<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/24/IMG-20260124-WA0258-2000742606.jpeg" alt="COO PT Sokonindo Automobile, Franz Wang berikan kata sambutan saat pembukaan dealer di Depok. (Dony/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>COO PT Sokonindo Automobile, Franz Wang berikan kata sambutan saat pembukaan dealer di Depok. (Dony/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perjalanan ekspansi DFSK Indonesia di tahun 2026 diawali meresmikan dealer terbarunya di Depok, Jawa Barat. PT Sokonindo Automobile yang menaungi merek DFSK bekerja sama dengan dengan PT Sriwijaya Multi Motor (SMM). Dealer DFSK Depok dirancang dengan layanan 3S (Sales, Service, dan Spare Parts) yang menyediakan kemudahan dalam pembelian kendaraan serta layanan purna jual bagi pelanggan di Depok dan sekitarnya. Kehadirannya tidak hanya memperluas jangkauan DFSK, tetapi juga menunjukkan komitmen perusahaan untuk hadir lebih dekat dengan konsumennya melalui layanan berkualitas tinggi dan aksesibilitas yang lebih baik. Pada acara peresmian, COO PT Sokonindo Automobile, Franz Wang, menggarisbawahi pentingnya aksesibilitas dalam strategi ekspansi DFSK di Indonesia. Menurutnya, misi utama DFSK adalah memastikan produk dan layanan mereka dapat dengan mudah dijangkau oleh masyarakat Indonesia. "Aksesibilitas ini sebagai elemen kunci dalam membangun kepercayaan serta hubungan jangka panjang dengan pelanggan," ujarnya, Sabtu (24/1) di Depok. Dipilihnya Depok sebagai lokasi dealer baru tidak terlepas dari statusnya sebagai kota urban terbesar ketiga di kawasan Jabodetabek, dengan dinamika masyarakat dan pertumbuhan wilayah yang pesat. Posisi strategis Depok juga mendukung upaya DFSK untuk lebih menjangkau konsumen di area ini. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/24/IMG-20260124-WA0253-185455119.jpeg" alt="Pembukaan dealer ditandai dengan pengguntingan pita. (Dony/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Pembukaan dealer ditandai dengan pengguntingan pita. (Dony/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Di Dealer DFSK Depok, pelanggan dapat menemukan berbagai pilihan kendaraan, termasuk kendaraan penumpang, niaga, hingga kendaraan listrik seperti DFSK Super Cab, DFSK Gelora E, dan SERES E1. Seluruhnya didukung oleh tim penjualan profesional serta fasilitas purna jual yang terpercaya untuk memastikan layanan terbaik. Langkah ini juga menjadi bagian dari upaya DFSK untuk memperkuat jaringan dealer secara nasional. Hingga kini, jaringan DFSK telah tersebar luas di seluruh Indonesia, mencakup wilayah barat hingga timur, bahkan sampai Manokwari. Merek Tiongkok tersebut berkomitmen berikan pengalaman layanan yang konsisten, mempermudah kebutuhan servis, dan menjamin ketersediaan suku cadang bagi seluruh pelanggannya. Menghadapi tahun 2026, DFSK menetapkan sejumlah target ambisius. Selain memperluas jaringan dealer, perusahaan akan meningkatkan investasi di sektor manufaktur lokal dan mengembangkan teknologi kendaraan energi baru (NEV). "Fokus ini mencakup penyediaan sistem energi yang lebih aman serta menghadirkan pengalaman berkendara modern yang semakin cerdas untuk masyarakat Indonesia," ujarnya. Peresmian Dealer DFSK Depok juga membawa arti penting bagi kerja sama DFSK dengan PT Sriwijaya Multi Motor (SMM), yang kini mengoperasikan tiga dealer DFSK. Kemitraan ini dilandasi oleh track record SMM yang baik dalam hal profesionalisme serta visi bersama untuk mendorong pertumbuhan jangka panjang yang berfokus pada kepuasan pelanggan. Dealer yang berlokasi di Jl. Margonda No. 262 dengan luas showroom 189 m&sup2; dilengkapi fasilitas purna jual yang representatif yang didukung oleh teknisi profesional terlatih untuk memberikan pengalaman terbaik sesuai dengan standar tinggi DFSK. Langkah ini menjadi bukti nyata dari komitmen perusahaan terhadap pertumbuhan berkelanjutan, peningkatan interaksi dengan pelanggan, serta perluasan jaringan dealer di seluruh negeri. &nbsp;

DFSK buka dealer baru didepok dengan fasilitas 3S mempermudah konsumen dalam lakukan perawatan mobil konvensional maupun listrik.

DFSK Lakukan Strategi Ekspansi Buka Dealer Baru di Depok Fasilitas 3S

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/13/Seres-E1-modifikasi-1591786670.jpg" alt="Tampilan berbeda mobil listrik Seres E1 di IIMS 2025" width="100%">
<figcaption>Tampilan berbeda mobil listrik Seres E1 di IIMS 2025</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ingin beralih ke mobil listrik tapi masih punya kendaraan lama? manfaatkan kesempatan mudah yang diberikan PT Sokonindo Automobile yang mempunyai program trade-in mobil. Anda bisa menukarkan mobil lama dari merek apa pun untuk membeli mobil DFSK atau Seres, dengan potensi mendapatkan subsidi atau cashback.&nbsp; PT Sokonindo Automobile menghadirkan program Zero Emission Fund. Sebuah kampanye ramah lingkungan yang mempermudah masyarakat Indonesia untuk beralih ke kendaraan listrik. Dengan melakukan tukar tambah (trade-in) mobil lama dari merek apapun akan mendapatkan subsidi Rp 51 juta untuk setiap pembelian mobil listrik DFSK Gelora E atau Seres E1. Zero Emission Fund adalah bagian dari komitmen PT Sokonindo Automobile untuk mendukung transisi menuju mobilitas ramah lingkungan. Dengan total dana Rp 200 miliar, program ini dirancang untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik di Indonesia dan membantu masyarakat melakukan peralihan dari kendaraan konvensional. Langkah strategis ini juga mendukung program pemerintah dalam melakukan percepatan elektrifikasi. Selain itu ada beberapa keuntungan dalam beralih ke mobil listrik diantaranya: hemat biaya operasional, bebas emisi gas buang, perawatan lebih terjangkau dan dukungan infrastruktur SPKLU yang terus berkembang Program ini adalah kesempatan emas untuk mendukung masa depan yang lebih hijau, sekaligus mendapatkan kendaraan yang ekonomis dan modern. Tak perlu ragu, tim kami siap membantu Anda selama proses tukar tambah. Fakta Keuntungan Ikut Program Zero Emission Fund: <ul> <li>Subsidi Rp 51 juta dengan trade-in mobil lama</li> <li>Berlaku untuk pembelian mobil listrik DFSK Gelora E yang merupakan kendaraan niaga listrik ideal untuk bisnis yang ramah lingkungan. Sedangkan Seres E1 mobil listrik compact dan stylish, cocok untuk mobilitas harian di perkotaan.</li> </ul> Harga spesial hanya untuk 4.000 unit pertama: <ul> <li>DFSK Gelora E Blind Van Rp 299 juta (dari harga Rp 350 juta)</li> <li>DFSK Gelora E Minibus Rp 348 juta (dari harga Rp 399 juta)</li> <li>SERES E1 B-type hanya Rp 138 juta (dari harga Rp 189 juta)</li> <li>SERES E1 L-type hanya Rp 168 juta (dari harga 219 juta)</li> </ul>

Ingin beralih ke mobil listrik tapi masih punya kendaraan lama? manfaatkan kesempatan mudah yang diberikan PT Sokonindo Automobile

DFSK dan Seres Beri Banyak Keuntungan Buat Konsumen yang Ingin Tukar Mobil Lama

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/01/Warna-seres-E1-2278822123.jpg" alt="Empat warna baru Seres E1 menggoda pengunjung PEVS 2025." width="100%">
<figcaption>Empat warna baru Seres E1 menggoda pengunjung PEVS 2025.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Seres E1 hadir sebagai solusi mobilitas ramah lingkungan, dengan desain kompak dan warna eksterior ceria yang menyegarkan. Ini membuatnya sangat cocok dipakai keluarga muda yang ingin menjelajahi berbagai sudut wilayah perkotaan. Dengan interior yang lapang dan nyaman, Seres E1 menawarkan pengalaman berkendara yang menyenangkan, sekaligus biaya operasional dan perawatan yang sangat efisien. Meskipun berukuran kompak, si mungil ini menawarkan interior yang lapang dan nyaman. Tata letak kabin yang cerdas memastikan ruang kaki dan kepala yang cukup untuk pengemudi dan penumpang. Panel instrumen digital dan fitur infotainment canggih menjadikan pengalaman berkendara semakin menyenangkan dan terhubung. Dengan penggunaan bahan-bahan berkualitas tinggi, Seres E1 menawarkan pengalaman berkendara yang nyaman sesuai gaya hidup pemakainya. Apalagi saat ini Seres E1 mempunyai pilihan warna baru yang lebih menarik dan kekinian. Dimana pilihan warna Two Tone Color hasil kerja sama dengan Scuto, kini bertambah. Sebelumnya Seres E1 Scuto Signature Edition memiliki 7 pilihan kombinasi warna yang bisa dipilih oleh konsumen. Dan bertambah ada empat pilihan warna baru two tone; White-Nitro Blue, White-Green Viper, Black-Inferno Red, dan White-Orange Rush. Langkah Seres E1 yang memberikan warna baru (atau tampilan baru) yang sedang tren bisa menjadi pilihan konsumen dalam memberikan prestise tersendiri. Selain terlihat unik menonjol dengan balutan warna, fitur yang diberikan juga maksimal. Ada beberapa fakta Seres E1 yang bisa menjadi pertimbangan Desain Kompak:&nbsp;Seres E1 memiliki dimensi yang kecil, sehingga mudah untuk diparkir dan bermanuver di jalanan perkotaan.&nbsp; Baterai Lithium Iron Phosphate: Mobil ini menggunakan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) yang aman dan tahan lama, dengan sertifikasi IP67 untuk ketahanan terhadap air.&nbsp; Kapasitas Baterai: Seres E1 menawarkan dua pilihan kapasitas baterai: 13,8 kWh (B-Type) dengan jangkauan 180 km, dan 16,8 kWh (L-Type) dengan jangkauan 220 km.&nbsp; Biaya Operasional:&nbsp;Dengan biaya listrik Rp1.650 per kWh dan konsumsi daya 0,076 kWh per kilometer, Seres E1 diklaim hanya membutuhkan sekitar Rp125 per kilometer untuk biaya operasional.&nbsp; Pengisian Daya:&nbsp;Seres E1 dapat diisi dengan port CCS2, dan dapat diisi penuh dalam waktu 3,5 hingga 4 jam menggunakan instalasi listrik rumah tangga.&nbsp; Fitur Lain: Seres E1 dilengkapi dengan fitur seperti layar head unit 8 inci (pada varian L-Type), meter cluster 7 inci, dan jok yang nyaman.&nbsp;Salah satu fitur yang menarik di Seres E1 adalah Cruise Control. Bebas Ganjil Genap: Di Jakarta punya mobil listrik ada keuntungan bebas melaju dijalan protokol karena bebas gage. Hadir di tiap varian dan bisa dengan mudah diaktifkan seperti di kebanyakan mobil lainnya. Cruise control bahkan bisa digunakan di kecepatan medium seperti 45 km/jam. Jadi bisa membantu dalam menghemat konsumsi daya selama penggunaan. Bicara harga,Seres E1 Scuto Signature Series dipasarkan mulai dari harga Rp. 194 juta OTR Jabodetabek.

Seres E1 hadir sebagai solusi mobilitas ramah lingkungan, dengan desain kompak dan warna eksterior ceria menyegarkan dan banyak kelebihan.

Deretan Fakta Seres E1 Mobil Listrik Kompak yang Punya Banyak Keuntungan 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/19/Gelora-E-PTPN-4084909574.jpg" alt="PT Perkebunan Nusantara IV (PTPN4) meminang DFSK Gelora E sebagai kendaraan operasionalnya di wilayah Sumatera Utara." width="100%">
<figcaption>PT Perkebunan Nusantara IV (PTPN4) meminang DFSK Gelora E sebagai kendaraan operasionalnya di wilayah Sumatera Utara.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemerintah memberikan insentif fiskal berupa&nbsp;Pajak Penjualan Atas Barang Mewah (PPnBM) DTP sebesar 3% untuk mobil hybrid (HEV) mulai 1 Januari 2025. Insentif ini berlaku sampai dengan akhir tahun 2025.&nbsp; Insentif ini diharapkan dapat menekan kenaikan harga mobil hybrid.&nbsp;Beberapa merek yang berjualan di Indonesia menyambut positif hal tersebut, karena hal ini telah ditunggu lama. Pastinya Insentif ini berlaku untuk mobil hybrid yang memenuhi ketentuan tertentu, misalnya insentif ini diberikan untuk mobil hybrid produksi lokal. Harus diakui pasar mobil hybrid dan listrik di Indonesia terus meningkat, didorong oleh keinginan masyarakat untuk mobil ramah lingkungan dan dukungan pemerintah.&nbsp; Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO), penjualan&nbsp;whole sales&nbsp;(pabrik ke dealer) mobil hybrid nasional mencapai 56.812 unit sepanjang 2024. Angka ini tumbuh 4,86 persen&nbsp;year on year&nbsp;(YoY) dibanding periode yang sama tahun 2023 lalu. Sementara penjualan mobil listrik nasional mencapai&nbsp;&nbsp;42.889 unit hingga akhir 2024. Walau begitu, pertumbuhan penjualan mobl listrik cukup pesat yakni 151,53 persen YoY dibanding tahun 2023 lalu. Ini artinya mobil hybrid mendominasi pasar kendaraan elektrifikasi Indonesia. Meskipun begitu peluang ini tidak semua merek memanfaatkan hal ini. Salah satunya PT Sokonindo Automobile yang hanya bermain di mobil listrik dan ICE. Hal ini sempat ditegaskan langsung Cing Hok Rifin, Director of Sales Center PT Sokonindo Automobile di ajang IIMS 2025 beberapa waktu lalu. "Sebagai pengurus periklindo kita tidak mau main hybrid, namun itu tidak menutup kemungkinan kita punya produk itu. Kedepannya mungkin tapi hingga saat ini belum ada rencana, ya tergantung market nya nanti," ujarnya kepada JawaPos.com. Cing Hok Rifin menambahkan bila bicara market, mobil hybrid memang (pasar) lebih baik dari pada EV untuk saat ini. "Kita lihat nanti bagaimana perkembangannya, lagi lagi pemerintah juga sangat berpengaruh, kita lihat nantilah," ujarnya. Seperti diketahui Line up mobil listrik besutan PT Sokonindo Automobile hanya ada dua yaitu Gelora E yang bermain disegmen komersial dan Seres E1 yang bermain di segmen mini EV bersaing dengan Wuling Air EV. Sayangnya penjualan Seres E1 tak semoncer saudaranya Gelora E yang lawannya sedikit bahkan bisa dikatakan tak mempunyai rival yang sepadan. Namun untuk mendongkrak penjualan Seres E1 rupanya sedang terapkan strategi baru mengubahnya sebagai mobil Blind hasil ubahan rumah modifikasi untuk komersil. "Saat ini market mobil listrik hanya 5% dan itu dibagi 21 brand yang sudah jualan di Indonesia. Berbeda dengan dulu meskipun hanya 2% pemainnya hanya 3 yaitu Wuling, DFSK dan Hyundai. Makanya harus kita develop mulai sekarang dan lima tahun lagi akan menuai hasilnya saat market sudah 30 persen," ujarnya. Langkah strategi ini sebagai peluang baru untuk mendongkrak penjualan Seres E1. Karena selama ini Gelora E paling banyak bermain di fleet untuk bebepa perusahaan. "Gelora E paling banyak bermain di flet salah satunya sampoerna. Bisa dikatakan masih jarang pesaingnya. Makanya yang Seres E1 ini kita bikin Blindvan , mobil ini sangat cocok masuk keluar gang. Dulu kita liat banyak sampoerna yang pakai Karimun Blind nanti kita akan tawarkan," pungkasnya.

Sebagai pengurus periklindo kita tidak mau main hybrid, namun itu tidak menutup kemungkinan kita punya produk itu.

Pemerintah Berikan Insentif Mobil Hybrid, DFSK Tak Tertarik 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/10/Vinfast-VF3-187597494.jpg" alt="Penantang baru Wuling Air EV dan Seres E1 di segmen mini EV dari VinFast." width="100%">
<figcaption>Penantang baru Wuling Air EV dan Seres E1 di segmen mini EV dari VinFast.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Saat ini minat konsumen terhadap mobil listrik mungil di Indonesia&nbsp;terus meningkat, seiring dengan semakin terjangkau dan beragamnya produk yang tersedia.&nbsp; Faktor-faktor yang memengaruhi minat konsumen diantaranya adalah desain, fitur dan yang paling penting adalah harga. Di segmen ini harga yang di banderol sekitar Rp200 jutaan. Selain itu subsidi kendaraan listrik dari pemerintah juga menjadi faktor yang memengaruhi minat konsumen.&nbsp;Bahkan keleluasaan bisa digunakan kapan saja karena bebas ganjil genap. Di Indonesia tak banyak yang bermain di segmen ini dan yang manyak dikenal adalah Wuling Air EV dan Seres E1. Selama ini dua merek tersebut belum ada pesaing yang signifikan dikelasnya. Bahkan Wuling Air EV masih sebagai pemegang tahta penjualan paling banyak. Namun di ajang IIMS 2025 yang belum lama berakhir ada model baru yaitu VinFast VF 3 yang mendapat sambutan positif dari masyarakat. Bahkan saat peluncuran juga bersamaan dengan janji pengisian daya gratis selama 3 tahun di seluruh charging station VinFast di seluruh Indonesia. Sebuah strategi tarik minat konsumen yang ingin terbebas dari ketidakpastian harga bahan bakar. Harga yang ditawarkan Rp 227.650.000 dengan potongan cashback Rp 7.850.000 bagi 1.000 pembeli VF 3 pertama. Pilihan baru dari sebuah model mini EV baik dari segi desain dan fitur yang selama ini disajikan oleh dua merek sebelumnya yaitu Wuling dan Seres. Strategi lain yang diterapkan VinFast yaitu menjelaskan perbandingan bahwa kendaraan ringan di Indonesia rata-rata mengonsumsi sekitar 8,1 liter bensin per 100 kilometer. Dengan harga bensin Rp 12.810 per liter untuk Pertamax, pengemudi yang menempuh rata-rata 1.000 kilometer per bulan dapat menghabiskan lebih dari Rp 1.037.610 per bulan untuk bahan bakar. Artinya, dalam tiga tahun, pemilik VF 3 berpotensi menghemat hingga Rp 37.353.960. Semakin sering digunakan, semakin besar penghematannya, karena biaya pengisian daya tetap gratis selama tiga tahun pertama.&nbsp; Di atas kertas VinFast VF 3 mampu menempuh jarak hingga 215 km yang dilengkapi dengan fitur fast charging, ini memungkinkan baterai terisi dari 10-70 persen dalam 36 menit. Bahkan selain keuntungan finansial, hilangnya biaya pemasangan home charging menjadikan VF 3 pilihan menarik bagi masyarakat perkotaan yang tidak memiliki garasi pribadi. Tak sedikit dari mereka mengandalkan fasilitas pengisian daya publik, dan mitra VinFast, V-GREEN telah mengumumkan rencana untuk membangun 30.000 charging station di seluruh Indonesia hingga akhir 2025.&nbsp;

Saat ini minat konsumen terhadap mobil listrik mungil di Indonesia terus meningkat kini muncul VinFast VF3 penantang Wuling Air EV dan Seres

Simak Senjata Vinfast VF3 Bersaing dengan Wuling Air EV dan Seres E1

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/04/Penghargaan-IIMS-4069825298.jpg" alt="DFSK dan Seres raih dua penghargaan bergengsi di IIMS 2025." width="100%">
<figcaption>DFSK dan Seres raih dua penghargaan bergengsi di IIMS 2025.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - DFSK Gelora E meraih penghargaan "Best EV Commercial Car" atas keunggulan daya angkut dan efisiensi energi yang tak tertandingi. Sementara itu, Seres E1 hasil kolaborasi inovatif dengan Gofar Hilman, meraih "Best EV Modification" atas kreativitas dan inovasi dalam modifikasi kendaraan listrik. Kedua penghargaan yang didapat di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025 menegaskan dedikasi PT Sokonindo Automobile dalam memberikan solusi mobilitas terbaik bagi masyarakat. Cing Hok Rifin, Director of Sales Center PT Sokonindo Automobile, dalam pernyataan resminya, Selasa (5/3) menyatakan, pihaknya bangga dan berterima kasih atas penghargaan yang diberikan untuk DFSK Gelora E dan Seres E1. "Penghargaan ini bukan sekedar piala, tapi menjadi semangat dan komitmen kami dalam menghadirkan kendaraan listrik berkualitas dan inovatif bagi masyarakat Indonesia, dan kami akan terus mengakselerasi kemajuan." ujarnya. Sebanyak 898 SPK tercatat untuk kendaraan DFSK dan Seres di IIMS 2025. Ini meliputi DFSK Gelora E 164 unit, DFSK Gelora E Blind Van 554 unit, dan Seres E1 180 unit. Hal ini menjadikan Gelora E Blind Van menjadi model terpopuler dari DFSK di ajang IIMS 2025. Seperti diungkapkan sebelumnya DFSK Gelora E hadir sebagai kendaraan listrik komersial ringan pertama di Indonesia, menawarkan solusi mobilitas yang hemat energi dengan 100% energi listrik. Tersedia dalam model blind van dan minibus, DFSK Gelora E mengoptimalkan berbagai sektor usaha, seperti transportasi, pariwisata, logistik, dan katering. DFSK Gelora E dilengkapi dengan kemampuan pengisian daya cepat (CCS2), memungkinkan pengisian 20-80% dalam waktu 80 menit, ideal untuk perjalanan hingga 300 km dalam sekali pengisian daya. Lebih lanjut, kolaborasi antara Seres E1 dan Gofar Hilman menghasilkan karya modifikasi yang menarik, mengubah Seres E1 menjadi lebih ekspresif dan personal, menunjukkan potensi modifikasi kendaraan listrik yang beragam. Hal ini menarik perhatian tidak kurang dari 10.000 tamu yang mengunjungi booth DFSK Seres di IIMS 2025 Seres E1 juga menawarkan opsi tampilan eksterior "two-tone" dengan pilihan warna atap putih dan hitam lewat kerjasamanya dengan Scuto Indonesia, memberikan konsumen keleluasaan untuk memilih padanan warna sesuai gaya pribadi. Tersedia tujuh kombinasi warna dua tone, seperti black pink, black green, black blue, black white, white blue, white pink, dan white green. Selain itu, Seres E1 dapat dilengkapi dengan aplikasi teknologi Nano ceramic dari Scuto untuk perlindungan warna cat dengan garansi 5 tahun. &ldquo;Animo masyarakat terhadap Seres E1 Scuto Signature edition cukup tinggi, terbukti dengan model ini membukukan 50% dari hasil perolehan SPK untuk model Seres E1 secara keseluruhan,&rdquo; jelas Cing Hok. Seres E1 menggunakan pengisian daya Tipe 2, memerlukan waktu 3-4 jam untuk pengisian penuh, cocok untuk mobilitas perkotaan dan pengisian daya di rumah. Kedua model menawarkan solusi pengisian daya yang disesuaikan dengan kebutuhan pengguna EV, memberikan kemudahan dan fleksibilitas dalam penggunaan sehari-hari hingga 220 km dalam sekali pengisian daya.

Selama gelaran IIMS 2025, sebanyak 898 SPK tercatat untuk kendaraan DFSK dan Seres. Ternyata DFSK Gelora E Blind Van paling laris.

PT Sokonindo Automobile Tersenyum Sabet 2 Penghargaan dan DFSK Gelora E Blind Van Laris di IIMS 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/20/Seres-E1-Modifikasi-IIMS-3171419020.jpg" alt="Seres E1 hasil modifikasi Gofar Hilman bisa jadi referensi para pelaku UMKM." width="100%">
<figcaption>Seres E1 hasil modifikasi Gofar Hilman bisa jadi referensi para pelaku UMKM.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Siapa bilang mobil listrik susah dimodifikasi? Kalimat susah mungkin karena alasan takut salah modifikasi, karena mobil listrik berbeda dengan mobil ICE. Namun tidak begitu dengan Gofar Hilman salah satu modifikator yang punya nama di kalangan otomotif. Gofar panggilan akrabnya, mengubah Seres E1 mobil listrik yang dipasarkan PT Sokonindo Automobile jadi lebih "keci". Di Hall B3, booth E2 booth Seres Gofar menceritakan bagaimana awal konsep merubah Seres E1 jadi keren dibalut dengan acara talksshow bertajuk &ldquo;Seres E1 x Gofar Hilman: Innovation and Style Journey&rdquo;. Seres E1 merupakan mobil listrik pertama yang dimodifikasi dan berhasil menarik perhatian pengunjung IIMS 2025. Menurut Gofar butuh waktu tiga minggu untuk menyelesaikan modifikasi mobil berkelir Fairy Green (hijau muda), yang dipilih dari empat pilihan warna yang ditawarkan Seres E1. Gofar menjabarkan modifikasi yang dilakukan berkonsep&nbsp;blind van&nbsp;dengan sentuhan klasik modern antara lain pada&nbsp;bumper, roof rack, lampu &ldquo;cedok&rdquo; dan velg. Sedangkan pada interior, Gofar memilih bahan jok bangku dengan arahan gaya yang sama, bernuansa biru. "Jok sengaja saya pilih warna motif yang agak nabrak, kalau saya boleh bicara itu motif yang biasa dipakai di bus-bus luar kota ya jaman-jaman saya masih muda. Tapi intinya dengan motif seperti itu masih selaras dengan warna mobil dan coraknya bila kotor tersamarkan," ujar Gofar sambil tertawa. Menurut Gofar ini adalah pengalaman pertamanya melakukan modifikasi mobil listrik. Dan menurutnya ini sudah melalui beberapa pengujian dan perhitungan. Dirinya mencontohkan saat dirinya melakukan perubahan per, perlu beberapa kali untuk gonta-ganti menyesuaikan dengan hitungan yang standart. "Mobil ini punya potensi besar untuk dimodifikasi, dan perlu waktu 3 minggu untuk mengejawantahkan konsep mobil niaga bersama pihak Seres. Mobil kecil punya banyak kelebihan, terutama untuk masuk jalan-jalan kecil, jadi kita jadikan modifikasi Seres E1 kali ini menjadi semacam&nbsp;mini blind van.&nbsp;Jadi kita tidak hanya bicara estetik, melainkan juga fungsi,&rdquo;&nbsp;ujarnya. Bicara biayanya, Gofar agak malu-malu mengungkapkannya. Menurutnya mengatur biaya modifikasi itu agak sulit, karena setiap keinganan akan berdampak ke harga. Gofar memperkirakan biaya yang dihabiskan 50% untuk mengubah tampilan mobil listrik seharga Rp189 juta&nbsp;on the road&nbsp;Jakarta tersebut. &ldquo;Paling enak kalau ingin melakukan modifikasi lu punya buget berapa baru kita baru ngomongin model nya seperti apa,: ungkapnya. Menurutnya mobil yang telah dimodifikasi juga bisa&nbsp;branding&nbsp;untuk UMKM untuk menciptakan&nbsp;awareness.&nbsp;&ldquo;Ini konsepnya mobil UMKM, jadi bisa dipakai untuk usaha kecil seperti membawa peralatan cuci AC, bisa juga dikasih foto jadi inget terus mereka yang ngeliat,&rdquo; katanya. Di waktu yang sama, Doni Putra Okten, Head of Sales &amp; Marketing&nbsp;PT Sokonindo Automobile, berharap&nbsp;talkshow&nbsp;ini bisa menginspirasi mereka yang ingin memulai kostumisasi kendaraan. &ldquo;Kami yakin Seres E1 menjadi pilihan mobil listrik ideal bukan hanya untuk keluarga muda, tapi juga mereka yang ingin mengeksplor opsi personalisasi, hingga kebutuhan komersil ringan, seperti yang ditampilkan oleh Seres E1 x Gofar Hilman ini. Bahkan pihak Sokonindo Automobile juga mengakomodir aspirasi dan kreasi dari konsumen dan komunitas untuk bekerjasama. Bahkan bisa diimplementasikan pada IIMS tahun depan, mengingat pola ini bisa meningkatkan penjualan. Sebuah konsep strategi pasar yang menarik. Sebagai informasi, selama melakukan modifikasi, tim dari Seres juga memantau perkembangan dan memberikan Warning apa saja yang tidak boleh dilakukan modifikasi agar tidak menggugurkan garansi serta keamanan pengguna.

Menurut Gofar ini adalah pengalaman pertamanya melakukan modifikasi mobil listrik. Dan menurutnya ini sudah melalui beberapa pengujian

Seres E1 Racikan Gofar Hilman Cocok untuk Pelaku UMKM

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/13/Seres-E1-modifikasi-1591786670.jpg" alt="Tampilan berbeda mobil listrik Seres E1 di IIMS 2025" width="100%">
<figcaption>Tampilan berbeda mobil listrik Seres E1 di IIMS 2025</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Sokonindo Automobile, kembali meramaikan pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025, yang berlangsung dari 13 hingga 23 Februari 2025 di JIEXPO Kemayoran dengan memanjang jenama DFSK dan Seres. Keikutsertaan DFSK dan Seres dalam pameran ini menampilkan berbagai kendaraan terkini yang mengusung teknologi terbaru dan desain inovatif, termasuk Seres E1, Seres 7, Seres 9 concept, dan Gelora E Campervan. Setiap model dirancang untuk menginspirasi pengunjung dengan fitur-fitur terbaru dan keunggulannya yang unik.&nbsp; &ldquo;Tahun ini, kami tidak hanya memamerkan mobil, tetapi juga menyajikan sebuah perjalanan yang penuh semangat. Mulai dari kolaborasi, kreatifitas yang penuh petualangan, hingga konsep futuristik," ujar Alexander Barus, CEO PT Sokonindo Automobile, Beliau menambahkan, melalui perjalanan ini, pihaknya berharap seluruh jajaran produk DFSK dan Seres di IIMS 2025 dapat menginspirasi masyarakat luas tentang mobilitas masa depan yang dapat memenuhi kebutuhan mereka&rdquo;. Sebagai informasi, Seres E1 merupakan kendaraan listrik kompak dengan jangkauan hingga 300 km untuk setiap&nbsp; pengisian penuh, sangat ideal untuk mobilitas perkotaan. Ditenagai motor listrik penggerak roda depan (FWD), kendaraan ini menawarkan efisiensi dan performa optimal. Dilengkapi dengan fitur keselamatan yang lengkap, diantaranya regenerative braking, ABS, dan ESC. Bagian interior mempunyai desain minimalis dengan layar sentuh 10,25 inci yang terintegrasi dengan sistem infotainment dan navigasi berbasis cloud, SERES E1 memberikan pengalaman berkendara modern, praktis, dan ramah lingkungan. Modifikasi Seres Di Hall B3 booth E2, DFSK dan SERES tampil berbeda yang mendapatkan sentuhan modifikasi. Pada penampilannya di IIMS kali ini menyuguhkan kolaborasi apik dengan dua mitra yang sudah tidak asing lagi di dunia otomotif. Seres E1 semakin menjadi sorotan setelah mendapatkan sentuhan modifikasi dari Gofar Hilman, salah satu modifikator Indonesia. Dengan gaya khasnya, Gofar Hilman memberikan sentuhan daya tarik visual dan memberi opsi baru pada fungsi sebuah mobil listrik perkotaan. Seres E1 x Gofar ini ditampilkan untuk memberikan bukti bahwa mobil kompak ini memiliki banyak peluang untuk dimodifikasi sesuai dengan kebutuhan para pemiliknya. Memahami kebutuhan bahwa konsumen menginginkan pilihan yang mencerminkan selera pribadi mereka, Seres E1 juga bekerja sama dengan SCUTO Indonesia untuk memasarkan Seres E1 Two Tone. Mobil ini menawarkan beragam palet skema dua warna, memungkinkan pelanggan menyesuaikan pilihan mereka saat membeli E1. Lebih dari sekedar estetika, finishing tahan lama yang diterapkan oleh Scuto memastikan tampilan Seres E1 yang menakjubkan akan meningkatkan daya tarik visualnya dan melindungi warnanya agar tetap optimal. Seres E1 Two Tone dipasarkan mulai dari harga Rp. 194 juta OTR Jabodetabek. Seres 7 dan Seres 9 Concept Selain menampilkan Seres E1 dan Gelora E, Seres juga menghadirkan kembali dua SUV andalan mereka, yaitu Seres 7 dan Seres 9 Concept. Kehadiran kedua model ini untuk kedua kalinya di Indonesia menimbulkan spekulasi kuat bahwa keduanya akan segera hadir dalam versi setir kanan dan dipasarkan di Indonesia. Seres 7 sebuah SUV mewah yang berkapasitas 6 penumpang mengemas konsep Extended Range Electric Vehicle (EREV) yang memanfaatkan mesin guna menambah jarak tempuh konsep kendaraan listriknya. SUV berkapasitas 6 penumpang ini memadukan mesin bakar 1.500 cc turbo dengan sokongan baterai 40 kWh, serta motor listrik.

Merek DFSK dan Seres dibawah naungan PT Sokonindo Automobile tampil berbeda di IIMS 2025 bisa jadi inspirasi segarkan tampilan.

Tampilan Baru Seres E1 di IIMS 2025 Bisa Jadi Inspirasi Segarkan Eksterior

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/29/Seres-E1-test-3699879075.jpg" alt="Seres E1 mobil listrik mungil cocok untuk kaum urban." width="100%">
<figcaption>Seres E1 mobil listrik mungil cocok untuk kaum urban.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Salah satu line up mobil listrik yang di jual PT Sokonindo Automobile yaitu Seres E1 menjadi salah satu pilihan kaum urban dalam menunjang aktivitas keseharian yang padat. Tampilan yang stylish, modern, sekaligus harga terjangkau sangat menggoda konsumen Wuling Air ev. Dimensinya yang mungil dengan panjang 3.030 mm, lebar 1.495 mm, dan tinggi 1.640 mm sangat mudah membelah kemacetan kota maupun melewati jalanan sempit. Bahkan tak terlalu khawatir dengan jalan rusak, karena mobil setrum ini punya ground clearance setinggi 135 mm,&nbsp;memakai ban berukuran 13 inci. Bicara desain Seres E1 cukup simple, sederhana namun masih terlihat modern, mempunyai dua pintu dan bisa untuk 4 penumpang. Yang istimewa yang tidak dimiliki rival nya, keempat roda nya sudah menggunakan pelek alloy berukuran 13 inci sebagai standarnya. Balutan warna-warna pastel melekat pada bodi luarnya dengan pilihan warna&nbsp;yang&nbsp;fun, diantaranya&nbsp;fairy green,&nbsp;oxygen blue,&nbsp;mist rose, dan&nbsp;elegant white. Sayangnya Seres E1 masih menggunakan lampu utama model proyektor, dimana sumber penerangan dari halogen. Sementara untuk lampu belakang sebagian menggunakan LED. Lampu mundur ditempatkan terpisah di bagian bumper belakang bawah tenga yang berbagi dengan rear fog lamp. Bila ingin membuka pintu bagasinya cukup dengan cara memencet tombol pada bagian bagasi. Tombol ini bekerja secara elektrikal untuk membuka perangkat pengunci pintunya. Masuk diwiliyah interiornya mobil mungil ini masih memberikan kelegaan pada penumpangnya. Ini juga dikarenakan pemilihan warna terang yang menghasilkan nuansa ruang yang terlihat lebih lapang. Akan tetapi resiko nya jadi lebih mudah kotor. Keberadaan tuas transmisi ada pada dashboard sehingga cukup menghemat ruang dan mudah dijangkau, memang butuh penyesuaian saat mengoperasikannya.&nbsp; Sedangkan letak tombol atau tuas jendela jadi satu rangkaian di bagian konsol tengah bersama dengan e-brake (khusus L-Type). Bila belum terbiasa bisa terjadi salah tarik tuas, seharusnya tarik tusa jendela untuk menutup kaca tapi salah melainkan menarik tuas e-brake dan ini sangat berbahaya bila dilakukan saat mobil sedang melaju. Memang ini juga butuh waktu untuk menyesuaikan, namun tidak ada salahnya hal ini sebagai masukan untuk Seres E1 merubah peletakan atau desain agar aman dan nyaman. Berbicara kompartemen penempatan botol minuman lebih dari cukup, ada pada setiap pintu maupun kompatemen belakang. Bangku belakang dapat dilipat dan memberikan ruang tambahan untuk bagasi saat membawa barang banyak. Bangku belakang masih bisa direbahkan satu sisi sehingga &nbsp;masih bisa digunakan untuk mengangkut satu penumpang lagi plus ruang ekstra untuk barang. Seres E1 dipasarkan dalam dua pilihan yaitu B-Type sebagai entry level dengan banderol Rp 189 juta dan L-Type sebagai top level di banderol Rp 219 juta. Penasaran dengan performa yang ditawarkan kami mencoba menyusuri kota Depansar saat berlibur dan beberapa kawasan wisata di wilayah Kuta dan Nusa Dua. Dengan dimensi yang mungil, memudahkan saat melintasi kemacetan atau ketika melewati gang-gang sempit. Memang tak jauh jarak yang kami tempuh, kurang lebih 70km, namun jalur yang kami lewati cukup untuk menyiksa dan membuktikan performa Seres E1 L-Type. Sebagai informasi pada varian ini menggunakan baterai berdaya 16,8 kWh yang punya klaim daya jelajah di 220 km. Berbeda dengan varian rendahnya B-Type yang dibekali baterai 13,8 kWh dengan kemampuan jelajah 180 km. Keduanya menggunakan motor listrik berkapasitas 30 kW atau sekitar 40 hp dengan traksi spontan khas mobil listrik di angka 100 Nm. &nbsp; Saat pertama duduk dibelakang lingkar kemudi, posisi duduk sangat nyaman dengan postur tinggi badan 170 cm dan berat badan 65 kg. Lingkar kemudi sedemikian ringan dan mobil ini sudah dilengkapi dengan speed sensor untuk mengatur ringan-beratnya lingkar kemudi.&nbsp; Ketika kecepatan rendah cukup menyenangkan, namun pada kecepatan tinggi gerakan lingkar kemudi masih terasa terlalu ringan. Namun ini bukan menjadi masalah, karena tiap orang pasti beda merasakannya. Saat melakukan bantingan suspensi, Seres E1 relatif baik saat digunakan pada permukaan aspal yang tidak terlalu rata. Namun apabila bertemu jalan bergelombang, ciri khas mobil dengan wheelbase pendek dengan goncangan terasa keras, ini juga terasa pada rivalnya. Dilengkapi dengan drive mode Eco dan sport pada E1 yang memberikan perbedaan dalam handlingnya. Pada saat mode Sport, torsi yang dihasilkan pada motor listrik terasa lebih agresif. Hal ini cukup menyenangkan saat digunakan&nbsp;pada stop and go,&nbsp;namun konsekuensinya volume baterai akan lebih cepat berkurang.&nbsp;Saat melewati tanjangan yang butuh torsi besar, drive mode kami pindahkan ke mode Sport dan sukses menanjak dengan mulus. Resep untuk mengirit konsumsi baterai sebaiknya selalu menjaga konstan angka rpm dan angka power yang dikeluarkan. Indikator informasi tersebut ada dalam barisan spedometer. Ini yang memanjakan pengemudi bisa mengontrol saat menginjak pedal gas. Seres E1 L-Type dibekali dengan berbagai fitur keamanan, meliputi&nbsp;antilock braking system&nbsp;(ABS),&nbsp;electronic brake distribution&nbsp;(EBD),&nbsp;brake assist&nbsp;(BA),&nbsp;hill hold control. Lalu ada Electronic Stability Control (ESC) with Traction Control System (TCS), electric parking brake, auto hold,&nbsp;kamera parkir,&nbsp;cruise control, serta mode berkendara yang terdiri dari Eco dan Sport. Sementara untuk B-Type beberapa fitur tidak disertakan seperti brake assist, electric parking brake dan auto hold. Kesimpulan Seres E1 layak menjadi salah satu pilihan moda transportasi kaum urban, meskipun desainnya minimalis namun dari segi performa komposisi tenaga dan torsi cukup memadai khususnya untuk pemakaian dalam kota.&nbsp; Selama perjalanan kami berkendara seperti biasa dengan menggunakan AC, saat start posisi baterai ada di 98% dan ketika finish berada di 70%. Dengan jarak tempuh yang cukup jauh dan lalulintas padat konsumsi baterai cukup irit .

Seres E1 bisa menjadi salah satu moda pilihan kaum urban dalam menunjang aktivitas keseharian yang padat di perkotaan.

Menjajal Performa Seres E1 Mobil Listrik Kaum Urban Banderol Tak Menguras Kantong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/24/Seres-E1-Periklindo-1394240926.jpg" alt="Seres E1 mendapat respon postif sebelum dipasarkan di Indonesia." width="100%">
<figcaption>Seres E1 mendapat respon postif sebelum dipasarkan di Indonesia.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Seres&nbsp;E1 salah satu mobil listrik kompak yang patut dipertimbangkan sebelum menentukan pilihan, baik dari segi fitur maupun harga. PT Sokonindo Automobile yang merupakan Agen Pemegang Merek (APM) Seres di Indonesia terus lakukan inovasi strategi pasar dan sosialisasi terkait mobil listrik. Mobil yang bermain di kelas entry level tersebut saat ini harganya semakin menggoda bahkan terjangkau. Pasalnya pihak pabrikan memberikan diskon yang begitu besar, sampai puluhan juta. &nbsp; Cing Hok Rifin selaku Director of Sales Center PT Sokonindo Automobile, membenarkan bahwa ada diskon untuk model E1. Bahkan tidak tanggung-tanggung, diskonnya mencapai Rp60 juta. "Kami memberi diskon 60 juta untuk pembeli Seres E1, kedua varian B Type dan L Type,&rdquo; ujarnya beberapa waktu lalu (22/10). Sebagai informasi harga Seres E1 varian B-Type di situs resminya dibanderol Rp189 juta menjadi Rp129 juta (on the road DKI Jakarta). Sedangkan varian L-Type sebagai flagship yang dibanderol Rp219 juta, kini turun Harga menjadi Rp159 juta (on the road DKI Jakarta). Harga tersebut lebih Menggiurkan bagi calon pembeli Wuling Air ev dimana dibanderol mulai dari Rp179,1 juta (on the road DKI Jakarta dan termasuk estimasi insentif PPN). "Kami bukan hanya memberikan penawaran dengan harga yang tak menguras kantong, tapi kami juga terus melakukan sosialisasi terkait mobil listrik terutama pada baterai," ujarnya. Menurut Cing Hok Rifin, selama ini masyarakat masih kurang nyaman dan berbikir bagaimana kalau mobil listrik saat digunakan tiba-tiba mati kehabisan baterai, hingga menggunakan saat hujan. "Masyarakat masih takut akan hal-hal yang membuat kurang nyaman terkait mobil listrik. Maka sekarang kita sediakan unit test drive. Konsumen akan mendapat penjelasan dari tim kami, apalagi masalah baterai yang sudah teruji kualitasnya dan aman," tambahnya. Dengan strategi dan Penetrasi Pasar yang inten dilakukan, peminat Seres E1 mulai meningkat. Mobil listrik yang mempunyai dimensi panjang 3.030 mm, lebar 1.495 mm, dan tinggi 1.640 mm. Adapun wheelbase-nya memiliki jarak 1.960 mm dengan ground clearance 135 mm sangat cocok untuk kaum urban diperkotaan. Seres E1 Type B yang baterai Lithium Iron Phosphate dengan kapasitas 13,8 kWh jarak tempuh maksimal 180 KM, serta dapat diisi 10-90 persen menggunakan soket AC Type 2 hanya dalam waktu 3,5 jam saja. Mampu menghasilkan tenaga 25 kW dan torsi di 100 Nm. Sementara &nbsp;E1 Type L memiliki baterai Lithium Iron Phosphate dengan kapasitas 16,8 kWh dan jarak tempuh maksimal di 220 KM, dan dapat diisi 10-90% menggunakan soket AC Type 2 hanya dalam waktu 4 jam. Mampu menggelontorkan tenaga 30 kW dan torsi di 100 Nm. Ragam fitur disertakan pada varian E1 L-Type, meliputi&nbsp;antilock braking system&nbsp;(ABS),&nbsp;electronic brake distribution&nbsp;(EBD),&nbsp;brake assist&nbsp;(BA),&nbsp;hill hold control,&nbsp;Electronic Stability Control (ESC) with Traction Control System (TCS), electric parking brake, auto hold,&nbsp;kamera parkir,&nbsp;cruise control, serta mode berkendara yang terdiri dari Eco dan Sport. Sedangkan pada B-Type beberapa fitur tidak disertakan seperti brake assist, electric parking brake dan auto hold.

Seres E1 terus lakukan penetrasi pasar bahkan harganya sangat menggoda calon pembeli Wuling Air EV yang merupakan rival utamanya.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Seres E1

Berita Terkini