<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure><img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/26/Pickup-2525509121.jpeg" alt="Mahindra Scorpio Pik-Up. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mahindra Scorpio Pik-Up. (Istimewa)</figcaption>
</figure>
<p><strong>JawaPos.com</strong> - Rencana impor 105.000 kendaraan niaga dari India oleh PT Agrinas Pangan Nusantara menjadi perbincangan hangat di industri otomotif nasional. Kebijakan pengadaan armada dalam jumlah besar ini muncul di tengah kondisi pasar kendaraan komersial Indonesia yang masih menghadapi perlambatan penjualan.</p>
<div align="left">
<p dir="ltr">Sejumlah pelaku industri menilai langkah tersebut berpotensi memberikan tekanan terhadap industri manufaktur otomotif dalam negeri, yang saat ini tengah berupaya menjaga stabilitas produksi dan mempertahankan utilisasi pabrik.</p>
<p dir="ltr"><strong>Pasar Kendaraan Niaga Sedang Lesu</strong></p>
<p dir="ltr">Dalam beberapa waktu terakhir, penjualan kendaraan niaga di Indonesia mengalami tantangan akibat perlambatan ekonomi dan turunnya permintaan di sejumlah sektor industri. Kondisi ini membuat produsen kendaraan komersial harus bekerja lebih keras untuk menjaga performa pasar.</p>
<p dir="ltr">Karena itu, rencana impor pick up India dalam jumlah besar dikhawatirkan dapat memperketat persaingan di pasar domestik, terutama bagi produsen yang telah memiliki fasilitas produksi di Indonesia.</p>
<p dir="ltr"><strong>Industri Otomotif Punya Peran Besar bagi Ekonomi</strong></p>
<p dir="ltr">Kepala Divisi Strategi Bisnis PT Isuzu Astra Motor Indonesia, Rian Erlangga, menegaskan bahwa sektor otomotif memiliki peran strategis dalam perekonomian nasional. Menurutnya, industri ini tidak hanya menyerap tenaga kerja dalam jumlah besar tetapi juga memiliki rantai pasok yang sangat luas, mulai dari industri komponen, perusahaan logistik, hingga jaringan distribusi kendaraan.</p>
<p dir="ltr">&ldquo;Industri otomotif memiliki kontribusi besar terhadap perekonomian karena melibatkan banyak sektor pendukung,&rdquo; ujarnya.</p>
<p dir="ltr">Dengan ekosistem yang luas tersebut, setiap kebijakan pengadaan kendaraan dalam jumlah besar dinilai dapat memberikan dampak terhadap keberlangsungan industri manufaktur otomotif nasional.</p>
<p dir="ltr"><strong>Pengadaan Armada Besar Perlu Pertimbangkan Industri Lokal</strong></p>
<p dir="ltr">Rian menilai pengadaan kendaraan dalam jumlah besar sebaiknya tetap mempertimbangkan kondisi industri otomotif dalam negeri, terutama ketika pasar kendaraan niaga masih menghadapi berbagai tantangan.</p>
<p dir="ltr">Dukungan terhadap produksi lokal dinilai penting untuk menjaga stabilitas industri, termasuk mempertahankan tingkat produksi pabrik serta menjaga keberlangsungan rantai pasok komponen otomotif di Indonesia.</p>
<p dir="ltr">Meski terdapat kekhawatiran di kalangan industri, pihak Isuzu tetap optimistis pemerintah akan menjaga keseimbangan antara pelaksanaan program nasional dengan keberlanjutan industri manufaktur otomotif dalam negeri.</p>
<p dir="ltr">Rian menyampaikan bahwa komunikasi antara industri otomotif dan pemerintah terus berjalan melalui berbagai forum resmi. Ia juga menjelaskan bahwa perusahaan telah menyampaikan kebutuhan kendaraan yang berkaitan dengan program tersebut, meskipun keputusan teknis terkait pengadaan tetap berada di bawah kewenangan pihak penyelenggara program.</p>
<p dir="ltr">"Dengan adanya dialog antara pemerintah dan pelaku industri, diharapkan kebijakan yang diambil dapat tetap menjaga keseimbangan antara kepentingan program nasional dan keberlanjutan industri otomotif Indonesia," pungkasnya.</p>
<p dir="ltr">Diwaktu yang berbeda Atsushi Kurita, Presiden Direktur PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) mengatakan pihaknya bisa saja menyuplai pick up untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih seandainya diminta pemerintah. Pabrik PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI) memiliki kapasitas untuk memproduksi kebutuhan itu.</p>
<p dir="ltr">"Sebenarnya sekarang pick up (Triton) kami masih diimpor dari Thailand dan L300 diproduksi di MMKI. Mengenai isu ini, saya percaya Agrinas bersama dengan pemerintah mereka membuat diskusi. Kami siap untuk mengikuti keputusan yang dibuat oleh pemerintah," kata Kurita ditemui di kantor MMKSI di Pulomas (27/2), Jakarta.</p>
<p dir="ltr">Kurita menegaskan pabrik MMKI yang berdiri di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, bisa disesuaikan untuk memproduksi pick up untuk kebutuhan kopdes. Mitsubishi siap memproduksinya jika diminta untuk menyuplai kebutuhan pick up tersebut.</p>
<p dir="ltr">"Sebenarnya kami memiliki kapasitas produksi yang cukup, entah untuk L300 atau produk lain. Jika kami menerima instruksi dari pemerintah, kami siap untuk mengikuti instruksinya. Ini tergantung seberapa banyak volumenya. Tapi jika kami menerima permintaan, kami siap mengikuti instruksi dari pemerintah," sebut Kurita.</p>
<p dir="ltr">Rencanannya PT Agrinas Pangan Nusantara bakal mengimpor 105 ribu unit mobil pick up buatan India dari merek Mahindra dan Tata Motors. Ratusan ribu pick up itu bakal digunakan untuk Koperasi Desa Merah Putih.</p>
<p dir="ltr">Dikabarkan pihak Agrinas telah menandatangani kontrak pengadaan kendaraan niaga senilai Rp 24,66 triliun. Kontrak tersebut mencakup pengadaan total 105 ribu unit kendaraan dari dua produsen otomotif asal India.</p>
</div>

Rencana impor 105.000 kendaraan niaga dari India oleh PT Agrinas Pangan Nusantara memicu perhatian industri otomotif nasional. Di tengah pasar kendaraan komersial yang melemah, pelaku industri berharap pemerintah peduli.

Industri Otomotif RI Soroti Impor 105 Ribu Kendaraan Niaga di Tengah Pasar Lesu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/06/isuzu-elf-1950173837.jpg" alt="Isuzu Elf EV di GIIAS 2024. (Dony Lesmana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Isuzu Elf EV di GIIAS 2024. (Dony Lesmana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) mencatat kinerja gemilang pada ajang GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 yang berlangsung pada 24 Juli&ndash;3 Agustus 2025 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD City, Kabupaten Tangerang Selatan, Banten.</p> <p>Sepanjang pameran, IAMI membukukan 969 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK), atau naik 52,8 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Kontributor terbesar penjualan datang dari model Elf yang membukukan 347 unit SPK.</p> <p>Selain penjualan, Isuzu GIGA FVM dengan Refrigerator Box juga berhasil meraih penghargaan Favorite Vehicle &ndash; Commercial Vehicle Truck dari pihak penyelenggara GIIAS 2025. Capaian ini memperkuat kepercayaan konsumen terhadap Isuzu sebagai mitra mobilitas bisnis di berbagai sektor.</p> <p>"GIIAS 2025 selalu menjadi ruang bagi kami untuk bisa bertemu secara langsung dan lebih dekat dengan pelanggan kami, sehingga Isuzu Indonesia bisa berinteraksi secara langsung menginformasikan inovasi-inovasi terbaru sekaligus mendengarkan masukan dari Isuzu Partner," ujar President Director PT IAMI, Masayasu Hideshima dalam keterangan resminya, Selasa (12/8).</p> <p>"Kami ucapkan terima kasih kepada seluruh pengunjung GIIAS 2025 dan kepercayaan yang diberikan selama ini, sehingga kami pun semakin bersemangat untuk terus menjadi &lsquo;Real Partner, Real Journey&rsquo; bagi pelanggan di seluruh Indonesia," tambahnya.</p> <p>Di GIIAS 2025, Isuzu memamerkan berbagai model terbaru seperti New Isuzu mu-X 4WD, Isuzu TRAGA 50th Special Edition, dan deretan kendaraan niaga lainnya. Kehadiran ini sukses menarik perhatian pengunjung sekaligus mengantarkan Isuzu GIGA meraih satu penghargaan bergengsi.</p> <p>Menurut data PT IAMI, lebih dari 15.000 pengunjung mendatangi booth Isuzu selama pameran. Mereka disuguhkan berbagai inovasi, mulai dari kendaraan niaga, layanan purna jual, hingga solusi mobilitas bagi para pelaku usaha.</p> <p>Sementara itu, total ada enam unit kendaraan yang tampil di booth Isuzu, yaitu Isuzu TRAGA 50th Special Edition, New Isuzu mu-X 4WD, Isuzu GIGA FVM dengan Refrigerator Box, Isuzu ELF NQR B sebagai Minitrans Transjakarta, Isuzu ELF NMR dengan LED Screen, serta Isuzu D-Max yang diposisikan sebagai partner berpetualang.</p>

Isuzu mencatat kinerja gemilang di GIIAS 2025, penjualan naik 52,8 persen, dan meraih penghargaan untuk Isuzu GIGA FVM.

Isuzu Catat Pertumbuhan Positif di GIIAS 2025, SPK Meningkat 52 Persen, Elf jadi Kontributor Terbesar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/01/Isuzu-1702278012.jpg" alt="Kantor Isuzu di Indonesia." width="100%">
<figcaption>Kantor Isuzu di Indonesia.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) akan ambil bagian dalam perhelatan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 yang akan digelar pada 24 Juli hingga 3 Agustus 2025 di Indonesia Convention Exhibition (ICE), BSD City, Tangerang Selatan, Banten. Dalam ajang otomotif tahunan ini, Isuzu akan menghadirkan deretan kendaraan andalan yang telah menjadi mitra bisnis tepercaya di berbagai sektor.</p> <p>Tidak hanya itu, PT IAMI juga akan meluncurkan satu kendaraan edisi spesial dan satu model terbaru dengan tampilan segar yang akan debut secara perdana di Indonesia. "PT IAMI ikut serta di gelaran GIIAS 2025 dengan membawa tema 'Partnering Your Business For a Better Tomorrow'. Tidak hanya membawa produk unggulan, Isuzu juga akan memperkenalkan Isuzu Traga 50th Special Edition dan satu model kendaraan yang hadir secara eksklusif untuk pertama kalinya di GIIAS 2025,"&nbsp;ujar Rian Erlangga, Division Head of Business Strategy PT IAMI dalam keterangannya, Selasa (15/7).</p> <p>"Hal ini menunjukan komitmen kami sebagai 'Real Partner, Real Journey' dengan hadir lebih dekat kepada Isuzu Partner melalui GIIAS 2025 dan menawarkan berbagai jenis produk yang sesuai dengan kebutuhan," tambahnya.</p> <p>Sebanyak enam unit kendaraan dari segmen Commercial Vehicle (CV) dan Light Commercial Vehicle (LCV) akan dipajang di booth Isuzu yang berlokasi di Hall 1E. Salah satu sorotan utama dalam pameran ini adalah peluncuran perdana dan pengundian unit edisi terbatas dari Isuzu Traga 50th Special Edition.</p> <p>Tak hanya itu, Isuzu juga akan menampilkan pembaruan desain dari salah satu kendaraan di segmen LCV, yang kini dilengkapi dengan fitur dan teknologi terbaru. Menawarkan lebih dari sekadar produk, PT IAMI juga akan menghadirkan <em>after sales corner</em> yang dirancang untuk memberikan informasi dan edukasi menyeluruh tentang layanan purna jual, sehingga konsumen dapat merasakan manfaat optimal dari kendaraan Isuzu mereka.</p> <p>Untuk mendukung produktivitas pelanggan, Isuzu turut mengenalkan dua layanan digital terbarunya, yakni Isuzu Link dan MyIsuzuID, sebagai bentuk transformasi digital di sektor otomotif. Tak kalah menarik, pengunjung juga akan ditawarkan dengan berbagai sesi talkshow inspiratif yang akan berlangsung di Booth Isuzu, membahas topik-topik seputar kendaraan komersial, layanan purnajual, hingga kegiatan interaktif lainnya.</p>

PT Isuzu Astra Motor Indonesia akan tampil di GIIAS 2025 dengan peluncuran kendaraan spesial dan layanan digital.

Isuzu Siap Perkenalkan Traga Edisi Spesial dan Satu Model Baru di GIIAS 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/28/Dealer-Isuzu-Cimahi-4026633941.jpg" alt="Dealer Zirang Isuzu Cimahi menempati gedung baru setelah direlokasi." width="100%">
<figcaption>Dealer Zirang Isuzu Cimahi menempati gedung baru setelah direlokasi.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) meresmikan gedung baru Zirang Isuzu Cimahi yang berlokasi di Jalan Mahar Martanegara No. 96, Cimahi, Jawa Barat.</p> <p>Relokasi ini menghadirkan pelayanan yang lebih komprehensif bagi konsumen yang berada di Cimahi dan sekitarnya melalui one stop solution dalam satu atap.</p> <p>Relokasi dealer ini juga tidak terlepas dari antisipasi tingginya minat serta permintaan kendaraan Isuzu di Kawasan Cimahi, Bandung dan sekitarnya.</p> <p>Ini untuk menunjang berbagai kebutuhan usaha, mulai dari skala industri besar sampai UMKM di berbagai bidang logistik, pariwisata, perkebunan, hingga produksi barang jadi.</p> <p>Division Head of Business Strategy Division PT IAMI, Rian Erlangga dalam pernyataan resminya mengungkapkan Real Partner, Real Journey tidak hanya sebuah slogan yang dimiliki oleh Isuzu, melainkan komitmen Isuzu kepada pelanggan untuk terus menemani Isuzu Partner dalam perjalanan meraih kesuksesan.</p> <p>"Melalui Zirang Isuzu Cimahi yang kini menyediakan layanan sales, service, dan sparepart secara lebih lengkap untuk mendukung bisnis dan operasional pelanggan,&rdquo; ucap Rian Erlangga.</p> <p>Zirang Isuzu Cimahi telah dilengkapi 3 stall service dengan mekanik yang sudah tersertifikasi untuk melakukan perawatan dan perbaikan kendaraan Isuzu Partner dengan line up Isuzu mu-X, Isuzu D-Max, Isuzu TRAGA, Isuzu ELF, dan Isuzu GIGA.</p> <p>"Berpindah dari gedung lama ke gedung baru, dengan semangat baru, kinerja tim Zirang Isuzu Cimahi kini lebih solid untuk mencapai performa lebih tinggi," ungkap Kepala Cabang Dealer Zirang Isuzu Cimahi, Sobri Al Majid.</p> <p>Selain itu, outlet Zirang Isuzu Cimahi menyediakan suku cadang original berkualitas tinggi dan layanan Bengkel Isuzu Berjalan (BIB) yang senantiasa siap melakukan perawatan dan perbaikan di lokasi Isuzu Partner.</p>

Relokasi ini menghadirkan pelayanan yang lebih komprehensif bagi konsumen yang berada di Cimahi dan sekitarnya melalui one stop solution

Zirang Isuzu Cimahi di Relokasi Lebih Besar dan Lengkap Punya Layanan One Stop Sevice

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/10/pikap-isuzu-3936976834.jpg" alt="ILUSTRASI.&nbsp;Mobil pikap rekomendasi yang cocok untuk memulai usaha. (Dealer Isuzu Jakarta)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI.&nbsp;Mobil pikap rekomendasi yang cocok untuk memulai usaha. (Dealer Isuzu Jakarta)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) melihat 2025 sebagai tantangan tersendiri untuk industri otomotif. Terlebih pada segmen kendaraan niaga. Meskipun mendapatkan tekanan penjualan sepanjang tahun lalu, Isuzu tetap berharap adanya perbaikan pada tahun ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hanya saja untuk kembali ke angka sebelum 2024 yang mencapai penjualan di atas 1 juta unit, terasa cukup berat. Terlebih, angka ini sempat turun menjadi 860 ribu unit pada 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Market kita tahu bahwa tahun lalu kita cukup tertekan total otomotif, bukan hanya komersial. Dan tahun ini sebetulnya kami berharap bisa lebih baik," kata President Director PT IAMI Yusak Kristian di Kawasan Gambir, Jakarta Pusat, Rabu (5/3).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun tahun ini tambah menantang lantaran terdapat sejumlah regulasi yang baru diselesaikan pada akhir 2024. Hal ini menyebabkan ritme pasar pada Januari masih tertahan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Jadi awal Januari ini kita belum bisa lari dengan kecepatan penuh, sehingga ada beberapa hari yang kelihatan agak hilang di Januari. Kalau ditanya ya Februari sudah jauh lebih baik daripada Januari. Tapi ya ada Januari yang sempat hilang," ungkap dia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, dia menekankan, meskipun secara produk dan strategi Isuzu sudah baik, tetap tidak akan berpengaruh signifikan jika faktor utama seperti pertumbuhan ekonomi tak terlalu bergerak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Secara produk, secara <em>total package</em>-nya oke. Tapi kalau ekonominya tidak terlalu bergerak, itu juga menjadi faktor yang utama ya buat Isuzu, tapi kita berharap mudah-mudahan total ekosistem mendukung," tutup dia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, capaian penjualan mobil sepanjang 2024 tampak menurun. Alhasil, Gaikindo merevisi target penjualan mobil dari awalnya 1,1 juta unit menjadi 850.000 unit pada 2024.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun, pada periode Januari-Oktober 2024, total penjualan mobil secara <em>wholesales</em> tercatat sebesar 710.406 unit atau turun 15 persen year-on-year (YoY) dari periode yang sama pada 2023 yang menyentuh 836.128 unit.&nbsp;Sementara itu, penjualan ritel juga turun 11,5&nbsp;persen YoY menjadi 730.637 unit pada periode 10 bulan 2024, dibandingkan 825.692 unit pada periode yang sama 2023.</div>

Sepanjang Januari-Oktober 2024, total penjualan mobil secara wholesales tercatat sebesar 710.406 unit atau turun 15 persen year-on-year.

Lumayan Seret Tahun Lalu, Isuzu Berharap Penjualan Membaik pada 2025

<div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/06/isuzu-elf-1950173837.jpg" alt="Isuzu Elf EV di GIIAS 2024. (Dony Lesmana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Isuzu Elf EV di GIIAS 2024. (Dony Lesmana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Nasib Isuzu Elf EV di pasar Indonesia masih belum jelas. Meskipun, prototipe truk tersebut sempat mejeng di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melihat hal ini, President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), Yusak Kristian Solaeman, mengungkap alasannya. Ternyata, penjualan Elf EV masih belum dilakukan karena masih melihat potensi pasar Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Elf EV di Isuzu Jepang sudah sangat dipelajari, diriset dan sudah siap juga, karena waktu GIIAS kemarin kita juga sudah tampilkan satu unitnya. Tapi untuk pelajaran atau <em>learning curve</em> secara komprehensif, secara lokal, di Indonesia ini kan kita harus melihat <em>total visibility</em> untuk komersial," kata Yusak dalam acara &ldquo;Buka Bersama &amp; Konferensi Pers Isuzu Mudik Gratis&rdquo; di Kawasan Gambir, Jakarta Pusat, Rabu (5/3).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, terdapat pula tantangan untuk memasarkan truk listrik dari sisi produktivitas. Sebab, untuk mengisi daya listrik sebuah EV dibutuhkan kurang lebih satu jam dari 0 sampai ke angka 100 persen.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Angka ini tentu berbeda dengan pengisian bahan bakar solar yang tak membutuhkan waktu lama untuk mengisi penuh.&nbsp;"<em>Charging time</em> hari ini tentu akan membutuhkan waktu yang tinggi dan bayangkan kalau itu harus terjadi di jam-jam produktif," ungkap dia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, terdapat tantangan lainnya yakni perihal <em>charging station</em>. Terlebih EV tak memiliki mobilitas dan rute yang jelas sehingga membuat penempatan <em>charging station</em> menjadi tantangan tersendiri. Hal ini tentu berbeda dengan transportasi publik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kalau bis misalnya dengan rute yang pasti sudah bisa dihitung, tapi EV ini kan dengan rute yang tiap hari berubah, dan itu yang mungkin akan cukup challenging, menentukan titik-titik untuk menaruh charging stationnya," jelas dia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, Yusak menegaskan akan tetap mempelajari potensi memasarkan Elf EV ini di Tanah Air. Bahkan, dia tak menutup kemungkinan untuk hal itu. "Tentu hari ini kita akan terus pelajari, seberapa siap dan seberapa teknologi ini juga akan semakin cepat, mungkin nanti <em>charging station</em>-nya akan makin banyak," tutup Yusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

EV tak memiliki mobilitas dan rute yang jelas sehingga membuat penempatan charging station menjadi tantangan tersendiri.

Isuzu Masih Belum Pasarkan Elf EV di Indonesia, Masih Tunggu Charging Station Tersedia Banyak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/03/panther-1786761947.jpg" alt="Isuzu Panther bekas. (Facebook Marketplace)" width="100%">
<figcaption>Isuzu Panther bekas. (Facebook Marketplace)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil keluarga dengan mesin turbo diesel memang sedang naik daun lagi. Hal ini membuat nama Toyota Kijang Innova diesel, Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport diminati dari model baru hingga bekasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun di tengah tren tersebut, nama lainnya yang sudah lebih dulu dikenal karena mesin dieselnya justru tenggelam. Dia adalah Isuzu Panther, beneran si "Rajanya Diesel' yang sayangnya tidak bisa bersaing diantara rival-rivalnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di tengah persaingan mobil 'cumi darat' bermesin turbo diesel, nama Panther terlupakan. Hal tersebut membuat PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) akhirnya mengumumkan penghentian produksi Isuzu Panther pada 10 Februari 2021 lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diklaim bahwa saat itu, penghentian produksi Panther dilakukan karena Isuzu ingin fokus pada pengembangan kendaraan komersial saja. Namun kenyataannya memang Isuzu Panther ini kurang laku dan kalah bersaing dengan milik Toyota dan Pajero karena belasan tahun nggak ganti desain dan begitu-begitu saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, Isuzu Panther ini masih punya tempat di hati penggemarnya. Buat yang masih ingin melirik mobil Isuzu Panther yang bisa jadi saingan 'cumi darat' dari Toyota atau Mitsubishi, harga Panther ternyata masih lumayan stabil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tahun paling muda, yakni 2018, dengan model Grand Touring, Panther masih memiliki harga bekas di angka Rp 220 jutaan. Masih lumayan mahal juga untuk bisa bersaing dengan Toyota Kijang Innova diesel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga tersebut merupakan untuk model manual. Ya, Panther ini memang jarang sekali yang pilih model dengan transmisi otomatisnya lantaran harga varian otomatisnya berkali-kali lipat lebih mahal jika dibandingkan dengan versi manual.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada, tapi lumayan susah dicari unit bekasnya. Kalaupun ada, paling untuk model di bawah tahun 2010-an. Sebab Panther ini, untuk model dari tahun 2005 sampai paling akhir di 2019 saja bentuk dan tampangnya sama saja.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itulah mungkin sebabnya Panther akhirnya disuntik mati. Nggak laku lagi, saat masyarakat butuh produk yang lebih segar, Toyota dan Mitsubishi lebih tanggap dengan merilis model-model baru, sementara Panther tetap seperti itu dari era 2000-an awal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski demikian, Isuzu Panther ini merupakan mobil MPV legendaris yang sudah diproduksi sejak tahun 1991. Mobil ini dikenal dengan julukan 'Rajanya Diesel'. Isuzu Panther generasi terakhir mendapatkan sedikit penyegaran pada tahun 2013.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Isuzu Panther bekas generasi terakhir masih dicari di pasar mobil bekas. Mobil ini dikenal bandel dan irit BBM. Dan terbukti, mesin Panther ini baik yang versi kendaraan penumpang atau versi kendaraan barang, mesinnya terkenal tangguh, nggak rusak-rusak.</div>

Tahun paling muda, yakni 2018, dengan model Grand Touring, Panther masih memiliki harga bekas di angka Rp 220 jutaan.

Harga Mobil Bekas Isuzu Panther, Lawannya Cumi Darat, Tahun Paling Muda Masih Dijual di Atas Rp 200 Jutaan