<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/22/manggarai-3103459946.jpg" alt="Eskalator Stasiun Manggarai Peron 11-12 (kiri) terlihat ditutup." width="100%">
<figcaption>Eskalator Stasiun Manggarai Peron 11-12 (kiri) terlihat ditutup.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) menyatakan permohonan maaf atas kejadian eskalator mati yang mendadak berfungsi normal hingga menyebabkan sejumlah orang panik dan berjatuhan. Pihaknya menyebut, peristiwa itu terjadi pada Rabu, 21 Februari 2024, kemarin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan, terkait fasilitas salah satu sisi eskalator peron jalur 11-12 Stasiun Manggarai," cuit akun X, @commuterline untuk menjawab pertanyaan netizen, pada Kamis (22/2).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">KCI memastikan untuk saat ini eskalator tersebut sudah ditutup demi keselamatan. Bahkan, pihaknya juga menyebut sudah melakukan koordinasi dengan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) untuk upaya perbaikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Untuk saat ini eskalator ditutup demi keselamatan pengguna dan kami telah berkoordinasi dengan DJKA (Direktorat Jenderal Perkeretaapian)&nbsp;</div> <div dir="auto">@perkeretaapian untuk upaya perbaikan," jelasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih lanjut, pihaknya mengimbau kepada seluruh pengguna KRL untuk selalu berhati-hati dan selalu mengutamakan keselamatan. "Kami imbau untuk tetap berhati-hati, mengikuti arahan petugas, serta selalu mengutamakan keselamatan. Terima kasih," pungkasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hingga berita ini ditayangkan, seluruh pihak terkait, mulai dari manajemen PT KCI, Kepala DJKA Kemenhub Risal Wasal, dan Juru Bicara Kemenhub Adita Irawati belum merespons konfirmasi dan penjelasan lebih lanjut terkait kejadian ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, viral di media sosial eskalator di Stasiun Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan mendadak nyala dari sebelumnya mati. Akibatnya, sejumlah penumpang KRL di stasiun tersebut panik dan tergelincir berjatuhan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berdasarkan video yang diunggah akun Instagram @jktcreativemedia, terlihat sejumlah penumpang yang sedang menaiki eskalator mati panik dan tergelincir berjatuhan karena secara mendadak, eskalator tersebut bergerak turun. Padahal secara posisi penumpang akan naik ke arah peron di lantai 2.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ngeri asli, eskalator yang tadinya mati, tiba-tiba mendadak hidup dan berlawanan arah sama calon penumpang yang lagi naik," tulis akun Instagram @jktcreativemedia, Kamis (22/2).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Netizen menyayangkan pihak stasiun yang tidak memasang penanda bahwa eskalator tersebut mati atau mengalami gangguan. Padahal, hal tersebut sangat membahayakan penumpang.</div>

KCI menyatakan permohonan maaf atas kejadian eskalator mati yang mendadak berfungsi normal hingga menyebabkan sejumlah orang panik.

Setelah Bikin Orang Panik dan Berjatuhan, KCI Minta Maaf dan Tutup Eskalator Stasiun Manggarai

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/19/IMG-20230519-WA0019-1560784755.jpg" alt="Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan meninjau progres pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN), pada Rabu (17/5)." width="100%">
<figcaption>Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan meninjau progres pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN), pada Rabu (17/5).</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Menteri Koordinator bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan secara tegas menolak impor KRL bekas dari Jepang. Namun, Pemerintah hanya mengizinkan PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) untuk melakukan impor tiga trainset KRL baru dari Jepang. Menurut Luhut, impor KRL baru dari Jepang perlu dilakukan agar penumpang bisa tetap terlayani meski ada beberapa rangkaian KRL yanga akan dipensiunkan. "Kita akan mengimpor tiga (trainset) saja yang baru untuk menutupi (kebutuhan penumpang saat KRL dipensiunkan). Tapi itu butuh waktu sekitar 1-2 tahun jadi kritisnya itu hanya tahun depan sampai tahun 2025," kata Luhut saat ditemui di Stasiun KCIC Halim, Jakarta Timur, Kamis (22/6). Luhut menyampaikan, keputusan tersebut sesuai dengan rapat yang telah digelar sekitar 4 hari lalu bersama pemangku kepentingan lain. Meski impor KRL baru dari Jepang diizinkan, Luhut memastikan bahwa untuk memenuhi kebutuhan pada tahun 2025. Pemerintah akan memenuhi rangkaian KRL yang dibutuhkan di dalam negeri. "Nanti akan dikerjakan PT INKA. Baik di INKA Banyuwangi dan INKA di Madiun," tandasnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/01440012/sinyal-kuat-impor-krl-bekas-luhut-syaratkan-harus-lolos-audit-bpkp">Sinyal Kuat Impor KRL Bekas, Luhut Syaratkan Harus Lolos Audit BPKP</a> Sebelumnya, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) mengajukan izin untuk mengimpor KRL bekas dari Jepang. Alasannya, ada 29 train set KRL Jabodetabek yang harus dipensiunkan pada 2023 dan 2024. Rinciannya, sebanyak 10 trainset akan dipensiunkan pada 2023 dan 19 lainnya menyusul pada 2024. Namun, pengajuan impor KRL bekas tersebut sempat berpolemik lantaran dua kementerian yang berbeda pendapat. Di satu sisi, Kementerian Perindustrian (Kemenperin) menolak, sementara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mendukung rencana impor KRL bekas. Atas hal itu, kemudian Luhut meminta Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk melakukan review terhadap rencana KCI. Adapun hasilnya, BPKP mengungkapkan jumlah armada yang dimiliki PT Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter/KCI) masih memadai untuk menampung penumpang KRL.

Menko Marves Luhut Binsar Pandjaitan secara tegas menolak impor KRL bekas dari Jepang. keputusan tersebut sesuai dengan rapat sebelumnya.

Tolak Impor KRL Bekas, Luhut Izinkan KCI Impor 3 KRL Baru   

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/timur_kereta-api-listrik-uji-coba_robertus-risky-3-124.jpg" alt="HIDUPAKAN: Sejumlah penumpang kereta api menaiki Kereta Api Listrik (KRL) di Satsiun Gubeng Baru, Surabaya, Rabu (10/2/2021). Uji coba kereta api tersebut dilakukan dengan melayani rute jarak pendek diantara Sidoarjo,Surabaya, dan Gresik. Robertus Risky/" width="100%">
<figcaption>HIDUPAKAN: Sejumlah penumpang kereta api menaiki Kereta Api Listrik (KRL) di Satsiun Gubeng Baru, Surabaya, Rabu (10/2/2021). Uji coba kereta api tersebut dilakukan dengan melayani rute jarak pendek diantara Sidoarjo,Surabaya, dan Gresik. Robertus Risky/</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kereta api (KA) komuter jalur Surabaya–Sidoarjo tak kunjung beroperasi sejak pandemi. Kondisi halte pun kini cukup memprihatinkan dan kurang terawat. Padahal, banyak pekerja yang menggunakan moda transportasi itu.  Hal tersebut dikeluhkan masyarakat sehingga membuat petisi. Mereka meminta KA komuter yang beroperasi sejak 2004 itu diaktifkan lagi. Sebab, alasan penghentian karena pandemi dinilai tak relevan seiring pencabutan aturan PPKM. Tak hanya itu, efektivitas dan mobilitas pun lebih cepat jika menggunakan KA komuter.  ’’Juga mengurangi tingkat kecelakaan atau bahkan polusi. Sekarang kan masyarakat tidak punya banyak pilihan selain pakai kendaraan pribadi,’’ kata Iwan Nurdianto, perwakilan Forum Diskusi Transportasi Surabaya (FDTS), Rabu (18/1).  Menurut dia, kesadaran masyarakat akan penggunaan transportasi publik terus meningkat. Contohnya, penumpang Trans Jatim atau Suroboyo Bus yang semakin banyak.  Dengan begitu, jalur KA komuter memang memiliki urgensi untuk segera diaktifkan lagi. Meski dikenai sedikit tarif, tak masalah asalkan operasional berkelanjutan.  ’’Harapan saya, pihak terkait segera membuat kajian dan perbaikan sarana-prasarana. Sehingga tahun ini bisa terlaksana karena fasilitasnya sudah tersedia,’’ ujarnya.  Senior Manager PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Daop 8 Agus Priatna mengatakan bahwa kajian awal reaktivasi telah dilakukan. Pasalnya, ada sejumlah potensi jika selter kembali beroperasi.  Di antaranya, waktu perjalanan lebih cepat, berdekatan dengan area perkantoran dan permukiman, serta jumlah KA yang melintasi selter mencapai 38 perjalanan.  ’’Memang ada rencana pengembangan. Tapi, kami menunggu kejelasan mengenai status aset apakah milik pemkot, PT KAI, atau PT KCI,’’ ungkapnya.  Pihaknya pun memberikan perhatian di beberapa aspek karena selter terlalu lama berhenti beroperasi. Misalnya, keselamatan dan penunjang penyandang disabilitas, pelayanan ruang tunggu dan ticketing, serta sumber daya manusia di selter. Dengan demikian, ketika beroperasi, masyarakat dapat mendapatkan pelayanan yang maksimal.  ’’Kami akan lakukan kajian lebih lanjut bersama berbagai instansi. Di antaranya, Dinas Perhubungan (Dishub) Jatim dan Surabaya serta balai teknik perkeretaapian,’’ jelasnya.

Segera Aktifkan Lagi KA Komuter Surabaya–Sidoarjo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Layanan-KRL-Commuter-Line-Kembali-Normal-Dery-Ridwansah-3-560x373-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gojek bersama dengan PT Kereta Commuter Indonesia (PT KCI) mengumumkan kolaborasi pertamanya dalam mengintegrasikan tiket KRL dengan layanan on-demand untuk solusi perjalanan secara menyeluruh. Kolaborasi strategis ini diklaim merupakan perwujudan dari visi kedua perusahaan mempermudah penggunaan transportasi publik.  Dalam kolaborasi strategis ini, Gojek dan PT KCI akan mengembangkan fitur di dalam GoTransit yang akan memungkinkan pengguna memesan layanan transportasi Gojek (GoRide dan GoCar) ke dan dari stasiun komuter sekaligus tiket kereta komuter langsung dari aplikasi Gojek hanya dalam satu kali bundle pembelian.  Integrasi ini ditargetkan dapat dinikmati oleh pengguna pada awal tahun 2022. Nantinya, pengguna dapat melakukan pembayaran dengan menggunakan GoPay, atau opsi lain seperti LinkAja.  Dengan kolaborasi ini, GoTransit dikatakan dapat memberikan layanan dan perencanaan perjalanan yang lebih efisien lagi karena memungkinkan pengguna untuk memantau perjalanan melalui rekomendasi rute terintegrasi, membandingkan harga moda transportasi publik sesuai kebutuhan, memilih rute perjalanan paling efisien, memberikan estimasi waktu total perjalanan, serta jadwal operasional transportasi publik.  Co-Founder dan CEO Gojek Kevin Aluwi mengatakan, kolaborasi dengan PT KCI ini merupakan langkah awal kami untuk bisa menghubungkan transportasi publik (middle mile) ke dalam ekosistem Gojek. Menurutnya, berdasarkan data internal mereka, sebagian besar pelanggan memanfaatkan layanan GoRide dan GoCar sebagai sarana penghubung awal dan akhir perjalanan (first-mile-last-mile) untuk menuju dan dari stasiun kereta api komuter di Jabodetabek.  "Hal ini menunjukkan kehadiran layanan GoRide dan GoCar telah menjadi bagian penting yang melengkapi transportasi publik guna memenuhi kebutuhan mobilitas masyarakat di wilayah urban seperti Jabodetabek," ujarnya.  Pernyataan Kevin tersebut diperkuat dengan data internal Gojek yang menyatakan satu dari dua pelanggan Gojek aktif menggunakan layanan Gojek dari atau menuju hub transportasi. 11 lokasi stasiun KRL Commuter Line dan Kereta Jarak Jauh juga disebut menjadi titik berangkat dan tujuan yang paling sering dipesan pengguna layanan GoRide di Jabodetabek, bahkan apabila dibandingkan dengan lokasi lain seperti pusat perbelanjaan, restoran, ataupun toko.  “Kolaborasi strategis dengan PT KCI ini merupakan solusi jitu untuk semakin memudahkan masyarakat bepergian dan akan terintegrasi secepatnya di fitur GoTransit,” lanjut Kevin.  Sejalan dengan Gojek, PT KCI terus mendorong integrasi antarmoda transportasi publik untuk meningkatkan kenyamanan pengguna transportasi publik. Termasuk kemudahan masyarakat berpindah antar moda.  Roppiq Lutzfi Azhar, Direktur Utama PT Kereta Commuter Indonesia, menerangkan, pihaknya membangun kolaborasi bersama Gojek karena sejalan dengan fokus mereka untuk memudahkan masyarakat menjangkau stasiun kereta.  Layanan GoRide dan GoCar dikatakannya bisa menjawab tantangan terkait simpul-simpul transportasi publik yang kadang masih sulit untuk dijangkau masyarakat.  “Dengan 70% lebih Millennials yang saat ini bergabung dengan KAI Commuter, kerja sama dengan Gojek melalui layanan GoTransit ini kami harapkan dapat membuahkan inovasi dalam pelayanan masyarakat khususnya pengguna Commuterline," ungkap Roppiq.  Sebelum KCI, tercatat sejak 2020, Gojek juga telah bekerja sama bersama Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, Kementerian BUMN RI dan Kementerian Perhubungan RI untuk mengintegrasikan empat stasiun terpadu di DKI Jakarta, dengan menghadirkan layanan GoRide Instan di Stasiun Juanda, Stasiun Sudirman, Stasiun Tanah Abang, dan Stasiun Pasar Senen.  Selain itu, Gojek juga menghadirkan titik jemput di 27 stasiun yang tersebar di Jabodetabek.

Mudahkan Para Komuter, Gojek dan KCI Kembangkan Solusi Terintegrasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Stasiun-Manggarai-Dery-Ridwansah-7.jpg" alt="Penumpang KRL saat menunggu kereta di Stasiun Manggarai, Jakarta, Rabu (9/10/2019). Stasiun Manggarai bakal mengambil alih peran Stasiun Gambir sebagai persinggahan dan persimpangan utama kereta terutama jarak jauh di DKI Jakarta mulai 2021. Foto: Dery Ri" width="100%">
<figcaption>Penumpang KRL saat menunggu kereta di Stasiun Manggarai, Jakarta, Rabu (9/10/2019). Stasiun Manggarai bakal mengambil alih peran Stasiun Gambir sebagai persinggahan dan persimpangan utama kereta terutama jarak jauh di DKI Jakarta mulai 2021. Foto: Dery Ri</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Perjalanan Kereta Rel Listrik (KRL) sejak pagi tadi mengalami gangguan. Kereta tujuan Stasiun Jakarta Kota terpaksa harus mengakhiri perjalanan hanya sampai Stasiun Manggarai. Selanjutnya akan kembali ke stasiun awal pemberangkatan.  VP Corporate Communications PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Anne Purba mengatakan, kendala ini terjadi karena ada perbaikan prasarana perkeretaapian di Stasiun Jakarta Kota. Sehingga bisa menimbulkan antrian panjang apabila kereta masuk stasiun tersebut.  "PT KCI memohon maaf atas kendala perjalanan yang terjadi di lintas Stasiun Manggarai - Stasiun Jakarta Kota sehubungan adanya perbaikan prasarana perkeretaapian yaitu wesel di Stasiun Jakarta Kota," kata Anne saat dikonfirmasi JawaPos.com, Senin (27/1).  Anne menyampaikan, saat ini petugas dari PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 1 Jakarta telah berada di lokasi untuk melakukan perbaikan tersebut. Dan diharapkan bisa segera selesai.  Guna menghindari kepadatan di lintas akibat kereta harus masuk dan keluar bergantian dari Stasiun Jakarta Kota, saat ini PT KCI melakukan rekayasa pola operasi untuk KRL Bogor/Depok - Jakarta Kota dan Cikarang/Bekasi - Jakarta Kota.   "Dengan rekayasa pola operasi ini, sebagian perjalanan KRL tujuan Jakarta Kota diatur hanya sampai Stasiun Manggarai, untuk selanjutnya kembali sebagai KRL tujuan Bekasi, Cikarang, maupun Bogor," imbuh Anne.  PT KCI menghimbau para pengguna KRL agar senantiasa mengutamakan keselamatan dengan tidak berdesakan saat hendak masuk ke rangkaian kereta. Pengguna juga diminta tetap mendahulukan penumpang yang turun saat hendak transit atau berpindah kereta.

Ada Perbaikan di Stasiun Jakarta Kota, KRL Hanya Sampai Manggarai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/manajemen-lion-air-dipanggil-menhub-budi-karya_m_120609-640x421.jpeg" alt="Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, Kamis (4/4) menggelar rapat dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Kereta Commuter Indonesia (Dok. JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, Kamis (4/4) menggelar rapat dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Kereta Commuter Indonesia (Dok. JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, Kamis (4/4) menggelar rapat dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT Kereta Commuter Indonesia. Pada kesempatan itu Menhub meminta  PT KAI untuk membentuk tim khusus untuk mencari cara antisipasi menghadapi cuaca ekstrem yang sering mengganggu.  Hal tersebut dilakukan untuk merespon kondisi cuaca ekstrim hujan disertai petir yang melanda sejumlah daerah beberapa waktu belakangan ini. Akibat kondisi ini mengakibatkan terganggunya operasional sejumlah moda transportasi termasuk kereta Commuterline Jabodetabek yang beberapa kali  mengalami gangguan persinyalan dan sistem kelistrikan sehingga berhenti beroperasi.  Kondisi tersebut berdampak langsung pada masyarakat pengguna Commuterline Jabodetabek yang harus menggunakan moda transportasi lain.  “Jangka pendek saya minta kepada PT KAI untuk membuat task force (satuan tugas - satgas) untuk menyelesaikan pekerjaan itu jadi secara khusus katakan berkaitan dengan petir sudah dibentuk suatu tim untuk menganalisa beberapa kejadian itu menyelesaikan dengan cara-cara teknis yang baik,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat (5/4).  Pada kesempatan tersebut Menhub menilai kondisi prasarana perkeretaapian di Jabodetabek sudah cukup lama dan diperlukan pembaruan. Kondisi tersebut mendukung  terjadinya gangguan operasional kereta dengan intensitas yang cukup sering.  “Beberapa hal yg kita dapat simpulkan bahwa peralatan (prasarana perkeretaapian) yang ada di Jabodetabek ini pada usia yang memang sedikit lanjut dan terdapat beberapa kejadian ekstrim baik itu cuaca, hujan maupun petir. Tim task force ini menyelesaikan hal-hal yang katakan berkaitan dengan rel, dan lain sebagainya pada titik-titik yang sudah diindikasikan bermasalah,” tuturnya.  Mantan Direktur Utama PT Angkasa Pura II (Persero) ini menargetkan rencana jangka pendek ini harus dapat diselesaikan dalam waktu dekat. Terkait prasarana yang sudah termakan usia, Menhub memerintahkan pihaknya untuk berkoordinasi dengan PT KAI merencanakan investasi yang diperlukan pembaharuan prasarana seperti rel dan listrik aliran atas (LAA).  “Perbaikanya jangka pendek, 2 minggu sampai 1 bulan hal-hal itu selesai tapi ada lagi yang jangka menengah yang 6 bulan atau 1 tahun karena hal ini berkaitan dengan anggaran. Kita akan koordinasikan berapa anggaran dan apa saja yang mesti diinvestasikan,” imbuhnya.  Menhub berharap dengan adanya tim task force ini, jika ada kejadian terhambatnya operasional kereta commuterline Jabodetabek akibat cuaca ekstrim, dapat lebih diantisipasi sehingga tidak sampai mengganggu aktivitas masyarakat.

Rapat Dengan KAI, Menhub Minta Bentuk Tim Khusus Antisipasi Cuaca Ekstrem