<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/30/Ilustrasi-memilih-ban-mobil-yang-sesuai-Freepik-852729073.jpg" alt="Ilustrasi memilih ban mobil yang sesuai. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi memilih ban mobil yang sesuai. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pengemudi fokus pada tampilan luar mobil atau performa mesin, tapi lupa satu komponen krusial yang langsung bersentuhan dengan jalan yakni ban. Padahal, ban yang sudah melewati masa pakainya diam-diam menyimpan banyak bahaya, meski secara visual masih terlihat &ldquo;layak jalan&rdquo;. Masalahnya, ban kedaluwarsa sering kali tidak menunjukkan kerusakan mencolok. Namun di balik permukaannya, kualitas karet dan struktur ban sudah menurun drastis. Kalau dibiarkan, risikonya bukan cuma soal kenyamanan, tapi juga keselamatan kamu dan pengguna jalan lain. Berikut 9 bahaya memakai ban yang sudah kedaluwarsa pada kendaraan seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Kenyamanan Berkendara Menurun Drastis Ban yang sudah kedaluwarsa biasanya kehilangan kelenturannya. Karet menjadi lebih keras akibat usia dan paparan panas dari aspal, rem, serta mesin. Kondisi ini membuat bantingan terasa kasar dan suara gesekan ban jadi lebih berisik, sehingga pengalaman berkendara terasa tidak nyaman, apalagi saat melintasi jalan rusak. 2. Daya Cengkeram Ban Jauh Berkurang Seiring waktu, elastisitas karet ban akan menurun. Akibatnya, kemampuan ban untuk &ldquo;menggigit&rdquo; permukaan jalan tidak lagi optimal. Saat kamu mengerem atau berakselerasi, ban tidak bisa mencengkeram aspal dengan baik, sehingga risiko selip meningkat, terutama di kondisi jalan licin. 3. Risiko Ban Meletus Semakin Besar Ban yang sudah berumur lebih rentan pecah, terlebih jika kamu melaju dengan kecepatan tinggi atau membawa muatan berat. Kompon yang sudah kaku tidak mampu menahan tekanan udara secara stabil. Dalam kondisi ekstrem, ban bisa meletus tiba-tiba tanpa peringatan. 4. Traksi Mobil Menurun Tapak ban yang aus dan mengeras akan mengurangi traksi secara signifikan. Mobil jadi lebih sulit dikendalikan, terutama saat menikung tajam atau melaju di jalan basah. Situasi ini jelas berbahaya karena dapat menyebabkan mobil kehilangan arah dalam waktu singkat. 5. Indikator Keausan (TWI) Tidak Bekerja Optimal Ban modern dilengkapi Tread Wear Indicator (TWI) untuk membantu pengemudi mengetahui batas keausan ban. Namun pada ban yang sudah terlalu tua, kembang ban mengeras dan kehilangan fleksibilitas. Akibatnya, indikator ini tidak lagi mudah terbaca dan kondisinya jadi menyesatkan. 6. Konsumsi Bahan Bakar Jadi Lebih Boros Ban kedaluwarsa cenderung mengalami perubahan tekanan yang tidak stabil. Mesin pun harus bekerja lebih keras untuk menjaga laju kendaraan. Efek sampingnya, konsumsi bahan bakar meningkat dan pengeluaran kamu untuk BBM jadi makin besar. 7. Risiko Aquaplaning Meningkat Alur ban yang sudah kering dan kaku tidak mampu membuang air dengan efektif. Saat melintasi genangan, ban gagal menempel ke permukaan jalan dan mobil bisa terasa seperti mengapung. Dalam hitungan detik, kamu bisa kehilangan kendali penuh atas kendaraan. 8. Muncul Benjolan pada Ban Karet yang menua lebih mudah rusak saat menerima benturan. Jika kamu menghantam lubang jalan dengan kecepatan tinggi, struktur ban bisa mengalami kerusakan internal yang memicu benjolan. Kondisi ini membuat mobil bergetar dan menimbulkan suara tidak normal saat melaju. 9. Struktur Ban Menjadi Rapuh dan Mudah Retak Proses oksidasi membuat struktur ban menjadi keras dan mudah retak, bahkan di bagian dalam yang tidak terlihat. Retakan halus ini bisa berkembang menjadi kerusakan serius. Dalam tekanan tinggi atau benturan keras, ban berisiko pecah dan membahayakan keselamatan.

Ban kedaluwarsa membawa risiko serius seperti kenyamanan buruk dan risiko letus. Kenali bahaya dan lindungi keselamatan saat berkendara.

Masih Nekat Pakai Ban Kedaluwarsa? Ini 9 Risiko Serius yang Bisa Mengancam Nyawamu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/19/ilustrasi-ban-motor-3956508483.jpg" alt="ilustrasi ban motor. Kenali penyebab pentil ban bocor. (Freepik/Wirestock)" width="100%">
<figcaption>ilustrasi ban motor. Kenali penyebab pentil ban bocor. (Freepik/Wirestock)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - ​Ban kempes di tengah jalan bisa jadi mimpi buruk bagi setiap pengendara motor. Meskipun terlihat sepele. Seringkali penyebabnya bukan hanya tertusuk paku, melainkan masalah pada pentil ban yang bocor.&nbsp; Kebocoran ini bisa terjadi kapan saja dan sangat mengganggu aktivitas, terutama bagi kamu yang memiliki mobilitas tinggi. Namun, tidak banyak yang tahu bahwa kerusakan pada pentil ban memiliki beberapa penyebab umum.&nbsp; Mengidentifikasi penyebab ini sangat penting agar kamu bisa mengambil tindakan yang tepat dan mencegah masalah serupa terjadi lagi di kemudian hari. Berikut adalah 5 penyebab mengapa pentil ban motor kamu bisa bocor atau rusak seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Faktor Usia dan Kondisi Bahan Pentil Sama seperti komponen motor lainnya, pentil ban memiliki batas usia pakai. Seiring berjalannya waktu, material karet pada pentil bisa menjadi kaku, getas, atau bahkan retak.&nbsp; Kondisi ini membuat pentil tidak lagi mampu menahan tekanan udara dengan baik, sehingga lebih rentan mengalami kebocoran. Jika pentil banmu sudah terpasang dalam waktu yang sangat lama, sebaiknya segera diganti untuk menghindari masalah yang tidak diinginkan. 2. ​Tekanan Angin yang Tidak sesuai Standar Mengisi tekanan angin ban terlalu tinggi atau terlalu rendah dapat memberikan beban ekstra pada pentil. Tekanan yang berlebihan secara terus-menerus bisa merusak struktur pentil, sementara tekanan yang kurang membuat pentil bekerja lebih keras.&nbsp; Pastikan kamu selalu mengisi tekanan angin ban sesuai dengan standar yang direkomendasikan pabrikan. Sebaiknya gunakan alat pengukur tekanan yang akurat di bengkel atau SPBU terpercaya untuk memastikan tekanan banmu ideal. 3. ​Kualitas Pentil yang Kurang Baik Penggunaan pentil dengan kualitas rendah atau produk palsu sangat berisiko. Material yang rapuh atau tidak tahan lama pada pentil imitasi membuatnya lebih mudah bocor atau bahkan pecah saat motor digunakan.&nbsp; Pentil berkualitas baik biasanya terbuat dari bahan yang lebih kuat dan tahan lama. Untuk itu, selalu pilih pentil dari merek terpercaya yang menjamin kualitas dan ketahanan. 4. ​Paparan Cuaca Panas dan Dingin yang Ekstrem Motor yang sering diparkir di tempat terbuka dan terpapar sinar matahari langsung atau hujan deras dalam waktu lama dapat menyebabkan material karet pada pentil kehilangan elastisitasnya.&nbsp; Perubahan suhu ekstrem ini bisa membuat pentil menjadi retak dan getas, sehingga fungsinya sebagai penahan udara tidak lagi optimal. Sebisa mungkin, parkirkan motor di tempat yang teduh untuk melindungi pentil dan komponen lainnya dari cuaca ekstrem. 5. ​Penumpukan Kotoran atau Korosi Debu, pasir, atau kerikil kecil bisa terselip di sekitar pentil dan mengganggu kinerjanya, bahkan menyebabkan pentil tidak bisa menutup rapat sehingga angin bocor. Selain itu, korosi logam di sekitar lubang pentil juga bisa melemahkan strukturnya.&nbsp; Jika kamu melihat adanya kerak atau tanda-tanda korosi, segera ganti pentil ban dan bersihkan area yang terkena korosi agar masalah serupa tidak terulang di kemudian hari.

Tekanan yang berlebihan secara terus-menerus bisa merusak struktur pentil, sementara tekanan yang kurang membuat pentil bekerja lebih keras.

5 Penyebab Pentil Ban Motor Bocor, Kenali Agar Tak Terulang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/08/Suzuki-e-Access-3976479378.jpg" alt="ILUSTRASI. Suzuki e Access sebuah motor listrik yang baru diluncurkan. (Dony/ist)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Suzuki e Access sebuah motor listrik yang baru diluncurkan. (Dony/ist)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - ​Ban motor yang tiba-tiba kempes di tengah perjalanan adalah salah satu masalah paling menjengkelkan yang bisa dialami pengendara. Seringkali, penyebabnya bukan karena paku atau benda tajam, melainkan kebocoran halus pada pentil ban yang luput dari perhatian.&nbsp; Kebocoran pada pentil ini bisa membuatmu terpaksa menepi dan menghambat semua aktivitas penting. ​Padahal, masalah ini sebenarnya sangat mudah dicegah jika kamu tahu cara merawatnya.&nbsp; Dengan mengikuti beberapa tips sederhana, kamu bisa memastikan pentil banmu tetap dalam kondisi prima, sehingga kamu tidak perlu lagi khawatir ban kempes tiba-tiba.&nbsp; Berikut adalah 5 tips ampuh untuk mencegah pentil ban motor bocor seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. ​Lakukan Pemeriksaan Pentil secara Rutin dan Menyeluruh Jangan hanya fokus pada tekanan angin ban, luangkan juga waktu untuk memeriksa kondisi fisik pentil secara rutin. Periksa apakah ada retakan, tanda-tanda keausan, atau bahkan kebocoran halus.&nbsp; Caranya mudah, kamu bisa menggunakan air sabun dan mengoleskannya ke sekitar pentil. Jika muncul gelembung, itu menandakan adanya kebocoran udara. Lakukan pemeriksaan ini setiap kali kamu mengecek tekanan angin ban di bengkel atau saat mencuci motor. 2. ​Pilih dan Gunakan Pentil dengan Kualitas Terbaik Kualitas pentil sangat menentukan ketahanannya. Pentil yang berkualitas rendah atau palsu biasanya terbuat dari material yang cepat getas, retak, atau bahkan pecah akibat tekanan dan suhu.&nbsp; Investasi kecil dengan membeli pentil dari merek terpercaya akan sangat menguntungkan. Pentil yang kuat dan tahan lama akan memastikan pentil dapat menahan tekanan udara dengan baik dan mencegah kebocoran yang tidak diinginkan. 3. ​Pasang Tutup Pentil yang Kokoh dan Berkualitas Tutup pentil bukan sekadar aksesori pelengkap. Fungsinya sangat krusial, yaitu melindungi inti pentil dari debu, pasir, kerikil, dan kotoran lainnya yang bisa menyumbat atau merusak mekanisme pentil.&nbsp; Pastikan kamu selalu memasang tutup pentil, dan jika tutup pentilmu sudah aus atau rusak, segera ganti dengan yang baru yang terbuat dari bahan berkualitas baik agar perlindungannya lebih maksimal. 4. ​Lindungi Motor dari Paparan Cuaca Ekstrem Sinar matahari langsung dan hujan secara terus-menerus dapat merusak material karet pada pentil ban, membuatnya kehilangan elastisitas dan menjadi rapuh. Usahakan untuk selalu memarkirkan motor di tempat yang teduh, seperti garasi atau area beratap.&nbsp; Jika tidak memungkinkan, kamu bisa menggunakan penutup motor atau cover agar ban dan pentil tidak terpapar langsung oleh cuaca ekstrem, sehingga umurnya bisa lebih panjang. 5. ​Lakukan Penggantian Pentil secara Berkala Sama seperti ban, pentil juga memiliki masa pakai.&nbsp;Sebagai tindakan preventif, sangat disarankan untuk mengganti pentil setiap kali kamu mengganti ban motor. Kebiasaan ini akan memastikan bahwa seluruh komponen ban, termasuk pentil, berada dalam kondisi prima. Jangan tunggu pentil bocor baru diganti, karena tindakan pencegahan jauh lebih baik daripada harus repot saat masalah sudah terjadi.

Sebagai tindakan preventif, sangat disarankan untuk mengganti pentil setiap kali kamu mengganti ban motor.

Jangan sampai Nyesel, Ikuti 5 Trik Jitu ini Biar Pentil Ban Motor Kamu Nggak Gampang Bocor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/27/ban_motor_botak-4180207081.jpg" alt="Ilustrasi: Ban motor yang sudah gundul, bahaya saat jalan basah. (Suzuki)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban motor yang sudah gundul, bahaya saat jalan basah. (Suzuki)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Ban merupakan salah satu komponen penting dalam berkendara. Maka dari itu, jika sudah mengalami kerusakan seperti botak atau aus, akan membuat pengendara tak nyaman dalam berkendara. Tak hanya itu, motor yang botak juga berpotensi meningkatkan kemungkinan kecelakaan. Sebab, menyulitkan untuk tetap stabil saat dilakukan pengereman, terlebih jika jalan dalam kondisi licin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karena itu, penting sekali untuk rutin mengganti ban dengan yang baru jika memang sudah mengalami kebotakan.&nbsp;Setelah diganti, kamu bisa mengikuti tips dari JawaPos.com untuk merawat ban!</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bersihkan&nbsp;ban motor secara rutin</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kotoran, benda asing, bahan kimia, bahkan debu sekalipun yang menempel bisa mempercepat proses kebotakan ban.&nbsp;Oleh karenanya saat berkendara, kamu diharapkan menjauhi jalanan yang kotor atau berpasir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, jika kotoran atau debu telah menempel, tak perlu merasa khawatir. Sebab, kamu bisa menggunakan sabun khusus pembersih ban atau air untuk membersihkannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan membawa muatan berlebihan&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat berkendara, muatan yang berlebihan bisa mempercepat kebotakan ban. Bahkan, bisa membuat motor menjadi tak seimbang yang berpengaruh terhadap keamanan saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karenanya, selalu cek kapasitas maksimal beban pada motor kamu, agar nantinya tak memberikan muatan yang berlebih dari kapasitas maksimalnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan sering rem mendadak</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengereman mendadak menyebabkan gesekan antara ban dan permukaan jalan menjadi lebih sering. Hal ini tentu mempercepat proses kebotakan ban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan, lapisan luar ban bisa botak dalam waktu yang relatif singkat. Bahkan, aksi ini bisa menyebabkan ban botak yang tak merata dan hanya pada area tertentu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rutin cek tekanan angin pada ban</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tekanan angin yang terlalu rendah membuat area kontak antara ban dan jalan menjadi lebih luas. Hal ini meningkatkan gesekan dan membuat kebotakan menjadi lebih cepat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, tekanan angin yang terlalu tinggi juga mampu mengurangi area kontak dan mempengaruhi keseimbangan saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karenanya, selalu periksa dan sesuaikan tekanan angin dari anjuran produsen motor yang memproduksi motor kamu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pilih&nbsp;ban sesuai dengan kendaraan</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamu harus menggunakan ban yang sesuai atau yang memang diperuntukan untuk kendaraan kamu. Jangan sampai menggunakan ban motor yang berbeda, karena bisa mempengaruhi daya cengkram serta kestabilan saat berkendara, yang tentunya akan membuat pengendara menjadi tak nyaman.</div>

Kotoran, benda asing, bahan kimia, bahkan debu sekalipun yang menempel bisa mempercepat proses kebotakan ban.

Ban Motor Botak Memperbesar Potensi Kecelakaan, ini Tips Merawatnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/suka-mengoplos-ban-kendaraan-haram-hukumnya-bro_m_203858.jpeg" alt="ILUSTRASI BAN MOBIL. (Dok. JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI BAN MOBIL. (Dok. JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dalam aturan, ban tidak boleh dicampur. Kendaraan apa pun tak boleh menggunakan ban berbeda. Pengemudi harus menghindari mencampur ban yang memiliki perbedaan pola tapak, konstruksi internal dan ukuran yang berbeda. Gunakan ban identik pada semua posisi roda kendaraan. Tujuannya supaya stabilitas dan kontrol bisa dijaga secara baik. Anda juga tidak diperkenankan mencapur ban flat dengan ban bekas. Seperti yang dikutip dalam tiretech.com, produsen ban mendesain ban mobil agar mengalami keausan secara bersamaan. Namun dalam praktik hal itu jarang terjadi. Kerap kondisi ban menipis atau aus secara tidak bersamaan. Banyak hal yang bisa mengakibatkan ban aus tidak bersamaan. Di antaranya yaitu: desain kendaraan, kondisi medan yang dilalui setiap hari, dan cara perawatan. Ketika ban mobil menipis pada waktu yang tidak bersamaan, pengemudi biasanya dipaksa memutuskan apakah mereka harus membeli ban baru (mengorbankan nilai ekonomis dari dua ban yang belum sepenuhnya aus) atau membeli hanya sepasang ban pengganti. Mengganti ban secara bersamaan adalah pilihan terbaik. Hal tersebut akan memberikan keseimbangan yang baik. Serta memberikan keamanan terutama saat mobil dikemudikan menembus cuaca yang tidak bersahabat. Misalnya saat hujan lebat. Membeli ban baru dalam waktu bersamaan dapat memastikan bahwa dimensi fisik ban , konstruksi internal , desain tapak dan kondisi tapak sama atau seragam. Menggunakan ban alternatif dari kategori kinerja ban yang berbeda, dengan ukuran alternatif atau tingkat kecepatan yang berbeda, dapat membuat ketidakseimbangan penanganan kendaraan dalam cuaca buruk atau saat terdorong ke batas dalam keadaan darurat. Ban memainkan peran penting terhadap kenyamanan dan keamanan mengemudi. Jadi disarankan agar menggunakan ban yang identik atau sama dalam setiap detail, termasuk merek, model, ukuran dan kedalaman tapaknya.

Suka Mengoplos Ban Kendaraan? Haram Hukumnya Bro!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/motor-off-road-dengan-supermoto-itu-beda-perhatikan-tipe-bannya-sob_m_203836.jpeg" alt="Ilustrasi tipe ban cube atau ban tahu" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi tipe ban cube atau ban tahu</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ada kalanya pemilik sepeda motor mengganti ban dengan yang kualitas premium ataupun trail.&nbsp;Ban trail dikenal juga dengan nama ban tahu atau ban cube ini seringkali kita lihat dipakai orang-orang di jalan raya. Lantas apakah tipe ban seperti itu sewajarnya digunakan di jalan raya beraspal? "Bila motor memakai ban trail atau ban tahu di jalan raya, gripnya akan cepat berkurang atau habis. Tentu juga akan mengeluarkan suara yang bising," kata pemilik bengkel Vidici Tire Shop, Ucok Marbun, di Vidici Tire Shop, Jalan H. Asnawi No. 23, Beji, Depok, Kamis (12/4).&nbsp; Ia menjelaskan, pemakaian ban trail ini, menyebabkan ban tidak 100 persen menempel di permukaan aspal atau jalan. Hal ini karena bentuknya yang bergerigi. Bentuk ban trail yang permukaannya tidak rata lebih berfungsi untuk melibas jalur off-road. Bila dipakai di jalan perkotaan maka handling akan berkurang. "Ban trail kalau dipakai di jalan raya atau perkotaan itu sayang. Kenapa? Kalau ban tahu yang biasa tidak terlalu masalah. Cuma, kalau memakai ban tahu yang premium itu sayang sekali karena dari pemakaian ban trail di jalan raya, umurnya cepat berkurang dan pattern akan retak-retak," tutupnya. Selain itu, pemakaian ban trail di jalan raya juga akan mengakibatkan pemborosan bahan bakar. Ban tersebut berat sehingga menuntut mesin bekerja lebih keras.&nbsp; Anda bisa tetap mengendarai sepeda motor trail di jalan raya. Namun disarankan memodifikasinya menjadi model motor supermoto. Supermoto adalah motor trail yang menggunakan tipe ban untuk jalan beraspal. Solusi berikutnya, Anda bisa memilih ban tipe dual purpose. Ban ini didesain untuk digunakan di dua medan. Ban ini tetap berperforma OK saat digunakan di jalan beraspal dan tetap mumpuni pula saat diajak melibas medan off-road ringan. Nah, sekarang sudah tahu kan? Jangan asal ikut-ikutan dan hanyak ingin sok keren. Sesuaikan spesifikasi kendaraan dengan kebutuhan medan yang Anda lalui.

Motor Off-road dengan Supermoto Itu Beda, Perhatikan Tipe Bannya, Sob!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kenapa-ban-belakang-motor-lebih-cepat-gundul-dibanding-ban-depan_m_203761.jpeg" alt="Ilustrasi ban motor roda belakang" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban motor roda belakang</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ban adalah salah satu komponen penting untuk membantu performa kendaraan baik oda dua, empat maupun kendaraan berat. Khusus untuk motor, fungsi ban selain memastikan kinerja, juga sangat penting dalam menunjang aspek keselamatan pengedaranya. Biasanya, pergantian ban dilakukan dikarenakan usia, juga karena kualitas ban yang sudah menurun. Umumnya, pergantian ban belakang lebih cepat dari ban depan. Mengapa hal ini bisa terjadi? Sebenarnya ada faktor-faktor yang menjadi penyebab ban belakang motor lebih cepat habis atau haus daripada ban depan. "Alasan pertama, karena ban belakang itu sebagai penggerak agar motor bisa melaju. Roda belakang baik di motor matic, bebek, ataupun sport, saat gas ditarik, mesin akan bekerja dan memutar rantai atau v-belt. Rantai atau v-belt ini kan terhubung dengan ban belakang, jadinya akan lebih dulu berputar," kata pemilik bengkel Vidici Tire Shop, Ucok Marbun, di Vidici Tire Shop, Jl. H. Asnawi No. 23, Beji, Depok, Kamis (12/4). Ia menambahkan, penyebab lain ban belakang lebih cepat habis daripada ban depan adalah panas mesin. Ban belakang bisa lebih cepat habis dikarenakan ada panas dari crankcase, CVT, dan knalpot. Terlebih, ban adalah komponen berbahan karet, dimana bila karet dekat dengan suhu panas maka akan mudah memuai. "Jangan lupa dengan gesekan antara ban dan permukaan jalan. Belum lagi kalau pengendara mempunyai kebiasaan memakai rem belakang," lanjutnya. Saat memakai rem belakang, otomatis ban belakang akan menahan momentum gerak dari sebuah motor. Dari rem belakang ini, lama kelamaan ban belakang motor akan terkikis. "Tak hanya itu, ban belakang juga berfungsi untuk menahan beban angkut di motor. Oleh karena itu frekuensinya adalah dua kali ganti ban belakang dan satu kali ganti ban depan," tuturnya. Selain itu, tak jarang dalam pergantian sebuah ban motor, banyak pengendara yang mengganti posisi rodanya, yakni ban belakang untuk roda depan dan sebaliknya. Hal ini menurut Ucok tidak baik dalam mengganggu keseimbangan motor. "Akan tidak nyaman saat motor dibawa baik di jalan lurus ataupun belok," tutupnya.

Kenapa Ban Belakang Motor Lebih Cepat 'Gundul' Dibanding Ban Depan?