<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/07/IMG-20260207-WA0002-78632917.jpg" alt="Pengunjung IIMS mendapat edukasi bagaimana memilih pelumas dan merawat motor yang praktis dan benar. (Dony/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Pengunjung IIMS mendapat edukasi bagaimana memilih pelumas dan merawat motor yang praktis dan benar. (Dony/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Rexco, merek pelumas otomotif manfaatkan Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 membawa misi menawarkan solusi perawatan kendaraan yang inovatif dan unggul. Jenama dalam naungan PT Altama Surya Anugerah, diklaim memberikan solusi terpadu dalam perawatan kendaraan. Pengunjung bisa menemukan berbagai produk yang dirancang untuk memenuhi beragam kebutuhan perawatan kendaraan. Dari lini andalan seperti Rexco 50 Multipurpose Lubricant hingga varian produk lainnya, termasuk Rexco 25 Chain Lube, Rexco 18 Contact Cleaner, Rexco 70 Multi Purpose Degreaser, Rexco 81 Carb &amp; Injector Cleaner, Rexco 20 Hand Cleaner, Rexco 60 High Temp Multipurpose Lithium Grease Cartridge, dan Rexco 82 Spare Part &amp; Brake Cleaner. Semua produk ini diformulasikan khusus untuk memberikan performa optimal dan perlindungan menyeluruh bagi komponen kendaraan. Keterlibatan Rexco tahun ini juga menegaskan keseriusan perusahaan dalam mendukung transformasi ekosistem otomotif nasional menuju teknologi yang lebih ramah lingkungan dan efisien. Sejalan dengan perkembangan tren kendaraan listrik (EV) yang semakin popular pada 2026, Rexco juga memamerkan produk pembersih komponen elektrik yang aman serta tidak menghantarkan arus listrik. Salah satu produknya adalah Rexco 18 Contact Cleaner, efektif untuk membersihkan kotoran pada komponen seperti BMC (Battery Management System), konektor aki, dan soket kelistrikan pada kendaraan listrik. Daya tarik lainnya dari partisipasi Rexco di IIMS 2026 adalah program promosi eksklusif yang menawarkan harga menarik untuk berbagai produk. Program ini dirancang khusus bagi pengunjung pameran, menjadikannya momen tepat untuk para pemilik kendaraan dan bengkel melengkapi persediaan pelumas dan produk perawatan berkualitas terbaik dengan harga yang menguntungkan. Edukasi dan Demonstrasi Langsung Sepanjang acara, pengunjung dapat mengikuti sesi demonstrasi langsung di booth Rexco. Sesi ini menghadirkan panduan praktis seputar solusi teknis perawatan kendaraan, mulai dari cara mengatasi karat hingga membersihkan kerak karbon pada mesin serta teknik pelumasan rantai kendaraan performa tinggi. Selain itu, pengunjung juga berkesempatan untuk berkonsultasi langsung terkait kebutuhan spesifik perawatan kendaraan mereka. Kehadiran Rexco di IIMS 2026 menegaskan komitmen perusahaan dalam menjaga hubungan dekat dengan konsumen setia, mulai dari mekanik profesional, komunitas otomotif, hingga pemilik kendaraan harian yang kini semakin peduli terhadap pentingnya perawatan mandiri. Tomy Tambrani, Brand Marketing Manager Rexco Indonesia, menegaskan bahwa kehadiran mereka di ajang ini bukan hanya untuk berjualan, tetapi juga sebagai upaya edukasi pasar terkait pentingnya merawat kendaraan. "Produk-produk kami dirancang khusus untuk menjaga performa kendaraan tetap prima dalam berbagai kondisi jalan di Indonesia. Acara ini menjadi peluang berharga bagi para pengunjung untuk mendapatkan kebutuhan perawatan kendaraan dengan penawaran harga terbaik," pungkasnya.&nbsp;

Pengunjung dapat mengikuti sesi demonstrasi langsung di booth Rexco terkait bagaimana merawat mesin motor dengan pelumas terbaik.

Tak hanya Berikan Solusi, Rexco Juga Berikan Edukasi Panduan Praktis Perawatan Motor di IIMS 2026

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/12/17576593727421471184594030225480-1-3685144320.jpg" alt="Ilustrasi seseorang yang merawat kendaraannya. (TAF)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi seseorang yang merawat kendaraannya. (TAF)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Mobilitas di kota besar sering menjadi ujian bagi kendaraan. Kepadatan lalu lintas, panas terik, dan kondisi jalan yang tak selalu sempurna bisa membuat mesin cepat lelah bila tidak dirawat dengan benar. Tak sedikit pemilik mobil hanya fokus ke servis rutin, namun mengabaikan aspek kecil yang justru penting untuk menjaga performa jangka panjang. Kesalahan kecil seperti terlambat mengganti filter udara, salah memilih campuran bahan bakar, atau mengabaikan kebersihan bagian dalam mesin bisa memperpendek umur komponen. Padahal, dengan beberapa metode kreatif dan sedikit usaha ekstra, kondisi mobil bisa tetap optimal walau sering digunakan. Berikut tujuh tips perawatan kendaraan harian yang aplikatif dan kreatif, cocok agar mobil anda tetap awet dan nyaman di tengah jalanan padat dan bising. <h3>1. Bersihkan Filter Udara Lebih Sering dari Jadwal Pabrik</h3> Filter udara sangat menentukan suplai udara ke ruang bakar. Jika jalanan sering berdebu atau sering stop and go (macet), maka filter udara lebih cepat kotor dibanding estimasi produsen. Gunakan vacuum ringan atau udara bertekanan rendah untuk membuang debu sebelum akhirnya dicuci atau diganti. Dengan filter udara bersih, pembakaran lebih efisien, konsumsi bahan bakar bisa menurun, dan akselerasi lebih responsif. <h3>2. Gunakan Bahan Bakar Beroktan Sesuai Rekomendasi, Pakai Pola &ldquo;Pengisian Pressure&rdquo;</h3> Pastikan memilih bahan bakar dengan oktan yang sesuai spesifikasi kendaraan. Untuk situasi macet, tak ada salahnya memakai &ldquo;pengisian pressure&rdquo;. Yaitu mengisi bahan bakar sedikit lebih penuh (jika tangki sudah di atas setengah), kemudian segera dijalankan hingga suhu mesin naik optimal. Hal ini bisa membantu membersihkan endapan ringan di injektor atau karburator. <h3>3. Perhatikan Sistem Pendingin&nbsp;dan Sirkulasi Udara Mesin</h3> Suhu tinggi di kabin mesin dan mesin yang bekerja lama harus diimbangi dengan sistem pendingin yang bersih dan radiator yang bebas kotoran. Lakukan flush radiator setiap periode tertentu, bersihkan kisi-kisi depan (grill) dari debu dan serangga, serta ganti coolant jika telah melewati batas pakai. Untuk penggunaan harian, bisa menambahkan kipas tambahan bila memungkinkan, terutama untuk mobil di daerah panas. <h3>4. Ganti Oli Mesin dan Filter Oli dengan Pendekatan &ldquo;Oli Hijau&rdquo;</h3> Oli adalah darah mesin. Gunakan oli bermerek yang sesuai spesifikasi, dan bagi anda yang peduli lingkungan, opsi oli sintetik berlabel ramah lingkungan (yang lebih mudah didaur ulang) bisa dipilih. Pergantian oli idealnya sesuai interval kilometer, tapi jika kendaraan sering macet, berat beban, atau membawa beban berat, interval bisa diperpendek sedikit agar performa tetap maksimal. <h3>5. Cek Sistem Transmisi&nbsp;dan Kopling Secara Kreatif</h3> Untuk mobil manual, ganti minyak transmisi sesuai jadwal dan perhatikan kopling: bunyi, slip, atau getaran saat perpindahan gigi bisa jadi tanda awal kerusakan. Anda bisa &ldquo;melakukan latihan gigi&rdquo; yakni menahan di gigi rendah saat melaju pelan agar transmisi bisa stabil dalam beban berat. Hindari penggunaan gigi rendah di RPM tinggi terus-menerus karena hal ini mempercepat keausan kopling dan gear. <h3>6. Gunakan Pelumas&nbsp;dan Pelindung Tambahan untuk Komponen Elektronik dan Sensor</h3> Mobil modern memiliki banyak sensor dan komponen elektronik: throttle sensor, sensor oksigen, ECU, dan lain-lain. Pastikan bagian-bagian tersebut terlindung dari kelembapan dan getaran. Gunakan pelindung kabel yang bagus, isolasi kabel yang baik, serta membersihkan kontak-kontak listrik dari korosi. Ini membantu menjaga respons gas, emisi, dan fungsi keselamatan seperti ABS atau sistem bantuan berkendara tetap optimal. <h3>7. Jadwalkan Layanan Sampingan Kreatif: &ldquo;Service Mobile / Inspection Harian&rdquo; Sendiri Sebelum Pergi Kerja.</h3> Jadilah kreatif dalam merawat mobil: sebelum berangkat kerja, luangkan 5-10 menit untuk inspeksi ringan: cek tekanan ban, kondisi wiper, kebocoran oli atau cairan lainnya, serta kebersihan kaca dan lampu. Gunakan checklist praktis di handphone atau catatan kecil supaya tidak terlewat. Kebiasaan kecil ini bisa mencegah kerusakan yang lebih besar, dan menjaga keamanan serta kenyamanan pengguna kendaraan.&nbsp;

Tak sedikit pemilik mobil hanya fokus ke servis rutin, namun mengabaikan aspek kecil yang justru penting untuk jaga performa jangka panjang.

7 Tips Kreatif Perawatan Kendaraan agar Mesin Mobil Optimal Untuk Penggunaan Harian di Jalanan Padat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/25/Screenshot_2024-12-25-09-44-13-591_comgoogleandroidgm-edit-1601275880.jpg" alt="Ilustrasi berkendara mobil di musim hujan. (All About Vision)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi berkendara mobil di musim hujan. (All About Vision)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Saat musim hujan dengan curah yang tinggi, kondisi jalanan pun menjadi lebih menantang bagi para pengemudi. Pemilik kendaraan harus selalu menaruh perhatian terhadap hal ini agar perjalanan senantiasa aman dan nyaman. Sejumlah opsi pun bisa dilakukan, dari pengecekan oli mesin, tekanan ban, hingga pemilihan cairan pendingin yang tepat. Perawatan kendaraan secara menyeluruh menjadi kunci utama untuk menghindari risiko mogok atau kerusakan saat di perjalanan. Berikut 4 tips menjaga mobil tetap aman dan prima menurut Hyundai Gowa! Jaga Kekentalan Oli Mesin Viskositas atau kekentalan oli mesin berpengaruh pada performa mesin dan penghematan bahan bakar. Pada musim dingin kendaraan memerlukan oli mesin dengan viskositas yang rendah, hal ini akan menghemat bahan bakar kendaraan dan memberikan performa mesin yang lebih baik. Sebaliknya, ketika musim panas kendaraan akan memerlukan viskositas yang lebih tinggi untuk pelumasan di cuaca bersuhu yang tinggi. Pastikan Kendaraan Memakai Coolant Berbasis Ethylene Glycol&nbsp; Pastikan kendaraan memakai coolant (cairan pendingin) dengan kandungan Ethylene Glycol dan fosfat. Ethylene Glycol sendiri memiliki sifat anti beku sehingga dapat mencegah cairan pendingin membeku pada suhu rendah, serta membantu menjaga suhu mesin tetap stabil dalam berbagai kondisi cuaca ekstrem. Sedangkan fosfat dapat mencegah terjadinya korosi pada komponen logam di dalam sistem pendingin. Menyesuaikan Tekanan Ban Setiap terjadi penurunan suhu sebanyak 7&deg;C, ban akan kehilangan 7kPa (1 psi). Oleh karena itu, ketika terjadi perubahan suhu yang ekstrem, pengemudi harus senantiasa memeriksa dan menyesuaikan tekanan udara pada ban guna menjaga performa dan keselamatan berkendara. Merawat Washer Kaca dan Wiper Pastikan pengendara untuk selalu memeriksa level cairan di reservoir pembersih kaca dan tambahkan cairan jika diperlukan. Air biasa dapat digunakan jika cairan pembersih tidak tersedia. Saat musim dingin tambahkan pelarut pembersih dengan karakteristik antibeku pada iklim dingin untuk mencegah pembekuan.&nbsp;

Musim hujan telah tiba, simak 4 tips dari Hyundai Gowa untuk menjaga mobil tetap aman dan prima saat berkendara

Perawatan Kendaraan saat Musim Hujan, 4 Tips dari Hyundai Gowa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/22/Tanpa-judul-1-2001394634.jpg" alt="Ilustrasi perawatan kendaraan (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perawatan kendaraan (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jika mau irit bahan bakar, jangan cuma fokus ke sopir atau teknologi canggih. Perawatan kendaraan yang rutin juga sangat penting. Mobil atau truk yang rajin diservis biasanya lebih hemat BBM dan jarang rusak mendadak. <div dir="auto">Salah satu hal yang paling berpengaruh adalah mengganti oli mesin tepat waktu. Oli yang kotor bisa bikin mesin bekerja lebih berat, akibatnya bahan bakar jadi lebih cepat habis. Begitu juga dengan filter udara sudah kotor, aliran udara ke mesin jadi terhambat, dan itu bikin konsumsi BBM naik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban juga tidak kalah penting. Tekanan ban yang kurang bisa bikin kendaraan lebih boros. Jadi, pastikan tekanan ban dicek secara rutin. Selain itu, spooring dan balancing juga sebaiknya dilakukan secara berkala supaya kendaraan tetap stabil dan nyaman dikemudikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016041442/intip-teknologi-dan-inovasi-terbaru-pada-kendaraan-mild-hybrid-48v-yang-revolusioner">Intip Teknologi dan Inovasi Terbaru pada Kendaraan Mild Hybrid 48V yang Revolusioner</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rem yang seret atau kampas rem yang sudah aus juga bisa mengganggu efisiensi. Kalau kendaraan terasa berat saat berjalan, bisa jadi rem tidak bekerja dengan baik. Ini bukan cuma bikin boros, tapi juga berbahaya kalau terus dibiarkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Banyak perusahaan yang sudah mulai menerapkan sistem jadwal servis berkala untuk armada mereka. Dengan begitu, kondisi kendaraan selalu terpantau dan perbaikan bisa dilakukan sebelum kerusakan makin parah. Ini jelas lebih hemat daripada harus mengganti suku cadang besar karena lalai servis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu kesalahan umum yang sering terjadi adalah menunda perawatan dengan alasan kendaraan masih bisa jalan. Padahal, biaya kecil untuk perawatan bisa mencegah kerugian besar di kemudian hari. Selain boros BBM, kendaraan yang rusak juga bikin operasional terganggu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teknologi sekarang juga sangat membantu. Ada aplikasi fleet management yang bisa memberi pengingat otomatis soal jadwal servis. Bahkan, beberapa sistem bisa mencatat riwayat perbaikan dan kondisi kendaraan secara digital, jadi tidak perlu repot menyimpan catatan manual.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika kendaraan sehat, sopir juga lebih nyaman mengemudikan. Mereka tidak perlu khawatir ada masalah di tengah jalan. Ini juga bisa bantu meningkatkan keselamatan kerja, apalagi untuk sopir yang sering menempuh perjalanan jauh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan yang terawat bukan hanya hemat BBM, tapi juga lebih tahan lama dan minim gangguan. Jadi, jangan remehkan perawatan rutin, ini adalah investasi jangka panjang yang bisa menghemat banyak biaya operasional.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016046483/manfaat-eco-driving-berkendara-jadi-lebih-efisien-dengan-mobil-ramah-lingkungan">Manfaat Eco Driving, Berkendara Jadi Lebih Efisien dengan Mobil Ramah Lingkungan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Kendaraan yang terawat bukan hanya hemat BBM, tetapi  juga lebih tahan lama dan minim gangguan. Jadi, jangan remehkan perawatan rutin!

Mau Irit BBM? Jangan Remehkan Perawatan Kendaraan, Ini Pentingnya!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/08/PEDAL-REM-2567456698.jpg" alt="Ilustrasi: Pedal rem mobil. (CarFromJapan)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Pedal rem mobil. (CarFromJapan).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebagai pemilik mobil, Anda pasti pernah mengalami kondisi pedal rem mobil keras. Kondisi tersebut bisa terjadi tiba-tiba saja, tanpa gejala sebelumnya, menandakan ada masalah di sistem pengereman. Rem yang mendadak keras ini nggak boleh dianggap sepele. Pedal rem yang keras waktu diinjak bisa berakibat fatal, apalagi jika Anda telat nelakukan penanganan. Pasti Anda bertanya kira-kira apa yang menyebabkan handel rem terasa keras? Umumnya, pedal rem yang keras diinjak rata-rata dialami oleh pemilik mobil yang usianya sudah bertahun-tahun. Dilansir dari AssaRent, berikut ini penyebab rem mobil keras secata tiba-tiba. Kotoran Menyumbat Brake Vacuum Hose Brake vacuum hose atau selang vakum rem adalah komponen mobil yang berperan dalam menyalurkan udara ke booster rem agar rem bisa bekerja sesuai dengan fungsinya. Kadang kala brake vacuum hose atau selang vakum rem ini menyedot kotoran dari dalam mobil sehingga menyumbat aliran udara yang seharusnya diberikan ke booster rem. Booster Rem Rusak Kerusakan pada booster rem umumnya terletak pada karet dan besi yang ada di booster rem itu sendiri. Karet dan besi tersebut akan bergerak ketika pedal rem diinjak. Nah, kalau komponen ini rusak, terutama bagian karet yang getas, maka elastisitas akan berkurang, sehingga pedal rem akan keras untuk diinjak. Jadi, pastikan Anda mengetahui bagaimana cara mengecek booster rem masih bagus atau tidak secara berkala untuk menghindari risiko mengerasnya pedal rem. Kerusakan Pada Wheel Cylinder Wheel cylinder adalah komponen mobil yang terhubung dengan kampas rem. Dorongan hidrolik yang bersumber dari master rem akan diteruskan oleh wheel cylinder dan akan membentuk tenaga mekanik agar kampas rem bisa bergerak. Dengan adanya wheel cylinder, maka kampas rem bisa menggesek bidang pengereman, sehingga laju mobil pun bisa menjadi lebih lambat atau berhenti. Nah, kalau wheel cylinder rusak, maka kampas rem bisa jadi tidak bergerak, sehingga pergesekkan antara kampas rem dengan bidang pengereman pun tidak terjadi. Kampas Rem Habis Terakhir, pedal rem yang susah diinjak seringkali dikaitkan dengan kampas rem yang habis. Hal ini nyata adanya, karena kampas rem memiliki peranan penting dalam rem mobil. Kampas rem yang habis biasanya ditandai oleh munculnya bau hangus saat rem diinjak. Untuk mencegah habisnya kampas rem, Anda perlu mengeceknya secara berkala. Biasanya, pabrik mobil merekomendasikan kapan Anda harus melakukan pergantian kampas rem. Umumnya, untuk mobil manual, lakukan kampas rem bisa diganti saat mencapai 60.000 - 70.000 km. Sementara itu, untuk mobil dengan transmisi otomatis, bisa mengganti kampas rem di km 35.000 - 40.000.

Pedal rem yang keras waktu diinjak bisa berakibat fatal, apalagi jika Anda telat nelakukan penanganan.

Ketahui Penyebab Rem Mobil Mendadak Keras, Efeknya Fatal Jika Telat Oenangani Kotak Masuk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/10/img_MSkL590-3568404704.jpg" alt="Ilustrasi rem tangan mobil rentan macet atau lengket saat musim hujan. (Nasmoco)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi rem tangan mobil rentan macet atau lengket saat musim hujan. (Nasmoco)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Musim hujan telah tiba. Bagi pemilik mobil, ini adalah waktu yang tepat untuk memperhatikan kondisi dan perawatan kendaraan, khususnya pada sistem pengereman. Rem yang tidak berfungsi dengan baik bisa menjadi ancaman serius bagi keselamatan pengemudi dan penumpang. Salah satu gangguan yang sering terjadi di musim hujan adalah rem macet atau lengket. Hal ini karena air hujan mampu menimbulkan karat dan itu berpotensi mengunci sistem pengereman. Berikut adalah beberapa tips untuk menjaga rem mobil Anda agar tetap optimal saat musim hujan dilansir dari Nasmoco. Perhatikan Genangan Air Ketika mobil melewati genangan air, terutama saat hujan deras, ada risiko rem menjadi macet. Jika setelah melintasi genangan air itu lalu kendaraan diparkir dalam keadaan basah dengan rem tangan aktif, ada kemungkinan rem akan lengket saat dilepas. Hal ini karena kotoran dan karat yang menempel di kanvas rem serta piringan atau tromol. Oleh karena itu ada baiknya membersihkan dan mencuci mobil setelah kendaraan menerjang genangan air hujan. Lakukan Servis Setelah Melewati Banjir Setelah melewati area yang tergenang banjir, atau genangan air penting untuk melakukan servis pada rem belakang. Mencuci atau menyiram sisa kotoran banjir saja terkadang tidak cukup. Melakukan pemeriksaan dan perawatan rem secara rutin dapat mencegah masalah di kemudian hari. Bawa kendaraan Anda ke bengkel untuk mendapatkan perawatan yang optimal supaya rem tidak macet atau lengket. Hindari Mengaktifkan Rem Tangan Saat parkir lama setelah mobil terkena hujan, sebaiknya hindari mengaktifkan rem tangan. Meski demikian, pastikan lokasi parkir cukup aman sehingga tidak menimbulkan masalah lain. Dalam kondisi basah, kampas rem dapat lengket karena karat, yang dapat menyebabkan rem ngunci. Pastikan parkir Anda aman tanpa perlu mengaktifkan rem tangan, atau gunakan pengganjal supaya mobil tidak maju atau mundur. Cek Kondisi Rem Secara Berkala Lakukan pemeriksaan rutin terhadap kondisi rem Anda, terutama setelah hujan deras. Perhatikan suara atau tanda-tanda yang tidak biasa saat mengerem. Gunakan Produk Pelindung Menggunakan produk pelindung untuk komponen rem juga bisa menjadi solusi. Ada berbagai produk yang dirancang untuk mencegah karat dan kotoran menempel pada bagian rem, sehingga menjaga kinerja rem tetap optimal. Dengan melakukan langkah-langkah di atas, Anda dapat mencegah masalah rem macet saat musim hujan. Sebab jika rem macet, akan sangat merepotkan untuk melepasnya andai ingin segera dipakai beraktivitas lagi.

Musim hujan telah tiba, ini adalah waktu yang tepat untuk memperhatikan kondisi dan perawatan kendaraan, khususnya pada sistem pengereman

Hujan Datang, Waspada Rem Mobil Macet dan Lengket, Ini Cara Mengatasinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Ganti-Busi-Eko-Putra.jpg" alt="Ganti busi" width="100%">
<figcaption>Ganti busi</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Busi merupakan salah satu komponen penting bagi kendaraan bermotor. Namun sayannya, tak sedikit pengguna kendaraan bermotor kurang memahami peran penting busi. Padahal busi mempunyai peran sangat besar dalam proses pembakaran dan operasi mesin. Busi bukan hanya berfungsi sebagai penghasil percikan api untuk menghasilkan pembakaran, tetapi juga berperan sebagai penghantar panas dari ruang pembakaran ke sistem pendingin mesin. Faktanya, performa mesin sepeda motor atau mobil yang Anda gunakan sangat dipengaruhi oleh kondisi dan kinerja dari busi ini. Namun sering kali pemilik kendaraan mengabaikan dalam perawatan rutin, padahal keausan busi dapat memengaruhi performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Maka kondisi busi yang tidak baik dapat menjadi indikator adanya masalah dalam mesin motor yang dimiliki. Sebelum membahas lebih jauh terkait perawatan, waktu penggantian dan efek yang ditimbulkan, sebaiknya mengenal sesungguhnya fungsi busi. Busi salah satu komponen vital mempunya fungsi yang bekerja untuk meneruskan aliran listrik yang berasal dari koil dengan mengubahnya menjadi percikan api di ruang bakar. Nah, untuk menjaga performa mesin tetap baik, busi perlu diganti dalam jangka waktu tertentu dan intervalnya berbeda-beda tiap pabrikan. Kapan Waktu Penggantian Busi Beberapa pabrikan busi sudah menentukan waktu yang tepat melakukan penggantian busi untuk memudahkan pemilik motor. Selain itu pemilik kendaraan juga bisa memeriksa kondisi busi secara langsung bagaimana konsisi busi yang menempel pada kendaraan. Karena meskipun pabrikan sudah menentukan waktu tepat penggantian busi namun perlu diketahui itu merupakan angka standart. Anda sebagai pengguna kendaraan akan lebih baik memeriksa secara langsung bagaimana kondisi busi, misalnya digunakan setiap hari di medan yang berat maka usai pakai akan lebih cepat. Jangan lupa Anda juga harus mengetahui jenis busi yang digunkan. Karena jangan sampai saat mengganti busi menggunakan jenis yang berbeda, ini sangat berbepanguruh pada performa dll. Menurut Diko Oktaviano selaku&nbsp;Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia, produsen busi NGK, sebelum mengetahui periode penggantian, kenali terlebih dahulu jenis businya. Busi sendiri terbagi menjadi tiga jenis jika dilihat dari materialnya, yakni busi nikel, busi dengan logam mulia tunggal (iridium), dan busi dengan logam mulia ganda&nbsp;(laser iridium). "Dari ketiga jenis busi, logam mulia ganda atau laser iridium memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan nikel atau logam mulia tunggal," ujar Diko kepada JawaPos. Dirinya menambahkan bahwa untuk motor yang menggunakan busi nikel sebaiknya dilakukan penggantian busi pada 6.000 km sampai 10.000 km. Kemudian, untuk busi yang terbuat dari bahan logam mulia tunggal, bisa tahan dua kali lipat hingga tiga kali lipat dari nikel. "Busi yang menggunakan bahan logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium&nbsp;waktu penggantiannya jauh lebih panjang, di motor bisa mencapai 48.000 km," kata Diko. Agar mudah dipahami kapan waktu penggantian busi, Diko memberikan tiga cara lain untuk menentukan periode penggantian busi. Yaitu yang pertama, berdasarkan rumus. Kedua, berdasarkan jarak tempuh. Ketiga, berdasarkan kondisi fisik busi. "Kalau berdasarkan rumus, cara menentukannya, jika mesin motor sudah lakukan ganti oli dua kali, maka busi harus diganti saat ganti oli berikutnya. Bila berpatokan dari jarak tempuh, bisa dilihat pada buku panduan dari pabrikan masing-masing," ujarnya. "Sedangkan cara ketiga, bisa dilihat berdasarkan kondisi fisik busi. "Untuk penggantian busi jenis nikel dan logam mulia tunggal, direkomendasikan mengganti ketika&nbsp;ground electrode&nbsp;mengalami pengikisan. Sementara untuk logam mulia ganda atau&nbsp;laser iridium, pergantian bisa dilakukan jika busi mengalami pengikisan tidak merata," terangnya. Efek Buruk yang Muncul Bila Tak Ganti Busi Sama seperti halnya oli mesin, busi juga menjadi bagian kendaraan roda dua memiliki masa. Karena tidak bisa terus digunakan tanpa mengalami pergantian. Karena pada umumnya setelah menempuh jarak lebih 6000 km busi berkurang kinerjanya dan perlu untuk diganti. Jika dibiarkan maka kendaraan Anda akan mengalami beberapa resiko yang pastinya tidak diinginkan setiap pemilik kendaraan diantaranya: Turunnya Performa Kendaraan Penurunan performa atau akselerasi menjadi loyo adalah dampak yang mungkin akan terasa ketika busi yang sudah lama tidak diganti. Kondisi ini sangat bisa terjadi dikarenakan ketika komponen tersebut sudah lama, umumnya akan terjadi perubahan celah atau gab. Di mana celah yang dimaksud adalah celah antara elektroda dan groudnya. Akibat kondisi itu busi yang bertugas mempercikan listrik atau api tidak stabil (Missfire) dan menyebabkan pembakaran motor jadi tidak sempurna. Ini mengakibatkan beberapa perubahan performa pada kendaraan atau ketika dipacu untuk berlari kencang seperti terasa berat. Tidak Ganti Busi, Bisa Merusak Komponen Lain Selain bepengaruh kepada performa kendaraan, busi yang lama tidak diganti juga bisa menyerang beberapa komponen lain. Kalau diibaratkan penyakit dirinya seperti halnya komplikasi. Bagian-bagian motor yang berpotensi alami masalah saat busi sudah lama tidak diganti adalah tutup busi, kabel pengapian, koil, bahkan sampai dengan baterai yang kita gunakan akan terjadi penurunan performa. Maka permasalahan tersebut akan berdampak kepada kebutuhan transfer energi listrik yang awalnya hanya 1 Volt terjadi kenaikan 2 Volt. Ini membuat kinerja dari komponen pendukung lainnya harus kerja ekstra maksimal untuk mensuplai kebutuhan busi tersebut. Bila hal tersebut Anda alami maka siap-siap untuk merogoh kantong lebih dalam untuk perbaikan.&nbsp; Kerusakan Kelistrikan Permanen Efek negatif busi karena lama tidak diganti akan membuat tegangan pada komponen menjadi naik. Dampaknya busi akan menuntut suplai lebih besar dari bagian-bagian motor berhubungan dengannya seperti aki. Jika kondisi demikian dibiarkan, sistem kelistrikan kendaraan bisa mengalami kerusakan permanen. Awalnya mungkin hanya susah melakukan start egine di pagi hari, namun lambat laut akan merembet kepada komponen roda dua yang berhubungan dengan listrik. Boros BBM Tak sedikit efek yang ditimbulkan bila tidak rutin mengganti busi adalah menyebabkan bahan bakar lebih boros, kok bisa? Bisa saja, karena putaran mesin saat posisi idle jadi tak stabil. Performa mesin turun. Tenaga yang dihasilkan menjadi lebih lembek, torsi berkurang, kemampuan berakselerasi menurun.&nbsp;Akibatnya membuat kosumsi bahan bakar lebih banyak dari sebelumnya. Nah, lebih amannya agar performa kendaraan Anda tetap terjaga makan lakukan perawatan rutin. Mintalah mekanik untuk mengecek komponen-komponen vital untuk dilihat kondisinya apakah perlu penggantian atau tidak. Hal ini untuk menghindari permasalahan yang besar.

Fakta, performa mesin kendaraan yang Anda gunakan sangat dipengaruhi kondisi dan kinerja busi. Simak akibat jarang ganti busi bisa fatal.

Mengetahui Risiko Jarang Ganti Busi, Kendaraan Bisa Rungkad

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tiga-kunci-jaga-truk-tetap-sehat-dan-awet_m_.jpg" alt="Truk awet butuh perawatan rutin secara berkala." width="100%">
<figcaption>Truk awet butuh perawatan rutin secara berkala.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Banyak pemilik kendaraan komersial yang bergerak dibidang jasa angkutan memperhatikan kondisi kesehatan truknya. Hal ini menyebabkan kerusakan truk. Sehingga kerugian akhirnya dituai. Sebenarnya cara perawatan truk relatif sederhana karena cukup hanya mengikuti stadar perawatan yang telah ada dalam buku petunjuk truk. Senior Executive Officer, Service and Sparepart Hino Motors Sales Indonesia (HMSI), Irwan Supriyono mengatakan bahwa setiap truk punya periode perawatan. Pada saat operasi truk mencapai periode parawatan truk wajib medapat haknya untuk dirawat. Berikut beberapa tips sederhana dan mudah yang dibagikan Irwan kepada pengguna truk agar kondisinya tetap sehat dan awet dalam operasi pengangkutan barang. Pertama, perhatikan masa perawatan secara periodik. Semua truk memiliki periode atau masa perawatan. Misalnya di Hino Motor setiap truk katika telah beroperasi dengan jarak 10 ribu kilometer harus ada perawatan berkala dengan mengganti filter udaraatau pelumas pada jarak 20 ribu kilometer. "Kan kalau dalam standar perawatan yang kita (Hino) punya, sebetulnya pelanggan tahu. Di dalam setiap&nbsp; periode kilometer, operasi truk itu, ada hal-hal yang harus dirawat atau diganti. Kalau kita punya standar biasnya 10 ribu, contohnya kalau sudah jarak pemakaian 10 ribu, harus ganti filter. Kalau di truk dengan teknologi B20 sudah harus ganti fuel filter, Hal-hal yang basic begitu yang harus diperhatikan," kata Irwan saat berboncang dengan JawaPos.com beberapa hari lalu di Tangerang. Kedua, pemeriksaan wajib atau daily inspection dari sopir. Hal ini untuk mematikan bawa truk benar-benar sehat dan siap untuk beroperasi. Pemeriksaan harian wajib dilakukan pada sistem pengereman tekanan angi pada ban dan fungsi komponen lain yang bisa mengganggu operasional kendaraan. "Kita ajarkan yang namanya daily inpection, jadi sebelum berangkat truk dicek. Jadi level tekanan anginnya. Kalau dikendaraan yang masih pakai brake fluid atau minyak remnya, apakah ada kebocoran atau tidak. Kalau sekatrnag di Hino tidak pake brake fluid karena kita sudah pake angin semua. Jadi cek ada kebocoran&nbsp; angin gak. Ya pemeriksaan rutin, seperti itu yang harus diperhatikan.&nbsp; itu tugas sopir sebelum bernagkat," tukasnya. Ketiga, sopir harus mengetahui dengan baik kegunaan fitur-fitur di dashboard truk. Setiap fitu yang dikembangkan memiliki fungsinya untuk meringankan kinerja truk. Karena itu, sopir harus benar-benar memaksimalkan fungsi fitur-fitur yang dimiliki kendaraan. "Sopir harus mengerti fungsi-fungi fitur di dashboard kendaraan. Nah sebetulnya kunci kendraaan awet atau tidak bukan dari perawatannya saja tapi dari sopirnya juga. Bagaimana cara atau periliku berkendaranya, bagaimana dia bisa mengatur rpmnya supaya gak over. Di situ (dashboard) ada fungsi-fungsi kontrol. Kalau ada over rpm kan aga bunyi lengkingan mobil itu harus diturunkan rpmnya. Atau&nbsp; tiba-tiba mesin panas, ia harus melihat indikator panasnya karena apa. Misalnya harus berhenti jangan diteruskan. Intinya sopirnya juga ia harus care dengan kendaraannya," urai Irwan. Irwan yakin dengan mematuhi instruksi dalam perawatan periodik dan menjalankan sistem daily inpection, truk akan awet dalam melakukan operasinya. Kadang sopir fokus pada operasi sehingga lupa melakukan perawatan dan inspeksi harian sehingga sudah beroperasi 30 ribuan kilo tapi belum juga mengganti pelumas atau part yang aus. Hal ini yang membuat truk cepat rusak. "Banyak sopir yang lupa dengan perawatan rutin dan mengabaikan inspeksi harian sehingga kadang saat operasi sudah 30 ribuan kilometer belum ada pergantion oli dan filter. Tau-tau mesinnya rontok. sehingga hal-hal basic ini perlu diperhatikan dalam menjaga kesehatan kendaraan," ujarnya.

Tiga Kunci Jaga Truk Tetap Sehat dan Awet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tingkatkan-kualitas-pelayanan-hino-gelar-cs-contest-2018_m_.jpg" alt="Peserta CS Contest Hino mengikuti sesi penjelasan teknis truk Hino." width="100%">
<figcaption>Peserta CS Contest Hino mengikuti sesi penjelasan teknis truk Hino.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash;&nbsp; Layanan purna jual bisnis kendaraan komersial merupakan bagian penting. Hal itu membuat PT. Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) terus mengasah skill para front liner. Yang meliputi mekanik dan sales untuk memberikan pelayanan prima bagi pelanggannya. Terkait pengembangan kapasitas sumber daya manusianya Hino kembali menggelar acara Customer Satisfaction (CS) Contest 2018 bertajuk &ldquo;Satu Team, Satu Tujuan, Kita Wujudkan Hino Total Support Menuju Era Baru&rdquo;&nbsp; yang melibatkan 41 diler rekanannya dari semua perwakilan daerah di Indonesia. Tujuan penyelenggaraan CS Contest adalah mengevaluasi pemahaman staf diler dan pelaksanaan Hino Standard Operation Prosedur (CS SOP) yang berhubungan dengan kepuasan pelanggan.Aktivitas ini merupakan edukasi berkelanjutan untuk product knowledge setiap karyawan Hino yang berhadapan dengan konsumen Hino. &ldquo;Melalui CS Contest, kami ingin setiap sumber daya manusia di diler Hino memiliki product knowledge yang mumpuni, agar dapat&nbsp; memberikan solusi bisnis kepada setiap customer yang membutuhkan armada bisnis. Selain itu kegiatan ini juga diharapkan dapat terus meningkatkan kemampuan teknik dan kerjasama tim sehingga kepercayaan konsumen dapat terus terjaga&rdquo; kata Presiden Direktur HMSI, Hiroo Kayanoki, di Gedung Pusat Purna Jual dan Pelatihan HMSI, Jatake, Tangerang, Rabu (14/11/2018) CS Contest 2018 diikuti oleh 490 peserta dari&nbsp; seluruh Indonesia. Total ada 12 kategori yang dilombakan dalam CS Contest kali ini. Kategori yang dilombakan antara lain salesman light duty truck, salesman medium duty truck, service advisor, mechanic, customer care officer, fleet part salesman, warehouse, Hoyu Manager, Field Advisor, Internal Dealer Training (IDT) dan yang baru adalah After Sales Internal Dealer Training (IDT) dan Salesman Bus.&nbsp; Bersamaan dengan gelaran CS Contest, Hino juga mengadakan program CSR berupa pendidikan dan pelatihan bagi para mekanik melalui salah satu program trainingnya yaitu Preventive Maintenance Course. Dalam CSR ini diberikan training kepada mekanik dari PT Perum Damri, PT Pertamina Patra Niaga, dan PT Elnusa Petrofin.&nbsp; Para mekanik diberikan pemahaman menyeluruh mengenai penanganan, perbaikan dan perawatan kendaraan Hino dengan program pelatihan seperti dasar - dasar keselamatan kerja, pengetahuan produk Hino, perawatan rangka dan mesin.&nbsp; Program pelatihan ini diberikan untuk pengembangan mekanik perusahaan yang memiliki kendaraan Hino namun tidak memiliki kesempatan untuk melaksanakan training berjenjang bagi mekaniknya.Hino berharap dengan aktivitas training ini aspek keselamatan dalam operasi truk-truk Hino di Indonesia dapat terjamin.&nbsp;

Tingkatkan Kualitas Pelayanan, Hino Gelar CS Contest 2018

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#perawatan kendaraan

Berita Terkini