<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Pintu-Sliding-door.jpg" alt="Pintu Sliding door" width="100%">
<figcaption>Pintu Sliding door</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Sliding door menjadi fitur unggulan yang semakin populer pada mobil MPV modern di Indonesia. Teknologi pintu geser ini memberikan solusi praktis untuk aksesibilitas yang lebih baik, terutama bagi keluarga dengan mobilitas tinggi.&nbsp; Sistem pintu geser ini dirancang khusus untuk mengakomodasi kebutuhan keluarga besar dengan berbagai aktivitas harian.&nbsp;Berikut beberapa alasan utama penggunaan sliding door pada MPV meliputi: 1. Aksesibilitas Superior Penumpang dapat masuk dengan lebih nyaman, terutama saat membawa barang bawaan berukuran besar. Darion memanfaatkan keunggulan ini dengan konfigurasi 7 seater yang memaksimalkan kenyamanan captain seat. 2. Efisiensi Ruang Parkir Fitur ini sangat menguntungkan di area parkir sempit atau garasi terbatas. MPV dengan sliding door memberikan fleksibilitas parkir yang lebih baik dalam berbagai kondisi. 3. Keamanan Penumpang Pintu geser mengurangi risiko benturan dengan kendaraan lain di parkiran sempit. Sistem pembukaan ke belakang memberikan keamanan tambahan, terutama untuk anak-anak yang keluar-masuk kendaraan.&nbsp; 4. Kemudahan Loading Barang Bukaan lebar sliding door memudahkan pemuatan barang berukuran besar atau dalam jumlah banyak. Keluarga dapat memasukkan stroller, koper, atau perlengkapan olahraga dengan lebih praktis. MPV dengan sliding door optimal untuk aktivitas family trip atau mudik lebaran. 5. Kenyamanan Lansia dan Difabel Sliding door memberikan akses yang lebih mudah bagi penumpang dengan mobilitas terbatas. Bukaan yang luas dan tanpa halangan pintu membuat lansia atau pengguna kursi roda dapat masuk dengan nyaman. Fitur autocomfort pada Darion semakin mempermudah akses bagi seluruh anggota keluarga. Banyak varian mobil dengan fitur sliding door yang dijual di Indonesia yang bisa menjadi pilihan masyarakat Indonesia yang mencari mobil MPV. Diantaranya Toyota Sienta, Wuling Darion, Toyota Voxy, Mazda Biante dan masih banyak lagi. &nbsp;

Teknologi pintu geser ini memberikan solusi praktis untuk aksesibilitas yang lebih baik, terutama bagi keluarga dengan mobilitas tinggi.

5 Keunggulan Mobil dengan Sliding Door Jadi Pilihan Mobil Keluarga Idaman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/20/RS-Soeharso-1-3235340253.jpg" alt="Toyota Indonesia menyerahkan secara resmi bantuan satu unit mobil Sienta Welcab kepada Rumah Sakit Ortopedia (RSO) Soeharso Surakarta, Jawa Tengah." width="100%">
<figcaption>Toyota Indonesia menyerahkan secara resmi bantuan satu unit mobil Sienta Welcab kepada Rumah Sakit Ortopedia (RSO) Soeharso Surakarta, Jawa Tengah.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Toyota Indonesia menyerahkan secara resmi bantuan satu unit mobil Sienta Welcab kepada Rumah Sakit Ortopedia (RSO) Soeharso Surakarta, Jawa Tengah. Penyerahan bantuan dilakukan Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam kepada Direktur Utama RSO Soeharso Surakarta Romaniyanto yang disaksikan Presiden Direktur TMMIN Nandi Julyanto, serta jajaran manajemen TMMIN dan RS tersebut, di Surakarta, Jumat (17/5). Kegiatan tersebut merupakan kelanjutan dari aktifitas penyerahan secara simbolis Sienta Welcab dari pihak Toyota Indonesia kepada RS yang sebelumnya bernama RSO Prof. Dr. Soeharso, di Pura Mangkunegaraan Surakarta pada awal Desember 2023. Menurut Bob, dipilihnya Sienta Welcab sebagai donasi Toyota Indonesia untuk RSO Soeharso karena mobil tersebut memiliki konfigurasi kursi yang unik melalui fitur New Rotation dan Side Lift. Keberadaan fitur-fitur itu memungkinkan kursi penumpang pada baris kedua sebelah kiri dapat ditarik keluar masuk dengan mudah dan aman melalui pintu geser (sliding door) sebagai fitur andalan yang menawarkan niliai tambah kepraktiasan dari line-up Toyota Sienta. Dengan berbekal DNA sebagai sebuah Multi Activity Vehicle (MAV) yang menawarkan nilai tambah kepraktisan lebih melalui fitur sliding door, Toyota Sienta Welcab mampu diandalkan dalam mendukung berbagai macam aktivitas setiap anggota keluarga dengan segala usia dalam bermobilitas. Termasuk dalam menjawab kebutuhan orang tua atau anggota keluarga yang memiliki kebutuhan khusus dan fleksibilitas lebih,&rdquo; kata Bob Azam. Dalam kesempatan itu, jajaran manajemen TMMIN juga melihat secara langsung utilisasi dari Sienta Welcab yang akan membawa salah satu pasien RSO Soeharso usai melakukan perawatan rutin di RS tersebut. TMMIN dan pihak RSO sepakat untuk senantiasa menjalin komunikasi terhadap pengoperasian Sienta Welcab yang memilik DNA sebagai sebuah Multi Activity Vehicle (MAV) tersebut. TMMIN bersama manajemen RSO Soeharso senantiasa akan memperhatikan berbagai rmasukan, respon maupun feedback dari para pasien, tidak terkecuali pasien difabel terkait utilisasi dari keberadan Sienta Welcab di RSO Soeharso. &ldquo;Kami ingin utilisasi Sienta Welcab optimal untuk bisa memberikan kenyamanan yang lebih bagi penggunanya dalam bermobilitas, tidak terkecuali bagi para pasien lanjut usai maupun pasien difabel di RSO Soeharso,&rdquo; kata Presiden Direktur TMMIN Nandi Julyanto. Donasi Sienta Welcab untuk RSO Soeharso merupakan komitmen Toyota Indonesia wujudkan semangat Toyota Berbagi (Bersama Membangun Indonesia) yang terdiri dari tiga pilar yaitu, pengembangan produk dan teknologi, pembangunan industri otomotif serta tanggung jawab sosial perusahaan.

Toyota Indonesia menyerahkan secara resmi bantuan satu unit mobil Sienta Welcab kepada Rumah Sakit Ortopedia (RSO) Soeharso Surakarta.

Toyota Indonesia Serahkan Secara Resmi Sienta Welcab untuk RS Ortopedi Soeharso Surakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/All-New-Veloz-TAM-Antara.jpeg" alt="Toyota All New Veloz (Antara)" width="100%">
<figcaption>Toyota All New Veloz (Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Toyota-Astra Motor (TAM) bakal memperbaiki kinerja beberapa parts pada unit Sienta, Avanza, Veloz, Vios, dan Yaris Cross produksi tahun tertentu. Terkait hal ini TAM melakukan program recall menghimbau pelanggan mendatangi bengkel resmi Toyota untuk melakukan pengecekan dan perbaikan agar performa fitur keselamatan dan kenyamanan kendaraan bisa sesuai yang diharapkan. Perbaikan akan dilakukan pada Front Garnish Pillar Clip di pilar depan (pilar A) Sienta tahun produksi Juni 2016 &ndash; April 2020. Toyota menemukan adanya potensi kebocoran air pada pilar depan ini akibat performa sealer yang kurang maksimal. Jika kekuatan sealer ini tidak segera diperbaiki atau ditingkatkan akan berisiko mengganggu kinerja sistem kelistrikan tertentu, seperti pada sliding door electric. TAM juga akan melakukan perbaikan pada Front Door Side Impact Beam Toyota Avanza tahun produksi November 2022 dan Toyota Veloz tahun produksi November 2022 karena ditemukan pemasangannya kurang sempurna yang membuat fungsi perangkat safety ini berpotensi tidak bekerja maksimal. Jika tidak segera diperbaiki strukturnya, perlindungan terhadap pengemudi menjadi tidak optimal saat terkena benturan dari samping. Toyota juga menemukan potensi adanya masalah pada Front Shock Absorber Nut yang ditemui pada Toyota Veloz tahun produksi Oktober 2021 &ndash; Agustus 2023, Toyota Avanza tahun produksi November 2021 &ndash; September 2023, Toyota Vios tahun produksi Juni 2022 &ndash; Agustus 2023, dan Yaris Cross tahun produksi Mei &ndash; September 2023. Potensi masalah muncul karena instruksi pengencangan yang tidak tepat sehingga mur menjadi kendur. Kondisi ini bisa menimbulkan suara tidak normal, bahkan bisa terlepas sehingga kestabilan kendaraan bisa hilang. &ldquo;PT Toyota-Astra Motor (TAM) memohon maaf atas temuan ini yang membuat pelanggan tidak nyaman. Kami menghimbau agar pelanggan yang mobilnya masuk ke dalam daftar unit recall agar bisa segera datang ke bengkel resmi Toyota untuk mendapat layanan perbaika tanpa biaya apapun. Ini adalah bagian dari wujud komitmen Toyota yang selalu mengutamakan keamanan dan kenyamanan pelanggan,&rdquo; kata Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Henry Tanoto. Selain memprioritaskan keselamatan dan kenyamanan pelanggan, Toyota juga selalu mengedepankan semangat continuous improvement, yaitu secara terus menerus melakukan penyempurnaan terhadap kinerja kendaraan, baik yang akan diproduksi maupun yang sudah ada dipasaran atau di tangan konsumen. Penarikan kembali atau recall merupakan bagian dari komitmen Toyota mewujudkan semangat continuous improvement untuk menjamin kualitas produk bisa menjaga keamanan dan keselamatan pelanggan. Hal ini juga merupakan bukti keterbukaan informasi Toyota atas kondisi aktual kendaraan dan menghadirkan solusi penyelesaian yang tuntas untuk memberikan peace of mind kepada pelanggan. Untuk sebagian kalangan recall mungkin terdengar negative. Namun bagi Toyota ini adalah bentuk semangnat Kaizen yaitu selalu melakukan continuous improvement terhadap performa kendaraan dan tanggung jawab atas produk yang dimiliki customer. Meskipun sudah beberapa tahun di tangan pelanggan, Toyota akan segera melakukan perbaikan ketika ditemukan adanya ketidaksesuaian kinerja produk. &ldquo;Bagi Toyota, recall adalah bagian penerapan semangat Kaizen (continuous improvement). Patut dicatat pula bahwa aktivitas recall ini merupakan bagian dari proses rutin quality monitoring yang kami lakukan, dan menemukan adanya ketidaksesuaian kinerja parts tertentu yang harus segera ditangani. Kegiatan ini juga memberikan masukan berharga dalam menghadirkan ever-better cars di masa depan,&rdquo; tegas Henry Tanoto. Terkait dengan recall ini, Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam menegaskan, langkah ini sama sekali tidak terkait dengan masalah yang dialami oleh anak perusahaan Toyota Motor Corporation (TMC) di Jepang yaitu Daihatsu Motor Corparation (DMC). Apa yang dialami DMC adalah masalah yang terkait pada proses homologation atau sertifikasi yang sesuai dengan aturan yang ditetapkan oleh Pemerintah Jepang. &ldquo;Recall yang dilakukan di Indonesia berdiri sendiri terkait dengan temuan dalam kegiatan build in quality. Sedangkan kasus di Jepang terkait proses homologation dan terkait proses sertfikasi yang disyaratkan pemerintah Jepang. Oleh karena itu mohon bantuan media agar membedakan homologation issue di Jepang dengan recall issue yang kita lakukan ini. Kami ingin mengajak masyarakat melihat recall dari sisi positif, sehingga recall ini justru menciptakan peace of mind untuk customer bahwa kami memperhatikan detail sekecil-kecilnya dan berusaha transparan," kata Bob. Sementara, Marketing Director TAM Anton Jimmi Suwandy menyarankan agar pelanggan segera melakukan booking service terlebih dahulu agar bengkel resmi Toyota dapat mempersiapkan stall, teknisi, tools, dan parts pengganti. Selain tentunya memastikan pemilik kendaraan Toyota tidak perlu menunggu antrian terlalu lama karena sudah mendapatkan jadwal sesuai keinginannya, seluruh proses pemeriksaan hingga selesai tidak dipungut biaya sama sekali alias gratis. Untuk perbaikan Front Door Side Impact Beam Toyota Avanza dan Veloz, menurut Anton, akan ditangani bengkel Toyota yang mempunyai fasilitas body and repair yang sudah tersebar di seluruh wilayah Indonesia. &ldquo;Sekali lagi, PT Toyota-Astra Motor memohon maaf atas ketidaknyamanan yang terjadi. Kami berharap pelanggan yang mobilnya masuk dalam daftar recall, dapat segera datang ke bengkel resmi Toyota untuk melakukan perbaikan atau penggantian komponen supaya tidak ada kendala safety di kemudian hari,&rdquo; kata Anton Jimmi Suwandy. Dengan visi Total Mobility Solution, pelanggan yang kendaraannya masuk dalam program recall dapat mengakses informasi melalui website resmi https://www.toyota.astra.co.id/ssc, atau via Toyota Customer Care yang beroperasi 24 jam di nomor telepon 1-500-315. Pelanggan juga bisa mengakses Toyota Interactive Virtual Assistant (TARRA) melalui Whatsapp di nomor 0811150031 untuk pengecekan awal. Atau dapat pula menghubungi jaringan bengkel resmi Toyota yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia dan selanjutnya melakukan booking service untuk perbaikan sehingga memberikan peace of mind. Perbaikan Front Garnish Pillar Clip Toyota Sienta Toyota Sienta dilengkapi Front Garnish Pillar yang dipasang ke pilar depan atau pilar A menggunakan klip dengan sealer khusus berbahan resin yang dimanfaatkan untuk menutup lubang klip. Karena ditemukan bahwa daya tahan sealer atau penyegel yang kurang maksimal dalam menahan air, seiring waktu kondisi ini berpotensi menimbulkan kebocoran pada Front Garnish Pillar sehingga air dapat mengalir dari pilar depan ke dalam kotak sambungan listrik yang terletak di ruang kaki pengemudi. Jika kondisi tersebut terjadi, konektor pada kotak sambungan listrik dapat mengalami korsleting dan akan menyebabkan pengoperasian sistem kelistrikan tertentu seperti kunci pintu, sistem navigasi, dan lain-lain menjadi tidak tepat. Selain itu, pintu geser elektrik pada Toyota Sienta dapat terbuka secara tiba-tiba saat berkendara di kecepatan berapapun, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan dan menciderai penumpang. Bengkel resmi Toyota akan melakukan pemeriksaan dan penggantian Front Garnish Pillar Clip pada pilar A untuk mengembalikan daya tahannya dalam menahan rembesan air. Langkah ini semakin penting karena sekarang sudah memasuki musim hujan. Teknisi bersertifikat Toyota Global juga akan melakukan pengecekan apakah kebocoran sudah terjadi dengan menelurusinnya hingga ke kotak sambungan listrik serta melakukan reprograming pada ECU PSD (Power Sliding Door) jika kendaraan dilengkapi fitur ini. Pengerjaannya diperkirakan memakan waktu 2-3 jam, diluar menunggu antrian dan proses administrasi. Perbaikan Front Door Side Impact Beam Toyota Avanza dan Veloz Toyota Avanza dan Toyota Veloz dilengkapi fitur Side Door Beam di seluruh pintu samping untuk melindungi pengemudi dan penumpang dari risiko cidera saat ditabrak mobil lain atau mengenai obyek seperti pohon dari samping. Toyota menemukan bahwa proses pengelasan Side Door Beam sisi depan sebelah kanan atau posisi sopir ternyata kurang tepat atau kurang sempurna. Kondisi ini kemungkinan akan membuat kekuatan pengelasan menjadi tidak mencukupi ketika dibutuhkan di situasi darurat. Jika Toyota Avanza dan Toyota Veloz dioperasikan terus-menerus dalam kondisi ini, bagian las dari Front Door Side Impact Beam dapat lepas saat terjadi benturan dari samping. Dalam kasus terburuk, ada potensi Front Door Side Impact Beam tidak berfungsi sebagaimana mestinya sehingga menyebabkan cidera serius pada pengemudi. Untuk perbaikan Front Door Side Impact Beam Toyota Avanza dan Veloz ditangani bengkel Toyota yang mempunyai fasilitas body and repair yang sudah tersebar di seluruh wilayah Indonesia. Bengkel resmi Toyota akan melakukan penambahan bracket penguat dan titik las pada Side Door Impact Beam pintu depan kanan. Kendati terdapat penambahan parts dan titik las, pelanggan tidak perlu khawatir karena proses pengerjaan dilakukan oleh teknisi bengkel resmi Toyota yang sudah tersertifikasi Toyota global sehingga dapat melakukan tugasnya dengan baik dan berkualitas. Mengingat pekerjaan yang dilakukan cukup banyak, maka durasi pengerjaan sekitar 3 - 4 jam di luar menunggu antrian dan proses administrasi. Perbaikan Front Shock Absorber Nut Toyota Veloz, Avanza, Vios, dan Yaris Cross Setiap mobil memiliki komponen suspensi seperti shock absorber untuk meredam guncangan saat mobil melaju di jalan. Toyota menemukan bahwa instruksi pengencangan Front Suspension Nut atau mur suspensi depan bagian atas pada Toyota Veloz, Avanza, Vios, dan Yaris Cross, ternyata kurang tepat atau kurang sempurna dimana torsi pengencangan mur mungkin tidak mencukupi untuk menjaga kekuatannya. Akibatnya kalau kendaraan dioperasikan terus-menerus dalam kondisi ini, mur dapat menjadi kendur sehingga menimbulkan kebisingan yang tidak normal dan mengganggu penumpang. Dalam situasi terburuk, mur dapat terlepas sehingga mengakibatkan hilangnya kestabilan kendaraan. Tentu akan berbahaya karena shock absorber depan bisa terlepas dari dudukannya dan mengakibatkan kecelakaan saat mobil melaju kencang. Bengkel resmi Toyota akan melakukan penambahan torsi kekencangan pada mur pengunci shock absorber depan dan atau mengganti beberapa komponen terkait jika diperlukan. Durasi pengerjaan sekitar 0,5 jam atau 30 menit tergantung dengan pemeriksaan, di luar menunggu antrian dan proses administrasi. Khusus untuk perbaikan Front Shock Absorber Nut, akan dilakukan secara bertahap.

Toyota bakal memperbaiki kinerja beberapa parts pada unit Sienta, Avanza, Veloz, Vios, dan Yaris Cross produksi tahun tertentu.

Toyota Imbau Pemilik Sienta, Avanza, Veloz, Vios,  dan Yaris Cross Lakukan Pengecekan Parts di Bengkel Resmi 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/13/toyo-4257898637.jpg" alt="Logo Toyota Motor Corp. (ANTARA/REUTERS/Toru Hanai/am.)" width="100%">
<figcaption>Logo Toyota Motor Corp. (ANTARA/REUTERS/Toru Hanai/am.)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Toyota Astra Motor (TAM) menginformasikan penarikan kembali beberapa model kendaraannya di Indonesia dalam upaya memastikan keamanan dan kenyamanan pengguna, dikutip dari ANTARA. Menurut siaran pers perusahaan pada Selasa (13/2), penarikan kembali kendaraan mencakup Toyota Avanza, Toyota Veloz, Toyota Sienta, Vios, dan&nbsp;Yarris Cross. "Dengan segala kerendahan hati, kami menghimbau pelanggan agar segera mengecek apakah mobilnya masuk ke dalam daftar unit yang mendapatkan recall agar segera dapat melakukan proses perbaikan pada komponen tersebut di bengkel resmi Toyota tanpa ada biaya apapun," kata&nbsp;Vice President Director PT Toyota-Astra Motor&nbsp;Henry Tanoto. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/014156758/dikunjungi-mahasiswa-unair-pcnu-kota-surabaya-imbau-masyarakat-suasana-damai-pada-pemilu-2024">Dikunjungi Mahasiswa Unair, PCNU Kota Surabaya Imbau Masyarakat Suasana Damai pada Pemilu 2024</a> Pemilik Toyota Sienta keluaran Juni 2016 sampai dengan April 2020 diminta segera mendatangi bengkel resmi Toyota untuk keperluan perbaikan Front Garnish Pillar Clipyang berada di pilar depan atau pilar A. Toyota melihat adanya potensi kebocoran air pada pilar bagian depan karena performa sealer yang kurang maksimal sehingga berisiko mengganggu kinerja sistem kelistrikan tertentu, seperti pada sliding door electric, jika tidak segera ditingkatkan kekuatan sealer-nya. Para pemilik kendaraan Toyota Avanza yang diproduksi November 2022 dan Toyota Veloz&nbsp;yang diproduksi November 2022 diminta segera melakukan perbaikan Front Door Side Impact Beam yang kurang sempurna pemasangannya. Toyota melihat perangkat keselamatan&nbsp;tersebut berisiko tidak berfungsi sebagaimana mestinya, perlindungannya kurang optimal saat terkena benturan dari samping jika tidak segera diperbaiki strukturnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/014156744/dahnil-anzar-bilang-dapat-ancaman-usai-jelaskan-isu-korupsi-jet-tempura-mirage">Dahnil Anzar Bilang Dapat Ancaman usai Jelaskan Isu Korupsi Jet Tempura Mirage</a> Selain itu, Toyota menemukan masalah Front Shock Absorber Nut pada&nbsp;Toyota Veloz produksi Oktober 2021 sampai Agustus 2023, Toyota Avanza&nbsp;produksi November 2021 sampai September 2023, Toyota Vios&nbsp;produksi Juni 2022 sampai Agustus 2023, dan Toyota Yaris Cross&nbsp;produksi Mei sampai September 2023. Pada mobil-mobil tersebut, menurut Toyota Indonesia, instruksi pengencangan yang tidak tepat dapat membuat mur yang sudah terpasang menjadi kendur sehingga menimbulkan suara tidak normal atau bahkan terlepas sehingga mengakibatkan kestabilan kendaraan hilang ketika melaju di jalan. "Meskipun sudah beberapa tahun di tangan pelanggan, ketika ditemukan adanya ketidaksesuaian dari produk yang telah dipasarkan ke masyarakat, terutama yang berkaitan pada safety&nbsp;(keselamatan), Toyota akan segera melakukan perbaikan yang dibutuhkan," kata Henry. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014156709/kementerian-atrbpn-komit-gebuk-mafia-tanah-nirina-zubir-saya-merasakan-buktinnya">Kementerian ATR/BPN Komit Gebuk Mafia Tanah, Nirina Zubir: Saya Merasakan Buktinnya</a> "Patut dicatat pula bahwa aktivitas ini merupakan bagian dari proses rutin quality monitoring yang kami lakukan, dan menemukan adanya ketidaksesuaian yang harus segera ditangani. Kegiatan recall ini juga memberikan masukan berharga dalam menghadirkan ever-better cars di masa depan," ia menambahkan. Pemilik kendaraan yang terdampak penarikan kembali disarankan memesan layanan terlebih dulu&nbsp;agar bengkel resmi Toyota dapat mempersiapkan stall, teknisi, peralatan, dan komponen&nbsp;pengganti. Pemilik kendaraan juga dapat mengakses informasi mengenai penarikan kembali kendaraan melalui situs resmi&nbsp;Toyota Indonesia atau Toyota Customer Care yang beroperasi 24 jam di nomor telepon 1-500-315 dan Toyota Interactive Virtual Assistant (TARRA) melalui Whatsapp di nomor 0811150031 untuk pengecekan awal.

PT Toyota Astra Motor (TAM) menginformasikan penarikan kembali beberapa model kendaraannya di Indonesia dalam upaya memastikan keamanan.

Toyota Umumkan Tarik Beberapa Model Avanza, Veloz, Sienta, Vios dan Yaris Cross dari Pasaran Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Toyota-Sienta.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota Astra Motor (TAM) secara resmi mengumumkan kehadiran Sienta facelift. Kendaraan tersebut sejatinya tak memiliki banyak ubahan jika dibandingkan dengan model lamanya. Seperti namanya, Sienta facelift sedikit mengalami penyegaran di area wajah atau eksterior bagian depan.  Kendati tak banyak perbedaan dibandingkan Sienta lama, pesaing Honda Freed ini dikatakan Executive General Manager TAM Fransiscus Soerjopranoto membawa ubahan yang paling kentara di sektor interior. “Toyota Sienta ini berubah pada tampilan eksterior yang membuat tampilan lebih sporty dan stylish, dan sentuhan baru pada interior membuat kabin terasa lebih nyaman,” ujarnya kepada JawaPos.com.  Untuk memberi penyegaran pada interior, semua varian Sienta tampil dalam warna hitam dan kursi warna Burgundy untuk varian V dan Q, serta warna hitam pada varian G. Saat mengumumkan model facelift, Toyota sekaligus mengabarkan bahwa Sienta tipe E kini tidak lagi diproduksi alias diskontinu. Dengan kata lain, varian E atau kelas terendah kini tak lagi tersedia.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Toyota-Sienta-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Tampilan Toyota Sienta facelift di sisi eksterior depan dan belakang (Toyota)  Bicara target penjualan, Toyota tampaknya cukup pede dengan Sienta facelift terbaru. "Terkait pertanyaan penjualan Sienta ke depannya, kami menargetkan 200 sampai 300 unit per bulan," lanjut Fransiscus.  Sebagai kendaraan MAV pertama dari Toyota yang dipasarkan di Indonesia, kehadiran Sienta diklaim berhasil membangun segmen baru di pasar otomotif nasional. Sebagai informasi, TAM mengklaim pada semester pertama lalu, angka penjualan ritel Sienta mencapai 1.449 unit.  Bicara harga, Sienta facelift yang disegarkan baik di sisi interior dan sedikit di sisi eksterior memiliki banderol harga yang tak berubah dari Sienta lama. Bedanya hanya kini tipe E hilang dan tidak lagi diproduksi.  Berikut Harga Sienta Facelift - Sienta 1.5 Q CVT (Fromage Trim) Rp 302.850.00 - Sienta 1.5 Q (Black Trim) Rp 302.850.000 - Sienta 1.5 V CVT (Fromage Trim) Rp 282.050.000 - Sienta 1.5 V CVT (Black Trim) Rp 282.050.000 - Sienta 1.5 V M/T (Fromage Trim) Rp 264.050.000 - Sienta 1.5 V M/T (Black Trim) Rp 264.050.000 - Sienta 1.5 G CVT (Black Trim) Rp 267.050.000 - Sienta 1.5 G M/T (Black Trim) Rp 249.050.000

Harga Tak Berubah, Toyota Ungkap Target Penjualan Sienta Facelift

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Sienta.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota Astra Motor (TAM) merespons dan mendengarkan masukan konsumen. Hal tersebut terkait dengan mobil MAV Toyota Sienta yang kini mengalami perubahan tampilan wajah atau facelift.  TAM resmi mengumumkan kehadiran Toyota Sienta facelift. Hal tersebut dilakukan setelah mobil MPV penantang Honda Freed itu dikabarkan terus menukik penjualannya.  Executive General Manager TAM Fransiscus Soerjopranoto menyampaikan, Toyota Sienta memiliki ubahan yang paling terlihat di sektor interior. "Toyota Sienta ini berubah pada tampilan eksterior yang membuat tampilan lebih sporty dan stylish, dan sentuhan baru pada interior membuat kabin terasa lebih nyaman," ujarnya melalui pesan singkat kepada JawaPos.com.  Meski dilakukan facelift, dirinya melanjutkan bahwa Toyota Sienta tetap mengusung tema Active, Modern, dan Fun. New Sienta kini tampil lebih sporty dan stylish dengan garis desain yang lebih tegas yang muncul dari garnish berwarna hitam yang membingkai headlamp dan foglamp. Tampilan grill juga mengalami peningkatan dengan desain baru yang lebih sporty.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Sienta-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Interior Toyota Sienta facelift (Istimewa/Toyota)  Sementara itu, implementasi konsep sophisticated dan grandness yang menjadi konsep desain interior Sienta juga dilakukan penyegaran. Improvement dilakukan pada sandaran tangan baik di bangku depan (CVT) maupun belakang agar pengemudi dan penumpang menjadi lebih nyaman untuk varian V dan Q.  Untuk memberi penyegaran pada interior, semua varian Sienta tampil dalam warna hitam dan kursi warna Burgundy untuk varian V dan Q, serta warna hitam pada varian G. Dalam model facelift, Toyota sekaligus mengumumkan bahwa Sienta tipe E kini tidak lagi diproduksi alias diskontinu.  Untuk fitur keamanan (safety) tidak ada perubahan, tetap mempertahankan spesifikasi bintang lima Asean NCAP untuk varian dengan Vehicle Stability Control (VSC). Semua varian Sienta dilengkapi 3 airbag, ABS dengan Electronic Brake Distribution dan Brake Assite, Potensioner Seatbelt with Force Limiter, Parking Sensor, GOA Body, serta Head Impact Mitigating Structure. Khusus untuk varian Q, fitur keselamatan juga dilengkapi Hill Start Assit (HSA) dan Vehicle Stability Control (VSC).  Sebagai informasi, Sienta pertama kali diluncurkan pada 2003. Pada 2015, generasi kedua Sienta diluncurkan dan mulai masuk ke pasar Indonesia pada 2016 silam.  Sebagai kendaraan MAV pertama dari Toyota yang dipasarkan di Indonesia, kehadiran Sienta berhasil membangun segmen baru di pasar otomotif nasional. Pada semester pertama lalu, angka penjualan ritel mobil ini mencapai 1.449 unit.

Tampang Sienta Terbaru Usai Dilakukan Penyegaran oleh Toyota

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/fortuner-dan-sienta-angkat-kinerja-toyota_m_148106.jpeg" alt="LARIS: Seorang model berpose di depan Toyota Fortuner." width="100%">
<figcaption>LARIS: Seorang model berpose di depan Toyota Fortuner.</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Toyota mulai merealisasikan rencana untuk menjadikan Indonesia sebagai basis produksi global. Hal itu terlihat dari pertumbuhan ekspor yang sepadan dengan kinerja penjualan domestik. Sepanjang semester satu tahun ini, Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) mencatatkan angka penjualan ekspor 99 ribu unit atau tumbuh 18 persen jika dibandingkan dengan 84 ribu unit pada semester satu 2016. Di sisi lain, untuk pasar domestik, Toyota Astra Motor mampu merealisasi penjualan 186.365 unit sepanjang enam bulan pertama tahun ini. Secara retail sales, penjualan itu meleset 0,8 persen dibanding semester satu 2016. Namun, secara whole sales, penjualan Toyota mencapai 195.288 unit atau meningkat 11,9 persen jika dibandingkan dengan semester satu tahun lalu. Capaian kinerja ekspor Toyota ditopang penjualan All New Fortuner sebesar 33 ribu unit. Kendaraan sport utility vehicle (SUV) andalan Toyota diproduksi di Karawang serta memiliki kandungan lokal 95 persen. Presiden Direktur TMMIN Warih Andang Tjahjono menambahkan, TMMIN menargetkan penjualan ekspor tahun ini tumbuh 10 persen menjadi 185 ribu unit. TMMIN menggarap pasar di negara berkembang, terutama Filipina dan Vietnam. Sementara itu, pasar tradisional Toyota adalah Timur Tengah, Afrika, Amerika Selatan, serta Asia-Pasifik. &rdquo;Kami fokuskan ke area-area yang ekonominya bertumbuh,&rdquo; katanya. Tahun ini Toyota juga telah mengekspor Sienta dengan standar emisi Euro 6 ke Singapura. Menurut Wakil Presiden Direktur TMMIN Edward Otto Kanter, pasar ekspor Sienta dan Yaris mencapai 4 ribu unit sepanjang Januari&ndash;Juni 2017. Di pasar domestik, Toyota menguasai pasar dengan market share 36,6 persen. Tulang punggung penjualan Toyota adalah kendaraan keluarga (MPV) yang mencatat penjualan whole sales 140 ribu unit.

Fortuner dan Sienta Angkat Kinerja Toyota

sienta

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#sienta

Berita Terkini