<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/15/hgtWyxo9DkDYkb20fcS4Ccw8UaaSmpaiwZp4UcGJ-1-1417885275.jpg" alt="Kondisi mobil pick up yang terlibat kecelakaan dengan sepeda motor di Jalan Raya Kedungsumber, Balongpanggang, Gresik, Selasa (14/10/2025) malam. Pengendara motor tewas. (Ludry Prayoga/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Kondisi mobil pick up yang terlibat kecelakaan dengan sepeda motor di Jalan Raya Kedungsumber, Balongpanggang, Gresik, Selasa (14/10/2025) malam. Pengendara motor tewas. (Ludry Prayoga/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Kelalaian berkendara di wilayah Kabupaten Gresik kembali memakan korban jiwa. Selasa (14/10) malam lalu, kecelakaan tragis terjadi di Jalan Raya Kedungsumber, Kecamatan Balongpanggang Gresik memakan satu nyawa.&nbsp;</p> <p>Motor Honda Vario bernopol W 6578 DR yang dikendarai Landianto, 48, terlibat adu banteng dengan sebuah mobil Pick Up bernopol S 8870 WH yang dikemudikan Rojiun.</p> <p>Peristiwa bermula saat korban melintas di jalan Raya Kedungsumber sekitar pukul 19.00 WIB. Korban memacu motornya dari arah barat ke timur.</p> <p>&ldquo;Hendak mendahului sepeda motor di depannya. Namun mengambil haluan terlalu ke kanan,&rdquo; ujar Kapolsek Balongpanggang AKP Wiwit Mariyanto.</p> <p>Nahas, pada saat yang bersamaan datang mobil pick up dari arah berlawanan. Jarak yang terlalu dekat membuat benturan tidak terhindarkan. &ldquo;Terjadi tabrak depan, benturan keras membuat korban terlempar dari motornya,&rdquo; imbuh Wiwit.</p> <p>Hal itu terlihat dari kerusakan parah pada sisi kanan mobil pick up. Bahkan, korban mengalami luka parah pada bagian kepala.</p> <p>&ldquo;Sempat dilarikan ke RS Wates Husada. Namun nyawa korban tidak terselamatkan,&rdquo; kata mantan Kasi Humas Polres Gresik itu.</p> <p>Hingga kini, kasus kecelakaan adu banteng itu masih diselidiki Unit Gakkum Satlantas Polres Gresik.</p> <p>Hasil pemeriksaan awal menunjukkan bahwa penyebab kecelakaan dipicu lantaran korban tidak memperhitungkan jarak aman saat mendahului.</p> <p>&ldquo;Faktor tersebut menjadi penyebab utama tingginya angka kecelakaan,&rdquo; kata Kanit Gakkum Satlantas Polres Gresik Ipda Achmad Andri Aswoko.</p>

Kecelakaan tragis di Gresik merenggut nyawa seorang pengendara motor akibat kelalaian saat berkendara.

Nyalip Sepeda Motor, Pemotor Adu Banteng dengan Pick Up di Balongpanggang Gresik, 1 Orang Tewas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/19/Super-cap-4082668992.jpg" alt="DFSK Super Cap lakukan penetrasi pasar ke Lombok bidik pengusaha dan UMKM." width="100%">
<figcaption>DFSK Super Cap lakukan penetrasi pasar ke Lombok bidik pengusaha dan UMKM.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - DFSK berikan kesempatan dan keuntungan bagi para pelaku usaha kali ini di Lombok melalui program Untung Banget Pakai Super Cab. Program ini merupakan solusi bagi para pelaku usaha, UMKM dengan menawarkan kendaraan pikap serbaguna yang efisien, bertenaga serta menguntungkan.</p> <p>Melihat antusiasme tinggi dan keberhasilan program ini di berbagai kota, menurut Cing Hok Rifin, Director of Sales Center PT Sokonindo Automobile, DFSK Super Cab siap menjadi andalan mobilitas dan penggerak roda ekonomi di Lombok.</p> <p>Dukungan yang diberikan menyasar sektor vital seperti pariwisata, pertanian, perikanan, dan beragam UMKM lokal dengan mengandalkan varian Super Cab.</p> <p>"Kami sangat antusias membawa program 'Untung Banget Pakai Super Cab' ke Lombok. Kami percaya DFSK Super Cab bisa menjadi mitra terbaik bagi para pelaku usaha dan masyarakat Lombok dalam mendorong pertumbuhan ekonomi lokal serta memperlancar distribusi barang," ujar Cing Hok Rifin.</p> <p>Sebagai informasi DFSK Super Cab merupakan kendaraan niaga ini dirancang khusus untuk menjawab kebutuhan bisnis di Indonesia. Ada beberapa fakta yang menjadikan Super Cab bisa menjadikan pertimbangan untuk teman usaha diantaranya:</p> <p>Super Space: Hadir dengan kabin lega bergaya sedan yang dapat menampung hingga tiga penumpang. Desain ergonomis, setir T 3-stroke, tuas transmisi berlapis chrome, hingga fitur hiburan digital MP3/FM dan AC, memastikan kenyamanan selama perjalanan bisnis.</p> <p>Super Loading: Dibekali bak paling lapang di kelasnya (2.470 mm x 1.670 mm x 240 mm), Super Cab mampu mengangkut muatan hingga 1,2 ton. Suspensi belakang 6 per daun dan ground clearance tinggi membuatnya tangguh di berbagai medan, dari kota hingga area pertanian dan wisata.</p> <p>Super Power: Ditenagai mesin bensin DK15 berkapasitas 1.500 cc dengan teknologi Dual VVT, menghasilkan tenaga 102 PS dan torsi 140 Nm. Tidak hanya bertenaga, tapi juga hemat bahan bakar&mdash;yang artinya lebih irit biaya operasional.</p> <p>"Dengan berbagai keunggulan mulai dari performa tangguh, daya angkut besar, hingga kenyamanan berkendara, Super Cab menjadi investasi yang menguntungkan untuk bisnis di Lombok,&rdquo; lanjutnya..</p> <p>Unit yang dipasarkan dengan harga OTR Rp182 juta, DFSK Super Cab telah menjadi pilihan lebih dari 12.000 pelaku usaha di Indonesia dan bahkan telah menembus pasar ekspor ke berbagai negara telah membuktikan kualitasnya secara global.</p> <p>Strategi penetrasi pasar juga dilakukan DFSK di Lombok dengan menggelar &ldquo;Harvest Day&rdquo; pada 21 Juni 2025 di Pasar Narmada.</p> <p>Dalam acara ini, pengunjung bisa bertemu langsung dengan sales consultant, mengikuti undian lucky dip, serta mendapatkan penawaran spesial pembelian Super Cab, diantaranya angsuran ringan mulai dari Rp3 jutaan, gratis oli dan filter oli 15 x dan masih banyak lagi.</p>

Dengan program Untung Banget Pakai Super Cab, DFSK Seres Super Cab berikan kebukahan para pengusaha di Lombok dalam hal kepelikan

DFSK Super Cap Penetrasi Pasar Bidik Pengusaha dan Pelaku UMKM di Lombok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/06/Daihatsu-Gran-Max-2139905986.jpg" alt="Daihatsu Gran Max minibus dan pick up. (astra-daihatsu.id)" width="100%">
<figcaption>Daihatsu Gran Max minibus dan pick up. (astra-daihatsu.id)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>&ndash;Bagi para pengusaha, kendaraan niaga menjadi sarana penting untuk mendukung operasional bisnis. Hal tersebut ditangkap para produsen otomotif untuk memasarkan produk-produk kendaraan niaga unggulan mereka kepada para pelaku usaha.</p> <p>Salah satunya Daihatsu yang memiliki produk mobil niaga andalan mereka, Daihatsu Gran Max. Mobil tersebut sudah mengaspal di Indonesia sejak 2007 dan telah tersebar di seluruh pelosok Tanah Air sebagai salah satu tulang punggung penggerak perekonomian nasional.</p> <p>Gran Max memiliki tiga versi bodi, yaitu <em>pick up, blind van,</em> dan minibus. Versi <em>pick up</em> dilengkapi bak di belakang untuk membawa barang secara terbuka. Jika tidak ingin barang yang dibawa terkena panas atau hujan, <em>blind van</em> dapat menjadi solusi karena kargo menyatu bersama kabin. Versi blind van bisa juga dimodifikasi menjadi ambulans atau <em>food truck</em>.</p> <p>Sedangkan minibus adalah versi untuk mengangkut penumpang dengan dilengkapi tiga baris kursi. Uniknya, jok baris ketiga model berhadapan dengan masing-masing sisi bisa diduduki dua orang. Versi minibus banyak digunakan untuk mengangkut karyawan perusahaan atau sebagai armada travel antar kota.</p> <p>Gran Max ditenagai dua pilihan mesin, yaitu 1.300 cc (1.3) dan 1.500 cc (1.5). Untuk yang 1.3 berkode K3-DE dengan tenaga maksimal 87 Daya Kuda (DK) di putaran mesin 6.000 rpm dan torsi maksimum 115 Nm pada 4.400 rpm. Sedangkan yang 1.5 berkode 2NR-VE dengan tenaga maksimal 95 DK di 6.000 rpm serta torsi maksimum 134 Nm pada 4.400 rpm.</p> <p>Guna menyalurkan tenaga mesin ke dua roda belakang, untuk pasar Indonesia hanya tersedia transmisi manual lima percepatan. Sebagai informasi, mesin pada Gran Max 1.5 sama seperti yang dipakai Toyota Avanza 1.5 G dan Toyota Veloz.</p> <p>Kelebihan utama Gran Max terletak pada daya tahan untuk digunakan dalam jangka panjang, konsumsi bahan bakar irit, dan suku cadang berlimpah dengan harga relatif terjangkau. Keunggulan itu dapat menjadi nilai plus dalam hal biaya operasional usaha.</p> <p>Tidak adanya fitur-fitur canggih pada mobil ini di satu sisi memudahkan dalam hal perawatan. Untuk aspek keselamatan, dalam keadaan standar Gran Max belum dilengkapi rem ABS dan kantong udara yang telah menjadi fitur standar di mobil-mobil zaman sekarang.</p> <p>Namun dalam laman resmi Daihatsu Indonesia disebutkan, terdapat tipe-tipe tertentu yang memiliki rem ABS serta kantong udara dengan berstatus <em>spot order</em> sehingga unitnya tidak langsung tersedia di diler. Tipe tersebut adalah Gran Max 1.5 minibus dengan opsi rem ABS dan EBD serta dua buah kantong udara. Lalu Gran Max 1.5 <em>pick up</em> dengan opsi dua buah kantong udara saja.</p> <p>Sejak pertama kali meluncur 18 tahun silam, tidak ada perubahan berarti pada desain Gran Max. Selama kurun waktu itu hanya terdapat penyegaran-penyegaran ringan, seperti desain pelek dan setir baru serta penyematan tempat untuk menaruh botol minum di dasbor. Pada tahun 2022 juga terjadi pergantian mesin dari 1.5 3SZ-VE menjadi 1.5 2NR-VE supaya bisa memenuhi regulasi emisi Euro 4.</p> <p class="class-paragraph">Selebihnya masih sama seperti saat diperkenalkan pertama kali pada tahun 2007. Sampai saat ini juga belum ada tanda-tanda Daihatsu akan mengganti generasi Gran Max yang masih laris manis di pasaran. Adapun harga terkini Gran Max pada Februari 2025 dikutip dari laman resmi Daihatsu Indonesia adalah sebagai berikut:</p> <p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gran Max 1.3 pick up&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rp 163,550 juta</p> <p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gran Max 1.5 pick up&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rp 169,550 juta</p> <p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gran Max 1.3 blind van&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rp 175,9 juta</p> <p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gran Max 1.3 minibus&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rp 208,250 juta</p> <p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gran Max 1.5 minibus&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rp 228,850 juta</p>

Daihatsu Gran Max adalah salah satu mobil di segmen niaga yang laris manis di pasaran tidak banyak mengalami perubahan

Daihatsu Gran Max, Salah Satu Mobil Niaga Andalan Para Pengusaha, Cek Harga Terkininya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/09/All-New-Triton-1415389716.jpg" alt="Mitsubishi All New Triton dengan tampilan baru akan menambah segmen pasar penjualan selain sektor perkebunan dan pertambangan." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi All New Triton dengan tampilan baru akan menambah segmen pasar penjualan selain sektor perkebunan dan pertambangan.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil double cabin punya pasarnya tersendiri, di Indonesia sektor tambang dan perkebunan menjadi pasar utama para produsen. Berbeda dengan penjualan pick up double cabin di Thailand.</p> <p>Di negara Gajah Putih tersebut mobil pick up double cabin seperti mobil sejuta umat di Indonesia. Tiap bulan bisa tembus puluhan ribu unit.</p> <p>Namun beberapa merek yang menjajakan mobil pick up double cabin rupanya juga akan menambah satu segmen lagi yaitu life style. Disisi lain penjualan pickup medium baik single maupun double cabin dari pabrik ke dealer (wholesales) di Tanah Air alami penurunan.</p> <p>Penurunan penjualan ini disebabkan kondisi bisnis sektor tambang dan perkebunan maupun infrastruktur yang selama ini menjadi penyerapnya juga tidak baik-baik saja. Hal ini sangat berpengaruh pada penyerapan penjualan mobil yang dibutuhkan.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/02/New-Toyota-Hilux_resize_26-3302762641.jpg" alt="Toyota resmi luncurkan New Hilux 2024. (foto: Dony)" width="100%">
<figcaption>Toyota resmi luncurkan New Hilux 2024. (foto: Dony)</figcaption>
</figure> <p>Sebaliknya, bila kondisi bisnis sektor-sektor itu bagus maka permintaan akan mengalami permintaan. Sementara untuk konsumen ritel atau individu untuk penyaluran hobi, penyerapannya tidak sampai 1 persen.</p> <p>Bila melihat data Gaikindo angka yang dihimpun selama Januari &ndash; Agustus 2024, penjualan pickup kelas ini dari pabrik ke dealer (wholesales) alami penurunan dibanding delapan bulan pertama 2023.</p> <p>Di tahun ini hingga Agustus 2024 salah satu pasukan dari Toyota yaitu Hilux masih memimpin penjualan. Toyota Hilux mampu mengkoleksi angka penjualan sebanyak 9.575 unit.</p> <p>Walaun angka tersebut turun hingga 38,5 persen dibanding total penjualan ke dealer yang dibukukannya pada periode sama di tahun 2023.</p> <p>Di posisi kedua ada Mitsubishi Triton yang mencatat angka wholesales sebanyak 4.688 unit. Sama seperti Toyota Hilux, Triton juga turun 9,7 persen dibanding periode Januari &ndash; Agustus tahun sebelumnya.</p> <p>Pada hal keinginan pemerintah para produsen merakit lokal mobil jenis double cabin. Menteri Perindustrian Agus Gumiwang, juga sempat mengatakan pasar double cabin Indonesia bisa lebih berkembang. Caranya bisa melakukan modifikasi paket kebijakan untuk menggairahkan pasar double cabin.</p>

Di negara Gajah Putih tersebut mobil pick up double cabin seperti mobil sejuta umat di Indonesia. Tiap bulan bisa tembus puluhan ribu unit.

Persaingan Toyota Hilux dan Mitsubishi Triton Semakin Ketat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/09/All-New-Triton-1415389716.jpg" alt="Mitsubishi All New Triton dengan tampilan baru akan menambah segmen pasar penjualan selain sektor perkebunan dan pertambangan." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi All New Triton dengan tampilan baru akan menambah segmen pasar penjualan selain sektor perkebunan dan pertambangan.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Kemunculan pertama Mitsubishi Triton di pasar Indonesia di tahun 2002, memberikan dukungan berbagai lini bisnis penting di Indonesia. Bahkan menjadi salah satu pemimpin pasar di kelasnya meskipun di masa-masa sulit penjualan mobil seperti baru-baru ini.</p> <p>Penyegaran dan inovasi terus dilakukan termasuk di Juli 2024, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) meluncurkan Mitsubishi All-New Triton dengan sukses di ajang GAIKINDO International Auto Show (GIIAS) 2024.</p> <p>Ini sebagai model baru untuk menggantikan truk pick-up legendaris dari Mitsubishi Motors yang telah hadir selama lebih dari empat puluh tahun di pasar global, dan dua puluh dua tahun di Indonesia.</p> <p>Mitsubishi All-New Triton kali ini hadir dalam beberapa varian yaitu Ultimate, (varian tertinggi transmisi otomatis), serta varian GLS dan HDX yang dilengkapi dengan transmisi manual.</p> <p>&ldquo;Sebagai bukti dari keandalan dan kualitas terbaik yang tertanam pada Triton, hingga saat ini Triton telah menerima 26 penghargaan dari berbagai institusi dan media nasional di Indonesia," ungkap Atsushi Kurita, Presiden Direktur PT MMKSI, saat acara mencoba All New Triton di Bukit Pelangi, Sentul (9/9).</p> <p>Kurita menambahkan bahwa secara umum, Mitsubishi All-New Triton hadir dengan peningkatan signifikan dan melampaui sebuah mobil, yang tidak hanya mendukung bisnis, tetapi juga menemani petualangan hidup pelanggan untuk meningkatkan kualitas dan mencapai tujuan hidup mereka.</p> <p>Bila dilihat secara detai perubahan desain eksterior dan interior yang dapat diamati sangat mendominasi. Tampilan depan tampaknlebih kokoh dan modern. Sedangakan interior juga lebih nyaman dan kaya fitur.</p> <p>Sementara Irwan Kuncoro selaku Director of Sales and Marketing PT MMKSI menambahkan bahwa sejak diluncurkan di GIIAS 2024 beberapa bulan lalu All New Triton telah mengkoleksi kurang lebih 1.000 SPK (Surat Pemesanan Kenadaraan).</p> <p>"Respon positif dari konsumen kami dapatkan sejak peluncuran All New Triton di GIIAS kemarin. Memang pasar otomotif sedang lesu, dan pasar mobil pick up sempat mengalami penurunan (terkait suplay) namun kami optimis bisa kembali menguasai pasar di segmen ini," ujarnya.</p> <p>Irwan menambahkan dengan kemunculan All New Triton, Mitsubishi mampu menguasai pasar 40% di model LCV sejak peluncuran. Bahkan dengan pasar otomotif yang masih lesu, MMKSI tidak menutup kemungkinan untuk merubah pasar penjualan.</p> <p>"Selama ini kita di kenal dan fokus menguasai penjualan untuk kebutuhan pasar perkebunan maupun pertambangan. Namun kita sedang mencoba untuk masuk kepasar private use," tambahnya.</p> <p>Seperti diketahui di Thailand saat ini pasar Triton mengalami penambahan segmen penjualan. Bukan hanya untuk mobilitas kebutuhan perkebunan maupun tambang tapi juga private use yang bisa digunakan aktivitas harian maupun kalang hobi.</p> <p>All New Triton seperti disebutkan di atas mempunyai varian paling atas yaitu ultimate yang dibekali transmisi otomatis. Ini yang sangat pas untuk kalangan penghobi atau private use karena fitur yang diberikan cukup lengkap.</p>

Mitsubishi All-New Triton hadir dengan peningkatan signifikan dan melampaui sebuah mobil, yang tidak hanya mendukung bisnis.

Mitsubishi All New Triton Tampil Baru, Bukan Hanya untuk Pengusaha Tambang dan Perkebunan  

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/20/pikap2-2762631572.jpg" alt="Salah satu unit Gran Max pikap disulap jadi kendaraan food truck di GIIAS 2024. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Salah satu unit Gran Max pikap disulap jadi kendaraan food truck di GIIAS 2024. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Daihatsu menampilkan keunggulan unit mobil komersial mereka yakni Gran Max pikap di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Bukan sembarang Gran Max, mobil tersebut sudah disulap jadi semacam <em>food truck</em>.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sri Agung Handayani, Marketing Director dan Corporate Communication Director PT Astra Daihatsu Motor (ADM) menjelaskan, hal tersebut yang akhirnya menjadi keunggulan Daihatsu Gran Max di kategori kendaraan komersial di Indonesia. Basicnya pikap, tapi bisa diubah jadi apa saja sesuai keinginan pengguna, termasuk jadi<em> food truck</em>.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami mengucapkan terima kasih atas kepercayaan para pelaku usaha terhadap Daihatsu Gran Max sabagai bagian dari perkembangan bisnis mereka, dan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi Indonesia. Semoga Gran Max dapat menjadi pilihan utama pengusaha, baik yang baru memulai bisnis, maupun pengembangan bisnis mereka," ujar Sri Agung di acara GIIAS 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai mobil bersegmen komersial, Gran Max juga diklaim mendapat kepercayaan dari para pelaku usaha di industri UMKM (Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah) dan menjadi salah satu model yang berkontribusi pada ekonomi nasional.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini didukung dengan capaian Gran Max sepanjang 2023 lalu yang senantiasa menjadi pilihan utama para pelaku usaha, mulai dari Gran Max PU (Pick Up) yang berkontribusi sekitar 56&nbsp;persen di segmen Low Pick Up, dan Gran Max MB (Mini Bus) sebesar 92 persen di segmen semi komersial.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara total, hingga semester 1 2024, Gran Max sukses menjadi Sahabat Bisnis pelaku usaha di Indonesia dan telah terjual lebih dari 820 ribu unit sejak diluncurkan perdana pada 2007.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berdasarkan data Kementerian Koperasi &amp; UKM Indonesia, jenis usaha di Indonesia didominasi oleh UMKM dan terus mengalami perkembangan sebanyak dua juta UMKM dalam 4 tahun terakhir. Saat ini, terdapat 66 juta lebih UMKM yang bergerak di berbagai bidang, dan didominasi oleh jenis usaha makanan dan minuman atau kuliner sebanyak 28,5 persen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Perkembangan bisnis makanan dan minuman yang menggunakan<em> food truck</em> cukup pesat. Kendaraan yang andal, berkapasitas cukup, dan awet jadi pertimbangan penting dalam memilih kendaraan untuk usaha. Gran Max jadi pilihan utama yang dapat memenuhi kriteria tersebut dan cocok menjadi pilihan bagi pebisnis. Bahkan, Gran Max digunakan oleh 75 persen pebisnis di komunitas kami," ujar Dendy Aviandri sebagai salah satu Komunitas Food Truck Jakarta (KFJ) dalam kesempatan yang sama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal yang sama juga diungkapkan oleh pelanggan pengguna Gran Max lainnya, yang unitnya ditampilkan di booth Daihatsu di GIIAS 2024, Gerry Reymarch Sitepu. Pemilik bisnis minuman sehat FRUITYLICIOUS ini mengatakan menggunakan Gran Max selama 12 tahun sejak tahun 2012.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Selama saya menggunakan Gran Max Pick Up, saya merasakan Gran Max Pick Up ini memiliki performa andal dan awet. Selain itu Gran Max juga muat dan kuat membawa barang-barang dengan kapasitas besar, dan mudah dalam hal perawatan," ujarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gran Max memiliki dua pilihan mesin, 1.300 cc dan 1.500cc, serta tersedia dalam berbagai tipe, mulai dari Gran Max Pick Up dengan harga mulai dari Rp 161.450.000; Gran Max Blind Van mulai dari Rp 178.100.000; serta Gran Max Mini Bus mulai dari Rp 204.250.000 (OTR DKI Jakarta).&nbsp;</div>

Perkembangan bisnis F&B yang menggunakan food truck cukup pesat. Kendaraan yang andal, berkapasitas cukup, dan awet jadi pertimbangan.

Bisa Dioprek jadi Apa Saja, Daihatsu Ungkap Alasan Gran Max Bisa Laris Manis, Salah Satunya Menjamurnya Bisnis F&B

<div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/06/274429-1586233927.jpg" alt="Ford menunda peluncuran kendaraan listrik generasi berikutnya hingga 2027. (Sumber foto: Situs Baha)" width="100%">
<figcaption>Ford menunda peluncuran kendaraan listrik generasi berikutnya hingga 2027. (Sumber foto: Situs Baha)</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong>&nbsp;- Ford telah menunda rencana untuk membangun kendaraan listrik generasi berikutnya. Produksi truk pick-up listrik yang diberi kode "Project T3" telah ditunda dari 2025 menjadi 2027.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">SUV listrik tiga baris, yang pernah digambarkan oleh CEO Ford Jim Farley sebagai 'Personal Bullet Train', sekarang dijadwalkan tiba pada tahun 2027, bukan 2025.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pabrikan asal Dearborn ini mengatakan bahwa masih dibutuhkan lebih banyak waktu agar pasar kendaraan listrik semakin matang. Sementara itu, Ford mengatakan bahwa mereka akan mendapatkan keuntungan dari kemajuan teknologi baterai yang terus berlanjut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014464306/servis-dulu-sebelum-mudik-pelanggan-ford-model-model-ini-bisa-dapat-promo-menarik">Servis Dulu Sebelum Mudik, Pelanggan Ford Model-model ini Bisa Dapat Promo Menarik</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Doug Field, direktur EV dan sistem digital Ford, mengindikasikan tahun lalu bahwa SUV keluarga akan hadir pada tahun 2025 dengan jarak tempuh 563 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini akan menjadi mobil listrik seukuran Explorer yang diproduksi di Oakville, Ontario, Kanada. Sementara itu, truk pick-up listrik akan diproduksi di pabrik BlueOval City di Tennessee.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">SUV keluarga ini tidak bisa disamakan dengan Ford Explorer yang saat ini dijual di Eropa, ini didasarkan pada platform listrik modular Volkswagen, yang dikenal sebagai MEB.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014377436/eranya-mobil-listrik-kapan-ford-bakal-jualan-ev-di-indonesia">Eranya Mobil Listrik, Kapan Ford Bakal Jualan EV di Indonesia?</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Produksi Ford Edge akan berhenti bulan depan di pabrik Ontario (Kanada), yang akan mengalami peningkatan untuk memproduksi SUV listrik yang belum pernah ada sebelumnya. Namun, penundaan ini akan memperpanjang pemutusan hubungan kerja (PHK) sekitar 2.700 pekerja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami menghargai tenaga kerja kami di Kanada dan memahami bahwa penundaan ini akan berdampak pada tim. Perusahaan akan bekerja sama dengan Unifor [serikat pekerja] untuk mengurangi dampak penundaan peluncuran terhadap tenaga kerja di Oakville," kata Ford dalam pengumumannya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ford mengatakan akan terus fokus pada jajaran kendaraan bensin, hibrida, PHEV, dan listrik yang sudah ada untuk sementara waktu, tergantung pada permintaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014375987/kembali-bersaing-di-pasar-otomotif-dalam-negeri-ford-beri-kisi-kisi-kehadiran-mobil-baru">Kembali Bersaing di Pasar Otomotif Dalam Negeri, Ford Beri Kisi-kisi Kehadiran Mobil Baru</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada juga berbagai kendaraan listrik yang terjangkau yang sedang dalam proses pengembangan, di bawah apa yang disebut Ford sebagai proyek "Skunk Works".&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami berkomitmen untuk mengembangkan bisnis kendaraan listrik yang menguntungkan, menggunakan modal dengan bijak dan membawa kendaraan bensin, hibrida, dan semua-listrik yang tepat ke pasar pada waktu yang tepat," kata Farley.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kendaraan listrik generasi berikutnya yang inovatif akan menjadi kendaraan baru dari awal dan sepenuhnya menggunakan perangkat lunak, dengan pengalaman digital yang terus meningkat dan sejumlah layanan potensial," pungkasnya menambahkan melalui Unifor.&nbsp;</div>

Ford menunda produksi truk pick-up dan SUV listrik hingga 2027, menunggu kedewasaan pasar dan kemajuan teknologi.

Ford Menunda Rencana Kendaraan Listrik Generasi Berikutnya Truk Pickup dan SUV, Fokus pada Kemajuan Teknologi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/14/IMG-20230814-WA0012_resize_5-199753876.jpg" alt="Toyota Rangga Concept muncul manfaatkan platform lama. (Foto: Dony)" width="100%">
<figcaption>Toyota Rangga Concept muncul manfaatkan platform lama. (Foto: Dony)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Toyota Rangga memang sebuah kendaraan modular yang bisa disesuaikan menurut kebutuhan. PT Toyota-Astra Motor (TAM) selaku agen pemegang merek telah memastikan pick-up Toyota Rangga atau dikenal dengan Toyota Hilux Champ di Thailand akan hadir di Indonesia tahun ini [2024].</p> <p>Anton Jimmi Suwandi, Direktur Marketing PT TAM sempat mengatakan beberapa waktu lalu kalau Toyota Rangga akan masuk Indonesia awal 2024. &ldquo;Produk ini akan kita luncurkan kira-kira di awal tahun depan," jelas Anton.</p> <p>Bahkan belum lama ini intensitas Toyota Rangga yang sering di jumpai dijalanan Jakarta menambah yakin kalau sebentar lagi akan meluncur.</p> <p>Ditambah dengan pernyataannya Anton, ini artinya di awal tahun si Rangga sudah bisa dipinangkonsumen alias di beli.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Mobil yang bermain di segmen komersial ini merupakan pick-up yang dibangun menggunakan platform IMV atau Innovative Multipurpose Vehicle. Tersedia dalam&nbsp;dua pilihan wheelbase, yaitu Short Wheelbase (SWB) dan Long Wheelbase (LWB).</p> <p>Pada versi SWB ukuran wheelbase-nya 2.750 mm sedang yang LWB mencapai 3.085 mm,&nbsp;beda sekitar 335 mm. Seperti disebutkan sebelumnya si "Rangga" yang juga dipasarkan di Thailand tersebut mempunyai tiga pilihan mesin.</p> <p>Tiga varian mesin tersebut diantaranya 4-silinder 1.998 cc DOHC 16 valve (1TR-FE), bensin 4-silinder 2.694 cc DOHC 16 valve (2TR-FE), dan diesel 4-silinder 2.393 cc Turbo Intercooler (2GD-FTV). Sedangkan untuk pasar Indonesia, Toyota Rangga rencanannya hanya mempunyai dua pilihan mesin saja.</p> <p>Yaitu 1TR-FE (bensin 2.000 cc) dan 2GD-FTV (diesel 2.400 cc), artinya mesinnya sama dengan milik Toyota Hilux Single Cab yang dipasarkan di Indonesia saat ini.</p> <p>Bahkan kabar baiknya bila bicara harga menurut pihak Toyota harganya di bawah Toyota Hilux 4x2. Sebagai informasi banderol on-the road Toyota Hilux Single Cabin Bensin 2.0 MT di DKI Jakarta hingga akhir tahun 2023 adalah&nbsp;Rp 281.900.000. Sementara untuk tipe Diesel 2.4 MT Rp 302.600.000.</p> <p>Ini artinya harga Toyota Rangga nantinya sekitar Rp 200 juta sampai Rp 300 juta. Bila benar harga tersebut maka nantinya akan berhadapan dengan sejumlah pemain lama di segmen pick-up ringan.</p> <p>Diantaranya Mitsubishi Colt L300 yang dibanderol Rp 222.150.000 (Cab Chassis) dan Rp 227.900.000 (Flat Deck). Sedangkan Suzuki Carry dibanderol Rp 166.500.000 (Flat-Deck STD), Rp 174.500.000 (Flat-Deck AC Power Steering), Rp 167.500.000 (Wide-Deck STD), dan Rp 175.500.000 (Wide-Deck AC Power Steering).</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">Hingga saat ini untuk segmen tersebut penguasa pasar masih dipegang oleh Mitsubishi Colt L300 menjadi pilihan konsumen yang paling laris, kemudian disusul oleh Suzuki Carry.</p>

PT Toyota-Astra Motor (TAM) selaku agen pemegang merek telah memastikan pick-up Toyota Rangga akan meluncur bulan pertamana

Si Rangga Bulan Ini Sudah Bisa "Dipinang" Tinggal Menghitung Hari

<p>&nbsp;</p> <p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/14/IMG-20230814-WA0012_resize_5-199753876.jpg" alt="Toyota Rangga Concept muncul manfaatkan platform lama. (Foto: Dony)" width="100%">
<figcaption>Toyota Rangga Concept muncul manfaatkan platform lama. (Foto: Dony)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> - Langkah inovasi memanfaatkan multi platform dilakukan oleh Toyota dengan memunculkan Rangga Concept yang dibangun menggunakan platform Innovative International Multi-Purpose Vehicle (IMV).</p> <p>Anton Jimmi selaku Direktur Pemasaran Toyota-Astra Motor (TAM) mengungkapkan bahwa platform yang sama juga disematkan pada Hilux, Fortuner dan Innova lama.</p> <p>Menurut Anton saat ini ada 30 perusahaan karoseri lokal yang tertarik melakukan kerjasama untuk memodifikasi pick-up tersebut sesuai kebutuhan.</p> <p>"Rangga nantinya akan dijual dalam model pick-up dan kosongan. Malah yang kosongan banyak yang tertarik. Ada 30 karoseri tertarik untuk bantu memodifikasi, apakah box atau cooling box," ujarnya.</p> <p>Rencananya Rangga pick-up akan dilincurkan paling cepat akhir tahun ini. Menurut Antin Rangga tidak diposisikan bersaing dengan Daihatsu Gran Max maupun Suzuki Carry, tapi dengan Isuzu Traga.</p> <p>"Bicara harga, sebagai perbandingan kalau Hilux 4x2 mendekati Rp300 juta, Harga Rangga nantinya di bawahnya," ucap Anton.</p> <p>Disisi lain TAM juga menggandeng National Modificator and Aftermarket Association (NMAA) mengadakan Toyota Rangga Concept Digimodz Contest.</p> <p>"Kami ingin Rangga Concept bisa memberikan banyak inspirasi desain sesuai kebutuhan pelanggan yang semakin spesifik dan beragam. Ini akan bisa memberikan gambaran visual bagi pelaku usaha sebagai konsumen untuk bagaimana merancang sesuai dengan model bisnisnya," kata Dimas Aska Head of Interactive Communication TAM.</p> <p>Lomba desain virtual dengan tema Business x Public Service x Lifestyle terbuka bagi semua kalangan masyarakat. Peserta bisa menuangkan idenya memodifikasi mobil serbaguna berbasis Rangga Concept sesuai dengan kebutuhan para pelanggan.</p> <p>Calon peserta yang ingin mencari referensi desain bisa mengunjung stan Toyota Commercial karena di sana dipajang Rangga Concept Mobile Caf&eacute;, Rangga Concept Ambulance, Rangga Concept EV Charger Mobile Service, dan Rangga Concept Pace Car.</p> <p>Para peserta dapat mengirimkan lebih dari 1 karya dengan berbagai macam tema. Nantinya di tahap final, seluruh 3 besar pemenang akan dibuatkan model skala 1:1 dari desain miliknya. Syarat dan ketentuan serta peraturan lomba ada di website www.ranggaconceptdigimodz.com.</p> <p>Peserta dapat melakukan submission hasil karya dalam bentuk digital antara 11 Agustus - 23 September 2023. Tersedia hadiah total Rp 130 Juta untuk para pemenang.</p> <p>Sebagai informasi Rangga merupakan nama salah satu tipe Kijang Kapsul atau generasi ke-4 Toyota Kijang pada 1997, sebelum akhirnya Kijang meneruskan langkahnya untuk mengembangkan MPV.</p> <p>Silsilah kedua nama Rangga diambil dari warisan budaya Indonesia, yang terinspirasi dari bahasa Jawa "Ronggo" yang melambangkan Ksatria atau Hero (Pahlawan). Dalam sejarahnya, nama Rangga juga dipercaya kuat dan tangguh.</p>

Toyota akan munculkan Rangga dengan model pick-up tahun ini dengan harga dibawah Hilux untuk melawan Isuzu Traga

Toyota Rangga Concept Manfaatkan Multi Platform Lawan Isuzu Traga

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/images-2-5.jpeg" alt="Suzuki Kuasai 50% Market Share Niaga Ringan (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Suzuki Kuasai 50% Market Share Niaga Ringan (Istimewa)</figcaption>
</figure><div id="m-3935186823565459457" class="mail-message expanded"><br /> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "><br /> <div class="clear"><br /> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Segmen kendaraan niaga ringan merupakan salah satu segmen yang penting di industri otomotif Indonesia. Pasalnya, segmen ini juga menjadi salah satu tolok ukur pergerakan roda ekonomi, terutama bagi pengusaha kecil hingga besar di Indonesia.</div><br /> <div dir="auto"></div><br /> <div dir="auto">Selama tahun 2018, wholesales segmen kendaraan niaga ringan mencatat angka positif di 107.135 unit, atau tumbuh 11% dari hasil penjualan tahun 2017. PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) berkontribusi dalam segmen tersebut melalui kendaraan Pick-up andalannya, yaitu Suzuki Carry Pick-Up dan Suzuki Mega Carry Pick-up. Dengan capaian wholesales sebesar 53.950 unit, Suzuki mengamankan market share pada segmen tersebut sebesar 50% pada 2018.</div><br /> <div dir="auto"></div><br /> <div dir="auto">“Segmen komersial sangat penting untuk membantu pengusaha dalam menjalankan bisnis. Inilah salah satu alasan Suzuki berkecimpung di segmen kendaraan niaga ringan sejak tahun 1976. Harapan kami untuk menyediakan produk yang tangguh, kokoh, irit dan berdimensi besar mendapat respons yang positif dengan capaian penjualan kami. Dari 1976 sampai 2018, total wholesales sudah lebih dari 1 juta unit dan selama 10 tahun terakhir kami berhasil mendominasi market share kendaraan niaga ringan sehingga membuat produk niaga andalan kami sebagai Rajanya Pick-Up,” jelas Makmur, 4W Sales Director PT SIS.</div><br /> <div dir="auto"></div><br /> <div dir="auto">Perjalanan Suzuki Indonesia pada segmen komersial dimulai dengan produk pertamanya yaitu Carry Pick-Up ST10 pada tahun 1976 lalu diperbaharui dengan Super Carry ST20 pada 1977 dan Carry ST100 pada 1983. Sejarah Carry Pick-Up berlanjut dengan hadirnya Carry Futura Pick-up 1.3 pada 1991, serta bergabungnya lini baru di segmen komersial ini yaitu Mega Carry pada tahun 2011. Dengan komitmen dan semangat untuk terus berinovasi serta menjadi rekan usaha sejati pelanggan, Suzuki menghadirkan model teranyar Carry Pick-Up pada tahun 2017 lalu.</div><br /> <div dir="auto"></div><br /> <div dir="auto">Selama lebih dari 40 tahun Suzuki Carry Pick-Up telah mendampingi dan menorehkan berbagai kisah sukses jutaan pengusaha di Indonesia. Terbukti sebagai mobil Pick-Up yang diandalkan oleh para pelaku bisnis, Suzuki Carry Pick-Up dan Mega Carry Pick-Up telah berhasil mencapai total wholesales sebesar 1.254.185 unit sejak tahun 1976 sampai 2018. Capaian penjualan ini didukung konsep ILMU yang diterapkan dalam Carry Pick-Up, yaitu “I” untuk ‘Irit bensin dan perawatan’, “L” untuk Lama umur pakainya, “M” untuk Muat banyak, dan” U” yang berarti Untung di ujung.</div><br /> <div dir="auto"></div><br /> <div dir="auto">Selain mencapai penjualan lebih dari 1 juta unit, Suzuki Carry Pick-Up dan Mega Carry Pick-Up juga berhasil menjadi pemimpin segmen kendaraan niaga ringan selama 10 tahun terakhir. Suzuki sukses membukukan wholesales sebanyak 520.528 unit kendaraan Pick-up Suzuki selama periode 2009-2018 dengan capaian akhir market share pada 2018 sebesar 50%, menjadikan kendaraan niaga andalan Suzuki ini sebagai Rajanya Pick-up di industri otomotif Indonesia.</div><br /> </div><br /> </div><br /> </div><br /> <div class="mail-message-footer spacer collapsible"></div><br /> </div>

Suzuki Kuasai 50% Market Share Niaga Ringan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pick up

Berita Terkini