<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/12/car-dashboard-radio-closeup-woman-sets-up-radio-while-driving-car_231208-7684-1-1323053915.jpg" alt="Ilustrasi berkendara menggunakan mobil. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi berkendara menggunakan mobil. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Keselamatan anak saat berada di dalam mobil menjadi prioritas utama bagi setiap orang tua. Saat memilih kendaraan keluarga, fitur keamanan bukan lagi sekadar pelengkap, tetapi menjadi kebutuhan yang harus dipertimbangkan secara serius. Seiring perkembangan teknologi otomotif, produsen kendaraan kini semakin fokus menghadirkan fitur-fitur khusus untuk menunjang perlindungan bagi penumpang anak.&nbsp; Berikut sejumlah fitur penting yang sebaiknya ada di mobil keluarga kamu! <h3>1. ISOFIX: Pengaman Standar untuk Car Seat</h3> ISOFIX adalah sistem pengait khusus untuk kursi bayi yang sudah menjadi standar global. Dengan fitur ini, kursi bayi bisa dipasang langsung ke struktur mobil dengan lebih kokoh dan stabil. Fitur ini sangat penting untuk menjaga posisi kursi anak tetap aman selama perjalanan, tanpa bergantung pada sabuk pengaman biasa. <h3>2. Child Safety Lock pada Pintu Belakang</h3> Fitur ini memungkinkan pintu belakang tidak bisa dibuka dari dalam, sehingga mencegah anak-anak membuka pintu secara tidak sengaja ketika mobil sedang berjalan. Pengamanan ini terbilang sederhana namun sangat efektif. <h3>3. Sabuk Pengaman 3 Titik</h3> Mobil dengan sabuk pengaman tiga titik membantu mendistribusikan tekanan benturan ke bagian tubuh yang lebih luas, seperti bahu, dada, dan panggul. Ini memberikan perlindungan ekstra, terutama bagi anak yang sudah tidak lagi menggunakan kursi khusus bayi. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Power-Window.jpg" alt="Power Window" width="100%">
<figcaption>Power Window</figcaption>
</figure> <h3>4. Power Window dengan Sistem Anti-Jepit</h3> Beberapa model mobil kini dilengkapi jendela otomatis yang bisa mendeteksi objek saat sedang dinaikkan. Jika ada tangan atau benda kecil terjepit, jendela akan berhenti dan kembali turun otomatis, sehingga menghindari cedera pada anak. <h3>5. Kamera Belakang dan Sensor Parkir</h3> Meski bukan fitur yang langsung melindungi anak di dalam kabin, kamera dan sensor parkir sangat membantu saat bermanuver di area padat, terutama di lingkungan rumah atau sekolah. Keberadaan fitur ini dapat mencegah potensi bahaya dari area blind spot. <h3>6. Sistem AC Kabin yang Merata</h3> Fitur ini memastikan udara sejuk menjangkau seluruh area kabin, termasuk kursi belakang tempat anak duduk. Meski bukan fitur keselamatan langsung, kenyamanan suhu sangat penting, terutama bagi bayi dan balita yang sensitif terhadap panas. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/21/KANVAS-REM-2340301914.jpg" alt="Ilustrasi: Perawatan komponen rem mobil. (The Mufflerman)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Perawatan komponen rem mobil. (The Mufflerman).</figcaption>
</figure> Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016144683/thibaut-courtois-dapat-latihan-khusus-dari-xabi-alonso-kiper-real-madrid-akan-bantu-bangun-serangan">Thibaut Courtois Dapat Latihan Khusus dari Xabi Alonso, Kiper Real Madrid Akan Bantu Bangun Serangan</a> <h3>7. Sistem Rem ABS dan Pengendali Stabilitas (ESC)</h3> Fitur pengereman modern seperti ABS (Anti-lock Braking System) dan ESC (Electronic Stability Control) berfungsi untuk menjaga kestabilan mobil saat mengerem mendadak atau melewati jalan licin. Ini membantu meminimalkan risiko kecelakaan saat mengemudi bersama keluarga. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Keselamatan anak saat berada di dalam mobil menjadi prioritas utama bagi setiap orang tua. Saat memilih kendaraan keluarga, fitur keamanan.

Fitur Mobil Ini Penting untuk Jaga Keselamatan Anak Saat Berkendara, dari ISOFIX hingga Sistem Rem ABS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/25/2025-Toyota-Camry-0217-4-1536x1024-251311401.jpg" alt="Ilustrasi sabuk pengaman di baris kedua mobil. (Carscoops)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi sabuk pengaman di baris kedua mobil. (Carscoops)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Sabuk pengaman merupakan salah satu fitur keselamatan terpenting pada sebuah mobil. Bahkan sabuk pengaman merupakan fitur paling basic yang wajib ada sebagai penunjang keselamatan berkendara.&nbsp; Terkait sabuk pengaman, Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Amerika (NHTSA) memperkirakan sabuk pengaman telah menyelamatkan 14.955 nyawa pada tahun 2017 saja. Mengingat hal itu, sungguh mengkhawatirkan ketika kendaraan kena recall karena sabuk pengamannya dapat rusak. Namun, Toyota dan Lexus menarik kembali 40.922 kendaraan karena sabuk pengaman baris kedua di tengah mungkin rusak. Menurut regulator di AS, ada perkakas yang digunakan tidak tepat selama "proses pemotongan dengan pisau panas" dan ini dapat merusak sabuk pengaman. Menyebabkannya tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Sabuk pengaman tersebut dibuat oleh Joyson Safety Systems di Meksiko dan masalah tersebut ditemukan setelah pemeriksaan rutin terhadap komponen-komponennya menemukan "tanda leleh" pada anyaman sabuk pengaman.&nbsp; Hal ini menyebabkan penyelidikan, yang akhirnya menentukan bahwa "kekuatan anyaman sabuk pengaman baris kedua di tengah tidak memenuhi persyaratan tertentu" dari Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal. Penarikan kembali ini berdampak pada Camry 2025 serta Lexus NX250, NX350, dan NX350h 2025. Model lain yang terkena dampak termasuk Lexus RX350, RX350h, dan RX500h 2024-2025. Pemberitahuan kepada pemilik diharapkan akan dikirimkan pada akhir Maret atau awal April, dan pelanggan akan diinstruksikan untuk membawa kendaraan mereka ke dealer. Di sana, teknisi akan memeriksa sabuk pengaman dan mengganti rakitan sabuk pengaman jika perlu. Sementara Toyota meyakini bahwa kurang dari 0,1 persen kendaraan memiliki sabuk pengaman yang buruk, penarikan kembali tersebut berdampak pada 32.529 sedan Camry. Itu merupakan sebagian besar populasi dan model kedua yang paling terdampak adalah Lexus RX350 dengan 3.242 unit, demikian melansir Carscoops.

Toyota dan Lexus menarik kembali 40.922 kendaraan karena sabuk pengaman baris kedua di tengah mungkin rusak.

Ada Masalah pada Sabuk Pengaman di Baris Kedua, Ribuan Mobil Lexus dan Toyota Camry Kena Recall

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/tuntut-honda-wanita-ini-dapat-ganti-rugi-rp-500-m_m_.jpg" alt="Baris ke dua Honda Odyssey 2011 dengan sabuk menggantung" width="100%">
<figcaption>Baris ke dua Honda Odyssey 2011 dengan sabuk menggantung</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Baru-baru ini, seorang konsumen menggugat Honda dalam peristiwa kecelakaan. Kemudain ia mendapat ganti rugi sebesar USD 37 juta. Setara dengan Rp 518,7 miliar. Perempuan&nbsp;bernama Sarah Milburn, dari Dallas, Amerika mengalami kecelakaan saat mengendarai uber yang menggunakan unit Honda Odyssey pada akhir 2016 silam. Saat Uber melintasi lampu merah, sebuah pickup melaju dalam kecepatan tinggi, kemudian menabrak mobil mereka.&nbsp; Sarah yang duduk di kursi baris kedua terpental ke atas karena sabuk pengamannya terlepas. Benturan keras membuatnya salah satu tangannya lumpuh. Melalui pengacaranya Sarah menuntut Honda karena sistem sabuk pengaman yang dirancang buruk. Dalam persidangan, pengacaranya Charla Aldous berhasil meyakinkan hakim.&nbsp; Honda Odyssey 2011 memiliki sistem sabuk pengaman yang buruk. Sabuk menggabungkan tali bahu yang bisa dilepas yang harus ditarik turun dari langit-langit mobil sehingga mudah terlepas. "Sarah menempatkan sabuk pengaman dengan cara yang sama. 50 dari 53 orang dalam penelitian kami memakainya dengan cara itu dan itu sebenarnya lebih berbahaya daripada tidak memiliki sabuk pengaman sama sekali," kata Aldous dikutip Carscoops, Kamis (21/2). Honda sempat menyanggah bahwa desain sistem sabuk pengaman &nbsp;penumpang di kursi baris ketiga di 2011 Odyssey mematuhi semua standar keselamatan federal yang berlaku. Serupa dengan desain hampir semua minivan. "Jika korban memakai sabuk dengan benar dalam kecelakaan ini, penggugat tidak akan menderita cedera serius," ungkap pengacara Honda. Sanggahan itu tidak berhasil membuat mereka menang dalam kasus ini. Ganti rugi atas kecelakaan ini besar. Menjadi catatan berarti bagi Honda dan semua produsen mobil agar bisa merancang perangkat keselamatan yang lebih baik.

Tuntut Honda, Perempuan Ini Dapat Ganti Rugi Rp 500 M

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/11/kecelakaan-setya-novanto-siapa-yang-salah-simak-jawabannya_m_169383.jpeg" alt="Penampakan mobil yang ditumpangi Setya Novanto" width="100%">
<figcaption>Penampakan mobil yang ditumpangi Setya Novanto</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ketua Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) Setya Novanto boleh dikatakan tak beruntung pada Kamis (15/11) lalu. Mobil yang ditumpanginya harus 'mencium' tiang listrik di kawasan Permata Hijau, Jakarta. Dalam insiden tersebut, Setya Novanto disebut mengalami kecelakaan berat sehingga perlu mendapat perawatan serius. Beberapa orang terdekatnya menyebutkan bahwa kecelakaan yang dialami oleh Setya Novanto terjadi karena Ketua Umum Partai Golkar itu tidak menggunakan seat belt atau sabuk pengaman saat duduk di kursi penumpang baris kedua. Melihat kejadian tersebut, siapa yang patut disalahkan? Penumpang atau pengemudinya? JawaPos.com coba memberi jawabannya kepada pembaca setia Jawa Pos. Dalam Undang-Undang (UU) Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Jalan Raya disebutkan bahwa penggunaan sabuk pengaman hanya diwajibkan untuk pengemudi dan penumpang depan. Itu artinya, penumpang belakang tidak mendapat kewajiban untuk menggunakan sabuk pengaman. Di samping itu, ada pasal lain yang menyebutkan bahwa keselamatan penumpang adalah kewajiban dari si pengemudi. Hal itu membuat kesadaran penumpang terkait pentingnya sabuk pengaman sangat rendah. "Kalau dengan mengacu pada undang-undang No. 22 Tahun 2009 itu salahnya pengemudi. Tapi dalam norma keselamatan, ada kesalahan di mana kita kurang tegas mencantumkan bahwasanya kewajiban menggunakan sabuk pengaman itu wajib bagi pengemudi dan penumpang," kata Pendiri dan Instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), Jusri Pulubuh kepada JawaPos.com di Jakarta, Minggu (18/11). "Itu terlihat kelemahan tersebut sehingga membuat kendaraan di awal-awal menggunakan sabuk pengaman hanya di depan saja. Nah, di situ juga membuktikan bahwasanya kelemahan daripada undang-undang kita," sambungnya. Untuk itu, Jusri berharap beleid yang mengatur tentang keselamatan penumpang dan pengemudi tersebut untuk dikaji kembali. Pihaknya ingin kewajiban dalam menggunakan sabuk pengaman disesuaikan dengan kondisi kursi yang ada di dalam mobil tersebut. "Harusnya secara eksplisit menyebutkan seluruh penumpang yang ada di dalam kendaraan wajib menggunakan sabuk pengaman atau dengan kata lain jumlah penumang harus sama dengan jumlah sabuk pengaman yang terpasang. Karena akan bias implementasinya," tuturnya. Dengan demikian, ke depannya para penumpang yang ada di dalam mobil akan terbiasa menggunakan sabuk pengaman. Di sisi lain, angka kecelakaan akibat tidak menggunakan sabuk pengaman juga akan bisa ditekan. "Karena para petugas hukum juga tidak begitu aware terhadap keselamatan ya, bukan undang-undang. Harusnya itu secara tegas walaupun tidak ada mereka harus paham, supaya ada tindakan tegas. Dalam endorsement terhadap masyarakat, mereka akan termotivasi mereka pasti akan mengenakan sabuk pengaman. Korelasinya adalah peluang dalam kecelakaan kendaraan bermotor pun akan berkurang," pungkasnya.

Kecelakaan Setya Novanto, Siapa yang Salah? Simak Jawabannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/11/simak-pentingnya-seat-belt-agar-tak-nyusruk-seperti-setya-novanto_m_169360.jpeg" alt="Ilustrasi pentingnya mengenakan seat belt baik di depan atau baris kedua saat berrkendara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pentingnya mengenakan seat belt baik di depan atau baris kedua saat berrkendara</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Insiden nahas menimpa Ketua DPR RI, Setya Novanto. Mobil yang ditumpanginya menabrak tiang listrik di kawasan Permata Hijau, Jakarta, Kamis (15/11) malam. Tragedi itu membuat Ketua Umum Partai Golkar ini harus mendapat perawatan di rumah sakit dan isirahat sejenak dari kejaran Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK). Disebutkan, kecelakaan yang dialami Novanto terjadi karena dirinya tak mengenakan seat belt atau sabuk pengaman di kursi penumpang baris kedua. Kondisi itu terpaksa membuatnya mengalami cedera serius. Berkaca pada kasus Novanto, penggunaan sabuk pengaman pada baris belakang kursi penumpang menjadi perdebatan. Banyak masyarakat yang menilai bahwa penggunaan sabuk pengaman untuk penumpang belakang bukan kewajiban. Benarkah demikian? Pendiri dan instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), Jusri Pulubuh mengatakan, penggunaan sabuk pengaman pada kursi penumpang belakang sejatinya wajib digunakan. Sebagai bagian dalam sistem keamanan, penggunaan sabuk pengaman akan mencegah terjadinya kecelakaan serius saat mobil mengalami insiden tabrakan. Sebab, penggunaan sabuk pengaman akan membuat penumpang bergerak dengan kecepatan yang sama saat mobil hendak berhenti mendadak maupun saat mengalami insiden tabrakan. "Yang namanya seat belt itu adalah sistem utama dari perlindungan atau proteksi pengemudi yang ada di kendaraan. Seat belt itu sama dengan bumper, sama dengan pintu, jadi ketika kendaraan bergerak penumpang atau pengemudi yang tidak mengenakan seat belt dan kendaraan itu tiba-tiba berhenti dan menabrak, maka objek-objek yang dikatakan tadi itu (penumpang) masih bergerak dalam kecepatan semula," ujarnya kepada JawaPos.com di Jakarta, Minggu (19/11). "Jadi wajib nggak? Wajib," tambahnya. Jusri mengungkapkan, beberapa negara maju sudah mewajibkan baik kepada pengemudi maupun para penumpang untuk menggunakan sabuk pengaman. Kewajiban itu itu dilakukan dalam rangka menekan angka kecelakaan yang terjadi akibat tidak menggunakan sabuk pengaman. "Jadi demi keselamatan maka peraturan lalu lintas di negara maju disampaikan kendaraan bergerak kurang dalam kurun lima meter saja wajib menggunakan sabuk pengaman. Mana kala mereka tidak mengenakan sabuk pengaman saat ada petugas maka mereka akan kena tilang. Dengan alasan keselamatan," jelas dia. Sayangnya, kewajiban tersebut tidak di berlakukan di Indonesia. Sebab, dalam Undang-Undang Angkutan Jalan Raya No. 22 tahun 2009 hanya mewajibkan pengemudi dan penumpang depan yang menggunakan sabuk pengaman. Di samping itu, ada poin dalam beleid tersebut yang menyebut jika keselamatan seluruh penumpang merupakan tanggung jawab dari pengemudi. Hal itu pada akhirnya mendorong para penumpang belakang enggan menggunakan sabuk pengaman meski untuk keselamatan diri mereka sendiri. "Itu terlihat kelemahan tersebut sehingga membuat kendaraan di awal-awal menggunakan sabuk pengaman hanya di depan saja. Nah, di situ juga membuktikan bahwasanya kelemahan daripada undang-undang kita," pungkasnya.

Simak! Pentingnya Seat Belt agar Tak 'Nyusruk' seperti Setya Novanto

sabuk pengaman

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#sabuk pengaman

Berita Terkini

Fitur Mobil Ini Penting untuk Jaga Keselamatan Anak Saat Berkendara, dari ISOFIX hingga Sistem Rem ABS

Ada Masalah pada Sabuk Pengaman di Baris Kedua, Ribuan Mobil Lexus dan Toyota Camry Kena Recall

Tuntut Honda, Perempuan Ini Dapat Ganti Rugi Rp 500 M

Kecelakaan Setya Novanto, Siapa yang Salah? Simak Jawabannya

Simak! Pentingnya Seat Belt agar Tak 'Nyusruk' seperti Setya Novanto

Download Aplikasi JawaPos.com