<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/KECELAKAAN-TOL-BALSAM.jpg" alt="LALAI DAN MENGANTUK: Lokasi kecelakaan di Km 81, Tol Balikpapan- Samarinda kemarin. Mobil menabrak pagar pembatas hingga menembus ke bagian belakang kendaraan. Seluruh penumpang di evakuasi ke RSUD IA Moeis untuk mendapat perawatan medis lebih lanjut.(DAD" width="100%">
<figcaption>LALAI DAN MENGANTUK: Lokasi kecelakaan di Km 81, Tol Balikpapan- Samarinda kemarin. Mobil menabrak pagar pembatas hingga menembus ke bagian belakang kendaraan. Seluruh penumpang di evakuasi ke RSUD IA Moeis untuk mendapat perawatan medis lebih lanjut.(DAD</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Untuk kesekian kalinya sejak dioperasikan akhir tahun lalu, kecelakaan lalu lintas (lakalantas) kembali terjadi di Tol Balikpapan-Samarinda (Balsam). Terakhir, mobil Toyota Avanza KT 1539 KP menabrak besi pembatas (guard rail barrier) di Km 81, tak jauh dari Gerbang Tol Palaran, Rabu (19/2), sekira pukul 10.30 Wita.   Mobil berkelir hitam itu ringsek tertembus guard rail dari depan kiri hingga bagian belakang. Kondisinya rusak parah. Mulai bumper depan kiri, kabin, hingga kursi penumpang belakang. Mobil nahas itu dikemudikan Puji Syukur,41. Dia membawa tujuh orang. Sehingga total penumpang dalam kendaraan itu delapan orang.   Meski tabrakan cukup parah, tak ada korban jiwa dalam peristiwa itu. Enam korban dilarikan ke rumah sakit terdekat. Yakni RSUD Inche Abdoel Moeis, Loa Janan Ilir, Samarinda.  Sebelum sampai ke titik tempat kejadian perkara (TKP), kondisi jalan sedikit menanjak. Mendekati TKP, jalur tiba-tiba menurun. Dari peringatan yang dipasang pengelola tol, kecepatan maksimal berada di jalur mendahului 80 km/jam. Namun, dari pantauan harian ini, rata-rata yang melintas di kawasan tersebut bisa di atas batas yang ditentukan.   Guard rail terpasang ketika mendekati jembatan layang, tak jauh dari TKP kecelakaan. Sisi kanan dan kiri, terlindung dengan bukit. Bukan aspal, sebagian masih semen. Tak jauh dari lokasi, ada beberapa aktivitas warga dan jalur perlintasan truk pengangkut batu bara. Di lokasi kejadian, besi pelindung pun diletakkan ke parit. Barier kerucut dipasang. Tampak cat putih di badan jalan yang tak diperkenankan untuk digunakan sebagai jalur perlintasan, menandakan bekas kecelakaan.   Kendaraan kemudian dibawa ke kantor Jasa Marga tak jauh dari Gerbang Tol Palaran. Berdasarkan keterangan Syukur, mobil yang dikemudikan berangkat dari Petung, Penajam Paser Utara. Tujuannya Kota Samarinda. "Awalnya enggak ada masalah. Saya juga kaget, tahu-tahu di Km 81 itu ada besi, sempat banting setir tapi enggak bisa menghindar," ucapnya seperti dikutip Kaltim Post (Jawa Pos Group) saat ditemui di RSUD IA Moeis, Kamis (20/2).  Di dalam mobil, lanjut Syukur, ada 2 orang duduk di kursi belakang, 3 di kursi tengah, dan 3 orang sisanya berada di depan termasuk dirinya. "Tadi langsung dilarikan ke rumah sakit, pakai mobil pribadi," sambungnya. Enam orang itu Katemi (60), Eka Setiawati (29), M Abid Akila Pranaja (6), M Aditiya Rahman (18), Ema Oktavia Hairul Nisa (21), dan Jaurah (56) langsung dirawat intensif di instalasi gawat darurat (IGD).   Terpisah, Kasat Lantas Polresta Samarinda Kompol Erick Budi Santoso menjelaskan, dari pemeriksaan timnya di lapangan, pengemudi sempat mengalami micro sleep sebelum menghantam pembatas jalan dengan kecepatan tinggi.   "Dia sempat tertidur karena mengantuk, sehingga kendaraannya keluar jalur hingga menabrak pembatas jalan," ungkap Erick saat dihubungi.

Kecelakaan Tunggal di Tol Balsam, Mobil Ringsek  6 Penumpang Selamat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/BIAYA-BALSAM.jpg" alt="BIAYA MEMBENGKAK: Kondisi terkini Seksi V Tol Balsam di Batakan, Balikpapan Timur. Pengerjaan fokus pada penanganan jalan yang ambles sepanjang 650 meter. Konstruksi memakan waktu karena penguatan badan jalan menggunakan tiang pancang. (FUAD MUHAMMAD/KALT" width="100%">
<figcaption>BIAYA MEMBENGKAK: Kondisi terkini Seksi V Tol Balsam di Batakan, Balikpapan Timur. Pengerjaan fokus pada penanganan jalan yang ambles sepanjang 650 meter. Konstruksi memakan waktu karena penguatan badan jalan menggunakan tiang pancang. (FUAD MUHAMMAD/KALT</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ruas Tol Balikpapan-Samarinda (Balsam) sudah sebulan lebih dioperasikan. Tepatnya, sejak 19 Desember 2019. Bertepatan dengan musim libur Natal dan tahun baru (Nataru). Namun hingga kini, besaran tarif jalan bebas hambatan pertama di Kalimantan itu belum ditetapkan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).  Molornya penetapan tarif dikarenakan perubahan nilai investasi akibat konstruksi jalan. Sebelumnya, Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR menjanjikan penetapan tarif akan diputuskan pada bulan ini. Dengan perkiraan pekan ketiga Januari 2020. Namun memasuki masa yang dijanjikan, belum ada tanda-tanda besaran tarif masuk yang akan dikenakan.   “Ditunggu saja,” kata Kepala BPJT Kementerian PUPR Danang Parikesit seperti dikutip Kaltim Post (Jawa Pos Group), Kamis (23/1).  Dia menerangkan, pembahasan tarif tol masih berlanjut. Menurutnya, ada beberapa perubahan lingkup investasi yang muncul. Karena kondisi lapangan, khususnya tanah lunak pada konstruksi Tol Balsam.   Seperti diketahui, pada Seksi I, ruas Km 13 (Balikpapan Utara) dengan Km 38 di Samboja, Kukar sepanjang 22,03 kilometer, masih menyisakan pekerjaan konstruksi jalan sekira 2,2 kilometer. Penanganan fokus pada tanah lunak akibat sedimentasi tanah. Sehingga perlu penguatan konstruksi.   Biaya pembangunan Seksi I bersumber dari APBD Kaltim sebesar Rp 1,5 triliun dan APBN sebesar Rp 271 miliar. Sementara Seksi V, ruas Batakan, Balikpapan Timur hingga Km 13 di Balikpapan Utara sepanjang 11,09, menyisakan sekira 650 meter yang masih dalam proses pengerjaan konstruksi. Pada lokasi tersebut, sempat mengalami longsor. Sehingga dilakukan penguatan badan jalan dengan bore pile atau fondasi menggunakan tiang pancang.   Sehingga butuh waktu pengerjaan yang relatif lama. Dengan mempertimbangkan penyiapan desain dan anggaran. Adapun sumber pembangunan Seksi V menggunakan APBN yang berasal dari pinjaman Pemerintah Tiongkok sebesar Rp 848,55 miliar. “Jadi membutuhkan teknologi fondasi jalan dan jembatan yang lebih kompleks,” tutup dia.   Belum ditetapkannya tarif Tol Balsam turut berdampak pada kinerja pendapatan PT Jasamarga Balikpapan Samarinda (JBS) selaku operator. Pasalnya sejak resmi dibuka sejak 19 Desember 2019, kendaraan yang melintas di Gerbang Tol Samboja maupun Gerbang Tol Palaran, masih belum dikenakan biaya. Alias gratis. Sehingga selama sebulan terakhir, Tol Balsam masih belum menyumbangkan kontribusi bagi PT JBS.   “Dari sisi kinerja tidak boleh turun. Harus masih dalam koridor standar pelayanan minimum. Itu menjadi komitmen kami selaku BUJT (Badan Usaha Jalan Tol),” terang Adik Supriatno, Direktur Administrasi dan Keuangan PT JBS.   Dengan demikian, kendaraan yang melintas masih digratiskan. Diketahui, PT JBS selaku operator Tol Balsam baru mengoperasikan Seksi II hingga Seksi IV yang menghubungkan Samboja di Kukar dan Palaran di Samarinda, sejak sebulan lalu. Sementara Seksi I dan V yang berada di Balikpapan masih dalam tahap penyelesaian. Pembangunan jalan bebas hambatan sepanjang 99,35 kilometer ini telah menelan biaya pembangunan sekira Rp 9,9 triliun. Dan ditargetkan bakal difungsikan sepenuhnya sebelum libur Lebaran mendatang. Tepatnya Mei 2020.

Imbas Konstruksi di Tanah Lunak, Investasi Lanjutan Tol Balsam Berubah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/RUAS-TOL-BALSAM-JAWAPOS.jpg" alt="PEMBAHASAN TARIF: Kawasan gerbang tol Balikpapan-Samarinda di Samboja, Kukar. Ruas tol itu masuk dalam Seksi 2 sepanjang 30,9 km diresmikan penggunaannya oleh Presiden Joko Widodo. (FUAD MUHAMMAD/KALTIM POST/JPG)" width="100%">
<figcaption>PEMBAHASAN TARIF: Kawasan gerbang tol Balikpapan-Samarinda di Samboja, Kukar. Ruas tol itu masuk dalam Seksi 2 sepanjang 30,9 km diresmikan penggunaannya oleh Presiden Joko Widodo. (FUAD MUHAMMAD/KALTIM POST/JPG)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jelang penetapan oleh Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), elite DPRD dan Pemprov Kaltim beda suara terkait tarif Tol Balikpapan-Samarinda (Balsam). Diketahui, sejak dibuka akhir Desember lalu, Tol Balsam belum berbayar. Alias gratis hingga kemarin (7/1). Penentuan tarif masih menunggu surat keputusan (SK) dari kementerian.  Meski begitu, telah beredar besaran tarif tol. Diperkirakan Rp 1.000 hingga Rp 3.000 ribu per kilometernya. Oleh legislator Karang Paci (sebutan DPRD Kaltim), angka ini diharapkan bisa turun. Mengingat ongkos pembangunan tol bukan 100 persen investasi swasta. Melainkan ada juga kucuran APBD.  Ketua Komisi II DPRD Kaltim Veridiana Huraq Wang mengatakan, untuk kendaraan pribadi yang semula Rp 1.000, bisa turun Rp 200 hingga Rp 300 per kilometernya. “Kalau kami maunya lebih turun lagi sekitar Rp 700-800 per kilometernya. Kita melihat dari kemampuan masyarakat Kaltim,” ucap dia seperti dikutip Kaltim Post (Jawa Pos Group), Rabu (8/1).  Veridiana melanjutkan, dirinya intens memantau isu terkait tarif tol ini melalui media. Pihaknya pun akan memanggil pengelola Tol Balsam pekan depan untuk meminta rinciannya tarif tol. “Kita akan melihat kepentingan masyarakat yang sangat besar. Kalau prospeknya sih saya lihat sudah bagus. Baru dibuka saja, sudah mencapai sepuluh ribuan kendaraan yang lalu lalang di sana (Tol Balsam). Kita optimistislah enggak merugi,” sambungnya.  Memang, diakui Veridiana, tarif tol Balsam berbeda dengan di Pulau Jawa. Di sana, lebih murah. Namun, pihaknya memastikan saat ini masih uji coba dan bakal dievaluasi setelah satu bulan berjalan. Evaluasi menyangkut prospeknya ke depan, target, dan relevansi dengan tarif seribu rupiah. DPRD, ucap dia, harus menganalisis dan bertemu dengan badan pengelola.  Soal pemberlakuan tarif, informasi yang didapat Veridiana, SK akan turun pada Januari ini. “Saya rasa Januari akhir ini sudah ada. Sebab, kerja kan perlu payung hukum,” kata politisi PDIP ini. Sementara itu, terkait peluang Kaltim mendapatkan dividen dari jalan tol ini, Veridiana mengaku masih mempelajari peluang Benua Etam. “Itu akan kita lihat aturannya, soal peluang Kaltim bisa mendapatkan,” ujar dia.  Diungkapkan sebelumnya oleh pelaksana tugas (Plt) Sekprov Kaltim, M Sa’bani, dalam Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT), <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/07/01/2020/tol-balsam-rp-4-000-per-km-kontribusi-apbd-dan-apbn-bikin-tarif-murah/">tarif dasar Tol Balsam</a> yang ditentukan adalah Rp 1.000 per kilometer untuk kendaraan golongan I yang meliputi sedan, jip, pikap, atau truk kecil, dan bus. Sedangkan, Rp 1.500 per kilometer untuk kendaraan golongan II, yaitu truk dengan dua gandar. Kemudian, Rp 2.000 untuk golongan III, yaitu truk tiga gandar, lalu golongan IV Rp 2.500 untuk truk empat gandar.  Terakhir, golongan V untuk truk di atas empat gandar tarifnya Rp 3.000 per kilometer. Sementara itu, Gubernur Kaltim Isran Noor mengatakan, SK soal tarif tol belum selesai dan masih dalam proses. Menurutnya, tarif Tol Balsam Rp 1.000 itu relevan saja dengan kondisi kiwari. “Standarnya nasional. Kalau yang 300 (rupiah) itu yang dibangun zaman kuda makan tembaga dulu. Sekarang semua jalan tol seribu (rupiah) per kilometer,” sebut Isran, kemarin (7/1).  Diketahui, tarif tol di Pulau Jawa saat ini memang bervariasi. Seperti Tol Semarang ABC yang dibangun pada 1983, tarifnya hanya di kisaran Rp 200 per kilometer. Pun begitu dengan Tol Jakarta-Cikampek yang dibangun pada 1988, tarifnya kisaran Rp 200 kilometer. Namun, kisah berbeda di Tol Solo – Ngawi yang dibangun pada 2018 tarifnya di kisaran Rp 1.000 atau Tol Kertosono - Mojokerto yang didirikan sejak 2014 dan tarif tolnya mencapai Rp 1.100.

DPRD Ingin Rp 800 per KM, Rincian Tarif Tol Balsam Dibahas Pekan Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/tol-balikpapan-samarinda-ANT.jpg" alt="Ruas tol Balikpapan-Samarida. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ruas tol Balikpapan-Samarida. (Istimewa)</figcaption>
</figure>JawaPos.com –  Ruas Tol Balikpapan-Samarinda (Balsam) tinggal menyisakan pengerjaan dua seksi. Yakni Seksi 1 dan Seksi 5 di Balikpapan. Penyelesaiannya telah beralih ke badan usaha jalan tol (BUJT), PT Jasamarga Balikpapan Samarinda (JBS). Yang sebelumnya telah rampung menyelesaikan tiga seksi lainnya. Yakni Seksi II, III dan IV yang sudah dibuka untuk umum sejak 19 Desember 2019 lalu.  Diketahui, Seksi I menghubungkan Km 13 di Balikpapan Utara dengan Km 38 di Samboja, Kukar. Panjangnya 22,03 kilometer. Sementara Seksi V berada di Batakan, Balikpapan Timur hingga Km 13 di Balikpapan Utara. Panjangnya 11,09 kilometer. Direktur Teknik dan Operasi PT JBS Edy Nugraha menyampaikan, Seksi I sudah mulai dikerjakan sejak akhir Desember 2019 sedangkan Seksi V dalam tahap persiapan.  ”Untuk progresnya agak susah menjelaskannya. Karena progres di sini ‘kan bercampur dengan yang dikerjakan APBD/APBN,” kata dia seperti dikutip Kaltim Post (Jawa Pos Group), Selasa (7/1).  Ruas Seksi I dikerjakan lima kontraktor berbeda. Yakni PT Wijaya Karya (Wika), PT Bangun Karya Kontraktor, PT Adhi Karya, PT Hutama Karya, dan PT Waskita Karya. Adapun pembangunan konstruksinya jalan menyisakan sekira 2,2 kilometer yang dibangun di atas tanah lunak akibat sedimentasi tanah. Jadi, perlu penguatan konstruksi  Untuk Seksi I, pembangunannya dibiayai APBD Kaltim sebesar Rp 1,5 triliun dan APBN Rp 271 miliar. “Mohon doanya, semoga Seksi I dan V juga segera bisa selesai. Sehingga bisa beroperasi penuh sebelum Lebaran,” harap dia. Sementara Seksi V menggunakan dana APBN yang berasal dari pinjaman dari pemerintah Tiongkok sebesar Rp 848,55 miliar.  Bedru Cahyono, kepala Satker Tol Balsam menerangkan, ada sekira 650 meter yang masih dalam proses pengerjaan konstruksi. Dari panjang keseluruhan ruas seksi ini adalah 11 kilometer. “Jadi bisa dibilang (progresnya) sudah 94 persen,” kata dia saat dihubungi Kaltim Post, Senin (6/1). Ruas pada Seksi V yang belum rampung adalah STA (stasiun) 2+550 dengan panjang 150 meter, lalu STA 2+850 dengan panjang 300 meter dan STA 9+550 sepanjang 200 meter.  Pada lokasi tersebut sempat mengalami longsor. Dengan demikian, dilakukan penguatan badan jalan dengan bore pile atau fondasi menggunakan tiang pancang. Jadi, butuh waktu yang relatif lama. Dengan mempertimbangkan penyiapan desain dan anggaran. “Karena keterbatasan anggaran pemerintah, akhirnya konstruksinya diserahkan BUJT. Mudah-mudahan bisa selesai sebelum Idulfitri,” harap dia.  Terpisah, Plt Sekprov Kaltim Sabani mengatakan, pihaknya masih menunggu penetapan tarif dari Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT). Sebagaimana yang dituangkan dalam Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT), tarif dasar Tol Balsam yang ditentukan adalah 1.000 per kilometer untuk kendaraan golongan I (sedan, jip, pikap atau truk kecil dan bus), lalu Rp 1.500 per kilometer untuk kendaraan golongan II (truk dengan dua gandar).  Kemudian, Rp 2.000 per kilometer untuk kendaraan golongan III (truk dengan tiga gandar). Selanjutnya, Rp 2.500 per kilometer untuk kendaraan golongan IV (truk dengan empat gandar) dan Rp 3.000 per kilometer untuk kendaraan golongan V (truk lebih dari empat gandar). Tarif tersebut, kata dia, sudah mempertimbangkan kontribusi APBD Kaltim dan APBN pada Seksi I dan Seksi V.  “Kalau tidak ada investasi APBD dan APBN, mungkin tarifnya bisa lebih mahal lagi. Bisa Rp 4.000 per kilometernya,” ujar dia kepada Kaltim Post, kemarin.  Selain itu, pertimbangan tarif yang ada dalam PPJT tersebut, juga mempertimbangkan payback period atau jangka waktu kembalinya investasi dari pembangunan tol. Dengan nilai investasi sekira Rp 12,78 triliun, maka PT JBS memperkirakan payback periode dapat dicapai dalam 25 tahun.  Dengan asumsi, lalu lintas harian rata-rata (LHR) kendaraan yang melintas di Tol Balsam sebanyak 10.415 kendaraan per harinya. “Jadi sudah dihitung dengan baik. Sebab, LHR di Kaltim relatif di bawah tol yang ada di Pulau Jawa. Makanya kalau tidak ada kontribusi APBD dan APBN, enggak mungkin mereka mau mengerjakan Tol Balsam,” jabar Sa’bani.

Tol Balsam Rp 4.000 Per Km, Kontribusi APBD dan APBN Bikin Tarif Murah

ruas tol balsam

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ruas tol balsam

Berita Terkini

Kecelakaan Tunggal di Tol Balsam, Mobil Ringsek 6 Penumpang Selamat

Imbas Konstruksi di Tanah Lunak, Investasi Lanjutan Tol Balsam Berubah

DPRD Ingin Rp 800 per KM, Rincian Tarif Tol Balsam Dibahas Pekan Depan

Tol Balsam Rp 4.000 Per Km, Kontribusi APBD dan APBN Bikin Tarif Murah

Download Aplikasi JawaPos.com