<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/12/TTJYvKr1M1V8LJqPsqgN2hpbvKabFNc7CiS9ISAJ-1-3253672590.jpg" alt="Ekor Pesawat Air India berada di atas bangunan usai jatuh sesaat setelah lepas landas di Ahmedabad India, Kamis (12/6). (Reuters)" width="100%">
<figcaption>Ekor Pesawat Air India berada di atas bangunan usai jatuh sesaat setelah lepas landas di Ahmedabad India, Kamis (12/6). (Reuters)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Pemerintah India resmi membentuk komite tingkat tinggi untuk menyelidiki kecelakaan tragis pesawat Air India. Sabtu (14/6) waktu setempat, Menteri Penerbangan Sipil India Ram Mohan Naidu mengumumkan akan menyelidiki kecelakaan itu dengan komite nasional dan diberi deadline hingga tiga bulan. &ldquo;Kami memberikan batas waktu tiga bulan bagi mereka untuk melakukan investigasi dengan berbagai pemangku kepentingan dan berdiskusi dengan pakar-pakar penting yang relevan dengan penyelidikan ini,&rdquo; ujar Naidu seperti dilansir dari Times of India. Kotak hitam (black box) pesawat telah berhasil ditemukan di lokasi kecelakaan. Menurut Naidu, Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara (AAIB) meyakini bahwa proses penguraian data dari kotak hitam akan menjadi kunci dalam mengungkap penyebab insiden. &ldquo;Penguraian kode dari kotak hitam akan memberikan informasi mendalam tentang apa yang sebenarnya terjadi, baik saat proses kecelakaan berlangsung maupun beberapa saat sebelumnya,&rdquo; katanya. Kotak hitam terdiri dari perekam data penerbangan dan perekam suara kokpit. Alat ini dirancang untuk tahan terhadap benturan hebat dan suhu ekstrem. Perangkat ini menjadi alat utama penyelidik dalam mengungkap kronologi dan faktor teknis yang menyebabkan kecelakaan. Sementara itu, Air India juga melakukan pemeriksaan internal. Total ada 33 pesawat Boeing Dreamliner 787 yang tersisa di maskapai tersebut. Dalam akun X-nya, maskapai itu menyatakan sedang dalam proses menyelesaikan pemeriksaan keselamatan satu kali yang diarahkan oleh regulator penerbangan India (DGCA). &ldquo;Pemeriksaan ini dilakukan pada armada Boeing 787 saat kembali ke India, sebelum diizinkan untuk operasi berikutnya. Air India telah menyelesaikan pemeriksaan tersebut pada sembilan pesawat Boeing 787 dan siap menyelesaikan proses ini untuk 24 pesawat lainnya dalam jangka waktu yang diberikan oleh regulator," kata Air India melalui akun X-nya. Sekretaris Kementerian Penerbangan Sipil Samir Kumar Sinha mengatakan pada 12 Juni sekitar pukul 14.00 waktu setempat, pihaknya menerima informasi bahwa pesawat yang terbang dari Ahmedabad menuju Gatwick London telah jatuh.&nbsp; ATC Ahmedabad menyatakan pesawat ini lepas landas pada pukul 13.39 dan dalam beberapa detik, setelah mencapai ketinggian sekitar 650 kaki, tapi tak kunjung bisa melangit karena malah kehilangan ketinggian. "Pukul 1.39 siang, pilot memberi tahu ATC Ahmedabad bahwa saat itu adalah Mayday, yaitu keadaan darurat penuh. Menurut ATC, saat mencoba menghubungi pesawat, tidak ada respons. Tepat setelah 1 menit, pesawat ini jatuh di Medhaninagar, yang berjarak sekitar 2 km dari bandara,&rdquo; kata Sinha. Dia menegaskan, pesawat 171 ini sebelumnya menyelesaikan penerbangan dengan rute Paris-Delhi-Ahmedabad. Sinha menyatakan dalam penerbangan ini tidak ada kendala.

Pemerintah India membentuk komite untuk menyelidiki kecelakaan Air India A1-171 yang terjadi baru-baru ini.

Pemerintah India Bentuk Komite Tingkat Tinggi, Penyelidikan Tragedi Jatuhnya Pesawat Air India A1-171 di-Deadline 3 Bulan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/14/IMG_4143-1189965297.png" alt="Selfie terakhir Dr Prateek Joshi bersama istri dan ketiga anaknya di dalam pesawat sebelum kecelakaan. (X/@ImtiazMadmood)" width="100%">
<figcaption>Selfie terakhir Dr Prateek Joshi bersama istri dan ketiga anaknya di dalam pesawat sebelum kecelakaan. (X/@ImtiazMadmood)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Dunia medis di India tengah berduka setelah tragedi jatuhnya pesawat Air India 171 di Ahmedabad, Kamis (12/6/2025), yang menewaskan seluruh penumpang. Salah satu keluarga korban adalah Dr Prateek Joshi, seorang radiologis asal Udaipur, Rajasthan, yang kehilangan nyawanya bersama sang istri, Dr Komi Vyas, dan ketiga anak mereka: Miraya (8), serta si kembar Pradyut dan Nakul (5).&nbsp; Mereka tengah dalam perjalanan untuk memulai kehidupan baru di London setelah enam tahun hidup terpisah. Selama enam tahun terakhir, Dr Joshi menjalani kehidupan sebagai perantau di London. Di sana, ia bekerja sebagai konsultan radiologis dan mengurus seluruh dokumen hukum serta visa agar keluarganya bisa menyusul.&nbsp; Istrinya tetap bekerja sebagai dokter patologi di India, dan anak-anak mereka tumbuh besar di tengah jarak dan rindu. Namun, semangat menyatukan keluarga membuatnya terus bertahan dan mempersiapkan segala hal dengan cermat. Hari yang dinanti akhirnya tiba. Dr Komi mengundurkan diri dari rumah sakit tempatnya bekerja, dan ketiga anak mereka berpamitan kepada teman-temannya. Mereka naik pesawat Air India 171 dengan tiket satu arah menuju harapan akan awal baru.&nbsp; Dilansir dari Times of India, Sabtu (14/6/2025), sebelum keberangkatan, Dr Joshi sempat mengirimkan foto selfie bersama keluarganya ke grup WhatsApp keluarga. Foto itu disertai pesan penuh harap: &ldquo;Pemberhentian berikutnya: Rumah.&rdquo; Namun, pesawat yang mereka tumpangi tak pernah tiba di London. Kecelakaan tragis tersebut merenggut seluruh nyawa penumpang di dalamnya. Tragedi ini mengguncang dua institusi pendidikan kedokteran yang pernah membentuk Dr Joshi: Jawaharlal Nehru Medical College (JNMC) di Belagavi dan Sri Devaraj Urs Academy of Higher Education and Research di Kolar. Di JNMC, ia menyelesaikan studi MBBS antara 2000&ndash;2005, lalu melanjutkan program pascasarjana di bidang radiologi di Kolar antara 2008&ndash;2010. Setelah itu, ia melanjutkan karier dan meraih FRCS di London. &ldquo;Ia adalah mahasiswa yang brilian, pekerja keras, dan sangat melek teknologi. Kami sangat kehilangan,&rdquo; kata Dr NS Mahantashetti, Rektor JNMC, seperti dikutip Times of India. Ia juga mengungkapkan bahwa Dr Joshi telah mengonfirmasi kehadirannya dalam reuni perak angkatan 2005 yang akan digelar September mendatang melalui grup WhatsApp alumni. Di kampus Kolar, suasana berkabung sangat terasa. Para dosen, mahasiswa, dan tenaga medis berkumpul memberi penghormatan terakhir. Mereka menaburkan bunga dan mengheningkan cipta satu menit untuk mengenang dedikasi almarhum. &ldquo;Ia penuh rasa ingin tahu dan berdedikasi untuk memahami setiap detail medis yang bisa menyembuhkan pasien. Semangat kemanusiaannya sangat menginspirasi,&rdquo; ujar Dr Sarala, Kepala Departemen Farmakologi dan Direktur Akademik di sana. Duka juga dirasakan rekan-rekan seangkatannya. Dr Iranagouda Patil, dokter anak di Belagavi dan teman satu angkatan MBBS, mengaku sangat terpukul. &ldquo;Dia aktif di grup alumni kami. Sebelum berangkat ke London empat tahun lalu, ia sempat meminta saya mengurus surat keterangan dari kampus. Kami tak pernah menyangka itu adalah persiapan menuju perpisahan terakhir,&rdquo; ucapnya. Dr Joshi dikenal bukan hanya sebagai dokter yang cerdas, tetapi juga ayah dan suami penuh kasih. Ia dengan sabar mempersiapkan kepindahan keluarganya ke London setelah bertahun-tahun terpisah. Impian sederhana untuk hidup bersama itu tinggal sejengkal lagi&mdash;namun tak pernah terwujud. Kisah keluarga ini menggoreskan duka mendalam. Bagi dunia medis, Dr Prateek Joshi adalah contoh profesional muda dengan masa depan cemerlang. Bagi keluarga dan sahabat, ia adalah pribadi tulus, penuh semangat, dan tidak kenal lelah memperjuangkan cinta dan keluarga. &ldquo;Kami kehilangan sosok yang seharusnya bisa memberi kontribusi besar bagi dunia medis,&rdquo; kata Dr Mahantashetti. Kini, doa dan air mata menjadi satu-satunya penghormatan terakhir bagi keluarga Joshi. Mereka tak pernah sampai ke rumah baru yang dijanjikan, tetapi dunia akan mengenang perjuangan dan cinta luar biasa mereka. Perjalanan hidup yang semula menuju harapan, berakhir dalam duka, namun meninggalkan warisan keteladanan yang tak ternilai. &nbsp; ***

Dunia medis di India tengah berduka setelah tragedi jatuhnya pesawat Air India 171 di Ahmedabad, Kamis (12/6/2025)

Kisah Haru Perjalanan Terakhir Dr Prateek Joshi dan Keluarganya: Dari LDR Enam Tahun hingga Gugur dalam Tragedi Pesawat Air India

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/12/VnEkd42Zil9beSS0WzCPkbLSkfFT7rPj1P5oeWet-1-2705864009.jpg" alt="Tampilan Boeing 787-8 Dreamliner. (Mike Vallentin)" width="100%">
<figcaption>Tampilan Boeing 787-8 Dreamliner. (Mike Vallentin)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah tragedi mengguncang dunia penerbangan pada Kamis (12/6) ketika pesawat Air India penerbangan AI-171 jatuh hanya beberapa menit setelah lepas landas dari Bandara Ahmedabad India.&nbsp; Pesawat tujuan London tersebut mengangkut 242 orang, termasuk awak kabin, sebelum jatuh di dekat area bandara. Video mengerikan dari saksi mata menunjukkan asap hitam membumbung tinggi ke langit, sementara tim medis dan pemadam kebakaran berpacu dengan waktu menyelamatkan korban yang terluka dan mengangkut mereka ke rumah sakit. Situasi darurat melumpuhkan area sekitar dalam hitungan menit. Yang membuat insiden ini semakin mencengangkan adalah jenis pesawat yang terlibat. Pesawat tersebut adalah Boeing 787-8 Dreamliner, salah satu pesawat paling modern, canggih, dan efisien di dunia. Pesawat tersebut merupakan jenis wide-body jet atau pesawat berbadan lebar dengan mesin ganda. Pesawat tersebut mampu mengangkut kapasitas sebanyak 210&ndash;248 penumpang dalam konfigurasi dua kelas. Jangkauan terbang maksimum Boeing 787-8 Dreamliner juga terbilang mengesankan, yakni mampu terbang sejauh 13.530 km (7.305 nautical miles) dengan sekali pengisian bahan bakar penuh.&nbsp; Mesin pesawat tersebut adalah dya turbofan high-bypass, GE GEnx atau Rolls-Royce Trent 1000. Dengan konfigurasi mesin demikian, Boeing 787-8 Dreamliner memiliki kecepatan jelajah mach 0.85 atau kurang lebih 903 km/jam. Berat maksimum saat lepas landas yakni 227.930 kg (502.500 pon). Dimensi pesawat tersebut, panjang 57 meter, rentang sayap 60 meter, dan tinggi 17 meter. Struktur utamanya terdiri dari 50 persen bahan komposit serat karbon, membuatnya 20&ndash;25 persen lebih hemat bahan bakar dibandingkan pesawat keluaran lama. Fitur lainnya adalah jendela besar dengan teknologi peredupan elektronik, tekanan kabin yang lebih nyaman, wingtip aerodinamis dan sejumlah keunggulan lainnya. Pesawat ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2011, sebagai pengganti jet jarak jauh lama seperti Boeing 767-200ER dan Airbus A330-200. Dalam kurun waktu kurang dari 14 tahun, Dreamliner telah menerbangkan lebih dari satu miliar penumpang, menjadikannya jet berbadan lebar dengan rekor pertumbuhan penumpang tercepat dalam sejarah. Model ini telah digunakan oleh berbagai maskapai besar dunia seperti American Airlines, British Airways, Japan Airlines, Qatar Airways, dan tentu saja, Air India. Namun meski sarat teknologi mutakhir, Boeing 787-8 Dreamliner bukannya tanpa kontroversi. Beberapa tahun terakhir, model ini diterpa berbagai masalah keamanan, cacat produksi, hingga komponen rusak yang memunculkan kekhawatiran global akan kualitas manufaktur Boeing. Fuselage Dreamliner dibuat dari satu bagian komposit besar, bukan sambungan beberapa panel aluminium. Ini mengurangi berat dan meningkatkan kekuatan, tetapi juga berarti bahwa cacat pada satu bagian bisa berakibat fatal. Dengan lebih dari 386 unit Boeing 787-8 yang telah dikirimkan hingga Januari 2023 dari total 2.000 lebih pesanan Dreamliner, kejadian ini tentu menjadi pukulan telak bagi reputasi Boeing. Dan, pasca-berita kecelakaan ini tersebar, harga saham Boeing langsung jatuh tajam. Dunia penerbangan internasional pun kembali mempertanyakan, apakah teknologi canggih saja cukup untuk menjamin keselamatan? Perlu digarisbawahi juga, saat ini penyelidikan sedang berlangsung. Otoritas India, Boeing, dan lembaga keselamatan penerbangan global akan menyelidiki penyebab insiden tragis ini. Sementara itu, keluarga korban dan dunia menanti jawaban, dan mungkin, pertanggungjawaban dari pihak maskapai atau bahkan Boeing jika mungkin terdapat kesalahan atau cacat pada pesawat nahas tersebut. &nbsp;

Sebuah tragedi mengguncang dunia penerbangan saat pesawat Air India AI-171 jatuh di Ahmedabad, menewaskan dan melukai banyak orang.

Pesawat Air India AI-171 yang Jatuh Tak Lama Setelah Lepas Landas Gunakan Boeing 787-8 Dreamliner, Ini Profil dan Spesifikasinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/12/TTJYvKr1M1V8LJqPsqgN2hpbvKabFNc7CiS9ISAJ-1-3253672590.jpg" alt="Ekor Pesawat Air India berada di atas bangunan usai jatuh sesaat setelah lepas landas di Ahmedabad India, Kamis (12/6). (Reuters)" width="100%">
<figcaption>Ekor Pesawat Air India berada di atas bangunan usai jatuh sesaat setelah lepas landas di Ahmedabad India, Kamis (12/6). (Reuters)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Kementerian Luar Negeri (Kemlu) memastikan tak ada warga negara Indonesia (WNI) yang menjadi korban dalam musibah kecelakaan Pesawat Air India AI 171, pada Kamis (12/6). Pesawat itu diketahui membawa 232 orang penumpang, 2 pilot, dan 10 crew dalam penerbangannya. Direktur Perlindungan WNI Kemlu Judha Nugraha menuturkan, tidak ada WNI yang menjadi penumpang Pesawat Air India AI 171 tersebut. Sehingga untuk saat ini dipastikan tak ada WNI yang jadi korban dalam musibah kecelakaan pesawat yang akan terbang menuju London, Inggris tersebut. &ldquo;Berdasarkan manifes yang diperoleh KJRI Mumbai, tidak ada WNI yang menjadi penumpang di dalam pesawat dimaksud,&rdquo; ujar Judha di Jakarta, Kamis (12/6). Seperti diketahui, pesawat penumpang yang dioperasikan oleh Air India dilaporkan jatuh tak lama usai lepas landas di kota Ahmedabad, India barat. Diketahui, pesawat yang digunakan dalam penerbangan AI171 merupakan jenis Boeing 787-8 Dreamliner. Menteri penerbangan sipil India, Kinjarapu Rammohan Naidu menuturkan, bahwa tim penyelamat telah dikerahkan ke lokasi kecelakaan. Dia menegaskan, saat ini, semua pihak dalam kondisi siaga tertinggi. &ldquo;(Saya) terkejut dan hancur mengetahui tentang kecelakaan penerbangan di Ahmedabad,&rdquo; ungkapnya melalui media sosial. Laporan Reuters dan AP menyebut bahwa kecelakaan terjadi sesaat setelah pesawat take off di bandara Ahmedabad. Pesawat jatuh di area sipil yang terdiri dari permukiman dan perkantoran. Pihak kepolisian mensinyalir kemungkinan tak ada penumpang yang selamat. Apalagi, ada warga sipil yang turut menjadi korban akibat kecelakaan yang terjadi. &ldquo;Tampaknya tidak ada yang selamat dalam kecelakaan pesawat itu,&rdquo; ujar Komisaris Polisi Kota Ahmedabad, Komisaris G.S. Malik. Dari sejumlah foto yang beredar, yang diambil dari lokasi kejadian, menunjukkan adanya puing-puing pesawat yang terbakar. Ada pula video orang-orang dievakuasi dengan tandu dan dibawa pergi dengan ambulans.

Kementerian Luar Negeri memastikan tidak ada WNI dalam kecelakaan pesawat Air India AI 171 yang jatuh di Ahmedabad, India, pada 12 Juni.

Kemlu Pastikan Tak Ada WNI di Daftar Penumpang Pesawat Air India AI 171 yang Jatuh di Ahmedabad India

pesawat air india

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pesawat air india

Berita Terkini

Pemerintah India Bentuk Komite Tingkat Tinggi, Penyelidikan Tragedi Jatuhnya Pesawat Air India A1-171 di-Deadline 3 Bulan

Kisah Haru Perjalanan Terakhir Dr Prateek Joshi dan Keluarganya: Dari LDR Enam Tahun hingga Gugur dalam Tragedi Pesawat Air India

Pesawat Air India AI-171 yang Jatuh Tak Lama Setelah Lepas Landas Gunakan Boeing 787-8 Dreamliner, Ini Profil dan Spesifikasinya

Kemlu Pastikan Tak Ada WNI di Daftar Penumpang Pesawat Air India AI 171 yang Jatuh di Ahmedabad India

Download Aplikasi JawaPos.com