<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/15/Rem-ABS-469382427.jpeg" alt="Perawatan rem ABS wajib diakukan agar selalu berfungsi saat digunakan." width="100%">
<figcaption>Perawatan rem ABS wajib diakukan agar selalu berfungsi saat digunakan.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Sistem Anti-lock Braking System (ABS) telah menjadi standar di mobil modern. Sistem ini sangat membantu pengendara saat pengereman di jalan basah atau licin.</p> <p>Namun sekedar update bahwa teknologi keselamatan aktif pada mobil yang dirancang untuk mencegah roda terkunci saat pengemudi melakukan pengereman mendadak kini sudah menjadi hal wajib bagi mobil masa kini.</p> <p>Jika jauh sebelumnya ABS hanya tersedia pada mobil premium, kini sistem ini telah menjadi fitur standar di mobil modern. Hal ini sejalan dengan meningkatnya perhatian produsen otomotif terhadap keselamatan dan regulasi yang mendorong penggunaan teknologi keselamatan berkendara.</p> <p>Meskipun begitu masih banyak pengemudi di Indonesia yang hanya mengganti kampas rem tanpa memperhatikan kondisi sensor ABS. Padahal, kerusakan kecil bisa membuat sistem gagal bekerja optimal.</p> <p>Jika ABS bermasalah, pengereman bisa tidak terkendali di situasi darurat. Oleh karena itu, pemeliharaan sistem ini wajib diperhatikan.</p> <ol> <li>Rutin membersihkan sensor roda dari debu dan lumpur.</li> <li>Gunakan cairan rem sesuai standar DOT.</li> <li>Periksa kabel sensor untuk memastikan tidak ada kerusakan.</li> <li>Lakukan pengecekan rutin setiap 10.000 km.</li> </ol> <p>Penting diketahui bila telah melakukan penggantian kampas rem ABS mobil, penting untuk melakukan proses "bedding-in" agar kampas rem baru dapat beradaptasi dengan rotor secara optimal.&nbsp;</p> <p>Proses ini melibatkan beberapa kali pengereman ringan untuk membantu permukaan kampas rem menyesuaikan dengan rotor.</p> <p>Selama periode "bedding-in," yang biasanya sekitar 500 km pertama, hindari pengereman keras atau agresif yang dapat menyebabkan kerusakan pada kampas rem baru.&nbsp;</p>

Banyak pengemudi di Indonesia yang hanya mengganti kampas rem tanpa memperhatikan kondisi sensor ABS. Padahal, kerusakan kecil bisa bahaya.

Penting Perawatan Rem ABS agar Tetap Responsif dan Aman di Jalan Basah Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/12/car-dashboard-radio-closeup-woman-sets-up-radio-while-driving-car_231208-7684-1-1323053915.jpg" alt="Ilustrasi berkendara menggunakan mobil. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi berkendara menggunakan mobil. (Freepik)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Keselamatan anak saat berada di dalam mobil menjadi prioritas utama bagi setiap orang tua. Saat memilih kendaraan keluarga, fitur keamanan bukan lagi sekadar pelengkap, tetapi menjadi kebutuhan yang harus dipertimbangkan secara serius.</p> <p>Seiring perkembangan teknologi otomotif, produsen kendaraan kini semakin fokus menghadirkan fitur-fitur khusus untuk menunjang perlindungan bagi penumpang anak.&nbsp;</p> <p>Berikut sejumlah fitur penting yang sebaiknya ada di mobil keluarga kamu!</p> <h3>1. ISOFIX: Pengaman Standar untuk Car Seat</h3> <p>ISOFIX adalah sistem pengait khusus untuk kursi bayi yang sudah menjadi standar global. Dengan fitur ini, kursi bayi bisa dipasang langsung ke struktur mobil dengan lebih kokoh dan stabil. Fitur ini sangat penting untuk menjaga posisi kursi anak tetap aman selama perjalanan, tanpa bergantung pada sabuk pengaman biasa.</p> <h3>2. Child Safety Lock pada Pintu Belakang</h3> <p>Fitur ini memungkinkan pintu belakang tidak bisa dibuka dari dalam, sehingga mencegah anak-anak membuka pintu secara tidak sengaja ketika mobil sedang berjalan. Pengamanan ini terbilang sederhana namun sangat efektif.</p> <h3>3. Sabuk Pengaman 3 Titik</h3> <p>Mobil dengan sabuk pengaman tiga titik membantu mendistribusikan tekanan benturan ke bagian tubuh yang lebih luas, seperti bahu, dada, dan panggul. Ini memberikan perlindungan ekstra, terutama bagi anak yang sudah tidak lagi menggunakan kursi khusus bayi.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Power-Window.jpg" alt="Power Window" width="100%">
<figcaption>Power Window</figcaption>
</figure> <h3>4. Power Window dengan Sistem Anti-Jepit</h3> <p>Beberapa model mobil kini dilengkapi jendela otomatis yang bisa mendeteksi objek saat sedang dinaikkan. Jika ada tangan atau benda kecil terjepit, jendela akan berhenti dan kembali turun otomatis, sehingga menghindari cedera pada anak.</p> <h3>5. Kamera Belakang dan Sensor Parkir</h3> <p>Meski bukan fitur yang langsung melindungi anak di dalam kabin, kamera dan sensor parkir sangat membantu saat bermanuver di area padat, terutama di lingkungan rumah atau sekolah. Keberadaan fitur ini dapat mencegah potensi bahaya dari area blind spot.</p> <h3>6. Sistem AC Kabin yang Merata</h3> <p>Fitur ini memastikan udara sejuk menjangkau seluruh area kabin, termasuk kursi belakang tempat anak duduk. Meski bukan fitur keselamatan langsung, kenyamanan suhu sangat penting, terutama bagi bayi dan balita yang sensitif terhadap panas.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/21/KANVAS-REM-2340301914.jpg" alt="Ilustrasi: Perawatan komponen rem mobil. (The Mufflerman)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Perawatan komponen rem mobil. (The Mufflerman).</figcaption>
</figure> <p class="class-paragraph"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016144683/thibaut-courtois-dapat-latihan-khusus-dari-xabi-alonso-kiper-real-madrid-akan-bantu-bangun-serangan">Thibaut Courtois Dapat Latihan Khusus dari Xabi Alonso, Kiper Real Madrid Akan Bantu Bangun Serangan</a></strong></p> <h3>7. Sistem Rem ABS dan Pengendali Stabilitas (ESC)</h3> <p>Fitur pengereman modern seperti ABS (Anti-lock Braking System) dan ESC (Electronic Stability Control) berfungsi untuk menjaga kestabilan mobil saat mengerem mendadak atau melewati jalan licin. Ini membantu meminimalkan risiko kecelakaan saat mengemudi bersama keluarga.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Keselamatan anak saat berada di dalam mobil menjadi prioritas utama bagi setiap orang tua. Saat memilih kendaraan keluarga, fitur keamanan.

Fitur Mobil Ini Penting untuk Jaga Keselamatan Anak Saat Berkendara, dari ISOFIX hingga Sistem Rem ABS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/10/ABS-Motor-1640473383.jpg" alt="Pentingnya rem ABS pada kendaraan roda dua dalam mengurangi angka kecelakaan. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Pentingnya rem ABS pada kendaraan roda dua dalam mengurangi angka kecelakaan. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Fitur Anti-lock Braking System&nbsp;(ABS) pada sepeda motor diklaim dapat mencegah dari satu dari empat kecelakaan sepeda motor yang terjadi di Tanah Air.</p> <p>Hal ini diinformasikan UP2M Teknik Sipil dan Lingkungan Fakultas Teknik Universitas Indonesia (POLAR UI) dari hasil penelitian yang dilakukan.</p> <p>Penelitian ini menemukan bahwa penyematan ABS berpotensi menurunkan angka kecelakaan hingga 24 persen, yang berarti dapat mencegah satu dari empat kecelakaan sepeda motor yang terjadi di tanah air.&nbsp;</p> <p>Estimasi penurunan jumlah korban kecelakaan diperoleh melalui proyeksi angka kecelakaan sepeda motor di Indonesia.</p> <p>Berdasarkan data kecelakaan dari Korlantas POLRI, yang bersumber pada&nbsp;Integrated Road Safety Management System&nbsp;(IRSMS), pada tahun 2023, sepeda motor terlibat dalam 115.518 kasus kecelakaan lalu lintas, hampir dua kali lipat dibandingkan 71.072 kasus pada tahun 2017.</p> <p>&ldquo;Jika semua motor dilengkapi dengan ABS, sebanyak 8.000 orang per tahun bisa dihindarkan dari kecelakaan lalu lintas,&rdquo; ujar&nbsp;Ketua Tim Kajian dari POLAR UI, Tri Tjahjono&nbsp;di Jakarta.</p> <p>Untuk melakukan proyeksi ini, kajian POLAR UI memanfaatkan data kecelakaan dari IRSMS periode 2016-2022. Namun, karena data kecelakaan di Indonesia belum mencakup informasi mengenai jejak pengereman sepeda motor, analisis ini menggunakan metode proyeksi yang berbasis pada data dari Road Accident Sampling System India (RASSI).</p> <p>Tjahjono, menjelaskan bahwa India dipilih sebagai acuan karena memiliki karakteristik yang serupa dengan Indonesia dalam beberapa variabel kunci. Faktor-faktor tersebut meliputi kepadatan lalu lintas, jenis infrastruktur jalan, tingkat kesadaran berkendara, dan jumlah kendaraan roda dua.</p> <p>Dengan pendekatan ini, diharapkan proyeksi dapat memberikan gambaran yang lebih akurat mengenai potensi pengurangan kecelakaan akibat penggunaan fitur ABS.</p> <p>Simulasi POLAR UI menunjukkan adanya manfaat yang signifikan dari penggunaan ABS di sepeda motor untuk mengurangi potensi kecelakaan motor dari berbagai jenis kecelakaan. Seperti tabrakan belakang, menabrak pejalan kaki, menabrak kendaraan dari lalu lintas yang datang, serta kecelakaan saat mendahului.</p> <p>Pada kecelakaan tabrak belakang, penggunaan pengereman ABS diperkirakan mampu mengurangi hingga 38 persen kecelakaan. &ldquo;Penyematan ABS akan membuat kendaraan mengalami pengereman dengan lebih stabil,&rdquo; kata dia</p> <p>Melalui hasil kajian ini, pemerintah didorong untuk melakukan revisi pada Peraturan Pemerintah Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan, atau mengusulkan ketentuan spesifik terkait ABS pada peraturan tingkat menteri sebagai langkah awal penerapan teknologi ABS pada sepeda motor di Indonesia.</p> <p>Upaya ini diharapkan dapat mendukung penurunan angka kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor.</p> <p class="class-paragraph">Kepala Pusat Kebijakan Keselamatan dan Keamanan Transportasi dari Badan Kebijakan Transportasi Kementerian Perhubungan, Jumardi&nbsp;menyampaikan bahwa PP seharusnya berisi aturan yang bersifat umum.</p> <p>Sementara aturan yang bersifat teknis seperti kebijakan penggunaan teknologi pengereman pada sepeda motor diatur dalam Peraturan Menteri.</p> <p>&ldquo;Agar aturan yang sifatnya mendesak (urgent) dapat diatur segera dalam peraturan menteri, tidak perlu menunggu revisi UU atau PP yang membutuhkan waktu lama&rdquo; kata Jumardi.</p> <p>Jumardi mengusulkan, peraturan teknis yang mengatur tentang sistem pengereman seharusnya tidak hanya mengatur mengenai perlambatan tetapi juga stabilitas saat pengereman.&nbsp;</p> <p>Tri Tjahjono menjelaskan saat ini fitur ABS hanya disematkan ke model dengan tingkat kemewahan atau model yang tinggi, kajian ini mendorong bahwa fitur ini juga sebaiknya tersedia pada setiap tipe sepeda motor, terlepas dari tingkat kemewahannya.</p> <p>Meski terdapat kekhawatiran terhadap kenaikan harga sepeda motor, pengalaman di India menunjukkan peningkatan harga hanya sekitar 10 persen atau setara dengan laju inflasi.</p> <p>Dengan PDB per kapita yang dua kali lipat lebih tinggi, Indonesia diyakini mampu menyerap dampak biaya ini tanpa memberatkan konsumen. &ldquo;Kalau ada kendala pendanaan, negara semestinya mencari bantuan fiskalnya,&rdquo; kata Tri.</p> <p>Diseminasi publik ini dihadiri oleh sejumlah lembaga pemerintah, antara lain: Direktorat Sarana Kementerian Perhubungan, Badan Kebijakan Transportasi Kementerian Perhubungan, Korps Lalu Lintas Polri, Komite Nasional Keselamatan Transportasi,&nbsp;Road Safety Association, Masyarakat Transportasi Indonesia, dan ASEAN New Car Assessment Program.&nbsp;</p>

Fitur Anti-lock Braking System (ABS) pada sepeda motor diklaim dapat mencegah dari satu dari empat kecelakaan sepeda motor yang terjadi di T

Fitur Rem ABS Bisa Hindarkan 8.000 Orang per Tahun dari Kecelakaan Lalu Lintas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/30/abs-674353111.jpg" alt="Sepeda motor yang dilengkapi fitur ABS. (Cycle World)." width="100%">
<figcaption>Sepeda motor yang dilengkapi fitur ABS. (Cycle World).</figcaption>
</figure> <div id=":162" class="ii gt"> <div id=":161" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Anti-lock Brake System atau ABS adalah sebuah sistem pengereman pada kendaraan untuk meningkatkan keamanan dan keselamatan berkendara. Sistem ABS, selain pada kendaraan roda empat, juga mulai banyak disematkan di sepeda motor agar pada saat pengereman mendadak sepeda motor tidak selip atau ngepot ketika kondisi jalanan basah ataupun licin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem ini dilengkapi dengan sensor. Ketika sepeda motor berjalan, maka sensor kecepatan akan membaca kecepatan baik roda depan maupun belakang. Saat kecepatan ada yang tidak sama, maka akan diinformasikan ke ECU. Data dari ECU dibawa ke modulator. ECU nantinya akan menghidupkan solenoid.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat tuas rem ditarik maka otomatis tekanan fluida ke kaliper akan sangat kuat. Proses pengurangan, penahanan, dan peningkatan tekanan fluida ini berlangsung sangat cepat, sekitar 15-50 kali per detik, sehingga roda tidak akan terkunci saat terjadi pengereman mendadak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/humaniora/014498372/mengapa-paskah-identik-dengan-telur-berikut-pengertian-tentang-hari-paskah-kebangkitan-tuhan-yesus-kristus">Mengapa Paskah Identik dengan Telur? Berikut Pengertian Tentang Hari Paskah Kebangkitan Tuhan Yesus Kristus</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagi konsumen awam yang tidak begitu mengerti teknis, fitur ABS ini dinilai hanya membuat harga motor jadi semakin mahal. Memang, rangkaian perangkat penunjang ABS ini tidak bisa dikatakan murah. Lantas, perlukah?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Manfaat utama dari sistem rem ABS adalah kemampuannya untuk mencegah terjadinya penguncian roda saat pengereman mendadak. Dengan demikian, ABS membantu mengurangi risiko terjadinya kecelakaan karena kehilangan kontrol kendaraan.&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, ABS juga dapat mengurangi jarak pengereman yang diperlukan, sehingga pengendara memiliki waktu yang lebih lama untuk menghindari tabrakan. Manfaat utama dari ABS adalah mencegah penguncian roda saat pengereman mendadak.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat kita menginjak rem secara mendadak, ABS akan secara otomatis mengatur tekanan rem pada setiap roda, sehingga roda tidak terkunci dan tetap dapat digerakkan. Hal ini memungkinkan kita untuk tetap mengontrol arah dan stabil saat pengereman, mengurangi risiko tergelincir atau jatuh.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan ABS, motor menjadi lebih stabil saat pengereman. Ketika roda tidak terkunci, kita dapat mengendalikan motor dengan lebih baik, terutama saat melintasi tikungan atau permukaan jalan yang licin. ABS membantu menjaga stabilitas kendaraan, sehingga meningkatkan handling dan keamanan saat berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">ABS juga membantu mengurangi jarak pengereman yang diperlukan saat menghentikan kendaraan. Dengan mencegah penguncian roda, ABS memungkinkan roda tetap berputar, sehingga kendaraan dapat bergerak lebih lanjut saat dalam proses pengereman.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini dapat mengurangi risiko tabrakan dengan kendaraan di depan kita. Kemudian, saat kita menghadapi kondisi jalan yang licin, seperti hujan atau permukaan jalan yang berlumpur, risiko tergelincir menjadi lebih tinggi. Dengan ABS, motor dapat tetap stabil dan menghindari terjadinya penguncian roda, sehingga mengurangi risiko tergelincir dan kecelakaan akibat kehilangan traksi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tidak hanya itu, dengan adanya ABS pada motor, pengendara merasa lebih percaya diri saat berkendara. Mereka tahu bahwa mereka memiliki sistem pengereman yang canggih yang akan membantu mereka menghadapi situasi darurat dengan lebih baik. Hal ini memberikan rasa aman dan membuat pengendara lebih tenang saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/wisata-kuliner/014498360/tak-sampai-10-menit-resep-es-semangka-susu-yang-enak-dan-segar-cocok-untuk-menu-takjil-buka-puasa">Tak Sampai 10 Menit! Resep Es Semangka Susu yang Enak dan Segar, Cocok untuk Menu Takjil Buka Puasa</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Manfaat-manfaat tersebut menjadikan ABS sebagai kunci keselamatan berkendara yang penting untuk dimiliki pada motor. Dalam situasi darurat maupun saat berkendara di kondisi jalan yang ekstrem, ABS membantu kita untuk tetap mengontrol kendaraan dan menghindari kecelakaan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada dasarnya, ABS bekerja dengan cara mengurangi tekanan rem saat roda mulai terkunci dan kemudian meningkatkan tekanan kembali saat roda mulai bergerak. Dengan demikian, pengendara dapat melakukan pengereman secara efektif dan aman, tanpa khawatir roda akan terkunci.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem ABS pada motor terdiri dari beberapa komponen, termasuk sensor kecepatan roda dan unit kontrol ABS. Sensor kecepatan roda bertugas untuk mendeteksi kecepatan putaran roda dan mengirimkan informasi ini ke unit kontrol ABS. Unit kontrol ABS kemudian memproses informasi tersebut dan mengatur tekanan minyak rem pada setiap roda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/014498325/punya-3-anak-inara-rusli-geram-melihat-anak-selebgram-aghnia-punjabi-dianiaya-pengasuhnya">Punya 3 Anak, Inara Rusli Geram Melihat Anak Selebgram Aghnia Punjabi Dianiaya Pengasuhnya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kondisi normal, ketika pengendara melakukan pengereman, tekanan rem akan diteruskan ke sistem pengereman ABS. Namun, jika sensor kecepatan roda mendeteksi ada kemungkinan terjadinya penguncian pada roda, unit kontrol ABS akan mengurangi tekanan rem untuk mencegah terjadinya penguncian.&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah roda kembali berputar, tekanan rem akan ditingkatkan kembali untuk mempertahankan pengereman yang efektif. ABS membantu mengurangi risiko terjadinya penguncian roda dan membantu pengendara menjaga kendali atas kendaraannya. Fitur ini sangat berguna dalam situasi darurat atau saat menghadapi kondisi jalan yang licin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendati demikian, ABS hanyalah salah satu faktor pendukung keselamatan, dan pengendara juga perlu memperhatikan faktor lain seperti kecepatan dan jarak aman dengan kendaraan lain. Jadi, selalu pastikan motor kamu dilengkapi dengan fitur ABS untuk meningkatkan keselamatan dalam berkendara.</div> </div> </div> </div>

Bagi konsumen awam yang tidak begitu mengerti teknis, fitur ABS ini dinilai hanya membuat harga motor jadi semakin mahal.

Fitur ABS Bikin Harga Motor jadi Lebih Mahal, Perlukah?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/10/ABS-Motor-1640473383.jpg" alt="Pentingnya rem ABS pada kendaraan roda dua dalam mengurangi angka kecelakaan. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Pentingnya rem ABS pada kendaraan roda dua dalam mengurangi angka kecelakaan. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Tingginya angka kecelakaan sepeda motor masih menjadi masalah menahun yang perlu mendapatkan perhatian bersama, karena tak sedikit menelan korban jiwa.</p> <p>Berdasarkan data Korlantas Polri, sepanjang tahun 2023 terdapat 155.000 kecelakaan dengan 66.602 kasus berasal dari sepeda motor dengan faktor manusia atau human error sebagai penyumbang utama atau sekitar 61% dari total kecelakaan.</p> <p>Imbasnya, kondisi ini memicu kekhawatiran bersama lantaran masyarakat Indonesia masih memilih sepeda motor sebagai alat mobilitas sehari-hari.</p> <p>Masih melihat dari data terkini Korlantas Polri per 23 februari 2024 disebutkan populasi kendaraan roda dua mencapai 134 juta unit atau 83,5% dari total populasi kendaraan, meningkat sekitar 2 juta unit dalam kurun waktu tiga bulan terakhir sejak November 2023.</p> <p>Situasi ini tentu menjadi tantangan berat dari upaya seluruh pemangku kepentingan dalam mengurangi kasus kecelakaan sepeda motor yang sampai dengan saat ini masih belum menunjukkan hasil yang maksimal.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Senior Lecturer at Department of Civil and Environmental Engineering Universitas Indonesia Tri Tjahjono, dalam acara Forum Group Discussion (FGD) yang digagas Otomotif Group, mengatakan kompetensi pengendara harus didukung standar keselamatan motor yang prima, apalagi isu utama kecelakaan karena kecepatan kendaraan yang tidak dikontrol dengan baik.</p> <p>&ldquo;Dari riset yang kami dapatkan, fitur pengereman menjadi poin penting dalam komponen kendaraan yang berdampak terhadap keselamatan berkendara. Oleh karena itu, penggunaan ABS menjadi salah satu pilihan untuk mengurangi dampak kecelakaan.</p> <p>Fitur ABS berperan untuk membantu risiko terjatuh dan jarak pengereman dapat dikurangi secara signifikan, deselerasi optimal tanpa roda terkunci, dan stabilitas pengendara yang lebih terjaga,&rdquo; kata Tri Tjahjono.<br /> <br />Tri Tjahjono menambahkan sekitar 1&frasl;4 dari semua kecelakaan yang relevan dengan pengereman dapat diatasi jika setiap sepeda motor dilengkapi ABS.</p> <p>&ldquo;Keuntungan dari Sepeda motor ABS dapat mengurangi hingga 27% kecelakaan. Sebanyak 2.120 jiwa dapat diselamatkan bila mengacu jumlah korban meninggal dunia akibat kecelakaan lalu-lintas di tahun 2022&rdquo; jelas dia.</p> <p>ABS merupakan teknologi pionir yang telah diakui merevolusi laju kendaraan dalam kondisi darurat dan memberikan kendali yang lebih optimal bagi pengemudi. Berbagai penelitian pun telah mengkonfirmasi bahwa ABS dapat menyelamatkan banyak nyawa.</p> <p>Pengakuan terhadap ABS bahkan semakin dikuatkan dalam bentuk regulasi pemerintah. Saat ini, beberapa negara, seperti Inggris dan Kanada, sudah mewajibkan penggunaan ABS. Terdekat, di beberapa negara ASEAN, aplikasi ABS pada kendaraan roda dua telah diwajibkan di Thailand dan Malaysia.</p> <p>Pada kesempatan yang sama, Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi, Soerjanto Tjahjono mendukung penerapan teknologi dalam keselamatan berkendara seperti fitur pengereman ABS dengan diikuti edukasi yang masif tentang informasi teknis dan tata cara pengereman yang sesuai demi memitigasi risiko kecelakaan di jalan raya.</p> <p class="class-paragraph">&ldquo;Saat ini penerapan ABS memang sifatnya masih sukarela namun teknologi ini sangat bermanfaat dan dapat membantu pengendara saat pengereman mendadak. Kami senantiasa mendorong kajian mendalam terkait ABS ini dan teknologi lainnya yang diterapkan pada sepeda motor dengan mempertimbangkan kondisi unik Indonesia,&rdquo; ungkap Soerjanto.</p> <p>Menurut riset yang dikeluarkan oleh Universitas Indonesia jenis kecelakaan terbanyak sepeda motor di Indonesia didominasi tabrakan belakang dan depan dengan persentase 32% dan 22% sepanjang tahun 2014 - 2016.</p> <p>Penelitian tersebut juga menemukan terdapat 58 jenis kecelakaan dengan 26 jenis dapat terhindari bila kendaraan dilengkapi fitur ABS.</p>

Dari riset yang kami dapatkan, fitur pengereman menjadi poin penting dalam komponen kendaraan yang berdampak terhadap keselamatan berkendara

Ini Alasan Pentingnya Penggunaan ABS untuk Kendaraan Roda Dua

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/02/Kia-sportage-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Hasil investigasi yang dilakukan Lembaga Keselamatan Jalan Raya Nasional (NHTSA) Amerika Serikat menyatakan kalau produk dari Hyundai Motor Company (Hyundai) serta Kia Motors Corporation (Kia) bermasalah. Menurut NHTSA harus dilakukan recall karena terindikasi rawan terbakar.<br /> <br /> Dari kedua merek tersebut total keseluruhan sebanyak 484.577 unit mobil dengan model tahun 2014 dan tahun 2018 yang beredar di Amerika Serikat. Investigasi yang dilakukan oleh NHTSA tersebut menunjukkan adanya potensi terbakar yang dipicu oleh modul Antilock Braking System (ABS) yang korsleting.<br /> <br /> Melansir dari laman <em>ABC News</em>, disebutkan kalau NHTSA Amerika Serikat mengumumkan bahwasannya hasil investigasi menyatakan rangkaian sistem kelistrikan modul ABS Kia Sportage model 2014-2016, Kia K900 model 2016-2018, dan Hyundai Santa Fe model 2016-2018 sangat rawan mengalami hubungan arus pendek alias korslet).<br /> <br /> Walaupun mobil dalam keadaan berhenti atau di parkir sekali pun kondisi rawan korslet bisa terjadi. Disarankan bagi para pemilik kendaraan-kendaraan tersebut agar memarkir kendaraan mereka di luar garasi.<br /> <br /> Ini dilakukan untuk antisipasi mencegah risiko yang tidak diinginkan bila mobil tersebut tiba-tiba terbakar. Sementara Hyundai Motor di Amerika Serikat menyatakan masih akan melakukan penyelidikan terhadap kasus yang diungkap NHTSA tersebut.<br /> <br /> Penyelidikan yang dilakukan pihak Hyundai untuk memastikan di bagian komponen mana yang menjadi pemicu terjadinya hubungan arus pendek dan berpotensi menyebabkan kebakaran.<br /> <br /> Dalam cacatan dokumen NHTSA dinyatakan kalau dalam kasus tertentu, pemilik mobil mendapati asap keluar dari kompartemen mesin mobil milik mereka. Akan tetapi seiring dengan kepulan asap itu merebak bau terbakar dari komponen yang meleleh, sementara pada saat bersamaan lampu indikator ABS yang menyala.<br /> <br /> Terkait hal ini pihak Hyundai dan Kia berjanji akan melakukan pergantian komponen yang rusak dengan suku cadang baru secara gratis bila memang ditemukan masalah pada komponen tersebut.<br /> <br /> Disisi lain dua merek ini juga menjual model yang sama di Indonesia. Belum ada keterangan resmi dari Agen Pemegang Merek (APM) Hyundai maupun KIA di Indonesia terkait kasus yang ada di Amerika Serikat.

Kia Sportage dan Hyundai Santa Fe Terindikasi Bermasalah Harus Recall

Rem ABS

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Rem ABS