<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/14/images-2024-06-14T164413167-519820286.jpeg" alt="Slipstream, teknik mencuri angin yang diyakini bisa menghemat BBM kendaraan. (Las Motorsport)." width="100%">
<figcaption>Slipstream, teknik mencuri angin yang diyakini bisa menghemat BBM kendaraan. (Las Motorsport).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Di media sosial sedang ramai unggahan video yang memperlihatkan konten mengikuti bus yang sedang melaju dalam kecepatan tinggi. Mobil yang sedang dikendarai tampak mengekor di belakang bus dengan jarak yang terbilang dekat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam video yang mulanya diunggah oleh akun Instagram @danielchtarigan itu menggambarkan situasi pengendara mobil membuntuti atau mengekor bus yang sedang melaju. Pengunggah mengatakan, hal itu ia lakukan karena bensin mobil yang ia kendarai hampir habis saat melakukan perjalanan di jalan tol.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lantas, benarkah demikian? Apa iya mengekor bus atau kendaraan lain yang sedang melaju bisa biki kendaraan di belakangnya jadi hemat BBM? Berikut penjelasannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/014760683/inilah-7-olahraga-yang-bisa-dilakukan-oleh-lansia-untuk-menjaga-kesehatan-salah-satunya-berenang">Inilah 7 Olahraga yang Bisa Dilakukan oleh Lansia untuk Menjaga Kesehatan, Salah Satunya Berenang</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kondisi demikian istilah teknisnya adalah slipstream. Slipstream adalah teknik 'nyolong angin' yang mulanya biasa dilakukan kendaraan balap baik mobil atau motor. Teknik demikian memang bisa membuat kendaraan di belakangnya jadi lebih hemat BBM.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebenarnya slipstream adalah sebuah kantong udara bertekanan rendah yang terletak di belakang kendaraan ketika bergerak. Tekanan udara yang lebih rendah tersebut diakibatkan adanya perubahan arah angin dan gesekan udara dari dorongan kendaraan saat bergerak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Biasanya bentuk sebuah kendaraan yang bergerak tersebut akan mempengaruhi aerodinamik slipstream yang berbeda beda pula. Seperti sudah disinggung di atas, slipstream seringkali disebut sebagai teknik mencuri angin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014760674/tingkatkan-kesejahteraan-rakyat-tongkrongan-pemuda-harus-tambah-wawasan">Tingkatkan Kesejahteraan Rakyat, Tongkrongan Pemuda Harus Tambah Wawasan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di mana sang pengendara mencuri angin dari kendaraan depannya atau pengendara memanfaatkan area dengan tekanan udara lebih rendah yang dihasilkan dari kendaraan depan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, jika pengertian slipstream dan cara melakukannya paling sering diterapkan pada balapan. Hal ini memang sangat menguntungkan untuk menyalip kendaraan di depannya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teknik slipstream ini memang bisa memperkecil gaya. Karenanya, kendaraan di belakangnya yang mencuri angin bisa bergerak lebih cepat, atau sama cepatnya dengan sedikit usaha, termasuk bahan bakar.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/014760665/bermodal-pisau-pria-32-tahun-ini-berhasil-merampok-rp-1285-miliar-dengan-melumpuhkan-3-penjaga-toko-jam-tangan-di-pik-2">Bermodal Pisau, Pria 32 Tahun Ini Berhasil Merampok Rp 12,85 Miliar dengan Melumpuhkan 3 Penjaga Toko Jam Tangan di PIK 2</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan di belakangnya tak perlu banyak usaha untuk membelah angin seperti kendaraan di depannya. Dengan usaha yang lebih sedikit, hambatan aerodinamis yang lebih kecil, berpengaruh terhadap usaha atau kinerja mesin yang jadi lebih ringan, walau tidak signifikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perlu digarisbawahi bahwa teknik satu ini sangat berbahaya bila keseringan diterapkan apalagi jika tidak berada di area balapan. Sayangnya, hal ini seringkali disepelekan oleh sebagian pengendara. Mereka beralasan jika dengan melakukan slipstream, ia bisa melajukan kendaraan dengan optimal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Umumnya, para pembalap akan mengikuti kendaraan depannya dengan memanfaatkan tekanan udara lebih rendah demi mengurangi hambatan. Sekilas, teknik slipstream tampak layaknya membuntuti atau drafting pembalap depan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/014760660/meta-kembali-umumkan-update-untuk-whatsapp-panggilan-audio-dapat-fitur-fitur-baru">Meta Kembali Umumkan Update untuk WhatsApp, Panggilan Audio Dapat Fitur-fitur Baru</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bila ada momen yang tepat, maka pembalap di belakangnya akan mengambil keuntungan untuk menyalip pengendara di depannya dengan lebih gampang. Sebenarnya pengertian slipstream dan cara melakukannya bisa dilaksanakan dengan cara yang lebih mudah, di mana pengendara belakang akan membuntuti atau mengikuti kendaraan depan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan begitu, pengendara belakang akan mendapatkan drag atau hambatan yang jauh lebih kecil dibandingkan dengan kendaraan di depannya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tekanan udara pengendara depan akan lebih banyak dibandingkan belakangnya, dan udara tersebut akan menyisakan tekanan yang lebih rendah untuk pengendara belakang. Sehingga ia bisa melaju lebih optimal karena hambatan lebih kecil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014760662/sering-overthinking-5-buku-self-improvement-ini-mungkin-cocok-untuk-kamu-kaum-overthinker">Sering Overthinking? 5 Buku Self Improvement ini Mungkin Cocok untuk Kamu Kaum Overthinker</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena inilah, kendaraan belakang di jalur lurus dapat melaju lebih cepat dan bisa digunakan sebagai momen untuk menyalip. Tak hanya itu saja, teknik slipstream pula dapat diterapkan tatkala berkendara di jalanan biasa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan hal ini pernah dilakukan percobaan pada salah satu test drive, di mana terdapat sebuah mobil yang melaju di belakang truk. Alhasil, konsumsi bahan bakar pada mobil jauh lebih rendah dibandingkan mobil lainnya yang tidak melakukan cara serupa.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, dikala Anda menerapkan pengertian slipstream dan cara melakukannya ini, alangkah baiknya bila dilakukan dengan hati hati. Karena sudah sering terjadi kecelakaan yang dapat membahayakan pengendara dengan teknik slipstream.</div>

Di media sosial sedang ramai unggahan video yang memperlihatkan konten mengikuti bus yang sedang melaju dalam kecepatan tinggi.

Mengekor di Belakang Bus Bikin Mobil Laju dan Hemat BBM, Apa Iya Bisa?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/Slipstream.jpg" alt="Slipstream" width="100%">
<figcaption>Slipstream</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Saat melintas di jalan tol pastinya ingin menggember laju kendaraan dengan kecepatan tinggi. Apalagi tak jarang pengendara melakukan kebiasaan slipstream atau memanfaatkan aliran udara dengan "mengekor" dibelakang kendaraan yang lebih besar (bis atau truk).<br /> <br /> Kebiasaan ini sangat tidak dianjurkan, karena ini sangat membahayakan pengendara bila kendaraan didepannya mengurangi kecepatannya secara tiba-tiba. Slipstream adalah kondisi di mana salah satu mobil mengikuti kendaraan lain dari bagian belakang.<br /> <br /> Memang dengan melakukan sliptream dapat membuat mobil Anda bisa melaju lebih cepat tanpa membutuhkan tenaga penuh. Karena tidak berbenturan dengan aliran udara yang datang dari depan mobil Anda. Dengan teknik ini pula, kita bisa mencapai kecepatan tinggi tanpa menggunakan banyak bahan bakar.<br /> <br /> Sebenarnya teknik ini merupakan teknik yang sering digunakan para pembalap mobil, motor ataupun sepeda di arena balapan yang sudah memiliki banyak pengalaman dalam melakukannya. Para pembalap mengikuti pembalap lain di depannya untuk mengimbangi kecepatannya tanpa harus mengeluarkan tenaga besar.<br /> <br /> Seperti diungkapkan di awal, hal ini sangat membahayakan semua orang, pasalnya pengendara tidak bisa memprediksi apa yang akan terjadi pada mobil di depan Anda dan akan sangat sulit untuk menghindari apabila terjadi kecelakaan dan berujung kematian.<br /> <br /> Resiko paling fatal adalah bisa terjadi kecelakaan beruntun antara mobil Anda dengan mobil di depan Anda. Baiknya bila memang ingin menghemat bahan bakar, gunakan teknik eco-driving yang sudah terbukti kemampuannya.

Ingin Berkendara Irit Jangan Lakukan Slipstream Bisa Berujung Kematian

Slipstream

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Slipstream

Berita Terkini

Mengekor di Belakang Bus Bikin Mobil Laju dan Hemat BBM, Apa Iya Bisa?

Ingin Berkendara Irit Jangan Lakukan Slipstream Bisa Berujung Kematian

Download Aplikasi JawaPos.com