<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/18/rem-996169735.jpg" alt="Rem sepeda motor." width="100%">
<figcaption>Rem sepeda motor.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Kecelakaan sepeda motor yang diakibatkan oleh human error masih menjadi penyebab utama tingginya kecelakaan di Indonesia. Fakta tersebut menjadi masuk akal sebab 85 persen rumah tangga di Indonesia memiliki sepeda motor dan rutin menggunakannya dalam aktivitas harian.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, sangat disayangkan bahwa masih banyak masyarakat yang belum mempraktikkan teknik berkendara dengan benar terutama saat dihadapkan dengan situasi berbahaya. Salah satu langkah awal yang dapat dilakukan untuk menjaga keselamatan berkendara adalah dengan memilih sepeda motor yang sesuai dengan spesifikasi dan bobot yang tepat bagi penggunanya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Temuan dari Korps Lalu Lintas Kepolisian (Korlantas) menunjukkan bahwa sebanyak 76 persen kasus kecelakaan di Indonesia melibatkan sepeda motor. Penyebab tertinggi kecelakaan tersebut&nbsp; adalah karena kegagalan menjaga jarak aman dan kecerobohan saat berkendara, termasuk mengabaikan etika dan peraturan berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk mengurangi risiko kecelakaan, Suzuki memberikan beberapa tips praktis untuk pengereman yang aman. Apa saja? Berikut selengkapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Jaga posisi motor tetap lurus saat pengereman</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat berkendara, berjaga-jagalah dan atur etika postur berkendara yang benar yaitu posisi duduk yang tegak dan rileks, serta kedua tangan memegang kendali pada stang kemudi dengan siku sedikit dibengkokkan agar memiliki kontrol lebih saat mengendalikan motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat dihadapkan dengan situasi tidak terduga dan memerlukan pengereman, jaga arah roda motor tetap berada pada keadaan lurus agar keseimbangan tetap terjaga dan memastikan traksi maksimal pada ban motor saat melakukan pengereman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Jangan panik dan terapkan teknik pengereman berkala</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat berhadapan dengan situasi darurat, ingat bahwa pengereman harus dilakukan secara bertahap. Misalnya, menarik tuas rem depan disusul dengan tuas rem belakang dengan bertahap dan interval yang konstan agar kecepatan motor menurun secara bertahap tanpa mengunci roda atau menghindari kampas rem menjadi panas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Ketahui interval waktu untuk pengambilan keputusan di jalan</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menjaga jarak antar kendaraan sangat krusial untuk memberi waktu pengambilan keputusan pengereman yang baik. Pada umumnya jarak pandang mata normal seseorang sejauh 30 meter. Jarak ini merupakan situasi ideal untuk dapat membaca, memprediksi, dan mengambil keputusan saat berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kondisi jalan normal, seseorang dapat meresponsi kondisi mulai dari menangkap sinyal hingga melakukan pengereman (misalnya terhadap lampu merah dan anjuran lalu lintas) dalam waktu yang lebih cepat dibandingkan kondisi tidak terduga.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seringkali saat dihadapkan pada kondisi mengejutkan seperti ada penyeberang dadakan atau kendaraan yang memotong arah, pengemudi butuh waktu lebih lama, dimana pengendara biasanya akan mencerna sinyal bahaya dalam waktu 1,5 detik dan memutuskan untuk melakukan pengereman pada detik berikutnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Faktor lainnya seperti kondisi jalan kering atau basah, bobot kendaraan, hingga tingkat visibilitas semuanya akan menjadi faktor pertimbangan sebelum mengambil keputusan di jalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Sadar kondisi sekitar dan jaga jarak aman</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut TMC Polda Metro Jaya, semakin rendah kecepatan berkendara maka semakin kecil pula jarak yang harus diterapkan, begitu pula sebaliknya. Misalnya untuk kecepatan 30km/jam maka jarak aman adalah 30 meter, sedangkan untuk kecepatan 80km/jam maka jarak aman adalah 80 meter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Pastikan kondisi tubuh prima<br /></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kegagalan respons terhadap bahaya sehingga mengakibatkan kecelakaan biasanya disebabkan oleh kondisi pengendara yang kelelahan. Untuk menghindari kelelahan sebelum dan saat perjalanan, sebaiknya pengemudi melindungi diri dari cuaca dengan menggunakan pakaian yang melindungi diri dari paparan angin dan matahari langsung.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hindari pula berkendara pada larut malam atau di luar jam beraktivitas, dan tidak sedang mengonsumsi obat-obatan yang memiliki efek samping pada tubuh. Apabila pengendara merasa kurang bugar atau mengantuk, disarankan untuk beristirahat sejenak dan tidak melanjutkan perjalanan hingga kondisi badan kembali pulih dan segar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Lakukan pemeriksaan ringan sebelum berkendara</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor yang digunakan dalam aktivitas harian perlu perhatian berkala khususnya pada alat kendali dan ban. Di awal berkendara lakukan tes pengereman depan dan belakang untuk memastikan tiap rem dapat menghentikan motor dengan baik saat melaju.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu setiap minggunya pemeriksaan tekanan dan tapak ban juga baik untuk dilakukan sehingga dapat mengantisipasi risiko yang bisa timbul akibat ban yang telah berdegradasi kualitas. Pemilik motor juga dianjurkan untuk melakukan servis berkala motornya ke bengkel resmi yang dapat menjamin kualitas alat, teknisi, dan orisinalitas <em>parts</em> yang digunakan.</div>

Temuan dari Korps Lalu Lintas Kepolisian menunjukkan bahwa sebanyak 76 persen kasus kecelakaan di Indonesia melibatkan sepeda motor.

Bisa Bukan Berarti Terampil, Berikut Tips Menggunakan Rem Sepeda Motor yang Tepat dan Aman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/14/rem-sepeda-motor-299048763.jpeg" alt="Ilustrasi: Perawatan komponen rem penting untuk keselamatan berkendara. (MCN)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Perawatan komponen rem penting untuk keselamatan berkendara. (MCN).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>- Salah satu komponen penting pada sepeda motor adalah rem sebagai pengatur laju kendaraan, dengan cara memperlambat atau menghentikan putaran roda. Mengingat peran rem yang esensial dalam mendukung kenyamanan hingga keselamatan berkendara, maka pengendara sepeda motor perlu melakukan perawatan rutin dan tepat.</p> <p>&ldquo;Fungsi pengereman pada sepeda motor perlu mendapatkan perhatian khusus dari para penggunanya.&nbsp; Untuk menunjang hal tersebut, Yamaha juga menghadirkan produk aftersales termasuk komponen-komponen sepeda motor sesuai standar kualitas," jelas Antonius Widiantoro, Asst. General Manager Marketing - Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) melalui keterangannya.</p> <p>Dengan perawatan yang tepat serta didukung penggunaan komponen sepeda motor yang berkualitas, hal ini dapat membuat sistem pengereman lebih optimal. Akhirnya, aspek keselamatan lebih dapat dijaga.</p> <p>Secara umum, jenis rem yang digunakan pada sepeda motor dibagi menjadi dua, yakni rem cakram dan rem tromol. Rem cakram bekerja menggunakan sistem penjepitan piringan dengan kampas rem.&nbsp;</p> <p>Jika tuas rem ditekan maka pelumas hidrolik akan mendorong piston di kaliper untuk menjepit cakram sehingga memperlambat hingga menghentikan laju kendaraan. Sedangkan pada rem tromol, bekerja menggunakan sepasang sepatu rem (brake shoe) untuk dapat menekan bagian dalam dari tromol rem (brake drum).</p> <p>Pada mekanisme rem jenis ini, jika ditekan menghasilkan gaya gesek. Gaya gesek ini yang kemudian dapat membantu untuk memperlambat dan menghentikan laju kendaraan.&nbsp;</p> <p>Dari semua jenis pengereman memiliki beragam komponen pendukung dengan komponen utama yang berperan penting, yaitu kampas rem dan minyak rem. Kampas rem untuk menekan bagian cakram atau dinding tromol bagian dalam, sehingga daya gesek yang diberikan mampu memperlambat dan menghentikan putaran roda.&nbsp;</p> <p>Sistem pengereman juga didukung minyak rem untuk mendorong piston di kaliper rem agar kampas bisa menjepit cakram sesuai tekanan saat tuas master rem ditarik. Selain itu, minyak rem juga bekerja mengurangi panas akibat gesekan logam pada komponen sistem pengereman, yakni kampas dan cakram.</p> <p>Mengingat pentingnya sistem pengereman sepeda motor yang menunjang keselamatan berkendara, berikut ini adalah tips bagi konsumen mengenai perawatan komponen sistem pengereman sepeda motor:&nbsp;</p> <p><strong>Pengecekan dan Pembersihan Kampas Rem Secara Rutin</strong></p> <p>Konsumen dapat melakukan pengecekan baik kampas rem atau minyak rem secara pribadi atau saat melakukan perawatan berkala sesuai dengan waktu yang disarankan. Jika kondisi kampas rem masih bagus maka konsumen dapat membersihkan kotoran pada sistem pengereman menggunakan brake cleaner atau air bersih.&nbsp;</p> <p>Bersihkan kotoran seperti pasir, debu halus, atau kotoran lain yang menempel khususnya di area alur kampas rem agar tekanan pada kampas rem tetap sama rata sehingga kinerja sepeda motor tetap optimal.</p> <p>Waktu penggantian kampas rem tergantung kondisi pemakaian pengendara. Indikator penggantian kampas rem dapat dilihat saat menggunakan rem muncul bunyi berdecit atau tuas rem perlu ditarik terlalu dalam maka menandakan bahwa kampas rem sudah mulai menipis sehingga perlu dilakukan penggantian.</p> <p><strong>Perhatikan Jarak Kampas Rem Dengan Cakram</strong></p> <p>Pastikan kampas rem motor memiliki jarak bebas dengan cakram untuk menghindari terjadinya gesekan yang berulang antara kedua komponen tersebut meski tuas rem tak digunakan. Gesekan yang terjadi terus menerus antara cakram dan kampas rem akan membuat cakram dan kampas hangus atau aus sehingga bisa menyebabkan rem tidak dapat berfungsi secara normal.</p> <p><strong>Pengecekan dan Penggantian Minyak Rem</strong></p> <p>Dalam mendukung fungsi pengereman sepeda motor tetap optimal maka konsumen perlu memastikan volume minyak rem di dalam tabung reservoir berada dalam batas normal, jernih, dan tidak kotor. Jika minyak rem dalam kondisi baik, maka kinerja tekanan pada rem akan lebih optimal, kampas rem motor akan lebih awet, sehingga konsumsi bahan bakar juga lebih irit.</p> <p>Jika merujuk buku petunjuk penggunaan, konsumen perlu mengganti minyak rem kurang lebih ketika mencapai jarak 24.000 km atau setiap 2 tahun sekali, namun hal ini perlu disesuaikan dengan beberapa kondisi, seperti gaya berkendara, rutinitas, dan rutinitas jalan yang dilalui.</p> <p><strong>Gunakan Komponen Berkualitas yang Terstandarisasi Pabrik</strong></p> <p>Penggunaan komponen yang sudah teruji oleh pabrikan sepeda motor turut mendukung kinerja pengereman semakin optimal sekaligus lebih awet. Pakai yang orisinil dan terstandar sesuai spesifikasi dan jenis yang disarankan pabrikan. <strong>(*)</strong></p> <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: -13px; top: 2000.62px;">&nbsp;</div>

Pengendara sepeda motor perlu melakukan perawatan rutin dan tepat pada rem demi kenyamanan dan keselamatan berkendara.

Tips Merawat Rem Sepeda Motor, Bahaya Kalau Rusak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/Perawatan-rem-cakram-sepeda-motor-penting-dilakukan.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Ada beberapa sistem atau mekanisme sepeda motor, salah satunya adalah sistem pengereman. Menggunakan prinsip gesekan, sistem ini berfungsi untuk menghentikan laju atau mengurangi kecepatan sepeda motor.<br /> <br /> Pada umumnya ada dua tipe sistem pengereman yang digunakan pada sepeda motor. Kedua sistem yang umum digunakan yaitu rem tromol (drum brake) dan rem cakram (disc brake).<br /> <br /> Karena menggunakan prinsip gesekan, secara teknis hal ini bisa menyebabkan panas. Apalagi jika kerja rem berat, seperti di jalanan turun, digunakan untuk kecepatan tinggi, yang bisa menyebabkan overheat atau panas berlebih pada cakram. Panas inilah yang dapat mempengaruhi kinerja rem. Maka dari itu komponen pengereman harus dalam keadaan prima dan dirawat secara berkala.<br /> <br /> “Pastikan lakukan perawatan secara rutin dan gunakan spare part genuine untuk menjaga kinerja pengereman karena menyangkut keselamatan pengendara," ungkap Johannes B.M.S, Chief Yamaha DDS 3 (Jawa Tengah dan Jogjakarta).<br /> <br /> Dan, jika terjadi overheat, lanjut dia, jangan menyiram cakram dengan air karena dapat menyebabkan perubahan bentuk pada cakram.<br /> <br /> <strong>Berikut beberapa tips untuk menghindari overheat pada rem cakram:</strong><br /> <br /> <strong>Penggunaan Minyak Rem</strong><br /> <br /> Gunakan minyak rem DOT 3 untuk tipe Non ABS, dan DOT 4 untuk tipe ABS. Ganti minyak rem setiap 2 tahun/24,000 km. Kemudian cek kebocoran minyak rem dan jika ada kebocoran segera diperbaiki<br /> <br /> <strong>Perawatan Master dan Caliper</strong><br /> <br /> Pada master dan caliper ada komponen seal sebagai perapat dan pengganti pegas. Seal ini dapat menjadi keras yang dapat mengganggu kerja piston pada caliper yang dapat menyebabkan cakram menjadi berat sehingga menimbulkan gesekan dan menjadi panas pada cakram.<br /> <br /> Karenanya, ganti seal bersamaan dengan penggantian minyak rem. Jika sudah keras atau bocor, penggunaan rem berpotensi berbahaya dan menyebabkan blong karena minyak rem tumpah.<br /> <br /> <strong>Penggantian Kampas Rem</strong><br /> <br /> Kampas rem yang habis atau aus dapat menyebabkan gesekan berlebih dan menimbulkan panas yang dapat menimbulkan overheat pada cakram. Sebelum terjadi bahaya, cek dan rawat rem secara berkala.

Rem Sepeda Motor Bisa Overheat, Waspada Bahaya Blong Mengintai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/rem-motor-menjerit-begini-cara-membungkamnya_m_.jpg" alt="Ilustrasi rem tromol sepeda motor." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi rem tromol sepeda motor.</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> - Rem motor pada saat musim hujan kerap mengeluarkan bunyi decit ketika tuas rem dipencet. Bunyi tersebut sangat mengganggu. Sebenarnya masalah itu bukan hanya karena kampas rem sudah aus, tetapi kotoran yang menempel di komponen juga bisa membuat rem jadi berisik .</p><br /> <p>Menurut penuturan Mekanik bengkel Yamaha Saka Motor II, Burhan kepada JawaPos.com, di Pondok Aren ada perbedaan bunyi antara kampas rem motor yang aus dengan komponen rem yang tersumbat kotoran.</p><br /> <p>"Kalau kampas rem habis biasanya bunyinya lebih halus dan akan terdengar lebih jelas motor lebih kencang. Ini beda dengan motor yang remnya kotor, suara decit biasa terdengar jelas saat kita ngerem," kata Burhan saat berbincang dengan JawaPos.com, Selasa (29/1).</p><br /> <p>Untuk menghilangkan bunyi tersebut, ia menyarankan agar motor dibersihkan setiap kali setelah digunakan dan usai terkena hujan deras. Dimungkinkan ada pasir halus, atau kotoran lain yang melekat pada komponen rem.</p><br /> <p>Pemotor, kata dia harus memperhatikan apakah ada kotoran seperti lumpur, pasir halus atau kotoran lain yang menempel pada piringan cakram. Bila ada sebaiknya langsung dibersihkan. Kalau dibiarkan bisa saja kotoran akan masuk ke dalam Piston pada rem cakram atau kaliper sehingga mengganggu pengereman.</p><br /> <p>"Decit yang timbul saat musim hujan biasa karena ada&nbsp; kotoran atau debu yang menempel di piringan cakram atau tromol yang kemudian tersiram air hujan dan masuk ke komponen rem dan itu yang membuat bunyi," katanya.</p><br /> <p>Suara decit akan hilang ketika rem dibuka dibersihkan dengan semprotan air bertekanan untuk melepaskan semua kotoran yang menempel. Karena itu perilaku sederhana seperti membersihkan bagian kaki-kaki motor setelah pemakaian saat hujan sangat penting untuk menjaga motor tetap nyaman.</p><br /> <p>Pembersihan kaki-kaki motor berlaku untuk motor yang masih menggunakan tromol maupun sudah menggunakan cakram. Cara sederhana ini lebih baik dari pada mengorbankan komponen rem yang bisa saja mengalami kerusakan yang lebih besar.</p>

Rem Motor Menjerit? Begini Cara Membungkamnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/motor-limbung-saat-direm-periksa-kondisi-shockbreaker_m_.jpg" alt="Shockbreaker Bermasalah Pengaruhi Pengereman Motor" width="100%">
<figcaption>Shockbreaker Bermasalah Pengaruhi Pengereman Motor</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Menjaga komponen-komponen sepeda motor agar tetap bekerja optimal itu penting. Hal ini perlu dilakukan karena komponen satu berintegrasi dengan yang lain. Misalnya shockbreaker depan sangat mempengaruhi proses pengereman.</p><br /> <p>Shocbreaker depan wajib mendapat perhatian khusus karena ia langsung berkaitan dengan setir motor, yang menjadi pengendali motor. Jika bagian tersebut bermasalah maka rem sebagus apapun tidak akan berkerja optimal. Akhirnya motor bisa limbung atau tidak stabil saat pengereman.</p><br /> <p>Gatot Prasetyo, Kepala Bengkel Shop&amp;Bike Ciledug, Tangerang mengatakan <em>shockbreaker</em> depan sangat vital dalam pengereman. Bila <em>shock</em> depan bermasalah motor pasti limbung saat pengereman. Apalagi dalam keadaan kencang.</p><br /> <p>&ldquo;Kenapa perawatan <em>shock</em> lebih fokus ke bagian depan. Karena shock depan menunjang pengereman. Bila <em>shock</em> depan bekerja dengan baik akan mempengaruhi daya cengkran dari rem itu. Dan sebaliknya kalau lagi trouble saat ngerem malah limbung,&rdquo; katanya pada JawaPos.com, beberapa waktu lalu.</p><br /> <p>Ia menyarankan agar pemotor tidak menunda-nunda pengecekan dan penggantian oli shock depan karena berakibat fatal saat berkendara. Ini penting karena rem menjadi satu-satunya komponen yang bisa menahan laju motor dan <em>shock</em> harus didukung <em>shocbreaker</em> yang baik.</p><br /> <p>&ldquo;Walaupun rem itu bagus. Tapi <em>shock</em> bekernya&nbsp;bagel&nbsp;istilahnya, motor&nbsp; itu tidak akan ngerem dengan baik. Kalau shocknya normal remnya bagus. Motor akan rem dengan baik &nbsp;dan lebih halus,&rdquo; ujarnya.</p><br /> <p>Untuk itu, lanjut Gatot, jika berkendara dan motor cenderung lebih berat ke kanan atau ke kiri, juga tidak stabil dikendalikan, maka sebaiknya dibawa ke bengkel untuk pengecekan. Karena berkendara dengan kondisi motor seperti itu, akan berbehaya dan melelahkan.</p><br /> <p>"Pakai motor dengan kondisi <em>shock</em> tidak normal itu cepat capai karena butuh energi lebih untuk mengontrol setir. Apalagi saat rem mendadak. Itu bahaya," tukasnya.</p><br /> <p></p>

Motor Limbung Saat Direm? Periksa Kondisi Shockbreaker

rem sepeda motor

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#rem sepeda motor

Berita Terkini

Bisa Bukan Berarti Terampil, Berikut Tips Menggunakan Rem Sepeda Motor yang Tepat dan Aman

Tips Merawat Rem Sepeda Motor, Bahaya Kalau Rusak

Rem Sepeda Motor Bisa Overheat, Waspada Bahaya Blong Mengintai

Rem Motor Menjerit? Begini Cara Membungkamnya

Motor Limbung Saat Direm? Periksa Kondisi Shockbreaker

Download Aplikasi JawaPos.com