<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/temukan-pesawat-di-dasar-laut.jpg" alt="SEBELUM INSIDEN: Dua pesawat melakukan serangan mendadak ke Markas Komando Armada II di Surabaya kemarin (7/9). Aksi tersebut merupakan bagian dari latihan perang untuk menangkal gempuran udara. (AHMAD KHUSAINI/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>SEBELUM INSIDEN: Dua pesawat melakukan serangan mendadak ke Markas Komando Armada II di Surabaya kemarin (7/9). Aksi tersebut merupakan bagian dari latihan perang untuk menangkal gempuran udara. (AHMAD KHUSAINI/JAWA POS)</figcaption>
</figure>Hari Ini KSAL Pimpin Pemakaman Pilot dan Kopilot di Sidoarjo  JawaPos.com – TNI-AL memutuskan untuk mengistirahatkan atau meng-grounded seluruh pesawat G-36 Bonanza. Keputusan itu berlaku sampai investigasi jatuhnya pesawat latih bernomor ekor T-2503 di Selat Madura, Jawa Timur, pada Rabu (7/9) pagi tersebut selesai.  Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono menyampaikan pernyataan tersebut setelah mengumumkan bahwa operasi pencarian dan penyelamatan selesai kemarin (8/9). Jenazah pilot Lettu Laut (P) Judistira Eka Permady dan kopilot Letda Laut (P) Dendy Kresna Bhakti sudah dievakuasi. Demikian pula badan pesawat buatan Amerika Serikat tersebut.  Lantaran gugur dalam tugas, dua penerbang itu mendapatkan kenaikan pangkat luar biasa satu tingkat lebih tinggi. Dari lettu dan letda menjadi kapten dan lettu.  Secara keseluruhan, TNI-AL memiliki tujuh unit G-36 Bonanza. Dengan jatuhnya pesawat Rabu lalu, kini tersisa enam pesawat serupa. ”Mulai terjadi (kecelakaan di Selat Madura, Red) itu, saya hentikan (operasional G-36 Bonanza) untuk di-grounded,” tegas Yudo kepada awak media di Jakarta kemarin sore.  Keputusan itu disusul dengan perintah kepada Komandan Pusat Penerbangan TNI-AL (Puspenerbal) Laksamana Muda TNI Dwika Tjahja Setiawan untuk melakukan investigasi. Sesuai dengan rencana, investigasi dilaksanakan setelah TNI-AL berhasil mengevakuasi pilot dan kopilot serta mengangkat badan pesawat. Berdasar laporan yang diterima Yudo, posisi pilot dan kopilot dipastikan kemarin sekitar pukul 10.00. ”Di kedalaman laut 14 meter, masih berada di dalam pesawat,” ujarnya.  Keduanya juga masih duduk dan memakai seat belt. Yudo menyebut, pilot dan kopilot pesawat tersebut ditemukan dalam posisi duduk telentang. Oleh penyelam TNI-AL, mereka berdua langsung dievakuasi dan dibawa ke Rumah Sakit Angkatan Laut (RSAL) dr Ramelan, Surabaya. Hari ini jenazah dua prajurit itu dimakamkan di Taman Makam Bahagia TNI-AL di Kecamatan Sedati, Kabupaten Sidoarjo. ”Saya akan hadir,” kata Yudo.  Meski tidak memberi tenggat, TNI-AL ingin investigasi berlangsung cepat. Setelah badan pesawat diangkat KRI Soputan-923, investigasi langsung dimulai. ”Secepatnya, kami pasti secepatnya. Jangan sampai tertunda lama sehingga mengganggu pelaksanaan operasi dan latihan pesawat-pesawat yang lain,” tegas Yudo. Investigasi, lanjut dia, dilakukan internal TNI-AL.  Di luar itu, mereka hanya melibatkan mantan pejabat Puspenerbal. Mantan panglima Komando Armada (Koarmada) I itu pun menyampaikan bahwa Puspenerbal sudah memiliki standar dan mekanisme investigasi. Karena itu, dia yakin investigasi dapat berjalan cepat. Selain menjaga dan memastikan kegiatan operasional tidak terganggu, melalui investigasi itu TNI-AL akan mencari tahu penyebab pasti kecelakaan dalam latihan peperangan anti serangan udara tersebut.  Saat ditemukan, posisi pesawat terbalik. Namun, ketika diangkat dari dasar laut Selat Madura, bentuk pesawat masih tampak. Hanya ada beberapa bagian yang rusak dan terlepas dari badan pesawat. Kondisi itu sedikit banyak akan berpengaruh terhadap investigasi. ”Nanti kan bisa dicek dari badan pesawat, instrumen pesawat,” jelasnya. Yang jelas, pesawat tersebut tidak memiliki black box seperti pesawat pada umumnya.  Yudo kembali menegaskan, kondisi pesawat itu baik dan layak terbang. Selain pemeliharaan berkala yang kali terakhir dilakukan pada 22 Agustus lalu, jam terbang pesawat juga tergolong masih panjang. ”Jam terbangnya masih cukup banyak, 190 jam terbang,” ungkap pejabat yang pernah bertugas sebagai panglima Komando Gabungan Wilayah Pertahanan I tersebut.

Pasca Insiden Pesawat Jatuh, TNI-AL Grounded Seluruh G-36 Bonanza

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/temukan-pesawat-di-dasar-laut.jpg" alt="SEBELUM INSIDEN: Dua pesawat melakukan serangan mendadak ke Markas Komando Armada II di Surabaya kemarin (7/9). Aksi tersebut merupakan bagian dari latihan perang untuk menangkal gempuran udara. (AHMAD KHUSAINI/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>SEBELUM INSIDEN: Dua pesawat melakukan serangan mendadak ke Markas Komando Armada II di Surabaya kemarin (7/9). Aksi tersebut merupakan bagian dari latihan perang untuk menangkal gempuran udara. (AHMAD KHUSAINI/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - TNI AL melakukan doa bersama dan pengibaran bendera setengah tiang di seluruh jajaran Angkatan Laut. Doa bersama dilaksanakan selama tujuh hari berturut-turut. Sedangkan pengibaran bendera setengah tiang berlangsung mulai Kamis (8/9) sampai Sabtu (10/9).  Hal ini dilakukan sebagai salah satu bentuk duka cita terhadap Kapten Laut (P) Anumerta Judistira Eka Permady dan kopilot Lettu Laut (P) Anumerta Dendy Kresna Bakti Sabila,  Keterangan tersebut disampaikan langsung oleh Wakil Kepala Staf Angkatan Laut (Wakasal) Laksamana Madya TNI Ahmadi Heri Purwono, di sela-sela agenda Gerakan Nasional Penanaman Sorgum di Kabupaten Bogor, Jawa Barat pada Jumat (9/9). ”Begitu ada perintah, kami langsung paginya (mengibarkan) bendera setengah tiang,” ungkap pejabat yang akrab dipanggil Heri itu. Pengibaran bendera setengah tiang tersebut dilaksanakan di seluruh jajaran TNI AL di Indonesia.  Heri sebagai orang nomor dua di TNI AL menyampaikan bahwa pihaknya tidak hanya berduka, melainkan juga turut prihatin atas peristiwa jatuh dan tenggelamnya pesawat latih G-36 Bonanza di Selat Madura. ”Kami kemarin sudah berdoa (bersama) sesuai kepercayaan dan agama masing-masing. Yang muslim melaksanakan salat gaib,” imbuh mantan panglima Komando Armada (Koarmada) I tersebut.  Di tempat yang sama, Heri mengungkapkan bahwa selepas salat Jumat hari ini, jenazah pilot dan kopilot tersebut dimakamkan di Taman Makam Bahagia TNI AL. ”Hari ini habis (salat) Jumat Insya Allah akan dimakamkan secara militer,” ujar dia. Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono pun sudah bertolak dari Jakarta ke lokasi pemakaman untuk hadir langsung dan memberikan penghormatan terakhir kepada kedua penerbang Angkatan Laut tersebut.  Pasca jatuh dan tenggelamnya pesawat latih dengan nomor ekor T-2503 itu, TNI AL langsung melaksanakan operasi pencarian dan penyelamatan. ”Alhamdulillah dalam waktu tidak lebih dari 12 jam, kami sudah bisa menemukan objek ataupun pesawat tersebut,” jelas Heri. ”Dan kami sudah berhasil mengangkatnya secara utuh,” tambah dia. Meski ada beberapa bagian pesawat yang rusak. Namun, evakuasi badan pesawat tersebut dari dasar Selat Madura berjalan lancar.

Hormati Penerbang yang Gugur, TNI AL Kibarkan Bendera Setengah Tiang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/WhatsApp-Image-2022-09-08-at-23.05.36.jpeg" alt="Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono. (Dok Dispenal)" width="100%">
<figcaption>Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono. (Dok Dispenal)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sejak kali pertama mendapat informasi terjadi kecelakaan pesawat G-36 Bonanza milik Pusat Penerbangan TNI AL (Puspenerbal) di Selat Madura, latihan peperangan anti serangan udara yang dilaksanakan oleh Komando Armada (Koarmada) II pada Rabu (7/9) langsung diubah menjadi operasi pencarian dan penyelamatan (operasi SAR).  TNI AL mengerahkan unsur-unsur KRI, Kapal Angkatan Laut (KAL), dan unsur-unsur lainnya untuk mencari dan menemukan pesawat tersebut. Hasilnya, mereka langsung menemukan titik jatuh dan keberadaan pesawat tersebut di dasar Selat Madura. Persisinya pada kedalaman 14 meter dari atas permukaan laut.  Namun, kondisi cuaca membuat tim yang ditugaskan mencari dan menemukan pesawat latih tersebut melanjutkan operasi pada Kamis (8/9). Saat ditemukan, pesawat nahas itu dalam posisi terbalik. ”Jenazah dua-duanya (pilot dan kopilot) masih di kursi dan masih terikat seat belt,” ungkap Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono di Jakarta.  Kepastian kondisi pesawat dan dua penerbang pesawat bernomor ekor T-2503 itu dilaporkan oleh para penyelam TNI AL yang diturunkan dalam operasi pencarian dan penyelamatan pesawat tersebut. ”Yang mana pada tadi jam sepuluh (pagi) telah ditemukan di kedalaman laut 14 meter (dua jenazah) masih dalam pesawat yang jatuh kemarin dan juga sudah dievakuasi ke RSAL,” beber Yudo.  Selanjutnya, kedua jenazah prajurit Angkatan Laut itu akan dimakamkan pada Jumat (9/9) di Taman Makam Bahagia TNI AL, Sidoarjo. Evakuasi jenazah pilot, kopilot, dan badan pesawat, lanjut Yudo, sekaligus menyudahi tugas regu pencari yang melaksanakan operasi SAR di Selat Madura.  TNI AL akan melakukan investigasi untuk mencari tahu dan menemukan penyebab kecelakaan pesawat tersebut. Mereka juga memastikan akan melakukan evaluasi agar peristiwa serupa tidak terulang lagi. ”Kami semua turut berduka cita, berbelasungkawa mendalam. Dan ini akan menjadi evaluasi kami,” imbuh Yudo.  Pesawat latih milik Puspenerbal jenis G-36 Bonanza jatuh dan tenggelam di Selat Madura pada Rabu pagi. Peristiwa itu terjadi ketika pesawat tersebut tengah ikut dalam latihan peperangan anti serangan udara yang diselenggarakan oleh Komando Armada (Koarmada) II. Akibatnya TNI AL kehilangan dua prajurit terbaik yang mereka punya. Yakni Kapten Laut (P) Anumerta Judistira Eka Permady dan kopilot Lettu Laut (P) Anumerta Dendy Kresna Bakti Sabila.

Penyelam Temukan Pesawat G-36 Bonanza Dalam Posisi Terbalik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/WhatsApp-Image-2022-09-08-at-17.03.27.jpeg" alt="Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono. (Syahrul/ Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono. (Syahrul/ Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Yudo Margono memastikan pesawat latih G-36 Bonanza yang jatuh dan tenggelam di Perairan Selat Madura, Jawa Timur pada Rabu pagi (7/9) kemarin sudah berhasil ditemukan dan diangkat oleh regu pencari. Jenazah kedua penerbang pun sudah dievakuasi ke Rumah Sakit Angkatan Laut (RSAL) Ramelan Surabaya.  Keterangan tersebut disampaikan oleh Yudo kepada awak media di Markas Besar TNI AL (Mabesal) pada Kamis sore (8/9). “Jenazah dua-duanya (pilot dan kopilot) masih duduk di kursi dan masih terikat seatbelt,” terang dia.  Kedua jenazah itu dievakuasi dengan menggunakan KRI yang turut ambil bagian dalam operasi pencarian dan penyelamatan. “Tadi pagi baru diangkat,” imbuhnya.  Saat ini kedua jenazah itu berada di RSAL Ramelan Surabaya. Rencana besok (9/9) jenazah akan dimakamkan di Taman Makam Bahagia TNI AL Desa Gisik Gebang, Kelurahan Gisik Cemandi, Kecamatan Sedati, Sidoarjo.  Proses pemakaman akan dilakukan setelah selesai salat Jumat. “Saya akan hadir,” ungkap Yudo. Dalam pemakaman itu, komandan Pusat Penerbangan TNI AL (Puspenerbal) akan bertindak sebagai inspektur upacara.  Khusus bangkai pesawat G-36 Bonanza, Yudo menyampaikan bahwa sudah diangkat menggunakan KRI Soputan-923. “Kami memang punya alat KRI yang bisa angkat,” imbuhnya.  Sebagai pesawat latih, pesawat tersebut tidak terlampau berat. Sehingga bisa cepat diangkat. Selanjutnya bangkai pesawat tersebut akan digunakan oleh TNI AL untuk proses investigasi yang akan mereka lakukan. Dari hasil investigasi itu nantinya akan diketahui penyebab kecelakaan tersebut.

TNI AL Temukan dan Evakuasi Jenazah Pilot

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/temukan-pesawat-di-dasar-laut.jpg" alt="SEBELUM INSIDEN: Dua pesawat melakukan serangan mendadak ke Markas Komando Armada II di Surabaya kemarin (7/9). Aksi tersebut merupakan bagian dari latihan perang untuk menangkal gempuran udara. (AHMAD KHUSAINI/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>SEBELUM INSIDEN: Dua pesawat melakukan serangan mendadak ke Markas Komando Armada II di Surabaya kemarin (7/9). Aksi tersebut merupakan bagian dari latihan perang untuk menangkal gempuran udara. (AHMAD KHUSAINI/JAWA POS)</figcaption>
</figure>TNI-AL Kirim Penyelam dan Kopaska untuk Cek Kondisi Pilot  JawaPos.com – Latihan peperangan anti serangan udara berakhir pilu kemarin (7/9). Manuver pilot Lettu Laut (P) Judistira Eka Permady dan kopilot Letda Laut (P) Dendy Kresna Bhakti tidak berjalan sesuai dengan rencana.  Pesawat G-36 Bonanza dengan nomor ekor T-2505 yang mereka awaki jatuh dan tenggelam di perairan Selat Madura, Jawa Timur. Sampai kemarin petang, dua penerbang tersebut belum ditemukan regu pencari yang dikerahkan TNI-AL.  Untuk memaksimalkan pencarian, TNI-AL mengerahkan 7 KRI, 2 KAL (kapal Angkatan Laut), 2 regu Komando Pasukan Katak (Kopaska), 2 tim penyelam, 2 helikopter, dan 1 unit CN-235. Seluruhnya bergerak dipimpin langsung oleh panglima Komando Armada (Koarmada) II. Namun, cuaca menjadi kendala. Hujan deras yang mengguyur Selat Madura mengganggu jarak pandang regu pencari.  Komandan Pusat Penerbangan TNI-AL (Puspenerbal) Laksamana Muda TNI Dwika Tjahja Setiawan menyampaikan, pihaknya tidak membatasi durasi pencarian. ”Sesuai dengan perintah Bapak KSAL (Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana TNI Yudo Margono, Red), secepatnya kami akan melakukan evakuasi,” tegas dia kepada awak media di Jakarta. Dwika memastikan bahwa regu pencari sudah menemukan pesawat tersebut di dasar laut.  Menurut perwira tinggi bintang dua TNI-AL itu, pesawat nahas tersebut berada di kedalaman 10–15 meter di bawah permukaan laut. Lokasi persisnya tidak jauh dari tempat lost contact. Yakni, di Alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS), perairan Selat Madura di antara Kabupaten Bangkalan dan Gresik. Dwika menyebut, KRI yang dikirimkan ke lokasi kecelakaan telah mendeteksi siluet pesawat tersebut. Siluet itu tampak dalam tangkapan sonar.  Namun, tangkapan sonar tersebut tidak dapat melihat secara terperinci. Akibatnya, posisi dua penerbang itu belum diketahui. ”Kami tidak bisa detail melihat apakah masih ada kru karena bentuknya hanya siluet,” kata Dwika.  Untuk memastikannya, TNI-AL mengirim tim penyelam dan Kopaska. Dari hasil penyelaman tersebut, lanjut dia, pihaknya akan mengambil langkah berikutnya.  Orang nomor satu di Puspenerbal itu menegaskan, pihaknya memprioritaskan evakuasi kedua awak pesawat. ”Baru setelah itu evakuasi pesawat,” ujar dia.  Khusus evakuasi pesawat, TNI-AL butuh peralatan lain. Bukan sebatas penyelam dan Kopaska. ”Butuh peralatan lebih lengkap lagi,” ungkap dia. Selain evakuasi, TNI-AL menyiapkan langkah investigasi guna mengetahui penyebab pasti insiden tersebut.  Dwika menjelaskan, kondisi pesawat layak terbang. Pemeliharaan terakhir dilakukan pada 22 Agustus 2022. Kondisi cuaca ketika latihan peperangan anti serangan udara juga dinilai baik sehingga memungkinkan pesawat itu terbang dan bermanuver untuk menjalankan peran sebagai pesawat musuh. ”Penyebab kecelakaan pesawat itu masih kami dalami,” ujarnya.  Sebagai pesawat latih yang digunakan untuk operational transport, G-36 Bonanza memang tidak dilengkapi kursi pelontar. Karena itu, TNI-AL belum bisa memastikan kondisi dan keadaan dua pilot yang menerbangkan pesawat tersebut. ”Mohon bersabar sambil menunggu investigasi yang lebih cermat,” tutur Kepala Dinas Penerangan TNI-AL (Kadispenal) Laksamana Pertama TNI Julius Widjojono.  Sebelum insiden tersebut terjadi, pesawat latih milik Puspenerbal itu tengah mengikuti latihan pertahanan pangkalan bersama prajurit Koarmada II, Surabaya. Latihan dimulai pukul 07.08. Semua personel Koarmada II mengikuti apel pagi di Dermaga Madura, Ujung, Surabaya. Pesawat G-26 Bonanza T-2503 mengudara tepat di atas KRI dr Soeharso-990.  Mereka melakukan langkah penyerangan dengan manuver taktis. Yakni, terbang rendah mengelilingi area dermaga. Lalu, terdengar suara ledakan. Tiga bom dijatuhkan di Dermaga Madura. Sirene tanda bahaya dibunyikan. Aksi perlawanan dilakukan.  Penembakan dilakukan dari segala penjuru dengan menyasar ke pesawat musuh. Merasa terdesak, pesawat G-26 Bonanza T 2503 memutuskan mengalihkan penyerangan ke kapal perang TNI-AL di perairan Selat Madura.

Tim Pencari Temukan Pesawat TNI-AL Yang Jatuh di Dasar Selat Madura

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/PSX_20220612_183544.jpg" alt="RAJAWALI LAUT FLIGHT: Sejumlah Pesawat Bonanza G-36 milik Skuadron 200 Wing Udara 2 Puspenerbal saat melalukan manuver dihadapan para pengunjung Naval Airbase Open Day di Apron Hanggar Lanudal Juanda di Sidoarjo Jawa Timur, kemarin, Minggu (12/6/2022). Ke" width="100%">
<figcaption>RAJAWALI LAUT FLIGHT: Sejumlah Pesawat Bonanza G-36 milik Skuadron 200 Wing Udara 2 Puspenerbal saat melalukan manuver dihadapan para pengunjung Naval Airbase Open Day di Apron Hanggar Lanudal Juanda di Sidoarjo Jawa Timur, kemarin, Minggu (12/6/2022). Ke</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tim evakuasi TNI Angkatan Laut (AL) telah berhasil menemukan lokasi jatuhnya pesawat G-36 Bonanza dengan nomor ekor T-2503. Saat ini proses pencarian pesawat tengah dilakukan di perairan Barat Surabaya, Jawa Timur.  "Saat ini tim masih mencari di lokasi tempat jatuhnya pesawat latih kami. Sampai sore ini perkembangan di lapangan telah menemukan titik pesawat itu yang diduga kerangka pesawat," kata Komandan Pusat Penerbangan Angkatan Laut, Laksamana Muda Dwika T Setiawan di Mabesal, Jakarta, Rabu (7/9).  Dwika mengatakan, tim di lapangan tengah melakukan penyelaman ke dasar laut. Sampai saat ini bangkai pesawat tersebut belum ditemukan.  "Adapun kemungkinan penyebab kecelakaan masih kita dalami karena kita akan turunkan tim investigasi setelah pesawat ditemukan kemudian kita angkat (ke daratan)," jelasnya.  Sebelumnya, kecelakaan alat utama sistem persenjataan (alutsista) kembali terjadi. Rabu (7/9) pesawat latih milik TNI AL jatuh dan hilang di wilayah Perairan Alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS).  Berdasar informasi dari Dinas Penerangan (Dispen) Komando Armada (Koarmada) II, pesawat yang mengalami insiden tersebut berjenis G-36 Bonanza dengan nomor ekor T-2503. Pesawat tersebut mengalami insiden saat melaksanakan latihan anti serangan udara atau air defense exercise.  ”Dalam hal (latihan anti serangan udara) ini, Bonanza berperan sebagai penyerang,” bunyi keterangan resmi Dispen Koarmada II, Rabu (7/9) siang. Dalam latihan tersebut, TNI AL turut mengerahkan sejumlah kapal perang.  Pesawat berikut awak pesawat tersebut masih dicari. ”TNI Angkatan Laut mengerahkan 13 KRI, satu KAL (Kapal Angkatan Laut), satu Tim Kopaska, dan satu Tim Penyelam,” begitu disampaikan oleh Dispen Koarmada II.

TNI AL Temukan Lokasi Jatuhnya Pesawat G-36 Bonanza

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/PSX_20220612_183513.jpg" alt="RAJAWALI LAUT FLIGHT: Sejumlah Pesawat Bonanza G-36 milik Skuadron 200 Wing Udara 2 Puspenerbal saat melalukan manuver dihadapan para pengunjung Naval Airbase Open Day di Apron Hanggar Lanudal Juanda di Sidoarjo Jawa Timur, kemarin, Minggu (12/6/2022). Ke" width="100%">
<figcaption>RAJAWALI LAUT FLIGHT: Sejumlah Pesawat Bonanza G-36 milik Skuadron 200 Wing Udara 2 Puspenerbal saat melalukan manuver dihadapan para pengunjung Naval Airbase Open Day di Apron Hanggar Lanudal Juanda di Sidoarjo Jawa Timur, kemarin, Minggu (12/6/2022). Ke</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan alat utama sistem persenjataan (alutsista) kembali terjadi. Rabu (7/9) pesawat latih milik TNI AL jatuh dan hilang di wilayah Perairan Alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS).  Berdasar informasi dari Dinas Penerangan (Dispen) Komando Armada (Koarmada) II, pesawat yang mengalami insiden tersebut berjenis G-36 Bonanza dengan nomor ekor T-2503. Pesawat tersebut mengalami insiden saat melaksanakan latihan anti serangan udara atau air defense exercise.  ”Dalam hal (latihan anti serangan udara) ini, Bonanza berperan sebagai penyerang,” bunyi keterangan resmi Dispen Koarmada II, Rabu (7/9) siang. Dalam latihan tersebut, TNI AL turut mengerahkan sejumlah kapal perang.  Sampai berita ini dibuat, pesawat berikut awak pesawat tersebut masih dicari. ”TNI Angkatan Laut mengerahkan 13 KRI, satu KAL (Kapal Angkatan Laut), satu Tim Kopaska, dan satu Tim Penyelam,” begitu disampaikan oleh Dispen Koarmada II.  Dalam upaya pencarian tersebut, panglima Koarmada II bersama komandan Gugus Tempur Laut (Guspurla) Koarmada II turun langsung memimpin pencarian. Belum diketahui pasti penyebab kecelakaan tersebut. Yang jelas kecelakaan terjadi beberapa hari sebelum peringatan HUT TNI AL ke-77 pada 10 September mendatang.  Kecelakaan tersebut juga menambah catatan panjang kecelakaan alutsista TNI. Sebelumnya, kecelakaan alutsista milik TNI AU yang menyebabkan prajurit Angkatan Udara meninggal dunia juga menjadi sorotan.

Pesawat Milik TNI AL Jatuh di Perairan Surabaya