<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/11/0vfBgK70870dA2PJlAitcfrnpnTa62TJ5z1BMhY6-1456323716.jpg" alt="Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi luncurkan seaplane untuk tingkatkan konektivitas wilayah kepulauan. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi luncurkan seaplane untuk tingkatkan konektivitas wilayah kepulauan. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menteri Perhububgan (Menhub) Dudy Purwagandhi secara resmi telah meluncurkan pesawat amfibi atau seaplane untuk meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas antarwilayah, khususnya wilayah kepulauan. Peresmian ini dilakukan di Center Point of Indonesia (CPI) Makassar, Sulawesi Selatan, bersamaan dengan groundbreaking water aerodrome, pada Senin (11/8).&nbsp; "Kehadiran seaplane dan infrastruktur waterbase aerodrom ini merupakan langkah strategis dalam membuka dan meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas antarwilayah, terutama ke daerah-daerah yang selama ini sulit dijangkau melalui transportasi darat maupun transportasi laut konvensional," kata Menhub Dudy dalam keterangannya.&nbsp; Untuk diketahui, seaplane atau pesawat amfibi merupakan moda transportasi udara yang mampu lepas landas dan mendarat di permukaan air. Sementara, water aerodrome akan menjadi titik sandar dan titik operasional bagi armada pesawat amfibi.&nbsp; Lebih lanjut, Menhub berharap kehadiran seaplane ini akan bermanfaat tak hanya untuk transportasi. Melainkan juga untuk logistik hingga pelayanan kesehatan darurat.&nbsp; "Ke depannya, fasilitas ini diharapkan dapat mendukung berbagai sektor, mulai dari transportasi, logistik, pelayanan kesehatan darurat yang lebih cepat bagi masyarakat yang tinggal di pulau-pulau kecil, hingga pengembangan pariwisata dan ekonomi daerah," ujar Menhub.&nbsp; Sebagai informasi, pesawat amfibi yang digunakan merupakan pesawat berkapasitas 4 penumpang yang mampu terbang selama 3 jam. Pesawat ini hanya membutuhkan area sepanjang kurang lebih 700 meter untuk takeoff dan 300 meter untuk melakukan pendaratan atau landing. &nbsp; Adapun pelatihan pilot untuk pesawat amfibi ini dilakukan bekerja sama dengan Akademi Penerbang Indonesia (API) Banyuwangi yang merupakan lembaga pelatihan pertama di Asia Tenggara dalam hal pelatihan dan pengembangan penerbangan seaplane.&nbsp; Bahkan, pemerintah Sulawesi Selatan berencana untuk mengirimkan putra-putra daerah Sulsel untuk mempelajari operasional seaplane di API Banyuwangi.&nbsp; Menhub yang dalam peresmian turut menyaksikan demo penerbangan seaplane, menyampaikan bahwa pertunjukan itu bukan sekadar untuk unjuk kemampuan semata. Tetapi juga sebagai bentuk kepastian dari sisi keamanan, keselamatan, dan mempersiapkan seluruh kebutuhan sebelum seaplane beroperasi secara komersial. &nbsp; "Semoga pembangunan dan pengoperasian transportasi perairan ni dapat berjalan lancar, sesuai dengan standar keselamatan dan keberlanjutan yang ada, dan menjadi tonggak baru dalam sejarah transportasi kita, sehingga pada akhirnya akan membawa kemajuan serta kebermanfaatan yang luas bagi masyarakat," pungkas Menhub Dudy. &nbsp;

Menhub Dudy Purwagandhi secara resmi telah meluncurkan pesawat amfibi atau seaplane untuk meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas.

Menhub Dudy Resmi Luncurkan Pesawat Amfibi untuk Konektivitas Wilayah Kepulauan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/IMG_20230225_200116_copy_800x497_1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) siap melakukan demonstrasi dan uji coba penerbangan pesawat air (seaplane) untuk pertama kalinya di atas danau. Seaplane diharapkan menjadi salah satu opsi transportasi bagi turis pada masa mendatang.  "Rencananya, ada dua kali proses take off dan landing yang dilaksanakan di perairan Danau Toba," kata Direktur Transportasi Sungai, Danau, dan Penyeberangan Kementerian Perhubungan Ir Junaidi, dikutip Minggu (26/2).  Ia mengatakan, Kemenhub lewat Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan (BPSDMP) ikut berkontribusi untuk pendaratan seaplane tersebut. "Kendaraan ini rencananya untuk turis-turis, kapasitasnya empat orang tapi nanti ke depannya akan lebih besar lagi. Ini adalah pesawat udara yang bisa mendarat di perairan," katanya pula.  Pesawat yang sering disebut pesawat amfibi ini didatangkan dari Akademi Penerbangan Indonesia (API) Banyuwangi, perguruan tinggi milik Kemenhub. API merupakan satu-satunya di Asia Tenggara yang menyediakan pendidikan penerbangan air dan akan mencetak pilot-pilot seaplane andal.  "Khusus untuk di danau, ini baru pertama kalinya. Sehingga, ini juga akan mendapatkan penghargaan dari MURI khusus untuk landing seaplane di Indonesia, khususnya Danau Toba," katanya lagi.  Sekretaris BPSDMP Kemenhub Heri Sudarmaji menjelaskan soal uji coba seaplane di rangkaian acara F1 Powerboat adalah sebagai upaya mempromosikan perguruan tinggi di bawah Kemenhub dan melihat potensi pengembangan pariwisata lewat kehadiran seaplane.  "Juga, kami ingin menjajaki potensi untuk memfasilitasi pelatihan pilot seaplane dan untuk wisata. Jadi, wisatawan yang datang ke sini tidak harus berjam-jam lewat darat, tapi bisa lebih cepat naik seaplane," kata Heri.  Direktur API Banyuwangi Kapten Daniel Dewantoro Rumani mengatakan uji coba seaplane disesuaikan dengan rangkaian balap F1 Powerboat yakni pada 26 Februari, pukul 12.15-12.50 WIB.  "Kami informasikan ini adalah yang pertama di Indonesia, dan kami sudah membuat desain waterbased atau bandar udara perairan yang pertama juga di danau" katanya pula.

Kemenhub Uji Coba Pesawat Amfibi 'Seaplane' di Danau Toba

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/haerul.jpg" alt="PESAWAT BERBAHAN MATERIAL BEKAS: Haerul saat proses perakitan pesawat buatannya di Pinrang. (SUARDI/FAJAR)" width="100%">
<figcaption>PESAWAT BERBAHAN MATERIAL BEKAS: Haerul saat proses perakitan pesawat buatannya di Pinrang. (SUARDI/FAJAR)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Yang satu datang dari mitologi Yunani. Satunya lagi dari sebuah kampung di Pinrang di Sulawesi Selatan sana. Tapi, keduanya disatukan hasrat manusia yang tak pernah lapuk dimakan zaman: keinginan untuk terbang. Dalam berbagai definisinya.  Ikarus, si pemuda dalam mitologi Yunani itu, ingin lepas dari kungkungan sang raja di Pulau Kreta dengan cara terbang. Dia mewujudkannya dengan menggunakan dua pasang sayap buatan ayahnya, Daidalos. Terbuat dari bulu unggas yang ditempelkan dengan lilin.  Di Kampung Pallameang, Pinrang, Haerul juga ingin terbang, tapi tidak dengan cara demikian. ”Saya hanya ingin merasakan namanya naik pesawat terbang,” ujar pria tak lulus SD kelahiran 31 Desember 1985 itu.  Haerul mewujudkan mimpi tersebut bukan dengan membeli tiket pesawat. Melainkan dengan membuat pesawat ringan. Menggunakan baling-baling dari kayu, roda bekas gerobak pengangkut pasir, serta mesin sepeda motor.  Dan, pada 15 Januari lalu, setelah di empat kali percobaan sebelumnya selalu gagal, mimpinya terwujud. Haerul berhasil menerbangkan pesawat buatannya itu di Pantai Ujung Tape Pallameang.  Seperti dilaporkan Fajar, daya terbangnya tak tinggi memang. Sekitar 35 kaki. Jarak yang ditempuh juga baru sekitar 300 meter. Tapi, Haerul puas.  Keberhasilan itu pula yang akhirnya menerbangkannya ke Istana Negara. Bertemu Kepala Staf Kepresidenan Moeldoko. ”(Seperti Haerul), saya berharap anak-anak muda Indonesia tidak takut melakukan sesuatu. Patut dijadikan teladan. Apalagi di era yang serbakompetitif seperti sekarang ini,” puji Moeldoko.  Pesawat yang berhasil terbang itu sebenarnya ”burung besi” kedua kreasi Haerul. Jauh sebelumnya, pada 2002, pria yang menyukai dunia mesin sejak kecil tersebut juga pernah membuat helikopter. ”Tapi gagal, nggak bisa terbang,” katanya kepada Jawa Pos.  Keinginan Haerul untuk ”terbang” sempat surut akibat kegagalan itu. Barulah pada 2019 ide liarnya kembali muncul. Berbekal pengalamannya sebagai montir yang kian bertambah, dia memulai lagi proyek tersebut.  Untuk menambah pengetahuan, Haerul mengakses berbagai kanal terkait pesawat di YouTube, khususnya konten milik akun luar negeri. Setiap hari dia isi dengan merakit dan menonton YouTube. ”Tidak pernah belajar (langsung) ke orang,” kenangnya.  Sadar kemampuan ekonominya terbatas, Haerul menggunakan bahan seadanya. Sayap, misalnya, terbuat dari baja ringan dengan panjang sekitar 8 meter dan ditutup parasut bekas penutup mobil. Sedangkan tempat duduk dan sandaran pesawat dibuat dari barang bekas jok motor serta besi bekas yang disambung-sambung memakai las untuk menghubungkan rangka pesawat.  Itu pun tidak semua barang bisa didapat secara cuma-cuma. Beberapa kebutuhan harus dia beli sendiri. Seperti bahan aluminium yang kebutuhannya mencapai 50 kilogram. Jika ditotal keseluruhannya, Haerul mengaku menghabiskan hingga 30 juta rupiah.  Proses pembuatannya juga tidak mudah. Haerul harus memastikan kerangka pesawat memiliki akurasi yang presisi. Itu dibutuhkan untuk menghasilkan daya jelajah yang seimbang.  Setelah kurang lebih dua bulan berjalan, pesawat rakitannya selesai digarap. Namun, masalah tak lantas selesai. Sebab, dia punya tantangan baru: bagaimana menerbangkannya?  Jangankan belajar ilmu pilot, mencicipi pesawat saja belum pernah dimilikinya. Lagi-lagi, Haerul menjadikan YouTube sebagai guru. Dengan telaten dia mempelajari teknik dasar menerbangkan pesawat dan trik-triknya. Hasilnya? Pesawat terbang, tapi jatuh tidak lama setelah lepas landas. ”Sempat tiga kali, terbang jatuh lagi. Parah saya luka dan pesawatnya diperbaiki lagi,” ungkapnya.  Kerja keras dan pengorbanan itu akhirnya terbayar lunas pada uji coba kelima. Seperti Ikarus yang berhasil mengepak meninggalkan Pulau Kreta, Haerul akhirnya bisa terbang dengan pesawat. ”Rasanya deg-degan, tapi senang,” ucapnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/haerul_1-750x554.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> PESAWAT BERBAHAN MATERIAL BEKAS: Haerul dan Moeldoko di Kantor Staf Presiden kemarin. (FOLLY AKBAR/JAWA POS)  Moeldoko pun menegaskan bahwa pemerintah siap mendukung apa yang dilakukan Haerul jika dilakukan pengembangan. Bahkan, lanjut dia, pihaknya sudah berdiskusi dengan Haerul soal peluangnya terlibat dalam industri penerbangan di tanah air.  Saat ini Indonesia tengah melakukan pengembangan pesawat amfibi yang akan terbang 15 sampai 20 meter di atas permukaan laut. ”Bisa kita ambil Pak Haerul karena tadi sudah sama ketinggiannya antara 30 meter lah,” ungkap Moeldoko.  Haerul tentu ingin kreasinya terus diperbaiki. Agar kian bisa terbang dengan lancar dan mantap. Dulu Ikarus juga tak cuma berhasil terbang. Tapi terbang tinggi sekali. Hanya sayang, dia mengabaikan peringatan sang ayah: hati-hati, jangan mendekati matahari. Dia melanggarnya, lilin meleleh, bulu-bulu tercerabut, sayapnya tak bisa mengepak lagi. Ikarus pun jatuh.

Haerul, Baling-Baling Kayu, dan Roda Gerobak Pasir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/TNI-Pamer-Aksi-Akrobatik-Pesawat-Tempur-dan-Terjun-Payung-Dery-Ridwansah-3-.jpg" alt="Prajurit TNI Angkatan Udara unjuk kebolehan akrobatik pesawat tempur dalam rangka HUT ke-74 TNI di Taxi Way Halim Perdanakusuma, Jakarta, Sabtu (5/10/2019). Perayaan HUT ke-74 TNI mengangkat tema TNI Profesional Kebanggaan Rakyat. Foto: Dery Ridwansah/ Ja" width="100%">
<figcaption>Prajurit TNI Angkatan Udara unjuk kebolehan akrobatik pesawat tempur dalam rangka HUT ke-74 TNI di Taxi Way Halim Perdanakusuma, Jakarta, Sabtu (5/10/2019). Perayaan HUT ke-74 TNI mengangkat tema TNI Profesional Kebanggaan Rakyat. Foto: Dery Ridwansah/ Ja</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (Lapan) terus menggarap proyek pesawat nasional. Setelah sebelumnya sukses dengan pesawat N219, saat ini Lapan mengerjakan pesawat serupa, tapi dengan kemampuan di darat dan perairan (amfibi).  Lapan memberi nama pesawat baru itu N219 Amphibi (N219A). Kepala Pusat Teknologi Penerbangan (Pustekbang) Lapan Gunawan Setyo Prabowo menyatakan, anggaran pembuatan pesawat itu dimulai tahun ini.  ’’Kita sudah mau kontrak dengan vendor float-nya,’’ katanya kemarin (18/1).  Dia menuturkan, pembuatan pesawat amfibi itu sekaligus menunggu proses sertifikasi (type certificate/TC) dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Untuk anggaran pembuatan pesawat N219A, Lapan mengajukan biaya Rp 431 miliar.  ’’(Target, Red) deliver-nya 2024, sesuai program,’’ jelasnya.  Maksud target deliver itu adalah pesawat sudah jadi dan telah mendapat amandemen atau sertifikat TC dari Kemenhub. Gunawan mengatakan, Lapan optimistis dengan target tersebut.  Dia menyebutkan bahwa pesawat N219A bisa difungsikan sebagai armada penerbangan perintis. Terutama di daerah khusus seperti pegunungan, pesisir pantai, danau, serta daerah terdepan, terluar, dan tertinggal.  ’’Indonesia membutuhkan moda transportasi yang cepat dan efisien dalam mendukung destinasi wisata, khususnya untuk konektivitas pulau-pulau kecil,’’ papar Kepala Lapan Thomas Djamaluddin.

Pesawat Amfibi Nasional Ditarget Terbang 2024

pesawat amfibi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pesawat amfibi

Berita Terkini

Menhub Dudy Resmi Luncurkan Pesawat Amfibi untuk Konektivitas Wilayah Kepulauan

Kemenhub Uji Coba Pesawat Amfibi 'Seaplane' di Danau Toba

Haerul, Baling-Baling Kayu, dan Roda Gerobak Pasir

Pesawat Amfibi Nasional Ditarget Terbang 2024

Download Aplikasi JawaPos.com