<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/23/IMG_20250122_131342-1-2667775956.jpg" alt="Peluncuran ban produksi Bridgestone, Turanza 6 di Jakarta di Jakarta Pusat, Rabu (22/1/2025). (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Peluncuran ban produksi Bridgestone, Turanza 6 di Jakarta di Jakarta Pusat, Rabu (22/1/2025). (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Bridgestone Indonesia resmi memperkenalkan produk ban terbarunya, yakni Turanza 6. Ban ini dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara terbaik bagi konsumen Indonesia. Menariknya, ban ini didukung dengan teknologi Enliten, yakni teknologi unik Bridgestone yang memungkinan sebuah ban menyeimbangkan antara aspek unik sebuah ban, yakni keamanan atau safety, serta keberlanjutan atau sustainability. &ldquo;Mengusung teknologi Enliten, dengan Turanza 6 kami tidak hanya menghadirkan produk yang unggul dari sisi performa, tetapi juga selaras dengan komitmen kami terhadap keberlanjutan,&rdquo; ujar President Director Bridgestone Tire Indonesia Mukiat Sutikno saat peluncuran di Jakarta Pusat, Rabu (22/1). &ldquo;Teknologi terbaru dalam ban ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan konsumen modern yang mengutamakan comfort dan safety yang optimal dengan performa terbaik di jalan basah dan kering, apa pun tenaga penggerak mobilnya, baik ICE maupun EV,&rdquo; lanjutnya. Di pasar Indonesia sendiri, Turanza 6 merupakan produk kedua yang mengusung teknologi Enliten setelah produk Ecopia EP300 Enliten yang diluncurkan tahun 2023 silam. Sebagai sebuah ban comfort touring, ubahan pada ukuran ban, komposisi kompon, serta desain pola tapak ban menghasilkan pengalaman berkendara yang nyaman dan minim getaran. Selain itu, pola tapak ban&nbsp;telah dioptimalkan untuk meminimalkan kebisingan jalan, membuatnya ideal untuk perjalanan jarak jauh maupun harian. Dari sisi safety, Turanza 6 menawarkan keamanan yang lebih tinggi dengan desain baru yang meningkatkan daya cengkeram di permukaan basah. Desain ini membantu mengurangi risiko aquaplaning dan&nbsp;memperpendek jarak pengereman, memberikan rasa aman bagi pengemudi di berbagai kondisi cuaca.&nbsp; Selain itu, ban ini meningkatkan kontrol dan responsif kendaraan baik di jalan basah maupun kering, memastikan stabilitas lebih optimal. Dengan rolling resistance (hambatan gulir) yang lebih rendah, Turanza 6 mendukung efisiensi bahan bakar untuk kendaraan konvensional dan memaksimalkan daya tempuh baterai untuk kendaraan listrik (EV). Hal ini tidak hanya membantu mengurangi emisi CO2, tetapi juga menciptakan perjalanan yang lebih ramah lingkungan.&nbsp; Tidak hanya itu, teknologi Enliten yang tersemat pada Turanza 6 juga memiliki bobot yang lebih ringan dibandingkan produk konvensional. Serta dikembangkan dengan material circularity yang lebih baik dengan kandungan daur ulang lebih dari 25 persen. Sebagai ban comfort touring premium, Turanza 6 tersedia dalam 34 ukuran, termasuk lima ukuran baru.&nbsp; Produk ini mencakup berbagai jenis kendaraan seperti sedan, MPV, dan SUV, dengan ukuran rim mulai dari 14 hingga 19 inci. Fleksibilitas ini memastikan bahwa Turanza 6 dapat memenuhi kebutuhan berbagai tipe kendaraan di pasar Indonesia.

Bridgestone Indonesia resmi memperkenalkan produk ban terbarunya yakni Turanza 6 yang didukung teknologi enliten. Apa itu teknologi enliten?

Mengenal Teknologi Enliten pada Ban Produksi Bridgestone Turanza 6 yang Baru Diluncurkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/27/SANTA-FE-Surabaya-2-801374310.jpg" alt="Hyundai all-new Santa Fe hybrid, salah satu model mobil hybrid yang beredar di pasar otomotif Indonesia saat ini. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Hyundai all-new Santa Fe hybrid, salah satu model mobil hybrid yang beredar di pasar otomotif Indonesia saat ini. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Hyundai all-new Santa Fe adalah salah satu mobil di segmen sport utility vehicle (SUV) yang berhasil menarik perhatian para penggemar otomotif sejak diluncurkan pada Oktober 2024. Pandangan pertama kepada mobil ini berhasil memikat perhatian berkat desainnya yang tak biasa. Bentuknya mengotak dan menampilkan kesan kokoh dengan sentuhan H-lights yang mencolok. Namun, plot tiwst-nya terletak di bagian belakangnya yang malah tampak membulat. Garis desain all-new Santa Fe sangat berbeda jika dibandingkan dengan generasi pendahulunya. Penampakannya secara umum cenderung elegan dan simple. Wartawan JawaPos.com sempat menjajal mengendarai Stargazer untuk perjalanan libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) tahun ini, sekaligus me-review berbagai keunggulan yang tersemat dalam SUV ber-tagline Live Bigger tersebut. Mobil yang dikendarai untuk mudik adalah Calligraphy Hybrid, yang merupakan varian tertinggi. Trim teratas tersebut menggendong mesin 1.6T GDi HEV (turbo gasoline direct injection hybrid electric vehicle) Perjalanan tersebut diawali dari Bogor menuju Surabaya dengan menempuh jarak 795,7 kilometer melalui tol Trans Jawa. Perjalanan tersebut start pada 21 Desember 2024 tepat pada pukul 09.30. Ada empat orang yang ikut dalam perjalanan tersebut. Dua orang dewasa dan dua orang anak. Namun, karena kabin yang lega. Duduk tetap nyaman walau membawa barang-barang yang relative banyak. Perjalanan diawali dengan masuk ke Tol Lingkar BoTgor. Menuju ke Tol Jagorawi. Perjalanan relatif lancar di Tol Jakarta-Cikampek. Ketika itu, kecepatan masih bisa menembus 100 kilometer per jam. Karena itu, otomatis konsumsi BBM pun sangat irit. Saat mengintip di odometer, konsumsi BBM tembus 16 kilometer per liter. &nbsp; Memasuki ruang tol Cikopo Palimanan (Cipali), kemacetan baru terlihat. Berlajut ke ruas-ruas tol berikutnya, kemacetan masih ada walau tidak begitu parah. Perjalanan relatif lancar melewati ruas-ruas tol berikutnya, Nah, untuk memantau lalu-lintas yang dilewati, tidak perlu repot-repot membuka ponsel. Cukup mengoneksikan smartphone melalui Android Auto yang sudah built-in dalam head unit di dalam kokpit all-new Santa Fe. Ketika berkendara dengan all-new Santa Fe pun tidak perlu repot-repot mencolokkan kabel USB saat daya ponsel menipis karena sudah disediakan port wireless charging. &nbsp;&nbsp; Konsentrasi pun tinggal tertuju ke jalan, tanpa harus repot memikirkan baterai ponsel yang menipis. Fitur-fitur seperti smart cruise control dan lane following assist pun bisa digunakan saat berkendara di ruas tol Trans Jawa untuk mempermudah berkendara. Pengemudi hanya perlu menempatkan kedua tangan di atas roda kemudi, fitur Lane Following Assist akan memastikan mobil tetap berjalan di dalam garis. Kaki pun bisa bersantai saat Smart Cruise Control diaktifkan. Kedua fitur tersebut sangat membantu saat mengemudi jarak jauh, karena membuat pengemudi bisa sedikit bersantai sembari tetap berkonstrasi dengan lalu-lintas jalan. Perjalanan menjadi lebih menyenangkan karena kabin all-new Santa Fe dilengkapi dengan sound system premium Bose yang menciptakan nuansa imersif. Dalam kondisi jalanan lowong, gas pun bisa sedikit ditekan sampai kecepatan menembus 100 kilometer per jam. Mesinnya mampu menghasilkan tenaga hingga 178 hp dan torsi puncak 266 Nm. Sangat bertenaga dan mumpuni untuk melibas perjalanan jarak jauh. Pada kecepatan tinggi manuver dengan all-new Santa Fe pun terbilang mantap, tidak terasa limbung. Efek body roll pun bisa diredam dengan baik meski SUV tersebut tergolong bongsor dengan panjang 4,83 meter, lebar 1,9 meter, serta tinggi 1,7 meter. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/27/fitur-safety-4206073179.jpg" alt="Fitur lane departure warnjng dan cruise control bisa diaktifkan dari roda kemudi pada mobil-mobil modern. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Fitur lane departure warnjng dan cruise control bisa diaktifkan dari roda kemudi pada mobil-mobil modern. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Perjalanan dari Bogor menuju Surabaya tersebut memakan waktu tempuh 11 jam, 56 menit, dengan jarak tempuh 795,7 kilometer. Sedangkan konsumsi BBM-nya menembus 15,2 kilometer per liter. Relatif irit untuk&nbsp;sebuah SUV. Trip berangkat ke Surabaya berjalan relatif mulus. Sebaliknya, kondisi menantang harus dihadapi saat kembali dari Surabaya ke Bogor. Hujan deras mewarnai sepanjang jalan. Sejumlah ruas tol yang dilewati pun sempat tergenang. Namun, dengan ground clearance 176 milimeter, genangan bisa dilewati all-new Santa Fe dengan lancar. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/27/odometer-3717472262.jpg" alt="Odometer yang menunjukkan jarak dan waktu tempuh serta konsumsi BBM all-new Santa Fe saat melakukan perjalanan dari Bogor ke Surabaya. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Odometer yang menunjukkan jarak dan waktu tempuh serta konsumsi BBM all-new Santa Fe saat melakukan perjalanan dari Bogor ke Surabaya. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Fitur Smart Cruise Control dan Lane Following Assist pun sangat membantu ketika berkendara menembus hujan. Meski pandangan terbatas, kedua fitur tersebut memastikan mobil tetap berada pada jalurnya dan menjaga jarak aman dengan mobil di depannya. Selain itu, all-new Santa Fe juga dilengkapi dengan berbagai fitur safety seperti Forward Collision-avoidance Assist with Junction Turning, Parking Collision Avoidance Assist, Blind-spot Collision-avoidance Assist, dan Parking Distance Warning. Perjalanan kembali ke Bogor sendiri menempuh jarak 800,8 kilometer dengan konsumsi BBM 14 kilometer per liter dengan waktu tempuh 10 jam, 54 menit. Overall, all-new Santa Fe menghadirkan kesan nyaman dan aman saat dikendarai untuk perjalan jauh. Mobil yang dinobatkan sebagai Car of The Year 2024 kategori Hybrid oleh Forwot (Forum wartawan otomotif) itu fun to drive dan punya value yang sangat kompetitif disandingkan dengan mobil-mobil lainnya dalam segmen sejenis. (*) &nbsp; &nbsp;

Hyundai all-new Santa Fe adalah salah satu mobil di segmen sport utility vehicle (SUV) yang berhasil menarik perhatian

Test Drive Hyundai All-New Santa Fe saat Libur Nataru: Fitur-Fitur Safety membuat Lebih Tenang saat Berkendara Menembus Hujan Deras

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/12/jenis-jenis-shock-absorber-mobil-2490315034.jpeg" alt="Ilustrasi perbaikan komponen kaki-kaki mobil. (Auto2000)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perbaikan komponen kaki-kaki mobil. (Auto2000)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Toyota meluncurkan New Fortuner 2024 pada Jumat (6/9) pekan lalu. Mobil SUV medium andalan bapak-bapak boomer untuk pamer style dan bukti kemapanan finansial itu diklaim hadir dengan sejumlah peningkatan. Bukan cuma tampang, New Toyota Fortuner 2024 juga sudah hadir dengan fitur lengkap. Misalnya saja pada New Toyota Fortuner ini sekarang sudah hadir dengan memilki fitur Toyota Safety Sense (TSS), yang sebelumnya justru hadir di mobil murahnya yakni Veloz dan Raize. Pembaruan lainnya dari New Fortuner yakni pada setting suspensinya. Sebelumnya dikenal limbung, Toyota Fortuner khususnya di varian 2.8 GR kini berbenah dari sektor suspensinya. Dengan GR Performance pada Fortuner, Aplikasi Monotube Suspension atau suspensi monotube Tuned by GR diklaim meningkatkan handling. Sehingga New Fortuner tidak mudah limbung. Monotube suspension digadang turut meng-upgrade kenyamanan di medan on-road maupun off-road.&nbsp; Lalu, apa bedanya monotube suspension dengan suspensi biasa seperti twintube?&nbsp; Orang biasa pasti nggak bakal tahu. Selain mekanik, semua shockbreaker mobil pasti dianggap sama saja. Shock absorber monotube seperti namanya adalah jenis yang memiliki satu tabung untuk mengatur inline dengan fungsi menampilkan ruang gas dan minyak.&nbsp; Katup piston shock absorber ini mampu menghasilkan gaya redam yang optimal ketika kondisi memanjang atau kontraksi. Makanya shockbreaker jenis ini lebih andal. Selain itu, shockbreaker monotube adalah versi lebih mutakhir.&nbsp; Mereka hanya memiliki satu tabung di mana minyak dan gas terkandung dalam tabung yang sama. Ini membuatnya lebih efisien dalam mengendalikan guncangan dan memberikan kontrol yang lebih baik, terutama saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi. Sementara shock absorber twintube memiliki konstruksi dua tabung sebagai media redam. Gaya redamannya dapat diperluas, sedangkan katup dasarnya bisa memberikan gaya reduksi pada stroke ketika dalam kondisi kontraksi. Shockbreaker twintube adalah jenis yang paling banyak digunakan pada mobil konvensional. Mereka memiliki dua tabung, yaitu tabung dalam dan luar, dengan minyak di dalam tabung dalam dan udara atau gas di antara keduanya. Desain ini memungkinkan penyerapan yang baik terhadap guncangan, namun, mereka cenderung lebih cepat aus.&nbsp; Shockbreaker atau shock absorber sendiri adalah salah satu komponen mobil yang dapat memberikan kenyamanan sepanjang anda berkendara. Sebagai bagian dari sistem kerja suspensi mobil, fungsi utama komponen ini sesuai namanya, yaitu peredam getaran atau guncangan berlebih saat sedang berkendara.&nbsp;

New Toyota Fortuner ini sekarang sudah hadir dengan Aplikasi Monotube Suspension atau Tuned by GR diklaim meningkatkan handlling.

Toyota Fortuner Baru Pakai Shockbreaker Monotube Biar Nggak Limbung, Ini Bedanya dengan Shockbreaker Twintube

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/05/Screenshot_2024-08-05-22-29-37-135_comwhatsapp-edit-1038769480.jpg" alt="InDrive melakukan pembaruan dengan meng-upgrade sistem keamanan yang dimiliki, yaitu melalui Safety Tips dan Machine Learning." width="100%">
<figcaption>InDrive melakukan pembaruan dengan meng-upgrade sistem keamanan yang dimiliki, yaitu melalui Safety Tips dan Machine Learning.</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Keselamatan menjadi prioritas utama bagi InDrive untuk seluruh pihak terkait, baik driver maupun penumpang. Dalam upaya memberikan dan meningkatkan pelayanan, InDrive melakukan pembaruan dengan meng-upgrade sistem keamanan yang dimiliki, yaitu melalui Safety Tips dan Machine Learning. Pengenalan fitur ini bersifat global, dengan tips keamanan yang disesuaikan untuk mengatasi masalah keamanan spesifik di setiap negara di mana InDrive beroperasi. Tips ini akan diperbarui sesuai kebutuhan untuk selaras dengan perkembangan produk dan mencakup fitur keamanan baik di dalam maupun di luar aplikasi, seperti: Di dalam aplikasi: Pengguna dapat memilih pengemudi/penumpang berdasarkan peringkat dan ulasan, serta menentukan tujuan akhir untuk memungkinkan pengambilan keputusan yang informatif dan menolak pesanan yang tidak aman. Di luar aplikasi: Proses verifikasi dan onboarding pengemudi yang ditingkatkan, berbagi perjalanan secara real-time dengan kontak terpercaya, verifikasi identitas pengemudi secara langsung, pembatasan perangkat untuk pelanggar, dan identifikasi area berisiko tinggi. Selain itu, inDrive menggunakan Machine Learning untuk memantau dan memoderasi avatar pengguna, menghapus avatar yang melanggar ketentuan penggunaan dengan menampilkan konten yang tidak pantas, sensitif, atau komersial. Wahyu Ramadhan, Communications Manager InDrive Indonesia menyatakan fitur terbaru inDrive menjadi fokus utama bagi kenyamanan pengguna "Saat InDrive terus fokus pada keselamatan pengguna, fitur Safety Tips menunjukkan komitmen kami untuk membuat pengalaman menggunakan layanan ride-hailing lebih aman bagi semua orang. Kami berusaha menggunakan teknologi canggih seperti Machine Learning untuk memastikan keamanan dan kenyamanan bagi penumpang dan pengemudi," ucap dia. InDrive juga memanfaatkan Machine Learning untuk meningkatkan langkah-langkah keamanan. Ini termasuk pengujian teknologi baru untuk mengidentifikasi dokumen palsu pengemudi dan otomatisasi proses verifikasi foto mobil, sehingga mempercepat protokol verifikasi saat ini. &ldquo;Dengan adanya pembaharuan pada fitur keselamatan yang dimiliki inDrive, kami terus berinovasi dalam meningkatkan kenyamanan dan keselamatan bagi para pengguna baik itu penumpang atau pengemudi&rdquo; tambahan Wahyu. (*)

Keselamatan menjadi prioritas utama bagi InDrive untuk seluruh pihak terkait, baik driver maupun penumpang.

Umumkan Pembaruan Fitur Keamanan melalui Safety Tips dan Machine Learning 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/25/WhatsApp-Image-2023-11-24-at-191614-2011473190.jpeg" alt="Pekerja memeriksa kondisi alat berat yang digunakan di lokasi tambang." width="100%">
<figcaption>Pekerja memeriksa kondisi alat berat yang digunakan di lokasi tambang.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perusahaan jasa pertambangan Cipta Kridatama (CK) Capital Expenditure (Capex) sekitar USD 500 juta dalam lima tahun terakhir. Anak usaha PT ABM Investama Tbk. (ABMM) itu mencatat overburden removal (OB) yang diperoleh terus mengalami peningkatan. Tahun ini capaian OB berkisar 250 juta bank cubic meter (bcm). Tahun depan perusahaan itu menargetkan sekitar 300 juta bcm. Direktur Utama Cipta Kridatama Feriwan Sinatra menuturkan, capaian yang diraih CK saat ini tak lepas dari SDM yang unggul dan berkualitas. Karena, CK fokus pada tiga aspek, yakni safety, technology, continuous improvement, serta people. "Perusahaan fokus pada kontrak life of mine dan customer kelas satu,&rdquo; ujar Feriwan Sinatra di Jakarta, Jumat (24/11). Feriwan menyebut, CK sebagai perusahaan jasa pertambangan dengan sistem integrasi dari hulu ke hilir gencar meningkatkan safety performance. Hal itu melalui sistem kampanye yang masif dan audit yang memadai, hingga peningkatan kompetensi bagi divisi Occupational Health and Safety Officer (OHS). Lebih jauh Feriwan menuturkan, dari sisi teknologi CK mengembangkan fatigue camera yang berfungsi untuk mencegah kecelakaan yang disebabkan oleh fatigue hingga 80 persen. Perusahaan pun menerapkan auto breaking system yang bertujuan untuk menghindari kecelakaan saat pengoperasian alat berat, sehingga membantu menjaga keselamatan karyawan. "Perlu kami tegaskan bahwa 2024 akan menjadi tahun safety. Untuk itu, CK senantiasa mengelola unit bisnisnya dengan memprioritaskan keamanan dan ini dimulai dengan menanamkan safety values ke dalam bisnis kami. Kemudian terkait implementasinya, didorong dengan memotivasi talenta kami yang performanya terus ditingkatkan,&rdquo; tambah Feriwan. Kesungguhan CK dalam mengembangkan bisnis tak berhenti sampai di situ saja. Dalam mendukung operasional yang unggul, perusahaan telah mengimplementasikan fleet management system, sistem pencatatan bahan bakar, serta asset management tool. Keberhasilan CK dalam menyematkan teknologi unggul berdampak pada penggunaan bahan bakar yang lebih efisien. Alhasil, perusahaan mampu mengoperasikan bisnis dengan rendah emisi dan berkontribusi terhadap energi baru terbarukan. Perusahaan yang berdiri pada 1997 ini pun ikut berkomitmen dalam mematuhi kebijakan pemerintah untuk menggunakan biosolar yang ramah lingkungan. Perusahaan secara aktif menggunakan B35 guna meningkatkan penyediaan energi bersih secara berkelanjutan dan produktivitas pun cukup meningkat. &ldquo;Perusahaan melakukan berbagai improvement pada alat berat agar tetap beroperasi ramah lingkungan namun memenuhi kebutuhan customer dengan biaya yang efektif dan efisien,&rdquo; tutur Feriwan.

Perusahaan jasa pertambangan Cipta Kridatama (CK) Capital Expenditure (Capex) sekitar USD 500 juta dalam lima tahun terakhir.

Pelaku Bisnis Tambang Sebut 2024 Menjadi Tahun Safety

safety

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#safety

Berita Terkini

Mengenal Teknologi Enliten pada Ban Produksi Bridgestone Turanza 6 yang Baru Diluncurkan

Test Drive Hyundai All-New Santa Fe saat Libur Nataru: Fitur-Fitur Safety membuat Lebih Tenang saat Berkendara Menembus Hujan Deras

Toyota Fortuner Baru Pakai Shockbreaker Monotube Biar Nggak Limbung, Ini Bedanya dengan Shockbreaker Twintube

Umumkan Pembaruan Fitur Keamanan melalui Safety Tips dan Machine Learning

Pelaku Bisnis Tambang Sebut 2024 Menjadi Tahun Safety

Download Aplikasi JawaPos.com