<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/06/MjHfGPNjExwzFaGqVaG47UIZU2RxQnSJszKkuaDC-2746883061.jpg" alt="Aksi Ole Romeny bersama Timnas Indonesia di Kualifikasi Piala DUnia 2026 tuai pujian. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Aksi Ole Romeny bersama Timnas Indonesia di Kualifikasi Piala DUnia 2026 tuai pujian. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Timnas Indonesia kembali fokus mempersiapkan diri untuk melawan Jepang dengan terbang menuju Osaka pada hari ini, Sabtu (7/6). Skuad Garuda ditargetkan dapat mencuri setidaknya satu angka dari tuan rumah. Timnas Indonesia dijadwalkan menghadapi Jepang pada matchday sepuluh grup C putaran ketiga Kualifikasi Piala Dunia 2026 zona Asia. Pertandingan ini rencananya berlangsung di Suita City Football Stadium, Selasa (10/6) sore pukul 17.35 WIB. "Hari ini (kemarin) kan kita bersama mulai dari pagi, anak-anak istirahat, sore latihan ringan, dan besok (hari ini) insya Allah kita akan berangkat ke Jepang menggunakan pesawat carter dari Ketua Umum (Erick Thohir)," kata Yunus Nusi, Sekretaris Jenderal PSSI, Jumat (6/6). "Pak Ketum sudah memastikan dan menyampaikan ke saya untuk urus pesawat carternya, dan insya Allah mereka secepatnya datang ke Jepang, Osaka, dan di sana bisa istirahat, bisa tenang," tambahnya. Menggunakan pesawat carter bukanlah kali pertama dirasakan oleh Timnas Indonesia. Nyaris sepanjang putaran ketiga Kualifikasi Piala Dunia 2026 zona Asia, skuad Garuda selalu menggunakannya tiap laga tandang. "Mereka di sana akan disambut oleh supporter masyarakat Indonesia yang ada di Jepang. Ya mohon doanya besok berangkat, kemudian insya Allah selamat dan kita juga berharap ada poin yang bisa dipetik di Jepang," ucap Yunus.&nbsp; Lebih lanjut, Yunus Nusi mengungkapkan bahwa kondisi seluruh para pemain saat ini fit. Tak ada yang cedera atau sakit menjelang melawan Jepang. "Alhamdulillah fit. Tadi pagi sekretaris tim sama dokter tim tadi ada, melaporkan ke saya bahwa anak-anak dalam keadaan yang baik saja," jelasnya. Sedangkan persiapan lainnya diserahkan semuanya kepada tim pelatih. "Saya hanya monitor di tim kesehatan sama fisio dan ofisialnya, saya tanya anak-anak keadaannya dan tentu mulai dari persiapan keberangkatan ke bandara, kemudian dari bandara naik pesawatnya, sampai nyampe di sana hotelnya," terang Yunus. "Saya berada di sana, tugas tanggung jawab kami, dan kita sudah pastikan insya Allah sampai dengan di hotel, kemudian tempat lapangan latihan, kendaraan yang ada di sana sudah kita pastikan dalam keadaan yang siap dan siap," jelas Yunus. Bagi kedua tim, pertandingan terakhir ini sudah tak menentukan apa-apa. Jepang telah dipastikan jadi juara grup C dan lolos ke putaran final Piala Dunia 2026. Sedangkan Timnas Indonesia sudah mengunci tiket lolos ke putaran kualifikasi. "Targetnya Insya Allah kita dapat poin di sana, doanya, mohon doanya. Kalau 3 poin lebih bagus lagi," jelas Yunus soal target PSSI untuk Timnas Indonesia.

Timnas Indonesia bersiap menghadapi Jepang di Kualifikasi Piala Dunia 2026, targetkan setidaknya satu poin dari tuan rumah.

Timnas Indonesia Berangkat ke Osaka Pakai Pesawat Carter Hari Ini, PSSI Targetkan Garuda Curi Poin Lawan Jepang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/11/timnas-indonesiaJPG-2695112398.jpg" alt="Ragnar Oratmangoen (kiri) bersama Rafael Struick saat berada di Bandara Manama, Bahrain, menuju Tiongkok. (Instagram/@timnasindonesia)" width="100%">
<figcaption>Ragnar Oratmangoen (kiri) bersama Rafael Struick saat berada di Bandara Manama, Bahrain, menuju Tiongkok. (Instagram/@timnasindonesia)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Timnas Indonesia langsung terbang menuju destinasi berikutnya, Qingdao, Tiongkok, selepas pertandingan melawan Bahrain. Mereka bertolak menggunakan pesawat carter dari Manama, Jumat (11/10) dini hari waktu setempat. Timnas Indonesia telah melalui satu pertandingan penting melawan Bahrain dalam lanjutan putaran ketiga Kualifikasi Piala Dunia 2026 zona Asia. Skuad Garuda harus puas mencuri satu poin setelah kans dapat tiga angka kandas, Kamis (10/10) malam. Berlangsung di Stadion Nasional Bahrain, Riffa, asa kemenangan 2-1 Timnas Indonesia sirna karena gol kontroversial. Bahrain berhasil menyamakan kedudukan berkat gol pada menit ke-90+9, padahal injury time babak kedua hanya enam menit. Hasil itu terasa mengecewakan, bahkan menyakitkan bagi Timnas Indonesia. Ofisial dan para pemain pun turut meluapkan kekecewaannya dengan sempat protes ke perangkat pertandingan pascalaga usai. Tapi, nasi sudah menjadi bubur. Skor 2-2 sudah jadi hasil akhir pertandingan Bahrain vs Timnas Indonesia. Skuad Garuda harus bisa segera move on karena masih ada satu pertandingan tak kalah penting. Timnas Indonesia sudah ditunggu Tiongkok pada Selasa (15/10) mendatang. Duel matchday keempat Grup C putaran ketiga Kualifikasi Piala Dunia 2026 zona Asia itu akan berlangsung di Qingdao Youth Football Stadium, Qingdao, pada malam hari. Berhubung hanya ada berjarak lima hari, maka tak banyak waktu istirahat yang dimiliki Timnas Indonesia. Skuad Garuda pun langsung bertolak dari Manama, Bahrain, menuju Qingdao, Tiongkok, tak lama setelah laga kontra Bahrain berakhir. Hal itu diketahui dalam akun Instagram resmi Timnas Indonesia pada Jumat (11/10) pagi. Dalam sebuah unggahan, dua pencetak gol melawan Bahrain, Rafael Struick dan Ragnar Oratmangoen terlihat sudah berada di Bandara Internasional Manama untuk menunggu pesawat. "Halo Garuda fans terima kasih atas dukungannya di Bahrain," ucap Rafael Struick dikutip dari Instagram Timnas Indonesia. "Saya sangat berharap dukungan juga di China," ujar Ragnar Oratmangoen menambahkan ucapan Rafael Struick. Sebagaimana dilaporkan sebelumnya, Timnas Indonesia tidak menggunakan pesawat komersil dalam penerbangan dari Manaman menuju Tiongkok. PSSI menyiapkan sebuah pesawat carter untuk mengangkut skuad Garuda. Keputusan PSSI memberikan pesawat carter untuk Timnas Indoensia agar perjalanan yang mereka tempuh tidak memakan waktu lama. Selain itu, para pemain bisa punya waktu istirahat lebih banyak. Diketahui jika menggunakan pesawat komersil, Timnas Indonesia harus berada di udara selama kurang lebih 18 jam. Sementara dengan memakai pesawat carter, bisa memankas setengahnya alias hanya 9 jam perjalanan. "Ya, sudah disiapkan charter pesawat oleh Pak Ketua Umum. Jadi nanti dari Bahrain kita terbang itu jam 1 pagi waktu sana kita langsung ke China dan langsung ke provinsi Qingdao," kata Sumardji, manajer Timnas Indonesia beberapa hari lalu. "Ya, dengan adanya carter Pesawat secara otomatis itu meringankan dan menambah kepercayaan para pemain, terutama recovery-nya," tambah Sumardji yang juga ketua Badan Tim Nasional (BTN) PSSI.

Timnas Indonesia langsung terbang menuju destinasi berikutnya, Qingdao, Tiongkok, selepas pertandingan melawan Bahrain.

Lupakan Hasil Pahit di Bahrain, Timnas Indonesia Langsung Terbang ke Qingdao Pakai Pesawat Carter

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/28/Diskusi-pesawat-charter-2375564176.jpeg" alt="Asian Sky Forum: Business Aviation 2024, di Hotel Shangri-La, Jakarta, yang ditutup Kamis (27/6)." width="100%">
<figcaption>Asian Sky Forum: Business Aviation 2024, di Hotel Shangri-La, Jakarta, yang ditutup Kamis (27/6).</figcaption>
</figure> &nbsp; &nbsp; JawaPos.com &ndash; Fenomena grey charter menjadi keprihatinan mendalam para pelaku industri pesawat carter di Indonesia. Selain faktor jaminan keselamatan penumpang, potensi pendapatan negara dari sejumlah sektor pajak juga potensi menguap.&nbsp; Keprihatinan para pelaku industri carter itu diantara yang paling mengemuka dalam dua hari perhelatan Asian Sky Forum: Business Aviation 2024, di Hotel Shangri-La, Jakarta, yang ditutup Kamis (27/6).&nbsp; &rdquo;Memang belum ada angka statistik persisnya, tapi melihat realitas di lapangan setidaknya 2-3 movement (penerbangan carter di Indonesia) itu grey,&rdquo; ungkap Chief Marketing Officer Jetset Harilal Mohanan. Diketahui, Grey Charter adalah penerbangan yang dilakukan pesawat yang teregister sebagai pesawat pribadi, namun disewakan secara komersial untuk mengangkut penumpang. Sederhananya, pesawat &lsquo;plat hitam&rsquo; namun beroperasi sebagai pesawat &lsquo;plat kuning&rsquo;. Karena tidak teregister secara resmi sebagai pesawat carter, dampak yang sudah pasti adalah minimnya atau bahkan ketiadaan jaminan keselamatan bagi penumpang yang diangkut, termasuk ketiadaan asuransi. "Sebagian besar pesawat pribadi itu pun teregister di luar negeri dengan pilot asing pula. Di Indonesia, kita belum ada regulasi yang solid terkait situasi ini. Terus terang, ini meresahkan secara jangka pendek maupun panjang,&rdquo; imbuhnya.&nbsp; Pasar pelaku industri yang sudah teregister secara resmi di Kementerian Perhubungan ini otomatis tergerus oleh aktivitas mereka.&nbsp; Sedangkan secara jangka panjang, image industri carter potensi tercederai ketika semisal ada kecelakaan yang melibatkan pesawat grey charter. Kejadian jatuhnya pesawat di Malaysia, pada Agustus 2023, lalu yang menewaskan sejumlah orang sebagai contohnya.&nbsp; &rdquo;Kami berharap regulator (pemerintah, red) punya konsen terhadap hal ini,&rdquo; imbuh Harilal.&nbsp; Chief Operations Officer Jetset Dhede Damanik menambahkan, perhatian pemerintah ini penting karena potensi pengembangan industri penerbangan non-airline di Indonsia, dalam hal ini pesawat carter, cukup besar. Di Asia, Indonesia saat ini setidaknya sudah tercatat memiliki penerbangan carter tertinggi ketiga setelah Singapura dan Jepang.&nbsp; &rdquo;Kita di Indonesia itu rata-rata sudah 200 movement take off-landing per bulan, ini sudah sekitar setengahnya dari Singapura,&rdquo; ungkapnya. Artinya dengan angka yang tinggi itu, lanjut dia, maka sudah semestinya ada regulasi yang lebih baik terkait fenomena grey charter di Indonesia. Hal ini menyangkut potensi pendapatan negara pula. "Kita operator yang resmi teregister di (Kementerian) Perhubungan ini kan bayar pajak, semua invoice kena pajak, kalau mereka kan tidak wajib pajak,&rdquo; imbuh Dhede.&nbsp; Dalam kesempatan yang sama, Presiden Direktur Premiair Tony Hadi juga berharap ada kesadaran pula di internal ekosistem industri penerbangan non-airline untuk bersama-sama menekan perkembangan fenomena grey charter yang terus marak hingga saat ini.&nbsp; &rdquo;Yang kita sesalkan itu, jangan sampai nanti semisal muncul satu persoalan, semua akan jadi hancur, jadi ayo lah kita lurus-lurus saja,&rdquo; ingat Tony.&nbsp; &nbsp; &nbsp;

Keprihatinan para pelaku industri carter itu yang paling mengemuka dalam dua hari perhelatan Asian Sky Forum yang digelar di Jakarta.

Fenomena Grey Charter Jadi Keresahan Pelaku Industri Pesawat Sewaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/18/jember-3108730054.jpg" alt="Bupati Jember Hendy Siswanto melakukan foto bersama seusai melakukan negosiasi dengan PT Numa di Bandara Notohadinegoro, Selasa (16/1)./Radar Jember" width="100%">
<figcaption>Bupati Jember Hendy Siswanto melakukan foto bersama seusai melakukan negosiasi dengan PT Numa di Bandara Notohadinegoro, Selasa (16/1)./Radar Jember</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Setelah sempat mandek di tahun 2023 lalu, Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Jember akan kembali melakukan follow-up terhadap upaya untuk menghidupkan kembali keberadaan Bandara Notohadinegoro. Hal itu dapat dilihat dari usaha yang tengah dilakukan Pemkab dengan melakukan negosiasi untuk mendapatkan pesawat carter. Permintaan tersebut pun, sudah ditindaklanjuti oleh Bupati Jember Hendy Siswanto pada Selasa (16/1). Dilansir Radar Jember (JawaPos Grup), pada Kamis (18/1), saat itu Bupati Jember Hendy Siswanto bertemu langsung dengan pihak PT Numpak Mabur Aviation (Numa) yang hendak berinvestasi pesawat carter di Jember. Hasilnya, pesawat carter tersebut diketahui akan direncanakan beroperasi di Jember selama 24 jam penuh. &ldquo;Akhir Desember 2023 pesawat yang akan dicarter sudah dilakukan dan sekarang siap beroperasi di Jember,&rdquo; ungkapnya, seperti yang dikutip Radar Jember (JawaPos Grup), pada Kamis (18/1). Yang membuatnya berbeda, pesawat carter dengan kapasitas 3 (tiga) orang penumpang ini bisa disewa oleh masyarakat kapanpun mereka inginkan. Tiket pesawat bisa dipesan melalui website Bujet dengan harga promo, yakni Rp 3 juta untuk satu jam perjalanan dari harga normal Rp 5 juta. Selain itu, kelebihan lain yang ditawarkan oleh pesawat carter ini adalah jadwal dan tujuan keberangkatannya yang bisa diatur sendiri menyesuaikan kebutuhan masyarakat yang hendak menyewanya. &ldquo;Mau keliling Jember untuk berwisata juga bisa. Tentukan sendiri jadwal dan tujuannya,&rdquo; terang Hendy, seperti yang dikutip Radar Jember (JawaPos Grup), pada Kamis (18/1). Hendy menambahkan, dengan strategi pemasaran baru yang diadopsi pihaknya itu, menurutnya akan jauh lebih efektif terutama untuk menggaet para penumpang agar tertarik menggunakan pesawat carter tersebut. Hal itu sangat dinanti-nantika Pemkab Jember, sebab, hal tersebut sebenarnya sudah direncanakan begitu lama. Bahkan sudah pernah terealisasi namun terbengkalai kembali dalam hitungan bulan saja. Tepat setahun yang lalu, untuk merealisasikan hal tersebut Pemkab Jember telah melakukan kerja sama dengan perusahaan aviasi di Malang untuk membuka rute pesawat perintis itu. Namun sayang, upayanya saat itu masih belum sesuai ekspektasi. Kendati demikian, Pemkab Jember tak ingin menyerah begitu saja. Berbagai upaya menghidupkan bandara yang terletak di Desa Wirowongso, Kecamatan Ajung, itu terus dilakukan. Hal itu terbukti dengan akan disediakannya armada pesawat carter dalam waktu dekat.

Pemkab Jember melalui Bupati Jember melakukan diskusi dengan pihak PT Numpak Mabur Aviation (Numa) yang hendak berinvestasi pesawat carter.

Sempat Mandek di 2023, Pemkab Jember Akhirnya Bakal Sediakan Armada Pesawat Carter yang Bisa Disewa 24 Jam oleh Masyarakat

pesawat carter

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pesawat carter

Berita Terkini

Timnas Indonesia Berangkat ke Osaka Pakai Pesawat Carter Hari Ini, PSSI Targetkan Garuda Curi Poin Lawan Jepang

Lupakan Hasil Pahit di Bahrain, Timnas Indonesia Langsung Terbang ke Qingdao Pakai Pesawat Carter

Fenomena Grey Charter Jadi Keresahan Pelaku Industri Pesawat Sewaan

Sempat Mandek di 2023, Pemkab Jember Akhirnya Bakal Sediakan Armada Pesawat Carter yang Bisa Disewa 24 Jam oleh Masyarakat

Download Aplikasi JawaPos.com