<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/11/rem-cakram-motor-1706556474.jpg" alt="Ilustrasi rem cakram sepeda motor. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi rem cakram sepeda motor. (Pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Suara berdecit dari rem depan saat kamu berkendara memang bikin tidak nyaman. Apalagi kalau bunyinya muncul setiap kali tuas rem ditekan, rasanya seperti semua orang di sekitar ikut menoleh. Padahal, di balik suara tersebut bisa saja ada masalah pada sistem pengereman yang tidak boleh kamu abaikan. Kalau dibiarkan terlalu lama, bunyi pada kampas rem depan bukan cuma mengganggu, tapi juga berisiko menurunkan performa pengereman dan membahayakan keselamatan. Supaya kamu bisa segera mengatasinya, berikut ini 7 penyebab umum rem depan bunyi berdecit beserta solusinya seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h2>1. Kampas Rem Sudah Kotor</h2> Kampas rem depan sangat rentan terkena debu, pasir, lumpur, hingga kerak jalanan, terutama jika kamu sering berkendara di kondisi macet atau jalan basah. Kotoran yang menempel pada permukaan kampas akan membuat gesekan dengan cakram menjadi tidak rata. Inilah yang kemudian memicu suara berdecit saat kamu mengerem. Untuk mengatasinya, kamu bisa membersihkan kampas rem menggunakan amplas halus agar permukaannya kembali rata. Namun, jika kamu tidak yakin membongkar sendiri, sebaiknya bawa motor ke bengkel agar dibersihkan dengan prosedur yang tepat tanpa merusak komponen lain. <h2>2. Kampas Rem Tidak Berkualitas</h2> Menggunakan kampas rem yang tidak original atau kualitasnya rendah memang terlihat lebih hemat di awal. Namun, material yang terlalu keras atau tidak sesuai standar pabrikan justru bisa menimbulkan suara berisik saat pengereman. Selain itu, kampas jenis ini biasanya lebih cepat aus dan kurang pakem. Supaya sistem pengereman tetap optimal dan senyap, sebaiknya kamu memilih kampas rem asli atau produk aftermarket yang sudah teruji kualitasnya. Jangan sampai tergiur harga murah tapi malah merugikan dalam jangka panjang. <h2>3. Kampas Rem Mengalami Selip atau Terlalu Panas</h2> Kebiasaan menekan tuas rem terus-menerus tanpa jeda bisa membuat kampas rem menjadi terlalu panas. Saat material kampas mengalami panas berlebih, permukaannya bisa mengeras atau glazing. Kondisi ini menyebabkan gesekan tidak lagi optimal dan memunculkan suara berdecit. Solusinya, pastikan ada jarak bebas pada tuas rem sekitar 10&ndash;20 mm agar tidak selalu dalam kondisi tertekan. Jika kampas sudah terlanjur mengeras dan daya cengkeramnya menurun, lebih baik kamu menggantinya dengan yang baru. <h2>4. Kampas Rem Sudah Menipis</h2> Kampas rem memiliki batas ketebalan minimum. Jika sudah terlalu tipis, bagian logam di dalamnya bisa langsung bergesekan dengan cakram. Gesekan logam dengan logam inilah yang menimbulkan bunyi nyaring sekaligus berisiko merusak cakram. Karena itu, kamu perlu rutin memeriksa ketebalan kampas rem. Jika sudah mendekati batas minimum, segera lakukan penggantian agar pengereman tetap aman, pakem, dan tidak menimbulkan suara mengganggu. <h2>5. Kaliper Rem Mengalami Kemacetan</h2> Kaliper berfungsi menekan kampas rem ke cakram saat kamu mengerem. Jika kaliper macet atau tidak bisa bergerak dengan lancar, kampas bisa terus menempel pada cakram meski kamu tidak sedang mengerem. Akibatnya, muncul suara gesekan yang tidak normal saat motor berjalan. Membersihkan kaliper dan memberikan pelumas khusus pada bagian pin gesernya bisa menjadi solusi awal. Namun, jika kerusakan sudah parah, kamu mungkin perlu mengganti komponen tersebut agar sistem pengereman kembali bekerja normal. <h2 class="class-paragraph">6. Kampas Rem Dalam Kondisi Basah</h2> Saat kamu melewati genangan air atau berkendara di bawah hujan deras, kampas rem bisa menjadi basah. Air yang menempel di antara kampas dan cakram akan mengganggu gesekan normal dan menimbulkan bunyi berdecit sementara. Biasanya suara ini akan hilang setelah kampas kembali kering. Kamu bisa mengeringkannya dengan cara berkendara perlahan sambil mengerem ringan beberapa kali agar panas dari gesekan membantu menguapkan air. <h2>7. Pelumasan Komponen Pendukung Kurang</h2> Beberapa bagian pendukung sistem rem seperti pin kaliper dan titik sambungan lainnya memerlukan pelumasan agar tetap bergerak halus. Jika pelumas mengering atau habis, gesekan antar komponen menjadi kasar dan memicu suara. Pastikan kamu melakukan perawatan berkala, termasuk pengecekan dan pelumasan bagian yang diperlukan. Gunakan pelumas khusus rem agar tidak merusak karet atau komponen lainnya. &nbsp;

Suara berdecit rem depan motor bikin risih. Simak 7 penyebab umum dan cara mengatasinya agar pengereman tetap aman dan pakem di jalan.

Rem Depan Sepeda Motor Bunyi Berdecit, Jangan Anggap Sepele, Ini 7 Penyebab yang Sering Terjadi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/18/rem-996169735.jpg" alt="Rem sepeda motor." width="100%">
<figcaption>Rem sepeda motor.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rem depan motor yang keras bukan sekadar masalah kenyamanan, tapi juga ancaman bagi keselamatan berkendara. Begitu penyebabnya diketahui, langkah perbaikan harus dilakukan segera dan menyeluruh agar performa rem kembali prima serta pengereman lebih responsif. Dengan penanganan yang tepat, risiko rem blong bisa dihindari dan pengalaman berkendara menjadi lebih aman. Meski begitu, jika Kamu tidak yakin dengan kemampuan sendiri, lebih baik percayakan perbaikan ini pada mekanik berpengalaman demi hasil yang optimal. Berikut 7 langkah mengatasi rem depan motor keras seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Periksa dan Ganti Kampas Rem Bila Perlu Mulailah dengan melepas roda depan motor untuk memeriksa kondisi kampas rem. Kampas yang terlalu tipis atau permukaannya sudah tidak rata akan mengurangi efektivitas pengereman dan membuat tuas rem terasa keras.&nbsp; Jika kampas sudah aus atau rusak, gantilah segera dengan produk baru yang sesuai spesifikasi merek dan tipe motor Kamu. Hindari memilih kampas murahan yang tidak terjamin kualitasnya karena keselamatan adalah prioritas. 2. Bersihkan Rongga Kampas dari Debu dan Kotoran Debu, pasir, dan kotoran seringkali menumpuk di rongga kampas rem, mengganggu kinerjanya. Gunakan sikat lembut dan cairan pembersih khusus rem untuk membersihkannya.&nbsp; Proses ini membantu kampas bekerja lebih lancar, mengurangi gesekan berlebihan, dan mencegah tuas rem terasa berat. Lakukan pembersihan rutin, apalagi jika Kamu sering melintasi jalan berdebu atau saat musim hujan. 3. Periksa Kondisi Cakram Rem Cakram rem yang aus, bergelombang, atau berkarat dapat membuat pengereman tidak stabil. Periksa permukaannya secara detail dan ukur ketebalannya jika perlu.&nbsp; Jika sudah di bawah batas minimal, gantilah dengan yang baru. Hindari penggunaan cakram bekas yang kualitasnya tidak terjamin karena ini bisa langsung memengaruhi keselamatan. 4. Cek Sistem Hidrolik Secara Menyeluruh Sistem hidrolik seperti selang rem dan kaliper adalah jalur utama cairan rem bekerja. Periksa apakah ada kebocoran, retakan, atau kerusakan pada selang.&nbsp; Kebocoran sekecil apa pun akan membuat tekanan hidrolik berkurang dan rem terasa keras. Jika ada kerusakan, ganti komponen yang bermasalah dan isi ulang cairan rem sesuai rekomendasi pabrikan. Pastikan juga jenis cairan rem yang digunakan sesuai standar kendaraan Kamu. 5. Pastikan Master Cylinder Bebas Masalah Master cylinder berfungsi mengubah tekanan dari tuas rem menjadi tekanan hidrolik. Jika ada kerusakan pada bagian ini, rem bisa terasa keras dan kurang responsif. Periksa kondisi seal dan piston di dalamnya, lalu ganti jika diperlukan. Karena komponen ini vital, jangan menunda perbaikan jika ditemukan masalah. 6. Atur Ketegangan Kabel Rem dengan Tepat Kabel rem yang terlalu kendur atau terlalu kencang akan mempengaruhi kenyamanan dan keamanan pengereman. Sesuaikan ketegangan kabel sesuai panduan pabrikan. Penyetelan yang benar membuat tuas rem terasa pas di tangan dan memudahkan kontrol pengereman di berbagai kondisi jalan. 7. Lakukan Uji Coba di Area Aman Setelah semua perbaikan selesai, uji coba rem di tempat yang aman seperti halaman rumah atau jalan sepi. Pastikan pengereman terasa ringan, responsif, dan mampu menghentikan kendaraan dengan cepat. Hindari langsung menguji di jalan ramai demi mengurangi risiko jika perbaikan belum sempurna. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Meski begitu, jika Kamu tidak yakin dengan kemampuan sendiri, lebih baik percayakan perbaikan ini pada mekanik berpengalaman.

Rem Depan Motor Terasa Keras? Begini 7 Cara Ampuh Mengatasinya Sampai Tuntas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Lebih-Aman-Mana-Pakai-Rem-Depan-atau-Belakang.jpg" alt="Ilustrasi: Rem belakang pada sepeda motor. (Suzuki)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Rem belakang pada sepeda motor. (Suzuki).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rem merupakan sistem yang bekerja untuk memperlambat dan menghentikan perputaran, seperti putaran roda pada kendaraan. Prinsip kerja dari rem kendaraan yaitu mengubah teknik kinetik menjadi panas.  Ini dilakukan dengan menggesekkan dua buah logam pada benda yang berputar. Hal tersebut membuat laju kendaraan menjadi pelan, lalu berhenti. Pada kendaraan sendiri, ada jenis rem depan dan belakang, yang bisa digunakan sesuai kebutuhan.  Rem depan (biasanya rem cakram), merupakan salah satu sistem pengereman kendaraan yang konsep kerjanya memanfaatkan komponen tambahan, berupa disc rotor atau piringan. Komponen ini akan dijepitkan oleh dua buah kanvas rem supaya dapat memperlambat putaran ban.  Rem cakram unggul karena desainnya cenderung lebih terbuka daripada rem tromol. Desain ini juga membantu proses pendinginan rem.  Dengan demikian, rem cakram dapat bekerja secara optimal. Oleh karena itu, rem cakram sering digunakan untuk kendaraan roda 2 dan roda 4.  Penggunaan rem cakram untuk roda depan sendiri dikarenakan rem akan bekerja lebih keras dibandingkan dengan rem belakang. Khususnya, ketika kendaraan berada dalam kecepatan tinggi.  Sedangkan untuk penggunaannya, rem depan sebaiknya tidak digunakan ketika berada di jalan yang keadaannya licin atau penuh pasir. Ini bisa membuat kendaraan tergelincir.  Selain itu, pada kendaraan roda 2, rem depan memiliki daya cengkram pengereman yang lebih besar dibandingkan dengan rem belakang. Secara teorinya, jika Anda melakukan pengereman dengan roda depan, maka otomatis titik beban akan berada di depan.  Sementara rem belakang atau rem yang biasanya berjenis tromol adalah jenis rem yang juga sering disematkan pada kendaraan roda dua. Keunggulan rem tromol terdapat pada daya pengeremannya yang lebih kuat dan prosesnya yang lembut.  Hal tersebut dikarenakan ukuran kampas remnya yang lebih besar dibanding rem cakram, sehingga membuat rem tromol sesuai untuk roda belakang. Selain itu, rem jenis ini juga digunakan sebagai rem parkir.  Rem tromol juga memiliki banyak komponen, salah satunya adalah drum brakes yang memiliki desain tertutup serta lebih konvensional. Artinya, rem tromol tidak rentan kemasukan kotoran yang dapat mengganggu kinerja pengereman. Dengan demikian, rem dapat bekerja secara optimal.  Selain itu, harganya juga lebih terjangkau dan bisa menopang beban yang lebih berat. Kemudian, untuk kelebihan lainnya adalah, rem belakang dapat digunakan ketika motor sedang berjalan dengan kecepatan sedang.  Lalu, rem mana yang baiknya digunakan buat para bikers, terlebih yang akan melakukan perjalanan mudik Lebaran? Dirangkum dari laman resmi Suzuki, rem cakram mempunyai arah gesekan ke dalam, sehingga dapat menjepit piringan rem.  Sedangkan untuk rem belakang atau rem tromol, arah gesekannya ke luar. Jadi, rem tromol terhubung dengan roda yang diletakkan di sisi luar dari dua kampas rem. Hal tersebut membuat gesekannya dapat mengubah energi putar pada rem tromol menjadi energi panas, sehingga putaran roda akan semakin berkurang.  Penjelasan detailnya, konstruksi rem tromol mempunyai dua buah kampas rem yang letaknya di bagian dalam. Kemudian, di bagian luar kampas rem terdapat komponen berbentuk mangkuk atau tromol rem.  Arah gerakan rem tromol ini saling menjauhi dan ketika rem ditekan, maka dua buah kampas rem akan langsung bergerak ke luar. Gerakan ini akan membuat kampas rem menekan permukaan dalam tromol rem, sehingga membuat gesekan akan terjadi.  Dalam penggunaan kedua rem ini, untuk membuat kendaraan lebih stabil, kamu dapat menggunakan keduanya secara bersamaan. Namun, untuk pemula, dapat memilih menggunakan rem belakang saja dalam kondisi tertentu.  Jika tidak bertujuan menghentikan kendaraan (secara spontan), penggunaan rem depan bisa diminimalisasi. Selanjutnya, untuk menjaga kondisi sistem pengereman tetap prima, pastikan merawatnya dengan baik.

Rem Depan Atau Belakang, Mana yang Baiknya Digunakan Para Bikers?

rem depan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#rem depan

Berita Terkini

Rem Depan Sepeda Motor Bunyi Berdecit, Jangan Anggap Sepele, Ini 7 Penyebab yang Sering Terjadi

Rem Depan Motor Terasa Keras? Begini 7 Cara Ampuh Mengatasinya Sampai Tuntas

Rem Depan Atau Belakang, Mana yang Baiknya Digunakan Para Bikers?

Download Aplikasi JawaPos.com