<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/27/6jIilDDcG0bj27AoRDTjLfOYI39ahuSrRaOGTv2E-2926341596.jpg" alt="Ilustrasi armada perusahaan otobus siap melayani penumpang. (Redbus)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi armada perusahaan otobus siap melayani penumpang. (Redbus)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Menjelang musim libur Natal dan Tahun Baru 2025, rute Jakarta&ndash;Cirebon kembali menjadi salah satu jalur favorit masyarakat yang ingin pulang kampung. Atau sekadar menikmati wisata kuliner khas seperti empal gentong, nasi jamblang, hingga berjalan santai di kawasan Kota Cirebon.&nbsp; Dengan jarak tempuh sekitar 3,5&ndash;4 jam, perjalanan menggunakan bus menjadi pilihan yang nyaman, fleksibel, sekaligus ramah di kantong. Berbagai perusahaan otobus (PO) menyediakan layanan bus kelas VIP hingga Executive dengan harga yang masih tergolong terjangkau.&nbsp;Hampir seluruh terminal besar di Jakarta seperti Pulo Gebang, Kampung Rambutan, Kalideres, dan Lebak Bulus, melayani rute menuju Cirebon. Begitu tiba di kota udang, penumpang bisa turun di titik-titik populer seperti Ciperna, Plumbon, Terminal Harjamukti, hingga area pusat kota. <h3>Pilihan Bus Jakarta&ndash;Cirebon (Update Harga 2025)</h3> Berikut daftar rekomendasi bus yang nyaman dan banyak dipilih penumpang untuk perjalanan Jakarta&ndash;Cirebon: - Setia Negara Batik &mdash; VIP 2+2 Rp 150.000 - Sari Indah &mdash; Executive 2+2 Rp 110.000 - Harapan Jaya &mdash; VIP 2+2 Rp 160.000 - Sinar Jaya &mdash; Executive Legrest 2+2 Rp 140.000 - DAMRI &mdash; Executive 2+2 Rp 160.000 - Garuda Mas &mdash; VIP 2+2 Rp 210.000 - Delima Sri Gemilang &mdash; Executive 2+2 Rp 230.000 Harga tiket relatif stabil dan bisa berubah menjelang puncak liburan. Pemesanan dapat dilakukan langsung di terminal atau melalui platform pemesanan online untuk menghindari kehabisan kursi, terutama di akhir pekan dan menjelang Nataru. <h3>Bagaimana dengan Fasilitasnya?</h3> Karena jarak Jakarta&ndash;Cirebon tergolong dekat, fasilitas bus umumnya standar untuk kelas eksekutif. Formasi kursi 2+2 dengan reclining seat menjadi kelaziman walau ada beberapa PO yang menawarkan layanan sleeper dan kursi 2+1. Beberapa PO menawarkan tambahan seperti bantal, selimut, footrest, hingga legrest khusus pada kelas tertentu seperti Sinar Jaya. Namun secara umum, kenyamanan tetap terjaga untuk perjalanan singkat ini. AC dingin, kabin bersih, serta bagasi cukup luas membuat perjalanan menuju Cirebon tetap terasa menyenangkan, bahkan untuk penumpang yang membawa oleh-oleh atau barang bawaan tambahan. <h3>Rute Mudah &amp; Fleksibel</h3> Akses bus dari Jakarta ke Cirebon sangat mudah dijangkau. Selain bisa memilih terminal pemberangkatan sesuai domisili, penumpang juga bebas memilih titik turun yang paling dekat dengan kampung halaman.&nbsp; Hal ini membuat moda bus menjadi favorit bagi mereka yang ingin perjalanan praktis tanpa banyak perpindahan moda. Dengan banyaknya pilihan armada, fasilitas yang memadai, serta harga yang ramah di kantong, bus menjadi opsi terbaik untuk perjalanan Jakarta&ndash;Cirebon menjelang liburan Nataru 2025. Agar perjalanan lebih nyaman, disarankan membeli tiket lebih awal dan memilih jam keberangkatan yang sesuai dengan kondisi lalu lintas.

bus Jakarta-Cirebon menawarkan perjalanan nyaman, harga terjangkau, dan fasilitas memadai untuk liburan Nataru 2025

Daftar Bus Jakarta–Cirebon untuk Mudik Nyaman 2025, Cek Harga Tiket Terbarunya

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/05/IMG_20240205_141416-679844102.jpg" alt="Bus DAMRI./(instagram @damriindonesia)" width="100%">
<figcaption>Bus DAMRI./(instagram @damriindonesia)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;&nbsp;Perusahaan Otobus (PO) DAMRI resmi mengumumkan kebijakan barunya terkait pembayaran jasa pelayanan yang sudah tidak bisa lagi menggunakan metode cash atau tunai untuk sejumlah rute. Berbarengan dengan hal itu, Perum DAMRI juga turut memperkenalkan layanan e-Ticketing transportasi publik sebagai alternatif pemesanan tiket non tunai untuk memudahkan masyarakat. Kebijakan ini diterapkan khusus untuk trayek-trayek DAMRI dari Bandara Soekarno Hatta dan Trans Jawa. Dilansir dari akun Instagram @damriindonesia, aturan baru ini sudah mulai diterapkan sejak awal Februari. "Mulai tanggal 1 Februari 2024, pesen tiket layanan DAMRI Bandara Soekarno-Hatta dan Trans Jawa tidak bisa menggunakan metode Cash/Tunai, DAMRI hanya melayani pembayaran Full Cashless (Non Tunai)," tulis akun @damriindonesia.&nbsp; Dalam penerapannya nanti DAMRI menyediakan opsi pembayaran non tunai yang bisa digunakan oleh penumpang. Diantaranya melalui Qris, E-Money, Debit dan credit card. "Dengan ini kami menginfokan untuk Pelanggan DAMRI yang akan menggunakan layanan Bandara Soetta dimohon untuk melakukan pembayaran dengan metode Cashless (Non tunai) berupa Qris, E-Money, Debit dan Credit card,"&nbsp; lanjut akun tersebut. "Dengan adanya layanan pembayaran non tunai, perjalananmu dengan DAMRI Airport Shuttle semakin praktis dan cepat," tulis akun Damri Indonesia pada postingan lainnya. Untuk melihat jadwal keberangkatan, rute layanan DAMRI, dan pemesanan e-ticket, masyarakat bisa secara langsung mengeceknya menggunakan aplikasi DAMRI Apps yang sudah disediakan. Aplikasi tersebut dapat didownload dengan mudah melalui Google Play Store untuk pengguna Android. Untuk pengguna iOS, aplikasi DAMRI Apps bisa didownload melalui Apps Store. Untuk informasi lebih lanjut, sobat DAMRI bisa langsung mengunjungi akun Instagram, YouTube, Facebook, dan Twitter Damri Indonesia. Bisa juga melalui kontak Whatsapp 0811 2110 0825. *** &nbsp;

DAMRI resmi mengumumkan kebijakan barunya terkait pembayaran jasa pelayanan yang sudah tidak bisa lagi menggunakan metode cash atau tunai.

Mulai Bulan Ini, DAMRI Rute Bandara Soetta dan Trans Jawa Hanya Terima Pembayaran Non Tunai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/WhatsApp-Image-2022-12-19-at-20.44.52-1.jpg" alt="Kapolda Sumatera Utara Irjen Pol R. Z. Panca Putra Simanjuntak (tengah) saat berkunjung ke Kabupaten Samosir jelang Perayaan Natal dan Tahun Baru. Polda Sumut/Antara" width="100%">
<figcaption>Kapolda Sumatera Utara Irjen Pol R. Z. Panca Putra Simanjuntak (tengah) saat berkunjung ke Kabupaten Samosir jelang Perayaan Natal dan Tahun Baru. Polda Sumut/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Perusahaan Otobus (PO) antarkota antarprovinsi (AKAP) di Kota Medan, Sumatera Utara, memprediksi lonjakan penumpang akan terjadi dua hari menjelang perayaan Natal. Yakni pada Jumat (23/12).  ”Perkiraan kita sekitar H-2 hingga H-1 sebelum Natal,” kata pengelola PO PT Antar Lintas Sumatera (ALS) Alwi Matondang seperti dilansir dari Antara di Medan, Selasa (20/12).  Dia mengaku, jumlah penumpang hingga hari ini (20/12), belum menunjukkan peningkatan. Bahkan jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya, jumlah penumpang sedikit mengalami penurunan.  ”Kalau tahun lalu, sepekan sebelum Natal pesanan tiket sudah membeludak. Sekarang menurun, masih banyak bus kita yang kosong,” ujar Alwi Matondang.  Meski demikian, lanjut dia, pihaknya telah melakukan berbagai persiapan untuk menghadapi lonjakan penumpang saat libur Natal dan Tahun Baru. Yakni dengan menyiapkan sarana prasarana serta petugas dalam melayani penumpang.  Alwi memastikan, armada bus AKAP yang beroperasi laik jalan mengantarkan penumpang, sehingga tidak membahayakan pada saat di perjalanan. Selain itu, pihaknya juga memastikan kondisi fisik sopir bus yang bertugas sehat dan tidak dalam pengaruh narkoba atau alkohol.  ”Semua sudah kita siapkan, baik itu dari kesiapan bus dan juga sopirnya,” terang Alwi Matondang.  Sementara itu, Kepala Kepolisian Daerah Sumatera Utara Irjen Pol R. Z. Panca Putra Simanjuntak memastikan kesiapan pelabuhan penyeberangan di Danau Toba dalam melayani calon penumpang jelang Natal dan tahun baru.  Kapolda melakukan peninjauan kesiapan Pelabuhan Ajibata di Kabupaten Toba bersama kepala BIN serta sejumlah Pejabat Utama Polda Sumut. ”Kedatangan saya ke Pelabuhan Ajibata juga untuk  memastikan kesiapan pengamanan pelaksanaan Operasi Lilin Toba 2022,” ucap Panca Putra.  Panca mengungkapkan, Polda Sumut menjelang Natal dan Tahun Baru juga fokus memantau dan memastikan kondisi transportasi air di kawasan Danau Toba dalam kondisi baik. Polisi juga memastikan situasi kamtibmas di wilayah dalam keadaan terkendali.  ”Saya harap Pelabuhan Ajibata siap memberikan pelayanan kepada masyarakat dengan baik saat libur Natal 2022 dan Tahun Baru 2023 tanpa kendala apapun,” kata Kapolda Sumut Panca Putra.

Lonjakan Penumpang Bus AKAP di Medan Diprediksi H-2 Natal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/IMG-20220516-WA0009-2.jpg" alt="Kondisi bus yang ringsek usai kecelakaan. PJR Polda Jatim for JawaPos" width="100%">
<figcaption>Kondisi bus yang ringsek usai kecelakaan. PJR Polda Jatim for JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menengarai banyaknya kasus kecelakaan bus beberapa waktu terakhir disebabkan banyak perusahaan moda transportasi atau perusahaan otobus (PO) itu tidak terdaftar.  ”Kami tengarai bahwa laka-laka (kecelakaan lalu lintas) bus ini dilakukan bus-bus yang tidak terdaftar, pengemudinya pun tidak terdaftar,” kata Menhub Budi Karya seperti dilansir dari Antara di Universitas Gadjah Mada (UGM) Jogjakarta, Senin (23/5).  Sebelumnya kecelakaan bus terjadi di sejumlah lokasi. Salah satunya di Ciamis, Jawa Barat, sebuah bus mengalami kecelakaan dan menewaskan empat orang setelah diduga mengalami rem blong. Kecelakaan bus juga terjadi di Tol Surabaya–Mojokerto Km 712 pada Senin (16/5). Belasan orang dilaporkan meninggal dunia.  Namun demikian, Menhub meminta semua pihak tidak saling menyalahkan terkait sejumlah kecelakaan bus tersebut. Dia meminta jajarannya beserta dinas perhubungan di daerah memastikan seluruh bus laik jalan sebelum beroperasi.  ”Saya minta pada Pak Dirjen untuk melakukan koordinasi dengan dishub bahwa tidak semua bus itu bisa (laik) berjalan. Kita harus melihat kelaikannya, umur dari bus, kelaikan dari bus, kelaikan daripada pengemudi, dan izin kepada pemilik,” kata Menhub Budi Karya.  Di sejumlah lokasi, menurut dia, beberapa bus dilaporkan tidak memiliki izin, belum dilakukan ramp check (inspeksi keselamatan kendaraan umum), dan pengemudinya juga bukan pengemudi sebenarnya.  ”Sejak awal saya mengatakan bahwa perjalanan-perjalanan wisata harus menggunakan kendaraan-kendaraan yang sudah di-ramp check. Artinya, kemenhub, polisi, atau dishub melakukan penelitian terhadap mobil yang akan jalan,” ujar Budi Karya.  Dia juga berharap pihak kepolisian saat melakukan penilangan mampu memastikan bahwa bus tidak dikemudikan sopir tembak atau sopir pengganti. Selama ini, menurut Menhub Budi Karya, banyak pula pengemudi bus pariwisata yang menyopir sendirian, bahkan kadang tidak memahami jalan.

Menhub Sebut Banyak Kecelakaan Bus karena Perusahaan Belum Terdaftar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/BUNGURASIH.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Para calo gelap yang beroperasi di Terminal Purabaya, Bungurasih, tidak hanya berpotensi merugikan masyarakat. Namun, juga pihak perusahaan otobus (PO). Sebab, PO juga terkena dampaknya bila ditengarai ada oknumnya yang bermain-main dengan para calo gelap tersebut.  Dampak tersebut berupa surat peringatan dari dinas perhubungan. DPD Organisasi Angkutan Darat (Organda) Jatim juga bakal melayangkan surat ke PO. ”Kami sudah menghubungi PO terkait. Kami juga meminta PO untuk mengontrol kru di lapangan yang bertugas mencari penumpang,” papar Wakil Ketua DPD Organda Jatim Firmansyah Mustafa.  Kru di lapangan, lanjut dia, juga mesti bertugas menjaga harga tiket sesuai ketentuan. Selain itu, PO yang bersangkutan harus menyampaikan permintaan maaf dan klarifikasi. Dengan begitu, kejadian calo gelap tidak terulang.  Menurut Firman, kejadian tersebut tidak sepenuhnya yang salah dari pihak PO bus. Calo bukan dari kru. Tapi, orang tidak dikenal. Pihak bus juga sudah memberikan daftar tarif harga di dalam bus. ‘’Dari kejadian tersebut, maka disimpulkan karena adanya calo dan unsur premanisme,” lanjutnya.  DPD Organda Jatim juga menyurati Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) XI Jatim. Tujuannya, memberikan kronologi kejadian dan masukan agar kasus tersebut tak terulang kembali. Salah satunya, soal razia calo gelap di area Terminal Purabaya. Apalagi, Purabaya berstatus A dan akan dikelola Kementerian Perhubungan (Kemenhub).  Selain itu, petugas di Terminal Purabaya terus menyosialisasikan pembelian tiket online. Firman menuturkan, DPD Organda Jatim menyarankan penumpang membeli tiket online. ”Hal ini bisa menekan terjadinya percaloan. Terlebih bagi mereka yang masih awam,” paparnya.  Saran tersebut bukan tanpa alasan. Firman menegaskan, tiket online juga memudahkan penumpang. ”Calon penumpang bisa melihat harganya dan fasilitasnya apa saja. Sehingga, tidak ada yang ditutupi dan dikhawatirkan,” tambahnya.  Sebelumnya, keberadaan calo gelap tersebut diketahui dari keluhan penumpang yang menjadi rebutan ketika berada di Terminal Purabaya. Ketika hendak ke Jakarta, penumpang tersebut diminta membayar Rp 470 ribu plus Rp 30 ribu untuk calo.  Saat perjalanan, penumpang tersebut baru mengetahui jika penumpang hanya membayar Rp 200 ribu untuk perjalanan tersebut. Parahnya, penumpang bersangkutan diturunkan Kampung Rambutan. Padahal, tujuannya ke Depok.  Kepala Unit Terminal Purabaya Imam Hidayat menuturkan, razia calo liar terus dilakukan. Dishub juga bekerja sama dengan jajaran samping. Baik TNI maupun Polri untuk menindak calo gelap. Menurut Imam, selama setahun kemarin, setidaknya ada 40–50 calo gelap yang diamankan. ”Mereka juga mendapat saksi tegas hingga dibawa ke kepolisian,” paparnya.

Calo Gelap Berkeliaran di Purabaya, Organda Sarankan Beli Tiket Online

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/bus-terjun-jurang.jpg" alt="TINGGAL SEPARO BODI: Bangkai bus Sriwijaya yang masuk jurang di Liku Pematang, Pagar Alam, Sumatera Selatan, ditarik ke pinggir sungai kemarin. Enam korban ditemukan terjepit di badan bus. (Almi Diansyah/Sumatera Ekspres)" width="100%">
<figcaption>TINGGAL SEPARO BODI: Bangkai bus Sriwijaya yang masuk jurang di Liku Pematang, Pagar Alam, Sumatera Selatan, ditarik ke pinggir sungai kemarin. Enam korban ditemukan terjepit di badan bus. (Almi Diansyah/Sumatera Ekspres)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Standar keselamatan transportasi darat masih sulit diterapkan di Indonesia. Alasannya, perusahaan otobus (PO) lebih mengutamakan faktor ekonomi daripada keselamatan kru dan penumpang.  Menurut Djoko Setijowarno, pengamat transportasi Unika Soegijapranata, pengemudi masih menjadi faktor utama kecelakaan angkutan darat, terutama bus. Karena itu, dia menilai perlunya pembenahan elementer pada aturan mengemudi bus, terutama pembatasan jam kerja sopir. ’’Kalau perjalanan lebih dari 8 jam, wajib ada dua pengemudi,’’ katanya.  Jam kerja pengemudi dibatasi maksimal 8 jam dan setiap empat jam mendapatkan waktu istirahat dalam perjalanan. Kendaraan umum juga dilarang berhenti dan menaikturunkan penumpang di sembarang tempat. Sanksi tegas harus diberikan kepada pengemudi dan PO yang melanggar.  ’’Jika pemerintah serius menurunkan angka kecelakaan seperti Korea Selatan yang turun 60 persen dalam 20 tahun, naikkan status Komite Nasional Keselamatan Transportasi menjadi badan,’’ kata Djoko.  Secara terpisah, upaya mengurangi risiko kecelakaan di jalan tol dilakukan Polri dengan membatasi kendaraan bersumbu tiga di jalan tol. Kemarin Polri menjaring 29 kendaraan bersumbu tiga di jalan tol Jakarta–Cikampek Km 42. Dari jumlah tersebut, 15 kendaraan ditahan karena bukan pengangkut komoditas ekspor-impor dan sembako.  Penahanan dilakukan karena surat-surat kendaraan tidak cocok dengan muatannya. Di antaranya, tiga truk pengangkut 1.000 sak pupuk NPK seberat 50 kg per sak yang mengklaim membawa tanah merah. ’’Kami tahan karena melanggar peraturan menteri perhubungan,’’ jelas Kepala Induk PJR Jalan Tol Jakarta–Cikampek–Elevated Korlantas Polri AKP Stanlly Soselisa.  Kabagops Korlantas Polri Kombespol Benyamin menjelaskan, belum ada lonjakan volume kendaraan di jalan tol. Namun, diprediksi pada 28 dan 29 Desember, terjadi puncak arus libur tahun baru.

Mendesak, Pembatasan Jam Kerja Sopir Bus

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/scania-menargetkan-penjualan-seribu-unit-kendaraan-komersial_m_.jpg" alt="Bus Scania dari sasis K410IB 6x2" width="100%">
<figcaption>Bus Scania dari sasis K410IB 6x2</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penjualan bus dan truk terus mengalami peningkatan seiring dengan pembangunan infrastruktur yang dilakukan diberbagai sektor. General Manager PT United Truck Tbk, Harijadi Mawardi, menyebutkan penjualan bus dan truk Scania di Indonesia pada tahun 2018 mencapai 800 unit. Hal itu sangat memotivasi Scania untuk terus mengembangkan produk dan pelayanan purna jualnya agar tetap mendukung bisnis angkutan pelanggan Scania. "Kalau tahun lalu penjualan total kita untuk bus dan truk cukup baik. Totalnya 800 unit, kontrobusi dari bis dan truk secara keseluruhan. Kalau bus 75 persen dikontribusikan dari sektor perusahaan angkutan pariwisata dan truk kebanyakan dipakai di sektor pertambangan," kata Harijadi di Cakung, Jakarta Timur, Selasa (2/3). Menghadapi tahun 2019, Harjadi mengaku sampai saat ini Scania belum mempersiapkan produk baru karena model yang ada seperti tipe K360 IB 4x2 dan K410 IB 6x2. Sementara truk Scania masih mengandalkan Fire Truck P460-B4X4, Scania Tractor Head tipe P360-A6X2 dan tipe P360-A6X4, Scania XT P410-B8X4 Heavy Tipper dan Scania XT Tipper P360-B6X4. Dengan penjualan yang dicapai pada tahun lalu, pihak United Truck menargetkan penjualan naik 25 persen dari capain penjualan 800 unit tahun 2018 menjadi 1.000 unit dengan harapan 200 unit dikontrobusikan dari bus dan 800 unit diperolah dari truk.&nbsp; Terkait penjualannya diawal tahun selama tiga bulan ini, Scania belum merekam penjualannya. Namun ditengah perkembangan pembangunan diberbagai sektor mereka optimis pada tahun ini penjualan truk dan Bus Scania sesuai dengan target yang telah ditetapkan. "Kita optimis tahun ini dapat pencapai target 1.000 unit karena geliat pembangunan dan sektor tambang terus membaik dan bisa menjadi pendukung produsen truk dan bus di Indonesia," tukasnya.

Scania Menargetkan Penjualan Seribu Unit Kendaraan Komersial

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/scania-dukung-bus-trans-jawa-jamin-keamanan-untuk-penumpang_m_.jpg" alt="Salah satu unit bus Scania yang nyaman buat penumpang" width="100%">
<figcaption>Salah satu unit bus Scania yang nyaman buat penumpang</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Pembangunan infrastruktur yang masif mengintegrasikan berbagai kota dengan Ruas Tol Trans Jawa sehingga mempermudah akses antar kota. Hal ini sangat mendukung operasional Perusahaan Otobus (PO) melayani penumpang antar kota. Ruas Tol Trans Jawa yang kini telah terkoneksi dari Merak, Banten hingga Surabaya memberikan dampak positif, yaitu mempersingkat waktu tempuh perjalanan antar kota, antar provinsi di pulau Jawa. Mendukung kelancaran operasional bus, PT United Tractors Tbk (UT), distributor bus dan truk Scania di Indonesia menggelar acara &ldquo;Scania Trans Jawa Gathering&rdquo; bagi para Perusahaan Otobus (PO), Jasa Logistik, Selasa (2/4). Melalui program #ScaniaTransJawa, United Tractors ingin mendukung para Mitra Usaha dalam penyediaan produk bus dan truk Scania dengan mesin bertenaga besar, lengkap dengan layanan purna jual yang berkualitas serta mengutamakan keamanan dan kenyamanan transportasi. Direktur Marketing PT United Tractors Tbk, Loudy I. Elias mengungkapkan acara ini merupakan bentuk dukungan Scania sebagai produsen untuk memberikan perwatan jangka panjang dan pengembangan bisnis ke depan. "Program #ScaniaTransJawa adalah bagian dari Customer Partnership Program yang merupakan salah bentuk komitmen UT mendukung pengembangan bisnis para Mitra Usaha yang menggunakan Scania melalui produk dan layanan purna jual UT. Program ini juga bertujuan mendukung pemerintah dalam mempromosikan jalan Tol Trans Jawa yang aman dan nyaman,&rdquo; kata Loudy di United Tractor Building, Cakung, Jakarta Timur. Dalam program Scania Trans Jawa Gathering ini, sejumlah manfaat diberikan kepada Scania yaitu&nbsp; 1. Joint Promotion with Customers Yaitu kolaborasi UT dan Perusahaan Otobus dalam promosi usaha pelanggan seperti menggelar tiket promo kepada masyarakat yang menggunakan armada bus Scania untuk beberapa kota tujuan di pulau Jawa. Program ini bertujuan meningkatkan minat masyarakat berpergian antar kota di pulau Jawa dengan menggunakan bus Scania yang menawarkan kecepatan, keamanan dan kenyamanan melalui Tol Trans Jawa. 2. Sharing Knowledge dan Experience. UT berbagi pengetahuan, pengalaman dan membantu Mitra Usaha dalam menyiapkan Workshop dan Warehouse yang berstandar tinggi. Tak hanya itu, UT juga menyediakan layanan service dan spareparts di 10 support point yang tersebar di pulau Jawa. 3. Mechanic dan Driving Training. UT memberikan pelatihan peningkatan kemampuan dan kualitas para mekanik dan sopir, sehingga dapat membantu para Mitra Usaha untuk lebih efisien danefektif dalam pengelolaan armada. 4. Connectivity through Command Center. Melalui teknologi Fleet Management Service yang terdapat pada bus dan truk Scania yang terhubung dengan Command Center, para Mitra Usaha dapat mengetahui kondisi bus dan truk serta kinerja pengemudi secara online. Teknologi ini memungkinkan para Mitra Usaha untuk memantau dari jarak jauh atau melalui aplikasi di telpon genggam kapan saja dan dimana saja.

Scania Dukung Bus Trans Jawa, Jamin Keamanan untuk Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/uji-ketangguhan-dan-efisiensi-30-perusahaan-otobus-test-bus-hino_m_.jpg" alt="Bus melinta menuju tol Unggaran dan tol Salatiga. (Dok. JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Bus melinta menuju tol Unggaran dan tol Salatiga. (Dok. JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) yang baru-baru ini menguji kemampuan FC Bus dan RN 285 untuk angkutan penumpang antar kota. Bersama PT Duta Cemerlang Motor (DCM), diler resmi Hino untuk wilayah Jawa Tengah, test FC Bus dan RN 285 melibatkan 30 perusahaan otobus yang bergerak di bidang transportasi antar kota maupun pariwisata untuk menguji ketangguhan mesin dan kenyamanan bus Hino.&nbsp; Uji coba ini mengambil rute dari Hotel The Wujil Semarang menuju tol Unggaran dan tol Salatiga. Road test ini dilakukan untuk mengenalkan fitur atau pengembangan terbaru dari FC Bus, dari sebelumnya menggunakan ban dan velg 8.25 R16 kini FC Bus menggunakan ban dan velg 9.5 dan R 17.5 untuk menambah kenyamanan dalam berkendara.&nbsp; Manurut Product Division Head HMSI, Prasetyo Adhiyudo perubahan ban dan velg ini membuat gap antara brake drum dan velg menjadi lebih besar sehingga sirkulasi udara panas pada ban menjadi lebih baik. "Pembaruan ini dapat mengurangi kejadian ban pecah saat di kendarai. Tidak hanya itu, penggunakan ban radial tubeless FC Bus menjadi mudah dalam perawatan dan lebih hemat biaya karena tidak harus mengganti ban dalam," katanya melalui keterangan resminya pada JawaPos.com, Rabu (27/3). Road test ini juga sebagai ajang untuk memperkenalkan transmisi baru dari Hino Bus RN 285 yang saat ini menggunakan tipe ZF6S1010B0 over drive yang lebih bertenaga dan hemat bahan bakar dalam pengoperasian.&nbsp; Hino Bus RN 285 saat ini juga memiliki Retarder Transmission yang membantu proses pengereman menjadi lebih aman dan nyaman bagi penumpang dan juga pengemudi. Keuntungan lainnya dengan penggunaan retarder ini adalah mengurangi lelah pengemudi karena frekuensi mengijak pedal rem yang berkurang sehingga berdampak juga terhadap penghematan penggunaan kanvas rem untuk menghemat biaya operasional pengusaha bus.&nbsp; &nbsp; &ldquo;Hino bus saat ini memiliki banyak pengguna di berbagai kota di Indonesia. Untuk itu, kami terus melakukan improvement untuk bus ini agar semakin ekonomis dan efisien," ujar Prasetyo. Baik Hino Bus RN 285 dan FC Bus menggunakan mesin common rail yang sudah terjamin ketangguhan dan kemudahan perawatannya. FC Bus sendiri memiliki kapasitas 40 penumpang, yang sekaligus melengkapi jajaran produk bus Hino yang sebelumnya hanya terdapat bus besar seperti RN 285 dan R260 dengan kapasitas 59 penumpang dan bus kecil dengan kapasitas 30 penumpang. &nbsp; Hino Bus ini cocok digunakan untuk pariwisata maupun transportasi dalam kota dan antar kota. Hal ini dibuktikan dengan penjualannya yang cukup mengesankan pada tahun 2018 lalu yang mencapai 1.387 unit dan menguasai pasar hingga 96 persen di kelasnya.

Uji Ketangguhan dan Efisiensi, 30 Perusahaan Otobus Test Bus Hino

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/dukung-transportasi-indonesia-mercedes-luncurkan-2-bus-baru_m_.jpg" alt="Tampang Bus Mercedes-Benz OF 1623 RF" width="100%">
<figcaption>Tampang Bus Mercedes-Benz OF 1623 RF</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Perkembangan moda transportasi bs di Indonesia berkembnag cukup pesat. Geliat bisnis transportasi membuat PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) , Kamis (6/12) meluncurkan dua varian bus yakni Mercedes-Benz OF 1623 RF dan Mercedes-Benz O500RS 1836. Kedua bus ini merupakan jawaban bagi kebutuhan pelanggan seperti Perusahaan Otobus (PO dalam melayani transportasi jarak menengah dan jauh. Peluncuran kedua bus ini juga menandai komitmen DCVI untuk selalu menghadirkan produk terbaiknya demi kebutuhan pasar transportasi di Indonesia. &ldquo;Dengan pertumbuhan pesat infrastruktur transportasi darat di Indonesia, DCVI memiliki semangat kuat untuk turut meningkatkan kualitas moda transportasi darat," kata Presiden Direktur dan CEO DCVI, Markus Villinger, dalam peluncuran dua bus Mercedes-Benz ini Mercedes-Benz OF 1623 RF merupakan simbol kembalinya bus Mercedes-Benz bermesin depan di Indonesiasetelah lebih dari 20 tahun, yang menjadi jawaban untuk memenuhi kebutuhan pasar pada segmen ini. Sedangkan Mercedes-Benz O500RS 1836 lebih dilengkapi dengan beberapa fitur pengereman dan suspensi canggih untuk segmen bus premium. Memastikan keamanan dan kenyamanan maksimal merupakan prioritas utama bus Mercedes- Benz. Untuk menjamin pengoperasian yang lebih aman, Mercedes-Benz OF 1623 RF dilengkapi dengan berbagai fitur keamanan eksklusif dari Mercedes-Benz seperti full air brake system,dilengkapi dengan rem tambahan exhaust brake serta open throttle valve.&nbsp; Sementara itu, penggunaan stabilizer pada bagian depan maupun belakang serta parabolic spring memberikan kenyaman maksimal bagi penumpang dan pengemudi. Berbekal mesin OM 906 LA (Euro 3) yang telah mencatat perjalanan 1,000,000 km di Indonesia tanpa mengalami overhaul,menjadikan Mercedes-Benz OF 1623 RF sebagai bus yang handal untuk transportasi jarak menengah. Mercedes-Benz O500RS 1836 versi terbaru merupakan pengembangan dari model bus premium yang telah digunakan oleh para pelanggan dan penumpang bus Mercedes-Benz di Indonesia. Pengembangan transmisi MB G-210 baru menghasilkan torsi yang lebih tinggi dari generasi sebelumnya, menjadikan bus ini lebih tangguh.&nbsp; Dibangun khusus untuk transportasi jarak jauh dan industri pariwisata di Indonesia, Mercedes-Benz O500RS 1836 hadir dengan mesin OM 457 LA (Euro 3) yang lebih bertenaga serta sejumlah fitur premium seperti cruise control, sistem pengereman canggih yang mengintegrasikan disc brake, Anti-lock Breaking System (ABS) di seluruh roda dan Anti-Skid Regulation (ASR) serta retarder dan suspensi udara dengan rigid beam axle. Dalam acara peluncuran ini, Mercedes-Benz bekerjasama dengan dua perusahaan karoseri nasional, Laksana dan Tentrem. Mengutamakan keselamatan penumpang dan pengendara, Laksana mengaplikasikan metode pengujian roll-over sesuai standar UN ECE R66 Eropa pada body Mercedes-Benz O500RS 1836. Dengan pengaplikasian metode tersebut body bus&nbsp; ini&nbsp;&nbsp;dibuat lebih ringan 400 kg.&nbsp; Pada varian Mercedes-Benz OF 1623 RF, chassis dibalut dengan body Max HDD dari Tentrem yang dikenal konsisten menggarap segmen body bermesin depan dengan menampilkan model yang dinamis. &ldquo;Fokus kami adalah untuk memberikan produk berkualitas tinggi dengan berbagai keunggulan yang telah teruji di pasar serta layanan purnajual yang mumpuni kepada pelanggan setia kami. Untuk itu kami terus memperluas jaringan diler Mercedes-Benz bus di wilayah Jawa dan Sumatera dalam beberapa tahun terakhir," ungkap Villinger

Dukung Transportasi Indonesia, Mercedes Luncurkan 2 Bus Baru

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#perusahaan otobus

Berita Terkini