<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/28/Touring-Yogya-2651274816.jpg" alt="Peserta Gaspol Jateng DIY &ndash; Merbabu 360 Bersama Motul &amp; Ipone" width="100%">
<figcaption>Peserta Gaspol Jateng DIY &ndash; Merbabu 360 Bersama Motul &amp; Ipone</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebagai wujud komitmen dalam mempererat hubungan dengan mitra bengkel dan mekanik di wilayah Jawa Tengah dan Yogyakarta, PT. Motul Indonesia Energy (MIE), sukses menyelenggarakan kegiatan bertajuk 'Gaspol Jateng DIY &ndash; Merbabu 360 Bersama Motul &amp; Ipone' akhir pekan kemarin (25-26/10). <div align="left"> Acara ini menggabungkan aktivitas riding dan gathering yang dirancang untuk memperkuat kebersamaan, memberikan edukasi teknis, sekaligus menghadirkan pengalaman petualangan di alam terbuka. Kegiatan 'Gaspol Jateng DIY &ndash; Merbabu 360' menjadi event perdana yang digelar oleh PT. Motul Indonesia Energy di wilayah tersebut, dengan diikuti lebih dari 40 bengkel dan mekanik rekanan Motul dari berbagai daerah di Jawa Tengah dan Yogyakarta. Mengusung konsep Ride &amp; Camp, para peserta memulai perjalanan dari dua titik keberangkatan yakni dari Salatiga dan Muntilan sebelum berkumpul di Merbabu 360 Camp Area untuk menikmati sesi berkemah bersama. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/28/Mekanik-931673771.jpg" alt="Para mekanik dan mitra bengkel dalam even Gaspol Jateng DIY &ndash; Merbabu 360&rdquo;." width="100%">
<figcaption>Para mekanik dan mitra bengkel dalam even Gaspol Jateng DIY &ndash; Merbabu 360&rdquo;.</figcaption>
</figure> "Acara ini bukan hanya sekadar motoran bersama, tetapi menjadi momen penting untuk memperkuat hubungan kami dengan para rekan bengkel dan mekanik di wilayah Jawa Tengah," ujar Managing Director PT. Motul Indonesia Energy, Welmart Purba. "Komitmen kami adalah tumbuh bersama mitra, membangun relasi yang kuat, memberikan edukasi produk, serta mendengarkan kebutuhan mereka secara langsung," lanjutnya. Selain kegiatan riding dan camping, peserta juga mengikuti sesi product knowledge dan tanya jawab interaktif bersama tim Technical Motul Indonesia, yang membahas performa pelumas Motul dan Ipone, serta memberikan tips perawatan mesin baik untuk penggunaan harian maupun sepeda motor berperforma tinggi. Kegiatan berlanjut keesokan harinya dengan Sunday Morning Ride (Sunmori) di sekitar kawasan Merbabu, yang sekaligus menutup seluruh rangkaian acara dengan suasana hangat dan penuh kebersamaan. Acara ini menjadi simbol nyata dari upaya PT. Motul Indonesia Energy dalam membangun komunitas bengkel dan mekanik yang solid, loyal, serta memiliki wawasan teknis yang kuat. Melalui 'Gaspol Jateng &ndash; Merbabu 360', Motul dan Ipone menegaskan posisinya bukan hanya sebagai merek pelumas premium, tetapi juga sebagai mitra sejati bagi para pelaku bengkel dan mekanik di Indonesia. </div>

Gaspol Jateng DIY – Merbabu 360 Bersama Motul & Ipone' libatkan para komunitas roda dua dan mitra bengkel

Puluhan Mekanaik dan Mitra Bengkel Touring Gaspol Jateng DIY – Merbabu 360”

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/28/2-10-2942079626.jpg" alt="Ilustrasi melakukan perawatan sepeda motor sebelum diajak berkendara jauh. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi melakukan perawatan sepeda motor sebelum diajak berkendara jauh. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Libur akhir tahun adalah salah satu momen yang ditunggu-tunggu oleh banyak orang. Karena momen ini menjadi waktu yang tepat untuk bisa kembali ke kampung halaman, berkumpul bersama keluarga, ataupun touring ke luar kota.&nbsp; Riding ke luar kota menggunakan sepeda motor saat libur panjang juga sudah menjadi salah satu fenomena yang lumrah bagi masyarakat Indonesia. Meski begitu, riding ke luar kota menggunakan sepeda motor tentu saja memiliki tantangan dan risiko yang perlu diwaspadai. Seperti kemungkinan terjadinya hal-hal yang dapat merugikan para bikers.&nbsp; Biasanya, itu terjadi bila para bikers belum cukup memahami berbagai persiapan yang perlu diperhatikan sebelum berkendara jarak jauh. Karena itu, ada beberapa persiapan yang bisa dilakukan untuk membuat berkendara menjadi lebih nyaman dan lancar.&nbsp; Salah satu persiapan awal yang dapat dilakukan adalah memastikan kondisi fisik pengendara dalam kondisi prima, seperti cukup istirahat dan menjaga kesehatan. Kondisi fisik yang prima juga perlu didukung dengan riding gear yang memadai, seperti mengenakan helm full face, jaket riding, sarung tangan, celana panjang, dan sepatu tertutup.&nbsp; Tidak lupa juga untuk menyediakan jas hujan guna mengantisipasi jika harus berkendara di tengah hujan. &ldquo;Selain kondisi fisik yang sehat dan perlengkapan berkendara yang lengkap, para bikers juga dihimbau untuk tetap selalu memperhatikan cara berkendara yang baik dan bijak. Seperti menaati peraturan berlalu lintas," ujar Muhammad Arief, Instruktur Yamaha Riding Academy, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg melalui keterangannya.&nbsp; Selain itu, pengendara juga perlu mengecek kondisi motor untuk memastikan seluruh komponen dapat berfungsi dengan optimal. Ini untuk mencegah terjadinya malfungsi di tengah perjalanan. Sebelum melakukan perjalanan jauh, oli motor juga wajib diganti. Mengganti oli sepeda motor secara rutin menjadi hal yang penting, karena oli berfungsi untuk melumasi komponen mesin agar dapat bekerja secara optimal.&nbsp; Sistem pengereman juga perlu diperiksa, dengan cara memastikan kampas rem tidak dalam kondisi tipis dan pastikan tidak ada suara yang abnormal ketika roda diputar secara manual. Selain itu, volume minyak rem harus berada pada batas normal dan jernih, serta pastikan kondisi disc brake atau piringan cakram tidak bergelombang dan karatan. Di bagian ban, kondisi ban yang perlu diperhatikan adalah tekanan udara yang sesuai dengan rekomendasi pada buku manual, ketebalan alur, dan perlu dipastikan juga permukaan ban tidak ada retak, sobek, ataupun lubang. Demi keselamatan dan meminimalisir kemungkinan terjadinya slip pada ban saat hujan, maka ban yang sudah tipis sebaiknya diganti dengan ban baru. Tidak kalah penting juga, aki yang menjadi sumber utama kelistrikan pada sepeda motor perlu dipastikan tidak dalam kondisi soak. Salah satu cirinya adalah motor jadi sulit menyala ketika distarter.&nbsp; Supaya aman pada perjalanan malam hari, sistem penerangan pada motor seperti lampu utama, baik lampu dekat maupun lampu jauh, lampu belakang, lampu sein, hingga lampu rem perlu dipastikan berfungsi dengan baik atau tidak redup. Sehingga berkendara lebih nyaman walaupun melewati jalan yang minim penerangan. Di samping itu, para bikers juga perlu mengetahui bahkan mengenali rute yang akan dilalui, sehingga bisa lebih efisien dan mendapatkan kenyamanan lebih maksimal.

Riding ke luar kota menggunakan sepeda motor tentu saja memiliki tantangan dan risiko yang perlu diwaspadai oleh para bikers.

Mau Touring Pakai Motor di Malam Tahun Baru? Catat Dulu Tips Berikut Ini Biar Perjalananmu Aman dan Nyaman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/25/helmyyy-1525606920.jpg" alt="Ilustrasi: Helm sepeda motor saat hujan. (Motorcycle News)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Helm sepeda motor saat hujan. (Motorcycle News)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Musim hujan tiba. Bagi para bikers, pengendara sepeda motor, hal yang sering bikin jengkel saat cuaca hujan selain jadi lebih repot lantaran harus memakai jas hujan adalah kaca helm berembun. Kondisi yang demikian bikin repot karena membatasi pandangan ke depan dan sesekali harus menyeka kaca.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, akibat dari kaca helm yang berembun bisa berdampak pada keselamatan dalam berkendara karena berkurangnya daya pandang yang dapat memicu terjadinya kecelakaan lalu lintas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kaca helm yang berembun bisa terjadi karena suhu di dalam ruangan lebih besar dibandingkan suhu di luar ruangan, sehingga udara tidak dapat lagi menahan semua uap air dan mengakibatkan uap air akan lebih besar dan berubah menjadi embun.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015351176/suswono-temui-rizieq-shihab-di-mekkah-jelang-pemungutan-suara-pilkada-jakarta-2024">Suswono Temui Rizieq Shihab di Mekkah Jelang Pemungutan Suara Pilkada Jakarta 2024</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk mengatasi kondisi demikian, ada beberapa cara yang bisa dilakukan. Pertama, kalian bisa menggunakan cairan khusus anti-fog.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cairan ini biasanya tersedia dalam dua bentuk pemakaian, yakni ada dengan cara dioles dan ada yang spray. Sistem cairan ini sama seperti menggunakan sabun, dimana jika menggunakan yang bentuk oles hanya perlu mengoleskan di sekitar kaca helm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk model yang spray Anda hanya perlu menyemprotkan cairan tersebut ke bagian luar dan dalam kaca helm, lalu bersihkan dengan lap atau tisu kering.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pastikan juga sirkulasi udara helm terbuka, dimana biasanya helm memiliki sirkulasi udara. Untuk itu, pastikan semua lubang sirkulasi udara dalam helm terbuka agar perbedaan suhu udara di dalam dan di luar tidak terlalu jauh.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Atau bisa juga dengan membuka sedikit celah kaca helm. Tapi cara demikian ada risikonya, yang mana akan ada air hujan yang masuk saat kita berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah, bagi yang tidak ingin repot-repot menggunakan cairan anti-fog, bisa juga menggunakan kaca anti-fog. Ini termasuk cara yang paling efektif untuk mengatasi kaca helm berembun, dimana kaca ini bekerja dengan cara menjaga suhu udara pada ruang antar kaca dengan pinlock tetap stabil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini mengakibatkan embun terjadi hanya di luar area yang tidak tertutup kaca anti-fog. Selain cairan anti-fog, jika tidak mau repot-repot mengeluarkan uang, bisa menggunakan perlengkapan sehari-hari seperti sabun pencuci piring, shampo bayi, krim pencukur atau pasta gigi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Caranya hanya dengan mengoleskan bahan tersebut di bagian luar dan dalam kaca helm menggunakan kain halus dan gosokkan secara merata. Setelah itu, diamkan sampai kering lalu gosok kembali bagian yang sudah digosok sebelumnya dengan lap halus lain yang kering.</div>

Akibat dari kaca helm yang berembun bisa berdampak pada keselamatan dalam berkendara karena berkurangnya daya pandang.

Bikin Repot Saat Riding, Bikers Perlu Tahu Tips Mencegah Embun di Helm Saat Hujan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/28/IMG-20240521-WA0025-2137264573.jpg" alt="Metode full to full membuktikan konsumsi BBM Yamaha Fazzio." width="100%">
<figcaption>Metode full to full membuktikan konsumsi BBM Yamaha Fazzio.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Berkendara dengan sepeda motor dilakukan masyarakat ibu kota dengan jalan yang begitu macet. Bersepeda motor dianggap praktis dan efisien. Selain itu, dengan sepeda motor perjalanan jadi gesit dan irit. Bicara irit berkendara, Yamaha kembali mengadakan kompetisi eco-riding untuk menguji seberapa irit konsumsi bahan bakar dari line up Classy Yamaha pada event Clan of Classy di Jakarta baru-baru ini. Para peserta berkesempatan untuk mengendarai Fazzio Hybrid untuk berkelilling Kota Jakarta dengan jarak kurang lebih 80 kilometer. Selain berkendara dengan Yamaha Fazzio Hybrid, peserta juga ditantang untuk melakukan Eco-Ride Challenge. Peserta berlomba untuk mendapatkan hasil konsumsi bahan bakar paling irit pada Fazzio Hybrid Series. Dengan mayoritas kondisi perjalanan yang relatif lancar, peserta berkendara melewati Jaan Letjen Suprapto, kemudian menuju Barito melalui Jalan Asia Afrika hingga berakhir di salah satu cafe estetik di daerah Matraman. Peserta juga berkesempatan melewati jalur yang banyak digunakan oleh komunitas Sunmori (Sunday Morning Ride) yang terkenal di Jakarta seperti daerah Senayan dan Jalan Dipati Unus. Di luar dugaan salah satu dari peserta Eco Ride Challenge berhasil mendapatkan konsumsi bahan bakar yang bisa dibilang sangat irit, yaitu 102,8 Km/liter. Sedangkan untuk rata-rata hasil pengetesan konsumsi bahan bakar Fazzio Hybrid mencapai 84.4 Km/liter. Metode yang digunakan pada Eco-Ride Challenge kali ini adalah dengan menggunakan metode full to full yang diukur berdasarkan jarak tempuh selama berkendara. Penasaran kok bisa sebegitu irit? Ari, salah satu blogger peserta Eco-Ride Challenge menjelaskan, untuk memperoleh hasil konsumsi bahan bakar yang irit dibutuhkan konsistensi dalam gaya berkendara. Mulai dari konsisten pada saat buka-tutup gas hingga menahan kecepatan ideal untuk menekan konsumsi bahan bakar berlebih. "Pengereman juga punya peran penting dalam berkendara irit bahan bakar. Pada event Clan of Classy minggu lalu saya coba beberapa teknik tersebut dan hasilnya sangat di luar dugaan. Saya berhasil memperoleh konsumsi bahan bakar yang sangat irit di 102,8 Km/liter," kata Ari. Berikut beberapa tips untuk berkendara hemat bahan bakar. Pertama, hindari berkendara dengan kecepatan di bawah 20 Km/jam. Karena pada kecepatan di bawah 20 Km/jam sepeda motor sedang membutuhkan momentum torsi yang besar untuk mendorong motor dan pengendara. Kedua, sebaiknya tidak membuka gas secara spontan. Akan lebih baik jika tuas gas &rdquo;diurut&rdquo; atau dibuka-tutup secara perlahan dan bertahap. Kemudian, hindari buka tutup gas yang tidak perlu atau secara terus menerus (menggeber motor). Kondisi ini akan mengakibatkan konsumsi bensin akan lebih boros. Hindari juga terlalu sering menekan rem depan ataupun rem belakang secara mendadak. Sebaiknya jaga jarak saat berkendara untuk menghindari kendaraan lainnya di jalan. Terakhir, manfaatkan fitur penghemat bahan bakar pada sepeda motor seperti fitur Stop &amp; Start Engine. Fitur dengan sistem otomatis yang membuat mesin stop atau mati saat berhenti lebih dari 5 detik dan Start atau menyala kembali saat tuas gas diputar.

Mengendarai Fazzio Hybrid untuk berkelilling Kota Jakarta dengan jarak kurang lebih 80 km. Selain berkendara dengan Yamaha Fazzio Hybrid.

Wajib Tahu Nih, Konsumsi BBM Yamaha Fazzio 1 Liter Bisa Tembus 100 Km Perjalanan, Ikuti Tipsnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/prisia-nasution.jpg" alt="Prisia Nasution (IMAM HUSEIN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Prisia Nasution (IMAM HUSEIN/JAWA POS)</figcaption>
</figure>AKTRIS Prisia Nasution gemar melakukan aktivitas outdoor. Mulai climbing, menyelam, hingga riding dengan motor gede (moge), skuter, atau motor trail. Hobi naik motor bintang film Sang Penari itu berawal dari keinginan untuk menghindari kemacetan Jakarta. Kepada Jawa Pos, Prisia bercerita tentang hobinya tersebut.  Sejak kapan Prisia hobi dengan olahraga-olahraga outdoor yang menantang?  Kalau climbing, udah dari SMP. Dulu kan itu memang jadi olahraga alternatif di sekolah. Basket juga. Naik motor pun udah lama sebenarnya dari SMA, ketika punya SIM. Tapi, untuk motocross sih baru-baru ini nyoba.  Di rumah, ada berapa koleksi motor?  Jangan (disebut, Red) dong, nanti dikejar-kejar orang pajak. Hahaha. Ya, ada lah beberapa yang 1.000 cc, 500 cc, skuter, dan motor dengan cc kecil.  Untuk saat ini, mana yang jadi kesayangan Prisia atau yang paling sering ditunggangi?  Kalau dalam kota sih, lagi senang skuteran aja karena lebih praktis. Tapi, kalau pergi ke mal, ya pakai motor yang cc-nya besar.  Bagaimana dengan bujet perawatannya? Pasti menguras kantong, ya?  Kalau rutin diservis, nggak terlalu memakan biaya sih. Kan motor saya juga bukan motor tua yang otentik banget. Semuanya motor-motor baru yang memang nggak terlalu rewel.  Daerah terjauh yang pernah Prisia jelajahi saat riding?  Flores, Nusa Tenggara Timur.  Apa sih yang membuat Prisia kecanduan motoran?  Dulu tuh awal naik motor karena malas kejebak macet. Nah, menghindarinya ya pakai motor. Kalau kenapa akhirnya hobi pakai motor besar, ya karena malas parkir di basemen kalau ke mal. Awalnya fungsional, tapi ternyata menyenangkan dan bikin nagih. Sekarang ditambah dengan motor trail. Wah, ini semua yang disukai jadi satu.  Jadi me time ya buat Prisia?  Ya, karena jalan-jalannya itu aja sih. Kalau lagi sempat, ya aku riding dan motocross.  Pernah punya pengalaman jatuh dari motor?  Pasti lah, terutama motocross yang harus jatuh dulu. Nggak mungkin kalau nggak kecelakaan, hehehe. Makanya, harus full protector, jangan setengah-setengah karena safety nomor satu. Itu harus digarisbawahi.  Paling parah pernah dapat luka di bagian tubuh yang mana?  Kemarin sih ini (menunjuk bahu) sempat luka. Kecelakaan mobil juga pernah waktu kuliah.  Berarti sempat mengganggu jalannya aktivitas Prisia sebagai seorang aktris?  Secedera apa pun karena semua jenis hobi itu, aku selalu memastikan nggak boleh ganggu pekerjaan. Jadi, ketika syuting pun, aku wajib kerjain sampai selesai. (*)  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/prisia-nasution-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> TANTANGAN YANG MENYENANGKAN: Bagi Prisia Nasution, naik motor trail di alam terbuka merupakan penyegaran setelah penat bekerja. Dia mengusahakan dirinya tetap prima setelah naik motor agar tak mengganggu pekerjaannya sebagai aktris. (PRISIA)

Prisia Nasution Gemari Riding hingga Motocross

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/ilustrasi-berkendara-sepeda-motor-ist.jpg" alt="rkendara sepeda motor-ist" width="100%">
<figcaption>rkendara sepeda motor-ist</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu teknik berkendara sepeda motor yang penting untuk dikuasai adalah berakselerasi dengan halus dengan dibantu teknik bukaan gas atau throttle yang tepat. Terutama bagi Anda yang berjiwa muda dan penyuka kecepatan dengan mengandalkan akselerasi yang cepat, bukaan gas yang tepat saat berkendara tentu saja dapat memberikan performa yang lebih baik.  Berkendara sepeda motor memerlukan teknik bukaan gas yang tepat, karena apabila ada kesalahan dalam pengoperasian gas di sepeda motor, pengendara berisiko kehilangan pengendalian sepeda motor yang dikendarai, karena ban motor bisa selip dan terjadi kecelakaan.  Ditambah dengan kondisi jalan yang terkadang licin karena genangan air, jalan tidak rata maupun jalan berpasir yang membuat resiko ban selip saat akselerasi lebih tinggi. Danang Hermanto, instruktur safety riding dari Yamaha Riding Academy (YRA) Yogyakarta, memberikan beberapa tips kontrol bukaan gas dalam berkendara sepeda motor: <ol> 	<li>Posisikan tubuh dalam keadaan nyaman di motor, posisi duduk tidak terlalu maju ke depan ataupun terlalu mundur di jok motor, agar posisi tangan tidak terlalu menekuk maupun menjulur ke depan.</li> 	<li>Bahu, siku dan pergelangan tangan dalam posisi rileks, kondisi rileks memudahkan dalam mengoperasikan gas motor, karena akan lebih halus saat akselerasi.</li> 	<li>Saat memutar gas menggunakan telapak tangan, gunakan gerakan memutar dengan memanfaatkan pergelangan tangan, agar tetap bisa bermanuver saat melakukan akselerasi.</li> 	<li>Buka gas secara halus, selalu cek keadaan jalan di depan, apabila terdapat halangan seperti genangan air, pasir ataupun kerikil, perlu lebih hati-hati dalam menarik gas motor.</li> 	<li>Gunakan fitur Traction Control System (TCS) jika ada. Fitur ini salah satunya bisa Anda temukan pada matik Yamaha All New Nmax 155 Connected/ABS dan Yamaha Xmax 250. Fitur TCS dapat membantu pengendara dalam berakselerasi, dimana fitur TCS berfungsi mencegah selip pada ban belakang, karena tenaga mesin yang tersalurkan ke ban sudah dikontrol oleh sistem TCS.</li> </ol> Dengan menerapkan sejumlah poin tips tersebut, diharapkan kontrol bukaan gas saat berkendara bisa lebih aman, karena dengan bukaan gas yang tepat, akselerasi motor juga bisa lebih halus dan cepat dalam berkendara. (*)

Biar Nggak Ndut-ndutan, Ini Tips Kontrol Bukaan Gas Saat Riding

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Lihai-Riding-Motor-Sport-Fairing-di-Sirkuit-Simak-Tips-dari-Pembalap-Yamaha-Racing-Indonesia-2.jpg" alt="Menggeber motor sport di sirkuit. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Menggeber motor sport di sirkuit. (Istimewa).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Segmen motor sport selalu memiliki penggemarnya sendiri di market tanah air, termasuk model fairing yang punya keunggulan dari performa mesin, desain aerodinamis dan tampilan yang racing.  Agar dapat lebih menikmati perjalanan dalam merasakan keunggulan motor sport fairing saat menggebernya di jalanan, penggunanya perlu memperhatikan cara mengendarainya. Sebagai panduan, berikut tip dari Yamaha Riding Academy (YRA) bagi biker pengguna motor sport fairing:  Riding posture  Pertama adalah riding posture atau posisi berkendara. Riding posture harus mengikuti karakter sepeda motor, rileks dan senatural mungkin agar lebih mudah untuk melakukan handling dan menjaga kestabilan motor.  Posisi tangan mengikuti kontur stang dengan pergelangan dan siku menyudut. Posisi tangan yang lurus lebih susah menghandlingnya. Posisi kaki juga harus mendekap body motor (knee grip), hindari kaki yang mengangkang ini akan membuat kestabilan berkurang.  Posisi punggung atau bahu rileks karena posisi setang rendah, badan disarankan sedikit membungkuk. Namun ini tidak mutlak.  Posisi badan bisa berubah menyesuaikan dengan kondisi pengoperasian sepeda motor. Jika saat berakselerasi, badan agak lebih membungkuk dan jika melakukan pengereman badan agak tegak, ini akan membuat pengendalian lebih stabil.  Saat berbelok, badan segaris lurus dengan motor (lean with the bike), ini akan lebih aman karena berkendara di jalan raya.  &nbsp;  Safety Gear  Kalau sudah terbiasa dan menemukan feel yang pas dalam posisi berkendara, kedua adalah safety gear atau peralatan keselamatan berkendara. Disarankan untuk selalu menggunakan helm full face standard SNI dan ukuran yang pas di kepala, ini akan membuat perlindungan lebih maksimal.  Penting juga untuk menggunakan jaket dan celana tertutup dan disarankan khusus untuk berkendara, termasuk protector tangan dan kaki.  Gunakan juga sarung tangan khusus untuk berkendara yang menutupi semua bagian tangan dan jari agar saat mengoperasikan gas, rem dan kopling lebih maksimal dan gunakan sepatu. Sepatu juga disarankan yang menutupi sampai atas mata kaki, hindari menggunakan sandal.  Agar terlihat, disarankan safety gear berwarna cerah, ini akan mudah terlihat oleh pengendara lain atau pengguna jalan lainnya sehingga membuat rider lebih aman.  Dan yang paling penting, berkendara harus dalam kondisi badan sehat atau fit, karena membuat Anda lebih konsentrasi dan fokus. Serta selalu mematuhi peraturan lalu lintas dan utamakan keselamatan baik bagi diri sendiri dan orang lain. (*)

Simak Tip Berkendara Nyaman dengan Motor Sport Fairing

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/Royal-Enfield-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di kalangan para riders atau pengendara motor, belakangan mulai populer aksesori penunjang berupa perangkat komunikasi nirkabel berbasis Bluetooth yang dipasang di helm. Alat tersebut memungkinkan untuk para riders berbicara dengan boncengers alias penumpang di belakang mereka atau teman berkendara lainnya tanpa perlu repot berteriak atau membuka kaca helm.  Selain itu, ada juga beberapa pabrikan helm kini yang mulai memasangkan alat tersebut secara built-in ke perangkat helm yang dijualnya. Namun, harga perangkat atau helm yang memiliki teknologi tersebut tidaklah murah dan cukup menguras kantong jika ingin memilikinya.  Kini, menjawab masalah tersebut, juga permasalahan mengenai batasan jangkauannya, dirilis lah aplikasi bernama HelmChat. Pada masa pandemi Covid-19 ini, banyak dari kita akrab dengan teknologi video conference, semisal Zoom, dan HelmChat kurang lebih memiliki fitur dan teknologi yang sama.  HelmChat menggunakan perangkat lunak konferensi video open-source Jitsi, platform yang lebih disukai beberapa orang dari pada pesaing mereka yakni Zoom karena masalah privasi. Selama Anda memiliki sinyal seluler di ponsel cerdas atau bahkan ponsel konvensional, Anda, aplikasi atau solusi teknologi ini bisa digunakan.  Sederhana, aplikasi ini menggunakan semacam konferensi audio saja. Selain itu, preset di HelmChat dioptimalkan untuk kondisi unik saat berkendara, seperti peredam bising untuk helm yang bersuara keras.  Jika Anda memiliki speaker di helm, itu jelas membantu, tetapi jika Anda memilih untuk menggunakan earphone berkabel atau nirkabel di dalam helm, tidak masalah juga. Mengenai privasi, berikut yang dikatakan situs web HelmChat, mereka menyebut ini aman dan telah dilindungi dengan enkripsi.  “Jitsi menggunakan enkripsi DTLS-SRTP untuk semua komunikasinya. Obrolan 1 (pengguna) ke 1 (pengguna lainnya) terhubung langsung antar telepon. Obrolan grup memang menggunakan server kami sebagai titik pusat, tetapi konten tidak pernah disimpan ke penyimpanan persisten apa pun dan hanya tinggal di memori saat dialihkan ke peserta lain yang terhubung," ujar pihak Jitsi.  Satu-satunya masalah yang ada pada solusi aplikasi ini hanya terkait dengan sinyal seluler saja. Tapi itu yang diperhitungkan HelmChat. Jika sinyal seluler pengguna turun saat sedang mengobrol, itu akan segera tersambung kembali setelah mendapat sinyal lagi, dan nada pemberitahuan akan berbunyi untuk memberi tahu.  Riders pengguna aplikasi ini hanya memerlukan paket data di ponsel, karena mengobrol melalui aplikasi HelmChat. Aplikasi ini dikatakan akan tersedia untuk platform iOS dan Android. Kabar baiknya lagi, aplikasi ini bisa diunduh dan digunakan secara gratis. (*)  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=Bh8FBpK-4iU

HelmChat, Solusi Komunikasi dengan Boncenger dan Kawan Riding

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/solo-riding-hingga-himalaya-gunadi-bawa-pesan-damai-dari-indonesia_m_.jpg" alt="Gunadi mendapat apresiasi dari otoritas Adira Finance karena perjalanannya yang inspiratif." width="100%">
<figcaption>Gunadi mendapat apresiasi dari otoritas Adira Finance karena perjalanannya yang inspiratif.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Semangat rider Indonesia mengibarkan bendera Merah Putih diberbagai negara terus menyalah. Setelah Steven Langitan melakukan solo riding Jakarta - London sejauh 30 ribu Km, seorang rider yang juga merupakan Ketua Umum Komunitas Freeriders Indonesia, Gunadi melintasi 6 negara menuju pegunungan Himalaya di India untuk misi yang sama. Perjalanan Gunadi dimulai 16 Agustus hingga 28 Oktober 2018 melintasi Indonesia, Malaysia, Thailand, Myanmar, Nepal,&nbsp; dan India dengan jarak 15 ribu Km.Ia membawa misi penting untuk menggalang dukungan menjadikan dunia lebih baik yakni menjelajah untuk kampanye keselamatan di jalan, pelestarian lingkungan dan persahabatan antar negara. Dalam perbincangan dengan wartawan, di Pondok Indah Mall, pada Minggu (18/11) Gunadi mengungkapkan kebanggaannya membawa bendera merah putih hingga ke pegunungan Himalaya. Banyak pengalaman menarik yang ia rasakan selama perjalanan kurang lebih dua bulan. Mulai dari sambutan hangat warga negara lain serta perjalanan penuh tantangan ketika melewati jalan berat dan berdebu di Myanmar . "Myanmar memang daerah terberat. Jalan&nbsp; tidak cukup bagus karena rusak dan berdebu,&nbsp; sulit dimaskuin rider,&nbsp; karena mereka satu-satunya negara di ASEAN yang seharusnya tidak butuh visa, tetapi harus pakai Visa. Visanya harus&nbsp; di urus di kedutaan dan di agen border yang mensyaratkan harus bayar 800 dolar per rider. itu hanya untuk melintas Myanmar saja sampai ke perbatasan," kata Gunadi berbagi kisahnya. Motor yang digunakan Gunadi adalah Viar Vortex 250 yang diakuinya memiliki ketangguhan yang cukup dasyat karena perjalanan panjang melewati jalan Myanmar yang berat, hingga kondisi dingin Himalaya, motor ini tidak mengalami kerusakan yang berat. "Banyak orang bilan ya Viar bisa gak. Tapi saya sudah buktikan sampai Himalaya. Perawatannya service-nya paling ganti oli, kampas rem. Pada saat temperatur memang udara bisa beku, bensin juga bisa beku. Tapi karena karburato rkita bisa buka dan setel agar banyak bensin yang keluar lalu kita pasang lagi dan hidup. Jadi motor tidak ada kendala," ujar Gunadi. Dalam perjalanan solo ridingnya ke Himalaya, Gunadi mendapat support dari Adira Finance yang memiliki misi yang sama untuk memperkenalkan Indonesia sebagai negara damai dan bangsa besar. Sebagai ketua komunitas yang mmebawahi para riders yang punya visi mulia untuk melakukan perjalanan ke luar negeri membawa nama Indonesia, Gunadi ingin agar lebih banyak anak muda punya semangat untuk berkontribusi bagi bangsa. Ke depan Gunadi bersama teman-temannya memiliki rencana untuk riding ke beberapa negara salah satunya adalah riding ke negeri Korea Utara dengan membawa misi yang sama yakni perdamaian dan persahabatan antar bangsa.

Solo Riding Hingga Himalaya, Gunadi Bawa Pesan Damai dari Indonesia

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#riding

Berita Terkini