<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/22/MEDAN-MAGNIT-21-2386830511.jpg" alt="DI BALIK BUKIT: Pesawat Super Tucano yang jatuh di Gunung Kendi di Desa Wonorejo, Kecamatan Lumbang, Kabupaten Pasuruan." width="100%">
<figcaption>DI BALIK BUKIT: Pesawat Super Tucano yang jatuh di Gunung Kendi di Desa Wonorejo, Kecamatan Lumbang, Kabupaten Pasuruan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sedang ramai diperbincangkan mengenai adanya medan magnet besar di lokasi jatuhnya dua pesawat Super Tucano milik TNI AU yang lepas landas dari bandara Abdul Rachman Saleh, Malang. Dikutip dari Radar Bromo (JawaPos Grup), seorang warga desa Puspo menduga bahwa keberadaan medan magnet itulah yang menjadi penyebab dari jatuhnya pesawat tempur Super Tucano. Selain itu, medan magnet tersebut pun diduga menjadi penyebab proses evakuasi bangkai pesawat tak bisa dilakukan dengan menggunakan helikopter sehingga harus memakai cara manual. &ldquo;Mungkin medan magnet ini yang membuat pesawat tempur terjatuh. Mungkin ini juga yang membuat evakuasi bangkai pesawat tak bisa diangkut pakai helikopter sehingga harus pakai cara manual,&rdquo; terang salah satu warga Puspo yang namanya enggan disebutkan, seperti dilansir dari Radar Bromo (JawaPos.Grup). Diketahui, lokasi jatuhnya pesawat tempur itu berada diantara Desa Wonorejo, Kecamatan Lumbang dan Desa Keduwung, Kecamatan Puspo. Kedua kawasan tersebut memang merupakan sebuah kawasan yang dikelilingi perbukitan. Tak hanya menjadi sebab dari jatuhnya dua pesawat, lokasi perbukitan itu juga diketahui beberapa kali menjadi tempat jatuh dan hilangnya sebuah drone dari para wisatawan yang berkunjung ke Bromo. Sementara itu, dua kawasan di sekitar lokasi jatuhnya pesawat memang terkenal sulit dijangkau. Waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke titik jatuhnya pesawat, dapat menghabiskan waktu sekitar 2 sampai 2,5 jam. Bukan hanya medannya yang sulit karena treknya licin dan terjal, sinyal seluler di kawasan ini juga seringkali tiba-tiba menghilang dan tidak stabil. Selain itu, menurut keterangan warga sekitar yang dikutip Radar Bromo (JawaPos Grup), cuaca di sekitar Desa Keduwung maupun Wonorejo juga kerap kali berkabut. &nbsp;

Keberadaan medan magnet yang cukup kuat disebut seorang warga desa Puspo menjadi penyebab dari jatuhnya pesawat tempur Super Tucano.

Benarkah Ada Medan Magnet di Lokasi Jatuhnya Pesawat Super Tucano TNI AU?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/17/pesawat-jatuh-1635988481.jpg" alt="EVAKUASI: Petugas dan warga mengevakuasi puing-puing pesawat yang mengalami kecelakaan di Desa Wonosari, Kecamatan Lumbang, Pasuruan, Kamis (16/11)." width="100%">
<figcaption>EVAKUASI: Petugas dan warga mengevakuasi puing-puing pesawat yang mengalami kecelakaan di Desa Wonosari, Kecamatan Lumbang, Pasuruan, Kamis (16/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Belum seluruh bagian pesawat EMB-314 Super Tucano yang mengalami insiden di wilayah Pasuruan, Jawa Timur, berhasil dievakuasi. Lokasi jatuh pesawat bernomor ekor TT-3111 dan TT-3103 itu menjadi salah satu kendalanya. Kepala Dinas Penerangan TNI-AU (Kadispenau) Marsekal Pertama R. Agung Sasongkojati menuturkan, proses evakuasi badan pesawat terus dilakukan hingga kemarin (19/11). Namun, dua pesawat tempur buatan Brasil tersebut jatuh di daerah perbukitan yang cukup terjal. Dilansir dari Radar Bromo, Danramil Puspo Kapten Budi mengatakan, hampir setiap hari jajarannya ikut mendampingi TNI-AU menuju lokasi. &rdquo;Lokasi pesawat jatuh hanya bisa ditempuh dengan jalan kaki. Memang bisa menggunakan motor, tapi risikonya besar karena bukit dan jurang. Banyak jalan yang hanya bisa dilintasi satu ban motor saja dan itu licin,&rdquo; kata Budi kemarin. Sebagaimana diketahui, latihan profisiensi formasi di Pangkalan Udara (Lanud) Abdulrachman Saleh berakhir duka pada Kamis (16/11). Dua di antara empat pesawat tempur yang terlibat dalam latihan rutin tersebut jatuh pada pukul 11.18. Empat perwira TNI-AU meninggal. Pesawat dengan nomor ekor TT-3103 jatuh ke jurang di kawasan Perhutani. Tepatnya di daerah Watu Gede, Desa Keduwung, Kecamatan Puspo, Pasuruan. Pesawat itu diawaki Mayor Pnb Yuda A. Seta di posisi frontseater dan Kolonel Pnb Subhan sebagai backseater. Sementara itu, pesawat dengan nomor ekor TT-3111 jatuh ke tegalan di kawasan TNBTS. Tepatnya di Desa Wonorejo, Kecamatan Lumbang, Pasuruan. Pesawat tersebut diawaki Letkol Pnb Sandhra Gunawan sebagai frontseater dan Kolonel Adm Widiono sebagai backseater. Selain medan yang sulit, kata Agung, kondisi cuaca turut berpengaruh terhadap proses evakuasi bagian pesawat. Alhasil, tim yang dikerahkan harus ekstrasabar dan hati-hati. Berdasar laporan Radar Bromo, TNI-AU yang menurunkan tim tanggap darurat sekaligus investigasi kecelakaan kemarin tidak bisa meneruskan evakuasi lanjutan bangkai pesawat. Cuaca di lokasi buruk. Mendung dan kabut menjadi penghalang utama. Meski demikian, Agung mengakui beberapa bagian pesawat sudah berhasil dievakuasi. Tim juga telah mengamankan VDR (video data recorder)/ NCDC (network centric data cartridge). Selain VDR/NCDC, puing pesawat yang mengandung bahan peledak seperti kursi pelontar juga sudah diamankan. Sehingga proses evakuasi di lapangan berlanjut ke bagian kecil lainnya. Perwira tinggi bintang satu TNI-AU itu memastikan bahwa evakuasi bagian Super Tucano yang nahas tersebut akan dilakukan sampai tuntas. Prosesnya menyesuaikan kondisi cuaca. Selain itu, untuk memudahkan, beberapa bagian pesawat akan dipotong-potong. &rdquo;Agar mudah diangkut melalui jalan darat. Karena jalan udara dengan helikopter tidak menjadi opsi yang memungkinkan,&rdquo; katanya kemarin. Pihaknya berharap evakuasi selesai dalam waktu satu pekan. Saat ini VDR/NCDC dari pesawat tersebut sudah berada di Lanud TNI-AU Abdulrachman Saleh, Malang. &rdquo;Meski NCDC bisa dibaca, khusus flight recorder dari pesawat harus dikirim terlebih dahulu ke luar negeri untuk dibaca. Kita perlu waktu untuk menganalisis,&rdquo; jelas Agung. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013299157/dari-kecelakaan-pesawat-super-tucano-tni-au-awak-selamat-sebut-sempat-muncul-awan-tebal-yang-halangi-pandangan">Dari Kecelakaan Pesawat Super Tucano TNI AU, Awak Selamat Sebut Sempat Muncul Awan Tebal yang Halangi Pandangan</a> Sementara itu, Panglima TNI Laksamana TNI Yudo Margono dan Kepala Staf Angkatan Udara (KSAU) Marsekal TNI Fadjar Prasetyo kemarin menemui keluarga korban insiden pesawat Super Tucano. Dua perwira tinggi bintang empat itu bertakziah ke rumah empat prajurit TNI-AU yang gugur dalam insiden tersebut. Ucapan dukacita mendalam serta penghargaan disampaikan atas jasa dan darmabakti para prajurit tersebut. Sebelumnya, pada Sabtu (18/11) malam Menteri Pertahanan (Menhan) Prabowo Subianto juga takziah ke rumah para prajurit TNI-AU yang gugur. Dalam kesempatan tersebut, selain menyampaikan dukacita mendalam, dia memberikan santunan serta berjanji akan terus membantu keluarga korban. &rdquo;Kalau ada apa-apa, silakan hubungi saya. Saya pasti akan bantu sebisanya,&rdquo; kata mantan panglima Komando Cadangan Strategis Angkatan Darat (Kostrad) itu. (syn/one/hn/c6/fal)

Belum seluruh bagian pesawat EMB-314 Super Tucano yang mengalami insiden di wilayah Pasuruan, Jawa Timur, berhasil dievakuasi.

Flight Recorder Pesawat Super Tucano Harus Dikirim ke Luar Negeri

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/17/pesawat-jatuh-1635988481.jpg" alt="EVAKUASI: Petugas dan warga mengevakuasi puing-puing pesawat yang mengalami kecelakaan di Desa Wonosari, Kecamatan Lumbang, Pasuruan, Kamis (16/11)." width="100%">
<figcaption>EVAKUASI: Petugas dan warga mengevakuasi puing-puing pesawat yang mengalami kecelakaan di Desa Wonosari, Kecamatan Lumbang, Pasuruan, Kamis (16/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; TNI-AU masih menyelidiki penyebab jatuhnya dua pesawat Super Tucano di Pasuruan, Jawa Timur. Kadispen TNI-AU Marsekal Pertama Agung Sasongkojati menerangkan, hingga saat ini masih dilakukan pendalaman terkait penyebab kecelakaan dua pesawat itu. Namun, bila terkait usia pesawat, dipastikan keduanya masih berusia muda. &rsquo;&rsquo;Masa pakai pesawat itu tergantung jam terbang sekaligus usia,&rsquo;&rsquo; urainya. Terdapat masa usia rangka, body frame, dan sebagainya. Rata-rata setelah usia 30 tahun, dibutuhkan refurbish atau penguatan terhadap badan pesawat. "Atau melewati jam terbang tertentu harus refurbish. Ini dua-duanya pesawat muda," terangnya. Bahkan, dua pesawat yang jatuh tersebut memiliki kemampuan yang sama dengan pesawat baru. Dia mengatakan, pesawat baru dengan peralatan modern itu sebuah tantangan. Peralatan modern tersebut harus diadaptasi, jangan sampai malah menjadi senjata melawan penggunanya. "Ini kesempatan untuk berpikir dengan cara modern," paparnya. Menurut dia, dua pesawat tersebut memiliki teknologi kursi pelontar. Dengan kecepatan 0,2 detik bisa melontarkan pilotnya dalam kondisi darurat. "Namun, saya tidak mengetahui kenapa kursi pelontar itu tidak digunakan," terangnya. Hal tersebut baru akan terjawab setelah menganalisis flight data recorder (FDR). FDR kedua pesawat telah ditemukan. Bentuknya tidak besar seperti pesawat biasa, malah informasinya FDR itu kecil seperti memori handphone. "Begitu teknologinya," katanya. Dia juga berkomentar soal keikutsertaan perwira administrasi dalam latihan terbang tersebut. Diketahui salah seorang korban adalah Kolonel (adm) Widiono. Agung menjelaskan bahwa dalam sebuah latihan yang tidak berbahaya, memang biasa mengajak support. "Agar mereka mengetahui bagaimana rasanya terbang," urainya. Hal tersebut untuk memperkuat dukungan kepada para pilot. Dia mengatakan, support tersebut penting untuk semakin kuat mendukung upaya penerbangan. "Ini hal yang bagus dan tidak ada masalah," jelasnya. (idr/c6/oni)

TNI-AU masih menyelidiki penyebab jatuhnya dua pesawat Super Tucano di Pasuruan. dua pesawat tersebut memiliki teknologi kursi pelontar.

Kasus Kecelakaan Dua Pesawat Tempur TNI-AU, Pilot Tidak Sempat Manfaatkan Kursi Pelontar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/18/62_tni_2-4219660818.png" alt="DUKACITA: Pemakaman Marsma Pnb Anumerta Subhan, Marsma Adm Anumerta Widiono Hadiwijaya, dan Kolonel Pnb Anumerta Sandhra Gunawan di TMP Suropati, Kota Malang." width="100%">
<figcaption>DUKACITA: Pemakaman Marsma Pnb Anumerta Subhan, Marsma Adm Anumerta Widiono Hadiwijaya, dan Kolonel Pnb Anumerta Sandhra Gunawan di TMP Suropati, Kota Malang.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Penyebab kecelakaan dua pesawat EMB-314 Super Tucano milik TNI-AU yang mengakibatkan empat perwira meninggal dunia masih terus didalami. TNI-AU telah meminta keterangan dari empat awak lain yang selamat saat melakukan latihan profisiensi formasi. Hasil sementara diduga tidak terjadi tabrakan di udara. Kadispen TNI-AU Marsekal Pertama Agung Sasongkojati mengatakan, pihaknya berbicara langsung dengan empat awak pesawat yang selamat tersebut. Dari mereka diketahui kronologi sebelum terjadinya kecelakaan. "Empat pesawat flight dengan baik. Pre-take off dan pre-engine baik," paparnya. Keempat pesawat take off atau terbang satu per satu sejak pukul 10.51 dari Lanud Abdulrachman Saleh, Kabupaten Malang, Jawa Timur, Kamis (16/11) lalu. Setelah terbang, empat pesawat bergabung membentuk formasi. "Masuk ke awan in out atau kondisi awan tipis-tipis," jelasnya. Namun, tiba-tiba muncul awan tebal yang pekat. Jarak pandang hilang. Pilot tidak mampu melihat pesawat lain terdekat yang hanya berjarak sekitar 30 meter. "Pilot lalu menyebut blind atau buta, prosedur yang dilakukan saat dalam kondisi kehilangan pandangan," paparnya. Lantas, dalam kondisi tersebut, pesawat menjauhkan diri. Itu sesuai prosedur untuk menjauh atau tidak mempertahankan formasi. "Sejurus kemudian, saya tidak tahu berapa lama, terdengar suara emergency locator transmitter (LT). Artinya, ada pesawat kehilangan fungsinya," terang Agung menirukan keterangan salah seorang awak pesawat yang selamat. Tidak berapa lama, terdengar suara atau bunyi LT kedua. Artinya, pesawat kedua kehilangan fungsinya. Dua LT yang berbunyi tidak bersamaan itu menguatkan dugaan pesawat tidak mengalami tabrakan atau senggolan di udara. "Kalau tabrakan di udara bunyi bersamaan," terangnya. Kedua pesawat yang nahas itu adalah Super Tucano TT-3311 dan TT-3103. TT-3311 dipiloti Letkol Pnb Sandhra Gunawan dan Kolonel Adm Widiono Hadiwijaya berada di back seat. Adapun TT-3103 dipiloti Pnb Yuda Anggara Seta, sedangkan Kolonel Pnb Subhan di kursi belakang. TT-3103 jatuh di jurang di kawasan Perhutani di Watu Gede, Desa Keduwung, Kecamatan Puspo, Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur. Sedangkan TT-3311 jatuh di tegalan kawasan Taman Nasional Bromo Tengger Semeru, persisnya di Desa Wonorejo, Kecamatan Lumbang, juga di Kabupaten Pasuruan. Keempat awak pesawat meninggal. Saat ini, lanjut Agung, tim menunggu untuk bisa mengetahui data dalam flight data recorder (FDR). FDR saat ini telah ditemukan dan berada di Lanud Abdulrachman Saleh. "Tapi, belum dibuka," terangnya di Lanud Halim Perdanakusuma, Jakarta, kemarin. Menurutnya, terdapat 5 M yang dikaji. Yakni, man, management, machine, medium, and mission. Karena kecelakaan bukan akibat satu hal, melainkan akumulasi dari beberapa hal. Agung mengungkapkan, akan dilakukan perbaikan prosedur penerbangan dalam menghadapi kondisi semacam itu. Sebab, prosedur saat ini hanya mampu menyelamatkan dua pesawat. "Perbaikan prosedur diharapkan mampu menyelamatkan keempat-empatnya bila terjadi kondisi yang sama. Kalau bisa jangan sampai kecelakaan untuk perbaikan," jelasnya. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/18/13_tni_1-2042596689.png" alt="DUKACITA: Keluarga Letkol Pnb Anumerta Yuda Anggara Seta di TMP Kota Madiun, Jumat (17/11)." width="100%">
<figcaption>DUKACITA: Keluarga Letkol Pnb Anumerta Yuda Anggara Seta di TMP Kota Madiun, Jumat (17/11).</figcaption>
</figure> Dia menyebut, hingga saat ini investigasi masih dilakukan internal TNI-AU. Dari Pusat Kelayakan dan Keselamatan Penerbangan TNI-AU serta skuadron 21. "Kami memiliki banyak lulusan investigasi dari luar negeri," paparnya. Kapan investigasi itu selesai? Agung menyebut belum dapat dipastikan jangka waktunya. "Nantinya akan diumumkan," terangnya. Sementara itu, pakar penerbangan sekaligus mantan KSAU Marsekal (purn) Chappy Hakim menuturkan bahwa kecelakaan pesawat bisa terjadi kapan saja dan di mana saja. Untuk mengetahui penyebabnya hanya bisa dengan menunggu hasil investigasi. "Namun, bila berdasarkan informasi pemberitaan, bisa diduga terjadi tabrakan," terangnya. Meski begitu, dalam penerbangan itu terdapat serangkaian regulasi dan prosedur yang bila ditaati akan bisa menghindari terjadinya kecelakaan. "Saat ada gangguan pun ada emergency procedure yang bisa mengurangi kegagalan atau dampak dari gangguan tersebut," paparnya. Namun, bila ada pengabaian sedikit saja, membuka terjadinya kecelakaan fatal. "Kalau kecelakaan juga sudah ada prosedurnya," imbuhnya. Pemakaman Para Korban <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/18/64_tni_4-567485370.png" alt="PERISTIRAHATAN TERAKHIR: Jenazah salah seorang korban jatuhnya pesawat TNI-AU saat akan dimakamkan di Taman Makam Pahlawan Suropati, Kota Malang, Jumat (17/11)." width="100%">
<figcaption>PERISTIRAHATAN TERAKHIR: Jenazah salah seorang korban jatuhnya pesawat TNI-AU saat akan dimakamkan di Taman Makam Pahlawan Suropati, Kota Malang, Jumat (17/11).</figcaption>
</figure> Suara sirene mobil jenazah memecah keheningan di kompleks Taman Makam Pahlawan (TMP) Kota Madiun, Jawa Timur, kemarin. Di dalam mobil tersebut terbujur jenazah Letkol Pnb Anumerta Yuda Anggara Seta yang gugur bersama tiga rekannya dalam menjalankan misi penerbangan latihan di Kabupaten Pasuruan kemarin. Suami Dyah Nurani dan ayah dua putri yang masih duduk di bangku sekolah dasar itu dimakamkan secara militer dengan dipimpin oleh Danlanud Iswahjudi Marsma TNI Firman Dwi Cahyono. "Saat ini, kita mengantar Saudara Yuda yang semasa hidupnya mengabdikan diri melaksanakan saptamarga," kata Firman seperti dilaporkan Jawa Pos Radar Magetan. Perwira 38 tahun kelahiran Magetan, Jawa Timur, itu merupakan lulusan angkatan Usara tahun 2006. Berkat dedikasi dan pengabdiannya sebagai tentara penjaga langit Indonesia, Yuda diberi kenaikan pangkat dari mayor menjadi letkol penerbang anumerta. Edi, salah seorang kerabat Yuda, menyebut almarhum sebenarnya hendak dilantik mengisi jabatan penting di Lanud Abdulrachman Saleh. Kabar promosi itu, lanjut dia, sudah sampai ke telinga keluarga di Magetan. "Pelantikan itu rencananya dilaksanakan minggu-minggu ini," ungkapnya. Sebelum dimakamkan, keempat jenazah perwira disemayamkan di hanggar Skuadron Udara 21 Lanud Abdulrachman Saleh, Kabupaten Malang, sejak sekitar pukul 06.00. Pada pukul 09.12, Wakil Kepala Staf Angkatan Udara (Wakasau) Marsdya TNI Agustinus Gustaf Brugman tiba bersama istri. Dia menjadi pemimpin dalam upacara pelepasan empat jenazah. Saat menemui awak media setelah upacara, tangis Agustinus pecah. Dia hanya berkomentar singkat. &rdquo;Doakan adik-adik saya ya," ucapnya lirih. Setelah persiapan pemberangkatan selesai, empat jenazah segera dimasukkan ke kendaraan. Terdiri atas tiga ambulans dan satu pesawat Hercules. Menurut Kadispen AU Marskal Pertama TNI Agung Sasongkojati, empat jenazah dimakamkan di lokasi yang berbeda. Yuda di Madiun, sedangkan Kolonel Pnb Subhan, Kolonel Adm Widiono Hadiwijaya, dan Letnan Kolonel Pnb Sandhra Gunawan dimakamkan di TMP Suropati, Kota Malang. Agung melanjutkan, selain dilepas secara militer, keempat jenazah mendapat kenaikan pangkat luar biasa untuk penerbang yang gugur. Pangkat tersebut setingkat lebih tinggi dari sebelumnya. &rsquo;&rsquo;Untuk Kolonel Subhan dan Kolonel Widiono menjadi marsma TNI, Letnan Kolonel Sandhra menjadi kolonel, dan Mayor Seta menjadi letnan kolonel,&rsquo;&rsquo; ungkapnya. (idr/wan/mg1/her/ril/den/mel/c17/ttg)

Penyebab kecelakaan dua pesawat EMB-314 Super Tucano milik TNI-AU yang mengakibatkan empat perwira meninggal dunia masih terus didalami.

Dari Kecelakaan Pesawat Super Tucano TNI AU, Awak Selamat Sebut Sempat Muncul Awan Tebal yang Halangi Pandangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/17/Screenshot_20231117-110233-1733547981.jpg" alt="Pesawat tempur super tucano milik TNI AU yang jatuh sekitar pukul 11.18 WIB di kawasan Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur, Kamis (16/11)." width="100%">
<figcaption>Pesawat tempur super tucano milik TNI AU yang jatuh sekitar pukul 11.18 WIB di kawasan Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur, Kamis (16/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- TNI Angkatan Udara mengungkapkan fakta baru terkait jatuhnya pesawat Super Tucano di Pasuruan.&nbsp; Kepala Dinas Penerangan TNI AU, Marsekal Pertama TNI R. Agung Sasongkojati mengungkap penerbang yang terlibat latihan formasi di pesawat itu sempat mengalami situasi &ldquo;blind&rdquo;, sebelum dua pesawat hilang kontak dan ditemukan jatuh. Dalam situasi &ldquo;blind&rdquo; atau buta, penerbang tidak dapat melihat situasi di sekitarnya, bahkan dalam jarak yang sangat dekat. &ldquo;Mereka terbang formasi, take off satu per satu, setelah naik ke atas, mereka bergabung menjadi satu kesatuan formasi. Formasi itu dekat sekali, pada saat mereka climbing (terbang ke atas, red.) mereka masuk ke awan, in-out, in-out, artinya awan itu tipis-tipis saja. Namun awan tiba-tiba menebal dengan pekat bahkan pesawat yang dekat saja, yang jaraknya mungkin sekitar 30 meter itu tidak kelihatan, karena sangat tebal. Para penerbang mengatakan blind, blind, atau kalau bahasa Indonesia-nya buta, tidak melihat,&rdquo; kata R. Agung saat jumpa pers di Base Ops Pangkalan Udara (Lanud) Halim Perdanakusuma, Jakarta, Jumat (17/11) seperti dikutip dari Antara. Prosedur standar penerbang dalam situasi &ldquo;blind&rdquo; harus menjauhkan pesawatnya dari pesawat lain. Mereka sudah mengikuti prosedur, yaitu menjauh dari pesawat lainnya. &ldquo;Dua pesawat selamat karena melaksanakan prosedur melepaskan diri dari formasi setelah memasuki awan yang tebal itu. Dan ini terekam semua di dalam FDR (flight data recorder),&rdquo; imbuh Agung. Dia menambahkan informasi terkait detik-detik sebelum pesawat hilang kontak juga dia dapatkan dari dua penerbang lain yang selamat. Diberitakan sebelumnya, dua pesawat tempur taktis EMB-314 Super Tucano TNI AU jatuh di lereng Gunung Bromo, kawasan Taman Nasional Gunung Bromo, Tengger, Semeru, di Kabupaten Pasuruan, Kamis (16/11) saat menjalani latihan formasi bersama dua pesawat tempur Super Tucano lainnya. Empat pesawat itu lepas landas dari Pangkalan Udara Abdulrachman Saleh pada pukul 10.51 WIB dalam keadaan baik. &ldquo;Pesawat ini dalam kondisi baik, penerbangnya baik, flight (penerbangan) dari empat pesawat dengan delapan kru di dalamnya. Mereka semua menjalankan prosedur dengan baik, pre take off, pre start engine baik,&rdquo; kata Kadispenau. Namun pada 11.18 WIB dua pesawat yang nomor registrasi masing-masing TT-3111 dan TT-3103 hilang kontak. Agung mengungkapkan sempat terdengar bunyi ELT (emergency locator transmitter) dari satu pesawat, kemudian bunyi yang sama terdengar dari pesawat yang lain saat situasi &ldquo;blind&rdquo;. Walaupun demikian, pihak TNI AU masih menunggu penyelidikan dari Pusat Kelaikan dan Keselamatan Terbang Kerja TNI AU (Puslaiklambangjaau). Dua pesawat yang jatuh tersebut mengangkut empat kru, yang seluruhnya gugur dalam tugas dan jasadnya ditemukan pada Kamis (16/11). Pesawat dengan nomor registrasi TT-3111 diterbangkan oleh Letkol Pnb Sandhra &ldquo;Chevron&rdquo; Gunawan (Komandan Skadron Udara 21), dan di kursi penumpang ada Kolonel Adm Widiono Hadiwijaya (Kepala Dinas Personel Lanud Abdulrachman Saleh). Sedangkan pesawat dengan nomor registrasi TT-3103 diterbangkan oleh Mayor Pnb Yuda A. Seta (Kepala Ruang Operasi Lanud Abdulrachman Saleh) dan di kursi penumpang ada Kolonel Pnb Subhan (Danwing Udara 2 Lanud Abdulrachman Saleh). Prosesi pemakaman terhadap para prajurit AU itu berlangsung pada hari Jumat (17/11). Para prajurit itu menerima kenaikan pangkat satu tingkat (anumerta), dan dimakamkan di Malang serta Madiun. Tiga prajurit yang dimakamkan di TMP Suropati, Malang, ialah Marsekal Pertama TNI (Anumerta) Subhan, Marsekal Pertama TNI (Anumerta) Widiono Hadiwijaya dan Kolonel Penerbang (Anumerta) Sandhra Gunawan. Sementara Letkol Pnb (Anumerta) Yuda A. Seta dimakamkan di TMP Madiun, Jumat. TNI Angkatan Udara sendiri membentuk tim investigasi untuk menyelidiki jatuhnya dua pesawat tempur Super Tucano. Tim itu dibentuk Pusat Kelaikudaraan dan Keselamatan Terbang dan Kerja (Puslaiklambangja) TNI AU. "Puslaiklambangja TNI AU akan melakukan investigasi dengan melihat faktor-faktor yang dikenal dengan istilah 5 M, yaitu man (awak), machine (mesin), medium, mission (misi), dan management (manajemen) secara menyeluruh terhadap penyebab jatuhnya kedua pesawat," lanjut Agung. Dia melanjutkan tim ini juga memeriksa langsung kondisi pesawat di lokasi kejadian dan area sekitarnya. Setelah itu mengecek kembali kondisi cuaca saat insiden, dan memeriksa seluruh personel yang terlibat dalam penerbangan tersebut.

TNI AU mengungkapkan penerbang yang terlibat latihan formasi di pesawat Super Tucano sempat mengalami situasi “blind”, sebelum jatuh.

Fakta Baru! Pilot TNI AU Super Tucano Sempat Alami Kondisi "Blind" Sebelum Hilang Kontak dan Jatuh di Pasuruan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/17/pesawat-jatuh-1635988481.jpg" alt="EVAKUASI: Petugas dan warga mengevakuasi puing-puing pesawat yang mengalami kecelakaan di Desa Wonosari, Kecamatan Lumbang, Pasuruan, Kamis (16/11)." width="100%">
<figcaption>EVAKUASI: Petugas dan warga mengevakuasi puing-puing pesawat yang mengalami kecelakaan di Desa Wonosari, Kecamatan Lumbang, Pasuruan, Kamis (16/11).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Ledakan keras disertai semburan api mengagetkan warga Desa Keduwung, Pasuruan. "Ya Allah, ono pesawat rutuh, ndang ngaliho, ngaliho (ada pesawat jatuh, segera menyingkir, Red)." Teriakan itu terdengar berulang-ulang dalam video yang diterima Jawa Pos. Sejumlah warga tampak berlarian menjauh dari badan pesawat yang dilalap api. Dalam video lain, terlihat puing pesawat berserakan. Ada juga jenazah seorang pria yang mengenakan seragam penerbang. Ya, latihan profisiensi formasi di Lanud Abdulrachman Saleh itu berakhir duka. Dua di antara empat pesawat tempur yang terlibat dalam latihan rutin tersebut jatuh pada pukul 11.18. Empat perwira TNI-AU meninggal. Dua pesawat yang jatuh sama-sama berjenis EMB-314 Super Tucano, berasal dari Skadron Udara 21. Masing-masing dengan nomor ekor TT-3111 dan TT-3103. Pesawat dengan nomor ekor TT-3103 jatuh ke jurang di kawasan Perhutani. Tepatnya di daerah Watu Gede, Desa Keduwung, Kecamatan Puspo, Pasuruan. Pesawat ini diawaki Mayor Pnb Yuda A. Serta di posisi frontseater dan Kolonel Pnb Subhan sebagai backseater. Sementara itu, pesawat dengan nomor ekor TT-3111 jatuh ke tegalan di kawasan TNBTS. Tepatnya di Desa Wonorejo, Kecamatan Lumbang, Pasuruan. Pesawat ini diawaki Letkol Pnb Sandhra Gunawan sebagai frontseater dan Kolonel Adm Widiono sebagai backseater. Kepala Dinas Penerangan Angkatan Udara (Kadispen AU) Marsekal Madya (Marsma) R Agung Sasongko Jati saat press release di Lanud Abdulrachman Saleh kemarin (16/11) sore menjelaskan, semua jenazah sudah ditemukan. Jenazah Mayor Yuda A. Seta dan Kolonel Subhan pertama ditemukan di Watu Gede. Kemudian, jenazah Kolonel Widiono ditemukan di Wonorejo. Yang terakhir ditemukan adalah jenazah Letkol Sandhra Gunawan. Dua jenazah yang pertama ditemukan langsung dievakuasi tim SAR dibantu warga setempat sekitar pukul 15.00 dari Watu Gede. Selanjutnya, kedua jenazah dibawa dengan ambulans ke Lanud Abdulrachman Saleh. Kemudian, dua jenazah yang ditemukan berikutnya juga dievakuasi tim SAR. Evakuasi dilakukan secara manual dengan jalan kaki. Sebab, lokasi jatuhnya pesawat hanya bisa dijangkau dengan motor dan jalan kaki. Baru kemudian sampai di bawah, jenazah diangkut dengan ambulans. Begitu ada informasi pesawat jatuh, menurut Kadispen, pihaknya mengerahkan seluruh alutsista untuk pencarian. Baik berupa helikopter maupun sarana-prasarana lain. &rdquo;Kami terima kasih kepada rekan-rekan pencinta alam yang telah menyampaikan ke kami dan masyarakat. Namun, kami mengimbau, bila menemukan peralatan, jangan dipindah, jangan disimpan, jangan dibawa. Karena itu dibutuhkan untuk penyelidikan,&rdquo; terangnya sebagaimana yang dilansir Jawa Pos Radar Bromo. Selain itu, pihaknya hendak mengambil data recorder pesawat yang menyimpan rekaman gambar kamera pesawat, ketinggian, kecepatan, lokasi, dan semua yang dibutuhkan penyelidikan. Termasuk kondisi mesin pesawat. &rdquo;Kami juga mengimbau, kalau menemukan foto-foto yang tidak enak seperti jenazah, tidak di-share, tidak disebarkan. Kita menjaga perasaan keluarga yang ditinggalkan,&rdquo; tuturnya. Agung juga menyampaikan bahwa pesawat jatuh karena cuaca buruk saat latihan dan posisi pesawat terlalu dekat dengan lereng gunung. &rsquo;&rsquo;Karena cuaca buruk sehingga pilot tidak bisa melihat dan jarak pesawat yang terlalu dekat dengan gunung. Namun, kami masih harus menyelidiki data recorder pesawat lebih lanjut,&rdquo; tegasnya. Dia menyampaikan, pesawat tersebut tengah menjalani latihan profisiensi formasi. Rute penerbangan adalah Lanud TNI-AU Abdulrachman Saleh-Area Alfa Bravo Charlie-Lanud TNI-AU Abdulrachman Saleh. Agung memastikan, latihan profisiensi formasi itu sudah direncanakan dengan matang. Meski demikian, setelah take off dan kedua pesawat bergabung dalam formasi bersama dua pesawat lain, cuaca menjadi kurang baik. &rdquo;Saat itulah terjadi hilang kontak terhadap pesawat nomor satu dan nomor tiga. Yaitu, TT-3111 dan TT-3103,&rdquo; bebernya. Pesawat nomor dua dan empat berusaha berkomunikasi dengan pesawat nomor satu dan nomor tiga. Namun, tidak ada jawaban. Akhirnya, dua pesawat tersebut memutuskan kembali ke Lanud TNI-AU Abdulrachman Saleh. Dua pesawat itu berhasil mendarat dengan baik. &rdquo;Kemudian, mendapat laporan dari aparat teritorial tentang pesawat jatuh di daerah Pasuruan,&rdquo; imbuh Agung. Dia menegaskan, semua pesawat dalam kondisi baik. Pesawat ini didatangkan dari Brasil pada 2012. &rdquo;Pesawat Tucano ini pesawat bagus. Umurnya masih muda, masih 9 tahun. Dan, pesawat ini selesai dirawat. Jadi, tidak ada masalah mengenai kelayakan pesawat,&rdquo; ungkapnya. (syn/zen/hn/fun/c14/c6/oni)

Dua pesawat latih TNI AU jatuh di Pasuruan, Jawa Timur. Satu terbakar dan satu lagi masuk ke tegalan. Empat perwira penerbang gugur.

Pesawat TNI AU Jatuh, Masuk Jurang dan Terbakar di Tegalan, 4 Perwira Gugur

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/16/Super-Tucano-2306691918.jpg" alt="Pesawat Super Tucano TNI AU" width="100%">
<figcaption>Pesawat Super Tucano TNI AU</figcaption>
</figure> Jawapos.com -&nbsp;Pesawat tempur milik TNI Angkatan Udara (AU) jatuh di daerah Keduwung, Pasuruan, Jawa Timur, Kamis (16/11/2023). Kabar yang saat ini tersebar di media sosial tersebut sedang diinvestigasi oleh pihak TNI AU. Kapendam V/Brawijaya Kolonel Inf Rendra Dwi Ardhani mengatakan, pesawat yang jatuh berjenis Super Tucano yang merupakan pesawat tempur ringan. Pesawat ini merupakan alutsista milik TNI AU yang memiliki kemampuan tempur yang cukup baik. Dilansir dari website TNI AU, Super Tucano merupakan pesawat latih lanjut yang memiliki kemampuan gerilya. Dilihat dari desainnya, pesawat ini sangat cocok digunakan dalam misi pengintaian,&nbsp;close air support&nbsp;dan penumpasan pemberontak. Selain itu, pesawat bermesin &nbsp;Pratt &amp; Whitney Canada PT6A-68C Turbo Propeller ini punya kemampuan manuver yang lincah. Dari parameter gravitasi, EMB-314 Super Tucano sanggup menahan gaya gravitasi maksimum hingga +7g dan -3.5g. Pertahanan Pesawat ini dilengkapi dengan Pesawat ini dibekali sistem perlindungan proteksi untuk kabin awaknya. Kabin pilot dilindungi bahan baja kevlar pada sekeliling kokpit. Untuk keselamatan, pilot dilengkapi kursi lontar Martin Baker dengan pola zero-zero. Sistem buka tutup kanopi dapat diaktifkan secara elektrik. Soal kekuatan kaca kokpit, mampu menahan benturan burung pada kecepatan 300 knot.&nbsp;&nbsp; Persenjataan EMB-314 Super Tucano juga dilengkapi dengan berbagai senjata. Terdapat dua buah SMB (senapan mesin berat) kaliber 12,7mm jenis FN Herstal M3P yang ditempatkan di setiap sayapnya. Sedangkan dari sisi eksternal, pesawat ini &nbsp;mempunyai lima cantelan yang diposisikan pada sisi sayap kiri dan kanan (masing-masing dua cantelan) dengan maksimum 250Kg. Sedangkan cantenal utama terletak di bawah badan pesawat dengan kapasitas angkut maksimum 350 Kg. Alhasil total maksimum senjata yang bisa dibawa mencapai 1.550Kg. Koleksi senjata yang bisa dibawa juga bermacam-macam seperti bon jenis MK-81/MK-82, bom cluster, rocket pod FFAR, dan rudal berpemandu laser, sekelas Maverick. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/013293004/heboh-menu-stunting-di-depok-tak-sesuai-anggaran-pihak-catering-ngaku-terima-rp-9-ribu-dari-anggaran-rp-18-ribu-per-menu">Heboh Menu Stunting di Depok Tak Sesuai Anggaran, Pihak Catering Ngaku Terima Rp 9 Ribu dari Anggaran Rp 18 Ribu Per Menu</a> pesawat bermesin &nbsp;Pratt &amp; Whitney Canada PT6A-68C Turbo Propeller ini juga dapat membawa rudal anti pesawat jenis AIM-9L Sidewinder atau MAA-A1 Piranha untuk duel tempur di udara. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pertahanan diri yang terdiri dari RWR (Radar Warning Receiver), MAWS (Missile Approach Warning System), dan chaff/ flare&nbsp;dispenser. dan sistem FLIR (Forward Looking Infrared), mengadopsi tipe StarSAFIRE III yang ditempatkan di bawah bodi pesawat. Indonesia sendiri &nbsp;memiliki 16 pesawat EMB-314 Super Tucano yang dibeli Pemerintah &nbsp;dari Brasil pada 2012 lalu. Alat tempur udara ini kemudian ditempatkan di Skadron 21 Abd Malang. Armada baru ini bertugas menggantikan pesawat OV-10F Bronco yang kini telah di grounded karena usianya yang tua. EMB-314 Super Tucano terdiri dari dua versi, tipe A-29ALX (kursi tunggal) dan AT-29B (kursi ganda). Khusus versi kursi ganda juga dapat digunakan sebagai elemen pesawat latih lanjut, dan versi inilah yang dimiliki oleh TNI AU.&nbsp; &nbsp;

Dilihat dari desainnya, pesawat ini sangat cocok digunakan dalam misi pengintaian, close air support dan penumpasan pemberontak.

Dikenal Memiliki Manuver Lincah, Ini Kemampuan Super Tucano, Pesawat TNI AU yang jatuh di Pasuruan