<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/11/Nissan-Serena-e-POWER-Dery-Ridwansah-3JPG-1875323225.jpg" alt="Nissan Serena e-POWER  diluncurkan pada GIIAS 2024." width="100%">
<figcaption>Nissan Serena e-POWER  diluncurkan pada GIIAS 2024.</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Elektrifikasi kendaraan di Indonesia diberi dua pilihan. Satu full listrik atau Battery Electric Vehicle (BEV), satu lagi pilihan hybrid. Jenis hybrid sendiri ada beberapa, sudah kami ulas sebelumnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengenai mobil hybrid, belakangan mulai banyak muncul dari segmen mobil keluarga atau MPV. Toyota punya Kijang Innova Zenix hybrid. Paling baru ada Nissan dengan meluncurkan Serena e-Power C28 di GIIAS 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan Serena e-Power baru ini menarik. Dengan harganya yang nggak sampai Rp 700 juta atau hanya di angka Rp 630 jutaan, mobil tersebut didukung oleh segudang fitur mewah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika dibandingkan dengan Innova Zenix hybrid, MPV andalan Toyota itu kalah jauh. Yang sebanding dengan Nissan Serena e-Power C28 dari Innova Zenix hybrid adalah varian Innova Zenix Q Hybrid Modellista Type dengan harga di Rp 630 jutaan juga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/arsitektur-dan-desain/014950023/tidak-hanya-estetis-memilih-atap-rumah-juga-perlu-memperhatikan-beberapa-faktor-ini">Tidak Hanya Estetis, Memilih Atap Rumah Juga Perlu Memperhatikan Beberapa Faktor Ini</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Nissan Serena e-Power C28&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Membandingkan spesifikasinya, dimulai dari Nissan Serena e-Power C28 hadir dengan mesin bensin HR14DDe 1,4 liter inline-three. Mesin tersebut di atas kertas menghasilkan tenaga 98 PS (97 hp atau 72 kW) dan 123 Nm bertindak sebagai generator untuk mengisi baterai lithium-ion.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baterai tadi yang kemudian menggerakkan motor listrik EM57 yang dipasang di depan dengan tenaga 163 PS (161 hp atau 120 kW) dan 315 Nm. Jadi, dengan mobil yang sudah masuk kategori elektrik ini tidak butuh pengecasan dari luar lagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang bikin Nissan Serena e-Power yang baru hadir ke Indonesia jadi lebih menarik ketimbang Innova Zenix hybrid paling mahal sekalipun adalah mobil tersebut sudah dibekali fitur Advanced Driver Assistance System (ADAS) yang diberi nama ProPilot oleh Nissan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">ProPilot ini mencakup fitur pengereman darurat otonom, adaptif cruise control, dan bantuan kemudi penghindaran tabrakan sebagai standar. Fitur tersebut juga sudah hadir dengan grade yang lebih tinggi mendapatkan ProPilot 2.0 yang menambahkan pengendaraan hands-free, ProPilot Remote Park, dan ProPilot Park dengan fungsi memori.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan Serena e-Power C28 dari segi fitur juga sudah mendukung banyak teknologi kekinian lainnya seperti instrumen cluster yang full layar hingga ke sistem entertainment-nya, electronik parking brake, berbagai mode berkendara dan akomodasi lainnya yang memanjakan konsumen. Tuas transmisi juga sudah hilang di mobil ini dan digantikan oleh tombol-tombol saja dan tak ketinggalan AC digital dual zone.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Interior Serena C28 e-Power juga lebih lega ketimbang Innova Zenix hybrid yang bentuknya masih seperti MPV murah Toyota lainnya. Nissan Serena e-Power C28 berukuran panjang antara 4.690 dan 4.765 mm, lebar antara 1.695 dan 1.715 mm, tinggi antara 1.870 dan 1.885 mm, serta memiliki jarak sumbu roda 2.870 mm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014950022/audrey-davis-diperiksa-lagi-soal-video-asusila-begini-penampakannya-bersama-david-naif">Audrey Davis Diperiksa Lagi Soal Video Asusila, Begini Penampakannya Bersama David Naif</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan interior lebih lega, jelas akomodasi penumpang bisa lebih luas untuk berbagai keperluan mereka. Jok dari Nissan Serena e-Power C28 juga bisa dibikin rata andai mobil tersebut mau diajak camping seperti tren yang ada saat ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Desainnya juga jauh lebih keren dan futuristik jika dibandingkan dengan MPV Toyota Innova Zenix hybrid yang masih seperti mobil biasa saja. Nissan Serena e-Power C28 hadir dengan ciri-ciri desain yang menonjol yaitu tampilan yang lebih modern pada gril V-motion khas merek tersebut, yang berpadu cantik dengan lampu depan bertingkat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Innova Zenix Hybrid</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara untuk Innova Zenix hybrid, mobil tersebut menggunakan mesin hybrid generasi kelima yang juga digunakan oleh Toyota Prius 2023 terbaru. Mesin berkode M20A-FSX berkapasitas 1.987 cc berteknologi Dual VVT-i yang mampu menghasilkan tenaga 152 PS dan torsi puncak 187 Nm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara untuk motor elektriknya mampu menghasilkan tenaga 113 PS dan torsi puncak 206 Nm. Dengan mesin yang masih 2.000 cc, Innova Zenix hybrid juga masih banyak dikeluhkan boros di berbagai forum diskusi di media sosial untuk ukuran mobil yang sudah elektrifikasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/014950010/pertumbuhan-ekonomi-jakarta-tercatat-490-persen-di-kuartal-ii-2024-bi-sebut-dipicu-konsumsi-rumah-tangga-investasi-dan-ekspor">Pertumbuhan Ekonomi Jakarta Tercatat 4,90 Persen di Kuartal II 2024, BI Sebut Dipicu konsumsi Rumah Tangga, Investasi, dan Ekspor</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Soal dimensi, mobil ini lebih bongsor dari pada generasi sebelumnya dengan panjang 4.755 mm, lebar 1.850 mm, dan tinggi 1.795 mm serta ground clearance mencapai 185 mm. Namun ukuran tersebut tetap tidak sebesar Nissan Serena e-Power C28.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova Zenix hybrid juga sudah punya fitur berbasis ADAS. Di Toyota, nama fitur tersebut adalah Toyota Safety Sense (TSS). Fitur ini merupakan serangkaian sistem keselamatan canggih, seperti Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), dan Automatic High Beam (AHB).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil MPV ini disematkan beberapa fitur modern, seperti head unit yang terkoneksi dengan smartphone, Bluetooth, Wifi, Voice Recognition, dan NFC e-Toll Card. Untuk menambah kenyamanan, hadir pula fitur AC digital dual zone.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun dari segi desain, Innova Zenix hybrid tak ubahnya mobil bapak-bapak biasa. Tak ada kesan futuristik dari mobil tersebut. Beda dengan Nissan Serena e-Power C28 yang harganya setara, fitur pintu geser paling membedakan kedua mobil tersebut.&nbsp;</div>

Yang sebanding dengan Nissan Serena e-Power C28 dari Innova Zenix hybrid adalah varian Innova Zenix Q Hybrid Modellista Type.

Harga Nggak Beda Jauh, Toyota Innova Zenix Hybrid Kalah Canggih Dibandingkan Nissan Serena e-Power C28, Ini Perbandingannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/11/Nissan-Serena-e-POWER-Dery-Ridwansah-1JPG-2447344819.jpg" alt="Nissan Serena e-POWER  di GIIAS 2023 ICE BSD City, Tangerang Banten." width="100%">
<figcaption>Nissan Serena e-POWER  di GIIAS 2023 ICE BSD City, Tangerang Banten.</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Segmen kendaraan MPV kelas menengah belakangan mulai banyak yang dibekali teknologi hybrid. Sebelumnya ada Toyota dengan Innova Zenix hybrid yang seperti namanya, hadir dengan paduan mesin hybrid, membantu mengurangi penggunaan mesin pembakaran konvensional yang akhirnya bisa menghemat BBM dan emisi gas buang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun di GIIAS 2024 yang berakhir pekan lalu, Nissan menggebrak panggung gelaran tersebut dengan menghadirkan Serena C28 e-Power. Mobil tersebut bisa jadi lawan berat Innova Zenix hybrid di rentang harga Rp 600 jutaan, namun dibekali lebih banyak fitur dan kecanggihan teknologi lainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan Serena e-Power C28 sendiri sejatinya merupakan mobil hybrid, sebab untuk jantung pacunya, menggabungkan mesin pembakaran konvensional dengan BBM bensin. Namun untuk penggunaan yang lebih ramah lingkungan, mobil tersebut dibekali motor listrik dan baterai juga.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014940147/ramalanzodiakkarier-hari-ini-5-agustus-2024-libra-scorpio-sagitarius-capricorn-aquarius-dan-pisces">Ramalan&nbsp;Zodiak&nbsp;Karier Hari Ini 5 Agustus 2024: Libra, Scorpio, Sagitarius, Capricorn, Aquarius, dan Pisces</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun tidak seperti mobil listrik full baterai, atau Plug-in Hybrid, mesin di Nissan Serena e-Power C28 lebih canggih. Seperti namanya, mobil tersebut menggunakan teknologi e-Power. Dirangkum dari laman Nissan Indonesia, cara kerja teknologi e-Power memang sedikit lebih kompleks, namun lebih canggih.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan e-Power merupakan teknologi yang membuat motor 100% digerakkan oleh tenaga listrik. Untuk menciptakan e-POWER, Nissan menggabungkan mesin bensin biasa, generator, inverter, serta sebuah motor elektrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perpaduan antara generator dengan mesin ICE (Internal Combustion Engine) kemudian akan menghasilkan listrik yang dialirkan menuju baterai lithium-ion. Baterai selanjutnya akan menyimpan listrik sebelum disalurkan ke motor listrik untuk memberi daya meski tanpa proses recharging dari luar alias sudah nggak butuh SPKLU.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada teknologi Nissan e-Power, roda-roda mobil digerakkan oleh motor yang didukung tenaga listrik. Jika dibandingkan dengan sistem hybrid, e-Power tidak menghubungkan mesin bensin dengan roda-roda mobil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebaliknya, mesin bensin hanya digunakan untuk mengisi baterai mobil karena bensin telah diubah menjadi daya listrik melalui generator. Teknologi Nissan e-Power sendiri bekerja menyesuaikan keadaan berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014940262/orang-yang-sadar-akan-dampak-perilakunya-terhadap-bumi-sering-kali-menunjukkan-6-ciri-berikut-ada-mengurangi-sampah">Orang yang Sadar Akan Dampak Perilakunya Terhadap Bumi Sering Kali Menunjukkan 6 Ciri Berikut, Ada Mengurangi Sampah</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penggunaan motor elektrik EM57 di Serena e-Power diklaim bisa memanfaatkan energi secara maksimal dan diklaim bisa bikin irit BBM. Saat berjalan normal pada kecepatan rendah, motor elektrik sepenuhnya menggerakkan roda dengan listrik yang diambil dari energi baterai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun saat kondisi baterai mulai rendah, mesin HR14DD milik Serena e-Power akan menyala sehingga otomatis mengisi baterai. Selain itu, seperti yang dijelaskan sebelumnya, teknologi Nissan e-Power memungkinkan Anda untuk menjalankan kendaraan dengan tenaga listrik tanpa perlu proses charging eksternal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Beberapa dari Anda mungkin jadi bertanya-tanya, apakah bahan bakar yang dibutuhkan justru lebih banyak? Jawabannya adalah tidak. Justru Nissan e-Power cenderung lebih irit jika dibandingkan dengan kendaraan bensin pada umumnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya membutuhkan bahan bakar yang efisien, Nissan e-Power juga mendapatkan tambahan daya dari listrik pada bagian motornya. Saat mobil berada di jalan turunan atau sedang melakukan pengereman, daya akan otomatis terisi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan adanya teknologi e-Power Anda bisa melakukan pengisian daya baterai tanpa harus melakukan proses charging eksternal. Selain itu, inovasi ini juga memberikan pengalaman berkendara yang lebih intuitif dan aman.</div>

Di GIIAS 2024 yang berakhir pekan lalu, Nissan menggebrak panggung gelaran tersebut dengan menghadirkan Serena C28 e-Power.

Jadi Lawan Berat Innova Zenix Hybrid, Ini Cara Kerja Mesin Paduan Listrik di Nissan Serena e-Power

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/26/serena-c28-1457181323.jpg" alt="Nissan Serena C28 e-Power akan rilis di GIIAS 2024. (WapCar)" width="100%">
<figcaption>Nissan Serena C28 e-Power akan rilis di GIIAS 2024. (WapCar)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Nissan sudah lama absen menghadirkan penerus Serena di Indonesia. Hal tersebut membuat rival-rivalnya gembira ria, bermain asyik tanpa persaingan berarti dari kompetitornya, misalnya saja Toyota Voxy.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kini, setelah cukup lama tidak memperbarui Serena dengan generasi terbaru, atau paling tidak mendapatkan penyegaran, Nissan memastikan akan melakukan hal tersebut tak lama lagi. Di gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024, Nissan akan meluncurkan Serena C28 e-Power.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model ini seperti biasa bukanlah yang paling baru dihadirkan di Indonesia, melainkan sudah diperkenalkan tahun lalu. Sedangkan di Tanah Air, baru pada tahun ini akan mulai dijual kepada masyarakat Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti sudah disinggung di atas, Nissan Serena C28 e-Power akan <em>head to head</em> langsung dengan Toyota Voxy. Segmen tersebut merupakan MPV premium yang kelasnya berada di bawah Alphard. Nissan pernah punya juga penantang Alphard, dia adalah Elgrand, namun juga sudah lama mati di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedikit menyoal spesifikasi, Nissan Serena e-Power 2024 hadir dengan mesin 1,4L yang dikembangkan secara khusus untuk performa yang lebih baik dan mengurangi tingkat kebisingan saat berkendara. Kendaraan ini kini memiliki tenaga maksimum 163hp/120kW, 20 persen lebih baik dibandingkan generasi sebelumnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan juga meningkatkan kemampuan pengisian ulang baterai Serena untuk meningkatkan efisiensi berkendara secara keseluruhan. Selain itu, efisiensi bahan bakarnya meningkat menjadi 20,4 kilometer per liter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, teknologi Smart Noise Management menyesuaikan mesin berdasarkan tingkat kebisingan sekitar kabin, meminimalkan pengisian ulang saat lingkungan lebih tenang untuk menciptakan pengalaman tenang bagi penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil tersebut hadir dengan interior lega yang dikemas dalam sebuah MPV yang sedikit berbeda dari segi ukuran dibandingkan pendahulunya. Serena terbaru berukuran panjang antara 4.690 dan 4.765 mm, lebar antara 1.695 dan 1.715 mm, tinggi antara 1.870 dan 1.885 mm, serta memiliki jarak sumbu roda 2.870 mm.</div>

Nissan juga meningkatkan kemampuan pengisian ulang baterai Serena untuk meningkatkan efisiensi berkendara secara keseluruhan.

Siap-siap Penantang Toyota Voxy, Nissan akan Rilis Serena C28 e-Power di GIIAS 2024

Serena C28

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Serena C28

Berita Terkini

Harga Nggak Beda Jauh, Toyota Innova Zenix Hybrid Kalah Canggih Dibandingkan Nissan Serena e-Power C28, Ini Perbandingannya

Jadi Lawan Berat Innova Zenix Hybrid, Ini Cara Kerja Mesin Paduan Listrik di Nissan Serena e-Power

Siap-siap Penantang Toyota Voxy, Nissan akan Rilis Serena C28 e-Power di GIIAS 2024

Download Aplikasi JawaPos.com