<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/04/honda-pop-110i-es-2025-1-4051928783.jpg" alt="Honda&nbsp;Pop 110i ES bergaya adventure dirilis Honda di Brasil." width="100%">
<figcaption>Honda&nbsp;Pop 110i ES bergaya adventure dirilis Honda di Brasil.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Karena fungsinya, motor bebek menjadi barang yang laris manis tidak hanya di Indonesia dan beberapa negara berkembang lainnya. Bentuknya yang compact membuat jenis motor ini sat-set digunakan di tipikal jalan-jalan perkotaan yang sempit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain Indonesia, karakter sepeda motor kecil rupanya juga laris manis di Brasil. Honda juga mendulang untung di negara tersebut yang karakter jalannya mirip di Indonesia, nggak seberapa lebar, dan ramai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terbaru, di Brasil, Honda memperkenalkan sepeda motor&nbsp;Pop 110i ES. Bukan bebek biasa, motor ini bergaya adventure yang sekilas mirip dengan Africa Twin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari GreatBiker, motor bebek atau mopad ini memiliki kesan kendaraan petualangan. Seperti bisa dilihat pada gambar di atas, Honda Pop 110i ES memiliki tampang yang sekilas ala moge dan gagah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fakta menarik lainnya adalah Honda Pop 110i ES sama sekali tidak dapat dianggap sebagai model baru. Karena sudah dijual terus menerus selama lebih dari 20 tahun di pasar Amerika Selatan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan tersebut dianggap sebagai produk yang memadukan unsur dua jenis sepeda motor. Bagian depan motor tersebut datang dengan spatbor depan yang tinggi, unik, seperti motorcross atau motor petualangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pegangan kemudi dilengkapi dengan setang tallboy dan dilengkapi dengan pelek dengan ukuran jari-jari kawat yang tidak sama di kedua sisinya. sedangkan bagian tengah dan ekornya Hadir dengan tampilan sepeda motor keluarga layaknya Mopad, memberikan fitur penggunaan yang beragam dan lengkap.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan untuk mesinnya cukup sederhana. Motor ini hadir dengan mesin 107 cc, 1 silinder, 4 tak, berpendingin udara. Mesinnya akan diposisikan seperti mopad, yang mana posisi mesinnya hampir sejajar dengan bumi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada model tahun 2024, terjadi perubahan besar. Akan berubah dari sistem transmisi 4 percepatan dengan kopling manual dengan menggunakan sistem kopling sentrifugal otomatis. Hal tersebut dijanjikan membuat berkendara lebih nyaman dari sebelumnya.</div>

Honda juga mendulang untung di negara tersebut yang karakter jalannya mirip di Indonesia, nggak seberapa lebar, dan ramai.

Karakter Jalannya Mirip Indonesia, Peluncuran Honda Pop 110i ES di Brasil Laris Manis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/21/AHM-2344318171.jpg" alt="Skuter Listrik Honda EM1 e: sudah dirakit lokal." width="100%">
<figcaption>Skuter Listrik Honda EM1 e: sudah dirakit lokal.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Astra Honda Motor (AHM) resmi mengumumkan harga sepeda motor listrik Honda EM1 e: sekaligus memperkenalkan pilihan terbaru Honda EM1 e: Plus di AHM Safety Riding &amp; Training Center Deltamas, Jawa Barat pada Kamis (21/12). Bersamaan dengan peluncuran ini, AHM juga melakukan pendistribusian perdana Honda EM1 e: kepada konsumen sebagai tahap lanjut perwujudan komitmen kuat AHM dalam menghadirkan pilihan moda transportasi berkelanjutan yang ramah lingkungan di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda EM1 e: Plus sendiri telah dilengkapi dengan rear carrier untuk memudahkan konsumen membawa barang tambahan, tanpa mengurangi kenyamanan saat boncengan, model ini juga dibalut dengan warna spesial yaitu Excellent Matte Silver.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah mendapat bantuan pemerintah untuk pembelian motor listrik, model ini dipasarkan dengan harga Rp 33.000.000 untuk Honda EM1 e: dan Rp 33.500.000 untuk Honda EM1 e: PLUS. Keduanya diklaim siap memberikan pengalaman berkendara baru yang menyenangkan dengan dukungan layanan penjualan dan purna jual Honda yang terbaik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Peluncuran produk ini juga menjadi semakin spesial dengan diadakannya penyerahan simbolis kepada konsumen yang telah memilih Honda EM1 e: sebagai partner berkendara hariannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">President Director AHM Susumu Mitsuishi mengatakan kehadiran Honda EM1 e: menjadi langkah inovasi visioner Honda dalam mengembangkan bisnis sepeda motor listrik di pasar Indonesia yang memadukan desain modern berkualitas tinggi dengan performa mesin yang dapat diandalkan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Honda memiliki sejarah panjang di Indonesia dan telah dipercaya konsumen akan komitmen terhadap kualitas, kehandalan, dan inovasi di setiap sepeda motor Honda. Kami percaya Honda EM1 e: dan Honda EM1 e: PLUS dapat menghadirkan sensasi berkendara sepeda motor listrik yang berbeda dengan berbagai keunggulan di segi desain yang compact dan modern, performa mumpuni, serta nyaman digunakan berkendara baik sendiri maupun berboncengan,&rdquo; ujar Mitsuishi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara desain, Honda EM1 e: dan Honda EM1 e: Plus menghadirkan desain modern dan compact yang memperhatikan kenyamanan penggunanya seperti material bahan berkualitas tinggi, digital panel meter, dek kaki luas, penyimpanan di bawah jok, soket pengisi daya USB, hingga pijakan kaki yang nyaman untuk pembonceng.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, inovasi utama pada produk ini terletak pada kemudahan opsi pengisian daya baterai yang dapat dilakukan secara langsung dengan off-board charger maupun ditukar melalui fasilitas penukaran baterai, sehingga pengguna dapat memilih pola pengisian daya sesuai dengan aktivitas keseharian yang dimiliki.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda EM1 e: dan Honda EM1 e: Plus merupakan hasil karya anak bangsa yang diproduksi langsung di pabrik AHM yang berada di Pegangsaan, Jakarta Utara. Sejarah panjang pengalaman AHM menghadirkan sepeda motor berkualitas tinggi di Indonesia dipadukan dengan jaringan purna jual terluas di Indonesia, memperkuat komitmen kualitas terbaik dan durabilitas tinggi sepeda motor listrik Honda di Tanah Air.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">AHM juga menggandeng rantai bisnis lokal dalam produksi sepeda motor listrik sehingga kandungan komponen lokal mencapai angka di atas 40 %. Upaya ini sekaligus memenuhi syarat TKDN guna mendapatkan bantuan pemerintah untuk pembelian sepeda motor listrik bagi konsumen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Executive Vice President Director AHM Thomas Wijaya dalam kesempatan yang sama mengatakan komitmen AHM tidak sebatas menghadirkan produk sepeda motor listrik, tetapi juga melengkapi kehadirannya dengan ekosistem menyeluruh dari segi proses produksi yang berkualitas hingga layanan purna jual berdedikasi melalui dealer Honda e: shop demi memastikan pengalaman berkendara konsumen yang menyenangkan bersama sepeda motor listrik Honda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami mulai mengirimkan Honda EM1 e: kepada konsumen Honda sebagai bentuk komitmen nyata kami memasuki dan mengembangkan bisnis sepeda motor listrik di Indonesia. Kami telah menyiapkan jaringan penjualan dan layanan purna jual yang didedikasikan khusus untuk pelanggan sepeda motor listrik Honda, termasuk teknisi handal yang siap membantu konsumen Honda,&rdquo; tukas Thomas.</div>

Setelah mendapat bantuan pemerintah untuk pembelian motor listrik, model ini dipasarkan dengan harga Rp 33.000.000 untuk Honda EM1 e:.

AHM Umumkan Harga Resmi Skuter Listrik Honda EM1 e: dan EM1 e: Plus, Segini Banderolnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/25/areox-baru-284621230.jpg" alt="Skutik maxi Yamaha Aerox baru diluncurkan pada ajang Imos 2023" width="100%">
<figcaption>Skutik maxi Yamaha Aerox baru diluncurkan pada ajang Imos 2023</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong>-Beberapa merek otomotif roda dua hadir meramaikan Indonesia Motorcycle Show (Imos) 2023. Salah satunya, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg (YIMM). Mereka hadir di ajang tersebut dan secara resmi meluncurkan Aerox 155 dengan varian warna dan grafis baru. Launching itu dilakukan pada hari pembukaan Imos 2023 yang dihelat di ICE BSD City, Tangerang pada Rabu (25/10).</p> <p>Selain pada grafis, tak ada ubahan berarti lainnya yang dibawa Aerox 155 ini ke pasaran. Di market roda dua Tanah Air, Aerox 155 bersaing langsung dengan rivalnya dari Honda yakni Vario Series. <strong>(*)</strong></p>

Beberapa merek otomotif roda dua hadir meramaikan Indonesia Motorcycle Show (Imos) 2023. Salah satunya, PT Yamaha Indonesia

Yamaha Resmi Luncurkan Aerox Baru pada Pembukaan Imos 2023, Simak Apa Saja Pembaruannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/24/honda-295937817.png" alt="Tangkapan layar dari video tanggapan resmi AHM terkait viral isu rangka motor mereka gampang berkarat. (Instagram/welovehonda_id)." width="100%">
<figcaption>Tangkapan layar dari video tanggapan resmi AHM terkait viral isu rangka motor mereka gampang berkarat. (Instagram/welovehonda_id).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Astra Honda Motor (AHM) selaku Agen Pemegang Merek Honda Indonesia lagi jadi gunjingan masyarakat terutama konsumen mereka untuk beberapa tipe skuter matik (skutik). Hal ini menyusul beberapa temuan karat pada rangka skutik Genio, Beat Series, Scoopy dan Vario yang memakai rangka eSAF.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rangka jenis baru yang dikembangkan Honda dan diklaim lebih kuat dan ringan itu sedang banyak ditemukan kasus karat bahkan patah, terlipat jadi dua. Terkini, atas viralnya isu tersebut, pada Rabu (23/8), AHM secara resmi menanggapi keluhan dari para konsumen yang beredar di media sosial belakangan ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melalui unggahan media sosial resminya via Instagram dengan @welovehonda_id, akhirnya AHM buka suara soal kisruh rangka karatan ini. Unggahan dari AHM yang dipresenteri oleh Bang Adnoh dengan menggunakan jaket serba hitam dan kacamata serta topi warna merah menjelaskan bahwa noda kuning di rangka motor Honda yang lagi viral bukanlah karat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/012801669/memperingati-international-youth-day-generasi-muda-diajak-untuk-asah-kemampuan-tingkat-global">Memperingati International Youth Day, Generasi Muda Diajak Untuk Asah Kemampuan Tingkat Global</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Talent tersebut menjelaskan soal adanya bercak kuning-kuning yang ada di frame motor Honda yang menggunakan frame eSAF. Menurut penjelasanya kuning-kuning yang ada di frame eSAF Honda bukan lah korosi atau karatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ini tuh (yang kuning-kuning) silikat bukan karat," katanya memberikan klarifikasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurutnya pembersihan silikat itu cukup dengan menggunakan tisu basah. Versi AHM melalui talent di Instagram resminya itu, membedakan silikat dengan karat sendiri cukup mudah yakni dengan membersihakn "kuning-kuning" di frame dengan tisu basah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Pertama bersihkan dulu kotoranya supaya hilang, terus bro sis tunggu sampai kering dulu, kalau udah kering baru kita lap tisu kering," katanya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lapisan silikat sendiri sangat berfungsi untuk melindungi sambungan lasan dari rangka atau frame eSAF. Menurutnya para konsumen AHM tidak perlu panik dengan adanya noda kuning yang ada di frame eSAF Honda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apakah klarifikasi ini memberikan kelegaan bagi netizen khususnya pemilik skutik Honda seperti sudah dijelaskan pada beberapa tipe di atas? Tampaknya tidak. Karena yang dibahas hanya soal noda kuning saja, bukan karat yang sesungguhnya apalagi temuan spesifik pada rangka yang patah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan postingan ini banyak mendapatkan tanggapan beragam dari warnaget dan pengguna motor Honda. AHM dianggap hanya ngeles alias menghindar saja dengan konten tersebut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>"Mantap min, smangat terus bikin kontennya. Jgn bikin motor,"</em>&nbsp;tulis akun ricosync menanggapi klarifikasi AHM terkait isu karat di rangka eSAF.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/012801660/gempa-magnitudo-48-guncang-trenggalek-pusat-gempa-terjadi-di-laut">Gempa Magnitudo 4,8 Guncang Trenggalek, Pusat Gempa Terjadi di Laut</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cibiran lainnya datang dari akun bernama den_apif. Dirinya langsung menyinggung klarifikasi AHM yang tidak substansial membahas temuan keropos dan bahkan rangka patah yang membuat skutik Honda seperti terlipat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>"Untuk motor Honda yang patah atau terlipat itu sebenarnya bukan patah atau terlipat. Melainkan sedang metamorfosa menjadi belalang tempur black rider,"&nbsp;</em>tulis akun tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">AHM yang dianggap hanya ngeles ini juga mendapat teguran dari netizen lainnya yang tampaknya mengerti soal teknik pengelasan. Akun Instagram bernama fauzi.hadhil menyebut kalau klarifikasi tersebut justru bukan klarifikasi sesungguhnya melainkan pengakuan tentang buruknya sistem Quality Control (QC) AHM dalam membuat sepeda motor dan treatment pasca-pengelasan yang buruk.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut akun tersebut, silicon sisa pengelasan atau dalam istilah teknisnya disebut "Silicon Island", sisa silicon dari alloy atau paduan kawat las seharusnya diberikan dengan saksama sebelum masuk proses painting atau pengecatan. Tujuannya agar cat bisa melekat sempurna ke permukaan yang baru dilas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>"Jika masih ada sisa silicon dari pengelasan dan langsung dihajar painting, silicon ini lama-lama akan ngelotok dan cat yang menimpanya ikutan ngelupas sehingga menimbulkan titik munculnya karat, lama-lama akan menyebar dan membuat keropos,"&nbsp;</em>tulis akun tersebut<em>&nbsp;</em>yang ditanggapi oleh 1.700 lebih Likes dan ratusan komentar netizen yang mendukungnya.</div>

PT Astra Honda Motor (AHM) lagi jadi gunjingan masyarakat terutama konsumen mereka untuk beberapa konsumen untuk motor sekuter matik.

Bikin Klarifikasi Noda Kuning di Rangka eSAF-nya Bukan Karat, Medsos AHM Auto Dirujak Netizen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/17/16922475678932-3709263084.png" alt="Ilustrasi: Viral rangka skutik Honda mudah karatan. (Twitter/@hiburandisosmed)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Viral rangka skutik Honda mudah karatan. (Twitter/@hiburandisosmed).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Perbedaan kualitas kendaraan saat ini dengan produk terdahulu tampaknya bukan isapan jempol belaka. Baik motor maupun&nbsp;mobil, sepanjang bikinan era 90-an sampai 2000-an awal, <em>build quality</em>-nya selalu lebih baik dari produk otomotif bikinan saat ini.</p> <div dir="auto">Payahnya kualitas kendaraan saat ini kembali dibuktikan dengan ramainya keluhan masyarakat terkait sepeda motor Honda. Berjenis skuter matik alias skutik, beberapa model ramai diperbincangkan oleh masyarakat di media sosial (medsos) mudah sekali berkarat atau korosif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ngerinya lagi, ada beberapa unit yang sampai "patah pinggang" alias patah sasis atau kerangkanya. Terbelah jadi dua. Padahal, skutik Honda yang diperbincangkan itu diketahui tahun produksinya masih seumur jagung.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/012748761/gempa-m-57-guncang-wilayah-barat-daya-muara-binuangeun-banten">Gempa M 5,7 Guncang Wilayah Barat Daya Muara Binuangeun Banten</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diketahui pula bahwa jenis skutik Honda yang viral berkarat dan patah menggunakan jenis rangka eSAF.&nbsp;Hal tersebut diutarakan para pengguna skutik Honda. Banyak dari mereka yang mengeluhkan rangka motornya sudah berkarat, keropos sampai patah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Padahal part tersebut diklaim memiliki sejumlah keunggulan. Satu diantaranya bobotnya yang ringan, membuat pengendara mudah saat bermanuver.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian secara bentuk, rangka eSAF Honda terdiri dari bagian utama (underbone) dan tambahan dua tulang belakang (sub frame). Honda mengklaim produknya juga memiliki daya tahan yang lebih baik dibandingkan rangka sebelumnya. Pasalnya menggunakan bahan dasar steel atau baja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/012748757/istana-negara-bergoyang-lewat-tembang-rungkad-yang-dinyanyikan-putri-ariani">Istana Negara Bergoyang Lewat Tembang 'Rungkad' yang Dinyanyikan Putri Ariani</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu proses pembuatannya mengandalkan alat las laser diyakini bisa meminimalisir deformasi atau perubahan bentuk. Adapun skutik Honda yang memakai rangka ini adalah Genio, New Beat dan Beat Street, All New Scoopy, Vario 160 dan terakhir New Vario 125.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang belakangan viral diunggah di akun Instagram @infodepok_id, memperlihatkan skutik Honda Beat mengalami patah pada bagian tengah kendaraan. Tampak pengendara yang sedang berboncengan itu kebingungan dan tak mengetahui pasti penyebab motornya bisa patah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian kasus lainnya diupload akun Twitter @hiburandisosmed. Dalam video terlihat, seorang pemilik Honda Vario 125 CBS-ISS SP terbaru penasaran soal motornya. Pemilik Honda Vario 125 ini penasaran, soalnya beredar kabar kalau rangka eSAF motor Honda mudah keropos.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/012748753/175510-narapidana-terima-remisi-umum-hut-ri-sebanyak-2606-langsung-bebas">175.510 Narapidana Terima Remisi Umum HUT RI, Sebanyak 2.606 Langsung Bebas</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam video terlihat, kalau pemilik motor menulis motornya datang pada 22 Juli 2023. Saat dibongkar 13 Agustus 2023 lalu, terlihat beberapa bagian rangka di dek ada karat kecil.</div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>"Udah muncul aja ni benih-benih cinta,"&nbsp;</em>kata pemilik Honda Vario 125 CBS-ISS SP warna Advance Matte Blue ini yang kesal dengan temuannya. Selanjutnya pemilik motor bilang, kalau dirinya belum pernah hujan-hujanan naik Honda Vario 125 miliknya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menanggapi isu kualitas yang belakangan menimpa para pemilik skutik Honda ini, Octavianus Dwi Putro, Direktur Pemasaran Astra Honda Motor (AHM) saat dihubungi JawaPos.com tidak menanggapi beberapa pertanyaan terkait apakah hal tersebut murni kesalahan user atau kesalahan produksi di AHM.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/012748755/tingginya-kepuasan-masyarakat-kepada-jokowi-berimbas-positif-untuk-prabowo">Tingginya Kepuasan Masyarakat kepada Jokowi Berimbas Positif untuk Prabowo </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Octavianus juga masih belum mau menanggapi kasus viral produk skutiknya mudah berkarat bahkan patah. Hanya saja, dia meminta pengguna skutik Honda yang khawatir motornya mengalami hal tersebut untuk datang ke bengkel dan memeriksa kondisinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Untuk kendala yang dialami konsumen, bisa datang ke jaringan kami supaya dilakukan penanganan yang diperlukan. Pasti kami mengutamakan kualitas, keamanan dan kepuasan konsumen Honda," katanya singkat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/012748733/ditinggal-aji-santoso-yahya-alkatiri-pastikan-pelatih-baru-persebaya-surabaya-tak-bawa-asisten">Ditinggal Aji Santoso, Yahya Alkatiri Pastikan Pelatih Baru Persebaya Surabaya Tak Bawa Asisten</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi juga, produk skutik Honda yang bermasalah bukan baru kali ini saja. Lumayan sering merek dengan logo sayap ini mengalami keluhan konsumen. Di lini skutik gambot PCX bahkan pernah ada shockbreaker belakang bengkok.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, komponen CVT atau penggerak juga kerap dikeluhkan gampang getar. Geredek kalau kata anak motor. Selain itu, ada juga keluhan spakbor belakang bengkok, tidak center dengan roda belakang pada beberapa model Vario dan banyak lagi.</div>

Payahnya kualitas kendaraan saat ini kembali dibuktikan dengan ramainya keluhan masyarakat terkait sepeda motor Honda.

Dipakai Seumur Jagung, Skuter Matik Honda Banyak Dikeluhkan, Dari Berkarat Hingga Patah Kerangka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/02/skuter-matik-4071429295.jpg" alt="Shockbreaker sepeda motor." width="100%">
<figcaption>Shockbreaker sepeda motor.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Suspensi atau <em>shockbreaker</em> atau peredam kejut menjadi salah satu perangkat yang penting pada kendaraan. Termasuk juga di sepeda motor, <em>shockbreaker</em> menjadi penentu tidak hanya kenyamanan, tapi juga feeling dan performa berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>Shockbreaker</em> adalah komponen yang difungsikan sebagai peredam getaran atau goncangan dari motor yang beradu dengan jalanan. Di jalanan yang halus <em>shockbreaker</em> mungkin kurang terasa manfaatnya. Namun di jalan yang tidak rata, keberadaan komponen berdaya pegas ini sangat membantu pengendara motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jenis <em>shockbreaker</em> juga beragam, mulai dari <em>shockbreaker</em> bagian depan dan bagian belakang yang ada beberapa model dan tipe. Untuk saat ini, kebanyakan sepeda motor keluaran baru hadir dengan tipe <em>shockbreaker</em> tunggal, biasa pada sepeda motor matik alias skutik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada juga <em>shockbreaker</em> ganda. Biasanya, tipe <em>shockbreaker</em> ini hadir untuk sepeda motor dengan performa yang lumayan tinggi, berfungsi mendampingi kinerja mesin dengan kubikasi di atas 150 cc.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengingat perannya yang vital bagi kenyamanan dan performa, PT Kayaba Indonesia, salah satu anak perusahaan PT Astra Otoparts Tbk (Astra Otoparts) yang memproduksi peredam kejut atau <em>shockbreaker</em>, meluncurkan empat produk baru dengan merek KYB (Kayaba).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keempat produk baru tersebut merupakan shockbreaker untuk sepeda motor yang merupakan bagian dari KYB OC Series. Keempatnya juga dikatakan memiliki model dan karakteristik peredaman yang berbeda-beda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami sangat senang atas diluncurkannya empat varian terbaru KYB OC Series untuk Honda Beat FI, Yamaha NMax Subtank, Yamaha Aerox, dan Yamaha X-Ride ini. Kami senantiasa melengkapi varian produk kami dan keempat sepeda motor ini kami lihat semakin populer. Kami jamin, kualitas shockbreaker KYB tidak perlu diragukan lagi," tutur Department Head KYB 2W Astra Otoparts Andreas Somawidjaja di Jakarta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Kayaba sendiri cukup kesohor di bidang komponen peredam kejut. Jenama ini bisa dibilang termasuk yang tertua dan umum hadir sebagai shockbreaker bawaan pabrikan sepeda motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Didirikan pada tahun 1919 di Jepang, merek Kayaba telah berusia 104 tahun. Perusahaan ini merupakan perusahaan teknologi hidrolik (hydraulic technology) terpenting di Jepang dan merupakan penyuplai peredam kejut untuk OEM (Original Equipment Manufacturer) terbesar di dunia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di Indonesia sendiri, PT Kayaba Indonesia adalah pabrik peredam kejut terbesar yang memproduksi peredam kejut menggunakan mesin berkualitas tinggi yang memenuhi standar kualitas OEM. Produk PT Kayaba Indonesia telah digunakan oleh sekitar 90 persen pabrikan mobil dan sepeda motor di Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Semua peredam kejut KYB diklaim telah melalui berbagai uji coba kelayakan, baik <em>indoor test</em> maupun <em>outdoor test</em> dengan hasil memuaskan, sehingga produk KYB sudah teruji kualitasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Mulai hari ini, 1 Agustus 2023 shockbreaker KYB terbaru ini dapat Anda dapatkan di toko atau bengkel di kota Anda, di gerai retail modern Shop&amp;Bike, maupun secara online," tutup Andreas.</div>

Saat ini, kebanyakan sepeda motor keluaran baru hadir dengan tipe shockbreaker tunggal, biasa pada sepeda motor matik alias skutik.

Astra Otoparts Rilis 4 Varian Baru Shockbreaker Sepeda Motor, Hadir untuk Skuter Matik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-24T122950.192.jpeg" alt="Foto: Ilustrasi: Berkendara sepeda motor di cuaca hujan, harus hati-hati biar nggak celaka. (Bennett" width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Berkendara sepeda motor di cuaca hujan, harus hati-hati biar nggak celaka. (Bennett</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Memasuki musim penghujan, tentunya masyarakat Indonesia perlu mempersiapakan hal-hal untuk mencegah hal yang tidak diinginkan serta berkendara tetap menyenangkan. Melintasi hujan dengan sepeda motor tentu saja lebih berisiko karena kondisi jalanan menjadi lebih licin, sehingga pengendara disarankan untuk lebih waspada saat berkendara di tengah hujan.<br /> <br /> Selain aktif menghadirkan inovasi terbaru, Yamaha konsisten tips berkendara terutama saat memasuki musim penghujan sehingga seluruh konsumen Yamaha dapat mempersiapkan dan merawat sepeda motornya dengan tepat.<br /> <br /> Menurut Muhammad Arief, Instruktur Yamaha Riding Academy PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), pengendara sepeda motor perlu memahami beragam kondisi jalan dan cuaca sebelum berkendara sepeda motor.<br /> <br /> "Salah satunya mempersiapkan perlengkapan berkendara serta lebih waspada saat memasuki musim penghujan sehingga pengendara lebih percaya diri saat berkendara di musim hujan," ujarnya kepada JawaPos.com.<br /> <br /> Berikut tips dan trik berkendara sepeda motor yang dapat digunakan saat hujan. Pertama, pastikan kendaraan dalam kondisi terbaiknya.<br /> <br /> Cek kondisi rem, ban, dan lampu-lampu sebelum berkendara, khususnya lampu depan, rem, belakang, sein, hazard agar mudah terlihat oleh pengendara lain. Hindari berkendara dengan ban yang sudah aus atau gundul karena kondisi jalan saat hujan lebih licin.<br /> <br /> Kemudian, pahami rute yang ingin dilalui. Dengan memahami rute yang akan dilalui, kita mengetahui kondisi jalan yang dilalui, apakah jalan tersebut rusak atau berlubang karena saat hujan ada kemungkinan jalan yang rusak atau berlubang tersebut tergenang air.<br /> <br /> Pengendara juga disarankan menggunakan jas Hujan setelan (atasan dan bawahan), helm bervisor bening, sarung tangan, dan sepatu karet. Hindari menggunakan jas hujan model ponco atau batman dan menggunakan sandal.<br /> <br /> Pengendara dapat memanfaatkan bagasi sepeda motor yang luas. Atau jika dibutuhkan, beli boks atau aksesori penyimpanan tambahan sehingga pengendara lebih praktis dan tenang berkendara saat hujan.<br /> <br /> Penting juga untuk selalu menjaga jarak dan operasikan sepeda motor secara halus agar terhindar dari pengereman mendadak yang berpotensi slip. Hindari genangan air yang terlalu tinggi atau banjir agar air tidak masuk kedalam mesin sehingga mencegah potensi mesin mati dan rusak.<br /> <br /> Jika hujan terlalu lebat dan menyebabkan jarak pandang terganggu, lebih baik hentikan sepeda motor dan berteduh. Setelah berkendara, pengendara disarankan membersihkan sepeda motor agar terhindar dari kotoran yang berpotensi menyebabkan karat.

Wajib Hati-hati, Berkendara di Musim Hujan dengan Skuter Matik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/pelqnggar-prokes.jpg" alt="JANGAN DITIRU: Pengendara sepeda motor di Jalan Raya Pakal tidak memakai masker dan helm kemarin (21/2). (Guslan Gumilang/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>JANGAN DITIRU: Pengendara sepeda motor di Jalan Raya Pakal tidak memakai masker dan helm kemarin (21/2). (Guslan Gumilang/Jawa Pos)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Pelaku industri otomotif roda dua terus menggenjot pertumbuhan kinerja. Tahun ini yang menjadi sasaran utama adalah masyarakat kelas menengah ke bawah. Sejak pandemi Covid-19, pertumbuhan konsumsi kelompok tersebut sangat rendah.<br /> <br /> Marketing Sales and Distribution Deputy Division Head Mitra Pinasthika Mulia (MPM) Mac Aguste menyatakan bahwa produk andalannya masih tetap skuter matik (skutik). Produk itu merupakan tulang punggung industri otomotif roda dua. Di lingkup MPM, sepeda motor transisi otomatis itu berkontribusi 92 persen terhadap total penjualan.<br /> <br /> Pasar skutik untuk kelas menengah ke bawah menyumbangkan penjualan terbanyak. "Saat ini skutik terlaris adalah Scoopy. Produk ini menyerap 50 persen dari penjualan motor matik kami," ungkapnya Selasa (22/6).<br /> <br /> Sementara itu, Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) memperkirakan pasar sepeda motor domestik akan membesar. Tahun ini pertumbuhan penjualan sepeda motor diprediksi mencapai 4,3 juta–4,6 juta unit.<br /> <br /> Berdasar data AISI pada periode Januari–Mei, total penjualan kendaraan roda dua di pasar domestik tercatat 2.021.532 unit. Atau, tumbuh 17,8 persen jika dibandingkan dengan realisasi penjualan pada periode yang sama tahun lalu.<br /> <br /> Ketua Bidang Niaga AISI Sigit Kumala menegaskan bahwa kondisi pasar motor sudah membaik.

Pasar Domestik Masih Sangat Menjanjikan untuk Produk Skuter Matik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Genio-3-rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Skuter matik (skutik) memang butuh perawatan yang rutin dan berkala. Sebab, andai telat untuk melakukan servis rutin, bakal berakibat fatal dan merembet ke komponen lainnya.<br /> <br /> Idealnya, skutik memang wajib masuk ke bengkel resmi sebulan sekali. Tapi, memang harus dilihat juga jarak tempuh biker menggunakan skutik. Biasanya mana yang tercapai lebih dahulu.<br /> <br /> Hal itu karena skutik tak hanya bicara mesin injeksi saja. Tapi, ada komponen lain seperti roller, v-belt, hingga semuanya yang ada dalam CVT (Continuously Variable Transmission).<br /> <br /> "Sebulan sekali minimal servis. Nah, kalau jarak tempuh, minimal 2.000 kilometer harus servis. Kalau dalam seharinya skutik digunakan jarak jauh, kurang sebulan harus diservis. Itu standarnya," beber Kepala bengkel AHASS 6803 Bekasi, Ismail Shaleh, kepada<em> JawaPos.com</em>.<br /> <br /> Soal CVT wajib menjadi perhatian biker. Sebab, salah satu yang membuat motor bergetar saat tarikan awal lantaran CVT jarang sekali dibuka. Untuk itu, perlu kiranya melakukan servis besar sebulan sekali.<br /> <br /> "Tergantung pemakaian. Kalau jarak dekat mungkin sebulan sekali dicek. Kadang 24 ribu kilometer minimal. Biasanya bengkel resmi buka CVT dan dicek," tutup Ismail.

Jangan Terlewat, Jangka Waktu Maksimal Skutik Wajib Servis Besar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/pasar-gemuk-7-skutik-baru-lahir-di-2018_c_0_269260.jpg" alt="Yamaha Lexi" width="100%">
<figcaption>Yamaha Lexi</figcaption>
</figure>

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#skuter matik

Berita Terkini