<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/RUAS-TOL-PASURUAN-PROBOLINGGO-WASKITA-GALIH-COKRO-12-JULI-2019.jpg" alt="Ilustrasi Gerbang Tol Pasuruan, Presiden Joko Widodo meresmikan pengoperasian Jalan Tol Pasuruan-Probolinggo, Rabu (10/4) (DOK.GALIH COKRO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Gerbang Tol Pasuruan, Presiden Joko Widodo meresmikan pengoperasian Jalan Tol Pasuruan-Probolinggo, Rabu (10/4) (DOK.GALIH COKRO/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pembebasan lahan mengakibatkan jadwal pembangunan jalan tol Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) terus mengalami penyesuaian. Perkembangan terbaru, ruas terakhir dari bagian tol trans-Jawa itu baru akan mulai konstruksi pada pertengahan 2022.  Saat ini anak usaha PT Jasa Marga pengelola jalan tol Probowangi, PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB), tengah berupaya menyelesaikan pembebasan lahan pada seksi 1 Probolinggo–Besuki. Panjangnya 29,6 kilometer. Hingga akhir Juli 2021, progres pembebasan lahan baru mencapai 24,88 persen.  Direktur Utama PT JPB Adi Prasetyanto mengatakan, sesuai jadwal, ditargetkan pembebasan tanah untuk seksi 1 dapat selesai pada akhir 2021. Dengan demikian, rencana pengerjaan konstruksi untuk seksi 1 ruas Probolinggo–Besuki dapat dimulai pada 2022. ”Jika semuanya sesuai dengan jadwal yang sudah ditentukan, target penyelesaian konstruksi untuk seksi 1 dapat rampung pada 2024,” ujarnya kemarin (29/7).  Karena pelaksanaan konstruksi belum dapat dimulai, kata Adi, saat ini fokus PT JPB ialah mendukung pejabat pembuat komitmen (PPK) pengadaan lahan guna mempercepat proses pembebasan lahan untuk seksi 1 Probolinggo–Besuki. ”Agar target dari pengerjaan konstruksi bisa sesuai dengan jadwal yang sudah ditentukan,” tambahnya.  Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/14/09/2019/tanah-warga-yang-dilewati-tol-probolinggo-banyuwangi-600-hektare/">Tanah Warga yang Dilewati Tol Probolinggo-Banyuwangi 600 Hektare</a>  Adi menambahkan, saat ini yang menjadi prioritas PT JPB adalah seksi 1 ruas Probolinggo–Besuki dengan menyesuaikan rencana alokasi pendanaan tanah dari pemerintah. Meski demikian, pihaknya juga terus memonitor pembebasan lahan untuk seksi 2 yang akan membentang dari Besuki, Situbondo, hingga ke Bajulmati di Kabupaten Banyuwangi. Seksi 2 tersebut membentang sepanjang 110,9 km.

Tol Probolinggo–Banyuwangi Mulai Digarap 2022

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/lahan-tol-probolinggo.jpg" alt="LUAS: Lahan perbukitan di jalan tembus Desa Sumberkolak, Panarukan. Lahan ini diperkirakan dilewati tol. (Habibul Adnan/Jawa Pos Radar Banyuwangi" width="100%">
<figcaption>LUAS: Lahan perbukitan di jalan tembus Desa Sumberkolak, Panarukan. Lahan ini diperkirakan dilewati tol. (Habibul Adnan/Jawa Pos Radar Banyuwangi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembangunan tol Probolinggo–Banyuwangi (Probowangi) membutuhkan banyak lahan. Total panjang jalan tol seksi 2 wilayah Situbondo mencapai 110,75 kilometer dengan perkiraan kebutuhan tanah 1.072 hektare. Dari luasan itu, status kepemilikan tanah terluas adalah milik masyarakat.  Pejabat pembuat komitmen (PPK) tol Probowangi wilayah Situbondo Ahmad Soda mengatakan, tanah masyarakat yang terkena rencana jalan tol mencapai 600,5 hektare. Persentasenya 56 persen dari total kebutuhan tanah. Kemudian terluas kedua tanah milik Perhutani. Mencapai 348,3 ha atau 32 persen. Sisanya, status kepemilikan tanah merupakan milik instansi, tanah kas desa (TKD), dan lain-lain.  Soda menerangkan, tanah milik masyarakat tersebut ada yang berupa persawahan, tanah permukiman, dan tanah wakaf. ”Yang paling luas adalah tanah sawah,” katanya.  Sementara itu, sampai saat ini, penetapan lokasi (penlok) untuk tol Probowangi seksi 2 masih belum turun dari gubernur. Setelah penlok turun, Badan Pertanahan Nasional (BPN) akan melakukan lelang terhadap konsultan jasa penilai publik (KJPP) terkait nilai atau harga tanah. KJPP merupakan pihak yang berwenang menentukan harga tanah warga yang akan dibeli untuk kepentingan tol.  Soda menjelaskan, sampai saat ini harga tanah belum ditentukan. Yang pasti, dalam penentuan harga, diklasifikasikan dalam zona 1, zona 2, dan zona 3. ”Sawah yang di pinggir jalan tidak sama dengan yang di tengah. Klasifikasinya beda. Warga kadang kurang mengerti ke arah situ,” katanya.  Terkait teknis pembebasan lahan Perhutani menjadi kewenangan Kementerian Kehutanan. Biasanya ada pembahasan dengan pihak Perhutani. ”Apakah nanti tukar guling atau sewa kelola, tergantung kesepakatan. Kami tidak berani berandai-andai,” ujar Soda.  Trase tol Probowangi wilayah Situbondo melewati 14 kecamatan dan 46 desa. Mulai Desa/Kecamatan Banyuglugur di wilayah barat hingga Desa Wonorejo, Kecamatan Banyuputih, di ujung timur. Di wilayah barat, trase tol melewati Kecamatan Banyuglugur, Besuki, Suboh, Mlandingan, Bungatan, Kendit, dan Panarukan. Kemudian wilayah tengah melintasi Kecamatan Kota, Panji, Kapongan, Arjasa, Jangkar. Trase terakhir Kecamatan Asembagus dan Banyuputih.  Di sepanjang trase itu terdapat empat exit toll atau pintu keluar. Masing-masing di Kecamatan Besuki, sekitar jalan raya Pasir Putih, Kecamatan Panji, serta di Desa Lamongan, Kecamatan Arjasa.

Tanah Warga yang Dilewati Tol Probolinggo-Banyuwangi 600 Hektare

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/diskon-tarif-tol-trans-jawa-diperpanjang-hingga-lebaran_m_.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Trase tol Probolinggo-Banyuwangi (Probowangi) yang melewati kawasan Pusat Latihan Pertempuran (Puslatpur) Marinir 5 Baluran memang sempat menjadi polemik tersendiri. Sempat ada kekhawatiran bagaimana keamanan jalan tol ketika latihan perang berlangsung. Padahal, kondisi riil di lapangan tidak semenakutkan yang banyak orang pikirkan.  Area latihan tempur memanjang dari utara pantai Desa Sumberanyar terus ke selatan hingga lereng Pegunungan Ijen sebelah utara. Melintasi area jalan nasional Situbondo-Banyuwangi. Namun, sebenarnya latihan tempur rutin difokuskan di area hutan di selatan jalan. Jauh masuk ke selatan.  Kepala Dinas Penerangan Korps Marinir Letkol Marinir Ali Sumbogo menyatakan, Korps Marinir tetap mendukung pemerintah dalam proses pembangunan <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/28/04/2019/menunggu-wujud-tol-probowangi-fase-penghabisan-trans-jawa/">tol Probowangi</a>.  "Kementerian PUPR sudah pernah meninjau lokasi. Intinya, kami mendukung, namun pada prosesnya, kami aktif memberikan masukan dan informasi. Sebagai bahan pengambilan keputusan,".kata Ali saat diwawancarai Jawa Pos 19 April lalu.  Ali mengungkapkan, puslatpur tidak hanya digunakan Marinir. Namun, juga digunakan tiga matra, yakni AL, AD, dan AU. "Untuk latihan gabungan memang digelar paling tidak setahun sekali. Tapi, latihan Marinir bisa triwulan sekali. Untuk pendidikan, kami pakai sepanjang tahun," kata Ali.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/68930_88125_Hukrim-4-Marinir.jpg" alt="ILUSTRASI: Korps Marinir sedang latihan tempur. (Jawa Pos Photo)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI: Korps Marinir sedang latihan tempur. (Jawa Pos Photo)</figcaption>
</figure> ILUSTRASI: Korps Marinir sedang latihan tempur. (Jawa Pos Photo)  Seorang sumber mengatakan bahwa memang ada latihan tertentu yang mengharuskan agar jalan nasional ditutup sementara dan beberapa ratus kepala keluarga di sekitar Kecamatan Banyuputih sementara dipindahkan ke tempat yang aman. Namun, latihan-latihan semacam itu sangat jarang dan hanya berlangsung beberapa jam. Pihak Marinir juga mendampingi petugas pembebasan tanah guna memetakan tanah untuk trase tol. Tepat sebelum masuk ke Karang Tekok, tol yang lewat di sisi selatan jalan nasional akan berbelok menyeberang ke utara hingga melewati sebelah utara kantor Taman Nasional Baluran.  Trase yang melewati puslatpur memang pernah menjadi bahasan tersendiri. Karena itu, trase sempat akan dibelokkan melewati Bondowoso menuju Jember. Bahkan, Menteri PUPR Basuki Hadimuljono sempat mempertimbangkan untuk dibuatkan terowongan underpass. Namun, biayanya cukup mahal.  Dirjen Bina Marga PUPR juga sempat mengusulkan agar trase tol tetap seperti sediakala. Namun, dibangunkan sound barrier (peredam suara) yang mirip kanopi terowongan di atas ruas yang melewati tol.  Direktur PT Jasa Marga Probolinggo Banyuwangi (JPB) Hari Pratama punya solusi yang lebih simpel. PT JPB akan membangun dua rest area di spot sebelum dan sesudah masuk area puslatpur. Di jalur A (lajur utara) selepas exit Asembagus akan dibuat rest area Asembagus. Saat latihan sedang berlangsung, semua kendaraan yang menuju arah Banyuwangi dimasukkan ke rest area.  Demikian juga di jalur B. Kendaraan yang datang dari Banyuwangi menuju Situbondo akan dimasukkan ke rest area Sumberanyar sebelum Karang Tekok. Kalaupun ada yang bobol masuk, akan disiapkan petugas untuk membimbing keluar area puslatpur. Jalan akan ditutup sampai latihan selesai. "Toh, latihannya hanya berlangsung beberapa kali setahun dan itu pun hanya beberapa jam," jelas Hari.
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/68930_88125_Hukrim-4-Marinir.jpg" alt="ILUSTRASI: Korps Marinir sedang latihan tempur. (Jawa Pos Photo)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI: Korps Marinir sedang latihan tempur. (Jawa Pos Photo)</figcaption>
</figure>

Bangun Rest Area sebelum Masuk Puslatpur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/kemenhub-imbau-masyarakat-tak-fokus-gunakan-rest-area-di-ruas-tol_m_.jpg" alt="Pemerintah terus mengebut penuntasan Trans Jawa. Kali ini tinggal untuk ruas Probolinggo-Banyuwangi. (Jawa Pos Photo)" width="100%">
<figcaption>Pemerintah terus mengebut penuntasan Trans Jawa. Kali ini tinggal untuk ruas Probolinggo-Banyuwangi. (Jawa Pos Photo)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Saat rampung pada 2022 nanti, jalan tol Probolinggo-Banyuwangi (Probowangi) akan menjadi tol terpanjang di Indonesia. Membentang 171 kilometer dari barat ke timur. Meliuk melewati punggung pegunungan dan tepi-tepi pantai hingga tiba di ujung timur Pulau Jawa.  PRESIDEN Joko Widodo menjanjikan menyambungkan Merak di Banten hingga Banyuwangi di Jawa Timur. Banyak orang yang bilang itu sulit diwujudkan. Namun, perlahan mimpi tersebut terus ditapaki.  Hanya dalam kurun waktu empat tahun, tol trans-Jawa tersambung hingga gerbang tol Probolinggo Timur. Total panjangnya hampir 900 kilometer. Tidak heran apabila optimisme pun mencuat. Sebab, kini tinggal menuntaskan "potongan kecil" Pulau Jawa saja. Dalam kurun waktu satu hingga dua tahun.  Meski begitu, membangun jalan yang membelah Bumi Blambangan Raya tak semudah membalik telapak tangan. PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (PT JPB), anak perusahaan PT Jasa Marga yang ditugasi membangun jalan tol itu, akan menghadapi banyak tantangan.  Bergerak ke timur, selepas Desa Bhinor di Kecamatan Paiton, Probolinggo, tim konstruksi akan dihadang kaki pegunungan Iyang-Argopuro, di samping kompleks Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) Paiton.  Dulu kawasan tersebut hanyalah tebing yang bertemu lautan. Kemudian, dilakukan ekskavasi secukupnya untuk menyediakan ruang bagi instalasi PLTU dan jalan nasional Surabaya-Banyuwangi. Selebihnya adalah hutan lebat dan perbukitan cadas.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/TOL-NGAWI-KERTOSONO-JAWA-POS.jpg" alt="TOL NGAWI KERTOSONO (JAWA POS PHOTO)" width="100%">
<figcaption>TOL NGAWI KERTOSONO (JAWA POS PHOTO)</figcaption>
</figure> Pemerintah terus mengebut penuntasan Trans Jawa. Kali ini tinggal untuk ruas Probolinggo-Banyuwangi. (Jawa Pos Photo)  Direktur Utama PT JPB Hari Pratama mengungkapkan, Paiton mesti diperlakukan secara khusus. Membangun jalan tol melewati pegunungan memang bukan hal baru bagi Jasa Marga maupun para kontraktor karya. Namun, metode pembangunan harus dipilih secara hati-hati. Tidak boleh menggunakan dinamit karena berdekatan dengan instalasi vital. Bisa membahayakan kelistrikan seluruh Jawa dan Bali.  Tol Probowangi akan meliuk mendaki punggung Gunung Lurus di areal sebelah selatan jalan nasional. Melewati kompleks transmisi listrik PLTU Paiton. "Nanti pakai alat khusus untuk menggali," kata Hari.  Gunung Lurus tak semudah itu dilewati. Menurut Direktur Teknik PT JPB Toto Purwanto, kontur Gunung Lurus berlembah-lembah. Rencananya, JPB membuat jembatan yang melayang di atas ceruk lembah Gunung Lurus. Kalau benar jadi, pemandangan akan seindah jembatan tol di Cipularang.  Pria yang akrab disapa Totok tersebut menjelaskan, kontur tanah di Desa Bhinor masih dipetakan. Jika lembah tidak terlalu curam, jalan akan menuruni lembah. Jika dianggap terlalu curam, akan dibangun jembatan layang. "Jadi, mungkin ada sekitar tiga jembatan layang," jelasnya.  Bukan hanya itu. Di punggung Gunung Lurus dekat gerbang perbatasan Kabupaten Probolinggo dan Situbondo, bakal dibangun rest area yang berdiri di ketinggian. Totok menyatakan, dari rest area tersebut, pengguna jalan tol bisa mendapatkan pemandangan laut Selat Madura.  Terus ke utara, jalan tol memasuki tantangan lain. Yakni, melintasi Gunung Ringgit alias Gunung Putri Tidur di kawasan Pasir Putih, Bungatan, Situbondo. Selepas Besuki saja, sudah terlihat "leher" dan "dagu" Sang Putri Tidur. Menjulang tinggi di kejauhan. Pengguna jalan tol bisa menikmati pemandangan sawah di bawah kaki pegunungan dari rest area Mlandingan.  Hanya terdapat beberapa ratus meter lahan datar antara kaki Gunung Ringgit dan kawasan pesisir Pasir Putih. Itu pun beberapa sudah ditempati jalan nasional.  PT JPB akan membuat akses masuk tol di dekat kawasan Pantai Pasir Putih dekat Hotel Papin. Diharapkan, para pengguna jalan tol yang ingin melepas lelah bisa keluar sejenak menuju kawasan Pantai Pasir Putih. Kawasan wisata itu pun bakal tumbuh pesat.  PT JPB juga membangun beberapa akses tol di titik-titik strategis. Di barat, ada simpang susun (SS) Paiton yang akan keluar dekat kawasan Pondok Pesantren Nurul Jadid, Paiton, Probolinggo. Di timur, akses SS Asembagus akan memudahkan pengendara yang ingin menuju Pondok Pesantren Salafiyah Syafiiyah, Sukorejo, Situbondo.  Tantangan terberat, barangkali, adalah selepas Kecamatan Asembagus, Situbondo, yakni Kawasan Taman Nasional Baluran. Selain dihadang hutan lebat, sempat muncul isu tentang sulitnya mewujudkan jalan tol karena melewati kawasan Pusat Latihan Tempur (Puslatpur) 5 Marinir Baluran.  Karena itu, trase akan dibelokkan ke selatan melewati Bondowoso hingga Jember. Namun, Totok memastikan bahwa trase jalan tol tersebut sudah final dan dipastikan melewati Situbondo dan terus ke Banyuwangi.  Di tengah kawasan taman nasional, PT JPB membangun akses tol di dekat Waduk Bajulmati. Pengguna bisa keluar tol dan mampir di kawasan hijau tersebut untuk sekadar melepas lelah. Ke timur lagi, sebuah rest area akan dibangun di dekat kawasan Pantai Watu Dodol. Lagi-lagi dengan pemandangan laut yang luar biasa.  Pembangunan jalan tol yang melewati Taman Nasional Baluran mesti dipikirkan matang-matang. Selain membuka areal hutan yang luas, jalan tol bisa memengaruhi ekosistem Baluran.  Kepala Taman Nasional Baluran Bambang Sukendro menyatakan, selama ini, banyak hewan penghuni Baluran yang mendekat ke arah Waduk Bajulmati untuk mencari minum. "Terutama saat musim kemarau," ujarnya kemarin.  Umumnya, banteng, sapi, dan kijang menyeberangi jalan nasional menuju arah timur ke Waduk Bajulmati. Sementara itu, jalan tol menggunakan pagar dengan lajur yang sangat luas. Di sisi lain, pengendara melaju dengan kecepatan tinggi.  "Perlu ada pertemuan seluruh stakeholder untuk membahas hal ini," kata Bambang.  Dia melanjutkan, pengelola jalan tol sudah berkomunikasi dengan pihak taman nasional. Namun, pembangunan kawasan hutan hingga menjadi nonhutan adalah kewenangan menteri lingkungan hidup dan kehutanan (LHK).  KLHK sendiri memastikan bahwa belum ada permohonan terkait pembangunan jalan tol itu ke menteri maupun Direktur Jenderal Konservasi dan Sumber Daya Alam Ekosistem (KSDAE).  Setelah melewati kegelapan rimba Baluran, jalan tol akhirnya menemui garis finis di Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi. Lagi-lagi PT JPB harus membangun jalan tol di punggung pegunungan. Di Ketapang, trase jalan tol rencananya melewati kaki Gu­nung Ijen sekitar 500 meter di barat jalan nasional.  Saat ini area calon jalan tol masih berupa tebing, pepohonan, dan saluran SUTET. Namun, jika kita menoleh ke arah timur, pemandangan Selat Bali akan terhampar sempurna tanpa halangan. Kapal-kapal feri berlayar menerjang arus Selat Bali. Selepas subuh, matahari akan muncul mewarnai tiang-tiang kapal dan dek-dek pelabuhan. Menampakkan citra Banyuwangi sebagai The Sunrise of Java.
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/kemenhub-imbau-masyarakat-tak-fokus-gunakan-rest-area-di-ruas-tol_m_.jpg" alt="Pemerintah terus mengebut penuntasan Trans Jawa. Kali ini tinggal untuk ruas Probolinggo-Banyuwangi. (Jawa Pos Photo)" width="100%">
<figcaption>Pemerintah terus mengebut penuntasan Trans Jawa. Kali ini tinggal untuk ruas Probolinggo-Banyuwangi. (Jawa Pos Photo)</figcaption>
</figure>

Menunggu Wujud Tol Probowangi, Fase Penghabisan Trans-Jawa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/PRESIDEN-JOKO-WIDODO-MERESMIKAN-TOL-PAS-PRO_zainal-arifinjawa-pos-radar-bromo_Radar-Bromo.jpg" alt="PRESIDEN-JOKO-WIDODO-MERESMIKAN-TOL-PAS-PRO_zainal-arifinjawa-pos-radar-bromo_Radar-Bromo" width="100%">
<figcaption>PRESIDEN-JOKO-WIDODO-MERESMIKAN-TOL-PAS-PRO_zainal-arifinjawa-pos-radar-bromo_Radar-Bromo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mimpi menyambung Merak hingga Banyuwangi dengan jalan tol kian mendekati kenyataan. Kemarin (10/4) ruas tol Pasuruan-Probolinggo (Paspro) seksi Grati-Nguling, Nguling-Sumberasih, dan Sumberasih-Leces yang membentang sepanjang 31,3 kilometer diresmikan Presiden Joko Widodo.  Dengan diresmikannya tiga seksi di ruas Paspro, tol trans-Jawa sudah mencapai 962 kilometer. Untuk tembus ke Banyuwangi, tinggal menuntaskan 186 kilometer lagi.  "Kalau nanti dari Merak sampai Banyuwangi itu 1.148 kilometer, berarti kurang 186 kilometer, insya Allah tembusnya tahun 2021," ujar Jokowi di gerbang tol Probolinggo Timur kemarin. Dengan adanya tol, kata Jokowi, masyarakat memiliki pilihan bertransportasi. "Mau cepat silakan lewat tol. Mau normal, silakan lewat jalan normal yang ada," ucapnya.  Dari aspek ekonomi, tol membuat mobilitas manusia dan barang bisa lebih cepat. Selain itu, akses ke tempat-tempat wisata lebih mudah. Dengan demikian, pertumbuhan ekonomi di kawasan sekitar akan terdongkrak. "Tapi, proses-proses itu tidak instan. Memerlukan proses dan tahapan-tahapan menuju ke sana," tuturnya.  Setelah diresmikan presiden, ruas tol Paspro akan beroperasi untuk umum. Sebagai tahap awal, tarif akan digratiskan dalam waktu satu sampai dua pekan sambil menunggu penetapan tarif oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).  Sementara itu, Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa mengatakan, tol di Jawa Timur sangat diperlukan. Sebab, aktivitas di jalan nasional sangat padat. Berdasar perhitungannya, tol Paspro akan mengurangi kepadatan hingga 60 persen di jalan nasional wilayah tersebut.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/PRESIDEN-JOKO-WIDODO-MERESMIKAN-TOL-PAS-PRO_zainal-arifinjawa-pos-radar-bromo_Radar-Bromo-1-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Presiden Joko Widodo meresmikan tol Trans Jawa ruas, Pasuruan Probolinggo (Paspro). Tol ini akan mendekatkan Surabaya Probolinggo dengan waktu tempuh 1 jam. (Zainal Arifin/Jawa Pos Radar Bromo)  Selain itu, lanjut dia, tol Paspro akan mempermudah akses wisata. "Ini akan membantu kawasan Bromo, Tengger, Semeru, sebagai pariwisata strategis nasional," ujarnya.  Ke depan, kata Khofifah, jika ruas tol Pandaan-Pakis juga beroperasi, peluang bongkar muat kargo dari Malang bisa terbuka. "Sehingga pertumbuhan ekonomi di Jatim akan mengalami percepatan yang luar biasa," imbuhnya.  Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Danang Parikesit mengungkapkan, pihaknya masih menunggu pengajuan prakarsa dari Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) Pasuruan yang dalam hal ini PT Waskita Karya untuk kelanjutan seksi IV tol Paspro dari Leces sampai Gending.  "Untuk desain jaringan atau trase sudah kami tetapkan dari Km 31 lanjut sampai ke Km 45. Saya harap bisa dikerjakan secara paralel dengan ruas Probolinggo-Banyuwangi yang akan dikerjakan Jasa Marga," tuturnya.  Danang mengungkapkan, desain dan trase seksi IV sudah rampung. Setelah izin prakarsa diselesaikan BUJT, ada proses pengadaan tanah. "Proses pengajuan 2 tahun maksimal. Harapan kita 1,5 tahun selesai," katanya.  Selain mendukung Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) Bromo, tol trans-Jawa diharapkan mendukung akses ke kawasan wisata Ijen dan sekitarnya jika tol Probowangi tersambung. Selain itu, mendukung pertumbuhan industri dan pergudangan. "Saya lihat wilayah tapal kuda ini potensial untuk industri, pergudangan, dan logistik untuk mendukung wilayah Indonesia Timur," jelasnya.  Tol Paspro akan memangkas waktu perjalanan dari Surabaya ke Probolinggo dan sebaliknya. Dari sebelumnya 2,5 hingga 3 jam menjadi hanya sejam. Konektivitas yang lebih baik bakal membuka peluang bangkitnya potensi di daerah yang akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi lokal.
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/PRESIDEN-JOKO-WIDODO-MERESMIKAN-TOL-PAS-PRO_zainal-arifinjawa-pos-radar-bromo_Radar-Bromo-1-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>

Tol Paspro Beres, Surabaya-Probolinggo Kini Hanya 1 Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/lanjutkan-trans-jawa-ruas-probowangi-mulai-digarap-april-2019_m_.jpg" alt="Trans-Jawa ruas Kendal. Tahun ini Trans-Jawa dilanjutkan lagi untuk ruas Probolinggo-Banyuwangi." width="100%">
<figcaption>Trans-Jawa ruas Kendal. Tahun ini Trans-Jawa dilanjutkan lagi untuk ruas Probolinggo-Banyuwangi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu per satu sisa ruas tol trans-Jawa diselesaikan. Kali ini pemerintah akan melanjutkan pembangunan di ruas Probolinggo-Banyuwangi (Probowangi). Ruas Probowangi nanti terbagi menjadi tiga seksi, di wilayah Kabupaten Probolinggo, Situbondo, dan Banyuwangi. Ruas tol Probolinggo-Banyuwangi akan menjadi titik akhir dari jaringan tol trans-Jawa. Ruas sepanjang 172 km itu bakal menjadi tol terpanjang di Indonesia. PT Jasa Marga Probolinggo-Banyuwangi (JPB) saat ini tengah melakukan tender konstruksi untuk seksi 1 yang melintasi Kabupaten Probolinggo. "Konstruksi tahap 1 sepanjang 30 km dimulai pada April 2019 dan selesai Maret 2021," kata Direktur Utama PT JPB Hari Pratama kepada Jawa Pos kemarin (30/1). Tiga seksi direncanakan beroperasi penuh pada paro terakhir tahun 2022. Hari mengatakan, pengerjaan untuk setiap ruas diperkirakan memakan waktu lebih lama dari perkiraan karena kesulitan medan di beberapa ruas. Dia lantas mencontohkan seksi 1 yang melintasi Jalan Raya Paiton, Probolinggo. Kontur wilayah di daerah tersebut adalah pegunungan cadas yang berbatasan langsung dengan lautan. Perlu pembukaan lahan dengan upaya ekstra. Pembukaan lahan dengan cara blasting atau peledakan dinamit tidak memungkinkan karena letaknya berdekatan dengan instalasi vital PLTU Paiton. "Kami nanti pakai alat khusus, ini membuat pengerjaan jadi lebih lama. Yang awalnya 1,5 tahun menjadi 2 tahun," jelas Hari. Untuk mempercepat pembebasan lahan, PT JPB mendapatkan kredit sindikasi dana talangan tanah senilai Rp 2,52 triliun dari 4 bank. Yakni, BNI, BRI, BCA, dan Bank Mandiri. Setiap institusi perbankan tersebut mengucurkan Rp 630 miliar. Perjanjian kredit sindikasi dana talangan tanah tersebut telah ditandatangani di Kantor Pusat Jasa Marga, Jakarta, Selasa (29/1) oleh Hari dan perwakilan pimpinan bank penyedia kredit. Hari mengatakan, pihaknya memiliki tanggung jawab untuk menyiapkan dana talangan tanah dalam perjanjian pengusahaan jalan tol. Sebagai langkah awal pembebasan lahan, pihaknya telah mengajukan pinjaman Rp 2,52 triliun yang sudah disetujui pihak sindikasi. "Dana talangan tanah ini akan dipakai untuk pembayaran ganti rugi tanah seksi Probolinggo dan sebagian Situbondo" ujarnya. Dia memaparkan, kredit sindikasi dana talangan tanah itu merupakan tahap awal dari total Rp 4,7 triliun untuk pembebasan lahan ruas Probolinggo-Banyuwangi.&nbsp;

Lanjutkan Trans-Jawa, Ruas Probowangi Mulai Digarap April 2019

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/jasa-marga-percepat-pembangunan-tol-probolinggo-banyuwangi_m_.jpg" alt="Ilustrasi Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Jasa Marga Tbk (JSMR) melalui anak usahanya PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB), mendapatkan kredit sindikasi dana talangan tanah senilai Rp 2,52 triliun.&nbsp; Pendanaan ini akan digunakan untuk pembebasan lahan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 172 km dan akan menjadi jalan tol terpanjang di Indonesia. Pendanaan untuk pembebasan lahan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi ini berasal dari empat bank, yakni BNI, BRI, BCA, dan Bank Mandiri. Masing-masing institusi perbankan tersebut mengucurkan Rp 630 miliar. Menurut Direktur Utama PT JPB, D. Hari Pratama, pihaknya memiliki tanggungjawab untuk menyiapkan dana talangan tanah dalam perjanjian pengusahaan jalan tol. Sebagai langkah awal pembebasan lahan, pihaknya telah mengajukan pinjaman sebesar Rp 2,52 triliun yang juga sudah disetujui oleh pihak sindikasi. &ldquo;Dana talangan tanah ini akan dipakai untuk pembayaran ganti rugi tanah Seksi Probolinggo dan sebagian Situbondo&rdquo; ujarnya dalam siaran persnya, Rabu (30/1). Lebih jauh Hari mengatakan bahwa kredit sindikasi dana talangan tanah merupakan kredit tahap awal dari total Rp 4,7 triliun yang direncanakan untuk proses pembebasan lahan Ruas Jalan Tol Probolinggo Banyuwangi.&nbsp; Pihaknya mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya atas dukungan dan bantuan seluruh pihak yang sudah terlibat dalam suksesnya proses pembangunan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi yang akan menjadi kesatuan dalam Tol Trans Jawa demi menciptakan konektivitas Indonesia yang lebih baik. Jalan Tol Probowangi akan terbagi menjadi tiga seksi, yaitu Seksi I di Wilayah Probolinggo (31,2 kilometer), Seksi II di Wilayah Situbondo (109 kilometer), dan Seksi III di Wilayah Banyuwangi (31,8 kilometer). Ruas Tol Probolinggo &ndash; Banyuwangi akan menjadi titik akhir jaringan jalan tol Trans-Jawa. Dimana masa konsesi untuk pembangunan Tol Probowangi adalah 35 tahun dengan dana investasi mencapai Rp 23,3 triliun.&nbsp; &nbsp;

Jasa Marga Percepat Pembangunan Tol Probolinggo-Banyuwangi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pt-jasa-marga-danai-rp-234-triliun-bangun-tol-probolinggo-banyuwangi_m_183700.jpeg" alt="Pembangunan jalan tol Mojokerto-Kertosono yang menjadi bagian jalan Trans Jawa yang digagas pemerintah" width="100%">
<figcaption>Pembangunan jalan tol Mojokerto-Kertosono yang menjadi bagian jalan Trans Jawa yang digagas pemerintah</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembangunan jalan tol trans Jawa terus berlanjut. <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/01/21/182957/jokowi-resmikan-jalan-tol-ruas-bakaheuni-terbanggi-besar-di-lampung" target="_blank">PT Jasa Marga Tbk</a> lewat anak usahanya, PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB) mendapatkan konsesi pembangunan jalan tol Probolinggo-Banyuwangi. Rencananya, pembangunana jalan tol sepanjang 172,91 kiloemter ini akan dilakukan awal 2018 ini. "Jalan tol sepanjang 172,91 kilometer (km) ini akan terbagi dalam tiga sesi dan dengan nilai investasi sebesar Rp 23,4 Triliun," kata AVP Corporate Communication Jasa Marga, Dwimawan Heru di Jakarta, Rabu (24/01). Ia menambahkan, Seksi I sendiri, yakni Probolinggo-Besuki sepanjang 46,1 km. Lalu pada Seksi II, Besuki-Curahkalak yang sepanjang 59,5 km, dan Seksi III Curahkalak-Ketapang dengan 66,4 km. Lainnya, selain sebagai bagian dari proyek Jalan Tol Trans Jawa, jalan tol Probolinggo-Banyuwangi juga tergabung dalam Proyek Strategis Nasional (PSN). Proyek tol ini dibangun untuk meningkatkan kelancaran distribusi barang dan jasa (logistik) serta meningkatkan konektivitas di pulau Jawa. Proyek tol akan melengkapi rencana pembangunan jalan tol Trans Jawa yang digagas pemerintah menghubungkan wilayah Merak di barak pulau Jawa hingga ke ujung timur di Banyuwangi. Proyek tol ini diharapkan bisa beroperasi pada tahun 2020.

PT Jasa Marga Danai Rp 23,4 Triliun Bangun Tol Probolinggo-Banyuwangi