<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/15/JKT_UJICOBA-JALUR-1B-LRT-VELODROME-MANGGARAI_HANUNG-HAMBARA_14102024-6-3965214152.jpg" alt="Kereta Maintenance Rail Vehicle (MRV) melintas saat uji coba jalur LRT Fase 1B di Stasiun LRT Velodrome, Jakarta, Senin (14/10/2024). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Kereta Maintenance Rail Vehicle (MRV) melintas saat uji coba jalur LRT Fase 1B di Stasiun LRT Velodrome, Jakarta, Senin (14/10/2024). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>&nbsp;- Proyek pembangunan Lintas Raya Terpadu (LRT) Fase 1B dari Stasiun Velodrome ke Stasiun Manggarai kini jadi sorotan. Pasalnya, proyek strategis ini mulai dirasakan berdampak pada aktivitas warga di sepanjang jalurnya.</p> <p>Anggota Komisi C DPRD DKI Jakarta August Hamonangan mengaku menerima banyak keluhan soal gangguan lalu lintas imbas proyek tersebut. Banyak warga yang mengeluhkan perubahan jalur mendadak dan kemacetan akibat pembangunan itu.</p> <p>Ia mempertanyakan PT Jakarta Propertindo (JakPro) selaku penyelenggara proyek, terkait kejelasan waktu penyelesaian.</p> <p>"Untuk fase 1B, mohon kepastiannya kapan fase 1B ini selesai dan dapat digunakan oleh masyarakat. Karena ada banyak juga keluhan dalam pengerjaan tiap-tiap bagiannya yang mengakibatkan alur lalu lintas bisa tiba-tiba berubah," ujarnya.</p> <p>Tak hanya mendengar dari warga, August juga turut merasakan sendiri dampaknya setiap kali pulang kerja.</p> <p>"Sama, saya juga pulang kerja selalu lewat jalan itu," ucapnya.</p> <p>Titik Kemacetan Parah di Pasar Rumput</p> <p>Salah satu titik yang paling terdampak, kata August, adalah kawasan Pasar Rumput. Di area tersebut, perubahan arus lalu lintas sering kali membuat pengendara kebingungan, meskipun telah dikoordinasikan dengan Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta.</p> <p>"Nah, ada juga perubahan-perubahan yang dikatakan sudah dikoordinasikan dengan Dishub, salah satunya perubahan tempat putar balik atau u-turn. Jadi, saya ambil contoh katakanlah di Pasar Rumput," sambungnya.</p> <p>Akses Putar Balik Jadi Jauh dan Rawan</p> <p>August menjelaskan, kini pengendara yang ingin memutar balik dari arah Jalan Sultan Agung harus menuju Jalan Tambak ke arah Matraman. Sebelumnya, pengendara bisa langsung berputar di pertigaan dekat Pasar Rumput.</p> <p class="class-paragraph">"Sebenarnya, kalau dari arah sini, dari arah Kebon Sirih kita mau ke Manggarai, mau ke Pasar Rumput tadi, kita jadi jauh untuk yang namanya putar balik. Tadinya ada di lampu merah pas belokkan di pertigaan, nah itu harus ke Jalan Tambak dulu. Belum di Jalan Tambak itu ada di bawah flyover yang mau ke Stasiun Manggarai sering tawuran," terangnya.</p> <p>Hal ini membuat perjalanan jadi lebih jauh, memakan waktu, bahkan menimbulkan rasa tidak aman di beberapa titik. August pun mempertanyakan apakah persoalan ini sudah diantisipasi oleh penyelenggara proyek.</p> <p>"Apakah ini belum diantisipasi, sehingga pembangunan Fase 1B tadi mengganggu warga dan para pengendara," ungkapnya.</p> <p>Meski demikian, ia mengakui bahwa kehadiran LRT nantinya akan memberikan dampak positif bagi warga Jakarta. Namun, ia menekankan pentingnya mitigasi dampak proyek dan kepastian penyelesaian agar warga tidak terus terganggu.</p> <p>"Sebenarnya, pembangunan LRT ini bagus karena akan mempercepat, mempermudah dan mengurangi jarak tempuh para warga, serta memang berdampak juga ke masyarakat secara luas nantinya. Tapi, kapan sebenarnya itu akan bisa terselesaikan," imbuhnya.</p>

Proyek LRT Fase 1B di Jakarta mengganggu lalu lintas, warga resah, DPRD DKI minta kepastian penyelesaian.

Proyek LRT Velodrome–Manggarai Bikin Macet, DPRD DKI Mengaku Banyak Terima Keluhan Warga

<div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/PSX_20200628_232148.jpg" alt="Pekerja menyelesaikan proyek pembangunan stasiun LRT di jalan Gatot Soebroto, Jakarta, Minggu (28/6/2020). Hingga awal Juni 2020, pengerjaan proyek LRT telah mencapai 71,59 persen dari tiga rute yang sedang di bangun rute Cawang-Cibubur mencatat perkemban" width="100%">
<figcaption>Pekerja menyelesaikan proyek pembangunan stasiun LRT di jalan Gatot Soebroto, Jakarta, Minggu (28/6/2020). Hingga awal Juni 2020, pengerjaan proyek LRT telah mencapai 71,59 persen dari tiga rute yang sedang di bangun rute Cawang-Cibubur mencatat perkemban</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Waskita Beton Precast Tbk (kode saham: WSBP) turut serta dalam pembangunan Light Rail Transit (LRT) Jakarta Fase 1B Rute Velodrome-Manggarai. Dari Proyek LRT Jakarta Fase 1B ini, WSBP memperoleh Nilai Kontrak Baru sebesar Rp160,69 miliar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Vice President of Corporate Secretary WSBP, Fandy Dewanto, mengatakan WSBP telah memulai pengiriman produk Precast sejak Oktober 2023 dan ditargetkan menyelesaikan 1 km pertama dari Velodrome ke Rawamangun pada September 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;WSBP dipercaya oleh PT Jakarta Propertindo (Perseroda) yang merupakan pemilik dari Proyek LRT Jakarta Fase 1B Velodrome-Manggarai untuk menyuplai produk beton Precast dan Readymix</div> <div dir="auto">unggulannya,&rdquo; ujar Fandy dalam keterangan tertulis, Senin (13/5).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelum menyuplai produk ke LRT Jakarta Fase 1B, WSBP telah selesai menyuplai berbagai sarana transportasi seperti LRT Palembang, Jalur Kereta Cepat Jakarta-Bandung, dan Jalur Kereta Api Bandara Soekarno-Hatta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di proyek LRT ini, WSBP menyuplai produk Precast berupa 790 balok PC-I Girder dan 270 balok PC-U Girder diproduksi dari Precast Plant WSBP Karawang, Subang, dan Bojonegara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu juga produk Readymix sebanyak 37.019 m3 dengan tipe FC 35 Mpa slump 12 dan FC 35 Mpa slump 18 akan dikirimkan dari Batching Plant LRT yang sedang dibangun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun hingga saat ini, progres pengiriman (supply) produk beton precast ke Proyek LRT Jakarta Fase 1B telah mencapai 10 persen dari total produk yang dipesan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami optimis mampu mengirimkan produk-</div> <div dir="auto">produk yang telah dipesan tepat waktu sehingga pembangunan proyek ini dapat selesai sesuai</div> <div dir="auto">target yang telah direncanakan,&rdquo; tambahnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, WSKT KSO telah melakukan Erection produk Girder PC-U WSBP pertama pada</div> <div dir="auto">20 April 2024 di Pier P6B-P7B. Nantinya proses ini akan kembali dilaksanakan untuk Pier P7B-P8B.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Erection Girder adalah suatu kegiatan pemasangan balok Girder ke atas tumpuannya dengan menggunakan alat berat crawler crane. &ldquo;Pekerjaan Erection Girder PC-U Girder dan PC-I Girder akan dilakukan secara bertahap hingga nantinya dapat terhubung menjadi satu jalur,&rdquo; ungkap Fandy.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Dengan lokasi yang strategis di tengah kota Jakarta, Proyek LRT Jakarta Fase 1B akan menjadi</div> <div dir="auto">ikon transportasi Jakarta, sehingga proyek ini bermanfaat untuk mobilisasi masyarakat pengguna,&rdquo; pungkasnya.</div> <p>&nbsp;</p>

PT Waskita Beton Precast Tbk turut serta dalam pembangunan Light Rail Transit (LRT) Jakarta Fase 1B Rute Velodrome-Manggarai.

Waskita Beton Suplai Pembangunan LRT Jakarta Fase 1B, Nilai Kontrak Capai Rp 160,69 Miliar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/10/pasted-image-0-1959174005.png" alt="Rangkaian gerbong Lintas Rel Terpadu (LRT) memasuki Stasiun Dukuh Atas, Jakarta, Kamis (6/7/2023) (ANTARA/Rivan Awal Lingga)" width="100%">
<figcaption>Rangkaian gerbong Lintas Rel Terpadu (LRT) memasuki Stasiun Dukuh Atas, Jakarta, Kamis (6/7/2023) (ANTARA/Rivan Awal Lingga)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Pendaftaran untuk ikut menjajal Light Rail Transit (LRT) Jabodebek yang dibuka mulai Senin (10/7) kemarin ludes dengan cepat. Akibatnya, banyak warganet yang mengeluhkan lantaran tak dapat tiket dengan tarif khusus Rp 1 itu.</p> <div dir="auto">Padahal, banyak calon penumpang yang sudah menanti-nanti pendaftaran tersebut sejak pagi hari di media sosial resmi LRT Jabodebek. Namun, terpantau bahwa pendaftaran uji coba LRT Jabodebek itu baru disediakan sekitar pukul 18.00 malam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, dalam waktu sekitar tujuh jam, tiket PP uji coba LRT Jabodebek itu sudah ludes terjual. Memang, dalam uji coba ini pihak LRT Jabodebek hanya menyediakan sebanyak 600 kuota untuk perjalanan PP dalam empat waktu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/011735501/segera-beroperasi-sinyal-4g-xl-axiata-dipastikan-aman-di-seluruh-jalur-lrt">Segera Beroperasi, Sinyal 4G XL Axiata Dipastikan Aman di Seluruh Jalur LRT</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Uji coba aja pake kuota segala. Namanya juga uji coba, harus belajar cara melayani jumlah yang massal bukan hanya gimmick uji coba," tulis akun Instagram@williamadi88 di kolom komentar unggahan Instagram @lrt_jabodebek, dikutip Selasa (11/7).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara warganet lainnya juga mengeluhkan pendaftaran uji coba LRT Jabodebek yang menggunakan Google Form. Hal itu dianggap ribet lantaran prosesnya menjadi lama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/011273290/saat-hut-jakarta-ke-496-besok-ongkos-naik-lrt-hanya-rp-1">Saat HUT Jakarta ke-496 Besok, Ongkos Naik LRT Hanya Rp 1 </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dih belum daftar udah ditutup aja. Lagian repot kan pake Google Form. Mending kerja sama sama e-commerce kayak MRT sama Bukalapak dulu. Jadi lebih rapi," protes akun @afiff02.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk diketahui, berikut adalah syarat dan ketentuan pendaftaran akses uji coba LRT Jabodebek dengan tarif Rp 1 yang dibuka kemarin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">1. Isi formulir/google form yang tersedia di link pendaftaran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">2. Tunggu konfirmasi dari Tim LRT Jabodebek terkait jadwal perjalanannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">3. Wajib menunjukkan bukti konfirmasi yang diterima melalui SMS/Whatsapp/emaul dari pihak LRT Jabodebek kepada petugas stasiun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">4. Wajib membawa Uang Elektronik/KMT yang masih berlaku.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">5. Dilarang makan dan minum di dalam kereta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">6. Bersedia mengikuti rute perjalanan yang sudah ditentukan oleh pihak LRT Jabodebek</div> <div dir="auto">Ingat yaa! hanya yang sudah mendapatkan konfirmasi yang dapat mengikuti perjalanan ini.</div>

Pendaftaran untuk ikut menjajal Light Rail Transit (LRT) Jabodebek yang dibuka mulai Senin (10/7) kemarin ludes dengan cepat.

600 Kuota Uji Coba LRT Jabodebek Ludes Cepat, Warganet Mengeluh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Pembangunan-Shortcut-Mengwitani-Singaraja-010919-fik-51.jpg" alt="Ilustrasi pembangunan jalan Mengwitani-Singaraja di kawasan Pegayaman, Buleleng, Bali. Fikri Yusuf/Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pembangunan jalan Mengwitani-Singaraja di kawasan Pegayaman, Buleleng, Bali. Fikri Yusuf/Antara</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>&ndash;Dinas Perhubungan (Dishub) Provinsi Bali menyampaikan, tahap <em>feasibility study</em> atau studi kelayakan proyek Light Rail Transit (LRT) di Pulau Dewata akan selesai pada 2023.</p> <p>&rdquo;Rencana studi kelayakan selesai 2023. Setelah itu, dari FS lanjut dibicarakan bagaimana strategi pembiayaan, bagaimana pengembaliannya,&rdquo; kata Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Provinsi Bali IGW Samsi Gunarta seperti dilansir dari <em>Antara</em> di Denpasar, Selasa (23/5).</p> <p>Jadwal selesainya tahap studi kelayakan itu juga sebelumnya disinggung Gubernur Bali Wayan Koster, dengan mengatakan, setelah ini akan masuk pada tahap perencanaan.</p> <p>&rdquo;Ke depan akan diputuskan kalau sudah kelihatan ada kejelasan, mungkin bisa lelang investasi, bisa juga penyiapan dana kalau&nbsp;dikonstruksi pemerintah, dan tergantung seperti apa hasil studi kelayakan,&rdquo; ujar Samsi.</p> <p>Hingga saat ini, Kepala Dishub Bali itu mencatat proses FS proyek LRT atau kereta api ringan sudah berjalan 40 persen. Hasil akhir dari studi kelayakan berupa kelayakan finansial, teknis, dan lingkungan.</p> <p>Sekitar 40 persen tersebut terdiri atas total 9,4 km keseluruhan jarak LRT yang akan dibangun di Bali. Yang sudah diuji adalah titik Sentral Parkir Kuta ke Seminyak, sementara yang belum adalah dari titik Bandara I Gusti Ngurah Rai ke Sentral Parkir Kuta.</p> <p>bali</p> <p>&rdquo;Itu 9,4 km totalnya, dari Bandara I Gusti Ngurah Rai ke Sentral Parkir Kuta kereta bawah tanah, kemudian Sentral Parkir Kuta ke Seminyak di atas. Tapi masih dibagi lagi, dihitung, apakah di bawah atau di atas karena kita tidak mau lalu lintasnya terganggu juga,&rdquo; jelas Kepala Dishub Bali Samsi Gunarta.</p> <p>Berdasar target Pemprov Bali, kereta api pertama yang akan dibangun itu mulai beroperasi pada 2027. Samsi mengatakan, saat itu bandara akan penuh sehingga moda transportasi tersebut diperlukan.</p> <p>Proyek LRT itu mulai digodok Pemprov Bali sejak 2020. Kadishub Bali menerangkan, dibutuhkan waktu yang panjang dalam proyek itu, sama seperti ketika MRT di Jakarta berproses.</p> <p>Disinggung soal minat masyarakat Bali yang rendah terhadap penggunaan kendaraan umum, dia menilai itu lantaran transportasi umum seperti Bus Trans Metro turut terkena imbas kemacetan di jalan raya.</p> <p>&rdquo;Kalau Bus Trans Metro saat macet kan sama-sama macet (dengan kendaraan pribadi) masyarakat mungkin tidak mau ya. Tapi kalau bisa satu macet satu tidak (kereta bawah tanah) mungkin <em>kepikiran</em> juga nanti,&rdquo; tutur Samsi Gunarta.</p> <p>Terkait proyek kereta api itu, sebelumnya Gubernur Bali sempat menjalin komunikasi dengan Dubes Inggris yang menawarkan kerja sama untuk proyek transportasi umum. Dishub Bali menjelaskan, penawaran itu bukan final, lantaran saat ini pada tahap FS mereka masih bekerja sama dengan Korea Selatan.</p> <p>&rdquo;Itu kan baru penawaran, ini pihak Korea sedang bekerja, kalau mereka bekerja ya artinya mereka sudah mempersiapkan perencanaan keuangan, tapi kalau misalnya mereka mundur atau mahal, ya sudah kita evaluasi, cari yang lain,&rdquo; jelas Samsi Gunarta.</p> <p>Menurut dia, visi untuk energi bersih dan transportasi umum banyak kesamaan antara Indonesia dengan negara-negara dunia, sehingga selain Inggris juga ada dukungan dari negara lain seperti Korea Selatan.</p>

Dishub Bali menyampaikan, tahap feasibility study atau studi kelayakan proyek Light Rail Transit (LRT) di Pulau Dewata akan selesai 2023

Dishub Sebut Studi Kelayakan Proyek LRT di Bali Selesai 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Progres-Pembangunan-LRT-Jabodebek-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Badan Anggaran (Banggar) DPRD DKI Jakarta menyetujui usulan Penyertaan Modal Daerah (PMD) PT Jakarta Propertindo (JakPro) sebesar Rp 443 Miliar untuk membiayai pembangunan trek Lintas Raya Terpadu (LRT) Fase 2A rute Velodrome-Manggarai pada 2023.<br /> <br /> PMD itu disetujui saat Banggar DPRD DKI membahas rancangan kebijakan umum anggaran dan prioritas plafon anggaran sementara (KUA-PPAS) untuk APBD 2023 di Grand Cempaka, Bogor, Jawa Barat.<br /> <br /> Asisten Perekonomian dan Keuangan Sekretariat Derah (Setda) DKI Jakarta Sri Haryati menyatakan, mulanya Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memang tak menyetujui pembangunan trek Fase 2A. Namun, hal itu batal setelah Presiden Joko Widodo meminta langsung untuk proyek itu dilanjutkan.<br /> <br /> "Tetapi, kemarin sudah diputuskan, dititip, langsung oleh Bapak Presiden bahwa nanti (pembangunan trek LRT) dari Velodrome langsung ke Manggarai," ucapnya.<br /> <br /> "Untuk itu, mohon bapak ibu (Banggar DPRD DKI), tentu ini (pembangunan trek LRT) nanti harus kita lajutkan," sambung Sri.<br /> <br /> Ia mengatakan, Badan Pembinaan BUMD DKI Jakarta Fitria Rahadiani dan Jakpro bakal menjelaskan lebih detail terkait pembangunan trek tersebut. Sri menambahkan, kajian atas trek Fase 2A sejatinya telah lengkap. Ia memastikan bahwa Pemprov DKI juga sudah menyiapkan permohonan persetujuan pembangunan Fase 2A kepada Kemenhub.<br /> <br /> "Kami juga sudah menyiapkan terkait dengan permohonan persetujuan trase ke Kemenhub dan lain-lain," katanya.<br /> <br /> Mendengar hal itu, Ketua Banggar DPRD DKI Prasetyo Edi Marsudi bertanya kepada anggota Banggar soal persetujuan atas usulan PMD untuk biaya pembangunan trek LRT Fase 2A.<br /> <br /> "Teman-teman (anggota Banggar), saya tanya, setuju enggak?" tanya Prasetyo.<br /> <br /> "Setuju," jawab para anggota Banggar.

Tetap Dilanjutkan, PMD LRT Disetujui Karena Permintaan Jokowi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/LRT-Jabodebek-Beroprasi-Agustus_Salman-Toyibi_1-4.jpg" alt="Kendaraan melintas di samping proyek LRT Jabodebek di kawasan Kampung Rambutan, Jakarta, Senin (6/6/2022). sampai dengan Mei 2022, progres LRT Jabodebek telah mencapai 82,34 persen. LRT Jabodebek ditargetkan akan soft launching pada 17 Agustus 2022 dan se" width="100%">
<figcaption>Kendaraan melintas di samping proyek LRT Jabodebek di kawasan Kampung Rambutan, Jakarta, Senin (6/6/2022). sampai dengan Mei 2022, progres LRT Jabodebek telah mencapai 82,34 persen. LRT Jabodebek ditargetkan akan soft launching pada 17 Agustus 2022 dan se</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tandon air proyek light rail transit (LRT) di Rasuna Said, Kuningan, Jakarta jebol, Selasa (28/6) sore. Akibatnya sejumlah orang mengalami luka-luka.<br /> <br /> Terkait kejadian ini, pihak kepolisian masih menyelidiki dugaan adanya kelalaian yang mengakibatkan jebolnya tandon air proyek light rail transit (LRT) ini.<br /> <br /> "Kita sedang selidiki dugaan kelalaiannya sampai bisa jebol. Kita lagi selidiki seperti apa. Sedang kita tanyai pihak proyeknya," kata Kanit Reskrim Polsek Setiabudi AKP Suparmin Rabu (29/6) dikutip dari Antara.<br /> <br /> Kejadian ini berlangsung pada jam 16.25 WIB, saat itu arus jalan sedang padat dengan dilewati pengendara roda dua dan empat yang berlalu lalang.<br /> <br /> Para pengendara yang melihat air keluar begitu deras dari tandon menjadi kaget dan tak sengaja tergelincir.<br /> <br /> Suparmin mengatakan, korban yakni tiga pengendara motor dan satu mobil yang melintas serta dua pekerja proyek hanya mengalami luka ringan.<br /> <br /> Para korban yang mengalami luka-luka dibawa ke Rumah Sakit Metropolitan Medical Centre dan langsung dimintai keterangan lebih lanjut untuk laporan polisi.<br /> <br /> Adapun polisi menemukan tiga saksi yang melihat kejadian tersebut yakni korban, satpam, dan karyawan proyek.<br /> <br /> Polisi juga akan menghubungi pihak pengelola proyek LRT untuk diminta keterangan lebih lanjut mengenai jebolnya tandon tersebut.

Polisi Selidiki Dugaan Kelalaian Jebolnya Tandon Air Proyek LRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/SERTIJAB-MENTERI-BUMN-DERY-RIDWANSAH-7.jpg" alt="Menteri BUMN Erick Thohir . Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Menteri BUMN Erick Thohir . Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Sejumlah pekerjaan menjadi prioritas Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir dalam waktu dekat. Yang paling utama adalah menyelesaikan masalah-masalah internal BUMN dan proyek-proyek infrastruktur.<br /> <br /> Salah satu proyek infrastruktur yang menjadi fokusnya adalah kereta cepat Jakarta–Bandung. Dia ingin proyek tersebut berjalan sesuai rencana.<br /> <br /> Erick telah membentuk satuan tugas yang dipimpin Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Chandra Dwiputra. Dia juga mengubah konsep rapat dari yang biasanya rutin kini bisa dipercepat jika ada masalah yang perlu segera diselesaikan. ”Juga tidak ada hierarki lagi. Jadi, saya, wakil menteri, semua direksi yang hadir, tidak ada pangkatnya. Pangkat yang tertinggi ya pimpinan <em>task force</em> (satuan tugas, Red),” kata Erick di kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian kemarin (5/11).<br /> <br /> Dia berharap perubahan tersebut bisa membuat proyek itu selesai sesuai waktu yang ditentukan, yakni 2021. Sebelumnya, penyelesaian sejumlah proyek memang molor. Misalnya, pembangunan MRT (Moda Raya Terpadu) dan LRT (Lintas Rel Terpadu) Jakarta–Bogor. ”Nah, kami coba yang kereta cepat ini jangan <em>delayed</em>, karena itu akan disambung juga sampai Surabaya nantinya. Jadi, kalau yang ini <em>delayed</em>, nanti semuanya <em>delayed</em>,” paparnya.<br /> <br /> Kereta cepat Jakarta–Surabaya ditargetkan beroperasi penuh pada 2025. Dimulai dengan pengoperasian rute Jakarta–Cirebon pada 2024. Badan Kerja Sama Internasional Jepang (Japan International Cooperation Agency/JICA) bersama dengan Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) akan melakukan survei persiapan tahap awal hingga Oktober 2020. Setelah itu, pembebasan lahan dilakukan mulai 2020 hingga 2022.<br /> <br /> Selain proyek infrastruktur, bos Mahaka Group itu juga memprioritaskan masalah yang membelit perusahaan baja PT Krakatau Steel Tbk (KRAS). Perseroan tersebut sangat tertekan karena merugi selama tujuh tahun terakhir. Saat ini perusahaan itu berada dalam proses restrukturisasi utang dengan melibatkan 12 bank.<br /> <br /> Krakatau Steel juga didera isu pemutusan hubungan kerja (PHK) masal, mundurnya komisaris independen, dan utang yang menggunung. Berdasar laporan keuangan pada 2018, utang perseroan mencapai USD 2,49 miliar atau setara dengan Rp 35 triliun (asumsi kurs Rp 14 ribu). Naik 10,45 persen bila dibandingkan dengan 2017 yang sebesar USD 2,26 miliar. Pada 2018, rugi bersih mencapai USD 74,82 juta atau Rp 1,05 triliun.<br /> <br /> Erick juga memprioritaskan pembenahan Jiwasraya yang menunggak pembayaran polis nasabah yang jatuh tempo. Menurut dia, sudah ada tiga strategi yang akan ditempuh. Namun, dia belum bersedia membeberkannya. Keterlambatan pembayaran polis terdapat di produk bancassurance. Total klaim yang tertunda akibat masalah tersebut mencapai Rp 802 miliar.<br /> <br /> Di samping itu, fokus lainnya adalah proyek Refinery Development Master Plan (RDMP) Cilacap. Saat ini yang menjadi masalah proyek tersebut adalah negosiasi valuasi RDMP Cilacap antara Pertamina dan Saudi Aramco. ”Negosiasi Aramco dan Pertamina untuk pembangunan refinery itu bagus untuk (ketahanan, Red) energi nasional,” ungkapnya. Erick memberikan perpanjangan waktu penghitungan valuasi investasi yang diajukan oleh Pertamina dan Aramco hingga Desember 2019.<br /> <br /> Di era Menteri BUMN Rini Soemarno, terdapat kekosongan beberapa kursi direksi BUMN. Selain pensiun, penyebabnya adalah kasus korupsi yang menjerat direksi. Misalnya, jabatan direktur utama PT PLN kosong sejak April 2019 lantaran Sofyan Basir terjerat kasus korupsi PLTU Riau 1. Lalu, posisi direktur utama Bank Mandiri dan MIND ID (holding pertambangan) ditinggalkan oleh Kartika Wirjoatmodjo dan Budi Gunadi Sadikin pasca keduanya menjadi wakil menteri BUMN. Belum lagi kursi direktur utama Bank Tabungan Negara (BTN) yang kosong karena Suprajarto enggan menjabat setelah dilengserkan dari posisi direktur utama BRI. Erick mengatakan segera mengumumkan direktur utama BTN dan Bank Mandiri.<br /> <br /> Pengesahan direktur baru akan diputuskan melalui rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB). ”Sekarang masih dalam proses me-review juga,” imbuh dia.

Menteri BUMN Erick Thohir Percepat Proyek MRT dan LRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/dishub-jatim-tertarik-rekomendasi-lrt-dari-tim-ahli-asia_m_.jpg" alt="Ilustrasi LRT." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi LRT.</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com -</strong> Pemerintah Provinsi Jawa Timur melalui Dinas Perhubungan Jatim menunggu keputusan rencana pembangunan Light Rail Transit (LRT) oleh Kementerian Perhubungan. Saat ini Kemenhub masih mempelajari usulan berupa hasil studi sejumlah tim ahli asing, di antaranya Prancis, Jerman, Jepang, dan Tiongkok.&nbsp;</p><br /> <p>Kepala Dinas Perhubungan Jawa Timur Fatta Jasin mengatakan, semua rencana dan keputusan LRT itu akan masuk <em>blue book</em> atau buku perencanaan. Oleh sebab itu dirinya&nbsp;berharap agar anggaran LRT murah dan pengoperasiannya efisien.</p><br /> <p>"Jadi semua tergantung pemerintah pusat (Kemenhub). Sebab, mereka yang memutuskan. Bappenas yang memutuskan pembiayaannya, akan masuk <em>blue book</em>," kata Fatta kepada <em>JawaPos.com</em>, Senin (25/3).</p><br /> <p>Masing-masing tim ahli punya pandangan sendiri terkait desain dan teknologi kereta. Mereka bakal merekomendasikan kereta bertenaga listrik macam apa yang paling efisien dioperasikan di Jatim.</p><br /> <p>Termasuk pada aspek pembiayaan operasionalnya. Fatta memandang, tim ahli dari Jepang dan Tiongkok yang paling mendekati kriteria itu. Pertimbangannya, LRT sebagai angkutan masal. Selain itu, budaya dan kultur masyarakat Indonesia juga sebagai bangsa Asia juga dipertimbangkan.</p><br /> <p>Hanya saja, semua rekomendasi para tim ahli asing itu belum terlalu detail. Salah satu yang kurang detail dijelaskan adalah&nbsp;perkiraan dana pembiayaan proyek.</p><br /> <p>Fatta juga menganggap bahwa rekomendasi tim ahli dari Perancis dan Jerman terlalu maju untuk ukuran Indonesia. Dampaknya kepada&nbsp;<em>maintanance&nbsp;</em>yang jauh lebih rumit dan mahal.</p><br /> <p>"Kalau kami melihat sama-sama bagusnya (ahli dari Asia dan Eropa, Red). Tapi kalau melihat investor yang ada, (lebih tertarik) sesama negara Asia. Sebab cocok dengan kulturnya," ungkap Fatta.</p>

Dishub Jatim Tertarik Rekomendasi LRT dari Tim Ahli Asia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/emil-ungkap-alasan-pemprov-pilih-bangun-lrt-ketimbang-mrt_m_.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com-</strong> Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jatim masih melakukan kajian terkait rencana pembangunan Light Rail Transit (LRT) yang menyambungkan Surabaya-Gresik-Sidoarjo-Lamongan-Mojokerto. Moda transportasi masal itu dianggap cukup untuk memenuhi kebutuhan mobilitas di kota besar, seperti Surabaya.</p><br /> <p>Wakil Gubernur Jawa Timur Emil Elestianto Dardak mengatakan, LRT memang mempunyai keterbatasan daya tampung dibandingkan Mass Rapid Transit (MRT). Meskipun begitu, dia menganggap LTR&nbsp;cocok untuk&nbsp;Surabaya dan sekitarnya.</p><br /> <p>"Light rail (LRT, Red) ini memang ada keterbatasan daya tampung ketimbang MRT. Tapi untuk konteks Jakarta, dianggap cukup (memenuhi mobilitas) apalagi untuk Surabaya," ujarnya saat berkunjung ke Malang, Rabu (6/3).</p><br /> <p>"Ini salah satu yang sedang kami kaji dengan saksama," lanjut mantan Bupati Trenggalek tersebut.</p><br /> <p>Sebagai informasi, MRT mempunyai kapasitas 950 penumpang. Sedangkan LRT 600 penumpang.</p><br /> <p>Menurut Emil, LRT lebih memungkinkan dibangun di Jatim. "LRT adalah teknologi yang paling di depan mata, tapi sebenarnya definisi LRT itu artinya keretanya, bukan rel yang berat. Sedangkan MRT, <em>heavy rail transit</em> (rel berat),"&nbsp;ungkapnya.</p><br /> <p><a href="https://jawapos.com/jpg-today/05/03/2019/pemprov-berencana-sambungkan-surabaya-gresik-sidoarjo-dengan-lrt" target="_blank">Seperti diberitakan&nbsp;<em>JawaPos.com</em> sebelumnya</a>, Pemprov Jatim&nbsp;mewacanakan untuk membangun Light Rail Transit (LRT). Ada beberapa pertimbangan pemprov memilih LRT yang rencananya akan menghubungkan Surabaya, Lamongan, Gresik, Sidoarjo, dan Mojokerto tersebut.</p><br /> <p>Salah satunya adalah mobilitas warga di kota-kota tersebut yang mencapai 10 hingga 12 juta orang. Kepala Dinas Perhubungan Jawa Timur Fattah Jasin mengatakan, LRT yang akan dibangun kurang lebih sama dengan yang ada di Jakarta. Kapasitasnya antara 50 hingga 100 orang per gerbong.</p>

Emil Ungkap Alasan Pemprov Pilih Bangun LRT ketimbang MRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/ini-alasan-pemprov-pilih-lrt-daripada-transportasi-masal-lainnya_m_.jpg" alt="Ilustrasi Light Rail Transit (LRT)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Light Rail Transit (LRT).</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com-&nbsp;</strong>Dari sekian banyak moda transportasi masal, Pemprov Jatim lebih condong memilih Light Rail Transit (LRT). Ada beberapa pertimbangan pemprov memilih LRT yang rencananya akan menghubungkan Surabaya, Lamongan, Gresik, Sidoarjo, dan Mojokerto tersebut.</p><br /> <p>Salah satunya adalah mobilitas warga di kota-kota tersebut yang mencapai 10 hingga 12 juta orang. Kepala Dinas Perhubungan Jawa Timur Fattah Jasin mengatakan, LRT yang akan dibangun kurang lebih sama dengan yang ada di Jakarta. Kapasitasnya antara 50 hingga 100 orang per gerbong.</p><br /> <p>"Saya juga belum jelas berapa gerbong pengadaannya. Nanti tergantung persetujuan Kementrrian Perhubungan. Tapi satu gerbong nggak akan lebih dari 100 orang," terang Fattah kepada <em>JawaPos.com</em>, Selasa (5/3).</p><br /> <p>Menurutnya, pembangunan LRT mencontoh negara-negara dengan kepadatan penduduk yang tinggi.&nbsp;Berbeda dengan moda transportasi kereta pada umumnya, LRT punya keunggulan tersendiri.</p><br /> <p>Fattah memandang, kereta biasa memang dapat memfasilitasi lebih banyak penumpang. Hanya saja tidak cocok jika melayani rute jarak dekat. LRT lebih efisien mengangkut penumpang dengan kota-kota yang jaraknya berdekatan.</p><br /> <p>Sedangkan kereta api biasa lebih cocok dipakai untuk perjalanan jarak jauh.</p><br /> <p>"Jalur kereta api biasa itu tidak cocok dengan sistim anggkutan masal di perkotaan. Lebih cocok untuk inter regional yang jarak tempuhnya jauh. Untuk wilayah urban, negara-negara di seluruh dunia pasti menggunakan LRT," tutur Fattah.</p>

Ini Alasan Pemprov Pilih LRT daripada Transportasi Masal Lainnya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#proyek lrt

Berita Terkini