<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/26/mitsubishi-2-1286489320.jpg" alt="Mitsubishi Xforce memiliki desain SUV autentik yang stylish, namun bertenaga menggabungkan keanggunan dan ketangguhan. (Dok. Mitsubishi)" width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Xforce memiliki desain SUV autentik yang stylish, namun bertenaga menggabungkan keanggunan dan ketangguhan. (Dok. Mitsubishi)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Mitsubishi Xforce hadir mengambil segmen penyuka SUV kompak, mobil 5-seater tersebut dikembangkan dengan fokus untuk pasar pasar wilayah ASEAN. Memiliki karakter stylish dan robust, desain SUV autentik, yang berdasarkan pada konsep &ldquo;Best-suited buddy for an exciting life&rdquo;. Diluncurkan di ajang di GAIKINDO Indonesia International Auto Show 2023 menyuguhkan bodi compact, menawarkan handling yang sangat baik, kenyamanan serta utilitas fitur seperti interiornya yang luas dan berbagai ruang penyimpanan. Pada ajang GJAW 2024, PT MMKSI memperkenalkan varian terbaru dari model Mitsubishi Xforce, yakni Ultimate with Diamond Sense (Ultimate DS). Hadir melengkapi dua varian telah diperkenalkan sebelumnya yakni Mitsubishi Xforce Ultimate dan Mitsubishi Xforce Exceed. &ldquo;Diamond Sense&rdquo;, merupakan perangkat fitur bantuan keselamatan terintegrasi untuk pengemudi, yang lebih lengkap dari varian sebelumnya. Varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS hadir dengan spesifikasi utama yang terdapat pada varian Ultimate CVT, namun memliki penambahan teknologi &ldquo;Diamond Sense&rdquo; yang lebih lengkap dari dua varian lainnya. Secara eksterior, varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS tetap mempertahankan konsep silky &amp; solid serta identitas desain New Generation Dynamic Shield, namun memiliki perbedaan dengan dua varian pendahulunya dengan disematkannya warna eksterior two-tone. Pilihan warna ini pada bagian atap berwarna hitam, serta penambahan Rear Spoiler, dan juga Fashionable Roof Rail. Selain hal di atas spesifikasi eksterior lain yang terdapat pada varian Ultimate DS, juga terdapat pada varian Ultimate, seperti Ground Clearance 222mm, Well-Tuned Suspension, Easy Handing &ndash; radius putar yang minim (5,2m) Pada sisi interior dan fitur, varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS memiliki kesamaan dengan varian Ultimate. Dengan sorotan pada: top-class roominess dengan ruang kabin yang terluas dikelasnya, 8-steps reclining seat (17˚ - 33˚). Smartphone-link Display Audio (SDA) 12,3&rdquo; Audio Head Unit dengan konektivitas wireless Android Auto dan Apple Carplay, Dynamic Sound Yamaha Premium Audio dengan 8 speakers, 8&rdquo; Meter Cluster. Top-class Cargo Space terbaik di kelasnya dengan beragam ruang penyimpanan serbaguna. Juga dibekali Hands-free Power Liftgate dengan kick sensor, Dual-Zone Auto Climate Control dengan teknologi Panasonic Nanoe-X&trade; dan fungsi memori, Floor Console Box dengan Armrest &amp; Cooling Function, Auto-Dimming Rearview Mirror, Wireless Charger, Assist Grips x4, Tonneau cover, Coin box, Horizontal axist instrument panel dengan floating console dan ambient lighting, Connected Car Service. Pada fitur keamanan, varian Mitsubishi Xforce Ultimate DS telah dilengkapi dengan 6 airbags (berkat penambahan 2 Curtain Airbags), serta Mono Camera, Sensor Radar di depan dan belakang, dan Ultrasonic Parking Sensor. Hal ini memungkinkan beragam fitur pada teknologi "Diamond Sense&rdquo; bekerja, yang terdiri dari: Adaptive Cruise Control (ACC) with low speed follow, Automatic High Beam (AHB), Forward Collision Mitigation (FCM), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Blind Spot Warning (BSW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Auto Headlight, Auto Rain Sensor, dan juga Rear Camera. Selain itu 4 mode berkendara (Normal, Wet, Gravel, dan Mud) dan Active Yaw Control (AYC) masih dipertahankan untuk menambahkan keamanan berkendara. Beberapa fitur di mobil Mitsubishi Xfroce yang membantu pengemudi tetap berkendara dengan aman dan nyaman diantaranya Cruise Control, Brake Auto Hold, AC Nanoe X, HandsFree Power Liftgate, Blind Spot Warning, Rear Cross Traffic Alert, Drive Mode, Cara kerja fitur canggih ini melibatkan pengaturan mesin, transmisi, rem, dan power steering yang kemudian terintegrasi dengan kontrol traksi, kontrol stabilitas, dan Active Yaw Control (AYC). &ldquo;Menurut gue keunggulan utama dari Xforce adalah karena dia 5-seater, bangku belakangnya itu punya space yang luar biasa besar. Senderan belakangnya bisa direbahin, kaki bisa selonjor, bahkan masuk ke bawah bangku depan. Itu super enjoyable banget, karena posisi duduknya lega, head roomnya jauh, shoulder roomnya lega banget. Pokoknya itu plus-plusnya di situ.&rdquo; ujar Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia. Mitsubishi Xforce menjadi SUV kompak yang tidak hanya tampil menarik secara visual, tetapi juga menawarkan fitur lengkap dan kenyamanan tinggi. Dengan desain tangguh, fitur modern, serta performa efisien, Xforce jelas ditujukan untuk konsumen muda dan aktif yang mencari kendaraan serbaguna untuk aktivitas sehari-hari maupun akhir pekan.

Desain tangguh, fitur modern, serta performa efisien, Xforce ditujukan untuk konsumen muda dan aktif yang mencari mobil serbaguna.

Fitur-Fitur Ini Bikin Mitsubishi Xforce Nyaman untuk Sehari-hari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/01/rifat-sungkar-lebih-suka-belanja-pakai-kartu_m_105266.jpeg" alt="Rifat Sungkar" width="100%">
<figcaption>Rifat Sungkar</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Kejadian kendaraan yang tiba-tiba mogok atau brebet setelah mengisi bahan bakar minyak (BBM) di sejumlah SPBU kini tengah viral di masyarakat. Banyak dari mereka yang beranggapan bahwa kejadian tersebut diakibatkan oleh faktor bahan bakar semata.&nbsp; Praktisi otomotif sekaligus pembalap reli nasional, Rifat Sungkar, menegaskan masalah ini tak hanya berpotensi disebabkan oleh bahan bakar. Terdapat alasan lain yang bisa saja membuat kendaraan mogok atau berebet.&nbsp; &ldquo;Yang bikin mobil berebet itu bukan hanya berpotensi dari satu tempat (BBM), tetapi ada juga yang namanya map sensor, CO2 sensor, busi, kabel busi, fuel regulator, fuel filter, sampai keadaan tanki. Jadi kita nggak bisa terlalu stereotip untuk nge-judge penyakitnya datangnya dari bahan bakarnya aja, belum tentu, karena ini kombinasi dari seluruhannya,&rdquo; kata Rifat saat dihubungi JawaPos.com, Jumat (31/10). Demi menghindari mogoknya kendaraan, pria yang kini juga menjabat sebagai wakil ketua Ikatan Motor Indonesia (IMI) bidang Mobilitas itu menekankan pentingnya perawatan kendaraan secara berkala. Tak hanya berfokus pada servis 100 ribu kilometer saja, melainkan servis keseluruhan pada masing-masing komponen kendaraan bermotor. &ldquo;Servisnya pelan-pelan di masing-masing (komponen), (saat) itu pun juga ada sparepart yang harus diganti. Bahkan sampai kalau filter udaranya pun terlalu kotor, kendaraan tuh bisa kayak rasanya dicekek, tenaganya tuh bisa nggak keluar, Karena terlalu padat, pemadatan dari debu yang ada di filter udara,&rdquo; jelas suami dari aktris Sissy Prescillia itu. Dengan hal ini, dia menekankan agar pengendara tak selalu menyalahkan BBM yang menjadi biang kerok kendaraan jadi mogok atau brebet. Terlebih, perawatan kendaraan menjadi tanggung jawab pemilik dan harus dilakukan secara berkala. Di sisi lain, Rifat menjelaskan bahwa sejatinya bahan bakar tak akan bersinggungan langsung pada komponen logam yang dilintasi di dalam kendaraan. Pasalnya, pasti ada pelapis yang melindungi komponen logam tersebut. &ldquo;Benda-benda yang berurusan dengan logam yang dilintasi oleh bensin atau oli gitu, kenapa bisa banyak yang bertahan? Karena ada pelapis di logam tersebut. Nggak ada tuh yang namanya besi dikotakin diisi bensin, nggak mungkin, pasti kehalangan. Jadi semuanya sudah ada pelapis,&rdquo; tukas dia.&nbsp;

Kejadian kendaraan yang tiba-tiba mogok atau brebet setelah mengisi bahan bakar minyak (BBM) di sejumlah SPBU kini tengah viral

Rifat Sungkar Sebut Kendaraan Mogok atau Brebet Tak Selalu karena BBM, Tekankan Pentingnya Perawatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/20/New-Pajero-Sport-IIMS-2025-1994140409.jpg" alt="New Pajero Sport yang masih menjadi pilihan di segmen SUV leader frame 7 penumpang." width="100%">
<figcaption>New Pajero Sport yang masih menjadi pilihan di segmen SUV leader frame 7 penumpang.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - New Pajero Sport yang diluncurkan di GIIAS 2024 memang punya banyak pembaruan yang membuatnya makin kuat dan cocok untuk medan petualang. Mitsubishi New Pajero Sport, model medium SUV hadir dan dikenal baik masyarakat Indonesia selama lebih dari 15 tahun. Menjadi ikon kendaraan yang digemari para pelanggan Indonesia sejak awal kemunculannya. <div align="left"> Mempunyai desainnya yang dinamis, performa yang superior, dan memiliki fungsionalitas yang tinggi, Mitsubishi New Pajero Sport hadir untuk mendefinisikan kembali konsep petualangan konsumen yang beragam, dengan menawarkan perpaduan gaya, kenyamanan, serta kepraktisan yang sempurna bagi penggunanya. Dari segi estetis, model ini memiliki desain eksterior yang lebih menarik yang membedakannya dari kompetitor di kelasnya. Dengan grille depan hexagonal dan bumper depan serta belakang yang didesain ulang menjadikan penampilannya yang lebih tegas dan berkarakter. </div> <div align="left"> &ldquo;New Pajero Sport memiliki desain yang menawan dan menawarkan kemewahan serta fleksibilitas yang unggul, menggabungkan desain yang rapi dengan teknologi canggih dan kenyamanan untuk memberikan pengalaman berkendara yang luar biasa.&rdquo; ujar Atsushi Kurita, President Director PT. MMKSI. </div> <div align="left"> Desain baru untuk alloy wheel hingga 18-inch dengan pilihan monotone dan two-tone dan memberikan kesan tersendiri yang menambah daya tarik penampilan model ini. Sisi interior ditingkatkan secara signifikan dengan tampilan sporty premium yang dirancang untuk kenyamanan optimal di semua kursi. Didesain untuk meningkatkan kenyamanan dan modernitas dengan synthetic leather disertai heat guard two-tone color yang memadukan warna elegan hitam dan burgundy. Dilengkapi juga dengan dekorasi dark titanium di ornamen pintu, ventilasi AC, dan setir pengemudi. Tidak hanya itu, detail perubahan dilakukan pada setir multi fungsi, sunroof atau rear seat entertainment, 8-inch digital driver display, black ceiling, Dual Zone AC dengan nanoetm X, wireless charger, serta detail lainnya. Model SUV ini menawarkan performa yang mengesankan dengan dua varian mesin diesel berteknologi tinggi dengan tetap mempertahankan mesin yang sama yang telah terbukti performa serta ketangguhannya oleh para konsumen Mitsubishi. Pada varian Dakar, SUV ini dilengkapi dengan mesin berkode 4N15. Mesin ini memiliki kubikasi 2,442 cc dengan turbo intercooler diesel Euro 4 dan konfigurasi 4-silinder. Tenaga yang dihasilkan mencapai 181 PS dengan torsi puncak 430 Nm. Spesifikasi ini memberikan akselerasi yang kuat dan responsif, ideal untuk medan off-road dan perjalanan jarak jauh. &ldquo;Mobil ini tuh kokoh, kekar, dan building quality nya bagus. Mobil sebesar itu, this car is very friendly untuk perempuan nyetir, untuk punya rasa percaya diri untuk nyetir. Jadi, gua rasa driving dynamic dari mobilnya itu sendiri yang ngagenin,&rdquo; ujar Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia Sementara itu, varian Exceed dan GLX menggunakan mesin berkode 4D56. Mesin ini memiliki kapasitas 2,477 cc dengan turbo intercooler diesel euro 4, juga berkonfigurasi 4-silinder. Tenaga yang dihasilkan adalah 136 PS dengan torsi maksimal 324 Nm. Mesin ini dirancang untuk memberikan keseimbangan antara performa dan efisiensi bahan bakar, cocok untuk penggunaan sehari-hari. Kombinasi kedua mesin ini memastikan bahwa model SUV ini dapat memenuhi berbagai kebutuhan pengendara. Dengan tenaga dan torsi yang mumpuni, SUV ini siap menghadapi berbagai kondisi jalan, dari aspal yang mulus hingga medan yang terjal. Efisiensi bahan bakar dan teknologi mesin modern juga menjadikan SUV ini pilihan yang andal dan ekonomis untuk berbagai keperluan. Keamanan &amp; Kenyamanan Mitsubishi New Pajero Sport dilengkapi dengan fitur keselamatan yang lengkap seperti 7 airbags, Electric Parking Brake with Brake Assist (EPB dengan BA), Hill Descent Control, Multi Around Monitor. Ada juga Adaptive Cruise Control, Forward Collision Mitigation System, Blind Spot Warning, Ultrasonic Mis-acceleration Mitigation System (UMS), Lane Change Assist, Read Cross Traffic Alert, dan Tire pressure Monitoring System. Sebagai SUV sejati tentu kemampuan off-road mobil ini memiliki keunggulan, karena dibekali empat mode off-road yakni Gravel, Mud/Snow, Sand, dan Rock. Keempat mode tersebut memungkinkan pengemudi untuk dapat menyesuaikan kemampuan traksi kendaraan sesuai permukaan jalan yang dilewati. Fitur kenyamanan di kabin pun semakin maksimal dengan Display Digital Pengemudi 8-inch yang memberikan kemudahan penggunaan intuitif, penumpang di baris belakang juga dapat terhibur selama perjalanan dengan kehadiran roof monitor 12,1-inch. Teknologi Smartphone-Link Display Audio (SDA) dengan layar sentuh 8-inch yang dapat terkoneksi dengan smartphone baik itu Apple CarPlay maupun Android Auto, yang dilengkapi dengan sistem koneksi hands-free Bluetooth dan voice control. Secara keseluruhan, ya, New Pajero Sport sangat layak disebut tangguh untuk petualangan ringan hingga sedang. Untuk medan tanah, pasir, lumpur ringan, ataupun jalanan pegunungan yang tidak terlalu ekstrem, ia cukup kompeten &mdash; terutama varian Dakar 4&times;4 dengan fitur tambahan. Namun, jika medannya sangat ekstrim (misalnya banyak batu besar, medan berat offroad profesional, sungai besar, atau kondisi water crossing sangat dalam), mungkin dibutuhkan modifikasi tambahan (ban offroad khusus, pelindung bodi, snorkel, dan lainnya) atau kendaraan yang lebih spesial. </div>

Mitsubishi New Pajero Sport hadir untuk mendefinisikan kembali konsep petualangan konsumen yang beragam termasuk segmen wanita.

Rifat Sungkar: New Pajero Sport Sangat Ramah Bagi Kaum Hawa Meskipun Mobil Jago Offroad

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/21/IMG-20250721-WA0006_edit_336079723557049_resize_17-2917433749.jpg" alt="Mitsubishi All New Destinator yang baru diluncurkan tampilan dari samping." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi All New Destinator yang baru diluncurkan tampilan dari samping.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kemunculan All New Destinator menjadi pilihan baru bagi konsumen yang menginginkan mobil 7 penumpang. Mobil yang dipasarkan PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) diposisikan sebagai pilihan naik kelas bagi pemilik kendaraan&nbsp;low mpv&nbsp;yang menginginkan rasa berkendara SUV dengan harga dibawah Pajero Sport. Tak sedikit yang mengatakan bahwa All New Destinator tak ada bedanya dengan Mitsubishi Xforce yang dipanjangkan secara bodi. Terkait hal ini Presiden Direktur PT MMKSI, Atsushi Kurita angkat suara bahwa All New Destinator berbeda dengan Mitsubishi Xforce yang lebih dahulu hadir di Indonesia. &ldquo;Antara Destinator dengan XForce jelas berbeda, baik dilihat dari konfigurasi hingga performa.&nbsp;Two row, three row, semuanya beda,&rdquo; ujar Atsushi Kurita saat acara mencoba Destinator bareng media di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat (19/7). Di waktu yang sama Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia, Rifat Sungkar juga menjelaskan kalau kedua line tersebut mempunyai perbedaan. Menurutnya bukan XForce yang hanya dipanjangkan sasis dan bodinya. Menurut Rifat perbedaan yang paling jelas terlihat dari perubahan pada pilar A. Desain tersebut menjelaskan apakah mobil itu mempunyai rancangan baru ada sekedar merubah sasis atau sekedar&nbsp;facelift. &ldquo;Paling mudah untuk mengetahui apakah mobil ini sama apa tidak, paling gampang liat pilar A. Bila dilihat dari samping pada pilar A Xforce terlihat miring, namun Destinator lurus,&rdquo; jelas Rifat. All new Destinator ini bukan sekedar mobil yang hanya secara&nbsp;body&nbsp;diperpanjang atau diperpendek. Sejak 2019 All New Destonator mulai di develop dirancang untuk kebutuhan yang maksimal sebagai mobil keluarga. &ldquo;Bila ada perubahan pada pilar A, pasti banyak yang berbeda. Bukan mobil yang sekedar dipanjangin-dipendekin. Bila pilar A nya tegak, berarti semua konstruksi mobilnya beda.&nbsp;Basically&nbsp;ini&nbsp;new dynamic shield design,&rdquo; ujar Rifat. Seperti diberitakan sebelumnya, kehadiran All New Destinator mempunyai desain SUV yang autentik dan canggih. Mulai dari interior premium diantaranya Panoramic Sunroof dan pencahayaan Ambient 64 warna yang dapat dipersonalisasi. Serta mempunyai ruang penyimpanan yang luas dan utilitas yang nyaman di setiap kursi. Juga dibekali dengan Smartphone-link Display Audio (SDA) 12,3 inci dan layar&nbsp;driver digital&nbsp;8 inci untuk meningkatkan kenyamanan berkendara. Dibenamkanya Dynamic Sound Yamaha Premium, Destinator diklaim mampu menghadirkan pengalaman suara yang menyenangkan selama berkendara. Saat menjajal mobil keluarga tersebut akselerasi mesin turbo 1,5 liter dan CVT serta lima mode berkendara yang dibenamkan menghasilkan performa yang aman dan andal pada berbagai kondisi jalan dan cuaca. Seperti diketahui, All New Destinator hadir dalam tiga varian yakni Ultimate ditujukan bagi mereka yang mencari kemewahan, performa, dan inovasi; Exceed dengan fitur teknologi pintar yang ideal bagi mereka yang menginginkan pengalaman berkendara yang lebih terhubung dan menyenangkan. Serta varian GLS yang solid dan andal, sarat dengan fitur -fitur penting dan sempurna untuk penggunaan sehari-hari. Munculnya Mitsubishi Destinator disiapkan sebagai lompatan bagi konsumen yang ingin naik kelas namun belum siap secara&nbsp;budget&nbsp;menuju Pajero Sport.&nbsp;Sebuah strategi cerdas meraup pasar ditengah persaingan yang cukup ketat.

Mitsubishi tepis stigma kalau All New Destinator bukan sekedar varian XForce yang dipanjangkan sasis dan bodi nya menjadi 7 penumpang

Mitsubishi Tepis Stigma All New Destinator Merupakan XForce yang Dipanjangkan 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/Lampu-Fog-lamp.jpg" alt="Lampu Fog lamp" width="100%">
<figcaption>Lampu Fog lamp</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Pembalap Indonesia Rifat Sungkar menyentil pengendara mobil yang sering bermain-main dengan fog lamp atau lampu kabut di jalan raya. Sebab, hal itu berpotensi membuat mata pengendara lain menjadi silau. &ldquo;Lu pikir keren ya kalau begini? Lampu depan dimatiin. Lampu fog lamp dibikin bilet-bilet itu. Lampu utama diganti lampu kelap-kelip biru,&rdquo; kata Rifat pada unggahan akun Instagramnya, @rifato seperti dilihat pada Jumat (4/7). Dia menegaskan, tindakan seperti ini membawa banyak dampak negatif. Seperti mengganggu kenyamanan dan membahayakan pengendara lain. Terlebih pula, fog lamp memiliki fungsi lain yakni digunakan saat terjadi kabut. &ldquo;Begitu gelap beneran, terang lampunya lewat bawah, warna kuning. Mau apa? Kalau di jalan raya, mau nyari kunci hilang? Atau apa? Yang namanya pemakai jalan, semua ada etika, semua ada aturannya,&rdquo; ungkap Rifat. Dia pun juga menyoroti pengendara yang menggunakan lampu biled mobil yang teramat terang. Dia pun mempertanyakan fungsi seterang itu untuk apa.&nbsp; &ldquo;Terangnya setengah mati, itu lampu sebetulnya buat apa? Buat kalau eksplor, masuk ke hutan, nggak ada penerangan sama sekali. Nggak apa-apa kalau dipakai pada waktu dan tempatnya,&rdquo; jelas Rifat. &ldquo;Tapi nggak buat di jalan raya. Begitu di jalan raya, di malam hari, mentang-mentang lampunya biled, terus kasih-kasih gitu, intimidasi banget,&rdquo; imbuh dia. Dia pun meminta penegak hukum seperti pihak kepolisian menindaklanjuti dengan membuat aturan tegas. Pasalnya, tingkah tersebut bisa merugikan banyak pihak, mengganggu, serta menyalahi aturan. &ldquo;Pak polisi, tolong saya. Sama teman-teman yang lain yang merasa terganggu,&rdquo; ucap Rifat.

Rifat Sungkar menyoroti penggunaan fog lamp yang salah oleh pengendara mobil, berpotensi mengganggu kenyamanan berkendara

Rifat Sungkar Tegur Pengendara yang Gunakan Fog Lamp Sembarangan di Jalan Raya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/28/IRRA-3537168369.jpg" alt="IRRA Kembangkan olahraga otomotif yang inovatif Libatkan mobil dan motor berbarengan." width="100%">
<figcaption>IRRA Kembangkan olahraga otomotif yang inovatif Libatkan mobil dan motor berbarengan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah langkah inovatif mengembangkan olahraga otomotif di Indonesia yang belum pernah ada sebelumnya. Indonesia Rally Raid Adventure (IRRA) untuk pertama kalinya diperkenalkan ke awak media, sebagai ajang rally raid terbaru yang menyatukan mobil dan motor dalam satu trek menantang. Mengusung konsep baru, IRRA akan membawa para peserta melintasi rute rally raid dengan jarak ratusan kilometer, menghadirkan kombinasi medan yang beragam dari jalan tanah, jalur berbatu, hingga melintasi sungai kecil. Event ini bertujuan untuk menguji ketangguhan kendaraan, keterampilan navigasi, dan daya tahan fisik para peserta. Selain itu, IRRA juga akan memperkenalkan keindahan alam Indonesia kepada dunia melalui ajang ini. IRRA (Indonesia Rally Raid Adventure) diselenggarakan oleh TAKA Motorsport dari bagian DEXC Racing. Ketua IRRA, Rifat Sungkar, dikutip dari keterangannya, Sabtu (28/6) mengungkapkan pihaknya sangat antusias memperkenalkan IRRA kepada publik. Event ini bukan hanya tentang kompetisi, tetapi juga tentang kebersamaan, tantangan, navigasi dan eksplorasi "ini bukan hanya menjadi yang tercepat, melainkan tentang pengalaman yang mendalam dan bermakna. Dirancang untuk merangkul semangat kolaborasi, keberanian, dan eksplorasi tanpa batas," ujarnya. Setiap kilometer lintasan akan membawa cerita baru, tantangan yang menggugah adrenalin, dan pemandangan yang memanjakan mata. &nbsp;Para peserta melintasi rute rally raid dengan jarak ratusan kilometer. Rencananya balap kendaraan dengan konsep petualangan tersebut akan berlangsung di kawasan hutan Jawa Barat yang menghadirkan kombinasi medan beragam dari jalan tanah, jalur berbatu, hingga melintasi sungai kecil. Selain itu poin unik dari acara tersebut adalah menggabungkan balapan mobil 4x4 dan motor cross dalam satu lintasan. Menguji kemampuan navigasi untuk menuntaskan trek, dan keterampilan membaca medan jalan. "IRRA adalah platform untuk menunjukkan kemampuan peserta sekaligus memperkenalkan keindahan alam Indonesia kepada dunia. Kami mengajak semua penggemar otomotif untuk bergabung dan merasakan sensasi baru yang seru ini,&rdquo; ujarnya. Balapan yang mempersatukan dua kendaraan off road tersebut akan digelar akhir tahun ini, dan untuk mengetahui detail lebih lanjut mengenai IRRA, termasuk jadwal lengkap, mekanisme pendaftaran, dan kategori peserta akan diumumkan dalam waktu dekat melalui situs resmi dan media sosial. &ldquo;Kami sedang mempersiapkan jalur yang akan menjadi satu rangkaian trek, terletak di salah satu kawasan menawan di Indonesia," pungkas Rifat. Kabarnya akan dihadirkan lintasan yang tidak hanya menantang secara teknis, tetapi juga menawarkan pemandangan yang memukau untuk memberikan pengalaman yang tak terlupakan bagi semua peserta.

Sebuah langkah inovatif mengembangkan olahraga otomotif di Indonesia yang belum pernah ada sebelumnya

Inovasi Olah raga Otomotif Baru, Libatkan Mobil dan Motor Penggaruk Tanah Dalam Satu Lintasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/NEW-XPANDER-CROSS.jpg" alt="Test drive New Xpander Cross" width="100%">
<figcaption>Test drive New Xpander Cross</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Minat pasar di segmen MPV masih tinggi dipasar otomotif Tanah Air. Salah satu pilihan di segmen ini yaitu Mitsubishi New Xpander Cross semakin lengkap dan aman dengan disematkannya sistem pengereman Active Yaw Control (AYC). Dengan adanya fitur ini, performa saat menikung akan mengalami peningkatan dari sisi keamanan. Bahkan mampu memastikan kendaraan merespon sesuai dengan keinginan pengemudi ketika bermanuver. Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia sempat mengungkapkan beberapa waktu lalu (16/6), AYC secara optimal mengontrol rem dan ban sehingga lebih aman pada saat menikung. &ldquo;Penambahan fitur AYC ini kan sebenarnya feature safety yang memang banyak dipakai di kendaraan yang punya power besar. Jadi, berkendara bersama Mitsubishi Xpander apapun tipenya yang ultimate maupun yang cross akan lebih nyaman karena mobil ini memiliki stability yang lebih dibandingkan dengan versi yang hanya miliki traction control," ujar Rifat. Rifat menambahkan bahwa sistem pengereman AYC merupakan sistem keamanan yang biasanya ada di mobil dengan kelas yang lebih tinggi. Karena itu, fitur AYC tak dimiliki mobil-mobil lainnya di kelas New Xpander Cross. Secara berjenjang, fitur keselamatan tambahan pada pengereman biasanya dimulai dari disematkannya ABS (Anti-lock Brake System) pada sebuah mobil. Lalu jenjang berikutnya diimbuhi fitur Active Stability Control (ASC), dan yang lebih advance adalah sistem AYC. Sistem pengereman AYC bisa meningkatkan performa menikung dengan menyesuaikan gaya pengereman pada roda depan untuk mengoptimalkan kestabilan kendaraan ketika bermanuver secara cepat atau di jalan yang licin. Fitur ini kolaboras dengan ABS dan ASC, mendukung keselamatan, keamanan, dan kenyamanan berkendara di berbagai cuaca dan kondisi jalan. Cara kerjanya, saat menikung di permukaan jalan yang licin sistem pengereman AYC akan mengerem roda depan di bagian dalam tikungan, meminimalkan&nbsp;understeer&nbsp;(kehilangan kendali) dan memungkinkan kendaraan mengikuti garis yang lebih dekat dengan yang diinginkan pengemudi. Dalam praktek kerjanya: modul ABS akan menghindari ban kendaraan terkunci saat melakukan rem mendadak, selanjutnya tugas ASC ialah mendeteksi ada&nbsp;oversteer&nbsp;atau&nbsp;understeer. Maka sistem tersebut bertugas untuk mengkontrol putaran mesin dan mengerem ban yang selip. lalu distabilkan/dijaga momentum kecepatannya dan putaran kemudi ketika bermanuver oleh sistem pengereman AYC. Maka pada fitur ini bisa membaca empat variabel, yaitu wheel speed sensor, steering angle, putaran mesin dan rem. Semuanya dapat bekerja secara bersamaan. Fungsi AYC pada dasarnya akan menghindari perilaku yang tidak perlu baik seperti&nbsp;understeer, karena sistem kerjanya mobil ini akan mendeteksi apakah putaran mesinnya terlalu kencang atau terlalu tinggi, atau setirnya terlalu patah, atau apakah putaran bannya terlalu kencang. AYC juga akan berkerja spontan hanya sepersekian detik untuk membantu pengemudi. Jadi semua sistem yang ada tidak membebani mobil sehingga membutuhkan energi lebih. Saat dites bermanuver di rentang kecepatan 60-70 kilometer per jam, mobil sama sekali tidak terasa gejala oversteer. Menariknya indikator AYC yang ada di meter cluster memperlihatkan proses bagaimana mobil itu bekerja keras membantu pengemudi untuk tetap berada di jalur yang benar. Tak heran jika kombinasi sempurna antara&nbsp;agresivitas&nbsp;SUV dan&nbsp;top-grade feeling, yang juga diimbangi dengan kemampuan berkendara yang sangat baik membuat Mitsubishi New Xpander Cross mendapat sambutan positif masyarakat Indonesia. &ldquo;Kami ingin menjadi merek yang tetap relevan bagi kebutuhan dan keinginan masyarakat dengan melakukan penyegaran dan peningkatan produk, tetap kompetitif, dan melanjutkan dominasi Xpander di segmen upper LMPV, serta Xpander Cross di segmen LSUV," ujar Atsushi Kurita, President Director PT MMKSI. Eksteriornya tetap mengusung desain yang stylish dan elegan, dan dirancang dengan dimensi besar, dan sporty, memberikan kesan tangguh saat berkendara. Di sisi eksterior New Xpander hadir dengan perubahan seperti: New Front&ndash; Side&ndash; Rear Exterior Design with New Signature Grille, New Aero Blade Skirt, New LED Fog Light Design1. Lalu ada Black Headlight Extension Frame3, New Design Alloy Wheel 17&rdquo; Two Tone3, New Alloy Wheel 16&rdquo;4; Door Handle Body Color1 serta Mirror Cover Body Color. Masuk kedalam kabin memiliki interior dan kenyamanan favorit keluarga. Menyediakan ruang yang cukup untuk keluarga dengan kenyamanan di setiap sudutnya. Peningkatan pada interior dan kenyamanan New Xpander terdapat pada: Keyless Operation System, Engine Push Start System, New Steering Wheel1. Lalu ada Rear View Camera, New Interior Color Black, New 3 Adjustable Headrest in 2nd row3, New 10&rdquo; SDA, New MID 8&rdquo; LCD Meter, New Color Soft Pad on Door Trim dan I/P &amp; Soft Touch Stitching. Tertarik!

Fitur AYC pada Xpander akan berkerja spontan hanya sepersekian detik untuk membantu pengemudi menghadapi understeer.

New Xpander Melaju Stabil di Jalanan Perkotaan Maupun Tol dengan Fitur AYC

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/10/Mitsubishi-XForce-test-160919773.jpg" alt="Maksimalkan Fitur Mitsubishi XForce di jalanan basah. (Foto: Dony)" width="100%">
<figcaption>Maksimalkan Fitur Mitsubishi XForce di jalanan basah. (Foto: Dony)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pertimbangan menentukan pilihan saat meminang mobil selain bicara desain juga Sajian fitur keamanan yang diberikan. Banyak keluaran mobil baru yang memberikan fitur keamanan canggih yang bisa dimaksimalkan. Pasalnya, tingkat kecelakaan kendaraan di jalan paling banyak disebabkan faktor human error. Mobil modern yang memberikan berbagai fitur canggih tujuannya untuk mengurangi kesalahan manusia dalam kecelakaan lalu lintas. Tak terkecuali Mitsubishi Xforce Ultimate with Diamond Sense, yang merangkai sejumlah fitur keamanan unggulan untuk mengurangi resiko kecelakaan di jalan. Pihak PT MMKSI mengklaim bahwa fitur Diamond Sense telah terbukti mengurangi jumlah korban jiwa di jalan raya dengan mengurangi kemungkinan terjadinya kesalahan manusia. Fitur tersebut dapat membantu pengemudi untuk menghindari tabrakan dengan kendaraan lain, mengurangi risiko kecelakaan akibat pengemudi mengantuk atau microsleep, serta memperingatkan pengemudi dengan suara atau visual pada spidometer. Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia sempat mengungkapkan (22/4) ada salah satu fitur yang menarik untuk dibahas. Yaitu driving mode terdiri dari 4 mode berkendara. Ini bisa digunakan sesuai dengan kondisi jalan dan cuaca. &ldquo;Penjelasannya gini, jadi ada mode normal, wet, gravel, mud. Ada beberapa variabel yang menjadi set up ketika permukaan jalannya berubah. Misalnya nih, kita taruh di normal mode nih di aspal, pas kita injak gas 50% di sana kebuka-nya 60%, jadi gas mobilnya kenceng ya," ujarnya. Rifat menambahkan, "Bila di taruh di mode wet, di basah, lalu injak 70% ke bukanya 50% karena mobilnya tahu, kita tidak mau terpeleset dengan si pengemudi yang agresif. Jadi, ada variabel yang emang dikalibrasi di sana,&rdquo; kata nya. Asyiknya, pilihan mode berkendara tersebut cukup diatur melalui tombol di sebelah tuas transmisi. Pilihan mode berkendaranya akan tampil pada layar di dasbor sehingga memudahkan pengemudi memantaunya. Cara kerja fitur canggih ini melibatkan pengaturan mesin, transmisi, rem, dan power steering yang kemudian terintegrasi dengan kontrol traksi, kontrol stabilitas, dan Active Yaw Control (AYC). Menurut Rifat AYC bertanggung jawab untuk menselaraskan putaran roda kiri dan roda kanan. "AYC itu jadi bukan cuma gimmick, tapi karena di system works, dan itu salah satu fitur keamanan yang membuat a normal driver assisted by a professional system,&rdquo; ujar Rifat. Sebagai informasi AYC ini bekerja dengan menggabungkan data dari ABS, throttle sensor, putaran mesin dan juga sudut setir. Pada Mitsubishi Xforce fitur ini akan bekerja saat pengemudi memakai mode berkendara selain Normal dan Mud. Misalkan pada mode Wet, AYC akan mengatur perputaran roda dengan membatasi respons throttle dan mengaktifkan Traction Control agar mobil lebih bisa dikendalikan di jalanan basah. Respons AYC yang sama juga terasa pada mode Gravel, namun setir akan terasa lebih berat Tujuannya agar pengemudi tidak mudah membelokkan setir di permukaan jalan berpasir sehingga mobil tetap dalam kendali. Sedangkan pada mode Mud, Fitur AYC tidak aktif karena pada mode ini membatasi kecepatan hanya di 10 km/jam. Terkait fitur tersebut Tya, pengguna Mitsubishi Xforce Ultimate, asal Bogor mengungkapkan bahwa adanya drive mode menambah percaya diri saat berkendara. &ldquo;Yang saya suka di Mitsubishi Xforce, adanya fitur drive mode dan AYC. Fitur ini membuat saya merasa aman saat berkendara, baik di siang hari maupun di malam hari, terutama ketika harus melintas di jalanan berkerikil, becek, atau di saat hujan lebat. Nyetir jadi makin percaya diri,&rdquo; ujarnya di Bogor, (23/4). Beberapa fitur Diamond Sense yang dimiliki Mitsubishi Xforce di antaranya adalah: - Adaptive Cruise Control (ACC) with Low-Speed Follow: Fitur ini membantu menjaga jarak aman dengan kendaraan di depan, bahkan pada kecepatan rendah. - Forward Collision Mitigation (FCM): Sistem ini mendeteksi potensi tabrakan dan secara otomatis mengerem untuk mengurangi risiko kecelakaan. - Blind Spot Warning (BSW): Memperingatkan pengemudi tentang kendaraan yang berada di blind spot. - Rear Cross Traffic Alert (RCTA): Membantu mendeteksi lalu lintas di belakang saat memundurkan kendaraan. - Hill Start Assist (HSA): Membantu mencegah mobil mundur saat berhenti di tanjakan. - Leading Car Departure Notification (LCDN): Memberitahu pengemudi ketika kendaraan di depan mulai bergerak setelah berhenti. - Auto High Beam (AHB): Secara otomatis mengatur lampu tinggi untuk meningkatkan visibilitas di malam hari

Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia mengungkapkan ada salah satu fitur yang menarik untuk dibahas yaitu drive mode

Penjelasan Rifat Sungkar Terkait Fitur Drive Mode dan AYC Mitsubishi Xforce Ultimate

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/10/ZCszbYluRXiSJkXoiaxu9ZxUz32h3gfoI9M19srn-797644262.jpg" alt="Ilustrasi marka jalan. (pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi marka jalan. (pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tanda garis di jalan atau marka jalan memang sering tampak terlihat dengan bentuk yang bermacam-macam. Ternyata, perbedaan bentuk tersebut mempunyai peruntukan yang berbeda-beda pula. Saat ini, banyak masyarakat yang masih belum mengetahui peruntukan dari ragam bentuk tersebut. Padahal, mengetahui masing-masing peruntukan marka jalan merupakan hal sangat penting untuk mengetahui apa yang harus dilakukan saat berkendara. Dalam hal ini, Pembalap terkenal asal Indonesia, Rifat Sungkar, menjelaskan makna dari beberapa marka jalan. Seperti halnya garis tak putus yang menandakan pengendara di belakang tak boleh mendahului. &ldquo;Garis tidak putus. Artinya, kita tidak boleh menyusul atau memotong garis itu. Oke, antara arah sini dan arah sana, itu tidak boleh saling menyusul,&rdquo; kata Rifat pada akun Instagramnya, @rifato seperti dilihat pada Kamis (10/4). Selanjutnya adalah garis putus-putus. Rifat menjelaskan, garis ini menandakan bahwa pengendara bisa mendahului pengendara lainnya yang ada di depan dengan cara memberikan sen. Namun, pengendara juga harus memperhatikan trafik berlawanan apakah padat atau tidak. Ketiga, yang sedikit membingungkan yakni marka jalan yang terdapat dua garis, di satu sisi putus dan sisi lainnya bersambung. Ternyata, kedua garis tersebut memiliki peruntukan yang berbeda, sesuai dengan kedekatan dengan garis. &ldquo;Kalau kita berada di sisi yang dekat sama garis tidak putus, kita tidak diperbolehkan untuk menyusul. Sementara kalau kita berada di sisi yang garisnya putus-putus, artinya kita boleh menyusul selama lokasi putus-putus tersebut,&rdquo; ungkap dia. Terakhir, Rifat menjelaskan mengenai garis tak putus tapi berwarna kuning. Warna ini menunjukkan agar pengendara lebih berhati-hati lantaran lokasi ini berbahaya dan lebih berpotensi terjadinya kecelakaan. &ldquo;Lalu, kalau kita keluar kota, lihat garis kuning, itu artinya jalur nasional. Ada sih garis kuning yang putus-putus. Tetap kita boleh menyusul, tapi dengan tingkat kewaspadaan yang ekstrem,&rdquo; tutup Rifat. &nbsp; &nbsp;

Mengetahui masing-masing peruntukan marka jalan merupakan hal sangat penting untuk mengetahui apa yang harus dilakukan saat berkendara.

Makna Marka Jalan Menurut Rifat Sungkar, Ketahui Peruntukannya Saat Berkendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/16/Mobil-Pembalap-3-Djaman-1316245916.jpg" alt="Mobil yang dibawa di acara bukber pembalap 3 Djaman." width="100%">
<figcaption>Mobil yang dibawa di acara bukber pembalap 3 Djaman.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kumpulan pembalap Indonesia dari lintas generasi kumpul bareng dalam acara bertajuk 'Buka Puasa Bersama Komunitas Pembalap 3 Djaman'. Acara yang berlangsung di Balai Sarwono, Jakarta Selatan, Sabtu (15/3) menjadi wadah silaturahmi antar pembalap lintas generasi. Deretan nama pembalap top nasional yang masyhur dijamannya seperti Prasetyo Edi Marsudi, Yassin Kosasih, Donni Oekon, Boy Harjanto, Ria Sungkar, Gerry Rosanto, Tommy Hadi, Moreno Suprapto dan banyak pembalap lainnya juga hadir dalam acara ini Rifat Sungkar dan Yama Sarwono di daulat sebagai Ketua Pelaksana menyampaikan, acara yang digelar Komunitas Pembalap 3 Djaman ini di inisasi oleh pembalap-pembalap senior yang pernah mengharumkan nama Indonesia melalui ajang offroad, rally, balap touring hingga motorcross. "Karena sudah tiga jaman sudah ada yang putus di tengah. Jadi konsep ini gimana semua bisa saling kenal. Karena banyak pembalap lama tidak kenal dengan pembalap baru dan juga pembalap baru yang tidak kenal dengan pendahulunya," ujar Rifat Sungkar yang juga brand ambassador Mitsubishi Motors Indonesia. Rifat menambahkan acara ini diharapkan bisa semakin mempererat hubungan antar pembalap yang ternyata belum saling mengenal. Selain itu para senior balap bisa menjadi motivasi bagi para junior-nya untuk bisa berprestasi lebih dari mereka.&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/16/Buka-bersama-Pembalap-3-jaman-2050796572.jpg" alt="Foto bersama Pembalap lintas generasi saat acara buka bersama dan juga dihadiri para Agen Pemegang Merek." width="100%">
<figcaption>Foto bersama Pembalap lintas generasi saat acara buka bersama dan juga dihadiri para Agen Pemegang Merek.</figcaption>
</figure> "Intinyanya kita pengen ini lintas generasi pembalap bisa saling tahu. Dan olahrga otomotif juga bisa terus berprestasi," kata Rifat. Bukan hanya para pembalap yang hadir tapi juga sejumlah mobil balap diantara Ford Puma WRC, Toyota GR Yaris AP4, Honda Jazz, dan beberapa mobil balap lainnya. Bahkan acara ini juga dihadiri sejumlah agen pemegang merek (APM) yang juga turut hadir, diantaranya&nbsp;Mitsubishi Motors&nbsp;hingga Great Wall Motor (GWM). Menariknya tempat berlangsungnya acara juga dikemas menarik layaknya area finish di lintasan balap rally. "Saya mau memberikan suasana yang seakan berada di tempat finish reli sekaligus mengangkat hype dimana Indonesia mau memasuki ajang World Rally Championship (WRC)," pungkas Rifat Sungkar. Dengan konsep seperti ini, ingin menunjukkan kepada pembalap-pembalap senior bahwa sekarang banyak model dari berbagai merek kendaraan yang digunakan untuk balap. Terutama rally. &nbsp;

Pembalap senior yang pernah mengharumkan nama Indonesia melalui ajang offroad, rally, balap touring hingga motor Cross gelar acara  silatura

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#rifat sungkar

Berita Terkini