<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/12/Screenshot-2026-02-12-182055-1531301683.png" alt="Robotaxi otonom Pony.ai hasil kolaborasi dengan Toyota yang mulai diproduksi massal di Tiongkok (SCMP)" width="100%">
<figcaption>Robotaxi otonom Pony.ai hasil kolaborasi dengan Toyota yang mulai diproduksi massal di Tiongkok (SCMP)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Langkah Tiongkok memasuki era robotaxi semakin nyata setelah Pony.ai bersama Toyota Motor China mengawali produksi massal taksi otonom generasi ketujuh. Kolaborasi ini bukan sekadar proyek teknologi, melainkan sinyal strategis bahwa mobilitas tanpa pengemudi mulai bergeser dari tahap eksperimen menuju infrastruktur transportasi komersial berskala besar yang berpotensi mengubah peta mobilitas global. Dilansir dari South China Morning Post, Kamis (12/2/2026), Pony.ai yang berbasis di Guangzhou menargetkan 1.000 unit robotaxi keluar dari lini produksi pada tahun ini untuk beroperasi di kota-kota besar Tiongkok. Dalam waktu bersamaan, perusahaan menyiapkan rencana lebih ambisius: mengelola lebih dari 3.000 unit robotaxi di pasar domestik maupun luar negeri hingga akhir 2026. Menegaskan arti penting langkah tersebut, Pony.ai menyatakan, "Tonggak ini menandai fase baru produksi skala besar dan penerapan komersial untuk kolaborasi Pony&ndash;Toyota dalam pengembangan dan operasi robotaxi. Ini juga menyoroti sinergi mendalam antara para mitra dalam teknologi mengemudi otonom, manufaktur kendaraan, dan integrasi rantai pasok." Secara industri, kemitraan ini menggabungkan kecakapan perangkat lunak otonom Pony.ai dengan kapasitas manufaktur Toyota yang matang. Toyota berperan bukan hanya sebagai investor, tetapi sebagai mitra produksi yang membawa standar kualitas, keandalan, serta manajemen rantai pasok yang telah teruji di pasar global. Robotaxi yang diproduksi memiliki kemampuan Level 4 (L4) menurut standar SAE International, artinya kendaraan dapat beroperasi tanpa campur tangan manusia dalam sebagian besar kondisi berkendara perkotaan. Tingkat otonomi ini menempatkan layanan Pony.ai lebih dekat ke adopsi komersial luas dibandingkan sekadar uji coba terbatas. Analis industri di Shanghai menilai bahwa model kemitraan ini dapat menjadi rujukan baru bagi pengembangan transportasi otonom. Konsultan keuangan Integrity, Ding Haifeng, mengatakan, "Pony dan Toyota menunjukkan bahwa perpaduan antara penyedia teknologi mengemudi otonom tingkat lanjut dan perakit mobil besar dapat mendorong pertumbuhan robotaxi di kota-kota padat. Lebih banyak orang akan melihat atau mengalaminya di jalanan tahun ini." Dalam lanskap global, langkah Tiongkok ini dibaca sebagai respons strategis terhadap dominasi awal Amerika Serikat melalui Waymo. Berbeda dengan pendekatan berbasis wilayah terbatas di AS, Pony.ai memanfaatkan kepadatan kota-kota Tiongkok, ekosistem kendaraan listrik yang kompetitif, serta dukungan regulasi lokal untuk mempercepat skala operasi. Di sisi pasar keuangan, posisi Pony.ai semakin menguat setelah perusahaan tersebut masuk dalam MSCI China Index sebagai satu-satunya pemain robotaxi. Manajemen menilai pencapaian ini mencerminkan kepercayaan investor terhadap kemampuan Pony.ai beralih dari riset ke produksi massal dan model bisnis berkelanjutan. Selain itu, ekspansi Pony.ai tidak hanya berhenti di Tiongkok. Perusahaan menyiapkan pijakan operasional di Asia Timur, Timur Tengah, dan Eropa, menandakan ambisi menjadikan robotaxi sebagai layanan lintas negara, bukan sekadar inovasi domestik. Pada akhirnya, produksi massal robotaxi Pony.ai&ndash;Toyota menandai perubahan paradigma: dari prototipe berbasis kecerdasan buatan menjadi sistem transportasi komersial yang dapat menopang ekonomi perkotaan modern. Ini sekaligus mempertegas persaingan global antara raksasa teknologi dan pabrikan otomotif mapan dalam membentuk masa depan mobilitas otonom dunia.

Tiongkok memasuki era robotaxi melalui dimulainya produksi massal 1.000 unit taksi otonom hasil kolaborasi Pony.ai dan Toyota Motor China.

Tiongkok dan Era Robotaxi: Pony.ai-Toyota Memulai Produksi Massal 1.000 Unit dengan Target Armada 3.000 pada 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/06/IMG_0582-2159252765.jpeg" alt="Jensen Huang, CEO Nvidia, menegaskan ambisi perusahaan untuk menguji layanan robotaxi Level 4 pada 2027 dan memperluas peran di pasar mobil otonom global (CA Investing)" width="100%">
<figcaption>Jensen Huang, CEO Nvidia, menegaskan ambisi perusahaan untuk menguji layanan robotaxi Level 4 pada 2027 dan memperluas peran di pasar mobil otonom global (CA Investing)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Nvidia Corp. mulai mengarahkan langkahnya ke arena baru persaingan teknologi global. Perusahaan semikonduktor asal Amerika Serikat itu mengumumkan rencana untuk menguji layanan robotaxi pada 2027, sebuah langkah strategis yang menandai perluasan ambisi Nvidia dari pemasok infrastruktur kecerdasan buatan menuju pemain langsung dalam ekosistem mobilitas otonom dunia. Langkah ini menempatkan Nvidia sejajar dengan perusahaan teknologi dan otomotif global yang lebih dahulu bereksperimen dengan armada kendaraan tanpa pengemudi. Di tengah dominasi bisnis pusat data dan cip kecerdasan buatan, robotaxi diposisikan sebagai jalur pertumbuhan baru yang memungkinkan Nvidia mengekspansi pengaruhnya ke dunia fisik, bukan hanya komputasi. Dalam berbagai paparan di ajang Consumer Electronics Show (CES) 2026 di Las Vegas, Nvidia menekankan pergeseran fokus menuju apa yang mereka sebut sebagai physical AI, yakni kecerdasan buatan yang mampu memahami, menalar, dan bertindak langsung di dunia nyata. Menurut laporan Forbes, Jensen Huang menyebut industri ini tengah memasuki fase terobosan serupa dengan lonjakan popularitas ChatGPT dalam dunia AI generatif.&nbsp; "Momen ChatGPT bagi physical AI telah tiba, ketika mesin mulai mampu memahami, menalar, dan bertindak di dunia nyata. Robotaxi menjadi salah satu sektor yang pertama merasakan manfaatnya," ujar pendiri sekaligus CEO Nvidia, Jensen Huang, dalam pidatonya di CES 2026 seperti dikutip CNBC, Selasa (6/1/2026). Nvidia berencana menguji layanan robotaxi bersama mitra strategis secepatnya pada 2027 dengan memanfaatkan kendaraan berkemampuan Level 4, yakni kendaraan yang dapat mengemudi sendiri tanpa intervensi manusia dalam wilayah operasi tertentu. Perusahaan belum mengungkap lokasi uji coba maupun identitas mitra tersebut. "Kami kemungkinan akan memulai dengan ketersediaan terbatas tetapi bekerja dengan mitra untuk mendapatkan pijakan kami," kata Xinzhou Wu, Wakil Presiden Nvidia untuk divisi otomotif, dalam demonstrasi kendaraan otonom di San Francisco. Secara teknologi, Level 4 menandai pergeseran penting dari sekadar sistem bantuan pengemudi menuju kemandirian kendaraan dalam kondisi tertentu. Nvidia mengandalkan platform komputasi otomotifnya, termasuk DRIVE AGX Thor, yang dirancang untuk memangkas biaya riset dan mempercepat waktu peluncuran fitur otonom bagi produsen kendaraan yang mengadopsinya. Namun, langkah Nvidia ini diambil di tengah persaingan robotaxi global yang kian ketat. Perusahaan telah menjalin sejumlah kemitraan strategis dengan pelaku industri otomotif dan teknologi, termasuk Uber, Stellantis, dan Foxconn, untuk membangun fondasi layanan robotaxi berskala besar. "Robotaxi menandai awal transformasi global dalam mobilitas yang membuat transportasi menjadi lebih aman, lebih bersih, dan lebih efisien," ujar Jensen Huang dalam pernyataan terpisah terkait kolaborasi tersebut. Seiring dengan itu, masuknya Nvidia ke arena ini mempertegas persaingan dengan pemain lain. Waymo, unit kendaraan otonom milik Alphabet, telah mengoperasikan layanan taksi tanpa pengemudi di sejumlah kota di Amerika Serikat. Sementara itu, Tesla di bawah Elon Musk terus mengembangkan sistem Full Self-Driving sebagai dasar menuju layanan robotaxi miliknya. Di luar aspek teknologi, sejumlah analis menilai tantangan robotaxi tidak hanya terletak pada teknologi, tetapi juga pada kesiapan regulasi, infrastruktur digital dan fisik, serta penerimaan publik. Paris School of International Affairs (PSIA) mencatat bahwa keberhasilan layanan ini bergantung pada sinkronisasi ketiga faktor tersebut dalam lanskap perkotaan yang kompleks. Dengan latar belakang tersebut, rencana uji layanan robotaxi Nvidia pada 2027 mencerminkan langkah strategis untuk memasuki persaingan mobilitas masa depan. Upaya ini menjadi indikator bagaimana perusahaan teknologi global mulai berebut peran dalam membentuk arah transportasi perkotaan berbasis kecerdasan buatan.

Rencana Nvidia menguji layanan robotaxi otonom Level 4 pada 2027 sebagai langkah strategis memperluas ambisinya di luar bisnis chip AI.

Masuk Arena Robotaxi Global, Nvidia Siapkan Uji Layanan Mobil Otonom Level 4 pada 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/11/IMG_8693-2408473104.jpeg" alt="Kendaraan otonom Mercedes-Benz S-Class yang dikembangkan bersama Momenta untuk layanan robotaxi Lumo Mobility di Abu Dhabi. (Bloomberg)" width="100%">
<figcaption>Kendaraan otonom Mercedes-Benz S-Class yang dikembangkan bersama Momenta untuk layanan robotaxi Lumo Mobility di Abu Dhabi. (Bloomberg)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Mercedes-Benz memperluas strategi mobilitas otonomnya melalui kemitraan dengan perusahaan teknologi asal Tiongkok, Momenta Global Ltd., untuk menghadirkan armada robotaxi berbasis sedan mewah S-Class di Abu Dhabi. Langkah ini bukan hanya menjadi debut Mercedes di layanan robotaxi, melainkan juga memperlihatkan upaya pabrikan Jerman itu memperkuat posisi dalam kompetisi teknologi tanpa pengemudi di tingkat global. Selaras dengan fokus perluasan tersebut, Mercedes akan menanamkan kemampuan mengemudi otomatis Level 4 pada generasi terbaru S-Class yang dijadwalkan meluncur pada Januari mendatang. Teknologi ini memungkinkan penumpang tidak lagi memegang kemudi maupun memperhatikan jalan, sementara operasional layanannya dijalankan oleh Lumo Mobility, perusahaan mobilitas yang telah mengantongi izin untuk mengoperasikan kendaraan otonom di Uni Emirat Arab. Dilansir dari Bloomberg, Kamis (11/12/2025), kemitraan ini mencerminkan tren baru di mana produsen mobil Eropa makin banyak bekerja sama dengan pengembang perangkat lunak Tiongkok untuk mempercepat pengembangan teknologi otonom serta menekan biaya yang kian melonjak. Sejalan dengan itu, Mercedes menegaskan tujuan strategis kolaborasi ini. Dalam pernyataan resminya, Chief Technology Officer Mercedes, J&ouml;rg Burzer, menyatakan, &ldquo;Dengan robotaxi S-Class, kami menaikkan standar mobilitas otomatis&mdash;menggabungkan keselamatan dan kenyamanan untuk menetapkan tolok ukur baru bagi transportasi cerdas di seluruh dunia.&rdquo; Pernyataan tersebut menggarisbawahi upaya Mercedes memosisikan diri sebagai pemain utama dalam mobilitas otomatis kelas premium. Pada sisi lain, Momenta melihat kerja sama ini sebagai penguatan kapabilitas lintas industri. Mengutip Gulf News, CEO Momenta, Xudong Cao, menekankan bahwa sinergi ini menggabungkan &ldquo;kecanggihan rekayasa Mercedes-Benz selama satu abad, teknologi kecerdasan buatan Momenta yang telah teruji, serta kemampuan operasional Lumo.&rdquo; Dia menilai integrasi tersebut sebagai fondasi penting bagi layanan mobilitas cerdas yang berfokus pada keselamatan dan pengalaman penumpang. Untuk menopang operasional ini, Mercedes mengandalkan MB.OS, platform perangkat lunak internal yang memungkinkan pengembangan aplikasi kompleks, termasuk sistem mengemudi otomatis tingkat lanjut. Pendekatan ini memberi Mercedes kendali atas arsitektur inti perangkat lunak, namun tetap membuka ruang kolaborasi untuk materi teknis berbiaya tinggi seperti algoritma dan sensor otonom yang dikembangkan Momenta. Kemitraan Mercedes dan Momenta merefleksikan dinamika industri otomotif global, khususnya tekanan yang dihadapi produsen Eropa akibat kompetisi kendaraan listrik serta menyusutnya margin keuntungan. Kolaborasi semacam ini menjadi strategi untuk mempercepat adopsi teknologi sambil menjaga efisiensi biaya pengembangan. Layanan robotaxi S-Class tersebut direncanakan mulai beroperasi secara komersial pada 2026 di Abu Dhabi. Setelah fase awal, para mitra membuka peluang ekspansi ke pasar internasional lain, menandai ambisi yang lebih luas dari sekadar implementasi regional. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/016943029/ketegangan-memuncak-konflik-bersenjata-thailand-kamboja-kian-membara-menjelang-intervensi-diplomatik-donald-trump">Ketegangan Memuncak, Konflik Bersenjata Thailand-Kamboja Kian Membara Menjelang Intervensi Diplomatik Donald Trump</a> Secara keseluruhan, inisiatif ini memperlihatkan pergeseran penting dalam lanskap mobilitas global. Jika sebelumnya panggung robotaxi didominasi nama-nama teknologi seperti Waymo dan Cruise, kehadiran Mercedes menandai masuknya pabrikan otomotif tradisional yang memadukan warisan premium, kemampuan rekayasa, dan kemitraan strategis berbasis kecerdasan buatan. Dengan demikian, peluncuran armada robotaxi S-Class di Abu Dhabi menjadi penanda bahwa kompetisi mobilitas otonom kini bergerak ke fase yang lebih matang&mdash;fase di mana inovasi, strategi lintas negara, dan efisiensi teknologi menjadi penentu arah industri transportasi masa depan. ***

Mercedes-Benz menggandeng perusahaan teknologi asal Tiongkok untuk meluncurkan armada robotaxi S-Class Level 4 di Abu Dhabi

Mercedes Siapkan Armada Robotaxi S-Class di Abu Dhabi untuk Menguatkan Manuver Mobilitas Otonom Global

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/15/Tesla-Cybercab-design-3140300141.jpg" alt="Ilustrasi Tesla Cybercab. (Tesla)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Tesla Cybercab. (Tesla)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Pekan lalu, Elon Musk, taipan teknologi Amerika Serikat (AS), pentolan perusahaan Tesla, SpaceX dan media sosial X (sebelumnya Twitter) memamerkan terobosan terbaru di bidang robotika. Elon Musk menampilkan robot humanoid bernama Optimus, bersamaan dengan ditampilkannya Cybercab, sebuah robotaxi ambisius. Robotaxi yang ambisius ini dibanderol seharga USD 30.000 (berkisar Rp 466 jutaan). Memiliki desain yang sepenuhnya otonom tanpa roda kemudi atau pedal. Mobil listrik purwarupa yang digadang merupakan masa depan transportasi massal itu tampil futuristik dan mengesankan. Selain itu, satu inovasi yang menonjol yang diketahui adalah teknologi pengisian daya nirkabel baru yang inovatif. Tesla Cybercab ini hadir dengan fitur pengecasan wireless charging. Dilansir via Gizmochina, Tesla Cybercab dengan fitur wireless charging tersebut diyakini dapat mengubah lanskap kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) saat ini. Robotaxi ini adalah yang pertama dari jenisnya, yang memperkenalkan teknologi pengisian daya induksi nirkabel. Mengapa ini begitu penting? EV generasi saat ini masih memiliki format pengisian daya kabel. Namun Cybercab baru tidak memiliki port pengisian daya fisik, mobil Tesla pertama yang menghilangkannya. Berkat pengisian daya induktif, kendaraan self-driving ini mengisi daya secara nirkabel menggunakan medan elektromagnetik untuk mentransfer energi dari bantalan pengisian daya ke baterai. Dalam pengumuman resminya, Elon Musk dengan santai menyatakan, Robotaxi tidak memiliki colokan. Hanya melewati pengisi daya induktif dan mengisi daya. &rdquo;Jadi, ya, begitulah seharusnya,&rdquo; kata Elon Musk dalam presentasinya. Dia juga menambahkan bahwa masa depan harus terlihat seperti masa depan. Pilihan desain ini jelas merupakan kendaraan dari masa depan yang dekat. Sayangnya, acara peluncuran tidak mengungkapkan detail lebih lanjut seperti spesifikasi teknis robotaxi Cybercab tersebut. Jadi, masih tidak diketahui tentang ukuran baterai Cybercab atau seberapa cepat teknologi induksi mengisi daya. Menarik untuk dinantikan.

Pekan lalu, Elon Musk, pamerkan terobosan terbaru Cybercab, sebuah robotaxi ambisius dan robot humanoid bernama Optimus

Tesla Cybercab, Mobil Listrik Otonom Ambisius yang Dipamerkan Elon Musk Ternyata Punya Fitur Wireless Charging

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/12/1080x608_cmsv2_74461816-5619-53e6-b85b-18cddcc4f4e8-8784904-3179024981.jpeg" alt="Tesla Cybercab, robotaxi pertama Tesla. (Tesla via Euro News)" width="100%">
<figcaption>Tesla Cybercab, robotaxi pertama Tesla. (Tesla via Euro News)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Kamis lalu, Elon Musk membuat gebrakan dengan mengungkapkan sejumlah terobosan teknologi terbaru dari Tesla. Selain mengungkapkan kehadiran robot humanoid gerhana Optimus, Elon Musk juga menampilkan untuk pertama kalinya sebuah robotaxi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Robotaxi merupakan mobil tanpa pengemudi yang disebutnya sebagai Cybercab. Taipan teknologi itu memamerkan prototipe robotaxi, yang tidak memiliki roda kemudi atau pedal baik gas dan rem pada hari Kamis (10/10) di studio film Warner Bros di California, Amerika Serikat (AS).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Ini adalah hal yang sangat besar,&rdquo; kata Musk, seraya menambahkan bahwa mobil otonom diharapkan 10-20 kali lebih aman daripada kendaraan yang dikendarai manusia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015189828/7-weton-paling-hoki-yang-diprediksi-akan-kebanjiran-rezeki-pada-13-oktober-2024-temukan-rahasianya">7 Weton Paling Hoki yang Diprediksi Akan Kebanjiran Rezeki pada 13 Oktober 2024: Temukan Rahasianya!</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/015189519/perbaiki-kualitas-tidur-berikut-11-buah-yang-terbukti-membantu-lebih-nyenyak-menurut-penelitian">Perbaiki Kualitas Tidur, Berikut 11 Buah yang Terbukti Membantu Lebih Nyenyak Menurut Penelitian</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Ini akan menyelamatkan nyawa, banyak nyawa, dan mencegah cedera," kata taipan teknologi itu menambahkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Euro News, Tesla Cybercab ini diperkirakan berharga kurang dari USD 30.000 atau berkisar Rp 360 jutaan. Elon Musk juga memperkirakan biaya pengoperasian rata-rata kendaraan kurang dari satu dolar setiap 2 km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia juga mengatakan bahwa Cybercab akan mulai diproduksi &ldquo;pada tahun 2026&rdquo; sebelum dihentikan, dan dengan kata lain: &ldquo;sebelum tahun 2027,&rdquo; tambahnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">Secara teknologi, mobil ini menggunakan &ldquo;penglihatan komputer&rdquo; atau computer vision dan teknologi kecerdasan buatan atau Artificial Intelligence (AI) yang disebut pembelajaran mesin ujung ke ujung yang mampu menerjemahkan gambar menjadi keputusan berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dengan peluncuran ini, saya yakin kita sudah dekat dengan 'momen ChatGPT' untuk robotaxi, saat mereka benar-benar akan lepas landas dan menjadi bagian dari lanskap transportasi umum kita," kata Crijn Bouman, salah satu pendiri dan CEO Rocsys, perusahaan solusi pengisian daya kendaraan listrik tanpa sentuhan tangan yang berpusat di Belanda, kepada Euronews Next.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tesla sendiri bukan satu-satunya perusahaan yang meluncurkan teknologi mengemudi otonom. Pesaingnya Waymo, Cruise, Zook milik Amazon, dan perusahaan China lainnya menggunakan teknologi serupa dengan Tesla tetapi juga menggunakan sensor lain, seperti radar dan teknologi pemetaan canggih lainnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tanpa penambahan ini, Tesla bermaksud membuat kendaraannya lebih sederhana dan jauh lebih murah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Pertempuran robotaxi akan dimenangkan atau dikalahkan - oleh Tesla atau salah satu operator lain - tergantung pada siapa yang dapat mencapai keunggulan operasional,&rdquo; kata Bouman.</div> </div>

Dilansir dari Euro News, Tesla Cybercab ini diperkirakan berharga kurang dari USD 30.000 atau berkisar Rp 360 jutaan.

Intip Kecanggihan Robotaxi Pertama Tesla, Dinamai Cybercab

robotaxi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#robotaxi

Berita Terkini

Tiongkok dan Era Robotaxi: Pony.ai-Toyota Memulai Produksi Massal 1.000 Unit dengan Target Armada 3.000 pada 2026

Masuk Arena Robotaxi Global, Nvidia Siapkan Uji Layanan Mobil Otonom Level 4 pada 2027

Mercedes Siapkan Armada Robotaxi S-Class di Abu Dhabi untuk Menguatkan Manuver Mobilitas Otonom Global

Tesla Cybercab, Mobil Listrik Otonom Ambisius yang Dipamerkan Elon Musk Ternyata Punya Fitur Wireless Charging

Intip Kecanggihan Robotaxi Pertama Tesla, Dinamai Cybercab

Download Aplikasi JawaPos.com