<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/19/vf3-b-2408535349.jpg" alt="VinFast VF3. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>VinFast VF3. (Istimewa)</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Kondisi pasar otomotif Indonesia saat ini sedang dilanda perang harga, salah satunya dilakukan produsen otomotif asal Tiongkok seperti BYD yang meluncurkan Atto 1 dengan harga Rp 195 juta di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025. Di samping ini, MG Motors juga memangkas harga mobil mereka di Indonesia dengan MG4 EV yang mulanya dibanderol Rp 640 juta, mengalami revisi harga tiga kali menjadi Rp 395 jutaan atau turun Rp 240 jutaan. Bahkan, produsen otomotif asal Tiongkok lainnya seperti BAIC dan Chery juga menurunkan harga mobilnya di Indonesia. BAIC memotong harga BJ40 Plus hingga Rp 92 jutaan, sementara Chery memangkas harga E5 hingga Rp 105 jutaan. Melihat tren seperti ini, CEO VinFast Indonesia, Kariyanto Hardjosoemarto menegaskan bahwa pihaknya tak akan terlibat dalam perang harga, melainkan fokus ke ekosistem. Hal ini disampaikannya di sela-sela HSBC Business Dialogue 2025, Jakarta, Selasa (28/10). &ldquo;Memang istilahnya yang banyak terjadi sekarang kan perang harga dan sebagainya. Tapi strategi kami tidak bisa ikut ke dalam perang harga tersebut. Jadi kalau strategi tetap fokus di ekosistem, karena ini memerlukan biaya besar. Memerlukan komitmen jangka panjang,&rdquo; kata Kariyanto kepada JawaPos.com. Spesifiknya, ekosistem tersebut yakni seperti adanya taksi VinFast dan battery subscription atau sewa baterai. Opsi ini diberikan secara alternatif kepada pelanggan dengan penawaran yang lebih ekonomis. &ldquo;Jadi orang kalau pengen misal harga yang lebih ekonomis. Bisa ambil yang sewa baterai,&rdquo; tukas dia. &ldquo;VF3 itu kok beli termasuk baterai itu Rp 192 juta. Tapi kalau baterai sewa itu Rp 152 juta. Selisihnya Rp 40 juta. Sewa baterai hanya Rp 253.000 per bulan. Jadi itu sangat ekonomis,&rdquo; tutup pria yang akrab disapa Kerry ini.

Pasar otomotif Indonesia sedang dilanda perang harga, VinFast memilih fokus pada ekosistem daripada terlibat dalam persaingan harga.

VinFast Tak Akan Ikut Serta dalam Perang Harga, Tapi Lakukan Hal Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/18/Screenshot_2025-02-18-07-26-19-847_comgoogleandroidgm-edit-2995295942.jpg" alt="Mobil konsep Toyota, Toyota S-FR Concept (topgear.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil konsep Toyota, Toyota S-FR Concept (topgear.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Di tengah gempuran crossover, SUV, dan mobil listrik, mobil sport menjadi spesies yang semakin terpinggirkan. Pasar yang terus mengecil membuat banyak produsen otomotif tidak berminat mengembangkan mobil sport, apalagi pada era sekarang dengan peraturan terkait emisi yang semakin ketat. Namun angin segar datang dari Jepang. Tiga jenama otomotif Negeri Sakura, yaitu Toyota, Suzuki, dan Daihatsu, diam-diam dikabarkan sedang berkolaborasi mengembangkan mobil sport kompak dengan harga terjangkau yang menurut rencana akan debut pada akhir tahun 2026. Nantinya mobil itu akan menjadi pesaing bagi Mazda MX-5 yang saat ini nyaris tidak memiliki kompetitor sekelas. Resepnya sebagai berikut: roadster dengan atap yang bisa dibuka, dua tempat duduk, penggerak belakang, dan bermesin depan. Dilansir dari Carscoops, mobil sport tersebut bakal memiliki panjang 3,895 meter dengan jarak antar sumbu roda 2,41 meter. Dimensi bodi itu mirip dengan Mazda MX-5 generasi keempat yang saat ini beredar, yaitu panjang 3,915 meter, lebar 1,73 meter, tinggi 1,235 meter, dan jarak antar sumbu roda 2,31 meter. Jika mundur ke belakang, Daihatsu pernah memamerkan mobil konsep bernama Daihatsu Vision Copen dengan desain serba membulat pada ajang Japan Mobility Show 2023. Mobil itu juga memiliki spesifikasi yang tidak jauh berbeda, yaitu panjang 3,835 meter dengan jarak antar sumbu roda 2,415 meter. Menilik dimensi bodinya, mobil konsep tersebut tidak memiliki hubungan dengan Daihatsu Copen generasi kedua yang saat ini beredar di Jepang. Copen yang dimaksud merupakan kei car dengan panjang tidak boleh melebihi 3,4 meter. Sementara itu masuknya Suzuki dalam proyek ini berpotensi membangkitkan kembali model mobil sport mungil mereka di masa lalu, yakni Suzuki Cappuccino. Mobil tersebut beredar dari tahun 1991 hingga 1998 sebagai kei car dua tempat duduk bermesin 660cc turbo. Namun sayang Suzuki Cappuccino harus disuntik mati dan tidak memiliki generasi penerus. Tidak menutup kemungkinan Suzuki akan kembali menggunakan nama Cappuccino pada calon mobil sport hasil kolaborasinya dengan Toyota dan Daihatsu, walaupun tidak lagi berstatus sebagai kei car. Sedangkan bagi Toyota, kolaborasi ini mengingatkan pada mobil konsep Toyota S-FR Concept yang pernah muncul beberapa tahun lalu. Mobil itu digadang-gadang sebagai mobil sport berharga terjangkau dari Toyota di masa depan dengan kelas di bawah Toyota GR 86. Bodinya cenderung kompak dengan dimensi bodi yang juga mirip Daihatsu Vision Copen, yaitu panjang 3,99 meter dan jarak antar sumbu roda 2,48 meter. &nbsp; Laporan yang beredar menyebutkan, calon roadster hasil kolaborasi Toyota, Suzuki, dan Daihatsu nantinya bisa ditenagai dua pilihan mesin. Pertama, 1.300cc tiga silinder berturbo dengan tenaga di kisaran 120 hingga 150 Daya Kuda (DK). Opsi alternatifnya adalah 1.600cc empat silinder naturally aspirated yang dapat menawarkan sensasi dalam hal gemuruh suara mesin. Tenaga mesin sudah pasti tersalur ke dua roda belakang (RWD). Pilihan transmisinya kemungkinan juga tersedia manual sehingga menawarkan sensasi berkendara yang lebih natural, di samping opsi transmisi otomatis. Trio roadster tersebut digadang-gadang dapat menjadi mobil sport yang ringan, menyenangkan untuk dikendarai, dan berharga terjangkau guna mengusik dominasi MX-5 tetapi tetap memiliki ciri khas serta identitas masing-masing. Para pecinta otomotif pastinya telah menantikan Toyota S-FR Concept, Suzuki Cappuccino, dan Daihatsu Vision Copen benar-benar masuk jalur produksi sekaligus menunjukkan bahwa segmen mobil sport belum habis. (*)

Di tengah gempuran crossover, SUV, dan mobil listrik, mobil sport menjadi spesies yang semakin terpinggirkan. Pasar yang terus mengecil

Tidak Ada Sentuhan Elektrifikasi, Trio Produsen Otomotif Jepang Ini Akan Menghadirkan Mobil Sport Ringan Berharga Terjangkau

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/MG-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - MG Motor Indonesia, merek otomotif asal Inggris yang sekarang milik perusahaan Tiongkok kembali menorehkan pencapaiannya dengan memperkuat jaringan dealer di Indonesia dengan meresmikan dan memperkuat infrastruktur ekosistem Kendaraan Listrik atau Electric Vehicle yang sudah diluncurkan oleh MG.  Dimulai dari MG Mampang di Jakarta Selatan, MG mengklaim berkomitmen untuk terus berusaha memenuhi kebutuhan, kemudahan dan menjangkau konsumennya serta mewujudkan komitmennya dalam meredefinisi ekspektasi dalam kancah dunia otomotif.  Dealer MG Mampang yang memiliki luas lebih dari 1.000 m2 dengan bangunan tiga lantai yang dapat memuat tujuh display car dan terdapat 12 service bay, dengan mengusung konsep 3S menjadikan para calon pengguna dan pengguna MG dapat berkonsultasi, maupun melakukan service kendaraan dengan suasana santai dan nyaman untuk menunjang kebutuhan dan juga memberikan layanan terbaik kepada pelanggan.  Sementara untuk memperkuat pelayanan terhadap mobil listrik, MG pun menyiapkan segala sesuatunya agar pemilik EV MG nantinya bebas dari rasa khawatir. Adapun yang MG persiapkan untuk membuat konsumen MG4 EV worry-free antara lain; MG telah memberikan pelatihan teknis untuk para teknisi MG untuk memastikan mereka siap melayani kendaraan listrik, meliputi pemeliharaan, perawatan, dan perbaikan kendaraan listrik.  Selain itu, MG juga telah mempersiapkan infrastruktur pengisian baterai di seluruh dealer termasuk di MG Mampang yang saat ini menjadi titik tolak keberangkatan MG 4 EV ke seluruh pelosok Tanah Air. Keseriusan MG juga terlihat dengan diperkuat oleh tim penjualan yang terlatih dengan baik untuk memberikan informasi lengkap tentang kendaraan listrik MG 4 EV, termasuk keuntungan penggunaannya, waktu pengisian baterai, jangkauan, dan biaya operasional yang lebih rendah.  MG juga telah memastikan bahwa MG memiliki stok kendaraan listrik MG 4 EV yang cukup untuk memenuhi permintaan pelanggan. Layanan pelanggan yang andal dan responsif untuk memastikan kepuasan pelanggan juga telah disiapkan oleh MG untuk memberikan pelayanan yang paripurna.  Ini termasuk dukungan telepon dan online untuk pertanyaan dan masalah teknis, serta garansi dan jaminan untuk kendaraan. Dan juga, MG telah memberikan pelatihan kepada tim penjualan kami tentang keunggulan dan manfaat kendaraan listrik MG 4 EV.  PR &amp; Marketing Director MG Motors Indonesia, Arief Syarifudin mengatakan, selain sebagai langkah strategis yang dilakukan MG untuk memperluas jaringan dan meningkatkan penetrasi pasar, Kami juga ingin lebih dekat kepada para calon konsumen.  "Dealer MG Mampang maupun seluruh outlet dealer MG di seluruh Indonesia, adalah salah satu bukti nyata dari kesiapan MG dalam menghadapi era mobilitas yang semakin berkembang juga sebagai salah satu kesiapan MG untuk melayani infrastruktur ekosistem mobil listrik dan menjamin kepada calon konsumen MG tidak perlu khawatir tentang kesiapan mobil listrik MG di Indonesia," jelas Arief di Jakarta.  Arief menambahkan, pihaknya percaya bahwa kendaraan listrik adalah masa depan mobilitas, dan MG siap menjadi the main character dalam hal ini. Dengan dealer yang sudah siap dan pelayanan after-sales yang handal, dia berharap konsumen akan semakin percaya diri dan merasa tenang serta tidak perlu khawatir dalam menggunakan mobil listrik MG.  Sebagai bentuk kesiapan MG dalam ekosistem mobil listrik di Indonesia, MG memberikan kesempatan kepada awak media untuk menjajal langsung berkendara menggunakan mobil MG 4 EV. Bertolak dari MG Mampang, MG melakukan test drive dari Jakarta ke Bandung dengan menggunakan mobil electric yang berhasil menembus batas ekspektasi para pecinta otomotif melalui kecanggihannya dengan green technology MG yaitu, MG4 EV.  “Kesiapan semua dealer dan test drive MG4 EV, merupakan salah satu bentuk kombinasi juga wujud sempurna dari MG untuk selalu tampil Beyond Boundaries, sebuah nilai yang tercermin dari setiap mobil MG, bahkan juga menyentuh hingga ke unsur pelayanannya, sehingga selalu siap untuk meredefinisi ekspektasi,” tutup Arief.

MG Siapkan Infrastruktur Mobil Listrik di Jaringan Dealer-nya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/recall-ford.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Ratusan ribu mobil Ford di seluruh dunia dikabarkan kena recall. (KNOE)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Ratusan ribu mobil Ford di seluruh dunia dikabarkan kena recall. (KNOE).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ford baru-baru ini mengumumkan program penarikan kembali atau recall untuk sebanyak 462.000 mobil bikinan mereka di seluruh dunia. Hal ini dilakukan karena kemungkinan kamera spion mereka dapat mengalami gangguan output video. Menurut Associated Press dan Reuters, program recall tersebut mencakup beberapa model Ford Explorers dan Lincoln Aviators tahun 2020 hingga 2023, serta beberapa model Lincoln Corsairs tahun 2020 hingga 2022. Kendaraan yang terkena dampak dilengkapi dengan kamera 360 derajat yang menampilkan rekaman tayangan langsung di konsol layar sentuh hiburan dalam mobil. Mayoritas mobil yang terkena dampak, lebih dari 382.000 berada di pasar domestik Amerika Serikat (AS), rumah dari Ford sendiri. Menurut dokumen (PDF) dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA), agensi tersebut telah menghubungi Ford pada akhir tahun 2021 lalu tentang dugaan bahwa kamera tampilan langsung menampilkan blue screen alih-alih apa yang terjadi di luar. Itu terjadi setelah penarikan sebelumnya pada tahun 2021 untuk masalah yang sama. Ford juga bekerja dengan pemasok untuk menganalisis laporan tersebut, tetapi baru pada Desember 2022 pembuat mobil tersebut dapat mereplikasi masalah tersebut di laboratorium dan di dalam kendaraan, yang kemungkinan besar menjadi alasan mengapa Ford baru mengeluarkan penarikan sekarang. Selain hasil penelusuran oleh Ford dan temuan NHTSA sendiri, recall ini juga berdasarkan aduan awal dari sebanyak 2.115 laporan garansi oleh konsumen yang diajukan tentang masalah ini per 30 November 2022 lalu. Selain itu, pembuat mobil tersebut juga mengetahui 17 kecelakaan kecil yang diduga terjadi karena masalah layar biru kamera belakang kendaraan, tetapi belum terdengar kabar mengenai adanya cedera. Reuters juga mengatakan bahkan kendaraan yang ditarik kembali pada tahun 2021 adalah bagian dari penarikan ini, sehingga dealer juga dapat memperbarui perangkat lunak modul pemrosesan gambar mereka.

Kena Recall, 400 Ribu Lebih Mobil Ford Dilaporkan Bermasalah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/INTERIOR.jpg" alt="Interior Mitsubishi New Xpander Cross" width="100%">
<figcaption>Interior Mitsubishi New Xpander Cross</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Masalah yang sering dihadapi para pemilik mobil adalah kondisi saat kendaraan mereka terparkir di bawah terik sinar Matahari. Kondisi ini punya dampak buruk bagi kendaraan dan kesehatan pemilik kendaraan itu sendiri.  Buat kendaraan, seringnya terparkir dalam kondisi panas terik dan suhu tinggi bisa membuat komponen bagian dalam seperti dashboard, door trim dan jok jadi tidak awet. Sementara di bagian luar, cat mobil juga bisa jadi cepat kusam, rusak karena suhu tinggi.  Bagi pengendara, panas terik dan suhu ruang tinggi akibat terparkir di bawah Matahari bisa berakibat buruk bagi kesehatan mereka misalnya paru-paru atau kulit. Sering kali kondisi panas ekstrem membuat bahan-bahan komponen mobil memuai, melepaskan zat-zat yang berbahaya bagi tubuh.  Masalah inilah yang tampaknya juga bikin pusing Toyota, juga Volkswagen alias VW. Mereka dikabarkan sedang mencari upaya menangani masalah tersebut dengan menggandeng SolCold, startup asal Israel.  SolCold dikabarkan sedang mengerjakan bahan yang menggunakan fluoresensi anti-Stokes untuk memantulkan panas yang datang dari matahari keluar dan menjauh dari mobil atau objek lain yang berpotensi kepanasan. Teknologi inilah yang menarik minat pembuat mobil besar seperti Toyota dan Volkswagen.  VW menyertakan model Polonya berpartisipasi dalam demonstrasi baru-baru ini tentang efek lapisan fluoresensi, yang dapat diterapkan pada mobil dalam aplikasi serupa lapisan atau coating.  Untuk membuktikan keampuhannya, SolCold mengeluarkan tiga hatchback putih pada hari dengan Matahari mentereng, panas terik, satu dengan bahannya di atas dan dua tanpa bahannya.  Polo pertama tanpa SolCold mencapai suhu 55 derajat Celsius sedangkan kendaraan dengan aplikasi SolCold diklaim hanya mencapai suhu 37 derajat Celsius di bawah sinar Matahari langsung, penurunannya terbilang drastis.  Berbicara kepada The Drive, SolCold mengatakan bahwa, tergantung pada ukuran kabin mobil, materialnya dapat mengurangi suhu antara 20 hingga 70 persen. Jika benar, aplikasi tersebut juga diklaim bisa menghilangkan banyak tekanan dari unit pendingin mobil, seperti yang ditunjukkan oleh pabrikan, dapat menyelamatkan nyawa jika seorang anak atau hewan peliharaan tertinggal di dalam kendaraan.  SolCold belum mengungkapkan cara kerja dan aspek teknis temuannya lebih lanjut. Namun dari apa yang dijabarkan, konsep dasar antipanas ini tampaknya akan menggunakan konstruksi multi-layer dimana setiap layer nantinya akan memiliki peran masing-masing.

Atasi Masalah Panas Saat Parkir, Toyota dan VW Tertarik Solusi Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/3Pembukaan-GIIAS-Dery-Ridwansah-3.jpg" alt="Menko Perekonomian Airlangga Hartarto bersama Menteri Perindustrian Agus Gumwang Kartasasmita, Ketua Umum Gaikindo Yohannes Nangoi meninjau salah satu peserta pameran di GIIAS 2021." width="100%">
<figcaption>Menko Perekonomian Airlangga Hartarto bersama Menteri Perindustrian Agus Gumwang Kartasasmita, Ketua Umum Gaikindo Yohannes Nangoi meninjau salah satu peserta pameran di GIIAS 2021.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menteri Perindustrian Agus Gumiwang menyampaikan, saat ini Indonesia akan segera mengarah pada industri yang ramah lingkungan. Hal itu terlihat dari Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) yang saat ini gencar membahas dan membawa topik tersebut pada Presidensi G20 tahun depan.  “Salah saat isu sentral yang akan diusung Indonesia melakukan transfer menjadi green ekonomi,” kata Agus Gumiwang saat ditemui di ICE BSD, Rabu (17/11).  Menurutnya, salah satu pendorong terbesar untuk mewujudkan negara yang ramah lingkungan dimulai dari sektor otomotif. Sebab, sektor tersebut menyumbang banyak emisi karbon yang berbahaya bagi lingkungan. Jokowi pun telah berbicara pada produsen otomotif di Jepang untuk mulai bergerak kearah sana.  “Ada diskusi antara bapak Presiden dan kebetulan kali ini Presiden diskusi dengan produsen dari Jepang, tentu membicarakan bagaimana posisi Indonesia, khususnya Indonesia skarang ini sudah menjadi presidensi G20, dimana Presiden mempunyai visi agar Indonesia menjadi green country termasuk semua turunannya ada di sektir industri otomotif,” ungkapnya.  Agus menyebut, industri otomotif tidak pernah stagnan dan selalu bergerak dinamis mengikuti perkembangan jaman dan kebutuhan masyarakat. Termasuk perkembangan tekonologi yang dapat mampu mengurangi karbon emisi pada kendaraan untuk mewujudkan Indonesia menjadi negara yang ramah lingkungan.  “Dan kita percaya di semua teknologi ini akan mengarah ke teknologi yg ramah lingkungan,” ucapnya.  Agus menambahkan, peralihan ke industri otomotif yang ramah lingkungan dimulai dari penerapan kendaraan listrik. Bahkan, pengembangannya pun masuk dalam prioritas pemerintah. Industri otomotif harus dikakukan dari hulu ke hilir.  “Karena kita punya sumber atau material yang banyak. Sehingga sayang kalau tidak melakukan hilirisasi sampai ke baterai. Itu prioritas, disamping kita memberikan ruang pada teknologi yang lain selama mengarah oada pengurangan emisi,” pungkasnya.

Jokowi Diskusikan Soal Green Country Dengan Produsen Otomotif Jepang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/000_1NJ9WO.jpg" alt="US President Donald Trump speaks about the situation with Iran in the Grand Foyer of the White House in Washington, DC, January 8, 2020. - US President Donald Trump said Wednesday Iran appeared to be" width="100%">
<figcaption>US President Donald Trump speaks about the situation with Iran in the Grand Foyer of the White House in Washington, DC, January 8, 2020. - US President Donald Trump said Wednesday Iran appeared to be</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Produsen mobil Detroit Ford, General Motors (GM), dan Fiat Chrysler Automobiles mengumumkan untuk sementara waktu menutup semua pabrik perakitan di seluruh Amerika Serikat bagian utara hingga setidaknya 30 Maret mendatang.  Meski begitu, mesin produksi bukan berarti berhenti. Reuters melaporkan perwakilan Ford dan GM berbicara dengan utusan Presiden Donald Trump tentang produsen otomotif dapat membantu produksi peralatan kesehatan (alkes) yang diperlukan untuk melawan pandemi virus Korona jenis baru atau COVID-19.  Menurut informasi tersebut, dikutip JawaPos.com dari Motor1 Senin (23/3), bos GM Mary Barra berbicara dengan penasihat ekonomi Gedung Putih, Larry Kudlow. Seorang juru bicara GM mengonfirmasi bahwa produsen mobil di AS sedang bekerja untuk membantu menemukan solusi bagi bangsa selama masa sulit dan telah menawarkan bantuan. "Dan, kami sedang mempelajari bagaimana kami dapat berpotensi mendukung produksi peralatan medis seperti ventilator," ucap Kudlow.  Sementara itu, Ford menyatakan siap membantu dengan cara apa pun mereka bisa, termasuk kemungkinan memproduksi ventilator dan peralatan kesehatan lainnya. Pembuat mobil yang dijuluki sebagai 'Blue Oval' itu juga mengonfirmasi telah mengadakan diskusi awal dengan pemerintah AS.  Kedua merek mobil punya potensi untuk menghasilkan ventilator yang digunakan untuk membantu orang dengan kesulitan bernapas. AS sendiri diketahui saat ini cukup banyak menangani pasien positif COVID-19 dengan sejumlah aturan ketat yang dirilis Presiden Donald Trump.  Untuk diketahui, hampir semua pabrikan yang berlokasi di AS bagian utara telah mengumumkan rencana untuk menangguhkan produksi mobil di benua itu hingga setidaknya akhir Maret termasuk Toyota, Honda, Tesla, Nissan, dan lainnya. Produksi Eropa juga telah dihentikan selama setidaknya dua minggu dengan pembuat mobil termasuk PSA, Volkswagen Group, FCA, dan perencanaan studi Ford karena wabah COVID-19.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=uZBE2cZeHPo  https://www.youtube.com/watch?v=sxK_VBoQ6XI  https://www.youtube.com/watch?v=PaqEU2bPHdQ  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=sxK_VBoQ6XI  https://www.youtube.com/watch?v=ZjFWrocgVmE  https://www.youtube.com/watch?v=mOcNKOx1-QQ

Bantu Penanganan COVID-19, Produsen Otomotif Diminta Produksi Alkes

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/Isuzu-edy.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Produsen otomotif mewaspadai dampak wabah korona. Termasuk para produsen di Indonesia. Mereka mengantisipasi terganggunya supply and demand dalam industri otomotif sebagaimana kendala yang muncul pada sektor pariwisata.  After Sales Service Division Head PT Astra International-Isuzu (Astra Isuzu) Heri Wasesa optimistis layanan Isuzu tidak akan terganggu pandemik. Isuzu bahkan gencar memberikan layanan purnajual. Terutama bagi fleet customer (konsumen perusahaan). ”Ini salah satu kunci penting untuk menjaga loyalitas di tengah kekhawatiran,” ujarnya.  Seandainya ada perusahaan yang armada Isuzunya rusak, Heri menjanjikan break time singkat. Dengan demikian, kendaraan tidak menganggur terlalu lama. ”Kami siap datang dan menjamin suku cadang bisa diterima konsumen paling lambat 1 x 24 jam untuk Jabodetabek dan 2 x 24 jam untuk Surabaya. Jika tidak, kompensasinya free spare part,” jelasnya.  Layanan purnajual lain yang tidak dimiliki kompetitor adalah santunan untuk sopir, terutama bagi mitra business-to-business (B2B) Isuzu. Lewat program tersebut, pengendara yang meninggal akan mendapatkan santunan Rp 20 juta dari Isuzu. Untuk perawatan di rumah sakit, yang diterima Rp 2 juta. ”Program seperti ini disambut baik oleh kosumen, terutama yang fleet,” ucapnya.  Sementara itu, di lain pihak, Mitsubishi Fuso juga sudah mewaspadai dampak wabah korona terhadap penjualan. Sales and Marketing Director PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors Duljatmono mengatakan bahwa perusahaan akan mempelajari dampak wabah korona.  Menurut dia, keterkaitan bisnis industri antara Indonesia dan Tiongkok mungkin saja berbuntut. Misalnya, dari aktivitas ekspor impor batu bara dan CPO (crude palm oil). ’’Tapi, kami perlu waspada dampak dari wabah korona ini karena ada analisis-analisis ekonomi yang berisi peringatan,” ujarnya.  Menurut Duljatmono, saat ini permintaan kendaraan niaga meningkat. Tetapi, perusahaan juga harus siap apabila pasar kembali turun akibat wabah korona. ’’Kami harus siap. Seandainya ekonomi turun akibat wabah korona, yang terpenting bagi kami adalah menjaga posisi di pasar. Tetap menjadi market leader, menjaga market share kami di pasar,” tuturnya.  Tahun ini Fuso mengejar target penjualan di angka 46.900 unit serta tetap fokus meningkatkan dominasinya sebagai absolute market leader. Fuso memprediksi pasar kendaraan niaga akan bertumbuh sekitar 7 persen. Target 2020 itu akan diisi penjualan Colt Diesel 40,400 unit serta Fuso dan Fighter 6,500 unit.

Produsen Otomotif di Indonesia Antisipasi Dampak Wabah Virus Korona

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/BRIO.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kemajuan industri otomotif di sebuah negara tidak hanya berhasil jika memenuhi keperluan dalam negeri tetapi juga memiliki kemampuan untuk mengekspor produknya ke luar negeri. Hal inilah yang terus diupayakan pemerimtah dan industri otomotif untuk mendapatkan devisa bagi negara.  Semangat untuk menggenjot ekspor mobil yang dikumandangkan pemerintah dengan dukungan Agen Pemegang Merek (APM) di Indonesia akhirnya mendapat jawaban di paruh pertama 2019. Setelah Toyota mengekspor 300 ribuah unit mobil ke luar negeri, kini giliran Honda Prospect Motor (HPM) yang menjajal ekspor dengan mengirimkan New Honda Brio ke Filipina.  Ekspor model city car Honda ini dilakukan, Rabu (10/9) melalui pelabuhan Tanjung Priok. Selain ke Filipina, HPM juga berencana untuk mengekspor Honda Brio ke Vietnam pada tahun ini.  Presiden Direktur PT Honda Prospect Motor, Takehiro Watanabe, mengatakan Honda Brio adalah model spesial karena dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan konsumen yang spesifik di Indonesia dan Asia.Kapasitas produksi yang telah memenuhi kebutuhan lokal membuka kesempatan bagi HPM untuk membawanya ke pasar Asia lainnya.  "Setelah mendapat sambutan luar biasa dari pasar domestik, kami yakin bahwa All New Honda Brio yang diproduksi di Indonesia juga akan sukses di negara lain di kawasan ini," ujar Watanabe melalui keterangan resminya, Rabu (10/4)  Honda Brio pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada 2012, dan diikuti oleh Honda Brio Satya untuk mendukung program LCGC setahun setelahnya. Model ini sangat diterima oleh pelanggan di Indonesia, dengan lebih dari 280.000 unit penjualan dan 32 penghargaan bergengsi sampai sekarang.  Sebelum Honda Brio, HPM telah mengekspor mobil Completely Built Up (CBU) Honda Freed ke beberapa negara seperti Thailand, Malaysia, Singapura, dan Brunei Darussalam sejak tahun 2009 hingga 2014. Selain itu, HPM juga mengekspor komponen mobil sejak 1992 ke berbagai negara di antaranya Jepang, Thailand, Malaysia dan negara lainnya.  Honda Brio pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2012, dan diikuti oleh Honda Brio Satya untuk mendukung program LCGC pada tahun 2013. Model ini sangat diterima oleh pelanggan di Indonesia, dengan lebih dari 280 ribu unit penjualan dan telah 32 penghargaan bergengsi.  &nbsp;

Honda Resmi Lepas New Brio ke Filipina

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/ambisi-bangun-70-model-mobil-listrik-vw-siap-rumahkan-7-ribu-pekerja_m_.jpg" alt="Ilustrasi teknisi VW sedang membangun salah satu model mobil penumpangnya" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi teknisi VW sedang membangun salah satu model mobil penumpangnya</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rencana ambisius Volkswagen (VW) untuk meluncurkan 70 model kendaraan listrik baru hingga 2028 dengan jumlah 22 juta unit ternyata memakan korban. Imbas dari strategi penghematan dan efisiensi membuat mereka akan memutus hubungan kerja dengan 7 ribu karyawannya. Perusahaan, seperti diungkap Carscoops, Rabu (13/3) telah mengumumkan bahwa mereka tidak akan melakukan PHK tetapi akan mengurangi tenaga kerjanya antara 5 ribu sampai 7 ribu orang hingga tahun 2023 dengan mekanisme pensiun dini dan otomatisasi tugas rutin. Raksasa otomotif asal Jerman ini mengungkapkan nasib para pekerja akan ditentukan selama tiga periode pemutusan hubungan kerja melalui pola pensiun parsial total sekitar ribuan karyawan dan tidak akan merekrut penggantinya. Efisiensi dilakukan untuk mengganti main power baru dengan membuka lini perekrutan sekitar 2 ribu pekerjaan baru yang memiliki kemampuan pengembangan teknis, lebih khusus dalam arsitektur dan perangkat lunak elektronik. Kebijakan ini melahirkan sejumlah pertanyaan, apakah VW akan menggantikan manusia dengan menggunakan teknologi robotic. Selain berencana untuk mengurangi tenaga kerjanya, merek mobil penumpang VW juga menargetkan untuk meningkatkan produktivitas dan mencapai penghematan tahunan senilai USD 6,6 miliar di tahun 2023 dalam upaya meningkatkan margin operasi hingga 6 persen. Untuk melakukan itu, produsen mobil akan mengurangi jumlah varian model dan biaya bahan baku mobil, dengan target peningkatan produktivitas 5 persen per tahun di pabriknya, dan lebih berfokus pada proses digitalisasi dalam proses perakitan. &ldquo;Kami secara signifikan meningkatkan langkah transformasi kami sehingga membuat Volkswagen cocok untuk era listrik dan digital. Volkswagen ingin menjadi lebih efisien dan gesit dalam produksi dan administrasi yang lebih moderen,&rdquo; kata Chief Operating Officer merek Volkswagen, Ralf Brandst&auml;tter. Terkait kebijakan ini, pihaknya telah melakukan pembicaraan awal dengan Dewan Pekerja mengenai rencana implementasi roadmap digitalisasi di bidang administrasi perusahaan dan akan dilakukan secara bertahap dalam waktu dekat.

Ambisi Bangun 70 Model Mobil Listrik, VW Siap Rumahkan 7 Ribu Pekerja

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#produsen otomotif

Berita Terkini