<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/06/JKT_-Neraca-Dagang-RI-Surplus-266-miliar-dolar-AS_Salman-Toyibi_-1-20569710.jpg" alt="Aktifitas bongkar muat peti kemas di Terminal 3 Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. (Salman Toyibi/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Aktifitas bongkar muat peti kemas di Terminal 3 Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. (Salman Toyibi/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kinerja operasional IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) menunjukkan pertumbuhan yang signifikan pada awal 2026. Hingga akhir Januari 2026, arus petikemas tercatat mencapai 299.891 TEUs, naik dari periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 280.743 TEUs atau tumbuh 6,82 persen secara tahunan (year-on-year). Corporate Secretary IPC TPK, Pramestie Wulandary, mengatakan bahwa peningkatan ini mencerminkan membaiknya aktivitas logistik dan perdagangan nasional di awal tahun, baik pada segmen internasional maupun domestik. "Pertumbuhan ini mencerminkan optimisme pelaku usaha dan efektivitas strategi operasional kami dalam merespons dinamika perdagangan global maupun domestik yang terus menguat," ujarnya, Senin (16/2). Secara operasional, ia mengatakan bahwa peningkatan kinerja didorong oleh sejumlah area. Area Panjang mencatat pertumbuhan tertinggi sebesar 16 persen, diikuti Area Tanjung Priok 1 sebesar 10,2 persen dan Area Tanjung Priok 2 sebesar 8 persen. Sementara itu, data Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat nilai ekspor Indonesia sepanjang 2025 mencapai 282,91 miliar dolar AS atau tumbuh 6,15 persen dibanding periode sebelumnya. Pertumbuhan didorong sektor pertanian, kehutanan, dan perikanan sebesar 21,01 persen serta industri pengolahan sebesar 14,47 persen, meski sektor pertambangan mengalami kontraksi 23 persen. IPC TPK menyatakan akan terus menjaga momentum kinerja pada 2026 dengan fokus pada peningkatan produktivitas, digitalisasi layanan, serta penguatan kolaborasi dengan pemangku kepentingan. "IPC TPK terus berupaya menjaga momentum tersebut di awal 2026. Kami fokus memastikan layanan terminal siap memfasilitasi kenaikan volume perdagangan, memperkuat kolaborasi dengan stakeholder, serta mendukung integrasi layanan kepelabuhanan nasional demi menjaga efisiensi rantai pasok," tutup Pramestie. &nbsp;

Aktivitas pelabuhan naik 6,82% awal 2026 dengan arus petikemas yang tumbuh. IPC TPK fokus tingkatkan produktivitas.

Aktivitas Pelabuhan Meningkat 6,82% pada Awal Tahun 2026, Lebih Tinggi Dibanding Tahun Lalu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/12/purbaya-BC-698043888.jpg" alt="Direktorat Jenderal Bea dan Cukai meresmikan pemberlakuan alat pemindai peti kemas (X-Ray) yang dilengkapi dengan fitur RPM di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. (Nurul Fitriana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Direktorat Jenderal Bea dan Cukai meresmikan pemberlakuan alat pemindai peti kemas (X-Ray) yang dilengkapi dengan fitur RPM di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. (Nurul Fitriana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Kementerian Keuangan (Kemenkeu) melalui Direktorat Jenderal Bea dan Cukai meresmikan pemberlakuan alat pemindai peti kemas (X-Ray) yang dilengkapi dengan fitur radiation portal monitor (RPM) di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta. Hadir dalam peresmian itu, Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menyampaikan dengan teknologi yang baru sekarang akan membuat para oknum penyelundup jadi deg-degan.&nbsp; "Dulu urusan Bea Cukai bikin deg-degan, sekarang yang deg-degan justru oknum penyelundup. Ini kata Bea Cukai. Dulu pelayanan Bea Cukai dimiliki lambat, sekarang malah AI-nya yang diminta jangan terlalu cepat," kata Purbaya dalam sambutannya dalam acara Peresmian Alat Pemindai Peti Kemas di Terminal 3 dan Terminal Mustika Alam Lestari dan Peluncuran Aplikasi Kepabeanan Berbasis AI, Jumat (12/12).&nbsp; Lebih lanjut, Purbaya membeberkan bahwa pengenalan layanan digital berbasis AI ini diharapkan bisa membuat arus barang lebih aman, lebih cepat dan lebih transparan. Ia juga menilai bahwa transformasi digital di kepabeanan bukan sebuah pilihan, tetapi suatu keharusan.&nbsp; "Kita harus menjaga kepercayaan publik, kita harus menjaga daya saing ekonomi, dan kita harus memerangi penyelundupan dengan cara yang lebih modern," bebernya.&nbsp; Purbaya menyampaikan, Bea Cukai turut mengenalkan dua inovasi digital yang tengah dikembangkan, yaitu Self Service Report Mobile (SSR-Mobile) dan Trade AI. Adapun alat pemindai (X-Ray) dilengkapi dengan fitur radiation portal monitor (RPM) di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta.&nbsp; Menurutnya, fitur ini memungkinkan alat pemindai mendeteksi bahan nuklir serta zat radioaktif dalam kontainer, serta melakukan pemeriksaan secara cepat dan dinilai akurat tanpa membuka fisik peti kemas.&nbsp; Inovasi ini dinilai tidak hanya meningkatkan keamanan nasional, tetapi juga mempercepat proses layanan. Selain aspek keamanan, pemberlakuan pemindai ini juga memperkuat upaya pencegahan pelanggaran impor-ekspor, termasuk praktik kecurangan yang berpotensi merugikan perekonomian.&nbsp; "Biaya operasi berkurang, kepatuhan naik, jadi jalan pencurangan akan semakin kecil dan semakin tertutup," ujarnya.&nbsp; Sementara Trade AI yang merupakan sistem berbasis kecerdasan artifisial untuk memperkuat pengawasan impor. Trade AI, kata Purbaya, bisa mendeteksi under-invoicing, over-invoicing, hingga potensi pencucian uang.&nbsp; "Sistem ini analisis nilai pabean, klasifikasi barang, dan verifikasi dokumen. Semuanya terintegrasi dengan Ceisa 4.0, jadi pengawasannya lebih tajam, dan keputusan menjadi lebih cepat," tukasnya.

Kementerian Keuangan meresmikan alat pemindai peti kemas di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta untuk tingkatkan keamanan dan efisiensi.

Teknologi Baru di Peti Kemas, Purbaya: Dulu Bea Cukai Bikin Deg-degan, sekarang yang Deg-degan Oknum Penyelundup

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/14/Screenshot_2025-04-14-09-24-02-211_comandroidchrome-edit-1703991104.jpg" alt="Arus Petikemas TPS pada bulan Maret 2025 tetap tumbuh di tengah ketidakpastian ekonomi global. (PT TPS)" width="100%">
<figcaption>Arus Petikemas TPS pada bulan Maret 2025 tetap tumbuh di tengah ketidakpastian ekonomi global. (PT TPS)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-PT Terminal Petikemas Surabaya (TPS) mencatatkan kenaikan arus petikemas pada Maret 2025. Dibandingkan bulan sebelumnya, volume petikemas yang ditangani tumbuh 6,92 persen, dari 125.474 TEUs di Februari menjadi 134.159 TEUs di bulan Maret. Kenaikan ini dipicu oleh melonjaknya arus petikemas internasional yang mencapai 128.373 TEUs, naik 9,01 persen dibanding Februari. Salah satu sorotan utama ada pada arus impor yang naik signifikan hingga 15,67 persen. Volume impor pada Maret tercatat 66.575 TEUs, naik dari 57.555 TEUs di bulan sebelumnya. Sementara itu, arus ekspor tercatat tumbuh lebih tipis, yakni 2,64 persen, dari 60.206 TEUs menjadi 61.798 TEUs. Secara proporsi, arus petikemas pada Maret terdiri dari 52 persen impor dan 48 persen ekspor. Padahal di Februari, ekspor masih unggul tipis dengan porsi 51 persen. Di sisi lain, arus petikemas domestik justru mengalami penurunan tajam. Dari 7.713 TEUs di Februari, turun 24,98 persen menjadi 5.786 TEUs pada Maret. Penurunan ini diduga berkaitan dengan penyesuaian jadwal produksi menjelang libur panjang Lebaran dan cuti bersama. Jumlah kapal yang bersandar di TPS juga mengalami sedikit peningkatan, dari 103 kunjungan pada Februari menjadi 104 kunjungan di bulan Maret. Untuk kinerja bongkar muat, TPS mencatat produktivitas rata-rata 52,14 box per ship per hour. Angka ini naik 1,98 persen dibanding Februari dan melampaui standar minimum yang ditetapkan Kantor Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak, yaitu 48 box per ship per hour. "Peningkatan yang tercatat pada bulan Maret menjadi indikasi positif bagi industri logistik, yang terus berkembang," ujar Direktur Utama TPS, Wahyu Widodo. "Keberhasilan ini tidak lepas dari upaya kolaboratif seluruh pihak di TPS untuk terus memberikan layanan yang lebih cepat, efisien, dan handal di tengah tantangan pasar yang dinamis," tambahnya. Dengan pencapaian ini, TPS masih menguasai 83 persen pangsa pasar petikemas di Pelabuhan Tanjung Perak. (*)

PT Terminal Petikemas Surabaya mencatat kenaikan arus petikemas Maret 2025, dengan pertumbuhan signifikan pada impor dan produktivitas.

TPS Catat Kenaikan Arus Petikemas di Maret 2025, Impor Melesat di Tengah Ketidakpastian Ekonomi Global

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/13/Aktivitas-bongkar-muat-di-Lapangan-Penumpukan-TPS-1-492613189.jpg" alt="Aktivitas bongkar muat di lapangan penumpukan Terminal Peti Kemas Surabaya. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Aktivitas bongkar muat di lapangan penumpukan Terminal Peti Kemas Surabaya. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Otoritas dan Manajemen Terminal Peti Kemas Pelabuhan (TPK) di Pelabuhan Tanjung Priok perlu mengantisipasi agar terhindar dari kepadatan arus barang atau potensi kongesti menyusul adanya rencana stop operasi angkutan barang dan logistik secara nasional pada 20 Maret 2025, imbas penolakan SKB Angkutan Barang saat Lebaran (Angleb) 2025/Idul Fitri 1446 Hijriah. Dalam SKB tersebut, ditegaskan Pembatasan Angkutan Barang mulai sejak 24 Maret sampai dengan 8 April 2025, atau sekitar 16 hari. Pasalnya, kegiatan layanan kapal dan bongkar muat barang di pelabuhan tetap berjalan, namun jika truk pengangkut barang melakukan stop operasi, otomatis memengaruhi kegiatan receiving dan delivery kargo/peti kemas dari dan ke pelabuhan. Dampaknya terjadi penumpukan barang maupun peti kemas yang berlebihan di pelabuhan. "Jadi, mesti disiapkan sedini mungkin antisipasinya, dan bagaimana contigensi plan-nya yang tidak menimbulkan high cost logistik jika aksi stop operasi armada truk pengangkut barang itu betul-betul terjadi pada pekan depan," ujar Wawan salah satu pegiat pengurusan barang ekspor impor di pelabuhan Tanjung Priok. Pelabuhan Tanjung Priok merupakan pelabuhan tersibuk di Indonesia mengingat lebih dari 65 persen aktivitas ekspor impor nasional maupun domestik melalui pelabuhan yang terletak di Jakarta Utara itu. Saat ini, terdapat lima fasilitas terminal peti kemas yang melayani ekspor impor melalui pelabuhan itu yakni: Jakarta International Container Terminal (JICT), Terminal Peti Kemas (TPK) Koja, New Priok Container Terminal-One (NPCT-1), Terminal 3-IPC TPK, dan Terminal Mustika Alam Lestari (MAL/NPH). Sebagaimana diberitakan, Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) akan melakukan stop operasi mulai 20 Maret 2025 hingga 8 April 2025, sebagai bentuk protes atau penolakan terhadap adanya aturan pelarangan operasional truk pengangkut barang termasuk ekspor impor menjelang dan sesudah Lebaran 2025/Idul Fitri 1446 H. "Sesuai dengan hasil rapat kordinasi dengan semua pengurus Aptrindo di daerah-daerah pada hari ini (Senin), kami perusahaan truk yang tergabung dalam Aptrindo memutuskan untuk melakukan stop operasi mulai pekan depan, 20 Maret 2025 hingga 8 April 2025," ujar Ketua Umum DPP Aptrindo Gemilang Tarigan, dikutip&nbsp;Jumat (14/3). Aptrindo menilai aturan pembatasan operasional angkutan barang cukup dilalukan maksimal enam hari saja yakni tiga hari sebelum hari H (Lebaran) dan tiga hari setelah Lebaran. "Kalau sesuai SKB itu pelarangan angkutan barang dilakukan selama dua minggu. Makanya, kalau Pemerintah tidak mau mendengarkan masukan dan keluhan pelaku usaha logistik, maka sekalian saja kita putuskan untuk Stop Operasi pada 20 Maret 2025," tegas Gemilang. Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFi) Jakarta, mengusulkan agar pemerintah bisa meninjau ulang atau ada diskresi terhadap aturan pembatasan angkutan barang pada musim Lebaran/Idul Fitri tahun ini. Pasalnya aturan itu dinilai berpotensi merugikan bisnis logistik dan melemahkan pertumbuhan perekonomian nasional yang telah ditargetkan 7-8 persen oleh Pemerintahan Prabowo-Gibran. "Menurut hemat kami, waktu pembatasan angkutan barang selama&nbsp;dua minggu itu terlalu lama. Idealnya cukup selama H-4 s/d H+4 saja supaya kegiatan logistik dan perekonomian bisa tetap berjalan sebagaimana mestinya dan diharmonisasikan dengan arus mudik maupun arus balik (angkutan penumpang) Lebaran," ujar Ketua ALFI Jakarta, Adil Karim. Dia menegaskan, kebijakan yang telah disampaikan Pemerintah agar menjalankan Work From Anywhere (WFA) sebelum dan dan sesudah Lebaran adalah kebijakan kerja yang memungkinkan pekerja untuk bekerja dari mana saja. WFA merupakan pengaturan kerja fleksibel yang memberikan kebebasan kepada pekerja untuk memilih tempat bekerja. "Idealnnya WFA bisa dimanfaatkan para Aparatur Sipil Negara (ASN), maupun pegawai BUMN untuk melakukan mudik Lebaran lebih awal. Sehingga mobilisasi penumpang arus mudik bisa lebih terkondisikan," ucap Adil. ALFI berharap sebelum pengambilan keputusan pengaturan Angkutan Lebaran, bisa akomodatif dan memerhatikan keduanya yakni terhadap pergerakan barang atau logistik maupun pergerakan (mobilisasi) orang/penumpang. "Pergerakan angkutan barang dan angkutan penumpang selana Lebaran mesti berjalan harmonis demi menopang pertumbuhan ekonomi nasional, dan jangan sampai ada salah satunya yang dikorbankan," ucap Adil. Khawatirkan Clossing Time Dewan Pemakai Jasa Angkutan Indonesia (Depalindo) dan Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia (GPEI) juga menyoroti aturan pembatasan/larangan operasional angkutan barang dan logistik terutama terhadap ekspor menjelang dan pasca Lebaran tahun ini. Sebab, selain kontraproduktif dengan semangat dalam mendukung pertumbuhan perekonomian nasional yang dicanangkan Pemerintahan Prabowo-Gibran sebesar 7-8 persen, aturan yang dituangkan melalui Surat Keputusan Bersama (SKB) itu juga berpotensi melemahkan kinerja ekspor nasional dan menimbulkan high cost logistik. Ketua Umum Depalindo yang juga Sekjen DPP GPEI Toto Dirgantoro, menyayangkan adanya SKB itu sekaligus mendesak instansi terkait untuk merevisinya atau meninjau ulang lantaran aktivitas logistik lainnya seperti pelabuhan, hinterland (industri)-nya tetap berkegiatan. "SKB itu kami sayangkan karena kontraproduktif dengan target pertumbuhan ekonomi nasional yang telah dicanangkan Presiden Prabowo yakni 7-8 persen. Sebelumnya, Depalindo dan GPEI juga sudah secara resmi memberikan masukan agar jangan sampai ada hambatan pada aktivitas logistik terutama ekspor yang notabene menghasilkan devisa negara," ujar Toto.

Selain soal mobilitas manusia, kebijakan Angkutan Lebaran juga perlu memperhatikan kelancaran arus barang, salah satunya di pelabuhan.

Potensi Penumpukan Barang di Terminal Peti Kemas Imbas Kebijakan Angkutan Lebaran 2025 Perlu Diantisipasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/09/anggota-DPD-Abdul-Rachman-Thaha-2353778397.jpg" alt="Anggota DPD RI Abdul Rachman Thaha." width="100%">
<figcaption>Anggota DPD RI Abdul Rachman Thaha.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Pemindahan aktivitas bongkar muat peti kemas dari Pelabuhan Luwuk ke Pelabuhan Tangkian diminta dibatalkan. Pihak terkait diminta mengeluarkan surat pembatalan pemindahan peti kemas dari Pelabuhan Luwuk Ke Pelabuhan Tangkian kepada Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan baik Provinsi Sulawesi Tengah maupun di Jakarta. Menurut anggota DPD RI Abdul Rachman Thaha, pemindahan itu lebih banyak menimbulkan masalah. Kebijakan itu juga berpotensi merugikan pihak pengusaha. Selain itu, dapat memicu terjadi kenaikan harga makanan dan menimbulkan konflik sesama buruh. &rdquo;Tentunya jika pihak pemerintah pusat tetap memaksakan pemindahan tersebut, sama saja mematikan mata pencaharian kaum buruh di Luwuk apalagi di sekitar pelabuhan. Tentunya harus disikapi segera,&rdquo; papar Abdul Rachman Thaha. Sementara itu, Ketua Koperasi TKBM Teluk Lalong Pelabuhan Luwuk Harianto Lamega menyatakan, pemindahan itu merugikan buruh Koperasi TKBM Teluk Lalong. Pemindahan aktivitas bongkar muat peti kemas dari Pelabuhan Luwuk ke Palabuhan Tangkian juga berdampak pada kemacetan di dalam kota. Jalan-jalan juga rawan rusak karena dilalui truk-truk besar. &rdquo;Jalan di Kota Luwuk adalah kelas III&nbsp; untuk kendaraan JBB 8 ton, sedangkan kendaraan peti kemas yang melewati jalan tersebut kapasitasnya melebihi JBB 8 ton. Batalkan saja pemindahan itu untuk kemaslahatan bersama,&rdquo; terang Harianto Lamega. Dia menyatakan, permintaan Dinas Perhubungan kepada Kepala Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan (KUPP) Klas II B Luwuk untuk memindahkan aktivitas peti kemas dari Pelabuhan Luwuk ke Pelabuhan Tangkian salah besar. Pemindahan itu bukan solusi mengatasi lalu lintas. &rdquo;Pemindahan Peti kemas dari Pelabuhan Luwuk ke Pelabuhan Tangkian sangat terasa dipaksakan. Ini hanya menguntungkan PT PCNI,&rdquo; papar Harianto Lamega. Dia menambahkan, pemindahan itu juga tanpa kajian ilmiah. Juga tidak mempertimbangkan aspek konflik antara sesama buruh. &rdquo;Pernah kejadian saling lempar batu. Fasilitas Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan (KUPP) Klas III B rusak. Konflik antara TKBM Permata Tangkian dan Koperasi TKBM Teluk Lalong sampai di ranah hukum saling menggugat, siapa yang legal secara hukum bekerja di Pelabuhan Tangkian tersebut,&rdquo; papar Harianto Lamega.

Anggota DPD RI Abdul Rachman Thaha minta pemindahan aktivitas bongkar muat peti kemas dari Pelabuhan Luwuk ke Pelabuhan Tangkian dibatalkan

Anggota DPD Abdul Rachman Thaha Minta Pemindahan Bongkar Muat dari Pelabuhan Luwuk ke Tangkian Ditunda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/24/teluk-lamong-2234155654.png" alt="MENINGKAT: Arus bongkar muat peti kemas di Terminal Teluk Lamong beberapa waktu lalu." width="100%">
<figcaption>MENINGKAT: Arus bongkar muat peti kemas di Terminal Teluk Lamong beberapa waktu lalu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Arus peti kemas pada triwulan pertama 2023 mengalami tren kenaikan. Terbukti, aktivitas bongkar muat meningkat jika dibandingkan dengan tahun lalu. Misalnya, yang dialami Terminal Teluk Lamong (TTL). Direktur Utama PT Terminal Teluk Lamong (TTL) David Pandapotan Sirait menyampaikan, Teluk Lamong (TTL) mencatatkan kunjungan kapal sebanyak 349 unit atau 102,35 persen jika dibandingkan dengan triwulan pertama 2022. Arus barang curah kering tercatat 818.685 ton atau 115,13 persen dan arus barang peti kemas tercatat 203.347 TEUs atau 108,05 persen jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya. David menyatakan, peningkatan produksi peti kemas internasional dan domestik di setiap rute layanan menjadi faktor pendongkrak naiknya arus peti kemas pada triwulan pertama. Awal tahun ini pihaknya melayani tiga servis baru. &rdquo;Ini mendorong peningkatan arus peti kemas,&rdquo; katanya. Tambahan layanan rute baru seperti servis ZCMI oleh Shanghai Zhonggu Logistics, SEA oleh Swire Shipping Line dan Carpenter Shipping, serta servis rute Papua oleh Meratus Line secara langsung berdampak pada kenaikan arus barang. Kecepatan bongkar muat di TTL juga menjadi daya tarik tersendiri untuk pengguna jasa menyandarkan kapalnya. Dia menjelaskan, kecepatan bongkar muat di TTL dari 47 BSH menjadi 50 BSH untuk internasional. Pada domestik, kecepatannya menjadi 25,85 BSH dari 24 BSH. &rdquo;Kami akan terus melakukan optimalisasi pola operasi serta berkomunikasi dengan POCC dan agen pelayaran untuk meningkatkan kecepatan bongkar muat di TTL,&rdquo; ujar David. TTL juga mengoptimalkan pola dual cycle pada kegiatan bongkar muat. Selain itu, pihaknya meningkatkan pengawasan di lapangan. &rdquo;Ini yang juga terus kami tingkatkan,&rdquo; tuturnya. Lebih lanjut, komoditas curah kering pada triwulan pertama 2023 mengalami peningkatan yang signifikan.&nbsp;(ata/c14/tia)

Arus peti kemas pada triwulan pertama 2023 mengalami tren kenaikan. Misalnya, yang dialami Terminal Teluk Lamong (TTL).

Ada Peningkatan Arus Peti Kemas di Terminal Teluk Lamong Pada Triwulan Pertama 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/truk-peti-kemas-ANTARA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebanyak 46 jasad migran ditemukan di dalam sebuah truk peti kemas pada Senin (27/6) di San Antonio, Texas, kata para pejabat kota. Penemuan itu merupakan salah satu insiden penyelundupan manusia paling mematikan baru-baru ini di sepanjang perbatasan AS-Meksiko. dikutip dari ANTARA.  Seorang pejabat Departemen Pemadam Kebakaran San Antonio mengatakan pihaknya menemukan tumpukan mayat dan tidak ada rambu peringatan di truk itu, yang ditemukan di sebelah rel kereta api di daerah terpencil di pinggiran selatan kota.  Enam belas orang lain yang ditemukan di dalam trailer itu diangkut ke rumah sakit karena suhu badan yang tinggi dan kelelahan, termasuk empat anak di bawah umur. Tidak ada anak-anak di antara yang tewas, kata departemen tersebut.  "Pasien yang kami lihat terasa panas saat disentuh, mereka menderita serangan panas, kelelahan," kata Kepala Pemadam Kebakaran San Antonio Charles Hood dalam konferensi pers. "Itu adalah truk peti kemas berpendingin tetapi tidak ada unit AC yang berfungsi di ruang peti kemas itu."  Suhu di San Antonio, yang berjarak sekitar 160 mil (250 km) dari perbatasan Meksiko, naik hingga mencapai 103 derajat Fahrenheit (39,4 derajat Celcius) pada Senin dengan kelembaban tinggi.  Kepala Polisi kota William McManus mengatakan seseorang yang bekerja di gedung terdekat mendengar teriakan minta tolong dan keluar untuk menyelidiki. Pekerja menemukan pintu peti kemas terbuka sebagian dan melihat ke dalam dan menemukan sejumlah mayat.  McManus mengatakan ini adalah insiden terbesar untuk kadus itu di kota tersebut dan tiga orang ditahan setelah insiden itu, meskipun keterlibatan mereka belum jelas.  Seorang juru bicara Penegakan Imigrasi dan Bea Cukai AS (ICE) mengatakan bahwa divisi Investigasi Keamanan Dalam Negeri bekerja sama dengan polisi sedang menyelidiki "dugaan penyelundupan  Kematian itu sekali lagi menyoroti tantangan dalam mengendalikan penyeberangan migran di perbatasan AS-Meksiko, yang telah mencapai rekor tertinggi.  Masalah ini terbukti sulit bagi Presiden AS Joe Biden, seorang Demokrat yang mulai menjabat pada Januari 2021, yang berjanji untuk membalikkan beberapa kebijakan imigrasi garis keras pendahulunya dari Partai Republik Donald Trump. Partai Republik telah mengkritik strategi perbatasan Biden menjelang pemilihan kongres paruh waktu pada November.  Menteri Luar Negeri Meksiko Marcelo Ebrard menyebut di Twitter bahwa kematian para migran di dalam truk itu sebagai "tragedi di Texas" dan mengatakan pejabat konsuler akan pergi ke rumah sakit tempat para korban dibawa untuk membantu "sedapat mungkin."  Seorang juru bicara kementerian luar negeri Honduras mengatakan kepada Reuters bahwa konsulat negara itu di Houston dan Dallas akan menyelidiki insiden tersebut.  Ebrard mengatakan dua warga Guatemala dirawat di rumah sakit dan kementerian luar negeri Guatemala mengatakan di Twitter bahwa pejabat konsuler pergi ke rumah sakit "untuk memverifikasi apakah ada dua anak Guatemala di bawah umur di sana dan dalam kondisi apa mereka."  Jalan tol I-35 di dekat tempat truk itu ditemukan membentang melalui San Antonio dari perbatasan Meksiko dan merupakan koridor penyelundupan yang populer karena volume lalu lintas truk yang besar, menurut Jack Staton, mantan pejabat senior unit investigasi ICE yang pensiun pada Desember.  Pada Juli 2017, 10 migran meninggal setelah diangkut dengan truk peti kemas yang ditemukan oleh polisi San Antonio di tempat parkir Wal-Mart. Pengemudi, James Matthew Bradley, Jr., pada tahun berikutnya dijatuhi hukuman penjara seumur hidup karena perannya dalam operasi penyelundupan.  Staton mengatakan para migran secara teratur dicegat di kawasan itu sejak insiden 2017. "Hanya masalah waktu sebelum tragedi seperti ini akan terjadi lagi," katanya.

46 Orang Ditemukan Mati di Dalam Truk Peti Kemas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/petikems.jpg" alt="DUKUNGAN: Optimalisasi aset menjadi program unggulan PT Pelindo Terminal Petikemas pascamerger dengan Pelindo sehinggga bisa mendukung kinerja bongkar muat terminal peti kemas." width="100%">
<figcaption>DUKUNGAN: Optimalisasi aset menjadi program unggulan PT Pelindo Terminal Petikemas pascamerger dengan Pelindo sehinggga bisa mendukung kinerja bongkar muat terminal peti kemas.</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Berbagai upaya dilakukan untuk meningkatkan produktivitas terminal peti kemas. Salah satunya, memindahkan peralatan bongkar muat di pelabuhan. Upaya tersebut dilakukan PT <a href="https://www.jawapos.com/tag/pelindo-terminal-petikemas/">Pelindo Terminal Petikemas</a> (SPTP) untuk mendorong optimalisasi aset bongkar muat.  Corporate Secretary SPTP Widyaswendra mengatakan, optimalisasi aset menjadi program unggulan perseroan pascamerger Pelindo. Pemindahan peralatan diharapkan mampu mendukung kinerja bongkar muat terminal peti kemas. Selain itu, optimalisasi aset menjadi cara perseroan untuk dapat merencanakan kebutuhan investasi.  ”Pemindahan peralatan juga menjadi upaya utilisasi peralatan bongkar muat. Itu diselaraskan dengan infrastruktur dan tren ukuran kapal dan arus peti kemas yang terus meningkat,” kata Widyaswendra.  Menurut dia, ada beberapa alat yang sengaja dipindahkan dari pelabuhan satu ke pelabuhan lain. Misalnya, rubber tyred gantry crane/RTG (alat bongkar muat peti kemas di lapangan penumpukan).  ’’Tidak hanya pada peralatan jenis RTG dan QCC (quay container crane). Namun, juga beberapa peralatan pendukung lain,” tambah Widyaswendra. Dia mengatakan bahwa kebijakan tersebut sudah melalui kajian. Itu juga didasarkan pada kebutuhan pelabuhan.  Widyaswendra optimistis dukungan peralatan yang baik mampu meningkatkan kinerja bongkar muat peti kemas. Dampak positifnya, waktu sandar kapal di terminal atau port stay akan berkurang. Dengan begitu, biaya logistik juga berkurang.  Direktur The National Maritime Institute (Namarin) Siswanto Rusdi menyebutkan, pengoperasian terminal peti kemas di Indonesia oleh satu entitas, yakni SPTP, akan berdampak positif pada kualitas pelayanan operasional terminal.  Salah satu hal yang dapat menjadi pendorong kualitas layanan adalah adanya standardisasi yang sama di setiap terminal peti kemas. Itu akan memudahkan perseroan dan pengguna jasa dalam memantau kinerja operasional setiap terminal peti kemas.  ”Harapannya, tentu ada efisiensi biaya dari standardisasi pelayanan dan peningkatan kinerja operasional di setiap terminal <a href="https://www.jawapos.com/tag/peti-kemas/">peti kemas</a>,” ungkap Siswanto.  Dia mengatakan bahwa standardisasi pelayanan dan peningkatan kinerja operasional juga akan merangsang pertumbuhan arus peti kemas. Kualitas dan layanan yang baik akan menggerakkan para pemilik barang untuk mengubah pola pengiriman dari non-peti kemas menjadi peti kemas.  Menurut Siswanto, perlu ada kolaborasi antara Pelindo dan pelaku usaha. Kerja sama bisa dilakukan dalam mencari potensi suatu daerah. ’’Ada beberapa daerah yang potensi ikannya besar. Peluang itu harus dimanfaatkan,” kata Siswanto.

Optimalisasi Aset Melalui Pemindahan Peralatan Bongkar Muat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/02/petikemas.jpg" alt="BERTUMBUH: Aktivitas bongkar muat di Terminal BJTI Pelabuhan Tanjung Perak. Arus Peti kemas saat ini meningkat. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BERTUMBUH: Aktivitas bongkar muat di Terminal BJTI Pelabuhan Tanjung Perak. Arus Peti kemas saat ini meningkat. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sempat terdampak pandemi Covid-19, pengangkutan peti kemas di pelabuhan menunjukkan perkembangan positif. Ada kenaikan arus barang yang terjadi selama 2021. Peningkatan itu tak terlepas dari tingginya kapal domestik yang singgah di pelabuhan.  Berdasar data PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP), jumlah arus peti kemas sepanjang 2020 mencapai 10.208.492 TEUs. Angka tersebut naik 7 persen pada 2021. Tahun lalu SPTP mencatat arus peti kemas di Indonesia mencapai 10.973.567 TEUs.  Corporate Secretary SPTP Widyaswendra menjelaskan bahwa data perkembangan peti kemas dikumpulkan dari 15 terminal dan 6 anak perusahaan di bawah pengelolaan perseroan. Termasuk dermaga di bawah naungan PT Berlian Jasa Terminal Indonesia (BJTI), Terminal Petikemas Surabaya (TPS), dan Terminal Teluk Lamong (TTL). Widyaswendra optimistis arus peti kemas terus meningkat seiring dengan membaiknya perekonomian.  Optimisme itu terlihat dari target operasional perusahaan. SPTP menargetkan arus peti kemas 2022 sebanyak 11.641.285 TEUs. Pembenahan di terminal terus dilakukan untuk mendorong kelancaran distribusi barang. ’’Selain standardisasi, kami melakukan digitalisasi layanan,” kata Widyaswendra.  VP Komunikasi Korporasi dan Protokoler SPTP Suryo Khasabu menambahkan, kenaikan tidak saja terjadi pada peti kemas domestik, tapi juga pelayaran internasional. ’’Arus peti kemas internasional naik 2,65 persen,” ujar Suryo.  Menurut dia, barang-barang yang diangkut via peti kemas memang beragam. Sebagian besar berupa bahan makanan. Kapal peti kemas juga membawa banyak bahan baku produksi perusahaan.  Suryo menjelaskan bahwa ada sejumlah program yang dilakukan untuk mendorong bongkar muat. Selain layanan, kualitas SDM menjadi sorotan perusahaan. Ada pelatihan yang digelar secara rutin untuk meningkatkan keterampilan pekerja di pelabuhan.  Pengusaha mengingatkan, ada sejumlah pekerjaan rumah (PR) SPTP yang perlu diperhatikan. Beberapa layanan pelabuhan di wilayah timur perlu pembenahan. Kebijakan terkait merger Pelindo diharapkan mendorong standardisasi di seluruh terminal.

Pelindo Catat Kenaikan Arus Peti Kemas Selama 2021

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/peti-kemas.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Kelangkaan kontainer yang terjadi sejak tahun lalu berdampak pada lini bisnis lainnya. Banyak depo kontainer di pelabuhan yang saat ini kosong. Selain pandemi, hal itu dipengaruhi tertahannya peti kemas di luar negeri.  Berdasar catatan DPW Asosiasi Depo Kontainer Indonesia (Asdeki) Jatim, tercatat ada 55 depo kontainer di Kota Surabaya. Sebagian berada di dekat Pelabuhan Tanjung Perak. Saat ini, hampir seluruh depo belum terisi secara maksimal.  Ketua DPW Asdeki Jatim Agung Kresno mengungkapkan bahwa penurunan usaha jasa terjadi sejak tahun lalu. Arus peti kemas di depo kontainer turun 20 persen. ’’Itu masih terjadi hingga akhir tahun (2020, Red),” kata Agung.  Menurut dia, kekosongan depo memang tak lepas dari kelangkaan kontainer yang sempat terjadi di Indonesia. Banyak peti kemas yang tertahan di luar negeri. Dampaknya, arus kontainer yang masuk ke depo berkurang drastis.  Agung mengatakan, pemerintah perlu melakukan sejumlah upaya untuk membantu pengusaha depo. Salah satunya dengan menggenjot kegiatan ekspor-impor. Kenaikan pengiriman barang bakal berdampak pada peningkatan jumlah kontainer yang masuk.  ’’Untuk infrastruktur tidak ada masalah. Soal jalan ke depo juga tak ada masalah,” kata Agung. Dia berharap ada kenaikan arus peti kemas pada 2020. Peningkatan kontainer yang masuk akan mendorong keterisian depo.  Agung menyatakan, berbagai upaya dilakukan pengusaha untuk mendorong arus kontainer. Tidak hanya menjalin kerja sama dengan operator kapal, pemilik depo kontainer juga membuat layanan berbasis aplikasi untuk meningkatkan keamanan.

Usaha Penyimpanan Peti Kemas Turun 20 Persen

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#peti kemas

Berita Terkini