<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/07/Screenshot_2026-02-07-08-46-47-864_comgoogleandroidgm-edit-1853958480.jpg" alt="GAC E8 akan bersaing di pasar Mpv 7 penumpang, menantang brand lainnya yang sudah mapan. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>GAC E8 akan bersaing di pasar Mpv 7 penumpang, menantang brand lainnya yang sudah mapan. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-GAC Indonesia resmi masuk ke salah satu segmen paling populer dan kompetitif di pasar otomotif nasional, yakni MPV (multipurpose vehicle) 7-seater. Melalui ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026, pabrikan asal Tiongkok tersebut meluncurkan MPV terbarunya sebagai langkah strategis untuk bersaing langsung di kelas kendaraan keluarga yang selama ini menjadi tulang punggung penjualan mobil di Indonesia. Segmen MPV 7-seater dikenal sebagai arena persaingan ketat yang telah diisi nama-nama besar, mulai dari Toyota dengan Kijang Innova Zenix dan Avanza, Mitsubishi Xpander dan Xpander Cross, hingga Hyundai Stargazer dan Wuling Cortez. &ldquo;Ini adalah pasar yang matang, tapi juga penuh peluang,&rdquo; kata Iqbal Taufiqurrahman, Product and Strategy GAC Indonesia, menegaskan keyakinan GAC untuk masuk dan menawarkan pendekatan berbeda di kelas ini. Mengusung tema &ldquo;Redefine Future of Comfort&rdquo;, GAC menempatkan MPV 7-Seater ini sebagai representasi kenyamanan masa depan. &ldquo;Bagi GAC, kenyamanan tidak hanya soal fitur,&rdquo; ujar Iqbal. &ldquo;Kami melihatnya sebagai pengalaman berkendara yang intuitif, tenang, dan relevan dengan gaya hidup modern," lanjutnya. Sebagai MPV premium, mobil ini mengusung konfigurasi kabin 2+2+3 dengan konsep mobile living room. Baris kedua dibekali captain seat lengkap dengan fitur pijat dan ventilated seat. &ldquo;Kami ingin penumpang merasakan suasana lounge, bukan sekadar duduk di dalam mobil,&rdquo; jelas Iqbal. Pengalaman di dalam kabin diperkuat oleh layar sentral 14,6 inci berbasis Qualcomm Snapdragon 8155. Sistem ini memungkinkan respons yang cepat dan tampilan digital yang mulus. &ldquo;Teknologi harus terasa natural dan mudah digunakan,&rdquo; tambahnya. Dari sisi dapur pacu, MPV 7-Seater GAC mengandalkan sistem hybrid yang memadukan mesin bensin 2.0L ATK, motor listrik, dan Dedicated Hybrid Transmission (DHT). Kombinasi tersebut menghasilkan output hingga sekitar 237 kW, akselerasi 0&ndash;100 km/jam sekitar 8,8 detik, dengan konsumsi bahan bakar efisien di kisaran 5,7 liter per 100 km. &ldquo;Ini soal keseimbangan antara performa dan efisiensi,&rdquo; kata Iqbal. Kenyamanan berkendara turut ditingkatkan melalui kabin senyap berstandar premium. GAC menyematkan kaca peredam suara berlapis ganda serta penyempurnaan NVH (Noise, Vibration, Harshness). &ldquo;Kami ingin perjalanan tetap tenang di berbagai kondisi jalan,&rdquo; ujarnya. Di sektor keselamatan, MPV ini dibekali fitur komprehensif, mulai dari Level 2 Intelligent Driving Assistance, 540&deg; panoramic camera, hingga enam airbag termasuk side curtain airbag sepanjang 2,9 meter. Struktur bodinya pun menggunakan lebih dari 75 persen baja berkekuatan tinggi. &ldquo;Keselamatan adalah fondasi kenyamanan,&rdquo; ucap Iqbal. Ia menegaskan, kehadiran MPV 7-Seater ini bukan sekadar menambah portofolio produk. &ldquo;Ini adalah simbol bagaimana GAC melihat masa depan mobilitas di Indonesia, lebih nyaman, lebih cerdas, dan semakin berorientasi pada pengalaman pengguna,&rdquo; tutur dia. (*)

GAC Indonesia resmi masuk ke segmen MPV 7-seater di IIMS 2026, menantang dominasi merek-merek yang sudah mapan sebelumnya

GAC Resmi Masuk Segmen Paling Populer di Indonesia, Luncurkan MPV 7-Seater di IIMS 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/02/KVOCXogHjBlzQF2CO1MAGUJMnxsxHMA7S8KN91Qk-1-3103087447.jpg" alt="Momen pertama mencoba sensasi di balik kemudi Jaecoo J8, Penantang Baru di Segmen SUV Premium. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Momen pertama mencoba sensasi di balik kemudi Jaecoo J8, Penantang Baru di Segmen SUV Premium. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jaecoo J8 resmi diuji jalan di Indonesia. SUV hybrid premium Rp 800 jutaan ini tampil bertenaga dengan teknologi ARDIS, suspensi canggih, dan klaim jarak tempuh listrik hingga 246 km. SUV Anyar ini siap bersaing dengan penantang di kelasnya, seperti Hyundai Santa Fe, Mazda CX-60 dan yang sekelasnya. <h2>Test Drive Perdana di Serpong</h2> Jaecoo Indonesia mengajak puluhan jurnalis otomotif merasakan langsung pengalaman berkendara dengan SUV terbarunya, Jaecoo J8 SHS ARDIS, dalam sesi first drive di kawasan Serpong, Tangerang Selatan, Kamis (2/10). Arena uji coba dibuat menyerupai kondisi jalan beragam: trek lurus, tikungan tajam, zig-zag, speed trap, hingga lintasan off-road buatan. Semua itu disiapkan untuk menguji performa mesin, sistem penggerak, serta kenyamanan suspensi dari SUV premium ini. <h2>Di Balik Kap Mesin</h2> Di balik kap mesinnya, Jaecoo J8 dipersenjatai mesin 1.5L TGDI Dedicated Hybrid Engine dengan tenaga 140 hp dan torsi 215 Nm. Mesin bensin ini bekerja bersama sistem Electric Hybrid 3DHT, yang jika dikombinasikan mampu menyemburkan total torsi hingga 650 Nm. Tenaga tambahan datang dari baterai LFP 34,46 kWh, yang diklaim mampu melaju sejauh 180 km dengan tenaga listrik murni. Namun, pada uji internal, Jaecoo J8 bahkan mencatatkan jarak tempuh hingga 246 km dalam mode EV penuh, angka yang cukup impresif untuk SUV ukuran menengah. <h2>Impresi Pertama: Bertenaga tapi Tetap Nyaman</h2> Saat pedal gas diinjak dengan mode Sport, tenaga instan langsung terasa. Torsinya begitu kuat hingga SUV ini mampu melibas trek lurus dengan mudah. Ketika menghadapi lintasan zig-zag dan rintangan off-road, sistem pintar All-Road Drive Intelligent System (ARDIS) menunjukkan adaptivitasnya dalam menyesuaikan karakter mobil dengan kondisi jalan. Suspensinya pun tak kalah menarik. Jaecoo membekali J8 dengan CDC Magnetic Suspension yang diklaim mampu membaca kondisi jalan hingga 100 kali per detik. Hasilnya, ketika melewati speed trap, bantingan terasa halus dan stabil, tanpa membuat kabin kehilangan kenyamanan. <h2>Desain Eksterior: Tangguh dan Modern</h2> Secara tampilan, Jaecoo J8 ingin menegaskan dirinya sebagai SUV premium. Grille depan dengan desain Waterfall Grille memberi kesan gagah, dipadu pelek 20 inci two-tone dengan ban Michelin, serta handle pintu flush yang seamless ala SUV modern. Dari sisi dimensi, SUV ini terbilang besar: panjang 4.820 mm, lebar 1.930 mm, tinggi 1.710 mm, dengan jarak sumbu roda 2.820 mm. Angka-angka ini memberi keuntungan pada kelapangan kabin, yang terasa lega saat ditumpangi. <h2>Peta Persaingan: Lawan Berat di Segmen Rp 800 Jutaan</h2> Masuk ke pasar Indonesia dengan harga di kisaran Rp 800 jutaan, Jaecoo J8 akan bersaing ketat dengan beberapa nama besar. Di kelas SUV medium premium, rival terdekatnya adalah Hyundai Santa Fe Hybrid, Mazda CX-60, dan yang sekelasnya &nbsp;yang sudah lebih dulu populer. Dari sisi desain dan teknologi, Jaecoo J8 terlihat menawarkan sesuatu yang berbeda: suspensi magnetik adaptif, sistem penggerak pintar ARDIS, serta jarak tempuh listrik yang lebih jauh dari mayoritas pesaingnya. Namun, faktor brand awareness masih menjadi tantangan, mengingat Jaecoo sebagai merek baru harus membangun kepercayaan konsumen Indonesia. <h2>Kesimpulan First Drive</h2> Impresi pertama Jaecoo J8 SHS ARDIS menunjukkan potensi besar. Performa hybrid-nya terasa agresif, suspensi adaptif memberi kenyamanan ekstra, dan desain eksteriornya cukup meyakinkan sebagai SUV premium. Namun, ada tantangan besar yang tidak bisa diabaikan: tingkat kepercayaan konsumen Indonesia terhadap mobil merek Tiongkok masih berlapis keraguan. Meski kualitas produk mulai terbukti di beberapa brand yang lebih dulu masuk, stigma soal durability, resale value, hingga layanan purna jual masih sering jadi bahan perbincangan calon pembeli. Dengan harga di kisaran Rp 800 jutaan, Jaecoo J8 harus bekerja ekstra keras untuk meyakinkan publik bahwa SUV ini bukan hanya sekadar kompetitif di atas kertas. Tapi juga bisa memberikan rasa aman, nilai jual kembali yang wajar, serta jaringan layanan aftersales yang solid. Jika bisa menembus keraguan itu, J8 berpotensi jadi disruptor serius di segmen SUV premium. &nbsp;

Jaecoo J8 diuji jalan di Indonesia, SUV hybrid premium siap bersaing dengan Hyundai Santa Fe dan Mazda CX-60.

Pengalaman Pertama Mencoba Jaecoo J8, Penantang Baru di Segmen SUV Premium: Tarikan Buas tapi Tetap Nyaman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/25/Screenshot_2025-08-25-17-14-56-252_comandroidchrome-edit-1769941964.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Huawei resmi meluncurkan tablet terbarunya yakni Huawei MatePad 11.5 di Indonesia. Tablet yang menyasar entry-level ini dipatok dengan harga Rp 5.999.000. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016481718/drama-transfer-chelsea-ngotot-datangkan-garnacho-dan-simons-namun-harus-lepas-pemain-terlebih-dahulu">Drama Transfer Chelsea: Ngotot Datangkan Garnacho dan Simons, Namun Harus Lepas Pemain Terlebih Dahulu!</a>&nbsp; Tablet itu dirancang untuk pelajar hingga profesional muda dan hadir sebagai entry-level di kelasnya. MatePad 11.5 dirancang untuk pengalaman layaknya laptop, menawarkan kombinasi produktivitas dan kreativitas dalam satu perangkat ringkas. Tablet ini dibekali layar 11,5 inci 2.5K PaperMatte anti-glare dengan kecerahan hingga 600 nits. Hal ini memberikan kenyamanan saat membaca, menulis, maupun membuat sketsa di berbagai kondisi pencahayaan. Ditambah lagi, layar ini telah memperoleh sertifikasi SGS Low Visual Fatigue 2.0, T&Uuml;V Rheinland Full Care Display 3.0, dan T&Uuml;V Rheinland Reflection Free untuk memastikan mata tetap nyaman meski digunakan dalam waktu lama. Di balik berbagai keunggulannya, Huawei MatePad 11.5 hadir sebagai solusi untuk pelajar hingga profesional muda yang sering kewalahan menghadapi tumpukan aktivitas sehari-hari.&nbsp; Mulai dari menyusun laporan kuliah, mengejar tenggat pekerjaan, hingga mengatur agenda pribadi, semua bisa dikelola lebih praktis dengan membuat to-do list, menambahkan coretan kreatif, atau sekadar mencatat dengan cara yang lebih seru dan menyenangkan. Bukan hanya sekadar perangkat untuk produktivitas, tablet ini juga berfungsi sebagai kanvas kreatif untuk membuat catatan lebih rapi, pekerja dapat mengatur tugas harian dengan lebih terstruktur, hingga kreator konten dapat menuangkan ide storyboard secara fleksibel, semuanya dapat dilakukan hanya dengan satu tablet ringan yang mudah dibawa ke mana pun. Ditenagai baterai besar berkapasitas 10.100 mAh dengan dukungan 40W SuperCharge, Huawei MatePad 11.5 memastikan penggunanya tetap produktif dan kreatif sepanjang hari tanpa takut kehabisan daya.&nbsp; Desain ramping setebal 6,1 mm dengan bobot hanya 515 gram membuatnya semakin portabel, benar-benar cocok untuk generasi muda yang ingin mengekspresikan ide kapan saja dan di mana saja. Untuk pasar Indonesia, Huawei MatePad 11.5 hadir dengan dua pilihan warna yang mewakili karakter penggunanya. Space Gray memberikan kesan modern dan profesional, sementara Violet tampil chic dan stylish bagi mereka yang dinamis dan penuh kreativitas.&nbsp; Kombinasi desain ramping dan pilihan warna ini menjadikan MatePad 11.5 perangkat serbaguna untuk belajar, bekerja, sekaligus berkreasi tanpa batas. (*) &nbsp;

Huawei MatePad 11.5 hadir sebagai tablet entry-level untuk pelajar dan profesional muda, menawarkan desain ramping, layar 2.5K,

Sasar Segmen Entry-Level, Huawei Luncurkan Tablet MatePad 11.5 di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/20/gwGOdqMo2y3w2BILEseBpwRRLlEi9o6KTsx0v1TU-1-568018906.jpg" alt="Sebanyak 8 Perjalanan kereta cepat whoosh dibatalkan akibat gempa Bekasi, rabu (20/8/2025) malam. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Sebanyak 8 Perjalanan kereta cepat whoosh dibatalkan akibat gempa Bekasi, rabu (20/8/2025) malam. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto"> JawaPos.com&nbsp;- Gempa bumi dengan kekuatan magnitudo 4,9 yang mengguncang Bekasi Rabu (20/8) malam diikuti dengan 13 kali gempa susulan hingga Kamis (21/8). BMKG menyebut pemicunya adalah segmen Citarum. Bahkan, KCIC sempat menghentikan sejumlah jadwal perjalanan kereta cepat Whoosh karena earthquake early warning system mendeteksi terjadinya gempa.&nbsp; Kepala Bidang Mitigasi Gempabumi dan Tsunami BMKG Daryono menerangkan,&nbsp; gempa bumi magnitudo 4.9 berpusat di 14 km Tenggara Kabupaten Bekasi, dengan kedalaman 10 Km. "Gempa ini dirasakan di Purwakarta, Bekasi, Jakarta, Depok, Tangerang, Tangerang Selatan, dan Pelabuhan Ratu," paparnya.&nbsp; Dari data BMKG diketahui terjadi 13 kali gempa susulan paska gempa utama. Untuk gempa susulan dengan kekuatan terbesar mencapai magnitudo 3,9 dan terkecil magnitudo 1,7. "Kami minta waspadai gempa susulan," terangnya.&nbsp; Menurut dia, gempa yang terjadi di Bekasi tersebut dipicu segmen Citarum, bukan Baribis. "Epicenter gempa semalam ada di selatan segmen Citarum, karena West Java back-arc thrust itu dipping (miring) ke arah selatan, jadi epicenter gempa berada di selatan sesar," ujarnya.&nbsp; Di bagian lain, Menurut Sonny semua sesar menyimpan potensi gempa. Termasuk sesar baribis yang membentang dari timur ke barat dan melewati Jakarta bagian selatan itu. Untuk potensi besar kecilnya gempa yang dihasilkan, perlu pengkajian lebih lanjut. Termasuk lewat pengukuran panjangnya patahan di setiap segmen.&nbsp; Dia mengatakan sejumlah gempa kecil di patahan baribis sudah pernah tercatat. Begitupun dengan gempa berkekuatan lebih dari 7 magnitudo. Tetapi untuk perulangannya, harus diteliti lebih lanjut. "Misalnya dalam 11.000 ribu tahun terakhir, bagaimana catatan gempanya," kata dia.&nbsp; Sonny mencontohkan pernah meneliti sesar Baribis yang berada di sebelah gunung Tampomas. Dia mengatakan pernah terjadi lima kali gempa besar dalam kurun 5.000 tahun terakhir. "(Potensi gempa di sesar baribis) bisa jadi lebih besar. Karena menggeser batuan atau endapan cukup besar," katanya.&nbsp; Dia menegaskan setiap sesar aktif menyimpan potensi gempa. Tetapi apakah potensi kekuatan gempa yang dihasilkan besar atau kecil, banyak faktor yang memengaruhi. Masyarakat yang berada di sekitar lintasan sesar aktif tetap harus waspada. Tetapi jangan sampai muncul ketakutan karena ada kabar potensi gempa besar di sesar aktif.&nbsp; "Potensi gempanya apakah besar atau tidak juga tergantung segmennya," katanya. Untuk diketahui di setiap sesar aktif, selalu terbagi dalam beberapa segmen. Pada sesar baribis yang memiliki panjang sekitar 100 km misalnya, ada segmen Jakarta, Bekasi, Purwakarta, dan Subang.&nbsp; Sementara itu, KCIC memastikan sistem Earthquake Early Warning System (EEWS) yang terpasang di sepanjang jalur Kereta Cepat Whoosh berfungsi dengan baik. Notifikasi dini dari sistem tersebut langsung terdeteksi ketika gempa terjadi, sehingga perjalanan Whoosh dapat segera dihentikan untuk memastikan keselamatan penumpang. General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menjelaskan, sebagai tindak lanjut tim prasarana KCIC segera melakukan pemeriksaan menyeluruh menggunakan Rail Car atau kereta perawatan. "Pemeriksaan ini dilakukan untuk memastikan keamanan perjalanan meskipun konstruksi jalur Whoosh dirancang tahan gempa hingga kekuatan 8 skala richter," urainya.&nbsp; Tidak hanya jalur rel, pemeriksaan juga difokuskan pada faktor eksternal di sekitar jalur, seperti potensi longsor, pohon tumbang, atau pergerakan tanah yang bisa berdampak pada keamanan perjalanan. "Pemeriksaan mencakup seluruh jalur sepanjang 144 km, yang terdiri dari struktur jembatan sepanjang 82 km, 13 terowongan dengan total panjang 17 km, serta jalur di atas tanah sepanjang 42 km," jelasnya.&nbsp; Selain itu, pemantauan juga dilakukan melalui sensor dan 1.846 CCTV yang tersebar di seluruh jalur untuk memastikan tidak ada objek asing yang membahayakan perjalanan Whoosh. "KCIC juga memutuskan untuk membatalkan sejumlah perjalanan Whoosh setelah gempa bumi dengan Magnitudo 4,9 mengguncang Kabupaten Bekasi pada Rabu, 20 Agustus 2025 pukul 19.55 WIB," paparnya.&nbsp; Perjalanan Kereta Cepat Whoosh pada Kamis, 21 Agustus 2025 kembali beroperasi normal dengan total 62 perjalanan per hari. "Perjalanan pertama dimulai pukul 06.05 WIB dari Stasiun Tegalluar Summarecon dan pukul 06.25 WIB dari Stasiun Halim," jelasnya. Eva Chairunisa, menyampaikan bahwa masyarakat tidak perlu khawatir terkait operasional Whoosh setelah sebelumnya terjadi penyesuaian perjalanan pasca gempa yang terjadi pada 20 Agustus 2025.&nbsp; &ldquo;Jumlah perjalanan Whoosh kembali normal sebanyak 62 jadwal per hari dengan headway 30 menit sekali. Penumpang dapat kembali menikmati perjalanan Whoosh secara aman, nyaman, dan tepat waktu sesuai jadwal yang berlaku,&rdquo; ujar Eva.&nbsp; &nbsp; &nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> </div>

Gempa magnitudo 4,9 mengguncang Bekasi dengan 13 gempa susulan, mempengaruhi perjalanan Kereta Cepat Whoosh dan memicu tindakan mitigasi.

Gempa Bekasi Magnitudo 4,9 Diikuti 13 Kali Gempa Susulan, BMKG Sebut Pemicunya Segmen Citarum

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/gerbang-tol-gending.jpg" alt="GERBANG PENGHUBUNG: Gerbang tol Gending, Kabupaten Probolinggo, titik akhir tol Paspro seksi IV (3/2). Dari gerbang ini pula pengguna jalan kelak bisa melanjutkan tol Probowangi yang mulai dibangun. (ROBERTUS RISKY/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>GERBANG PENGHUBUNG: Gerbang tol Gending, Kabupaten Probolinggo, titik akhir tol Paspro seksi IV (3/2). Dari gerbang ini pula pengguna jalan kelak bisa melanjutkan tol Probowangi yang mulai dibangun. (ROBERTUS RISKY/JAWA POS)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Pemerintah terus mengebut pengerjaan Tol Probolinggo&ndash;Banyuwangi (Probowangi). Kabar gembiranya, pembebasan Proyek Strategis Nasional (PSN) tahap I sudah nyaris rampung alias hampir 100 persen. Hal itu disampaikan oleh Direktur Utama PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB), Adi Prasetyanto. Ia mengatakan per 16 Februari 2025, pembebasan lahan Tol Probowangi telah mencapai 99,55 persen. "Pembangunan tol ini bagian dari upaya pemerintah mewujudkan konektivitas merata di seluruh Indonesia, yang menjadi salah satu prioritas dalam agenda Asta Cita," tutur Adi Prasetyanto, Minggu (23/2). Pembangunan tahap I mencakup jalur dari Probolinggo hingga Besuki. Terdiri dari tiga paket pekerjaan konstruksi, yakni paket 1 (Gending-Kraksaan), paket 2 (Kraksaan-Paiton), dan paket 3 (Paiton-Besuki). Lebih lanjut, untuk lahan di ruas Probolinggo-Besuki menjadi fokus utama pembangunan tahap I Tol Probowangi, saat ini progres konstruksinya telah mencapai 73,53 persen. "Dengan selesainya tahap I, kami optimistis dapat mendukung penguatan ekonomi wilayah Jawa Timur, sekaligus mengurangi kesenjangan infrastruktur antarwilayah," lanjut Adi. Jika pembebasan lahan sesuai target, lanjut Adi, maka pengerjaan konstruksi Tol Probowangi tahap 1 paket 1 Gending&ndash;Kraksaan bisa ditargetkan rampung pada Maret 2025. Sehingga bisa dilewati oleh pemudik lebaran. "Targetnya selesai pada Maret 2025, sehingga dapat digunakan untuk fungsional selama periode libur Lebaran (Hari Raya Idul Fitri) 2025. Sedangkan segmen Kraksaan sampai Besuki ditargetkan selesai tahun 2025," tandas Adi. Secara menyeluruh, Tol Probowangi sepanjang 175,4 kilometer dibangun dalam dua tahap. Pada tahap pertama, konstruksi jalur Gending&ndash;Besuki mencakup sekitar 50 kilometer. Pembangunan tahap I Probolinggo&ndash;Besuki nantinya akan memiliki tiga gerbang tol (GT), yaitu GT Kraksaan, GT Paiton, dan GT Besuki. Selain itu, akan memiliki 3 buah simpang susun yaitu SS Kraksaan, SS Paiton, dan SS Besuki.

Konstruksi Tol Probowangi tahap 1 paket 1 Gending–Kraksaan bisa ditargetkan rampung pada Maret 2025. Sehingga bisa dilewati oleh pemudik.

Kabar Gembira untuk Pemudik, Tol Probowangi Segmen Gending-Kraksaan Berpotensi Siap Diuji Coba Saat Masa Mudik Lebaran

segmen

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#segmen

Berita Terkini

GAC Resmi Masuk Segmen Paling Populer di Indonesia, Luncurkan MPV 7-Seater di IIMS 2026

Pengalaman Pertama Mencoba Jaecoo J8, Penantang Baru di Segmen SUV Premium: Tarikan Buas tapi Tetap Nyaman

Sasar Segmen Entry-Level, Huawei Luncurkan Tablet MatePad 11.5 di Indonesia

Gempa Bekasi Magnitudo 4,9 Diikuti 13 Kali Gempa Susulan, BMKG Sebut Pemicunya Segmen Citarum

Kabar Gembira untuk Pemudik, Tol Probowangi Segmen Gending-Kraksaan Berpotensi Siap Diuji Coba Saat Masa Mudik Lebaran

Download Aplikasi JawaPos.com