<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/28/Ini_Tanda_Kalau_Sokbreker_Motor_Harus_Segera_Diganti-3357232892.jpg" alt="Ilustrasi shockbreaker sepeda motor." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi shockbreaker sepeda motor.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Shockbreaker punya peran penting dalam menjaga kenyamanan sekaligus kestabilan motor saat kamu berkendara. Sayangnya, masih banyak pengendara yang baru menyadari pentingnya komponen ini ketika performanya mulai menurun, seperti terasa keras atau bahkan bocor.</p> <p>Padahal, sebelum shockbreaker mengalami keausan yang lebih parah, kamu sebenarnya bisa melakukan langkah pencegahan lewat perawatan sederhana. Dengan perawatan yang tepat, usia pakai shockbreaker bisa jauh lebih panjang dan tetap optimal meski motor sering digunakan setiap hari.</p> <p>Berikut 4 cara Simpel merawat shockbreaker seperti dirangkum dari berbagai sumber.</p> <h3>1. Ganti Oli Shock Secara Berkala</h3> <p>Salah satu perawatan paling penting adalah mengganti oli shockbreaker secara rutin. Umumnya, penggantian oli disarankan setiap 15.000 hingga 20.000 kilometer atau sekitar 2 sampai 3 tahun pemakaian.</p> <p>Namun, jika motor kamu sering dipakai untuk perjalanan jarak jauh atau melewati jalan yang tidak rata seperti di daerah perbukitan maupun jalur rusak, sebaiknya lakukan penggantian lebih cepat. Oli shock yang masih dalam kondisi baik akan membantu meredam getaran secara maksimal dan mencegah kerusakan komponen di dalamnya.</p> <h3>2. Hindari Membawa Muatan Berlebih</h3> <p>Setiap motor dirancang dengan batas kapasitas beban tertentu. Membawa beban melebihi kapasitas tersebut dapat memberikan tekanan ekstra pada sistem suspensi, terutama shockbreaker.</p> <p>Jika kondisi ini terus dibiarkan, shockbreaker akan bekerja lebih keras dari seharusnya sehingga mempercepat keausan. Akibatnya, performa suspensi akan menurun dan kenyamanan berkendara pun ikut terganggu.</p> <h3>3. Kurangi Kecepatan Saat Melewati Jalan Rusak</h3> <p>Saat melintasi jalan berlubang, berbatu, atau bergelombang, biasakan untuk menurunkan kecepatan kendaraan. Menghantam permukaan jalan yang tidak rata dengan kecepatan tinggi bisa memberikan tekanan besar pada shockbreaker.</p> <p>Jika sering dilakukan, hal ini dapat mempercepat kerusakan pada suspensi dan membuat shockbreaker lebih cepat kehilangan fungsinya dalam meredam getaran.</p> <h3>4. Jangan Gunakan Anti Shockbreaker</h3> <p>Sebagian orang mungkin menyarankan pemasangan anti shockbreaker dengan tujuan menjaga ketahanan suspensi. Padahal, penggunaan komponen ini justru dapat berdampak buruk.</p> <p>Memasang anti shockbreaker di bagian belakang motor bisa menghambat kerja suspensi, bahkan berpotensi menyebabkan patah atau mempercepat kerusakan pada shockbreaker. Oleh karena itu, sebaiknya hindari penggunaan komponen tambahan ini.</p> <p class="class-paragraph">Agar kondisi shockbreaker tetap terjaga, lakukan juga pemeriksaan secara rutin di bengkel langganan. Dengan pengecekan berkala, potensi keahusan bisa dideteksi lebih dini sebelum menimbulkan kerusakan yang lebih serius.</p> <p>&nbsp;</p>

Shockbreaker motor kamu cepat rusak? Simak 4 cara simpel merawat shockbreaker agar awet dan nyaman dipakai bertahun-tahun tanpa beban.

4 Tips Shockbreaker Motor Tetap Awet Bertahun-Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/keberadaan-polisi-tidur-liar-bakal-ditertibkan_m_198379.jpeg" alt="ILUSTRASI Pemkot Solo bakal melakukan penertiban terhadap keberadaan pembatas kecepatan atau yang biasa disebut dengan polisi tidur." width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI Pemkot Solo bakal melakukan penertiban terhadap keberadaan pembatas kecepatan atau yang biasa disebut dengan polisi tidur.</figcaption>
</figure> <p></p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Banyak pengendara motor yang masih menganggap polisi tidur sebagai gangguan kecil di jalan. Padahal, ketika kamu melintasinya dengan kecepatan tinggi atau tanpa mengurangi gas, dampaknya tidak hanya soal rasa tidak nyaman saat berkendara.&nbsp;</p> <p>Benturan keras yang terjadi bisa memberikan tekanan berlebih pada berbagai komponen motor, terutama mesin. Tanpa disadari, kebiasaan melintas polisi tidur secara berulang dapat memicu kerusakan serius yang membutuhkan biaya perbaikan tidak sedikit.&nbsp;</p> <p>Mulai dari dudukan mesin hingga sistem suspensi, semuanya berisiko bermasalah. Berikut 5 jenis kerusakan mesin motor yang bisa terjadi jika sering menghajar polisi tidur sembarangan seperti dirangkum dari laman <em>Suzuki Indonesia!</em></p> <p><strong>1. Dudukan Mesin Bisa Retak hingga Patah</strong></p> <p>Benturan keras dari polisi tidur dapat langsung menghantam area dudukan mesin. Awalnya, mungkin hanya muncul retakan kecil yang tidak terlihat jelas. Namun jika terus dibiarkan dan tetap berkendara seperti biasa, retakan tersebut bisa melebar dan berujung pada dudukan mesin yang patah. Kondisi ini sangat berbahaya karena mesin tidak lagi terpasang dengan kokoh dan harus segera diganti.</p> <p><strong>2. Posisi Mesin Menjadi Tidak Presisi</strong></p> <p>Ketika mesin bergeser atau tidak sejajar akibat benturan, kamu akan merasakan getaran yang lebih kuat saat motor melaju. Getaran ini tidak hanya membuat perjalanan terasa tidak nyaman, tetapi juga bisa merambat ke komponen lain. Dalam jangka panjang, rangka motor, knalpot, hingga sistem kelistrikan berisiko ikut mengalami kerusakan akibat posisi mesin yang tidak ideal.</p> <p><strong>3. Komponen CVT atau Rantai Mengalami Tarikan Berlebih</strong></p> <p>Benturan mendadak juga bisa memengaruhi sistem penyaluran tenaga. Pada motor matik, per CVT dapat menerima tekanan ekstrem yang membuat elastisitasnya menurun dan umur pakainya lebih pendek. Sementara pada motor bebek atau sport, rantai bisa tertarik secara tidak wajar, menyebabkan putaran roda menjadi tidak mulus dan mempercepat keausan komponen.</p> <p><strong>4. Shockbreaker Cepat Rusak</strong></p> <p>Shockbreaker adalah komponen yang paling bekerja keras saat motor menghantam polisi tidur. Jika benturannya terlalu keras, shockbreaker depan maupun belakang bisa mengalami kebocoran oli, bengkok, atau kehilangan kemampuan meredam guncangan. Akibatnya, motor menjadi tidak stabil dan kenyamanan berkendara kamu pun menurun drastis.</p> <p><strong>5. Baut Mesin Bisa Kendur atau Bergeser</strong></p> <p class="class-paragraph">Benturan berulang juga berisiko membuat baut-baut pengikat mesin menjadi longgar. Baut yang tidak lagi kencang akan menyebabkan mesin bergerak saat motor berjalan, menimbulkan bunyi tidak wajar, serta meningkatkan risiko kerusakan lanjutan. Jika dibiarkan, kondisi ini bisa berujung pada perbaikan besar yang menguras kantong.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Artikel ini membahas dampak buruk dari kebiasaan sering menabrak polisi tidur pada motor, termasuk kerusakan yang dapat terjadi.

Sering Hajar Polisi Tidur? Hati-Hati, Mesin Motor Kamu Bisa Rusak Diam-Diam!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/10/Screenshot_2024-11-10-17-13-43-158_comgoogleandroidgm-edit-1011934352.jpg" alt="Ilustrasi bagian undercarriage mobil terdiri atas banyak komponen, salah satunya shockbreaker. (Marks Auto Service)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bagian undercarriage mobil terdiri atas banyak komponen, salah satunya shockbreaker. (Marks Auto Service)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;&nbsp;Kondisi shockbreaker mobil yang mulai melemah sering kali menjadi perhatian para pengemudi, mendorong mereka mencari cara yang lebih ekonomis untuk mengembalikan kenyamanan saat berkendara.</p> <p>Kebanyakan salah satu metode yang cukup dikenal adalah metode suntik shockbreaker, yaitu proses pengisian ulang cairan atau gas ke dalam tabung shockbreaker.</p> <p>Hal ini dilakukan untuk memulihkan tekanan serta kemampuan daya redamnya.&nbsp;Namun, muncul pertanyaan penting untuk dipertimbangkan: apakah suntik shockbreaker dapat menawarkan daya tahan yang optimal, atau hanya berfungsi sebagai solusi sementara yang menunda kerusakan lebih serius di masa depan?&nbsp;</p> <p>Suntik Shockbreaker mobil adalah metode perbaikan yang dilakukan dengan cara menambah oli atau gas ke dalam tabung shock untuk mengembalikan tekanan dan kemampuan redamannya.</p> <p>Tujuannya agar shockbreaker yang mulai melemah dapat kembali bekerja seperti semula tanpa perlu langsung diganti.</p> <p>Dari segi biaya, suntik sokbreker tergolong lebih murah dibandingkan penggantian shock baru. Harga suntik shockbreaker mobil umumnya berkisar antara Rp150.000-Rp300.000 per shock, tergantung jenis mobil dan tingkat kerusakannya.</p> <p>Sebagai perbandingan, harga shockbreaker baru untuk mobil harian bisa mencapai Rp400.000-Rp1.000.000 per unit.</p> <p>Namun, suntik shockbreaker hanya efektif untuk kerusakan ringan, misalnya saat daya redam mulai menurun, tetapi belum terjadi kebocoran besar atau kerusakan mekanis pada batang dan seal.&nbsp;</p> <p>Jika shock sudah bocor parah, aus, atau tabung penyok, maka penyuntikan tidak akan memberikan hasil maksimal dan penggantian shock baru menjadi pilihan yang tepat.</p> <p><strong>Mana yang Lebih Awet dan Aman, Ganti atau Suntik?</strong></p> <p>Secara umum, usia pakai shockbreaker hasil suntik hanya bertahan sekitar 6 bulan hingga 1 tahun, tergantung kondisi jalan dan gaya berkendara.</p> <p>Efek penyuntikan cenderung sementara karena cairan tambahan perlahan berkurang seiring waktu.&nbsp;Sementara itu, shockbreaker baru memiliki umur pakai rata-rata 3-5 tahun dengan performa peredaman yang lebih konsisten.</p> <p>Dari segi keamanan, mengganti shock baru jauh lebih aman dibanding suntik sokbreker. Komponen baru tidak hanya menjamin kenyamanan berkendara yang maksimal.</p> <p class="class-paragraph">Tetapi juga membantu menjaga stabilitas kendaraan, terutama saat menikung atau melakukan pengereman mendadak.</p> <p>Shock yang lemah dapat membuat roda kehilangan traksi dan memperpanjang jarak pengereman, sehingga mengganti shock baru menjadi investasi penting untuk keselamatan jangka panjang.</p>

apakah suntik shockbreaker dapat menawarkan daya tahan yang optimal, atau hanya berfungsi sebagai solusi sementara yang menunda kerusakan

Suntik atau Ganti Shockbreaker? Pahami Efeknya Sebelum Memutuskan

<div id="m#msg-f:1823198648907027104" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/05/Screenshot_2025-02-05-14-08-07-119_comgoogleandroidgm-edit-34070812.jpg" alt="Ilustrasi Ford Bronco. (Carscoops)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Ford Bronco. (Carscoops)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1823198648907027104-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com-</strong>Hampir 150.000 unit Ford Bronco di-recall atau ditarik kembali di Amerika Serikat. Sebab, mobil yang dipasarkan sebagai salah satu kendaraan off-road paling tangguh ini memiliki masalah pada shockbreaker bagian belakang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015609321/orang-yang-sering-posting-di-media-sosial-biasanya-memiliki-7-kepribadian-ini-apakah-anda-salah-satunya">Orang yang Sering Posting di Media Sosial Biasanya Memiliki 7 Kepribadian Ini, Apakah Anda Salah Satunya?</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun Ford tidak mengetahui adanya kecelakaan atau cedera yang disebabkan oleh masalah tersebut, mereka telah menerima 551 klaim garansi hingga 11 Desember 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti dilansir dari Carscoops, Ford mengatakan area antara reservoir eksternal peredam kejut belakang, flensa pemasangan, dan badan peredam dapat mengalami korosi seiring waktu. Jika ini dibiarkan terjadi, reservoir eksternal dapat benar-benar putus.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini bukan hanya berita buruk bagi pemilik Bronco, tetapi juga bisa menjadi buruk bagi pengendara lain jika mereka harus mencoba menghindari reservoir kejut yang memantul di jalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara total, 149.449 model Ford Bronco terlibat dalam penarikan kembali. Model-model tersebut terdiri dari model tahun 2021-2024 yang diproduksi mulai 23 September 2020 hingga 23 Juli 2024.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang terpenting, penarikan kembali ini hanya berdampak pada Ford Bronco trim Badlands dan yang dilengkapi dengan paket Sasquatch. Ford memperkirakan bahwa sekitar 30 persen dari model yang ditarik kembali kemungkinan memiliki cacat tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika pemilik merasakan perjalanan yang tidak mulus, suara bising, atau ada cairan yang bocor dari dekat roda belakang, mereka harus berkendara dengan hati-hati, karena hal tersebut merupakan tanda-tanda reservoir akan segera terlepas dari peredam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kantor Investigasi Cacat NHTSA memberi tahu Ford tentang empat keluhan pelanggan tentang kerusakan peredam kejut, termasuk tiga yang menduga reservoir eksternal terlepas.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Merek tersebut segera membuka investigasi atas masalah ini dan menemukan bahwa Bronco dengan rakitan flensa panjang lebih rentan mengalami kegagalan daripada model yang lebih baru, dengan rakitan flensa pendek pada tabung peredam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pemilik model yang terkena dampak di AS akan diberitahu tentang penarikan kembali tersebut antara 3 hingga 7 Februari. Ford belum mengumumkan perbaikan, dengan menyatakan bahwa investigasinya masih berlangsung. Pemilik yang terkena dampak akan dihubungi saat perbaikan sudah siap. (*)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Hampir 150.000 unit Ford Bronco di-recall atau ditarik kembali di Amerika Serikat. Sebab, mobil yang dipasarkan sebagai salah satu kendaraan

Hampir 150 Ribu Unit Ford Bronco di AS Di-Recall karena Bermasalah pada Shockbreaker Belakang

<div id=":2ep" class="ii gt"> <div id=":2eo" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/25/images-2025-01-16T221544339-1-2774506680.jpeg" alt="Ilustrasi: Pembongkaran shockbreaker depan sepeda motor. (Suzuki)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Pembongkaran shockbreaker depan sepeda motor. (Suzuki).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Sepeda motor yang kita gunakan untuk bekerja, mengantar anak sekolah, belanja ke pasar dan beraktivitas sehari-hari wajib untuk dirawat. Untuk aspek keselamatan dan kenyamanan, yang juga perlu diperhatikan adalah fungsi dari shockbreaker atau peredam kejutnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terutama di bagian depan, shockbreaker sepeda motor di area ini gampang banget rusak. Musim hujan, jalanan rusak dan becek, gaya berkendara dan usia pakai, mempengaruhi fungsi dari shockbreaker itu sendiri.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau sudah waktunya dirawat, ya perlu dirawat. Salah satunya adalah memastikan bahwa oli shockbreaker depan tidak habis. Sebab kalau sampai habis, shockbreaker bisa kehilangan fungsinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk yang gemar mengoprek, ngebengkel, shockbreaker depan motor memang jadi salah satu komponen yang bisa dikerjakan sendiri. Namun untuk ukuran atau takaran olinya, ada panduannya dan nggak bisa sembarangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015568433/bukan-mitos-ini-penyebab-motor-matic-yamaha-nmax-jadi-vampir-oli">Bukan Mitos, Ini Penyebab Motor Matic Yamaha Nmax Jadi Vampir Oli</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari PlanetBan, berikut daftar takaran oli shockbreaker depan sepeda motor yang populer di Indonesia:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Yamaha</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oli pada shock depan beragam bergantung varian motornya. Yang terendah mulai dari kapasitas 53ml sampai bisa lebih dari 400ml. Berikut ini daftarnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">- Mio old (edisi lama) memakai oli shock depan 53 ml&nbsp;</div> <div dir="auto">- Mio Soul 53 ml</div> <div dir="auto">- Mio Smile 60 ml</div> <div dir="auto">- Mio GT 60 ml</div> <div dir="auto">- Mio J 60 ml</div> <div dir="auto">- Mio Soul GT 60 ml</div> <div dir="auto">- Fino 62 ml</div> <div dir="auto">- Vixion 232 ml</div> <div dir="auto">- RX King 177 ml</div> <div dir="auto">- Scorpio 244 ml</div> <div dir="auto">- Vixion 232 ml</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Honda</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Takaran untuk oli shock depan motor Honda juga beragam. berikut ini daftarnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">- Beat karbu memakai oli shock depan 76 ml</div> <div dir="auto">- Beat Pop 62 ml</div> <div dir="auto">- Beat FI 65 ml</div> <div dir="auto">- Beat FI eSP 62 ml</div> <div dir="auto">- Vario 110 karbu 75 ml</div> <div dir="auto">- Vario 110 FI/eSP 62 ml</div> <div dir="auto">- Vario 125/150 versi lama 62 ml</div> <div dir="auto">- Scoopy karbu 67 ml</div> <div dir="auto">- Scoopy FI/eSP 62 ml</div> <div dir="auto">- Spacy karbu 58 ml</div> <div dir="auto">- Spacy FI 59 ml</div> <div dir="auto">- Revo 72 ml</div> <div dir="auto">- Revo FI 62 ml</div> <div dir="auto">- Revo Absolute 65 ml</div> <div dir="auto">- Supra atau Supra X 64 ml</div> <div dir="auto">- Supra Fit 64 ml</div> <div dir="auto">- Supra Fit New 72 ml</div> <div dir="auto">- Supra X 125 72 ml</div> <div dir="auto">- Verza 159 ml</div> <div dir="auto">- MegaPro New 163 ml</div> <div dir="auto">- MegaPro / Primus 159 ml</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Suzuki</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut ini daftar kapasitas oli untuk shock depan sepeda motor Suzuki.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">- Spin memakai takaran oli 55 ml&nbsp;</div> <div dir="auto">- Skywave 53 ml</div> <div dir="auto">- Skydrive 53 ml</div> <div dir="auto">- Smash 51 ml</div> <div dir="auto">- Smash New 69 ml</div> <div dir="auto">- Satria R 120 51 ml</div> <div dir="auto">- Satria F 150 103 ml</div> <div dir="auto">- Thunder 125 150 ml</div> <div dir="auto">- Thunder 250 396 ml</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kawasaki</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oli shock depan pada motor Kawasaki memang memiliki kapasitas yang banyak, khususnya untuk motor sport. Berikut ini daftarnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">- Kawasaki KLX 150 BF membutuhkan oli shock depan 350 ml</div> <div dir="auto">- KLX 150L 225 ml</div> <div dir="auto">- KLX 250 530 ml</div> <div dir="auto">- Ninja KR 150 L 235 ml</div> <div dir="auto">- Ninja KR 150 M 220 ml</div> <div dir="auto">- Ninja 250 310 ml</div> <div dir="auto">- Kaze 52 ml</div> <div dir="auto">- Kaze R 64 ml</div> <div dir="auto">- Blitz 52,7 ml</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":2ew" class="hq gt">&nbsp;</div>

Memastikan bahwa oli shockbreaker depan tidak habis. Sebab kalau sampai habis, shockbreaker bisa kehilangan fungsinya.

Siapa Tahu Mau Bongkar Sendiri, Ini Daftar Takaran Oli Shockbreaker Depan Motor yang Populer di Indonesia

<div id="m#msg-f:1815322868719010105" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/10/Screenshot_2024-11-10-17-13-43-158_comgoogleandroidgm-edit-1011934352.jpg" alt="Ilustrasi bagian undercarriage mobil terdiri atas banyak komponen, salah satunya shockbreaker. (Marks Auto Service)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bagian undercarriage mobil terdiri atas banyak komponen, salah satunya shockbreaker. (Marks Auto Service)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1815322868719010105-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Bagi Anda pemilik mobil ataupun yang berniat untuk membelinya, kamu harus memperhatikan biaya perawatan dan biaya servis mobil, begitu juga dengan perawatan shockbreaker mobil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015296355/13-weton-dengan-kepribadian-mandiri-hidup-bijaksana-rezeki-selalu-berkecukupan-menurut-primbon-jawa">13 Weton dengan Kepribadian Mandiri, Hidup Bijaksana Rezeki Selalu Berkecukupan Menurut Primbon Jawa</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengapa? Ketika kamu punya mobil, kamu bukan hanya dipusingkan dengan berapa cicilan mobil yang perlu dibayarkan, melainkan kamu juga perlu memperhatikan kesehatan dari mobil tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil yang kamu gunakan untuk aktivitas sehari-hari tentunya akan melewati berbagai kondisi jalan, seperti jalanan yang rusak, berbatu, hingga gundukan tanah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Beban kerja shockbreaker kendaraan kamu pastinya akan semakin besar dan dapat memperpendek usia dari suku cadang tersebut untuk segera diservis atau diganti baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karena itu penting untuk mengenal suku cadang yang satu ini, termasuk umur hingga ciri-ciri shockbreaker mobil rusak.&nbsp;</div> <div dir="auto">Perlu diketahui, keterlambatan servis kendaraan secara berkala, tentunya tidak baik bagi kesehatan mobil dan juga kantongmu.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengapa? Karena ketika kamu menunda-nundanya, hal yang dikhawatirkan adalah biaya perbaikan mobil akan semakin membengkak, karena adanya kerusakan yang lebih parah dari salah satu komponen mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak terkecuali kerusakan yang terjadi pada shockbreaker gegara jarang dicek atau terus mengabaikannya.Berikut ini adalah ciri-ciri shockbreaker mati atau perlu diganti.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bantingan Mobil Terasa Kasar</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya, shockbreaker kendaraan berfungsi untuk meredam guncangan saat berkendara. Jika kamu menemukan tanda-tanda bahwa mobil yang kamu kendarai terasa tidak lembut atau kasar seperti biasanya saat melewati jalanan tidak rata.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini adalah ciri bahwa shockbreaker mobil mulai mengalami penurunan performa atau rusak. Oleh karena itu, segera bawalah mobil tersebut ke bengkel shockbreaker mobil terdekat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Shockbreaker Mengeluarkan Oli</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tanda berikutnya yang menunjukkan bahwa shockbreaker kendaraan sudah aus adalah keluarnya oli yang berasal dari seal tabung shockbreaker. Jika kondisi ini terus dibiarkan oleh pemilik mobil, shockbreaker bisa menjadi keras atau mengeluarkan bunyi saat mengerem atau saat melewati polisi tidur dan jalanan rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika tidak langsung ditangani, kondisi shockbreaker bisa mati atau tidak berfungsi, karena hilangnya pelumas dari oli yang bocor atau habis pada tabung. Untuk mengatasinya, kamu bisa mengganti seal tabung dan mengisi kembali oli shockbreaker.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kondisi Mobil Miring</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamu pasti pernah melihat ada sebuah mobil yang berjalan tidak stabil alias berat sebelah, baik itu berat ke kanan maupun ke kiri. Hal itu menjadi salah satu ciri shockbreaker mobil rusak dimana shockbreaker pada mobil yang tidak kuat menahan beban akibat muatan yang terlalu berat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika hal ini terjadi, sebaiknya kamu langsung ke bengkel mobil terdekat untuk segera mendapatkan penanganan. Selain ketiga tanda tersebut, dilansir dari LifePal, mobil yang mengalami kerusakan pada shockbreaker juga akan mengalami masalah saat melakukan pengereman, sehingga menimbulkan masalah lainnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya tekanan ban saat mengaspal di jalanan semakin besar yang membuat umur ban cepat habis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Suara Berisik</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika mobil kamu mengalami suara berisik, terutama pada suspensi belakang itu tandanya shockbreaker mobil bermasalah. Munculnya suara berisik ini kerap jadi patokan apakah shockbreaker sudah seharusnya diganti atau belum.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Ban Habis Tidak Rata</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika kalian menemukan salah satu kembang ban mobil habis sementara sisi lainnya tidak, bisa jadi itulah tanda shockbreaker mobil. Bisa jadi itu sudah lama mengalami kerusakannya. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Bagi Anda pemilik mobil ataupun yang berniat untuk membelinya, kamu harus memperhatikan biaya perawatan dan biaya servis mobil, begitu juga

 Umur Ideal dan Tanda Shockbreaker Mobil Sudah Harus Ganti, Kalau Sering Pakai Mobil Sendiri Pasti Tahu Rasanya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/02/shock-2107074910.jpg" alt="Modifikasi aftermarket komponen shockbreaker belakang motor di Imos 2024. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Modifikasi aftermarket komponen shockbreaker belakang motor di Imos 2024. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Shockbreaker motor atau suspensi tentu sangat dibutuhkan perannya ketika sering melakukan perjalanan menggunakan kendaraan ini dan melewati berbagai lintasan. Keberadaan suspensi ini sangat menunjang performa saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sesuai kategori, shockbreaker dibagi menjadi dua bagian yaitu shockbreaker depan dan belakang. Berdasar konfigurasinya, shockbreaker belakang dibagi menjadi 2 jenis yaitu monoshock dan dual shock.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jenisnya sendiri dibedakan lagi, ada yang pakai tabung terpisah dan non-tabung. Biasanya, modifikasi dilakukan dengan mengganti dengan model tabung terpisah untuk lebih mengejar kesan sporty dan gagah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tren modifikasi ini juga sekarang banyak disenangi oleh para ngabers, anak muda penggemar motor matic modifikasi yang ingin tampilannya jadi lebih proper. Bahkan mengganti shockbreaker khususnya di bagian belakang dengan merek aftermarket seolah jadi kewajiban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau mau motor maticnya jadi lebih proper, ya mesti ganti shockbreaker aftermarket. Intinya jangan standar kalau ingin diakui eksistensinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk shockbreaker motor sendiri tersedia banyak merek di pasaran yang bisa dipilih. Mau yang mahal banget seperti Ohlins ada. Mau yang bujet pelajar standar modifikasi hasil minta orang tua juga banyak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satunya bisa ditemui di acara Indonesia Motorcycle Show atau Imos 2024. Di acara tersebut, beberapa merek aftermarket sepeda motor hadir menawarkan produk salah satunya yakni shockbreaker buat para ngabers-ngabers bujet pelajar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada KTC Kytaco atau sekarang dikenal dengan KYTA, hadir di Imos 2024 memberikan tawaran menarik untuk pecinta modifikasi motor matic yang kantongnya tipis. Kalau mengganti shockbreaker belakang yang lebih racing, harga yang ditawarkan juga murah, mulai ratusan ribu saja.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Shock belakang untuk Yamaha Nmax, Aerox, Honda PCX dan Vario mulai Rp 1,5 jutaan saja. Pokoknya yang dual shockbreaker, rata-rata bisa pakai, tinggal sesuaikan saja tingginya," ujar Roni, salah satu staff penjualan di booth KYTA saat ditemui <em>JawaPos.com</em> di arena Imos 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Buat motor matic yang lebih kecil juga ada. Kalau mau pakai tabung terpisah, harga mulai Rp 1 jutaan saja. Sementara yang non-tabung, bisa ditebus dengan harga beberapa lembar uang Rp 100 ribuan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Honda Vario, Beat, Genio, Scoopy, Yamaha Mio dan yang lainnya yang shock-nya single mulai Rp 1,2 jutaan. Non tabung mulai Rp 400 ribuan," lanjut Roni.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Buat matic gambot seperti Yamaha XMax juga ada. Shockbreaker belakang mulai Rp 2,6 jutaan saja. Murah banget, kan?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara kalau mau upgrade shockbreaker depan dengan mengganti konsep upside-down, Yamaha XMax ditawarkan mulai Rp 7 jutaan. Motor yang lebih kecil seperti Yamaha Nmax atau PCX dan Vario mulai Rp 3-4 jutaan.</div>

Buat motor matic yang lebih kecil juga ada. Kalau mau pakai tabung terpisah, harga mulai Rp 1 jutaan saja.

Bujet Pelajar Bisa Modifikasi Shockbreaker Belakang Yamaha Nmax-Aerox dan Honda PCX-Vario di Imos 2024, Bisa Dapat Model Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/13/Penyebab-Sokbreker-Depan-Motor-Rawan-Bocor-Saat-Musim-Hujan-1510940409.jpeg" alt="Komponen shockbreaker depan motor. (Suzuki)." width="100%">
<figcaption>Komponen shockbreaker depan motor. (Suzuki).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Mungkin ada dari kita yang pernah mengalami bocornya shockbreaker motor bagian depan. Padahal masih baru atau belum lama dipakai, kerusakan pada shockbreaker depan motor bisa jadi karena beberapa hal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bocornya shockbreaker motor bagian depan bisa terjadi salah satunya karena adanya kotoran yang menempel. Apalagi saat musim hujan dan jarang dicuci, cipratan air ke bagian batang shockbreaker bisa menyebabkan shockbreaker motor bagian depan bocor atau rusak karena air genangan yang dilintasi saat musim hujan tersebut mengandung banyak kotoran seperti pasir atau kerikil halus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pasir atau kerikil tersebut yang membuat sil pada shockbreaker rusak atau tergores. Akibatnya, oli jadi merembes keluar sedikit demi sedikit dan lambat laun menyebabkan shockbreaker jadi rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/014755376/ppdb-tahap-1-jatim-terima-pendaftaran-104937-calon-peserta-didik-baru">PPDB Tahap 1, Jatim Terima Pendaftaran 104.937 Calon Peserta Didik Baru </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ibarat pisau, kerikil atau pasir halus itu sejatinya tajam. Dan jika terkena sil sokbreker bisa robek dan akhirnya sokbreker motor bagian depan menjadi rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dikutip dari laman resmi Suzuki, umumnya, jika sil shockbreaker rusak atau robek terdapat gejala. Tanda-tandanya adalah adanya oli di shockbreaker depan rembes. Jika tidak segera ditangani bisa menjadi lebih parah, karena rembesan ini bisa membuat kotoran nempel. Kalau dibiarkan, tidak hanya sil saja yang rusak, as atau batang shockbreaker juga bisa baret.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah, kalau as shockbreaker sudah baret, meskipun cuma tipis, shockbreaker akan tetap rembes walaupun sudah diganti sil shock-nya. Jika as shockbreaker sudah baret, solusinya harus ganti as baru yang harganya lumayan mahal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014755380/hari-ini-tim-hukum-pdip-laporkan-penyidik-kpk-rossa-purbo-bekti-ke-polda-metro-jaya">Hari ini, Tim Hukum PDIP Laporkan Penyidik KPK Rossa Purbo Bekti ke Polda Metro Jaya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk merawat agar sil shock tidak rusak juga tidak sulit kok. Setelah dikendarai di tengah hujan jangan biarkan motor disimpan dalam keadaan kotor. Siram seluruh bagian sepeda motor, termasuk shockbreaker depan (terutama as) dengan air, dan pastikan tidak ada kotoran yang menempel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan membiasakan hal tersebut, setidaknya Anda sudah bisa meminimalisir resiko kebocoran shockbreaker depan karena dil-nya ya robek atau getas. Selain itu, pastikan juga Anda melakukan servis berkala, agar kerusakan sekecil apapun yang ada di sepeda motor Anda bisa lebih awal dideteksi dan bisa segera diperbaiki agar tidak merembet ke bagian motor lainnya.</div>

Bocornya shockbreaker motor bagian depan bisa terjadi salah satunya karena adanya kotoran yang menempel. Apalagi saat musim hujan.

Oli Shockbreaker Motor Anda Rembes? Bisa Jadi Gara-gara Sil-nya Rusak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/15/KYB-IIMS-2-679174332.jpeg" alt="Shockbreaker KYB baru dirilis di IIMS 2024. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Shockbreaker KYB baru dirilis di IIMS 2024. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Salah satu merek komponen di bawah PT Astra Otoparts Tbk (Astra Otoparts), KYB atau Kayaba meluncurkan line up terbaru KYB High Performance Shock Absorber, yaitu K-Elite dan K-Alpha. Kedua line-up terbaru itu rilis di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hadirnya shockbreaker baru Kayaba turut meramaikan kategori aftermarket di ajang IIMS 2024. Pagelaran otomotif tahunan ini juga menjadi tempat debutnya mobil-mobil dan sepeda motor terbaru buat para pecinta otomotif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami sangat senang dengan peluncuran KYB K-Elite dan K-Alpha untuk Xmax dan Aerox ini. Kami menjamin kualitas KYB adalah yang terbaik,&rdquo; jelas Department Head KYB 2W Astra Otoparts Andreas Somawidjaja di hari pertama IIMS 2024 di JIExpo, Kemayoran, Jakarta, Kamis (15/2).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014164234/siap-siap-war-tiket-ka-lebaran-sekarang-sudah-dibuka-cek-di-sini">Siap-siap War Tiket KA Lebaran, Sekarang Sudah Dibuka, Cek Di sini!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">KYB High Performance Shock Absorbers K-Elite dan K-Alpha diklaim hadir menawarkan berbagai fitur menarik, antara lain material alumunium berkualitas tinggi (High-Quality Aluminium Material), Free-Piston System, Bigger Size Piston and Shaft Rod, Preload Adjuster, dan Length Adjuster.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan untuk KYB K-Elite terdapat fitur tambahan Rebound Adjuster sehingga dapat disesuaikan dengan kebutuhan pengguna, yang tentunya memberikan kenyamanan lebih untuk pemakaian dalam kota ataupun saat touring.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">KYB K-Elite dan K-Alpha memiliki dua pilihan warna yaitu Red Ruby dan Metallic Black yang diperuntukkan bagi motor Yamaha X-Max 250 dengan ukuran 350 mm dan motor Yamaha Aerox dengan ukuran 305 mm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/014164216/berikut-pemegang-rekor-penampilan-terbanyak-persebaya-surabaya-sejak-era-liga-1-indonesia">Berikut Pemegang Rekor Penampilan Terbanyak Persebaya Surabaya Sejak Era Liga 1 Indonesia</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">KYB K-Elite dapat diperoleh mulai dari Rp 5.750.000, sedangkan KYB K-Alpha dijual mulai Rp 4.100.000 per boks berisi dua buah shock absorbers. Pada booth Astra Otoparts di IIMS, selain KYB juga terdapat merek Astra Otoparts lainnya yaitu Aspira, Aspira Premio, GS Astra, Pirelli, serta fasilitas pengisian daya Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) Astra Otopower.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, didirikan pada tahun 1919 di Jepang, merek KYB telah berusia 104 tahun. Perusahaan ini merupakan perusahaan teknologi hidrolik (hydraulic technology) terpenting di Jepang dan merupakan penyuplai peredam kejut untuk OEM (Original Equipment Manufacturer) terbesar di dunia.&nbsp;</div>

KYB atau Kayaba meluncurkan line up terbaru KYB High Performance Shock Absorber, yaitu K-Elite dan K-Alpha.

Isi Segmen Aftermarket, KYB Kenalkan Dua Shockbreaker Motor Baru di IIMS 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-14T021336.459.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Shockbreaker yang bermasalah bakal membuat kenyamanan berkendara terganggu. Mobil akan terasa tidak halus jalannya, yang akibatnya juga bisa pada keselamatan pengemudi dan penumpang di dalam mobil. Biasanya, ciri shockbreaker mobil rusak bisa dilihat dari kondisi mobil saat berjalan.<br /> <br /> Shockbreaker merupakan alat yang diperlukan untuk meredam goncangan ketika mobil sedang berjalan. Dengan adanya shockbreaker ini, mobil menjadi lebih stabil saat ada goncangan, misalnya di jalan yang tidak rata. Adanya kerusakan pada alat ini dapat diketahui dengan melihat tanda-tanda yang terjadi.<br /> <br /> Dikutip dari laman resmi Suzuki, ada beberapa ciri atau tanda bahwa shockbreaker rusak dan bermasalah. Misalnya saat dilihat ketika mobil sedang diparkir di tempat yang rata.<br /> <br /> Pada posisi ini akan terlihat, posisi mobil tidak seimbang, dan terlihat seperti tinggi sebelah atau miring ke salah satu sisi. Cara lain untuk mengetahuinya adalah dengan melihat jarak antara ban dan spakbor, pada saat mobil diparkir di tempat yang rata.<br /> <br /> Biasanya jarak setiap roda dengan spakbor tidak sama atau berbeda-beda. Hal ini menandakan, kondisi shockbreaker mengalami kerusakan.<br /> Yang sering terjadi, shockbreaker yang sering mengalami kerusakan adalah di bagian kiri.<br /> <br /> Hal ini terjadi, karena mobil sering meredam hentakan keras berkali-kali, akibat kondisi jalan yang tidak rata. Berjalan di lajur kiri, yang menyebabkan shockbreaker yang rusak sering terjadi di bagian kiri.<br /> <br /> Kemudian, shockbreaker yang mengalami kerusakan juga bisa mengakibatkan ban mobil menjadi cepat aus dan akhirnya tidak rata. Bagian ban yang aus ini bisa terjadi pada sisi luar ban, dan bisa juga di bagian dalam. Lebih parah lagi, aus pada ban juga bisa terjadi pada beberapa ban sekaligus.<br /> <br /> Ban aus terjadi akibat pemasangan kaki-kaki shockbreaker secara keseluruhan yang kurang pas. Hal ini mengakibatkan fungsi shockbreaker menjadi lemah. Aus pada ban yang terjadi pada bagian dalam biasa disebut camber negatif. Sebaliknya, bila terjadi pada bagian kanan disebut camber positif.<br /> <br /> Untuk mengetahui kondisi yang sebenarnya, bisa dilakukan dengan spooring. Apabila aus sudah parah, sebaiknya ban segera diganti dengan yang baru. Apalagi karena mengendarai mobil dengan kondisi ban aus, bisa membahayakan keselamatan.<br /> <br /> Ciri-ciri shockbreaker mobil rusak juga ditunjukkan dengan adanya cairan oli yang merembes keluar. Keadaan ini terjadi akibat adanya kebocoran pada dinding tabung shockbreaker akibat tabung tergores, sehingga cairan bisa merembes. Kerusakan ini terjadi pada mobil dengan suspensi fluida.<br /> <br /> Kebocoran yang mengakibatkan oli merembes ini bisa disebabkan oleh seal yang robek akibat kotoran yang mengeras, dan bisa juga disebabkan oleh kebocoran pada tabung shockbreaker yang lama kelamaan akan menyebabkan gejala lain seperti bunyi kasar, mengayun berlebih dan sebagainya.<br /> <br /> Untuk memperbaiki shockbreaker yang mengalami kerusakan, sebaiknya dilakukan oleh ahlinya. Tetapi, kerusakan shockbreaker ini bisa dicegah atau diminimalisir dengan beberapa cara, serta melakukan tindakan tertentu agar kerusakan tidak semakin parah sebelum dilakukan penggantian.<br /> <br /> Misalnya, kondisi jalanan memang tidak semuanya mulus dan rata. Untuk menjaga agar shockbreaker tidak cepat rusak, sebaiknya sebisa mungkin untuk menghindari jalanan yang rusak atau tidak rata. Karena kondisi jalan yang demikian akan membuat shockbreaker rawan mengalami kerusakan.<br /> <br /> Kerusakan pada shockbreaker bisa disebabkan oleh pemasangan dan setelan kaki-kaki yang tidak tepat yang mengakibatkan shockbreaker menjadi lemah dan tidak bisa berfungsi secara maksimal.<br /> <br /> Apalagi, kerusakan komponen yang satu ini juga bisa berakibat pada kerusakan komponen lainnya. Oleh karenanya, melakukan pemasangan shockbreaker sebaiknya dilakukan oleh ahlinya, yaitu dengan mendatangi bengkel yang terpercaya.<br /> <br /> Untuk mengetahui apakah shockbreaker mobil mengalami kerusakan bisa dilakukan sendiri di rumah. Caranya, posisikan mobil di tempat yang rata. Setelah itu, perhatikan mobil dari bagian depan. Apabila posisi mobil terlihat rata dan lurus, artinya shockbreaker masih normal.<br /> <br /> Akan tetapi, bila mobil terlihat miring ke satu sisi, kemungkinan shockbreaker rusak dan sebaiknya segera dibawa ke bengkel. Selain itu, Anda juga bisa melakukan tes tekan, yaitu dengan meletakkan kaki di bagian bumper, lalu memindahkan beban tubuh ke bagian tersebut.

Ketahui Ciri-ciri Shockbreaker Mobil Rusak dan Simak Solusinya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#shockbreaker

Berita Terkini