<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/27/Trek-Rumput-2949182440.jpg" alt="Salah satu peserta di ajang SlidetoberFest 2025 di Bali." width="100%">
<figcaption>Salah satu peserta di ajang SlidetoberFest 2025 di Bali.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Pulau Dewata menjadi saksi gelaran SlidetoberFest 2025 yang menjadi pusat perhatian dikalan dunia otomotif dan gaya hidup. Acara yang menjadi agenda tahunan ini digelar 17&ndash;19 Oktober 2025, dengan menggabungkan tiga keseruan utama yaitu surfing,&nbsp;drag race, dan&nbsp;rally&nbsp;pantai. Event ini bukan sekadar acara biasa yang kaku dan korporat. Ini adalah perayaan inklusif yang dibangun oleh dan untuk komunitas, sekaligus perayaan ulang tahun ke-15 Deus ini bukan cuma soal adu skill, tetapi juga soal kebebasan berekspresi. Hari pertama dibuka dengan kompetisi selancar di Pantai Pererenan. Ombak besar dan cuaca tropis Bali jadi arena sempurna buat para peselancar dari berbagai negara unjuk kemampuan. Puluhan peserta tersebut bukan hanya adu teknik, tetapi juga adu gaya dan karakter, dua hal yang jadi ciri khas budaya Deus. Selanjutnya pada hari kedua, giliran Dress Up Drag di Pantai Pasut menghadirkan balapan pantai paling nyentrik di Bali, karena semua pembalap wajib pakai kostum aneh. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/27/Drag-pasir-4165938039.jpg" alt="Trek campuran antara pasir, padang rumput, dan lompatan kecil bikin reli ini sangat menantang. (Istimewa" width="100%">
<figcaption>Trek campuran antara pasir, padang rumput, dan lompatan kecil bikin reli ini sangat menantang. (Istimewa</figcaption>
</figure> Ada yang muncul dengan pakaian superhero, karakter anime, sampai gaya retro tahun &lsquo;70-an. Balapan jarak 250 meter ini jadi tontonan menarik karena setiap motor (dan pengendaranya) punya cerita sendiri. Hari terakhir, giliran Swank Rally di Kelecung ditampilkan. Trek campuran antara pasir, padang rumput, dan lompatan kecil bikin reli ini terasa menantang. Dengan tema &ldquo;Speed &amp; Action&rdquo;, setiap peserta harus menaklukkan lintasan penuh rintangan dalam waktu tercepat. Seperti yang diungkapkan salah satu pembalap dalam pernyataan resmi Deus (27/10) yaitu pecinta petualangan David John Schaap: &ldquo;Gas harus terus digeber di RPM tinggi dan posisi badan harus berdiri, kalau nggak, kamu bakal terjebak di pasir.&rdquo;

Pulau Dewata menjadi saksi gelaran SlidetoberFest 2025 yang menjadi pusat perhatian dikalan dunia otomotif dan gaya hidup

Deus Gelar SlidetoberFest 2025 Ajang Komunitas Roda Dua Beradu Skill dalam Lintasan Menantang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/28/IRRA-3537168369.jpg" alt="IRRA Kembangkan olahraga otomotif yang inovatif Libatkan mobil dan motor berbarengan." width="100%">
<figcaption>IRRA Kembangkan olahraga otomotif yang inovatif Libatkan mobil dan motor berbarengan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah langkah inovatif mengembangkan olahraga otomotif di Indonesia yang belum pernah ada sebelumnya. Indonesia Rally Raid Adventure (IRRA) untuk pertama kalinya diperkenalkan ke awak media, sebagai ajang rally raid terbaru yang menyatukan mobil dan motor dalam satu trek menantang. Mengusung konsep baru, IRRA akan membawa para peserta melintasi rute rally raid dengan jarak ratusan kilometer, menghadirkan kombinasi medan yang beragam dari jalan tanah, jalur berbatu, hingga melintasi sungai kecil. Event ini bertujuan untuk menguji ketangguhan kendaraan, keterampilan navigasi, dan daya tahan fisik para peserta. Selain itu, IRRA juga akan memperkenalkan keindahan alam Indonesia kepada dunia melalui ajang ini. IRRA (Indonesia Rally Raid Adventure) diselenggarakan oleh TAKA Motorsport dari bagian DEXC Racing. Ketua IRRA, Rifat Sungkar, dikutip dari keterangannya, Sabtu (28/6) mengungkapkan pihaknya sangat antusias memperkenalkan IRRA kepada publik. Event ini bukan hanya tentang kompetisi, tetapi juga tentang kebersamaan, tantangan, navigasi dan eksplorasi "ini bukan hanya menjadi yang tercepat, melainkan tentang pengalaman yang mendalam dan bermakna. Dirancang untuk merangkul semangat kolaborasi, keberanian, dan eksplorasi tanpa batas," ujarnya. Setiap kilometer lintasan akan membawa cerita baru, tantangan yang menggugah adrenalin, dan pemandangan yang memanjakan mata. &nbsp;Para peserta melintasi rute rally raid dengan jarak ratusan kilometer. Rencananya balap kendaraan dengan konsep petualangan tersebut akan berlangsung di kawasan hutan Jawa Barat yang menghadirkan kombinasi medan beragam dari jalan tanah, jalur berbatu, hingga melintasi sungai kecil. Selain itu poin unik dari acara tersebut adalah menggabungkan balapan mobil 4x4 dan motor cross dalam satu lintasan. Menguji kemampuan navigasi untuk menuntaskan trek, dan keterampilan membaca medan jalan. "IRRA adalah platform untuk menunjukkan kemampuan peserta sekaligus memperkenalkan keindahan alam Indonesia kepada dunia. Kami mengajak semua penggemar otomotif untuk bergabung dan merasakan sensasi baru yang seru ini,&rdquo; ujarnya. Balapan yang mempersatukan dua kendaraan off road tersebut akan digelar akhir tahun ini, dan untuk mengetahui detail lebih lanjut mengenai IRRA, termasuk jadwal lengkap, mekanisme pendaftaran, dan kategori peserta akan diumumkan dalam waktu dekat melalui situs resmi dan media sosial. &ldquo;Kami sedang mempersiapkan jalur yang akan menjadi satu rangkaian trek, terletak di salah satu kawasan menawan di Indonesia," pungkas Rifat. Kabarnya akan dihadirkan lintasan yang tidak hanya menantang secara teknis, tetapi juga menawarkan pemandangan yang memukau untuk memberikan pengalaman yang tak terlupakan bagi semua peserta.

Sebuah langkah inovatif mengembangkan olahraga otomotif di Indonesia yang belum pernah ada sebelumnya

Inovasi Olah raga Otomotif Baru, Libatkan Mobil dan Motor Penggaruk Tanah Dalam Satu Lintasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/14/Grand-Filano-Vintage-Rally-Modification-depan-1406670661.jpg" alt="Grand Filano Hybrid mendapatkan kosmetik menjadikan tampilannya sebagai motor Vintage Rally." width="100%">
<figcaption>Grand Filano Hybrid mendapatkan kosmetik menjadikan tampilannya sebagai motor Vintage Rally.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Brand apparel dan aksesoris otomotif asal Bandung, Maison Moto menghadirkan kreasi menarik lewat salah satu jajaran skutik Classy Yamaha, yaitu Grand Filano Hybrid yang dimodifikasi ala motor rally tahun 90-an. Maison Moto mengubah tampilan skutik elegan nan fungsional ini menjadi lebih ikonik. Mengusung konsep Vintage Rally yang merupakan konsep motor rally klasik. Skutik yang awalnya berkelir White Pearl kini tampil beda dengan balutan cream muda sebagai warna dasar. Warna tersebut dipadukan warna merah yang digunakan pada beberapa grafis dari bagian belakang hingga fasia depan. Serta warna biru pada handgrip dan list cover speedometer serta sentuhan gradasi warna oranye dan kuning berupa list di bagian depan membuat skutik ini semakin terlihat elegan. Menurut Fahmi, Co-Founder Maison Moto. sejak pertama kali diluncurkan, Grand Filano Hybrid sudah menarik perhatian nya untuk bisa memodifikasinya sesuai dengan ciri khas Maison Moto serta mengusung konsep yang masih jarang dipakai agar skutik ini punya identitasnya sendiri yang berbeda dari yang lainnya. "Kami memilih gaya motor Vintage Rally sebagai referensi utama modifikasinya karena masih sedikit sekali modifikasi Grand Filano Hybrid dengan konsep tersebut sehingga terdapat beberapa part modifikasi custom dan memadukan warna cat yang presisi,&rdquo; ujar Fahmi.. Desain timeless Grand Filano Hybrid dan bentuknya yang iconic sangat mendukung konsep modifikasi ini. Ditunjukkan lewat beberapa grafis tambahan seperti lengkungan berwarna merah dan biru yang mengikuti kontur bodi. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/14/Grand-Filano-Vintage-Rally-Modification-samping-928301436.jpg" alt="Tampilan bodi samping Yamaha Filano tampil beda hasil racikan Maison Moto Bandung." width="100%">
<figcaption>Tampilan bodi samping Yamaha Filano tampil beda hasil racikan Maison Moto Bandung.</figcaption>
</figure> Ada angka 1990 dalam lingkaran merah pada sisis bodi samping yang menjadi simbol retro yang diangkat. Ditambah lagi motif kotak-kotak checkerboard berawarna hitam dan putih pada bagian dek kaki dan warna merah di spakbor depan. Ini identik dengan tema balap klasik sehingga memperkuat nuansa era tersebut dan uniknya mulai dari semua tambahan grafis hingga detail finishing skutik ini menggunakan teknik airbrush karya Hydro Garage yang memang terkenal dengan painting skillnya di dunia otomotif. Demi menambah kesan rally yang kuat pada modifikasi Grand Filano Hybrid&nbsp; &ldquo;Special Edizione&rdquo;, skutik ini dipasangkan beberapa aksesoris ikonik tambahan. Seperti cover headlamp warna merahnya yang dibuat secara custom sehingga menjadi salah satu ciri khas dari skutik ini. Mulai dari rak warna putih di bagian depan disertai dengan lampu kabut ganda berwarna kuning, handle grip unik berwarna biru, spion putih dengan bentuk memanjang, hingga jok kulit customnya. Ini semakin mempertegas modifikasi gaya vintage serta didukung juga dengan lampu depan berbentuk diamond membuat skutik ini jadi tambah stylish. Kombinasi ini sukses membangkitkan nuansa motor rally lawas yang identik dengan motor petualang, tetapi tetap memiliki kesan modern karena beragam fitur unggulan yang dimiliki oleh Grand Filano Hybrid. Untuk lebih mendukung jiwa berpetualangnya, bagian shock breaker hingga handle remnya diganti guna meningkatkan performanya saat bermobilitas. Dalam kesempatan yang sama Rifki Maulana, Manager Public Relation, YRA &amp; Community, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg. menambahkan, salah satu jajaran skutik Classy Yamaha ini hadir untuk menjawab kebutuhan masyarakat, selalu terlihat stylish dan elegan dimanapun dan kapanpun termasuk pada waktu berkendara. "Grand Filano Hybrid memiliki desain yang premium dan terlihat luxury tapi tetap bisa mendukung beragam kebutuhan mobilitas sehari-hari karena fitur-fiturnya yang sudah canggih serta praktis, seperti modifikasi khas Maison Moto Supply yang membuat para pengendaranya jadi lebih percaya diri waktu berkendara,&rdquo; ujar Rifki.

Brand apparel dan aksesoris otomotif asal Bandung, Maison Moto menghadirkan kreasi menarik lewat salah satu jajaran skutik Classy Yamaha

Tampilan Grand Filano Hybrid Racikan Maison Moto Bergaya Vintage Rally

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/04/WhatsApp-Image-2025-06-04-at-173816-3509760097.jpeg" alt="Pereli Toyota Gazoo Racing Indonesia (TGRI), Ryan Nirwan dan navigatornya, Adi Indiarto. (Dok. TGRI)" width="100%">
<figcaption>Pereli Toyota Gazoo Racing Indonesia (TGRI), Ryan Nirwan dan navigatornya, Adi Indiarto. (Dok. TGRI)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Pereli Toyota Gazoo Racing Indonesia (TGRI), Ryan Nirwan dan navigatornya, Adi Indiarto sangat beruntung ada di tim TGRI ini. Dukungan benar-benar diberikan tim hingga Ryan bisa tampil dengan kendaraan reli terbaru, GR Yaris Rally2 pada seri ketiga Kejurnas Sprint Rally 2025, di Sirkuit POJ City Semarang, Jawa Tengah, akhir pekan kemarin. Alhasil, dengan perjuangan ekstra keras, Ryan mampu meraih juara overall. Tak Cuma itu, Ryan Nirwan dan Adi yang berkompetisi di kelas RC2, naik dari kelas RC3 tahun lalu juga tampil menawan dan meraih juara di kelas ini. Duet Ryan Nirwan dan Adi Indiarto yang bersama TGRI sejak 2022 ini juga memang sudah saling mengenal sejak 2007, sehingga tak sulit bagi keduanya untuk kerja sama dalam tim. Rizal Sungkar sebagai Direktur Tim TGRI Rally Team pun menyatakan sama sekali tak meragukan perjuangan dan kerja sama keduanya. &ldquo;Kerja sama Ryan dan Adi tak diragukan lagi karena mereka sudah terbiasa, apalagi, ada Oom Roy Nirwan, ayahnya Ryan yang hadir memberi support luar biasa bagi Ryan dan Adi sehingga mereka tampil dengan semangat ekstra. Kendaraan baru yang butuh adaptasi ternyata bisa langsung dikuasai dengan sempuna. Top dan selamat,&rdquo; tutur Rizal Sungkar yang menyatakan rasa terima kasihnya kepada para sponsor yang ikut mendukung sepanjang putaran ketiga di Semarang itu Toyota TAM, PT BRM Ready Mix, TCD (Mr. Obara San) dan TMO Oil. Ryan sendiri mengaku, di atas kertas, dengan kendaraan baru GR Yaris Rally2 itu, seharusnya ia dan Adi bisa terus menang. Tapi, kenyataannya tak mudah sepanjang total 4 SS (special stages) itu. Pada reli Sabtu, Ryan bahkan tertinggal dari pereli senior Tebe Adhi. &ldquo;Sabtu itu kami semua di tim menjadi shock karena kemenangan Tebe Adhi. Untungnya ada engineer lokal dan juga internasional (asal Latvia), Janis Urchs yang sangat mengenal betul pacuan baru kami GR Yaris Rally2 ini, sehingga banyak masukan dari Janis yang kami dapatkan,&rdquo; cerita Ryan kepada media, Selasa 3 Juni 2025. Ayah Ryan, Roy Nirwan pun hadir di lintasan dan sempat berbisik kepada Ryan agar ia mengingat kejadian empat tahun lalu saat ganti mobil baru, ia tak butuh adaptasi lama karena langsung juara. &ldquo;Itu harus kamu ulang lagi di Semarang,&rdquo; tutur sang ayah, seperti cerita Ryan. Dan, bisikan sang ayah itu ternyata manjur. Padahal lintasan POJ Semarang ini benar-benar baru bagi semua pereli karena pertama kali dipakai. Dan, di Minggu itu Ryan pun meledak mencatat waktu terbaik hingga menguasai total 4 SS itu, Ryan Nirwan juara overall seri 3 Kejurnas Sprint Rally Semarang. Mobil baru Ryan, GR Yaris Rally2 yang hadir di negara Asia pertama setelah Jepang ini, diharapkan akan menjadi kekuatan baru untuk mewujudkan cita-cita Ryan Nirwan dan seluruh tim TGRI untuk bisa meraih gelar juara nasional tahun ini. Terdekat ia akan tampil di ajang Kejuaraan Reli Panjang pada 28 Juni 2025 nanti di Rambong Sialang, Medan diikuti Kejurnas Sprint Reli pada Agustus nanti di Meikarta, Jawa Barat. &ldquo;Semoga ada rejeki buat kami dengan mobil baru GR Yaris Rally2 ini dan bisa terus menang di seri-seri selanjutnya hingga bisa meraih gelar juara nasional,&rdquo; tutup Ryan Nirwan

Alhasil, dengan perjuangan ekstra keras, Ryan mampu meraih juara overall. Tak Cuma itu, Ryan Nirwan dan Adi yang berkompetisi di kelas RC2.

Kejurnas Sprint Rally Putaran 3 Semarang: Ryan Nirwan Juara dengan Mobil Baru, Makin Siap Jelang Seri Medan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/16/Screenshot_2025-01-16-13-25-33-757_comgoogleandroidgm-edit-555756843.jpg" alt="Tampak belakang Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept. (carz.com.my)" width="100%">
<figcaption>Tampak belakang Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept. (carz.com.my)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Di saat para produsen mobil Jepang lain seperti Toyota mempunyai Gazoo Racing (GR) dan Nissan dengan Nismo-nya, Mazda sudah lama tidak memiliki divisi performa tinggi. Sebenarnya Mazda sempat mempunyai Mazdaspeed yang memproduksi versi performa tinggi dari beberapa model Mazda di masa lalu, seperti Mazdaspeed3, Mazdaspeed6, dan Mazdaspeed MX-5. Akan tetapi Mazda memutuskan menghentikan kiprah Mazdaspeed pada tahun 2013. Setelah 11 tahun berlalu, Mazda akhirnya kembali menunjukkan antusiasmenya pada mobil performa tinggi dengan memperkenalkan Mazda Spirit Racing (MSR) di gelaran Tokyo Auto Salon 2024 sebagai divisi performa tinggi Mazda yang baru. &nbsp; Saat itu Mazda memajang dua mobil yang telah dimodifikasi oleh MSR, yaitu roadster Mazda Spirit Racing RS dengan basis Mazda MX-5 generasi keempat dan hot hatchback Mazda Spirit Racing 3 yang berbasis Mazda 3 generasi keempat. Satu tahun berselang, pada gelaran Tokyo Auto Salon 2025, Mazda kembali memamerkan satu model baru yang mendapat sentuhan modifikasi dari MSR. Mobil itu adalah Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept yang berbasis crossover Mazda CX-60 dan dimodifikasi dengan mengambil inspirasi dari mobil reli tarmac atau mobil reli di jalan aspal. Tampilan Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept menjadi jauh lebih agresif dibanding CX-60 dalam keadaan standar. Paling mencolok adalah adanya sayap belakang besar dan&nbsp;roof scoop&nbsp;yang menjadi ciri khas mobil-mobil reli. Keduanya dibalut warna hitam, senada dengan spion dan pelek. Sedangkan mobil tampil dalam balutan warna abu-abu doff. Untuk mempertegas bahwa ini bukan CX-60 biasa, di dua pintu depan dan sayap belakang terdapat tulisan Mazda Spirit Racing. Masuk ke interior, nuansa balap langsung terasa ketika melihat joknya yang menggunakan&nbsp;bucket seat&nbsp;dari Recaro dengan bahan karbon sehingga tentunya dapat mengurangi bobot mobil. Pada&nbsp;bucket seat&nbsp;Recaro itu juga terdapat sabuk pengaman enam titik. Selain itu, di kabin terpasang&nbsp;roll cage&nbsp;yang menjadi piranti keselamatan wajib pada mobil reli dan mobil balap secara umum. Layaknya mobil balap murni, Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept hanya memiliki dua jok depan dengan jok belakang telah dilepas. Beberapa komponen di interior dilapis material berbahan alcantara, seperti setir, dasbor, dan konsol tengah. Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept menggunakan pelek berukuran 20 inci berpalang 10. Di baliknya terlihat kaliper rem berwarna merah dengan enam piston. Sayangnya Mazda tidak merilis perubahan apa saja yang dilakukan pada suspensi. Akan tetapi, jika dilihat, Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept tampak sedikit lebih ceper yang kemungkinan&nbsp;ground clearance&nbsp;sudah turun dari CX-60 standar. Jantung pacu yang terdapat di balik kap mesin adalah 3.300cc turbo diesel berteknologi Skyactiv dan sistem hybrid ringan (mild hybrid) bertenaga 251 Daya Kuda (DK) dari mesin bakar dan tambahan 16 DK dari motor listriknya dengan total torsi gabungan mencapai 703 Nm. Tidak ada ubahan pada mesinnya, tetap sama dengan CX-60 standar. Penggeraknya All Wheel Drive (AWD) dengan transmisi otomatis delapan percepatan. Belum ada kepastian apakah Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept akan masuk jalur produksi untuk dijual kepada publik. Mengingat Mazda Spirit Racing CX-60 Rally Concept masih tergolong legal untuk dibawa di jalan raya, tetapi dengan spesifikasi layaknya mobil balap seperti Porsche 911 GT3RS dan BMW M4 CSL. (*)

Mazda sempat mempunyai Mazdaspeed yang memproduksi versi performa tinggi dari beberapa model Mazda di masa lalu, seperti Mazdaspeed3, Mazdas

Begini Jadinya Kalau Mazda CX-60 Dibikin Jadi Mobil Reli, Sangar!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/05/honda-2372034149.jpg" alt="Ilustrasi: Honda CRF250 Rally. (Astra Motor)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Honda CRF250 Rally. (Astra Motor).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Motor adventure dengan kemampuan melibas berbagai medan jalan baik di aspal maupun tanah dan off-road memang memiliki segmennya tersendiri. Makanya, kategori sepeda motor tersebut biasa dibanderol dengan harga nggak murah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Merek yang bermain pada kategori motor tersebut juga beragam. Rasanya, hampir semua pabrikan sepeda motor yang kita kenal di Indonesia, punya jenis motor adventure dengan berbagai ukuran atau kubikasi mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda misalnya, pabrikan dengan logo sayap itu punya beberapa model adventure yang dipasarkan di Indonesia. Yang besar ada Africa Twin. Namun harganya mahal. Nah, buat yang lagi lihat-lihat motor adventure, Honda punya versi dibawahnya Africa Twin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/music-movie/014830237/dari-suspicious-partner-hingga-melting-me-softly-intip-rekomendasi-drama-korea-dari-ji-chang-wook">Dari Suspicious Partner hingga Melting Me Softly! Intip Rekomendasi Drama Korea dari Ji Chang Wook</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk harga yang lebih terjangkau di kelas Adventure, Honda punya CRF250 Rally. Namun demikian, kendati cc-nya hanya 250, motor adventure tersebut harga barunya juga mahal. Tembus Rp 92 juta lebih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai alternatif, unit sekennya boleh juga kok dicoba dulu. Ditelusuri JawaPos.com di beberapa platform jual-beli kendaraan bekas dan Facebook Marketplace, Honda CRF250 Rally ada yang banderol bekasnya sudah di harga Rp 70 jutaan saja. Cocok nih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk harga tersebut, tahun yang bisa didapat mulai dari tahun 2017. Belum tua-tua amat lah, ya. Masih oke untuk ukuran tahun sepeda motor dan mengingat harganya yang mahal, beberapa orang pasti sayang menggunakan motor tersebut terlalu sering.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Honda CRF250 Rally adalah motor adventure yang dikenalkan PT Astra Honda Motor (AHM) sejak 2017 lalu. Namun model ter-update dihadirkan tahun 2021 dan sampai saat ini diketahui masih belum ada ubahan lagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014830260/profil-plt-ketua-kpu-mochamad-afifuddin-pengganti-hasyim-asyari-yang-dipecat-kasus-asusila">Profil Plt Ketua KPU Mochamad Afifuddin, Pengganti Hasyim Asy'ari yang Dipecat Kasus Asusila</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara tampang, Honda CRF250 Rally ini memang tampil unik dengan gaya ala motor reli Dakar. Ciri utamanya ada windscreen tegak, yang di baliknya bisa dipakai untuk memasang GPS atau dudukan smartphone. Gayanya juga nggak kalah dengan Africa Twin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai motor adventure, motor ini memiliki ketinggian tempat duduk 885 mm, kaki-kaki yang jenjang, dan diameter roda 21-18 inci yang membuatnya mudah melaju di beragam kondisi. Dimensi keseluruhan dari motor ini adalah 2.230 x 920 x 1.415 mm (PxLxT).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada bagian mesin, Honda CRF250 Rally berkubikasi 250cc berpendingin cairan, 4-tak yang mampu menghasilkan tenaga maksimum hingga 25,6 PS pada 8.500 rpm, serta torsi sebesar 23,1 Nm pada 6.500 rpm.&nbsp;</div>

Ditelusuri dari Marketplace, Honda CRF250 Rally ada yang banderol bekasnya sudah di harga Rp 70 jutaan saja.

Pengin Africa Twin tapi Kemahalan? Coba Dulu Nih Honda CRF250 Rally, Harga Sekennya Sudah Murah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/21/jeje-AXCR-1-1743888588.jpg" alt="Jeje berhasil capai garis finis di Reli AXCR (Jeje untuk dok. JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Jeje berhasil capai garis finis di Reli AXCR (Jeje untuk dok. JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Julian Johan, atau yang lebih dikenal Jeje akhirnya mampu mencapai garis finis di ajang Asia Cross Country Rally, atau AXCR 2023. Kejuaraan balap reli off road yang berlangsung di beberapa negara pada 13-19 Agustus telah usai sekaligus menjadi pengalaman baru bagi Jeje. Jeje bersama tim Jejelogy GHP Law Firm, dengan co-driver Recky Resanto berhasil finish tanpa masalah dengan mobil yang digunakan yaitu Lexus LX570 lbuatan 2010 yang telah dimodifikasi berwujud Land Cruiser 200. Dalam keterangan resminya, Senin (21/8) Jeje mengungkapkan bahwa target bisa finis ini tidak bisa dibilang sepele, selama enam hari banyak tantangan yang ada di track. "Mencapai garis finis memang tak mudah dan alhamdulillah kami berhasil mencapai di hari terakhir dengan lancar," ujar Jeje. Menurutnya tidak mudah dalam menyelesaikan persaingan di medan yang menantang di kelas T1G. Tidak sedikit peserta yang tumbang, karena mobil mengalami masalah serius, sehingga tidak bisa mencapai finis. "Banyak peserta tumbang, terutama tim besar, alhamdulillah bisa utuh mobil sampai Spesial Stage (SS) enam," tuturnya. Melalui 3 jalan pertama, pembalap asal Indonesia itu dihadapkan pada jalur yang sempit, melewati sawah, dan area perkebunan. Namun, karena kepiawaiannya dia bisa melewati rintangan dengan baik meski dimensi Land Cruiser besar. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/21/Jeje-AXCR-2-1182473865.jpg" alt="Jeje saat di ajang Rally AXCR. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Jeje saat di ajang Rally AXCR. (Istimewa)</figcaption>
</figure> Seperti diberitakan sebelumnya, balapan reli off road tersebut dimulai dari Thailand. , Setibanya di Laos tepat pada SS 6, track sudah berbeda, lebih lebar dan panjang, sehingga bisa memacu mobil dengan ke kecepatan tinggi. Meski begitu, jalur tersebut banyak jebakan seperti lubang, lumpur yang dalam, kolam air, dan sungai yang dalam, sehingga banyak peserta yang menjadi korban. Di balik itu, Jeje anggap jalan itu cocok untuk SUV yang dikendarainya. Sebelumnya, atau di SS keempat Jeje mengalami kendala electrical tepatnya Throtel Position Center, membuat ABS tidak bisa dimatikan, dan mobil tidsk bida digas. Sehingga gagal finish, namun memasuki SS 5, dan 6 berhasil diselesaikan dengan mulus. Secara keseluruhan, hasil akhir, ia mendapatkan peringgkat ke-12, dan hasil ini sudah dirasakan lebih dari cukup, mengingat ada kejadian masuk ke sawah sehingga harus membuat ia mengurangi ritme dalam mengendarai mobil. "Over all sedikit di bawah 10 besar peringkat 12, udah lebih dari cukup, mengingat kejadian kemarin masuk sawah ritme bawa dikurangin, jangan sampai kejadian ABS (rem) tidak bisa dimatikan terulang, bikin masuk ke sawah, yang penting bisa finis," ujarnya.. Jeje menambahkan pencapaian digris finis mobil tidak dalam kendala berat, sangat minim kerusakan, boleh dibilang perlu disesuaikan, yang penting sesuai target. Momen 17 Agustus bisa memberi sesuatu, meski tidak juara tapi menjadi inspirasi, kita bisa berjuang, hasil nomor dua tapi bagaimana memberikan yang terbaik," pungkas Jeje. &nbsp;

Tak mudah untuk mencapai garis fini di ajang AXCR yang sudah berlangsung dibeberapa negara dimulai dari Thailand dan berakhir

Banyak Rintangan Jeje Berhasil Capai Garis Finis di Ajang Rally AXCR

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/15/Rally-AXCR_resize_79-48252509.jpg" alt="Land Cruiser 200 Membuktikan Ketangguhannya di alam terbuka. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Land Cruiser 200 Membuktikan Ketangguhannya di alam terbuka. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Julian Johan dan Recky Resanto dengan hasil yang impresif telah merampungkan etape pertama (14/8) gelaran Asia Cross Country Rally Cross (AXCR). Pasangan pereli ini sukses menempati podium keempat di kelas T1G yang berisikan para pereli berpengalaman. Pertarungan yang menempuh jarak lebih dari ratusan kilometer ini benar-benar menguji kepiawaian seorang pereli di alam terbuka. Meski Kelas T1G yang diikuti oleh Julian Johan dihuni oleh banyak pereli berpengalaman, namun hal tersebut tidak membuat ia patah semangat. Menurutnya, dengan kondisi tersebut mampu membuat dirinya lebih mempersiapkan strategi matang untuk menyelesaikan etape-etape berikutnya. "Jumlah peserta di kelas ini cuma lima orang, tapi mereka semua senior di AXCR. Dari Indonesia ada Om Memen dan Om Jaya, ada peserta dari Jepang dan Kambodja," ujar pria yang biasa disapa Jeje dalam keterangan resminya (15/8). Di etape pertama, Jeje memulai persaingan dari Pataya dan finis di Prancanburi dengan menempuh total jarak yang ditempuh 384 km, sementara untuk Special Stage pertama hanya berkisar 206 km. "Boleh dibilang dari hari pertama kita sudah dapat etape atau SS yang panjang," tutur Julian Johan. Medan yang dilaluinya pun cukup menantang, melintasi hutan karet dan juga melewati konservasi gajah, di mana jalurnya sangat sempit. Meski begitu, ada pula bagian lintasan yang bisa dilewati dengan kecepatan tinggi, sehingga ia bersama Recky Resanto dapat memacu mobil dengan maksimal. "Banyak bagian yang high speed, bisa dipacu kencang, tapi banyak jebakan lubang besar, 'tricky' banget. Memang bisa kembangin kecepatan, tapi banyak lubang, membuat suspensi sangat bekerja keras," tambahnya. Di event rally yang baru pertama kali ia ikuti, Jeje mengendarai Toyota Land Cruiser 200, hati pertama ini ia manfaatkan untuk beradaptasi dengan aturan main, serta mempelajari karakter mobilnya. "Yang penting saat ini bagaimana bisa finish dahulu, karena di AXCR yang menempuh ribuan kilometer, finish jadi satu hal yang luar biasa," ucap Jeje. Karena, berdasarkan pengalaman yang telah ada ketika memaksimalkan kendaraan untuk mengepush sejak dari awal dan menargetkan untuk jadi yang tercepat bukan tidak mungkin mobil akan mengalami sedikit masalah dikemudian waktu. "Karena banyak yang udah gas pol bisa jadi tercepat, ternyata besoknya rontok. Jarak jauh, harus atur ritme dan emosi. Kalau gas 100 persen mobil tidak akan selamat, " tambahnya. Untuk itu ia bermain aman di hari pertama ini, hasilnya berada di posisi keempat. "Balik lagi karena ngincer finish, karena yang lain banyak yang ga finish, Rifat juga tidak finish, tim papan atas juga tidak," tambah pria kelahiran 1 Agustus ini. Julian Johan juga berbagi cerita soal AXCR ini, tidak ada survei untuk rally cross country. Peserta hanya diberikan road book untuk membaca arah jalan, dan banyak peserta yang nyasar. "Banyak yang masuk-masuk kebun karena nyasar, kalau road book tidak jelas secara visual. sering nyasar, banyak pembalap top yang sering juara nyasar juga,&rdquo; ungkapnya. Sebagai informasi, Toyota Land Cruiser 200 Julian Johan, bagian eksterior seperti bodi, bumper dan wide fender, menggunakan bahan karbon dan polycarbonate. Sehingga bobot lebih ringan 150 kg dari berat aslinya. Interior, jok belakang, panel door trim, dihilangkan, diganti roll bar yang membentang dari depan ke belakang. Terdapat 2 ban serep dan ditambahkan perangkat navigasi khusus rally. Jok depan menggunakan model racing berstandar FIA, sehingga driver dan co driver nyaman selama menaklukkan track yang menantang. Toyota Land Cruiser 200 Julian Johan, menggendong mesin V8 3UR-FE berkapasitas 5.700cc, memiliki internal berbahan forged dengan full exhaust system, dilumasi Motul 300V yang memang biasa digunakan untuk rally. Mesin 3UR-FE bisa dikatakan sebagai mesin tertinggi di seri 200, dan mesin standar Toyota Land Cruiser 200 versi Amerika serta mesin Lexus LX570

Julian Johan dan Recky Resanto dengan hasil yang impresif telah merampungkan etape pertama  gelaran Asia Cross Country Rally Cross (AXRC)

Debut Perdana di AXCR 2023, Julian Johan Raih Hasil Impresif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/07/South-Borneo-Rally-2023-4151074162.jpg" alt="South Borneo Rally 2023 {Istimewa]." width="100%">
<figcaption>South Borneo Rally 2023 {Istimewa].</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Setelah dihadapkan dengan lintasan berbatu di sekitar area Danau Toba, kini puluhan pereli yang turun harus menghadapi kontur berbeda dan menyiapkan kondisi mobil mereka dengan sangat matang. Gelaran South Borneo Rally 2023 menandai putaran kedua Kejuaraan Nasional Rally, menghadirkan lintasan yang berbeda dari seri sebelumnya yang berlangsung di Danau Toba, Sumatera Utara. Dalam 13 Special Stage yang dipertandingkan selama tiga hari penyelenggaraan (4-6/8), masing-masing pereli dihadapkan dengan medan tanah, bebatuan hingga aspal. Ini membuat settingan mobil yang maksimal akan menjadi sebuah keharusan. Beberapa wilayah yang digunakan untuk menjadi tempat beradu cepat para pereli nasional ini di antaranya adalah wilayah Rantang Baru, Rantau Bakula, Pulau Pinang, Kampil dan Sirkuit Balipat. Musa Rajekshah atau yang akrab disapa Ijeck pereli dari Bla Bla Bla Motorsport, memberikan apresiasi atas lintasan yang disuguhkan. Menurutnya, dari 13 SS yang diselenggarakan semuanya memberikan esensi yang memuaskan adrenalin bagi para pereli. "Untuk track yang ada di Kabupaten Tapin dan Kabupaten Banjar Kalimantan Selatan dari SS1 sampai SS13 ini semuanya favorit dan cukup menantang. Saya berharap teman-teman bisa memaksimalkan kendaraannya, agar semuanya aman lancar serta semua selamat sehingga membawa berita baik kepada dunia bahwa Kabupaten Tapin memang layak untuk menjadi ajang rally terbaik," jelas Musa dalam keterangan resminya [7/8]. Senada dengan hal tersebut, Muli Saleh dari Suade Motorsport, juga memberikan apresiasi setinggi-tingginya kepada Ketua Penyelenggara South Borneo Rally 2023, H Prayudha yang telah menyuguhkan karakter lintasan yang menantang. &ldquo;Bicara karakter lintasan, kalau secara overall di Kabupaten Tapin ini menurut saya seru banget dan tentunya mengasyikan. Hal itu juga semakin menantang dengan cuaca yang sempat hujan sehingga lintasannya menjadi semakin ngeri-ngeri sedap,&rdquo; tambah Muli. Apresiasi lainnya juga datang dari pereli tim pabrikan Toyota Gazoo Racing Indonesia, Ryan Nirwan. Pereli asal Kalimantan Timur ini mengungkapkan bahwa apa yang diberikan oleh penyelenggara melalui karakter lintasan ini memberikan tantangan kepada setiap pereli. &ldquo;Bicara lintasannya, secara overall ini sangat variatif. Seperti pada lintasan Super Special Stage, kita disuguhkan dengan full aspal. Terus di SS kedua menurut saya itu mirip dengan yang ada di Balikpapan, Kalimantan Timur, pada 2012 lalu di mana dimensi lintasannya super lebar dan mobil bisa dibuat winding-winding gitu,&rdquo; pungkas Ryan.

Dalam 13 Special Stage yang dipertandingkan selama tiga hari penyelenggaraan, masing-masing pereli dihadapkan dengan medan tanah, bebatuan

Lintasan South Borneo Rally 2023 Puaskan Adrenalin Para Pereli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/17/WhatsApp-Image-2023-06-16-at-215140-2490367540.jpg" alt="Daihatsu Sport Rally Team (DSRT) di Daihatsu Assembly Plant Sunter." width="100%">
<figcaption>Daihatsu Sport Rally Team (DSRT) di Daihatsu Assembly Plant Sunter.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kejuaraan Nasional Time Rally bertajuk Teladan Metropolitan Wisata Rally 2023 kembali digelar di Jakarta, Sabtu dan Minggu ini 2 hari (17-18 Juni 2023). Team FBRT Sport kembali bakal mendapatkan dukungan untuk kedua kalinya. DAIHATSU SPORT RALLY TEAM (DSRT) akan menurunkan 9 kendaraannya dengan formasi kategori dari Unggulan sampai Wanita dan Pemula. &rdquo;Kepercayaan yang diberikan APM Astra Daihatsu Motor menambah semangat kami dalam mengikuti kejurnas time rally ini. Apalagi 2 minggu lalu tim diundang ke Daihatsu Assembly Plant di Sunter untuk melihat perakitan kendaraan. Kesempatan langka ini menambah wawasan kami yang menggunakan produk Daihatsu sehingga kami dapat menjadi lebih mengenal dan makin sayang akan produk tersebut,&rdquo; ujar Team Principal DSRT Adi Wibowo. Kejurnas Time Rally putaran kedua tersebut semua kegiatan acara start, finish, dan pembagian hadiah dilaksanakan di Gedung DPRD DKI Jakarta. Kejuaraan itu merupakan ajang lepas rindu atlet DKI untuk mengikuti event time rally. Para atlet mendapatkan dukungan dari Ketua DPRD DKI Prasetyo Edi Marsudi dan Ketua IMI DKI Anondo Eko. Sehingga panitia Teladan Rally dapat memberikan ajang untuk atlet time rally DKI untuk mengikuti kegiatan taraf nasional. Kegiatan akbar itu membuat tim DSRT merekrut pemenang kejurnas time rally putaran pertama di Palembang, pasangan dari Temanggung Jawa Tengah yaitu Agus Sumaryo/Roy Adrianto/Septian Panji. Mereka resmi menggunakan uniform tim DSRT. Selain itu, pasangan perempuan dan pemula dari Jawa Tengah Monica/Pamela/Laurell dan Emalia, tetap menjadi tujuan utama untuk merebut gelar juara nasional 2023. &rdquo;Kita tunggu saja personel-personel lain di tim ini. Yang pasti ada dokter, ada pengusaha, ada pengurus IMI pusat. Pastinya tim kami selain mendukung para atlet-atlet pemula sampai atlet unggulan ada di tim kami, putaran pertama alhamdulillah tim mendulang sukses dan diharapkan di putaran ini kami dapat mengulang kembali kesuksesan tersebut,&rdquo; ujar Adi Wibowo. &rdquo;Terima kasih&nbsp; kepada para sponsorship yang telah mendukung tim. Telkomsel, TMTAK, Jakarta Ban, Jangkar Biru, dan AHSRT. Dukungan ini untuk menunjang tim dalam mencari bibit baru di olahraga time rally ini,&rdquo; ucap Adi Wibowo. &nbsp;

APM Astra Daihatsu Motor men-support tim FBRT Sports di Kejuaraan Nasional Time Rally. Daihatsu Sport Rally Team akan menurunkan 9 kendaraan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#rally

Berita Terkini