<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/Screenshot_2025-01-20-17-49-02-580_comgoogleandroidgm-edit-1105440840.jpg" alt="Ilustrasi sportscar Porsche 911. (Dionisius Sandytama Oktavian/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi sportscar Porsche 911. (Dionisius Sandytama Oktavian/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Walaupun pasarnya tidak sebesar mobil pada umumnya, mobil sport tetap memiliki penggemar tersendiri. Biasanya mereka yang membeli mobil sport tidak menggunakannya sehari-hari, tetapi hanya pada waktu-waktu tertentu. Bisa di jalan raya atau membawanya ke sirkuit. Memacu adrenalin dalam kecepatan tinggi dan menikmati pengendalian mobil sport yang terkenal mumpuni dapat memberi rasa kepuasan tersendiri. Itulah mengapa mobil sport dibanderol dengan harga lebih tinggi dari mobil-mobil pada umumnya. Sebagai salah satu negara berpendapatan per kapita tertinggi di dunia, Amerika Serikat (AS) adalah pangsa pasar yang besar bagi mobil sport. Tidak hanya produsen dari dalam negeri saja, tetapi jenama-jenama dari luar negeri juga menjajakan produk-produk mobil sport mereka di Negeri Paman Sam. Contohnya Porsche, Audi, Subaru, Lexus, dan Mercedes Benz. Dilansir dari Carscoops, pada 2024 lalu, Porsche menjadi salah satu produsen mobil sport dari luar AS yang menorehkan catatan positif dalam hal penjualan dibanding tahun 2023 sebelumnya. Dua modelnya, yaitu Porsche 911 dan 718, total terjual 19.826 unit. Rinciannya, 911 sebanyak 14.128 unit dan 718 terjual 5.698 unit. Tahun 2023 911 mencatat penjualan 11.692 unit sehingga meningkat 20,8 persen pada 2024 lalu. Sedangkan tahun 2023, 718 menorehkan angka penjualan 4.526 unit dan persentase kenaikannya pada tahun 2024 sebesar 25,9 persen. Gelar mobil sport paling laris tahun 2024 menjadi milik Ford Mustang. Muscle car legendaris asli AS tersebut terjual hingga 44.003 unit tahun lalu. Namun dibandingkan pada tahun 2023 yang membukukan penjualan sebanyak 48.605 unit, torehan Mustang tahun lalu menurun 9,50 persen. Persentase kenaikan penjualan tertinggi dicatat BMW Z4. Roadster asal Jerman tersebut pada 2023 terjual 1.122 unit, meningkat 89,80 persen menjadi 2.129 unit sepanjang tahun 2024 lalu. Capaian Porsche, terkhusus pada model 911, tergolong fenomenal mengingat mobil sport yang diproduksi di Stuttgart, Jerman itu tercatat lebih laris dari mobil-mobil sport dengan harga jauh lebih murah. Contohnya, penjualan Porsche 911 masih lebih tinggi dari gabungan penjualan duo mobil sport Toyota, yakni Toyota GR 86 dan Toyota GR Supra yang total terjual 14.041 unit. Rinciannya, GR 86 sebanyak 11.426 unit dan GR Supra 2.615 unit. Di AS, GR 86 dijual dari harga USD 30 ribu (Rp 490,9 juta) dan GR Supra mulai USD 56.250 ribu (Rp 920,4 juta). Sedangkan Porsche 911 dibanderol mulai dari USD 120.100 ribu (Rp 1,96 miliar). Porsche 911 merupakan mobil sport dengan riwayat panjang. Mobil itu pertama kali meluncur tahun 1964 dan memiliki hubungan sejarah dengan Volkswagen Beetle, salah satu mobil ikonik yang pernah diproduksi di dunia. Hal tersebut karena Beetle, yang pertama kali hadir di dunia pada tahun 1938, didesain oleh Ferdinand Porsche yang tidak lain adalah pendiri Porsche. Oleh karena itu, Porsche 911 memiliki desain ala kodok seperti Beetle dan tetap dipertahankan hingga saat ini. Begitu juga penempatan mesinnya yang di belakang dan tetap memakai mesin berjenis boxer sampai sekarang. Porsche 911 memiliki banyak penggemar di seluruh dunia. Selain desainnya ikonik, performa mesin yang ditawarkan juga mampu bersaing dengan supercar-supercar Italia, seperti Lamborghini dan Ferrari. Namun harganya tidak sampai semahal mobil-mobil dari duo pabrikan Negeri Pizza tersebut. (*)

Walaupun pasarnya tidak sebesar mobil pada umumnya, mobil sport tetap memiliki penggemar tersendiri. Biasanya mereka yang membeli mobil

Porsche 911 masih Jadi Salah Satu Mobil Sport Favorit di Amerika Serikat, Lebih Laris Dari Duo Toyota

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/23/porsche-1069099331.jpg" alt="Ilustrasi: Porsche 911 yang legendaris dipastikan tetap memakai mesin pembakaran konvensional sampai masanya benar-benar habis. (Road&amp;Track)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Porsche 911 yang legendaris dipastikan tetap memakai mesin pembakaran konvensional sampai masanya benar-benar habis. (Road&amp;Track).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Hampir setiap langkah dari Porsche akhir-akhir ini mengisyaratkan masa depan listrik merek tersebut. Porsche sendiri pernah menyatakan nahea tujuan utamanya adalah mencapai hingga 80 persen penjualan merek berasal dari kendaraan listrik pada akhir dekade ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, bagaimana dengan 20 persen lainnya? Tampaknya pembuat mobil yang berbasis di Stuttgart, Jerman, itu ingin mempertahankannya untuk mobil sport 911. Seri Porsche 911 yang legendaris akan menjadi model terakhir perusahaan yang kehilangan mesin pembakaran internalnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini bukan pertama terdengar rencana tentang rencana Porsche untuk menjauhkan seri 911 dari pasar EV atau Electric Vehicle untuk saat ini. Meskipun tidak ada jadwal pasti yang diketahui kapan ia juga akan menerima powertrain listrik sepenuhnya, tampaknya era pembakaran tidak akan berakhir sebelum tahun 2030.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/012797711/senator-kalteng-minta-program-food-estate-terus-dilanjutkan-asal-ada-evaluasi-menyeluruh">Senator Kalteng Minta Program Food Estate Terus Dilanjutkan, Asal Ada Evaluasi Menyeluruh </a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pemimpin tim e-fuels Porsche, Karl Dums baru-baru ini mengkonfirmasi kepada Reuters bahwa 911 akan menjadi mobil dengan Internal Combustion Engine (ICE) terakhir pabrikan, powered survivor di era kendaraan listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Strategi kami pertama-tama adalah beralih ke mobilitas listrik dan kami akan memproduksi 911 selama mungkin dengan mesin pembakaran," kata Dums kepada publikasi tersebut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara mobil sport hanya menyumbang sekitar 13 persen dari total penjualan perusahaan tahun lalu, 911 tetap menjadi salah satu produk terpentingnya dalam hal citra merek dan pemasaran. Semua model Porsche lainnya akan diubah menjadi kendaraan listrik sebelum 911.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang pertama tiba dari era baru Porsche EV diharapkan adalah Macan. SUV listrik akan menggunakan platform PPE yang dikembangkan bersama dengan Audi dan akan menampilkan arsitektur listrik 800 volt dan kemampuan pengisian cepat hingga 350 kW.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/012797707/pemkab-sidoarjo-luncurkan-9-desa-digital-dan-akses-internet-3-desa-blank-spot">Pemkab Sidoarjo Luncurkan 9 Desa Digital dan Akses Internet 3 Desa Blank Spot</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model tersebut dijadwalkan tiba tahun depan dan, yang menarik, perwakilan Zuffenhausen telah mengkonfirmasi bahwa Porsche Macan bertenaga pembakaran yang ada akan tetap dijual selama beberapa tahun lagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sekitar setahun kemudian, kemungkinan besar di tahun 2025, Porsche juga akan mengungkap 718 Boxster all electric. Saat ini sedang dalam pengembangan dan diharapkan akan diluncurkan dengan motor tunggal sebagai model penggerak roda belakang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Versi motor ganda yang lebih bertenaga dengan AWD kabarnya akan tiba di kemudian hari. Selanjutnya, varian hardtop Cayman juga akan bergabung dengan dua mobil sport yang memiliki kesamaan spesifikasi dengan Boxster dan Cayman yang keluar sebelumnya.</div>

Mobil sport hanya menyumbang sekitar 13 persen dari total penjualan perusahaan tahun lalu, 911 tetap menjadi salah satu produk terpenting.

Porsche Serius Garap Pasar EV, tapi Seri 911 Dipastikan Tetap Pakai Mesin Pembakaran Konvensional

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/Hyundai-Ioniq-6.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Masih ramai di Tanah Air menunggu inden Ioniq5 namun sudah muncul bentuk nyata Hyundai Ioniq 6 yang sengaja dirilis dalam gambar digital dengan kualitas gambar lebih jelas. Tampilan luar dalam mobil listrik diungkap secara resmi oleh Hyundai.  Ya, Hyundai memang serius dalam kembangkan produk mobil listrik. Ioniq 6 merupakan sedan pertama sekaligus mobil EV kedua Hyundai yang menggunakan flatform E-GMP EV dedicated platform.  Hasil tampilan dari model produksi mobil EV ini mengambil dari konsep Prophecy Concept yang sempat diperkenalkan pada Maret 2020 lalu. Tidak sama dengan edisi sebelumnya yaitu Hyundai Ioniq 5 yang mengambil konsep futuristis retro.  Ioniq 6 ini sengaja lebih dalam memberikan atmosfir futuristik sehingga benar-benar tampil sebagai mobil masa depan yang dipercepat kehadirannya. Mempunyai bentuk aerodinamis mempunyai kemiripan dengan desain Porsche 911 terkini, akan tetapi bukan sebagai plagiarisme, karena faktanya Ioniq 6 mempunyai perbedaan pada detailnya.  Kesamaan pada Ioniq 5 adalaha pada lampu-lampu Parametric Pixel yang menjadi ciri khas EV Hyundai pada generasi pertamanya. Akan tetapi versi produksi ini berbeda dari versi konsepnya pada grafis vertikal di bumper depan dan belakangnya.  Terlihat dari samping begitu aerodinamis dengan bentuk kaca yang mengikuti lengkungan fast-back dari atap ke belakang. Keunikan pada sisi eksterior samping ini adalah tidak didapatkan kaca spion, fungsi kaca digantikan oleh kamera samping yang display-nya diletakkan di sisi kiri dan kanan dashboard.  Mempunyai Wheelbase yang panjang juga terlihat, itu tentunya untuk mengakomodasi dimensi baterai listrik yang besar sebagaimana umumnya EV di masa kini. Desain spoke velg-nya yang terlalu rumit, patah-patah dan ramai bisa dikatakan kurang senada dengan bentuk tubuh Ioniq 6 yang mengalir aerodinamis.  Interior Ioniq 6 ini terlihat lebih futuristis dengan ornamen yang lebih berorientasi digital. Akan tetapi bentuk setir dan layar head unit seolah terintegrasi dengan cluster-meter-nya identik dengan Ioniq 5.  Hal baru yang langsung terlihat adalah display dari kamera spion samping yang diletakkan di sisi kiri dan kanan dashboard. Sepertinya ini akan memberikan visibilitas yang lebih luas dan meminimalisir titik buta secara signifikan.  Berbicara spesifikasi teknis Hyundai IONIQ 6 masih tertutup rapat. Namun diperkirakan EV ini akan disediakan dengan opsi powertrain berkonfigurasi RWD motor tunggal 225 hp (168 kW) dan torsi 350 Nm, atau powertrain AWD dengan dual-motor bertenaga gabungan 320 hp (239 kW) dan torsi 605 Nm.  Memang rilis gambar digital ini belumlah sepenuhnya utuh. Sangat dimungkinkan masih ada rilis-rilis lainnya sebelum Hyundai Ioniq 6 ini benar-benar diluncurkan dengan wujud nyata, di dunia nyata.

Tampang Hyundai Ioniq 6 Mulai Beredar, Mirip Porsche 911

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/unik-modifikasi-ekstrim-motor-roda-tiga-berbadan-porsche-911_m_.jpg" alt="Tampilan unik motor roda tiga gabungan mobil dan motor." width="100%">
<figcaption>Tampilan unik motor roda tiga gabungan mobil dan motor.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ide-ide brilian dalam modifikasi kerap menyatukan mobil dan sepeda motor menjadi satu bagian sehingga terlihat luar biasa. Seperti terlihat dalam situs jual beli kendaraan eBay yang dipotret Autoevolution, Sabtu (23/3), yang memejeng sebuah mobil bertubuh Porsche tetapi berkepala sepeda motor.  Sang builder tanpa memotong bagian depan bodi Porche 911 dan menukarnya dengan motor modifikasi bermodel Chopper.  Dalam keterangan yang ada pada gambar kendaraan roda tiga ini tampak mengesankan karena dibuat rapi. Bodi Porsche 911 hanya diambil hingga jok belakang baris kedua kemudian disambung dengan bodi motor Honda Fireblade yang telah dimodifikasi.  Penggabungan dua tipe kendaraan ini membuat mobil-motor Porsche memiliki atap tepat pada dua kursi penumpang yang ada di bagian belakang. Sementara pengemudinya bisa duduk sedikit di depan penumpang dengan akomodasi ruang yang luas menjulurkan kaki mengakses pedal rem dan kopling.  Kabarnya mobil roda tiga unik ini dibangun dari beberapa potongan kendaraan. Mesin dan sasisnya menggunakan VW Beetle, bodinya menggunakan Porsche dan bagian kepalanya dimodifikasi dari Honda Fireblade.  Motor ini akan ditawarkan hingga akhir Maret 2019 di situs eBay. Saat ini memang banyak orang masih penasaran bagaimana mengoperasikan kendaraan itu karena sang builder tidak menjelaskan secara rinci. Apakah nanti dikendarai seperti sepda motor atau diperlakukan agak berbeda.  Motor roda tiga ini dibangun di sebuah rumah modifikasi di Inggris dan telah melewati fase pemeriksaan keamanan dan kenyamanan oleh pihak berwajib sehingga dianggap legal untuk dilakukan penjualan.  Soal posisi duduk, dua penumpang akan duduk seperti dalam sebuah mobil dengan sabuk pengaman dengan pengait depan. Sementara pengemudi akan duduk seperti mengendarai motor biasa. Hanya saja ia harus beradaptasi lebih jauh karena untuk berbelok motor ini membutuhkan radius putar yang lebih luas.

Unik! Modifikasi Ekstrem Motor Roda Tiga Berbadan Porsche 911

porsche 911

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#porsche 911

Berita Terkini

Porsche 911 masih Jadi Salah Satu Mobil Sport Favorit di Amerika Serikat, Lebih Laris Dari Duo Toyota

Porsche Serius Garap Pasar EV, tapi Seri 911 Dipastikan Tetap Pakai Mesin Pembakaran Konvensional

Tampang Hyundai Ioniq 6 Mulai Beredar, Mirip Porsche 911

Unik! Modifikasi Ekstrem Motor Roda Tiga Berbadan Porsche 911

Download Aplikasi JawaPos.com