<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Lion-Air-Jawa-Pos.jpg" alt="Ilustrasi: pesawat Lion Air. Dok. JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: pesawat Lion Air. Dok. JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Penerbangan pesawat Lion Air rute Medan tujuan Banda Aceh akhirnya mendarat dengan selamat di Bandara Sultan Iskandar Muda (SIM) Aceh Besar. Pesawat tersebut sebelumnya melakukan return to base (RTB) ke Bandara Kualanamu pada penerbangan pertama akibat cuaca buruk. "(Pesawat, Red) sudah (mendarat, Red), sudah juga kembali ke KNO (Bandara Internasional Kualanamu)," kata Executive General Manager PT Angkasa Pura II Darmadi, di Aceh Besar, Aceh, Minggu (7/1) malam. Darmadi menjelaskan pesawat Lion Air JT 306 tersebut mendarat dengan mulus di Bandara SIM Aceh Besar pada Minggu (7/1) sekitar pukul 17.26 WIB. Kondisi cuaca di kawasan bandara tersebut saat pendaratan (landing) juga cukup baik. "Landing (pukul, Red) 17.26 WIB, (kondisi, Red) cuaca berawan," kata Darmadi. Sebelumnya, diberitakan pesawat Lion Air rute Medan-Banda Aceh itu terpaksa kembali ke Bandara Internasional Kualanamu, setelah batal melakukan pendaratan di Bandara SIM Aceh Besar akibat kondisi cuaca buruk. Pada penerbangan pertama, pesawat Lion Air JT 306 tersebut lepas landas dari Bandara Internasional Kualanamu sekitar pukul 12.30 WIB, dan harusnya dijadwalkan mendarat di Bandara SIM Aceh Besar pukul 13.45 WIB. Darmadi menjelaskan pesawat Lion Air JT 306 sudah dua kali melakukan percobaan pendaratan, namun karena kondisi angin silang (crosswind), maka maskapai Lion Air memutuskan pesawat untuk kembali RTB. "Karena kondisi angin, istilahnya crosswind atau angin silang, cukup kencang, sekitar 12 knot. Maka setelah dua kali melakukan percobaan pendaratan, Lion memutuskan tidak mendarat dan kembali ke Kualanamu," imbuhnya. Saat itu, menurut dia, untuk kondisi cuaca di Bandara SIM Aceh Besar hanya mendung dan angin kencang. Sedangkan untuk jarak pandang (visibility) masih cukup baik yakni 10 kilometer. "Untuk (maskapai) yang lain bisa mendarat. Citilink dan Garuda Indonesia berhasil mendarat. Memang untuk Lion, SOP-nya sepertinya beda dengan maskapai yang lain," pungkas Darmadi.

Pesawat tersebut sebelumnya melakukan return to base (RTB) ke Bandara Kualanamu pada penerbangan pertama akibat cuaca buruk.

Lakukan RTB Akibat Cuaca Buruk, Pesawat Lion Air Akhirnya Mendarat Selamat di Aceh

&nbsp; &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/lion-air-dari-kupang-tiba-di-juanda-lion-air.jpg" alt="Foto: Lion Air Group untuk JawaPos.com Caption: Ratusan penumpang dari Kupang tiba di Surabaya sore tadi (26/2)." width="100%">
<figcaption>Foto: Lion Air Group untuk JawaPos.com Caption: Ratusan penumpang dari Kupang tiba di Surabaya sore tadi (26/2).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PesawatLion Air JT-992 rute Makassar-Kendari melakukan&nbsp;go around&nbsp;atau pembatalan pendaratan pesawat. Hal ini dilakukan karena cuaca buruk saat akan mendarat di Bandara Haluoleo, Sulawesi Tenggara (Sultra). Pesawat pun kembali mengudara ke jalur penerbangan. Terkait hal ini, Corporate Communications Strategic Lion Air Danang Mandala Prihantoro, mengatakan bahwa penerbangan nomor JT-992 mengudara dari Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar pada pukul 12.16 WITA itu membawa 224 orang. "Dioperasikan menggunakan pesawat jenis Boeing 737-900ER dengan registrasi PK-LFG, membawa tujuh awak kabin dan total 217 penumpang yang terdiri dari 211 dewasa, dua anak-anak, dan empat balita," kata Danang Mandala Prihantoro dikutip dari Antara Jumat (19/9). Ia menyebutkan, penerbangan JT-992 tersebut mengalami pembatalan proses pendaratan pesawat dan mengudara kembali ke jalur penerbangan (go around) karena kondisi cuaca yang tidak mendukung. "Berupa kecepatan angin dan arah angin yang berubah secara mendadak, mengakibatkan kecepatan pesawat melebihi batas ketentuan untuk mendarat, sesuai dengan persyaratan operasional dan standar keselamatan penerbangan," ungkapnya. Keputusan pilot untuk melakukan&nbsp;go around&nbsp;tersebut, lanjutnya, telah diambil dengan pertimbangan keselamatan dan keamanan penerbangan yang berdasarkan pada informasi cuaca aktual yang terpantau melalui radar di dalam pesawat. "Pilot dan awak kabin juga memberikan informasi yang diperlukan kepada seluruh penumpang mengenai kondisi dimaksud," tutur Danang Mandala Prihantoro. Dia mengungkapkan bahwa selama&nbsp;go around&nbsp;dilakukan, pilot pesawat JT-992 tetap berkoordinasi dengan petugas darat dan pengatur lalu lintas udara untuk memastikan langkah-langkah yang tepat diambil demi mengutamakan keamanan penerbangan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/01664935/polri-gelar-penyelidikan-dugaan-penipuan-pembelian-tiket-konser-coldplay">Polri Gelar Penyelidikan Dugaan Penipuan Pembelian Tiket Konser Coldplay</a> "Setelah kondisi cuaca membaik dan memenuhi persyaratan keselamatan penerbangan, pilot berhasil mendaratkan pesawat secara normal di Bandar Udara Haluoleo, Konawe Selatan pada pukul 13.25 WITA. Dia juga menjelaskan bahwa atas tindakan tersebut, pihak Lion Air memberikan apresiasi kepada pilot dan awak pesawat yang telah menjalankan tugas mereka dengan profesional dalam menghadapi situasi penerbangan JT-992.

"Pilot dan awak kabin juga memberikan informasi yang diperlukan kepada seluruh penumpang mengenai kondisi dimaksud," tutur Danang Mandala

Cuaca Buruk, Pesawat Lion Air Rute Makassar-Kendari Lakukan Go Around 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/lion-air.jpg" alt="SIKAP SIMPATIK: Ikuti alur sesuai panduan petugas. Tas ransel sebaiknya digendong di bagian depan atau dijinjing agar tidak mengganggu orang lain di sekitar. Terutama di antrean masuk pesawat dan lorong kabin. (Dite Surendra/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>SIKAP SIMPATIK: Ikuti alur sesuai panduan petugas. Tas ransel sebaiknya digendong di bagian depan atau dijinjing agar tidak mengganggu orang lain di sekitar. Terutama di antrean masuk pesawat dan lorong kabin. (Dite Surendra/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Gara-gara handphone milik seorang penumpang terbakar, Lion Air membatalkan penerbangan Minggu (26/2). Insiden itu terjadi di dalam pesawat Boeing 737-900ER beregistrasi PK LQS yang hendak terbang ke Surabaya dari Bandara El Tari, Kupang.  Juru Bicara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Adita Irawati mengungkapkan, pesawat tersebut mengalami insiden saat persiapan lepas landas pukul 06.15 Wita.  Pesawat itu membawa 159 penumpang dan 4 kru. Ketika itu ada seorang penumpang yang merasakan ponsel di sakunya panas. ”Lalu, ponsel tersebut dikeluarkan dari saku dalam kondisi berasap dan terbakar,” jelasnya.  Karena panik, penumpang tersebut akhirnya melemparkan ponselnya ke lantai kabin pesawat. Kemudian menginjaknya untuk mematikan api yang muncul. Akibat kejadian tersebut, sensor pendeteksi asap di dalam kabin pesawat berbunyi.  Spontan penumpang lainnya membuka jendela darurat pesawat tanpa menunggu aba-aba dari awak kabin. Karena situasi sudah panik, pramugari akhirnya membuka pintu pesawat dan meminta para penumpang keluar dengan tertib.  ”Akhirnya semua penumpang keluar dari pesawat menuju apron,” terangnya. Asap yang keluar dari kabin pesawat juga terpantau petugas air traffic controller (ATC).  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/ponsel-meledak-750x883.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> PEMICU INSIDEN: Handphone yang terbakar di dalam pesawat Minggu (26/20. (FOTO: SUMBER UNTUK JAWA POS)  Dia menerangkan, penyebab insiden itu perlu didalami. Namun, hal tersebut bukan ranah Kemenhub. ”Ada ahli yang harus melakukan investigasi,” ungkapnya melalui keterangan tertulis kemarin (27/2).  Dia mengatakan, seluruh penumpang sudah ditangani dengan baik. Sebanyak 134 penumpang diberangkatkan kembali dengan pesawat pengganti. Kemudian, 10 penumpang dialihkan ke Lion Air JT 697, 10 penumpang melakukan refund tiket, dan 5 penumpang lainnya direskedul. Bagaimana dengan penumpang yang membuka jendela darurat? Setelah dimintai keterangan, dia juga diberangkatkan menggunakan pesawat JT 693 KOE-SUB pada hari yang sama.  Menurut informasi, dia diizinkan melanjutkan perjalanan karena saat membuka pintu darurat sensor pendeteksi asap di kabin pesawat berbunyi. ”Sedangkan penumpang yang memiliki ponsel terbakar direskedul keberangkatan dengan JT 693 KOE-SUB STD tadi pagi (kemarin, Red),” bebernya.  Corporate Communications Strategic <a href="https://www.jawapos.com/tag/lion-air/">Lion Air</a> Danang Mandala Prihantoro menjelaskan, investigasi dari tim investigasi penerbangan sipil masih berlangsung. Tujuannya, mengetahui apakah pesawat masih layak terbang setelah insiden tersebut. ”Hasil investigasi akan digunakan untuk mendapatkan rekomendasi guna meningkatkan keselamatan dan keamanan,” katanya.  Dia mengungkapkan, kejadian terbakarnya handphone di dalam pesawat harus mendapat atensi. ”Ini bukan masalah yang sepele,” ujar Danang. Karena itu, Lion Air akan berpartisipasi aktif dalam penyelidikan.  Dalam foto yang diterima Jawa Pos dari seorang sumber, terlihat handphone tidak hanya terbakar. Tapi juga terpisah menjadi tiga bagian. Bagian LCD memang tampak gosong dan retak. Bahkan, baterai handphone berwarna biru itu sudah tidak sempurna. Ada juga bagian lain yang meleleh akibat panas.  Terpisah, Humas KNKT Indrianto mengungkapkan bahwa lembaganya tidak melakukan investigasi atas insiden tersebut. ”Karena tidak termasuk yang harus diinvestigasi KNKT sesuai PP No 62 Tahun 2013 tentang Kecelakaan Transportasi,” ujarnya.

Lion Air Selidiki Penyebab HP Terbakar di Pesawat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Lion-Air-Batal-Terbang-Antara.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pesawat milik maskapai penerbangan Lion Air rute Kupang-Surabaya batal terbang akibat pintu darurat pesawat itu dibuka penumpang. Insiden itu terjadi saat hendak lepas landas dari bandara El Tari Kupang, Minggu  (26/2) pagi.  "Betul, pesawat Lion Air dengan nomor penerbangan JT 697 batal terbang karena dibukanya pintu emergency exit," kata Humas Bandara El Tari Kupang Devi Budihandayani, dikutip dari Antara (26/2)  Usai batal terbang, para penumpang dari pesawat itu langsung langsung diminta untuk turun semuanya dari pesawat, sehingga membuat para penumpang panik.  Devi menjelaskan bahwa setelah dilakukan penyelidikan oleh pihak maskapai penerbangan, diketahui bahwa pintu darurat itu dibuka oleh seorang penumpang pesawat, karena gawai milik salah satu penumpang pesawat itu mengeluarkan asap saat pesawat hendak lepas landas.  "Handphone-nya mengeluarkan asap saat dia simpan di dalam saku," ujar dia.  Devi menjelaskan bahwa karena panik gawai-nya mengeluarkan asap, penumpang tersebut lalu melemparkan gawai-nya ke lantai lorong kabin, sehingga langsung memicu alarm pendeteksi asap.  "Mendengar alarm berbunyi spontan salah satu penumpang membuka pintu darurat, " ungkap dia.  Saat ini penumpang yang gawai-nya mengeluarkan asap masih menunggu informasi keberangkatan dari pihak maskapai.  Para penumpang pesawat tersebut, juga hingga kini sudah berada di dalam ruang tunggu menunggu informasi selanjutnya. Sementara saat ini ujar dia pesawat dalam kondisi normal dan sedang menunggu clearance dari engineering.

Pesawat Lion Air Batal Terbang Gegara Pintu Darurat Dibuka Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Pesawat-Tabrak-Garbarata.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sayap kanan Pesawat Lion Air nomor penerbangan JT 794, tujuan Sentani, Kabupaten Jayapura, menabrak atap garbarata Bandara Mopah Merauke pada Kamis (26/1) sekitar pukul 09.10 WIT. Ihwal adanya hal ini dibenarkan Kepala Polres Merauke AKBP Sandi Sultan.  "Memang benar pesawat milik Lion Air tujuan Sentani, Kabupaten Jayapura, mengalami insiden menabrak atap garbarata Bandara Mopah," kata Sandi Sultan saat dihubungi ANTARA di Jayapura, Kamis (26/1).  Sandi mengatakan, pesawat yang di piloti Bangga Luhur Insani membawa 125 penumpang itu mengalami insiden saat menuju landasan pacu untuk take off.  "Sayap bagian kanan menabrak garbarata Bandara Mopah Merauke hingga nampak tergores," ujar Sandi Sultan.  Akibat insiden yang terjadi, ujar dia, pesawat yang membawa bagasi sebanyak 1.105 Kg dan cargo 646 Kg, tidak melanjutkan perjalanannya ke Bandara Sentani.  Pemberangkatan penumpang ditunda Jumat (27/1) dan pihak Lion Air memberikan kompensasi.  Penyidik Polres Merauke telah meminta keterangan dari pilot dan beberapa orang crew, kata Kapolres Merauke AKBP Sandi Sultan.

Pesawat Lion Air JT 794 Tabrak Atap Garbarata Bandara Mopah Merauke

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Edward-Sirait-.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Presiden Direktur Lion Air Group Edward Sirait membeberkan alasan adanya penumpang yang berdampingan dalam beberapa penerbangan maskapainya. Salah satunya adalah tidak mungkin batas angkutan penumpang yang sebesar 70 persen, semuanya memiliki jarak.  "Dengan pembatasan kapasitas itu dengan 70 persen, pasti ada yang nempel (berdampingan), yang duduknya bersebelahan, ada juga karena penumpang re-schedule," tuturnya dalam wawancara khusus dengan JawaPos.com di kantornya, Senin (3/8).  Namun, bukan sembarang penumpang juga yang dapat duduk bersebelahan. Mereka yang berdampingan merupakan penumpang yang berada dalam satu grup atau group booking serta keluarga.  Apalagi, sebelum penerbangan, para calon penumpang terlebih dahulu melewati dua tahapan cek kesehatan. Pertama adalah membawa hasil negatif rapid test atau PCR. Kemudian, ketika di check-in counter, mereka pun akan diperiksa oleh pihak kantor kesehatan pelabuhan (KKP) setempat, seperti cek suhu tubuh dengan thermal scanner.  "Dia (penumpang) negatif, kalau sama-sama negatif, menurut kami kan bersebelahan ngga ada masalah, sama-sama negatif kan," ungkapnya.  Untuk pencegahan pun, pihaknya tetap menganjurkan para penumpang memakai masker. Bahkan, mereka juga diberikan face shield agar lebih aman.  "Kita juga tetap memberlakukan usaha pencegahan penyebaran dengan tetap di dalam pesawat itu, meminta mereka pakai masker bahkan ketika penumpangnya juga dari Jakarta kita bagikan face shield, jadi kita dalam penerbangan penumpang itu aman," tutur Edward.  Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA) juga menjelaskan bahwa kursi yang dikosongkan untuk jarak antar penumpang tidak terlalu penting.  "Tentunya mereka punya alasan, salah satunya adalah bahwa pesawat itu punya teknologi penyaringan udara dan sistem sirkulasi pesawat itu sudah dirancang tidak terjadi penyebaran penyakit di dalam ya, bukan hanya virus korona, flu pun sebenarnya dalam pesawat itu sudah dirancang untuk tidak menular ke orang lain," terang dia.  Sebagai informasi, sebelumnya ramai diperbincangkan penerbangan Lion Air untuk rute Jakarta tujuan Yogyakarta dengan nomor penerbangan JT-554 pada Jumat (31/7). Pasalnya, dalam penerbangan tersebut tidak menerapkan physical distancing.

Presdir Lion Air Beberkan Alasan Adanya Penumpang Duduk Berdekatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Lion-Air-Jawaposcom3.jpg" alt="Ilustrasi maskapai penerbangan Lion Air. (Dok.JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi maskapai penerbangan Lion Air. (Dok.JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Beredar kabar terdapat sebuah pesawat yang terjatuh di landasan pacu Bandara Internasional Ninoy Aquino, Filipina. Disebutkan bahwa pesawat tersebut berasal dari maskapai Lion Air dengan nomor ekor RP-C5880.  Mengkonfirmasi hal tersebut, Corporate Communications Strategic of Lion Air Group Danang Mandala mengatakan bahwa pesawat tersebut bukan berasal dari pihaknya.  "Mengenai informasi lain tentang kecelakaan, jika dipertanyakan ke Lion Air Group (base di Indonesia) adalah tidak benar," kata dia kepada JawaPos.com, Minggu (29/3).  Ia pun menjelaskan bahwa saat ini, pihaknya sama sekali belum membuka penerbangan di bandara tersebut. "Lion Air Group belum beroperasi di MNL," katanya.  Kemudian, jika mengacu kepada kode pesawat RP-C5880, kode registrasi RP tersebut merupakan tanda bahwa pesawat berasal dari Filipina. "Di Manila ada perusahaan penerbangan bernama Lionair, Inc. yang berbasis di Kota Pasay," tegas dia.  Sebagai informasi, terdapat kabar bahwa pada pukul 8 malam waktu setempat, sebuah pesawat yang mengangkut 8 orang berisikan tim medis terbakar ketika hendak lepas landas. Pesawat tersebut diketahui hendak menuju ke Jepang.

Nama Hampir Sama, Tapi Bukan Lion Air Indonesia yang Jatuh di Manila

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Malindo-Air.jpg" alt="Malindo Air. (JPNN/Malindo)" width="100%">
<figcaption>Malindo Air. (JPNN/Malindo)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Puluhan juta data pribadi penumpang dari dua maskapai yang dikelola Lion Air diduga bocor di sebuah forum online. Mayoritas data pelanggan yang bocor ialah penumpang Malindo Air dan Thai Lion Air. Beberapa di antara ya juga berisikan nama penumpang Batik Air.  Hal tersebut pertama kali terungkap oleh salah satu blog teknologi, Bleeping Computer. Blog itu menyatakan ada dua penyimpanan data yang bocor. Rinciannya, data penyimpanan pertama total 21 juta pelanggan dan kedua 14 juta pelanggan.  Data yang bocor diketahui berisi indentitas pemesanan penumpang, nomor telepon, alamat surat elektronik, nomor paspor, alamat rumah sampai dengan tanggal lahir. Kepada awak media, Communications Department, Malindo Air, Andrea Liong membenarkan beredarnya informasi tersebut.  "Malindo Air menyadari beberapa data pribadi penumpang yang disimpan (hosted on) di lingkungan berbasis cloud, bahwa kemungkinan telah disalahgunakan oleh pihak yang tidak bertanggungjawab," kata Andrea melalui keterangan tertulisnya, Kamis (19/9).  Andrea mengatakan, tim internal Malindo Air bersama dengan penyedia layanan data eksternal, Amazon Web Services (AWS) dan GoQuo sebagai mitra e-commerce saat ini sedang menyelidiki atas hal tersebut. Ia juga bekerja sama dengan konsultan cybercrime independen melaporkan kejadian ini dan untuk proses penyelidikan.  "Malindo Air sudah mengambil dan melakukan langkah-langkah tepat dalam memastikan agar data penumpang tidak terganggu, sesuai Undang-Undang Perlindungan Data Pribadi Malaysia 2010 (Malaysian Personal Data Protection Act 2010)," terangnya.  Dalam kaitan tersebut, Andrea menyatakan Malindo Air tidak menyimpan rincian pembayaran setiap penumpang atau pelanggan di dalam server. Malindo Air mematuhi ketentuan Standar Kartu Pembayaran Industri dan Standar Keamanan Data (Payment Card Industry/ PCI - Data Security Standard/ DSS).  Menurutnya, Malindo Air menjalankan bisnis dan operasional patuh terhadap semua aturan, kebijakan, ketentuan dari berbagai otoritas baik lokal maupun luar negeri (internasional) termasuk CyberSecurity Malaysia.  Ke depan, untuk tindakan pencegahan, pihaknya menghimbau dan menyarankan kepada seluruh penumpang atau pelanggan yang memiliki akun Malindo Miles segera mengubah kata sandi (to change their passwords) jika kata sandi digunakan sama pada layanan yang lain secara online.  "Malindo Air akan terus memberikan keterangan lebih lanjut melalui website, seluler (mobile) dan media sosial," jelasnya.  Sebagai informasi, Malindo Air adalah maskapai Malaysia yang terhubung langsung di KLIA dan KL Subang Skypark di Selangor, Malaysia. Maskapai ini mulai terbang pada Maret 2013 dengan penerbangan domestik. Ekspansi rute telah berkembang ke semua airport utama di Malaysia serta melintasi benua Asia dan Australia.  Malindo Air mengoperasikan 13 ATR 72-600 dan 29 Boeing 737 generasi modern, lebih dari 1.400 penerbangan setiap minggu di seluruh 55 rute yang terus berkembang. Malindo Air bekerja sama (code share) Turkish Airlines, Lion Air, Batik Air, serta mitra interlining ke Xiamen Air, All Nippon Airways (ANA), Qatar Airways, Etihad Airways dan Oman Air.

Puluhan Juta Data Penumpang Bocor, Lion Air Group Beri Penjelasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/lion-air-rute-jakarta-pontianak-tergelincir-semua-penumpang-selamat_m_.jpg" alt="Maskapai Lion Air" width="100%">
<figcaption>Maskapai Lion Air</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pesawat Lion Air dengan kode penerbangan JT-714 rute Jakarta-Pontianak tergelincir. Hal itu dibenarkan langsung oleh manajemen maskapai. "Bahwa (pesawat)mengalami keluar landas pacu (over run) sesaat setelah mendarat di Pontianak. Saat situasi ini terjadi, jarak pandang dilaporkan memenuhi persyaratan pendaratan dan kondisi hujan," kata Corporate Communications Strategic of Lion Air, Danang Mandala Prihantoro dalam keterangannya, Sabtu (17/2). Danang mengatakan, pihaknya sudah melakukan pengecekan terhadap kondisi maskapai. Dia memastikan bahwa pesawat sudah dinyatakan laik terbang. "Penerbangan Lion Air JT-714 hari ini dipersiapkan secara baik. Pesawat Boeing 737-800NG registrasi PK-LPS sebelum dioperasikan sudah dilaksanakan pengecekan lebih awal (pre-flight check) dan dinyatakan laik terbang (safe to flight)," tuturnya. Penerbangan JT-714 membawa tujuh kru dengan 180 penumpang dewasa dan dua bayi. Pesawat lepas landas dari Soekarno-Hatta pukul 13.50 WIB. "Seluruh penumpang dan kru sudah dievakuasi dengan keadaan selamat. Saat ini sudah berada di ruang terminal bandar udara untuk mendapatkan layanan terbaik," tambah Danang. Atas insiden ini, pihaknya meminta maaf kepada para penumpang. Saya ini proses evakuasi pesawat sudah dilakukan. "Lion Air menyampaikan permohonan maaf atas kondisi dan ketidaknyamanan yang timbul. Lion Air akan meminimalisir dampak yang timbul, agar operasional Lion Air lainnya tidak terganggu," tandas dia.

Lion Air Rute Jakarta- Pontianak Tergelincir, Semua Penumpang Selamat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/soal-ramp-check-pesawat-boeing-737-max-8-kemenhub-hasilnya-bagus_m_.jpg" alt="Calon pilot Lion Air sedang latihan terbang di simulator kokpit." width="100%">
<figcaption>Calon pilot Lion Air sedang latihan terbang di simulator kokpit.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Insiden jatuhnya pesawat Lion Air PK-LQP di Perairan Tanjung Karawang, Jawa Barat, membuat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melakukan pemeriksaan terhadap pesawat jenis Boeing 737 Max. Pasalnya pesawat dengan nomor penerbangan JT-610 itu menggunakan jenis serupa. Di Indonesia terdapat 11 unit pesawat boeing 737. Maskapai yang menggunakan pesawat tersebut Lion Air dan Garuda Indonesia. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Polana Banguningsih Pramesti menyatakan, telah melakukan intensifikasi pemeriksaan atau ramp check terhadap pesawat jenis boeing 737 Max. Pemeriksaan itu terkait insiden kecelakaan Lion Air JT-610, Senin (29/10). "Hasilnya semua bagus," ujar Polana di kantor Kemenhub, Jakarta, Senin (12/11). Kus Handono selaku Kasubdit Produk Aeronautika Direktorat KUPPU Kemenhub menambahkan, pihaknya juga telah memeriksa 117 pesawat milik Lion Air. Pemeriksaan itu berlangsung sejak sepekan silam hingga Senin (12/11). Di antaranya satu unit jenis Boeing 737-300. Kemudian, Boeing 737-500 (2 unit), Boeing 7373 New Generation (NG) sebanyak 57 unit, Boeing 737 Max 8 (10 unit). Lalu, jenis ATR (11), Airbus 320 (8), dan berbagai jenis lainnya. "Dari hasil ramp check yang dilakukan semua pesawat laik terbang. Itu terkait dengan ramp check," ungkapnya.

Soal Ramp Check Pesawat Boeing 737 Max 8, Kemenhub: Hasilnya Bagus

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pesawat lion air

Berita Terkini