<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/25/JKT_Mobil-Toyota-bZ4X-Rakitan-Lokal_Salman-Toyibi_-5JPG-543256911.jpg" alt="Pengunjung melihat mobil Toyota bZ4X pada pameran otomotif di GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025, di ICE BSD City Tangerang, Banten, Minggu (23/11/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pengunjung melihat mobil Toyota bZ4X pada pameran otomotif di GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025, di ICE BSD City Tangerang, Banten, Minggu (23/11/2025). (Salman Toyibi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam berharap penjualan mobil nasional hingga akhir tahun ini dapat mencapai angka 800 ribu unit. "Ya, mungkin diusahakan&nbsp;close&nbsp;di 800 (ribu) ya. Kalau&nbsp;close&nbsp;800 (ribu), mahkotanya (penjualan mobil terbanyak di Asia Tenggara) bisa diambil Malaysia," kata Bob, dikutip dari Antara, Selasa (23/12). Lebih jauh, ia mengatakan, jika penjualan mobil baru lebih rendah dari Negeri Jiran, akan ada dampak tertentu bagi ekosistem otomotif di Indonesia, khususnya dalam hal investasi.&nbsp;"Kalau diambil Malaysia ya investasi nanti yang kita khawatirkan akan masuk ke sana," ujarnya. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil selama Januari-Oktober 2025 secara&nbsp;wholesales&nbsp;(distribusi dari pabrik ke&nbsp;dealer) hanya sebanyak 634.844 unit. Angka itu turun 10,6 persen dibanding tahun lalu yang mencapai 711.064 unit. Sedangkan secara&nbsp;retail sales&nbsp;(penjualan dari&nbsp;dealer&nbsp;ke konsumen) tercatat sebanyak 660.659 unit pada Januari-Oktober 2025. Angka itu turun 9,6 persen dari tahun lalu yang mencapai 731.113 unit. Bob menilai stimulus relaksasi seperti Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) di tahun 2021 sangat efektif dalam membentuk permintaan (demand creation) untuk mobil baru dan pertumbuhan ekonomi nasional.&nbsp;"PPN itu&nbsp;demand creation, itu otomatis mengguyur likuiditas ke masyarakat," kata Bob. Ia mengatakan, insentif ini juga ada di sejumlah negara seperti Vietnam serta Malaysia, dan terbukti mampu meningkatkan daya beli dan perekonomian secara makro.&nbsp;"Sangat, sangat (efektif), dan itu juga diterapkan di negara lain seperti Vietnam, yang menurunkan PPN, dan sekarang tumbuh ekonominya 78 persen. Malaysia juga memberikan insentif PPN. Jadi banyak negara-negara memberikan insentif dalam bentuk penurunan PPN," kata Bob. "Itu yang kita harapkan, karena kalau misalnya ekonomi meningkat, maka&nbsp;revenue&nbsp;pemerintah juga naik," ujarnya menambahkan.

Bob menilai stimulus relaksasi seperti Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) di tahun 2021 sangat efektif dalam membentuk permintaan.

Toyota Harapkan Penjualan Tembus 800 Ribu Unit hingga Akhir Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/16/mendag-busan2-2254473417.jpg" alt="Mendag Budi Santoso (kiri) menyerahkan penghargaan Primaniyarta Lifetime Achievement Award pada Vice President Director PT TMMIN Bob Azam (kanan). (Agfi/Jawapos)" width="100%">
<figcaption>Mendag Budi Santoso (kiri) menyerahkan penghargaan Primaniyarta Lifetime Achievement Award pada Vice President Director PT TMMIN Bob Azam (kanan). (Agfi/Jawapos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com -&nbsp;Pelaku industri berbasis ekspor terus memperluas peran industri kecil dan menengah (IKM) serta usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM). Salah satunya, dilakukan oleh PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) dalam rantai pasok otomotif nasional. Perluasan peran UMKM menjadi bagian dari strategi perusahaan untuk memperkuat ekosistem industri dalam negeri sekaligus menyiapkan pelaku usaha lokal menghadapi transisi menuju kendaraan elektrifikasi dan energi berkelanjutan. "Sekarang sudah mulai kita bina beberapa IKM yang terlibat, supaya mereka bisa mengadopsi teknologi baru dan menjadi bagian dari ekosistem otomotif masa depan," ujar Wakil Presiden Direktur PT TMMIN Bob Azam, Rabu (15/10). TMMIN baru saja diganjar penghargaan Primaniyarta Lifetime Achievement Award dari Kementerian Perdagangan Republik Indonesia atas kontribusi Toyota dalam mendorong ekspor industri otomotif nasional selama lebih dari 30 tahun. Menurut Bob, penguatan rantai pasok tidak hanya dilakukan di dalam negeri, tetapi juga melalui kolaborasi lintas negara. Toyota tengah menjajaki kerja sama antara UMKM Indonesia dan UMKM Jepang yang tergabung dalam jaringan rantai pasok global. "Nantinya, UMKM di Indonesia bisa menjadi partner bagi UMKM Jepang. Dengan begitu, kapasitas mereka meningkat, efisiensi terbangun, dan daya saing ekspor semakin kuat,"&nbsp;ujarnya. Dia menilai peran UMKM tidak hanya penting dalam rantai pasok otomotif, tetapi juga sebagai jembatan antara industri kecil dan pasar ekspor. &rdquo;Fungsi otomotif itu bukan hanya untuk kebutuhan industri besar, tapi juga sebagai jembatan bagi industri kecil agar bisa menembus pasar global,&rdquo; urai Bob. Seiring dengan perluasan pasar ekspor, TMMIN juga berupaya mendorong peran pelaku industri komponen lokal, yang sebagian besar berasal dari sektor UMKM. Toyota Indonesia telah mengekspor tiga juta unit kendaraan utuh ke berbagai negara sejak debutnya pada 1980-an, dengan tingkat kandungan lokal mencapai 80 persen. "Pasar ekspor menjadi komplementer pasar domestik yang mengalami penurunan signifikan," ujar Bob. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), sepanjang Januari&ndash;September 2025, Toyota mengekspor 218.162 unit kendaraan utuh, atau sekitar 57 persen dari total ekspor otomotif nasional yang mencapai 384.382 unit.

PT TMMIN memperluas peran IKM dan UMKM dalam rantai pasok otomotif untuk mendukung ekspor dan transisi energi.

Industri Otomotif Kukuhkan Peran IKM dalam Rantai Pasok Ekspor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/13/Toyota-Carbon-Neutral-Mobility-Event-2362821601.jpg" alt="Toyota gelar Carbon Neutral Mobility Event menampilkan teknologi multi-pathway, di Jakarta International Expo." width="100%">
<figcaption>Toyota gelar Carbon Neutral Mobility Event menampilkan teknologi multi-pathway, di Jakarta International Expo.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) dan PT Toyota Astra Motor (TAM) menghelat pameran &rdquo;Beyond Zero: Mobilitas untuk Netralitas Karbon&rdquo; sebagai pameran solusi mobilitas hijau yang menampilkan teknologi multi-pathway, di Jakarta International Expo. Resmi dibuka Rabu lalu (12/2), pameran mengusung tajuk Beyond Zero yang menekankan pada komitmen global Toyota, termasuk Toyota Indonesia, untuk mencapai netralitas karbon. Acara tersebut memperlihatkan usaha dari transisi industri otomotif Indonesia menuju Netralitas Karbon, yang harapannya bisa membantu mengurangi dampak negatif karbon terhadap rakyat Indonesia, industri dan lingkungan. Pembukaan pameran dihadiri seperti Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Kementrian Perindustrian Setia Diarta, perwakilan dari BRIN (Badan Riset dan Inovasi Nasional), BBIA (Badan Riset Bioteknologi dan Produk Bioproduk Indonesia), Pertamina, Perusahaan Listrik Negara (PLN), serta perwakilan dari Toyota Motor Corporation (TMC), Toyota Motor Asia (TMA), dan manajemen PT. TAM &amp; PT. TMMIN. &rdquo;Dari bio-fuel and flexy-fuel technology hingga hybrid electric vehicles, battery electric vehicles, dan hydrogen fuel cell technology, konsep Beyond Zero memperlihatkan dedikasi Toyota untuk mendorong batasan dalam inovasi, sekaligus mendorong pendekatan pragmatis dan holistik menuju ekosistem hijau dan rendah karbon bagi seluruh warga negara Indonesia, yang menandai pencapaian penting dalam perjalanan Toyota Indonesia menuju mobilitas berkelanjutan.&rdquo; ujar CEO Wilayah Asia Masahiko Maeda. Toyota Indonesia berkolaborasi dengan Kementerian Perindustrian (Kemenperin), Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), pelaku industri, Pertamina, PLN, BRIN (Badan Riset dan Inovasi Nasional), BBIA (Pusat Penelitian dan Pengembangan Agroindustri), SERA (PT Serasi Auto Raya), MODA (PT Mobilitas Digital Indonesia), Toyota Tsusho. Kemudian dari akademisi seperti, ITB (Institut Teknologi Bandung), UGM (Universitas Gadjah Mada), NUS (Universitas Nasional Singapura). Termasuk startup Zero Board dan pemangku kepentingan yang mendukung untuk memberikan solusi inovatif melalui produk, layanan, dan aktivitas operasional yang tidak hanya menghilangkan emisi, tetapi juga berkontribusi pada keberlanjutan lingkungan dan ketahanan energi di Indonesia.

Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) dan PT Toyota Astra Motor (TAM) menghelat pameran ”Beyond Zero: Mobilitas untuk Netralitas Karb

Toyota Gelar Carbon Neutral Mobility Event, Pamerkan Teknologi Mobilitas Hijau

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Toyota-Innova-EV-Dery-Ridwansah-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Komitmen ekspansi investasi oleh pabrikan-pabrikan otomotif Jepang mulai menunjukkan hasil. Sebagaimana yang pernah disampaikan Kementerian Perindustrian, sejumlah perusahaan dari Negeri Sakura menyatakan menambah investasi hingga 2024. Prinsipal Toyota menjadi salah satu yang bakal menggelontorkan nilai paling besar, yakni Rp 28 triliun.  Dana itu digelontorkan untuk pengembangan mobil hybrid. Komitmen tersebut mulai terbukti dengan peluncuran All New Kijang Innova Zenix Senin (21/11). Kijang Innova generasi terbaru tersebut menggendong mesin hybrid.  Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Warih Andang Tjahjono membeberkan bahwa pengembangan model itu menyerap investasi sebesar Rp 4,2 triliun. Innova menghadirkan pilihan kendaraan elektrifikasi hybrid electric vehicle (HEV) dengan baterai yang dirakit lokal.  "Kijang Innova Zenix juga menorehkan sejarah sebagai ekspor model elektrifikasi pertama Toyota Indonesia yang akan menjangkau pelanggan di 13 negara di kawasan Asia, Timur Tengah, dan Amerika Latin," ujar Warih di sela-sela acara seremoni kemarin. Rencana keseluruhan mobil itu melanglang ke lebih dari 40 negara dengan volume sebesar 8.500 unit per tahun pada tahun pertamanya.  Dalam pengembangan Kijang Innova Zenix, Toyota Indonesia memberikan komitmen dan perhatian penuh bagi partisipasi aktif serta penguatan kedalaman industri otomotif nasional dengan menggandeng lebih dari 100 rantai pasok lokal lapis pertama. Delapan pemasok lokal juga terlibat dalam perakitan baterai di pabrik Karawang TMMIN.  Sementara itu, potensi permintaan electric vehicle (EV) atau kendaraan listrik di dunia diperkirakan juga akan terus meningkat dan mencapai sekitar 55 juta unit EV hingga 2040. Untuk menangkap peluang tersebut sekaligus mendukung agenda Conference of Parties tentang Perubahan Iklim (COP21), Indonesia telah menerbitkan Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBL BB)/BEV untuk Transportasi Jalan.  Pada kesempatan terpisah, Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita mengungkapkan, sejumlah perusahaan otomotif asal Jepang menyatakan komitmennya untuk terus melakukan investasinya hingga 2024. Gelontoran dana tersebut akan digunakan untuk mengembangkan line produksi kendaraan berbasis listrik dan pengembangan ekspor.  Suzuki akan menanamkan modalnya sebesar Rp 1,2 triliun. Mereka akan mengembangkan produk existing yang saat ini telah diproduksi di Indonesia. Sementara itu, Honda akan menambah investasi hingga Rp 5,2 triliun. Dana tersebut akan digunakan untuk memperkuat produksi model baru di Indonesia.  Honda berkomitmen terus melakukan ekspansi kegiatan produksi di Indonesia. Bahkan, tambah Agus, Honda telah melakukan ekspor yang sangat besar dalam hal suku cadang mobil.  "Komponen mobil yang diproduksi di Indonesia itu dikirim menjadi bagian dari global supply chains. Diekspor ke Thailand, Malaysia, Vietnam, Jepang, Pakistan, Arab Saudi, dan ada tiga negara lain. Total ada 9 negara. Ini terus didorong," pungkasnya.  ---  NILAI INVESTASI OTOMOTIF BERDASAR NEGARA ASAL  Negara | Investasi | Persentase  Jepang | Rp 116,1 triliun | 83,3%  Tiongkok | Rp 11,3 triliun | 8,11%  Korea Selatan | Rp 10,54 triliun | 7,56%  Uni Eropa dan lain-lain | Rp 1,42 triliun | 1,02%  Sumber: Kemenperin

Libatkan 8 Pemasok Lokal, Pengembangan Innova Hybrid Telan Rp 4,2 T

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/New-Fortuner.jpg" alt="New Fortuner" width="100%">
<figcaption>New Fortuner</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Industri manufaktur otomotif nasional mencatat tonggak sejarah baru. Untuk kali pertama, kendaraan produksi Indonesia diekspor ke Australia. Pelepasan ekspor secara simbolis dilakukan Presiden Joko Widodo (Jokowi) kemarin (15/2).  Kendaraan yang akan mengaspal di Negeri Kanguru itu adalah Toyota Fortuner. Pengapalan kendaraan yang dibuat di Karawang tersebut mulai bergulir pada Maret 2022. Pemerintah Indonesia, kata Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Warih Andang Tjahjono, telah memberikan dukungan.  ”Termasuk dalam kerja sama bilateral dan multilateral seperti kerja sama dengan Australia melalui IA-CEPA sehingga capaian ini bisa terwujud dengan baik,” ujarnya.  Presiden Jokowi yang kemarin meninjau PT TMMIN mengapresiasi kualitas sumber daya manusia (SDM) Indonesia yang memiliki kualifikasi dan mampu bersaing di tingkat global. ”Karena apa pun tadi kita sudah melihat produknya Fortuner selain produk-produk yang lain. Ini dihasilkan oleh SDM-SDM Indonesia yang memiliki kualifikasi yang sangat baik,” katanya.  Jokowi mengapresiasi tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) produk mobil yang dihasilkan Toyota telah mencapai lebih dari 75 persen. ”Banyak spare part dan aksesori yang ada di dalam mobil itu disuplai dari industri-industri UKM,” bebernya. Langkah tersebut, lanjut dia, bisa menghidupkan usaha-usaha kecil di Indonesia.  Ekspor itu merupakan langkah PT TMMIN mengambil peluang di tengah pandemi Covid-19. ”Pandemi juga membuka untuk kita bisa mengambil peluang dan kesempatan yang ada, baik itu mengambil pasar-pasar baru,” ujarnya.  Jokowi juga mengapresiasi kinerja Menteri Perindustrian Agus Gumiwang yang terus mendorong ekspor mobil. Sejauh ini sudah ada 80 negara di empat benua yang menjadi jujukan ekspor mobil dari Indonesia.  Bagi Toyota Indonesia, secara kumulatif telah mencatatkan ekspor sebanyak 2 juta unit mobil. Ekspor Toyota Indonesia dimulai pada 1987 dengan pengapalan perdana Kijang generasi ketiga (Kijang Super) ke Brunei Darussalam. Volume ekspor perdana itu masih dalam jumlah yang sangat sedikit, yaitu 50 unit per bulan.  Momen terbaik kegiatan ekspor Toyota dimulai saat Toyota Indonesia dipercaya dalam proyek IMV pada 2004. Posisi strategis sebagai basis produksi Kijang Innova memberikan peluang yang besar bagi Toyota Indonesia untuk memperluas penetrasi ke pasar global selain memenuhi kebutuhan pasar domestik sekaligus membuktikan kapabilitas Indonesia. ”Sejak saat itu volume ekspor Toyota Indonesia meningkat menjadi sekitar 7.000 unit per tahun,” terang Warih.  Aktivitas ekspor Toyota berkembang, baik untuk volume maupun negara tujuannya. Dimulai dari pengembangan pasar ke beberapa negara di Timur Tengah dan Amerika Latin, saat ini Kijang Innova, Fortuner, Vios, Sienta, Veloz, Avanza, Rush, Lite Ace/Town Ace, Agya, dan Raize serta kendaraan terurai (CKD), mesin bensin, komponen, dan alat bantu produksi telah diekspor ke lebih dari 80 negara di kawasan Asia, Pasifik, Afrika, Amerika Latin, dan Timur Tengah.  Sementara itu, volume ekspor tahunan meningkat tajam menjadi lebih dari 100.000 unit per tahun sejak 2012. Bahkan sempat menembus angka 200.000 unit per tahun pada 2018 dan 2019 sebelum pandemi Covid-19 menghantam ekonomi global.  Setelah sempat terkoreksi hingga 30 persen pada 2020 akibat pandemi, ekspor kendaraan utuh bermerek Toyota dari Indonesia pada 2021 mencatatkan angka 188 ribu unit. ”Tahun ini Toyota Indonesia juga berencana untuk melakukan produksi lokal model hybrid electric vehicle (HEV) yang juga ditujukan untuk pasar ekspor selain pasar domestik,” tegas Warih.  Sementara itu, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang menyebutkan, sama halnya ke Jepang, ekspor produk mobil ke Australia terkenal memiliki spesifikasi yang ketat. Misalnya terkait spesifikasi bahan bakar, emisi, dan keamanan. Itu menandakan bahwa industri otomotif Indonesia telah memiliki daya saing yang tinggi sehingga produknya diminati di berbagai pasar mancanegara. ”Dengan demikian, setelah menembus pasar Australia, Indonesia sudah ekspor ke empat benua di dunia, yaitu Amerika, Afrika, Asia, dan Australia,” imbuhnya.  Dengan rantai nilai yang terbentang luas, industri otomotif nasional memiliki nilai forward linkage sebesar Rp 35 triliun dan nilai backward linkage Rp 43 triliun pada 2021. ”Toyota sendiri memiliki nilai forward linkage senilai Rp 19,7 triliun dan nilai backward linkage senilai Rp 16,1 triliun. Jadi, yang disumbangkan Toyota hampir 40 persen dari total akumulatif industri manufaktur,” ungkapnya.  Untuk perluasan pasar ekspor, Agus menyebutkan bahwa produk otomotif Indonesia telah mampu menembus lebih dari 80 negara. Kinerja ekspor pada 2021 tercatat sebanyak 294 ribu unit kendaraan CBU dengan nilai Rp 52,90 triliun, 91 ribu set CKD dengan nilai Rp 1,31 triliun, dan 85 juta pieces komponen dengan nilai Rp 29,13 triliun.  ”Secara khusus ekspor produk TMMIN pada tahun 2021 sebanyak 119 ribu unit kendaraan atau sekitar 40 persen dari total ekspor otomotif Indonesia ke luar negeri. Alhamdulillah, Bapak Presiden bisa hadir untuk melepas pengiriman ekspor perdana ke Australia yang juga disertai beberapa produk diekspor ke Filipina dan Jepang,” terangnya.

Produk Otomotif RI Tembus Pasar di 80 Negara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/2-bulan-pertama-2019-ekspor-toyota-tembus-3000-unit_m_.jpg" alt="Deretan Toyota Fortuner yang siap diekspor ke mancanegara" width="100%">
<figcaption>Deretan Toyota Fortuner yang siap diekspor ke mancanegara</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Seruan pemerintah kepada perusahaan agar ikut mendukung devisa dengan mendorong ekspor otomotif mendapat jawaban dari PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). Keseriusan mereka meningkatkan kualitas produk dalam negeri membuat mereka sukses mengawali tahun 2019 dengan melakukan ekspor ke sejumlah negara. Hal ini cukup mengesankan, ketika dunia otomotif tanah air beberapa tahun belakangan menghadapi tantangan baru yaitu situasi ekonomi yang tidak menentu. Proteksi dan perang dagang yang dilakukan oleh beberapa negara membawa dampak signifikan terhadap pertumbuhan ekspor otomotif.  Toyota mengawali tahun 2019, dengan melakukan ekspor kendaraan utuh atau Completely Build-Up (CBU) sepanjang Januari – Februari sebesar 4 persen dengan volume 30.550 unit dibandingkan periode yang sama pada tahun 2018 yang berjumlah 29.500 unit. Model yang diekspor antara lain Toyota Fortuner dengan total 7.890 unit atau berkontribusi sebesar 26 persen sepanjang bulan dua bulan pertama 2019. Toyota Agya dengan sebutan Wigo di negara tujuan, membuntuti Fortuner dengan volume sebanyak 5.900 unit, menyumbang 19 persen dari total ekspor. Diikuti Rush dengan total 5.330 unit menyumbang 17 persen. Selain tiga model ekspor favorit tersebut, kendaraan Toyota Indonesia yang turut meramaikan pasar internasional adalah Vios dengan jumlah 3.270 unit, Avanza 4.180 unit, Town Ace/ Lite Ace 2.280 unit, Kijang Innova, Sienta, dan Yaris dengan total 1.700 unit. Direktur Administrasi, Korporasi dan Hubungan Eksternal PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), Bob Azam mengatakan Toyota Indonesia ingin menjaga konsistensinya dalam kinerja ekspor agar terus memberikan kontribusi bagi negara sekaligus menegaskan kemampuannya bersaing secara kualitas dengan negara lain. "Pertumbuhan ekspor di dua bulan pertama ini merupakan sebuah permulaan yang cukup baik dalam memberikan optimisme bagi pencapaian kinerja ekspor yang positif. Kami menargetkan pertumbuhan ekspor tahun 2019 ini naik di atas 5%,” kata Bob Azam, melalui keterangan resminya pada JawaPos.com, Selasa (2/4) Dari 9 model ekspor CBU Toyota, 2 model SUV menyumbangakan kontribusi besar terhadap ekspor yaitu sebanyak 43%. Hal ini tidak lain menunjukan bahwa tren permintaan pasar global terhadap model SUV sangat tinggi.  “Dominasi ekspor model SUV mencerminkan bahwa minat pasar global terhadap model SUV semakin tinggi. Sebagai salah satu produsen SUV dengan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) yang tinggi, Toyota Indonesia terus meningkatkan daya saing produk SUV sehingga dapat menjadi salah satu pemain aktif untuk mengisi pasar global tanpa mengesampingkan pemenuhan permintaan konsumen di pasar domestik,” tukasnya. Sepanjang bulan Januari 2019, TMMIN berhasil mengapalkan CKD sebanyak 6.500 unit, mesin utuh bensin sebanyak 17.000 unit, mesin utuh etanol sebanyak 1.500 unit, serta komponen kendaraan sebanyak 17 juta buah. Produk-produk ekspor bermerek Toyota ini berhasil merambah ke lebih dari 80 negara di kawasan Asia, Pasifik, Timur Tengah, Amerika Latin dan Afrika.

2 Bulan Pertama 2019, Ekspor Toyota Tembus 30.000 Unit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/koperasi-batur-jaya-berhasil-produksi-silinder-untuk-mobil-toyota_m_.jpg" alt="Menteri Perindustrian, Airlangga Hartarto ditemani Presiden Direktur TMMIN, Warih Andang Tjahjono melihat hasil produksi KBJ ." width="100%">
<figcaption>Menteri Perindustrian, Airlangga Hartarto ditemani Presiden Direktur TMMIN, Warih Andang Tjahjono melihat hasil produksi KBJ .</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Kemenperin menggandeng Institut Otomotif Indonesia (IOI) sebagai inisiator program pengembangan IKM dan PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) sebagai pelaku industri untuk memberikan bimbingan teknis dan dukungan penuh kepada IKM.&nbsp; Hasil dari kerja sama antara pemerintah, asosiasi, dan industri ini ditampilkan dalam acara &ldquo;Kick-Off IKM dalam Supply Chain Industri Otomotif&rdquo; yang berlangsung di Klaten, Jawa Tengah, (22/3)&nbsp; Hasilnya unit IKM Koperasi Batur Jaya , Ceper sukses mengembangkan, memproduksi, dan mengirim produk cylinder sleeve yang digunakan untuk memproduksi piston ring pemasok lokal tingkat 1 TMMIN. &nbsp; Pengembangan IKM di Koperasi Batur Jaya (KBJ) Ceper melalui proses panjang sejak tahun 2016 dengan tanggung jawab penuh serta pengawasan dari TMMIN. Fokus pembinaan yang dilakukan oleh TMMIN. Hingga 3 tahun kemudian tepatnya di awal Januari 2019, produk IKM KBJ telah memenuhi standar kualitas dan mulai masuk sebagai rantai suplai Toyota. Sebanyak 200 cylinder sleeve per bulan produksi Koperasi Batur Jaya akan dipasok ke supplier lapis 1 TMMIN yaitu PT TPR Indonesia. Presiden Direktur TMMIN, Warih Andang Tjahjono mengapresiasi kerja keras Koperasi Batur Jaya yang akhinya membawanya menjadi pemasok industri otomotif berstandar global untuk Toyota. &ldquo;Pelatihan dan pendampingan dengan metode yang tepat, rekonstruksi ulang dengan standardisasi Toyota, dan bantuan mesin produksi, membawa koperasi Batur Jaya memenuhi persyaratan tinggi dari sisi kualitas, produktivitas, teknologi, dan kontinuitas suplai. Proses yang tidak instan dan kerja keras yang konsisten itu menunjukkan semangat pantang menyerah dari IKM otomotif di Indonesia,&rdquo; ujar Warih Cylinder sleeve ini selanjutnya dipergunakan oleh PT TPR Indonesia sebagai alat bantu dalam memproduksi piston ring untuk TMMIN. Selain berkonsentrasi pada pendampingan terhadap KBJ, TMMIN turut mendonasikan 5 mesin produksi berupa mesin Spectrometer, Core Making, Moulding, Small NC Milling, dan Small Milling2 kepada KBJ. Kerjasama pemerintah, &nbsp;pelaku industri dan stakeholder yang memberikan kepercayaan penuh kepada IKM untuk meningkatkan kapabilitasnya dalam menghasilkan produk berkualitas global diharapkan dapat menghasilkan SDM yang mapan, teknologi mesin dan peralatan, teknis produksi, serta ketersediaan bahan baku yang bisa dipasarkan secara global.

Koperasi Batur Jaya Berhasil Produksi Silinder untuk Mobil Toyota

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/toyota-gunakan-kandungan-lokal-94-persen-untuk-mobil-ekspor_m_.jpg" alt="Ilustrasi deretan mobil Toyota yang akan diekspor." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi deretan mobil Toyota yang akan diekspor.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Catatan ekspor Toyota pada secara Complete Build Up (CBU) tahun 2018 sangat positif. Total ekspor mencapai 206.600 unit. Angka ini memberikan optimisme agar Toyota mempertahankan performanya di angka yang sama atau lebih tinggi pada tahun 2019. Presiden Direktur PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), Warih Andang Tjahjono, mengungkapkan rasa optimis dapat meningkatkan kinerja ekspor CBU Toyota menjadi lebih dari 5%, karena ada peluang pasar baru yang dibidik. &ldquo;Kami memproyeksikan bahwa kinerja ekspor CBU bermerek Toyota naik lebih dari 5 persen. Studi-studi untuk mempelajari destinasi ekspor baru termasuk ke Australia masih terus kami lakukan. Kami juga tetap fokus dalam hal menjaga kestabilan performa ekspor di negara baru tujuan ekspasi tahun 2018 seperti Afrika dan Amerika Latin,&rdquo; tutur Warih melalui keterangan resminya pada JawaPos.com. Director of Administration TMMIN, Bob Azam, menambahkan semua kendaraan CBU yang diekspor ke berbagai negara itu merupakan produksi lokal dengan tingkat kandungan dalam negeri mencapai 75 persen sampai 94 persen. Sampai saat ini setidaknya sudah lebih dari 80 negara di kawasan Asia, Afrika, Amerika Latin, Karibia dan Timur Tengah yang menjadi tujuan ekspor Toyota.&nbsp; Baginya kondisi ekonomi makro dunia menjadi tantangan tersendiri bagi kinerja ekspor otomotif dalam negeri. Menyikapi hal itu, Toyota memandang bahwa daya saing industri menjadi kunci untuk bisa bertahan bahkan memenangkan persaingan.&nbsp; &ldquo;Tidak ada jalan lagi selain meningkatkan competitiveness industri dalam negeri dari hulu hingga ke hilir untuk bisa mempertahankan posisi Indonesia sebagai salah satu basis produksi dan ekspor di kawasan Asia-Pasifik," tukasnya. Supaya bisa bersaing, peningkatan kandungan lokal murni (true localization) produk yang dimulai dari penggunaan sumber material dalam negeri, menjadi upaya yang fundamental untuk menjaga daya saing. Hal ini untuk menekan impor raw material sehingga dapat memberi kestabilan neraca perdagangan terutama di sektor komponen otomotif. TMMIN sendiri telah menggunakan baja lokal untuk bagian-bagian kendaraan tertentu. Di tahun 2017, dua jenis bahan mentah yaitu resin, bekerja sama dengan&nbsp; PT Chandra Asri Petrochemical Tbk (CAP) dan non-woven fabric, bekerja sama dengan PT Herculon Carpet, telah berhasil dilokalkan, setelah sebelumnya di tahun 2016, bekerja sama dengan PT Pertamina, melokalkan engine oil lubricant.&nbsp;

Toyota Gunakan Kandungan Lokal 94 Persen Untuk Mobil Ekspor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/toyota-berhasil-ekspor-206-ribu-mobil-ke-50-negara-pada-tahun-2018_m_.jpg" alt="Petugas melakukan pengapalan mobil Toyota Innova untuk diekspor." width="100%">
<figcaption>Petugas melakukan pengapalan mobil Toyota Innova untuk diekspor.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Pemerintah terus mendorong industri otomotif di Indonesia agar menjadi basis produksi mobil berbagai tipe untuk mendongkrak devisa sekaligus mendorong kemajuan industri otomotif. Didukung sepenuhnya oleh PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). Bedasarkan data internal Toyota, pada tahun 2018 mereka berhasil mengekspor &nbsp;Complete Build Up (CBU) sebanyak 206.600 unit. Meningkat 4 persen dari catatan ekspor tahun 2017 diangka 199.600 unit. Presiden Direktur PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Warih Andang Tjahjono mengungkapkan capaian ekspor Toyota pada tahu 2018 merupakan upaya Toyota mendukung kemajuan industri otomotif Tanah Air yang mendapat dukungan dari pemerintah &ldquo;Performa ekspor CBU Toyota tetap naik positif di tengah situasi perang dagang dan proteksi di beberapa negara. Hal ini tidak terlepas dari upaya kami untuk selalu kompetitif serta sinergi dan dukungan yang kuat dari Pemerintah Indonesia, sehingga kinerja ekspor Toyota dapat terjaga walaupun kondisi makro ekonomi dunia cenderung kurang menguntungkan,&rdquo; ungkap Warih melalui keterangan resminya pada JawaPos.com, Jumat (1/2) Dari angka ekspor Toyota model SUV Fortuner masih menjadi kontributor terbesar ekspor CBU Toyota dengan catatan angka sebesar 52.600 atau sekitar 25 persen dari total ekspor CBU Toyota. Model lain yang membuntuti ekspor terbesar adalah Avanza dengan total ekspor 35.300 atau 17 persen dari total ekspor.&nbsp; Rush menjadi kontributor terbesar ketiga dengan jumlah pengapalan sebanyak 34.100 unit berkontribusi 17 persen. Diikuti Agya dengan volume ekspor 31.000 berkontribusi 15 persen. Vios berada di tempat kelima dengan kontribusi sebanyak 23.100 unit atau 11 persen.&nbsp; Model lain yang yang ikut diekspor diantaranya Kijang Innova, Yaris, Sienta, Town Ace/Lite Ace dengan jumlah volume 30.500 unit.&nbsp; Selain dalam bentuk CBU, dalam periode yang sama TMMIN juga berhasil mengekspor kendaraan dalam bentuk terurai atau Completely Knock-Down (CKD) sebanyak 42.700 unit, mesin tipe TR dan NR sebanyak 146.000 unit serta komponen sebanyak 107,6 juta buah. Mobil-mobil Toyota ini diekspor ke puluhan negara penerima. Salah satu contoh model yang mengalami permintaan pesat adalah Toyota Rush, yang sebelumnya hanya diekspor ke Malaysia kini meluas ke 50 negara di kawasan Asia, Timur Tengah, Amerika Latin. Sumbangsi positif Toyota ini membuahkan penghargaan Primaniyarta untuk yang kesembilan kalinya untuk kategori Eksportir Berkinerja pada bulan Oktober Kemeterian Perdagangan Repoblik Indonesia.

Toyota Berhasil Ekspor 206 Ribu Mobil ke 50 Negara Pada Tahun 2018

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/warih-andang-tjahjono-kompetisi-ini-harus-dinikmati_m_152612.jpeg" alt="Warih Andang Tjahjono" width="100%">
<figcaption>Warih Andang Tjahjono</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Untuk kali pertama sepanjang sejarah berdirinya PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), kursi CEO diisi putra Indonesia. Warih Andang Tjahjono adalah sosok yang dipercaya Toyota untuk memimpin pabrik yang memproduksi 2 juta unit kendaraan per tahun tersebut. Berikut petikan perbincangan Warih dengan wartawan Jawa Pos Agfi Sagittian tentang prospek dan persaingan industri otomotif tanah air. Sebagai putra lokal pertama yang duduk di kursi CEO, apa yang Anda pikirkan? Jabatan presiden direktur TMMIN ini tentu sebuah kehormatan. Setiap jabatan bagi saya adalah suatu challenge dan amanah. Challenge besar yang selalu digarisbawahi oleh eksekutif Toyota di Jepang adalah bagaimana kontribusi Toyota di Indonesia makin lama makin meningkat. Garis besarnya sama. Baik dipimpin orang Jepang maupun orang Indonesia, tugas utamanya adalah memikirkan bagaimana kami bisa contribute more pada negeri ini. Apa tantangan terberat di pucuk kepemimpinan TMMIN? Untuk bisa berkontribusi lebih, bisnis Toyota Indonesia harus tumbuh. Kalau bisnis growth, secara otomatis kontribusi untuk negara juga tumbuh. Di situ kami menghadapi yang namanya kompetisi. Secara pandangan yang lebih luas, bukan hanya kompetisi internal, tapi bagaimana membawa Indonesia bersaing di kompetisi eksternal. Atau dengan kata lain, bagaimana supaya daya saing industri otomotif negeri ini menjadi lebih kuat. Bagaimana Anda melihat persaingan industri otomotif di Indonesia? Saya melihat, industri otomotif Indonesia makin lama makin menarik. Saya merasa senang karena banyak pihak yang terjun ke bidang industri. Merek A tiba-tiba bikin pabrik dengan kapasitas 120 ribu. Lalu, merek B juga mengikuti. Eksistensi industri ini menunjukkan, para investor yakin bahwa Indonesia itu ke depan punya prospek. Sebagai salah satu pelaku industri di otomotif, saya senang. Saya happy karena tujuan kami adalah bagaimana men-develop healthy automotive industry. Kompetisi ini harus dinikmati. Makin banyak pesaing, artinya kami punya banyak challenge. Kalau sedikit challenge, kami jadi mapan. Terlalu mapan itu tidak baik. Kami punya jalan berpikir seperti itu, bagaimana kompetisi tersebut menjadi daya picu semangat kami makin lama makin baik. Seberapa penting Indonesia pada peta Toyota secara global? Asia saya kira akan menjadi next area untuk industri otomotif. Karena kita masih tergolong negara berkembang. Asia itu menjadi area potensial setelah Amerika, Jepang, dan Tiongkok. Market Asia kalau ditotal bisa mencapai 2,5 juta. Dan yang perlu digarisbawahi, satu jutanya di Indonesia. Itu menunjukkan betapa menariknya Indonesia. Yang kedua, rasio kepemilikan mobil di Indonesia masih rendah, yaitu 80 kendaraan banding 1.000 orang. Itu saja market-nya sudah 1 juta lebih, sementara Thailand sudah 200 banding 1.000. Negara maju bisa 600&ndash;700 banding 1.000. Jadi, bisa dibayangkan potensi Indonesia yang masih punya peluang untuk tumbuh. Di masa mendatang bukan tidak mungkin market menjadi 3 juta atau 4 juta. Untuk TMMIN sendiri, sekarang kapasitas produksi 2 juta. Total penjualannya sekitar 1 juta plus 200 ribu ekspor. Jadi, masih ada 800 ribu produk yang idle. Nah, di situ kami optimistis, 5&ndash;10 tahun nanti kami masih mampu. Bagaimana peluang TMMIN untuk menjajaki pasar ekspor baru, misalnya Australia? Kami telah mengekspor ke lebih dari 80 negara. Bukan hanya CBU (completely built-up), tapi juga CKD (completely knocked-down/rakitan lokal), komponen, engine, dan tools. Saat ini kami menyoroti pasar baru dari negara-negara ASEAN seperti Laos, Myanmar, dan Kamboja sampai Afrika Utara serta Amerika Selatan dan sebagainya. Opportunity bisa dari mana saja. Australia juga salah satu opportunity. Untuk negara maju seperti Australia, kami masih melakukan market matching untuk memastikan produk kami acceptable untuk masuk sana. Juga, kami harus mempersiapkan produk kami untuk memenuhi regulasi-regulasi di negara-negara tujuan baru tersebut. Bagaimana pandangan tentang pemerintah yang sedang menggodok regulasi LCEV (kendaraan rendah emisi karbon)? Ya. Fuel efficient vehicle adalah sebuah keharusan. Pemerintah Indonesia sudah meratifikasi sejak 2015 mengenai global emission issue bahwa 2032 kami harus menerapkan pengurangan emisi sampai 29 persen. Yang kedua, bahan bakar fosil semakin lama makin habis. Tapi, yang perlu diperhatikan adalah strategi yang tepat untuk menumbuhkan gairah market. Sebab, kalau market-nya besar, peluang tumbuhnya industri juga besar. Kalau market atau konsumennya sedikit, kita akan jadi importer saja. Sebab, industri berpikir tidak akan efisien memproduksi kalau market-nya sedikit. Regulasi dan environment-nya harus dibentuk untuk meng-attract market terhadap fuel efficient vehicle. Road map-nya tetap harus dibuat. Sebab, industri setidaknya butuh waktu 4 sampai 5 tahun untuk persiapan. Mengenai dampak penerapan LCEV nantinya pada industri, baik untuk adopsi teknologi, lini produksi, maupun isu-isu lain seperti penggunaan karbon pada jenis sasis tertentu, bukan merupakan masalah besar. Sebab, kami pelaku industri akan selalu menyesuaikan produksi dengan kebutuhan dan regulasi yang berlaku. Termasuk soal permasalahan sasis, misalnya. Selama ini pengembangannya mengacu pada pertimbangan weight. Sementara produk hybrid nantinya lebih dari itu. Ketika sudah tiba pada eranya, desain dan bahan sasis juga akan menyesuaikan. Aktivitas apa yang biasa dilakukan luar kursi CEO? Saya suka menghabiskan waktu luang untuk berkumpul dengan kawan-kawan lama. Sharing untuk mendapatkan insight baru. Banyak juga di antara mereka yang tengah memimpin perusahaan. Ada banyak keinginan untuk olahraga. Tapi, waktunya yang susah. Sebab, weekend seperti Sabtu dan Minggu itu juga kadang masih disibukkan dengan berbagai aktivitas. Selebihnya hanya aktivitas hiburan ringan seperti menonton film. (*)

Warih Andang Tjahjono: Kompetisi Ini Harus Dinikmati

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pt toyota motor manufacturing indonesia

Berita Terkini