<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/24/andayani-pelni-35998502.jpg" alt="Direktur Utama Pelni, Tri Andayani. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Direktur Utama Pelni, Tri Andayani. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni (Persero) mengungkapkan bahwa operasional angkutan kapal logistik mampu menurunkan harga pangan hingga 45 persen di wilayah tertinggal, terdepan, terluar, dan perbatasan (3TP). Hal ini sebagaimana sesuai dengan catatan Badan Pusat Statistik (BPS) di masing-masing daerah yang dilewati oleh trayek-trayek penugasan Pelni. Direktur Utama Pelni Tri Andayani menyebut, di Indonesia Timur sendiri kapal penugasan angkutan logistik telah memberikan dampak penurunan harga 5-10 persen. "Sedangkan untuk wilayah Indonesia Tengah berdampak terhadap penurunan harga pangan sebesar 10-30 persen. Di Indonesia Timur memberikan dampak penurunan harga 15-45 persen," kata Tri Andayani dalam konferensi pers di Tanjung Priok, Jakarta Utara, Kamis (24/7). Lebih lanjut, dia membeberkan khusus ke Indonesia Timur, kapal angkutan logistik Pelni selain mengangkut kebutuhan barang pokok, seperti beras, tepung terigu, gula, minyak goreng, daging sapi, daging ayam. Tapi juga, kata Anda begitu akrab disapa, Pelni juga turut mengangkut paling banyak kedelai, cabai rawit, dan bawang merah. Selain bahan pangan, Anda juga mengatakan, angkutan logistik yang diangkut Pelni ke wilayah Indonesia Timur, termasuk bahan baku konstruksi, seperti semen, besi baja, triplek. "Kemudian di wilayah Indonesia Tengah juga sama, kalau di Indonesia Tengah ada pupuk, kalau kemudian di Indonesia Timur selain bahan baku konstruksi, pupuk juga ada gas LPG yang kami bawa ke arah Timur," jelasnya. Kendati begitu, Anda membeberkan bahwa terdapat tantangan yang dihadapi Pelni dalam program angkutan logistik ini. Pasalnya, persentase arus balik barang dari daerah tidak sebanding dengan muatan yang diangkut dari pelabuhan besar, seperti Jakarta. Secara persentase, Anda menyampaikan muatan arus balik saat ini sudah mencapai 30 persen. Jauh meningkat dibandingkan dengan awal-awal program ini dijalankan pada tahun 2015, karena masih tercatat 0 persen. Menyoal tantangan ini, ia berharap agar pemerintah setempat yang wilayahnya disinggahi oleh angkutan logistik Pelni, bisa ikut berpartisipasi dengan mengajak stakeholder terkait melakukan distribusi barang dari daerah ke kota-kota besar. "Kalau kita bicara ke sana 50 persen, ke sini kan juga harus 50 persen. Nah ini sudah mencapai 30 persen. Jadi harapan saya sih mestinya harapan saya itu kalau pemerintah setempat ya, khususnya yang dilewati oleh jalur kapal-kapal logistik ini, itu lebih berkolaborasi lagi dengan stakeholder terkait. Sehingga efektivitas dari kapal-kapal penugasan logistik ini menjadi lebih tinggi," pungkasnya. &nbsp; &nbsp; &nbsp; Sumber foto: Nurul F/JawaPos.com Caption: Direktur Utama Pelni Tri Andayani (tengah) saat&nbsp;konferensi pers di Tanjung Priok, Jakarta Utara, Kamis (24/7).

PT Pelni (Persero) mengungkapkan bahwa operasional angkutan kapal logistik mampu menurunkan harga pangan hingga 45 persen di wilayah 3T.

Bos Pelni Ungkap Angkutan Kapal Logistik Mampu Turunkan Harga Pangan hingga 45 persen di Wilayah 3T dan Perbatasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/24/andayani-pelni-35998502.jpg" alt="Direktur Utama Pelni, Tri Andayani. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Direktur Utama Pelni, Tri Andayani. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni (Persero) menyampaikan bakal melakukan pengadaan tujuh kapal baru pada tahun 2025 senilai Rp 700 miliar. Pengadaan ini terdiri dari dua kapal roro atau dry bulk serta lima kapal tongkang tugboat.&nbsp; Direktur Utama Pelni, Tri Andayani mengatakan pengadaan ini sebagaimana sesuai dengan Rencana Corporate Plan (RCP). Pengadaan ini dilakukan sebagai bentuk investasi perusahaan yang dipimpinnya.&nbsp; "Dari dana sendiri senilai Rp 700 miliar. Sudah ada di rencana RCP kami untuk investasi menambah dua kapal komersial dan lima kapal tongkang tugboat," kata Tri Andayani dalam konferensi pers di Tanjung Priok, Jakarta Utara, Kamis (24/7).&nbsp; Anda begitu biasa disapa membeberkan, perihal pengadaan kapal baru komersial hingga saat ini masih dalam proses kajian. Diantaranya untuk memutuskan jenis kapal penumpang apa yang akan dibeli, apakah kapal roro atau kapal dry bulk.&nbsp; "Tadi dua kapal komersial ya ini lagi kita kaji ya, entah itu nanti kapal roro atau kapal dry bulk kemudian ada juga lima kapal tongkang tugboat," jelasnya.&nbsp; Sementara itu, pada awal Januari 2025, Dirut PT Pelni mengatakan bahwa Penyertaan Modal Negara (PMN) yang diajukan pada 2024 sebesar Rp 1,5 triliun telah cair dan akan digunakan untuk uang muka pengadaan tiga kapal baru, pengganti yang telah memasuki masa usia teknis.&nbsp; Tri Andayani mengatakan, PMN tersebut diperoleh usai melalui proses yang panjang dari pembahasan awal yang dilakukan sejak Mei 2022 hingga cair pada awal 2025. "Alhamdulillah sudah cair di tahun ini, untuk tiga unit kapal. Rp 1,5 triliun ini yang kita terima, yang sudah cair ini untuk uang mukanya dulu," kata Anda sapaan akrab Tri Andayani, dikutip Sabtu (11/1).&nbsp; Dia menyampaikan, asumsi biaya pengadaan satu unit kapal dengan anggaran sebesar Rp 1,5 triliun. Sehingga secara total untuk pengadaan tiga unit kapal, Pelni membutuhkan anggaran sebesar Rp 4,5 triliun.&nbsp; Oleh karena itu, pihaknya telah mengajukan kembali PMN untuk 2025 sebesar Rp 2,5 triliun untuk pelunasan. Pengajuan itu akan masuk pembahasan di Komisi VI DPR RI.&nbsp; Dari rencana pengadaan tiga unit kapal tersebut, Pelni mengajukan PMN sebesar Rp 4 triliun. Sedangkan, Rp 500 miliar sisanya akan menggunakan dana internal Pelni. "Jadi (Rp 1,5 triliun) ini uang muka, kemudian nanti di 2025 ini kita mengajukan PMN di Rp 2,5 triliun. Rp 500 miliar lagi dari mana? Dari duit kita sendiri dong," kata Anda. &nbsp; &nbsp; &nbsp; Sumber foto: Nurul F/JawaPos.com

"Sudah ada di rencana RCP kami untuk investasi menambah dua kapal komersial dan lima kapal tongkang tugboat," kata Tri.

Rogoh Rp 700 Miliar, Pelni Bakal Beli 2 Kapal Roro dan 5 Kapal Tongkang Tugboat Tahun ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/18/PELNI-lombok-168308550.jpg" alt="PELNI dan BUMN menghadirkan aksi sosial bertajuk" width="100%">
<figcaption>PELNI dan BUMN menghadirkan aksi sosial bertajuk</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni (Persero) bekerja sama dengan Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) menghadirkan aksi sosial bertajuk 'Sobat Aksi Ramadhan BUMN 2025' di Lombok Timur, Nusa Tenggara Barat. "Kegiatan Sobat Aksi Ramadhan BUMN 2025 ini menjadi bentuk komitmen dan kepedulian Pelni dalam kesejahteraan sosial," kata Staf Operasi Terminal Point Pelni Ampenan I Gusti Nyoman Putra Jaya dikutip, Selasa (18/3). Nyoman menyebutkan bahwa berbagai kegiatan sosial dilakukan mulai aksi bersih-bersih, pembagian sembako, dan buka puasa bersama yang difokuskan Madrasah Aliyah Darul Abidin, Gerisak Semanggelang, Kecamatan Sakra Bar, Lombok Timur, NTB. "Lewat kegiatan ini kami berharap dapat memberikan dampak positif yang dirasakan langsung oleh semua pihak. Kegiatan ini tidak hanya fokus mewujudkan program tanggung jawab sosial dan lingkungan yang berkelanjutan, tetapi juga peduli terhadap kesejahteraan sosial," ujar Nyoman. Pelni bersama Kementerian BUMN mendukung keberlanjutan lingkungan dan membantu masyarakat melalui program tersebut. Program itu melibatkan para pekerja muda BUMN untuk meningkatkan loyalitas dan semangat karyawan dalam membangun budaya perusahaan empati dan kepedulian sosial. Nyoman menuturkan bahwa kegiatan itu juga sebagai wujud kepedulian BUMN terhadap masyarakat, dengan fokus pada berbagi kebahagiaan dan membantu mereka yang membutuhkan di bulan suci Ramadhan, sejalan dengan misi Asta Cita ke-8 yang mendukung harmoni sosial dan meningkatkan toleransi antarumat beragama.&nbsp; Selain aktivitas bersih-bersih lingkungan, Pelni juga memberikan bantuan alat kebersihan bagi sekolah, paket sembako yang dibagikan kepada siswa termasuk bagi masyarakat sekitar. Dengan adanya sinergi antara perusahaan, komunitas, dan masyarakat, lanjut Nyoman, diharapkan kegiatan itu membuka peluang pemberdayaan bagi masyarakat dalam menghadapi tantangan selama Ramadhan dan mengajarkan pentingnya berbagi dan saling membantu. "Sinergi antara Pelni dan Kementerian BUMN dalam program ini ingin menjadikan Ramadhan 2025 sebagai momen untuk berbagi kebahagiaan dan memperkuat kebersamaan, baik dengan warga sekolah maupun masyarakat sekitar," tambah Nyoman. Lebih lanjut, Nyoman mengatakan bahwa sesuai dengan arahan Kementerian BUMN, kegiatan itu memperkuat nilai gotong royong, kepedulian, dan solidaritas antara BUMN dan rakyat, dengan menciptakan dampak sosial nyata yang kontribusi dan manfaatnya dapat dirasakan oleh masyarakat. Pelni berkomitmen untuk terus menjalankan program-program TJSL yang bermanfaat bagi masyarakat dan lingkungan sekitar, serta menjadi contoh perusahaan yang bertanggung jawab dalam menjaga kelestarian alam dan mendukung pembangunan berkelanjutan. Ia menambahkan, seluruh program TJSL Pelni mengacu pada pilar SDG's atau Sustainable Development Goals yang dicanangkan oleh Perserikatan Bangsa Bangsa dan telah diadopsi oleh Kementerian BUMN ke dalam Program TJSL di seluruh perusahaan BUMN. "Selain sosial, pilar TJSL Pelni disusun atas pilar ekonomi, lingkungan, dan tata kelola hukum," kata Nyoman.

Diharapkan kegiatan itu membuka peluang pemberdayaan bagi masyarakat dalam menghadapi tantangan selama Ramadhan.

Semarakkan Ramadhan, Pelni-Kementerian BUMN Gelar Aksi Sosial di NTB

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/10/WhatsApp-Image-2024-11-10-at-230553-704788516.jpg" alt="KM Egon milik PT PELNI. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>KM Egon milik PT PELNI. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni&nbsp;(Persero) menyelenggarakan kegiatan peningkatan pemahaman aplikasi SITOLAUT dalam upaya memperkuat kualitas distribusi logistik nasional.&nbsp;Kegiatan yang berlangsung secara hybrid ini bertujuan untuk memberikan wawasan lebih mendalam kepada para stakeholder tentang manfaat dan fungsi SITOLAUT. Selain itu, sekaligus mendorong masukan konstruktif guna perbaikan aplikasi di masa depan.&nbsp;Direktur Barang dan Tol Laut Pelni Kokok Susanto, menegaskan pentingnya pengembangan berkelanjutan terhadap aplikasi ini. "SITOLAUT tidak hanya menjadi alat bantu transaksi, tetapi juga pilar utama yang mendukung kelancaran distribusi logistik secara efisien dan transparan," ungkap Kokok, Kamis (20/2). Aplikasi SITOLAUT memungkinkan consignee, shipper, supplier, dan operator pelayaran untuk bertransaksi secara transparan. Memantau proses pengiriman, menangani pengaduan, hingga mengakses laporan distribusi barang secara real-time. "Kegiatan ini menjadi ruang penting bagi para stakeholder untuk menyampaikan masukan demi pengembangan fitur yang lebih relevan dengan kebutuhan pengguna," tambah Kokok. Sebagai BUMN transportasi laut, Pelni terus memainkan peran strategis dalam menjaga konektivitas nasional. Selain melayani angkutan penumpang, Pelni juga aktif dalam distribusi logistik melalui program tol laut sebagai bagian dari komitmennya terhadap pemerataan ekonomi nasional. Pada tahun 2024, Pelni melayani 8 trayek tol laut dan 32 pelabuhan singgah dengan total produksi mencapai 12.429 TEUs. Sementara pada tahun 2025, trayek penugasan tol laut Pelni tetap berjumlah 8 trayek dengan jumlah pelabuhan singgah meningkat menjadi 33. Dalam menjalankan penugasan tol laut dari Pemerintah, sebagaimana arahan Kementerian BUMN, Pelni menjalankan operasionalnya secara transparan dan profesional dengan memperhatikan tata kelola perusahaan yang baik. Kegiatan ini turut dihadiri oleh Direktur Barang dan Tol Laut Pelni Kokok Susanto, Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Dr. Hartanto, perwakilan Kementerian Perhubungan, dan lebih dari 200 shipper yang berasal dari seluruh Indonesia. Sebagai informasi, aplikasi SITOLAUT hadir sebagai solusi pemerintah untuk memantau dan mengelola distribusi logistik yang terintegrasi, khususnya untuk wilayah 3TP (tertinggal, terdepan, terluar), dengan subsidi program tol laut. Sistem ini dirancang untuk meminimalkan kesenjangan harga kebutuhan pokok di berbagai daerah.

Aplikasi SITOLAUT memungkinkan consignee, shipper, supplier, dan operator pelayaran untuk bertransaksi secara transparan.

Dukung Distribusi Logistik Nasional, Pelni Perkuat Pemahaman Aplikasi SITOLAUT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/06/pelni-2424499586.jpg" alt="PT Pelayaran Nasional Indonesia atau Pelni (Persero) mendapat penugasan 8 trayek tol laut distribusi logistik pada 2025. (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>PT Pelayaran Nasional Indonesia atau Pelni (Persero) mendapat penugasan 8 trayek tol laut distribusi logistik pada 2025. (ANTARA)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni (Persero) menyatakan mendapat penugasan delapan trayek tol laut pada 2025 untuk mendukung distribusi logistik di seluruh wilayah Indonesia. Direktur Usaha Angkutan Barang dan Tol Laut Pelni Kokok Susanto mengatakan bahwa pihaknya kembali mendapatkan kepercayaan Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menjalankan penugasan Program Tol Laut untuk tahun anggaran 2025. "Alhamdulillah, tahun ini kami masih dipercaya untuk melayani delapan trayek. Terima kasih kepada Kementerian Perhubungan," kata Kokok dalam Pelepasan Pelayaran Perdana Kapal Tol Laut KM Logistik Nusantara 4 Tahun 2025, di Dermaga Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, Senin (6/1). Kokok merinci delapan trayek penugasan Pelni untuk Program Tol Laut Tahun Anggaran 2025, meliputi trayek pertama H-1 menggunakan Kapal Motor (KM) Logistik Nusantara 2 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Makassar-Tahuna-Nunukan-Tanjung Perak. Trayek Kedua yakni T-2 menggunakan KM Logistik Nusantara 4 dengan rute pelayaran Tanjung Priok-Tanjung Uban-Letung-Tarempa-Selat Lampa-Subi-Serasan-Midai-Tanjung Uban-Tanjung Priok. Trayek ketiga, T-6 menggunakan KM Logistik Nusantara 3 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Tidore-Jailolo-Tanjung Perak. Trayek keempat, T-24 menggunakan KM Logistik Nusantara 1 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Fakfak-Kaimana-Tual-Dobo-Tanjung Perak. Trayek kelima, S-5A menggunakan KM Kendhaga Nusantara 11 dengan rute pelayaran Kupang-Rote-Sabu-Kupang. Trayek keenam, S-5B menggunakan KM Kendhaga Nusantara 7 dengan rute pelayaran Kupang-Larantuka-Lembata-Kalabahi-Kupang. Trayek ketujuh, T-9 menggunakan KM Logistik Nusantara 5 dengan rute pelayaran Tanjung Perak-Makassar-Morotai-Galela-Maba-Weda-Tanjung Perak. Trayek terakhir, S-4 menggunakan KM Kendhaga Nusantara 8 dengan rute pelayaran Sorong-Oransbari-Waren-Sarmi-Sorong. Dia menyampaikan bahwa sebelumya pada tahun 2024, Pelni berhasil memenuhi target 100 persen sebanyak 120 voyage dengan jumlah trayek yang sama. Sementara untuk 2025, Pelni ditargetkan menjalani 118 voyage untuk delapan trayek. Menurutnya, jumlah voyage tersebut masih mungkin untuk ditambah apabila operasional kapal memungkinkan. Ia juga mengatakan bahwa pada tahun ini Pelni mendapatkan tambahan tiga pelabuhan baru, yaitu Nunukan yang disinggahi KM Logistik Nusantara 2 di trayek H-1, Pelabuhan Tual di KM Logistik Nusantara 1 untuk trayek T-24, dan Pelabuhan Tanjung Uban di KM Logistik Nusantara 4. "Untuk 2025, total pelabuhan yang disinggahi sebanyak 33 dari 32 pelabuhan di 2024," kata Kokok. Selain penambahan tiga pelabuhan, pada 2025 terdapat dua pelabuhan yang tidak lagi disinggahi oleh kapal tol laut Pelni yaitu Pelabuhan Patimban dan Pelabuhan Kijang. "Dalam menjalankan penugasan dari Pemerintah, sebagaimana arahan Kementerian BUMN, Pelni menjalankan operasionalnya secara transparan dan profesional dengan memperhatikan tata kelola perusahaan yang baik," kata Kokok. &nbsp; &nbsp;

Pada tahun 2024, Pelni berhasil memenuhi target 100 persen sebanyak 120 voyage dengan jumlah trayek yang sama.

Pelni Dapat Penugasan 8 Trayek Tol Laut Distribusi Logistik pada 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/30/KM-Kelud-PELNI-4169237273.jpg" alt="PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni meluncurkan logo baru dan penataan ruang komersial di atas kapal, dengan pilot project KM Kelud." width="100%">
<figcaption>PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni meluncurkan logo baru dan penataan ruang komersial di atas kapal, dengan pilot project KM Kelud.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - BUMN pelayaran, PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) memprioritaskan penggantian dua kapal tua yang berusia 39 tahun untuk meningkatkan pelayanan, keamanan, hingga efisiensi. "Kapal Umsini dan Kelimutu itu yang masuk prioritas untuk kami ganti," kata Manajer Komunikasi Pelni Ditto Pappilanda di Kuta, Kabupaten Badung, Bali, Senin (18/6). Pihaknya berencana mengganti unit kapal yang sudah beroperasi sejak 1985 itu menggunakan kapal baru, menunggu realisasi Penyertaan Modal Negara (PMN) dari Kementerian Keuangan. Apabila PMN dapat direalisasikan pada 2024 maka kapal bisa diproduksi oleh perusahaan galangan kapal dan diperkirakan bisa dioperasikan pada 2026-2027. Ia menambahkan, mengingat di dalam negeri belum ada produsen kapal penumpang dengan kapasitas di atas 1.000 orang, maka pihaknya melakukan survei galangan kapal di Eropa di antaranya Jerman, Yunani dan Italia. Selain itu, survei galangan kapal tiga negara di Asia juga rencananya dilakukan sebagai alternatif produsen kapal penumpang yakni Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan. Dengan asumsi harga untuk satu unit kapal baru mencapai sekitar Rp 1,5 triliun maka per tahun pihaknya mengupayakan mendapatkan PMN sebesar Rp 3 triliun untuk mengganti minimal dua kapal lama menjadi kapal baru. Saat ini,&nbsp;Pelni memiliki total 26 unit kapal yang sebagian besar diantaranya berusia tua yakni di atas 30 tahun.&nbsp;Tidak banyak kapal berusia muda, salah satunya kapal Dempo yang tergolong anyar yang diproduksi pada 2008. "Usia ekonomis kapal itu 30 tahun dan itu tergantung perawatan. Semakin tua (kapal) maka semakin berat perawatannya," imbuhnya. Adapun kendala yang dihadapi untuk kapal berusia tua itu yakni belum efisiensi dari sisi bahan bakar hingga suku cadang yang tidak dapat dilakukan segera apabila dalam keadaan mendesak apalagi suku cadang kapal tua sudah tidak diproduksi lagi. Idealnya, kata dia, Indonesia memiliki minimal 90 unit kapal laut karena peran strategis BUMN itu melayani daerah tertinggal, terdepan dan terluar (3T) baik untuk angkutan perintis, angkutan ternak, tol laut hingga kapal rede atau kapal&nbsp;feeder. Selain kapal Umsini dan Kelimutu, beberapa kapal lain yang berusia tua di antaranya kapal Lawit yang beroperasi sejak 1986 atau sudah 38 tahun dan kapal Tidar sejak 1988 atau 36 tahun. Kapal Umsini saat ini juga tidak dapat melayani angkutan penumpang karena mengalami kebakaran di Pelabuhan Soekarno-Hatta Makassar pada Minggu (9/6). Di sisi lain, empat kapal yang melayani dari Denpasar, Bali yakni kapal Tilongkabila, Awu, Leuser, dan Binaiya juga berpotensi dapat diganti menjadi kapal baru karena berusia di atas 30 tahun. Kapal Awu misalnya berusia paling tua yakni 33 tahun, kapal Leuser berusia 31 tahun dan Tilongkabila berusia 30 tahun Apabila terealisasi, kata dia, maka kapal yang diganti akan pensiun dan berpotensi dapat dihibahkan kepada instansi lain di Tanah Air, salah satunya yang pernah diberikan kepada TNI Angkatan Laut.

Saat ini, Pelni memiliki total 26 unit kapal sebagian besar diantaranya berusia tua yakni di atas 30 tahun.

Pelni Ganti Dua Armada Kapal yang Telah Berusia 39 Tahun, Salah Satunya KM Umsini yang Terbakar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/26/WhatsApp-Image-2023-05-25-at-2344441-3668076809.jpg" alt="PT Pelayaran Nasional Indonesia meluncurkan logo beserta tagline baru We Connect, We Unify di Jakarta International Expo, Kamis (25/5)." width="100%">
<figcaption>PT Pelayaran Nasional Indonesia meluncurkan logo beserta tagline baru We Connect, We Unify di Jakarta International Expo, Kamis (25/5).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;PT Pelayaran Nasional Indonesia meluncurkan logo beserta tagline baru We Connect, We Unify. Peluncuran logo baru Pelni yang menggambarkan lautan menggantikan logo lama yang telah digunakan selama 71 tahun tersebut diresmikan langsung Menteri BUMN Erick Thohir di Jakarta International Expo, Kamis (25/5). Direktur Utama Pelni Tri Andayani mengucapkan terima kasih kepada Menteri BUMN yang hadir dan ikut meresmikan logo dan tagline baru Pelni. Menurut dia, kehadiran Erick Thohir juga menunjukkan dukungan Kementerian BUMN atas transformasi yang dilakukan manajemen Pelni beberapa tahun terakhir.&nbsp; &rdquo;Pergantian logo ini dibutuhkan seiring dengan perubahan visi dan misi perusahaan. Untuk menjadi perusahaan pelayaran dan logistik maritim terkemuka di Asia Tenggara, kami membutuhkan identitas diri yang mampu menunjang transformasi besar yang sudah kami lakukan dan masih terus berlangsung,&rdquo; ungkap Tri Andayani. Anda, sapaan akrab Tri Andayani menyebutkan, salah satu dampak transformasi bagi perusahaan adalah laba konsolidasi (Audited) 2022 yang meningkat sebesar 423,3 persen dibandingkan 2021. Di samping itu, skor penerapan good corporate governance (GCG) mengalami kenaikan dan berada pada skor 86,29 dengan kategori sangat baik. &rdquo;Pelni juga mendapatkan predikat sebagai badan publik informatif dari Komisi Informasi Pusat dengan skor 97,35 dari skala 100,&rdquo; tutur Tri Andayani. Selain kinerja bisnis yang meningkat, lanjut dia, kepercayaan pemerintah kepada Pelni juga semakin besar. Hal tersebut ditunjukkan dari serangkaian penugasan kepada Pelni. Di antaranya angkutan mudik gratis motor, perbantuan angkutan penyeberangan Ciwandan - Panjang (PP). Kemudian, terbaru akomodasi terapung di Labuan Bajo untuk menyukseskan acara&nbsp;kenegaraan KTT ASEAN. &rdquo;Kami bangga dapat mendukung penugasan pemerintah dan di saat yang bersamaan juga harus mengembangkan strategis bisnis. Khususnya di bidang logistik untuk memperbesar posrsi bisnis komersial kami,&rdquo; ucap Tri Andayani. Dia menambahkan, logo baru yang diusung Pelni terinspirasi dari haluan kapal yang tampak dari atas dan dilengkapi dengan identitas branding Pelni di sampingnya. Penempatan logo di sisi kiri seakan mendorong Pelni untuk terus maju dan melakukan terobosan pada bisnis pelayaran dan bisnis logistik. &rdquo;Logo baru Pelni ini mengandung tiga unsur warna biru yang menggambarkan kedalaman laut. Di mana, semakin dalam lautan semakin gelap warna air lautnya. Gradasi warna tersebut menggambarkan pengalaman panjang perusahaan yang ditopang oleh inovasi dan transformasi yang cepat dan modern,&rdquo; terang Tri Andayani.

PT Pelayaran Nasional Indonesia luncurkan logo dan tagline baru We Connect, We Unify gantikan logo lama yang telah digunakan selama 71 tahun

Tekankan Keberhasilan Transformasi, Pelni Luncurkan Logo Baru