<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/17/Suzuki-S-Presso-2331068869.jpeg" alt="Suzuki S-Presso mencatat penjualan yang nggak disangka-sangka. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Suzuki S-Presso mencatat penjualan yang nggak disangka-sangka. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Menuju pengujung tahun 2024, data penjualan Suzuki diklaim tumbuh 17 persen di bulan November 2024. Keberhasilan ini ditopang oleh antusiasme pasar terhadap produk unggulan, seperti All New Ertiga, New XL7 Hybrid, S-Presso, dan Baleno.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih spesifik, model hybrid dikatakan berkontribusi signifikan sebanyak 38 persen dari total penjualan mobil penumpang selama periode tersebut. Menurut Randy R. Murdoko, Dept. Head of 4W Sales PT Suzuki Indomobil Sales mendapati keuntungan situasi pasar saat ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Sebagai persiapan momen libur akhir tahun, kami merasa ini menjadi waktu baik untuk menawarkan mobil baru beserta program-program menarik bagi calon konsumen. Dugaan kami tepat, mayoritas data penjualan model terlaris merupakan mobil keluarga, baik berukuran 7-seater maupun 5-seater berdimensi kompak,&rdquo; ujar Randy melalui keterangannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan keluarga tujuh penumpang, seperti All New Ertiga dan New XL7, menjadi sorotan seiring meningkatnya preferensi konsumen terhadap mobil multifungsi. All New Ertiga mencatatkan lonjakan data penjualan hingga 76 persen dibandingkan bulan sebelumnya, sementara New XL7 mengalami pertumbuhan sebesar 42 persen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menariknya, dalam daftar terselip model mobil yang nggak disangka-sangka ternyata disukai masyarakat juga. Dia adalah mobil mungil Suzuki S-Presso yang digadang semakin digemari pengendara Ibu Kota.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015431978/toyota-urban-cruiser-ev-resmi-diperkenalkan-sekilas-mirip-suzuki-e-vitara">Toyota Urban Cruiser EV Resmi Diperkenalkan, Sekilas Mirip Suzuki e-Vitara</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terlihat dari lonjakan data penjualan fantastis hingga 120 persen dibandingkan bulan sebelumnya. Gaya dari model ini banyak disukai karena faktor dimensi kompak serta ground clearance tinggi khas mobil Suzuki.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Favorit berikutnya yaitu Baleno, menorehkan peningkatan sebesar 30 persen dibandingkan data penjualan bulan sebelumnya. Selain itu, Grand Vitara juga menunjukkan kinerja impresif dengan peningkatan sebesar 8 persen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua line-up stylish Suzuki tersebut merepresentasikan persiapan para penggunanya tampil berbeda di tahun baru nanti. Kemudian, merespons tren ramah lingkungan, Suzuki turut mempertahankan penerimaan mobil hybrid di tengah masyarakat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penjualan model ini dikatakan berkontribusi sebesar 38 persen dari total penjualan mobil penumpang selama November 2024. Teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) pada All New Ertiga, New XL7, serta Grand Vitara menawarkan solusi pengurangan emisi tanpa mengorbankan performa maupun kenyamanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Capaian positif bulan November menjadi pijakan kuat bagi Suzuki guna menyongsong akhir 2024. &ldquo;Melalui penerimaan data penjualan ini, kami sangat berterima kasih atas kepercayaan konsumen yang terus memilih produk Suzuki sebagai mitra mobilitas," tandas Randy.</div>

Menuju penghujung tahun 2024, data penjualan Suzuki diklaim tumbuh 17 persen di bulan November 2024. 

Suzuki Catat Kenaikan Penjualan di Akhir 2024, Model Ini Nyelip dengan Angka yang Nggak Disangka-sangka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/16/images-2024-07-15T223038063-3694353866.jpeg" alt="Ilustrasi: Sistem transmisi AGS. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sistem transmisi AGS. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Istilah sistem transmisi sudah tidak asing lagi dalam dunia otomotif, khususnya untuk mobil. Ada banyak jenis mobil yang sistem transmisinya berbeda yaitu mobil manual dan otomatis.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Walaupun saat ini mobil otomatis lebih banyak diproduksi, tidak sedikit juga orang yang lebih memilih mobil dengan transmisi manual. Transmisi sendiri merupakan komponen yang sangat penting bagi kendaraan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem transmisi adalah bagian dari kendaraan yang ada pada mesin dengan fungsi mengubah kecepatan dan tenaga putar. Sistem akan bekerja memindahkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke diferensial.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014870048/tak-terima-syl-divonis-10-tahun-penjara-kpk-resmi-ajukan-banding">Tak Terima SYL Divonis 10 Tahun Penjara, KPK Resmi Ajukan Banding</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada beberapa macam fungsi dari transmisi, yang pertama yaitu untuk meneruskan tenaga yang dihasilkan mesin dari kopling ke poros propeller. Fungsi kedua adalah menciptakan momen yang dihasilkan mesin menyesuaikan kebutuhan baik itu dari segi beban dan kondisi jalan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga adalah membuat kendaraan dengan roda empat atau lebih dapat berjalan mundur. Fungsi keempat adalah memungkinkan kendaraan berada di posisi berhenti meskipun mesin masih menyala.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baik itu mobil manual dan otomatis memiliki transmisi yang berbeda. Perbedaannya terletak pada bagaimana cara perpindahan gigi atau transmisi dilakukan. Pada mobil manual, perpindahan gigi harus dilakukan dengan manual menggunakan persneling atau girboks.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada tiga jenis perpindahan transmisi pada mobil manual yaitu sliding mesh, constant mesh dan syncromesh. Mobil otomatis memiliki pemindahan transmisi yang mudah karena mengandalkan gearbox.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara penggunaan, mobil otomatis hanya perlu menginjak pedal gas pada kaki kanan dan rem pada kaki kiri saja. Tanpa adanya transmisi, pengemudi tidak bisa menciptakan momen atau kecepatan yang berbeda-beda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu jenis transmisi yang masuk ke dalam kategori otomatis atau matic adalah AGS atau Automatic Gear Shift. Sistem transmisi ini sebelumnya hadir di mobil Suzuki yakni Ignis yang baru saja disuntik mati dan masih tersedia di mobil mungil lainnya yakni S-Presso.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirangkum dari laman Suzuki, konsep transmisi AGS sendiri adalah mengintegrasikan aktuator hidrolik yang operasionalnya melalui Electronic Control Unit (ECU) dan juga Transmission Control Module (TCM).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua komponen tersebut berfungsi untuk mengontrol kinerja kopling serta perpindahan gigi yang disesuaikan dengan putaran mesin. Apabila dilihat dari cara kerjanya mirip dengan transmisi manual, hanya saja tidak ada pedal ketiga.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">AGS sendiri berbeda dengan transmisi otomatis pada umumnya, karena sejatinya AGS adalah transmisi manual tapi tidak memiliki pedal kopling. Perpindahan transmisi bisa secara otomatis dengan sistem elektronik (ECU).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara kerja sistem AGS ini kopling akan dikontrol oleh Transmission Control Module (TCM) dan Electronic Control Unit (ECU). Sistem akan bekerja menentukan perpindahan gigi yang dibutuhkan berdasarkan sensor pada putaran mesin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihannya, dengan AGS ini pengendara memiliki sensasi mengendarai mobil matik, namun dengan sistem yang sederhana. Hanya, setiap perpindahan transmisi akan terasa hentakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gampangnya gini, transmisi AGS ini dasarnya adalah transmisi tipe manual namun tanpa pedal kopling. Perpindahan gear dilakukan secara otomatis yang dilakukan sistem elektronik yang terpasang di mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Prinsip kerja transmisi ini menghilangkan pedal kopling karena digantikan oleh kopling hidrolik yang dikendalikan oleh TCM dan ECU. Sehingga saat mode otomatis diaktifkan, sistem akan bekerja menentukan perpindahan perpindahan gigi saat dibutuhkan berdasarkan sensor yang ada di putaran mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengingat geabox ini dasarnya adalah transmisi manual, maka tidak ada mode P di tuas perseneling ketika hendak parkir. Pengemudi cukup meletakan tuas persneling di mode N dan mengaktifkan rem parkir ketika sudah selesai berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelum hadir di Suzuki Ignis dan S-Presso yang masih dijual sampai saat ini, transmisi AGS juga pernah hadir sebelumnya di model Suzuki lainnya. Mobil tersebut adalah Karimun Wagon R.</div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL" dir="auto">&nbsp;</div>

Salah satu jenis transmisi yang masuk ke dalam kategori otomatis atau matic adalah AGS atau Automatic Gear Shift.

Dari Suzuki Ignis yang Sudah Disuntik Mati sampai S-Presso, Maticnya Pakai Auto Gear Shift, Kenali Cara Kerjanya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Suzuki-S-Presso-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2022 baru saja berakhir setelah digelar selama 11 hari pada 11-21 Agustus 2022. Sebagai salah satu peserta GIIAS, PT Suzuki Indomobil Sales (PT SIS) merasakan tingginya minat dan antusiasme masyarakat untuk membeli mobil merek Suzuki.<br /> <br /> Hal ini terlihat dari tingginya catatan SPK (Surat Pemesanan Kendaraan) yang mencapai 1.274 pemesanan selama periode GIIAS berlangsung. “Pencapaian angka SPK Suzuki selama GIIAS 2022 kami rasa sangat positif," ujar Sukma Dewi, Asst. to Dept. Head 4W Sales PT SIS.<br /> <br /> Terlebih lagi, lanjut dia, Baleno dan S-Presso juga berkontribusi cukup tinggi. Padahal keduanya baru saja diluncurkan pada hari pertama GIIAS 2022. "Pencapaian ini memperlihatkan bahwa masyarakat Indonesia masih meminati mobil hatchback dan city car yang sesuai dengan kebutuhan dan gaya hidup masing-masing," imbuh Sukma.<br /> <br /> Dua mobil baru yang diluncurkan di GIIAS, yaitu Baleno dan S-Presso, turut berkontribusi terhadap tingginya jumlah SPK tersebut. Dengan keunggulan dimensi yang kompak dan desain yang unik, S-Presso ditargetkan untuk anak muda hingga keluarga muda yang membutuhkan mobil yang lincah saat bermanuver di jalanan yang sempit dan macet.<br /> <br /> Dari segi kapasitas, S-Presso juga memiliki ruang penyimpanan dan bagasi yang dapat menampung kebutuhan keluarga saat berkendara. Tak heran, selama GIIAS 2022, SPresso berkontribusi sebanyak 189 SPK.<br /> <br /> Sedangkan untuk Baleno, hatchback yang kini tampil sangat elegan dengan fitur melimpah tersebut menyumbang 112 SPK. Pencapaian jumlah SPK tersebut terbilang tinggi untuk model baru.<br /> <br /> Baleno sendiri hadir untuk memenuhi kebutuhan masyarakat urban yang menginginkan mobil dengan desain interior dan eksterior yang elegan, dilengkapi fitur-fitur premium dan aksesori yang membuat sensasi berkendara lebih percaya diri, menyenangkan, dan aman.<br /> <br /> Selain S-Presso dan Baleno, mobil penumpang Suzuki lainnya juga turut memberikan kontribusi yang positif terhadap total SPK Suzuki selama periode GIIAS 2022. XL7 sebagai satu-satunya model LSUV Suzuki tetap menjadi primadona dari awal peluncurannya di tahun 2020.<br /> <br /> Di GIIAS, SPK untuk XL7 pun tercatat sebanyak 270 unit. Menyusul berikutnya adalah All New Ertiga yang juga baru diluncurkan Juni lalu. Dengan adanya All New Ertiga varian hybrid dan non hybrid, LMPV Kebanggaan Keluarga Indonesia ini makin diminati sehingga mampu mengumpulkan 152 SPK dari seluruh jumlah SPK.<br /> <br /> “Kami senang sekali dan mengapresiasi pengunjung GIIAS dan masyarakat Indonesia atas antuasisme dan respons positif terhadap produk-produk Suzuki, terutama produk terbaru kami, Baleno dan S-Presso. Untuk masyarakat yang belum sempat membeli Baleno atau S-Presso di GIIAS, kami mengundang untuk datang langsung ke diler-diler Suzuki terdekat dan melakukan test drive di sana," tutup Dewi.

Baru Diluncurkan, Suzuki S-Presso Catat SPK Tinggi di GIIAS 2022

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Suzuki-baru.jpg" alt="Ilustrasi: Suzuki S-Presso pesaing Renault Kwid (AutoCarIndia)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Suzuki S-Presso pesaing Renault Kwid (AutoCarIndia)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Suzuki India dikabarkan tengah mempersiapkan mobil terbaru dengan tipe SUV. Mobil tersebut merupakan SUV mungil yang ditujukan sebagai penantang Renault Kwid.<br /> <br /> Dikutip dari AutoCarIndia via CarDekho, Senin (9/9), Maruti Suzuki, agen pemegang merek Suzuki di India telah mengumumkan awal tahun ini bahwa mikro-SUV barunya akan disebut S-Presso. SUV mungil Suzuki S-Presso diharapkan akan diluncurkan pada Oktober 2019.<br /> <br /> Suzuki S-Presso sejak beberapa waktu ke belakang telah beredar jepretan foto mata-mata atau spyshoot yang menunjukkan mobil tersebut tengah dalam pengujian. Dan sekarang tampilan pertama dari Suzuki S-Presso telah beredar dengan beberapa detail yang menampilkan wujud asli mobil tersebut.<br /> <br /> S-Presso sekilas terlihat seperti Suzuki Ignis dengan proporsi dan bentuknya yang kotak. Namun, desain meminjam beberapa desain dari Vitara Brezza seperti fitur grill depan ramping dengan ujung depan kuadrat dan bumper multi-part dan multi-nada tone yang cukup besar.<br /> <br /> Lampu DRL LED diposisikan tepat di depan fender di bawah lampu depan. Ini merupakan referensi untuk desain konsep Future S Maruti Suzuki yang diluncurkan di Auto Expo di India belum lama ini. Bumper S-Presso, side skirt, dan lengkungan roda diberi sentuhan warna hitam untuk tampilan yang lebih gagah.<br /> <br />  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Suzuki-baru-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>  Mobil baru Suzuki S-Presso bertipe SUV (CarDekho)<br /> <br /> Maruti kemungkinan akan melengkapi S-Presso dengan mesin bensin 1.000 CC tiga silinder. Sesuai pengumuman terbaru pembuat mobil, S-Presso juga akan ditawarkan dengan varian mesin berkemampuan bahan bakar Compressed Natural Gasoline (CNG).<br /> <br /> Pengukuran S-Presso memiliki panjang 3.565 mm, tinggi 1.564 mm, lebar 1.520 mm dan akan memiliki wheelbase 2.380 mm. Mobil ini memiliki ground clearance 180 mm, sama dengan saingan langsung yang dituju tak i Renault Kwid. Namun, Maruti lebih kecil dalam hal panjang dan lebar.<br /> <br /> Meskipun tidak ada pratinjau interior S-Presso, tembakan mata-mata sebelumnya menunjukkan bahwa mobil ini akan menampilkan kluster instrumen setengah lingkaran yang diposisikan di tengah atas dasbor. Maruti S-Presso diharapkan akan dijual dengan harga awal sekitar Rp 79,1 juta untuk tipe terendah hingga yang termahal dengan harga sekitar Rp 138 jutaan.

Suzuki Siapkan SUV Mungil Penantang Renault Kwid

s-presso

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#s-presso

Berita Terkini

Suzuki Catat Kenaikan Penjualan di Akhir 2024, Model Ini Nyelip dengan Angka yang Nggak Disangka-sangka

Dari Suzuki Ignis yang Sudah Disuntik Mati sampai S-Presso, Maticnya Pakai Auto Gear Shift, Kenali Cara Kerjanya

Baru Diluncurkan, Suzuki S-Presso Catat SPK Tinggi di GIIAS 2022

Suzuki Siapkan SUV Mungil Penantang Renault Kwid

Download Aplikasi JawaPos.com