<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/30/Ilustrasi-memilih-ban-mobil-yang-sesuai-Freepik-852729073.jpg" alt="Ilustrasi memilih ban mobil yang sesuai. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi memilih ban mobil yang sesuai. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pengemudi fokus pada tampilan luar mobil atau performa mesin, tapi lupa satu komponen krusial yang langsung bersentuhan dengan jalan yakni ban. Padahal, ban yang sudah melewati masa pakainya diam-diam menyimpan banyak bahaya, meski secara visual masih terlihat &ldquo;layak jalan&rdquo;. Masalahnya, ban kedaluwarsa sering kali tidak menunjukkan kerusakan mencolok. Namun di balik permukaannya, kualitas karet dan struktur ban sudah menurun drastis. Kalau dibiarkan, risikonya bukan cuma soal kenyamanan, tapi juga keselamatan kamu dan pengguna jalan lain. Berikut 9 bahaya memakai ban yang sudah kedaluwarsa pada kendaraan seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Kenyamanan Berkendara Menurun Drastis Ban yang sudah kedaluwarsa biasanya kehilangan kelenturannya. Karet menjadi lebih keras akibat usia dan paparan panas dari aspal, rem, serta mesin. Kondisi ini membuat bantingan terasa kasar dan suara gesekan ban jadi lebih berisik, sehingga pengalaman berkendara terasa tidak nyaman, apalagi saat melintasi jalan rusak. 2. Daya Cengkeram Ban Jauh Berkurang Seiring waktu, elastisitas karet ban akan menurun. Akibatnya, kemampuan ban untuk &ldquo;menggigit&rdquo; permukaan jalan tidak lagi optimal. Saat kamu mengerem atau berakselerasi, ban tidak bisa mencengkeram aspal dengan baik, sehingga risiko selip meningkat, terutama di kondisi jalan licin. 3. Risiko Ban Meletus Semakin Besar Ban yang sudah berumur lebih rentan pecah, terlebih jika kamu melaju dengan kecepatan tinggi atau membawa muatan berat. Kompon yang sudah kaku tidak mampu menahan tekanan udara secara stabil. Dalam kondisi ekstrem, ban bisa meletus tiba-tiba tanpa peringatan. 4. Traksi Mobil Menurun Tapak ban yang aus dan mengeras akan mengurangi traksi secara signifikan. Mobil jadi lebih sulit dikendalikan, terutama saat menikung tajam atau melaju di jalan basah. Situasi ini jelas berbahaya karena dapat menyebabkan mobil kehilangan arah dalam waktu singkat. 5. Indikator Keausan (TWI) Tidak Bekerja Optimal Ban modern dilengkapi Tread Wear Indicator (TWI) untuk membantu pengemudi mengetahui batas keausan ban. Namun pada ban yang sudah terlalu tua, kembang ban mengeras dan kehilangan fleksibilitas. Akibatnya, indikator ini tidak lagi mudah terbaca dan kondisinya jadi menyesatkan. 6. Konsumsi Bahan Bakar Jadi Lebih Boros Ban kedaluwarsa cenderung mengalami perubahan tekanan yang tidak stabil. Mesin pun harus bekerja lebih keras untuk menjaga laju kendaraan. Efek sampingnya, konsumsi bahan bakar meningkat dan pengeluaran kamu untuk BBM jadi makin besar. 7. Risiko Aquaplaning Meningkat Alur ban yang sudah kering dan kaku tidak mampu membuang air dengan efektif. Saat melintasi genangan, ban gagal menempel ke permukaan jalan dan mobil bisa terasa seperti mengapung. Dalam hitungan detik, kamu bisa kehilangan kendali penuh atas kendaraan. 8. Muncul Benjolan pada Ban Karet yang menua lebih mudah rusak saat menerima benturan. Jika kamu menghantam lubang jalan dengan kecepatan tinggi, struktur ban bisa mengalami kerusakan internal yang memicu benjolan. Kondisi ini membuat mobil bergetar dan menimbulkan suara tidak normal saat melaju. 9. Struktur Ban Menjadi Rapuh dan Mudah Retak Proses oksidasi membuat struktur ban menjadi keras dan mudah retak, bahkan di bagian dalam yang tidak terlihat. Retakan halus ini bisa berkembang menjadi kerusakan serius. Dalam tekanan tinggi atau benturan keras, ban berisiko pecah dan membahayakan keselamatan.

Ban kedaluwarsa membawa risiko serius seperti kenyamanan buruk dan risiko letus. Kenali bahaya dan lindungi keselamatan saat berkendara.

Masih Nekat Pakai Ban Kedaluwarsa? Ini 9 Risiko Serius yang Bisa Mengancam Nyawamu

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/05/Screenshot_2025-02-05-12-50-11-580_comgoogleandroidgm-edit-1932649875.jpg" alt="Ilustrasi pecah ban saat kecepatan tinggi. (Chaliklaw)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pecah ban saat kecepatan tinggi. (Chaliklaw)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ban mobil pecah di tengah perjalanan bisa membuat pengemudi kaget dan kehilangan kendali, apalagi jika terjadi saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi. Kondisi ini sering kali membuat mobil oleng dan sulit dikendalikan dalam hitungan detik. Meski terdengar berbahaya, situasi ban pecah masih bisa diatasi jika kamu mengetahui langkah yang tepat. Kuncinya adalah tetap tenang dan melakukan tindakan secara bertahap agar kendaraan bisa berhenti dengan aman. Berikut 6 langkah yang harus kamu lakukan saat ban mobil pecah seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Tetap tenang dan fokus menguasai kendaraan Saat ban pecah, suara ledakan dan getaran keras dapat membuat kamu refleks panik. Usahakan untuk tetap tenang dan fokus pada kondisi di depan. Jangan langsung bereaksi berlebihan karena kepanikan justru bisa membuat kendaraan semakin sulit dikendalikan. 2. Jangan langsung menginjak pedal rem Menginjak rem secara spontan saat ban pecah sangat berisiko, terutama ketika mobil masih melaju kencang. Pengereman mendadak dapat menyebabkan mobil tergelincir atau kehilangan keseimbangan, sehingga berpotensi memicu kecelakaan. 3. Kurangi kecepatan dengan melepas pedal gas secara perlahan Langkah paling aman untuk menurunkan kecepatan adalah dengan melepas pedal gas secara bertahap. Hindari mengangkat kaki dari pedal gas secara mendadak karena hal tersebut bisa mengurangi traksi ban terhadap permukaan jalan. 4. Pegang setir dengan kuat dan jaga arah mobil tetap lurus Pastikan kedua tangan memegang kemudi dengan kuat untuk menjaga stabilitas kendaraan. Usahakan arah mobil tetap lurus hingga kondisi lebih terkendali. Setelah itu, nyalakan lampu sein kiri sebagai tanda bahwa kamu akan menepi ke sisi jalan. 5. Menepi secara perlahan dan nyalakan lampu hazard Saat kendaraan sudah mendekati tepi jalan yang aman, nyalakan lampu hazard untuk memberi peringatan kepada pengendara lain. Lakukan pengereman secara perlahan dan terkontrol sampai mobil benar-benar berhenti. 6. Biarkan lampu hazard tetap menyala setelah berhenti Setelah mobil berhenti sepenuhnya, pastikan lampu hazard tetap menyala. Hal ini penting agar pengguna jalan lain mengetahui bahwa mobil kamu sedang mengalami masalah dan dapat menjaga jarak demi keselamatan.

Ban mobil pecah saat melaju bisa bikin panik dan sulit dikendalikan. Simak 6 langkah penting untuk tetap aman dan menguasai kendaraan.

Ban Mobil Pecah saat Melaju? Jangan Panik, Ini 6 Langkah Penting yang Wajib Kamu Lakukan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/24/car-wheel-road-covered-with-autumn-leaves-3927179163.jpg" alt="Ilustrasi ban mobil (Dok. Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban mobil (Dok. Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ban mobil adalah satu-satunya komponen yang langsung bersentuhan dengan permukaan jalan. Karena perannya yang sangat vital, kondisi ban akan sangat mempengaruhi kenyamanan sekaligus keselamatan berkendara.&nbsp; Ban yang sudah aus, retak, atau rusak bukan hanya membuat performa mobil menurun, tetapi juga meningkatkan risiko kecelakaan. Oleh karena itu, setiap pengendara perlu memahami ciri-ciri ban yang masih dalam kondisi aman digunakan.&nbsp; Mengecek kondisi ban secara rutin dapat membantu kamu mencegah kerusakan yang lebih serius sekaligus menghindari pengeluaran mendadak untuk perbaikan. Berikut 6 indikator ban mobil yang masih layak pakai seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia, Minggu (10/8). &nbsp; 1. Usia Ban di Bawah 3 Tahun Ban yang berusia kurang dari tiga tahun umumnya masih memiliki elastisitas dan performa optimal. Memasuki usia di atas tiga tahun, karet ban mulai kehilangan kelenturannya dan rentan retak. Idealnya, ban diganti ketika usianya mencapai tiga tahun, atau maksimal lima tahun jika kondisinya masih baik. Retakan yang dibiarkan dapat mempercepat proses keausan dan memicu masalah lebih besar. &nbsp; 2. Jarak Tempuh Masih Rendah Ban juga dinilai dari jarak tempuh kendaraan. Jika mobil baru menempuh kurang dari 40.000 km, kondisi bannya biasanya masih layak digunakan. Namun, jika angka tersebut tercapai dalam waktu singkat, sebaiknya lakukan pengecekan di bengkel resmi untuk memastikan tapak, permukaan, dan tekanan ban tetap aman. &nbsp; 3. Indikator TWI (Tread Wear Indicator) Terjaga Setiap ban dilengkapi TWI untuk menunjukkan batas keausan tapak. Jika ketebalan ban sudah mendekati atau melewati batas ini, maka ban sebaiknya diganti. Pengecekan TWI sebaiknya dilakukan oleh teknisi di bengkel resmi yang memiliki alat pengukur yang akurat. &nbsp; 4. Tapak Ban Tidak Gundul di Tengah Ban yang aman digunakan memiliki tapak yang merata dan tidak gundul di bagian tengah. Ban yang gundul berisiko tinggi tergelincir, terutama di jalan basah. Jika permukaan sudah rata tanpa pola, sebaiknya segera ganti dengan yang baru. &nbsp; 5. Bebas dari Benjolan Benjolan pada ban menandakan kerusakan struktur internal yang berbahaya. Kondisi ini bisa memicu ban pecah mendadak saat berkendara, sehingga ban dengan benjolan harus segera diganti. &nbsp; 6. Tidak Ada Sobekan Baik sobekan kecil maupun besar pada ban dapat membesar saat digunakan, hingga akhirnya membuat ban pecah. Untuk itu, pastikan ban dalam keadaan utuh tanpa robekan di permukaannya agar perjalanan tetap aman.

Ketahui enam indikator penting untuk memastikan ban mobil Anda masih aman digunakan dan terhindar dari masalah serius.

Bingung Cara Kontrolnya? Ini 6 Indikator Ban Mobil yang Masih Layak Pakai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/24/car-wheel-road-covered-with-autumn-leaves-3927179163.jpg" alt="Ilustrasi ban mobil (Dok. Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban mobil (Dok. Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kondisi ban mobil yang tiba-tiba pecah saat berkendara bisa menjadi momen menegangkan. Terlebih jika terjadi di jalan tol atau saat melaju dengan kecepatan tinggi.&nbsp; Situasi ini bukan hanya membahayakan keselamatan pengemudi, tetapi juga bisa mengancam pengguna jalan lain di sekitarnya.&nbsp; Maka dari itu, penting bagi setiap pengendara untuk mengetahui langkah-langkah yang tepat ketika menghadapi ban pecah di tengah perjalanan. Mengetahui cara menangani ban pecah bukan hanya soal teknis, tetapi juga soal kesiapan mental dan penguasaan kendaraan. Jika ditangani dengan benar, risiko kecelakaan bisa diminimalkan. Berikut 5 cara penting yang bisa dilakukan saat ban mobil mendadak pecah ketika berkendara seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Tetap Tenang dan Jangan Panik Langkah pertama yang paling krusial adalah menjaga ketenangan. Rasa panik justru bisa memperburuk situasi dan membuat kamu kehilangan kendali.&nbsp; Saat kamu merasa ban mobil pecah, biasanya ditandai dengan suara keras atau getaran, usahakan untuk tetap tenang. Ketika kamu bersikap tenang, kamu bisa berpikir lebih jernih untuk mengambil tindakan selanjutnya demi keselamatan. 2. Kurangi Kecepatan Secara Bertahap Jangan langsung menginjak rem! Begitu ban pecah, lepaskan kaki dari pedal gas secara perlahan agar kecepatan kendaraan berkurang secara bertahap.&nbsp; Menginjak rem secara mendadak bisa menyebabkan mobil kehilangan keseimbangan, terutama jika ban yang pecah berada di depan. Cara ini akan membantu kamu menjaga stabilitas kendaraan hingga bisa berhenti dengan aman. 3. Nyalakan Lampu Hazard Lampu hazard berfungsi sebagai penanda bahwa kendaraan kamu sedang dalam kondisi darurat.&nbsp; Saat ban pecah, segera aktifkan lampu ini untuk memberi tahu pengendara lain agar lebih waspada. Setelah itu, arahkan kendaraan perlahan ke sisi jalan atau bahu jalan agar tidak mengganggu lalu lintas dan kamu bisa mengambil langkah berikutnya. 4. Lakukan Counter Steering jika Diperlukan Ban yang pecah bisa membuat kendaraan oleng atau sulit dikendalikan. Dalam kondisi ini, kamu bisa melakukan teknik counter steering, yaitu memutar kemudi ke arah berlawanan dari arah olengnya kendaraan.&nbsp; Tujuannya adalah untuk menjaga keseimbangan dan mencegah mobil berputar atau bahkan terbalik. Lakukan dengan hati-hati sambil tetap mengurangi kecepatan. 5. Ganti Ban di Tempat yang Aman Setelah kendaraan berhenti dengan aman di tepi jalan, segera pasang segitiga pengaman beberapa meter di belakang mobil untuk memberi tanda kepada kendaraan lain.&nbsp; Jika kamu memiliki ban cadangan dan peralatan, gantilah ban secara mandiri. Namun bila tidak memungkinkan, kamu bisa menghubungi layanan darurat atau bengkel terdekat untuk bantuan. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Ketahui langkah-langkah penting saat menghadapi ban mobil pecah untuk menjaga keselamatan berkendara Anda.

Lima Langkah Tepat saat Ban Mobil Pecah di Jalan, Jangan Panik dan Pahami Cara Menghadapinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/03/pecah-ban-2031544495.jpg" alt="Mobil mengalami pecah ban. (Bankrate)" width="100%">
<figcaption>Mobil mengalami pecah ban. (Bankrate)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Beberapa hari lalu, tepatnya saat musim liburan Isra Mi'raj dan Imlek 2025, ramai beredar video amatir di media sosial yang membahas soal banyaknya kendaraan pribadi maupun niaga yang mengalami pecah ban &amp; velg di jalan Tol Trans Jawa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbagai macam komentar dilontarkan oleh para netizen menimpali video tersebut. Antara lain adalah tentang cara mengajukan ganti rugi terhadap pengelola Tol.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait hal tersebut, Tire &amp; Rim Consultant, Bambang Widjanarko menjelaskan bahwa tidak ada satu pun produk ban yang sengaja didesaij oleh pabriknya agar tahan perhadap benturan atau impact resistance.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Yang ada hanya ban yang tahan untuk pemakaian jangka panjang (wear resistance) dan ban yang tahan terhadap tusukan &amp; goresan (cut and tear resistance)," kata Bambang kepada JawaPos.com.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itupun, lanjut dia, tidak seluruhnya berlaku. Mengingat bahwa karet compound sebagai bahan baku ban secara dalil fisika pasti kalah kuat dibanding besi atau batu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jadi ban apapun yang menghantam bibir lubang dan benda padat lainnya di sepanjang jalan seperti batu, besi atau trotoar pasti akan mengalami kerusakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bambang yang juga merupakan Ketua&nbsp;Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) Jawa Tengah dan Yogyakarta menekankan, bahkan ban dengan tingkat kekerasan seperti ban untuk keperluan militer (militairy purpose) pun tidak didesain secara khusus untuk menghantam lubang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015587711/larasati-nugroho-artis-ftv-alami-kecelakaan-karena-pecah-ban-ketahui-tips-meminimalkan-resiko-karena-masalah-ban">Larasati Nugroho Artis FTV Alami Kecelakaan Karena Pecah Ban, Ketahui Tips Meminimalkan Resiko Karena Masalah Ban</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelum adanya jalan Tol Trans Jawa, menurutnya, kasus pecah ban dan velg mobil dan motor pada musim penghujan lebih sering dialami oleh para pengemudi kendaraan bermotor. Namun sejak tersambungnya Tol Trans Jawa kasus seperti ini sudah jauh berkurang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dahulu setiap musim penghujan tiba, pasti penjualan ban &amp; velg selalu meningkat, karena para pengendara menghindari aquaplaning (hilang kendali diatas lapisan air) dan banyak yang rodanya membentur bibir lubang di jalan," ucap Bambang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kasus-kasus yang kerap terjadi kala ban membentur bibir lubang dikenal di kalangan teknisi ban sebagai impact burst (benturan), cut burst (terpotong) dan run flat atau kehabisan udara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Bukan lantas berarti semua kendaraan tidak boleh melintasi jalanan rusak &amp; bebatuan. Boleh saja, karena yang tidak boleh adalah menghantam lubang di jalan, kalau melindas boleh saja," terangnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirinya juga mengingatkan, ada perbedaan jelas antara menghantam lubang dengan melindas lubang. Menghantam lubang terjadi karena pengemudi dikejutkan oleh kemunculan lubang secara tiba-tiba pada kecepatan tinggi, sedangkan melindas adalah melintasi lubang secara perlahan-lahan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Jika pengemudi sudah mengetahui adanya jalanan rusak, maka secara otomatis dia akan menurunkan kecepatannya ketika melintasinya," tandas Bambang.</div>

Sebelum adanya jalan Tol Trans Jawa, menurutnya, kasus pecah ban dan velg mobil dan motor pada musim penghujan lebih sering dialami.

Musim Liburan Imlek Lalu Banyak Mobil Pecah Ban di Jalan Tol, Pakar Ban Ingatkan Hal Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/14/KONDISI-BAN-2329098188.jpg" alt="Ilustarsi bank mobil.Periksa kondisi banmobil sebelum melakukan perjalanan jauh.(RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustarsi bank mobil.Periksa kondisi banmobil sebelum melakukan perjalanan jauh.(RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Satu-satunya komponen yang langsung menyentuh permukaan aspal dari sebuah kendaraan adalah ban, oleh karena itu setiap masyarakat yang hendak melakukan perjalanan mudik disarankan untuk melakukan pemeriksaan awal agar tidak adanya hambatan selama perjalanan. Presiden Direktur Bridgestone Indonesia Mukiat Sutikno dalam keterangan pers, Kamis (13/4), mengatakan bahwa keselamatan menjadi faktor penentu kelancaran bagi pemudik yang menggunakan kendaraan pribadi saat pulang ke kampung halaman. "Untuk itu, kami mengajak seluruh pengguna kendaraan pribadi agar melakukan pengecekan ban sehingga berkendara menjadi lebih aman karena kondisi ban yang prima dapat mengurangi potensi timbulnya masalah saat perjalanan mudik," kata Mukiat. Beberapa tips penting yang bisa dijadikan patokan kepada para pemudik sebelum mereka memutuskan untuk melakukan mudik dengan kendaraan pribadi. 1. Rotasi ban Melakukan rotasi ban adalah salah satu solusi merawat ban mobil agar perjalanan mudik lebih aman dan nyaman. Rotasi ban pada mobil memang disarankan untuk dilakukan secara rutin dengan jarak tertentu untuk menghindari terjadinya tingkat keausan ban yang tidak merata, yakni antara ban depan, belakang, maupun sisi kiri, dan kanan sehingga dapat memperpanjang usia pakai dari ban tersebut. Biasanya, ban depan mobil lebih rentan mengalami gesekan dan bisa lebih cepat tipis jika tidak dirotasi secara berkala. "Ban mobil ada empat. Keempatnya itu bekerja sama satu sama lain agar mobil dapat jalan lurus, selaras. Makanya perlu misalnya dilakukan rotasi secara berkala untuk melihat tingkat keausan, agar ban tetap bisa berfungsi maksimal," jelas Deputy Head Of OE Sales PT Bridgestone Indonesia, Fisa Rizqiano. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/01559519/pelni-batam-ubah-jadwal-km-kelud-akibat-lonjakan-jumlah-penumpang">Pelni Batam Ubah Jadwal KM Kelud akibat Lonjakan Jumlah Penumpang</a> 2. Spooring dan balancing Salah satu kerusakan ban yang sering tidak terdeteksi adalah keausan tread atau tapak yang tidak merata. Tekanan angin yang tidak tepat, masalah suspensi mobil serta roda yang tidak sejajar adalah beberapa faktor yang dapat mengakibatkan keausan tidak merata itu. Spooring dan balancing yang dilakukan oleh teknisi ban terpercaya dapat menjadi solusi untuk mendeteksi dan mencegah kerusakan ban seperti ini menjelang perjalanan mudik ke kampung halaman. 3. Tekanan ban yang sesuai Memastikan tekanan angin ban yang tepat sangatlah penting. Tekanan yang terlalu rendah dapat membuat pengendali mobil menjadi limbung pada kecepatan tinggi, serta mengurangi efisiensi BBM ketika berkendara. Sebaliknya, tekanan yang terlalu tinggi dapat mengakibatkan ban terasa lebih keras serta aus lebih cepat pada bagian tengah. Periksalah tekanan angin ban menjelang perjalanan mudik dan pastikan sesuai dengan rekomendasi produsen kendaraan, yang dapat dilihat pada label yang ditempelkan di pilar pintu pengemudi atau buku manual kendaraan. "Untuk keselamatan berkendara, pemilik mobil setidaknya perlu memastikan bahwa tekanan angin ban mereka sesuai. Kemudian cek kondisi ban, gundul atau tidak, lakukan rotasi dan periksa keselarasan roda atau wheel alignment," kata Fisa. &nbsp;4. Ban dalam kondisi prima Jika melihat adanya tanda-tanda kerusakan ban mobil seperti tapak yang mulai aus, timbul keretakan maupun benjolan pada dinding ban, serta sudah terlalu banyak tambalan akibat ban bocor, itu bisa jadi merupakan tanda-tanda ban perlu diganti. Bila kerusakan-kerusakan itu terjadi, memaksakan berkendara dengan kondisi ban tidak prima dapat meningkatkan resiko terjadinya hal yang tidak diinginkan selama perjalanan.

Tips penting yang bisa dijadikan patokan kepada para pemudik sebelum mereka memutuskan untuk melakukan mudik dengan kendaraan pribadi.

Penting, Periksa Kondisi Ban Sebelum Melakukan Mudik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Perawatan-ban.jpg" alt="Perawatan ban" width="100%">
<figcaption>Perawatan ban</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Momen Idul Fitri kerap kali menjadi waktu yang paling ditunggu-tunggu sepanjang tahun. Terutama bagi para perantau untuk dapat kembali ke kampung halaman dan melepas rindu dengan keluarga dan sanak saudara.  Terlebih, perayaan Idul Fitri tahun ini semakin dinantikan, setelah adanya pembatasan mobilitas yang disebabkan oleh pandemi Covid-19 selama dua tahun terakhir. Maka tak heran jika tahun ini semakin meningkat jumlah pemudik yang melakukan perjalanan ke luar kota, baik dengan kendaraan umum maupun menggunakan kendaraan pribadi.  Menurut hasil survei dari Balitbang Kementerian Perhubungan (Kemenhub) pada 9-21 Maret 2022, diperkirakan ada sebanyak 79,4 juta orang yang akan melakukan perjalanan ke luar kota selama masa Lebaran. Diantaranya, diperkirakan sekitar 13 juta penduduk area Jabodetabek akan melakukan mobilisasi selama masa Lebaran.  Angka ini meningkat empat kali lipat jika dibandingkan dengan tahun 2021. Survei yang sama juga menunjukkan bahwa kendaraan pribadi menjadi pilihan moda transportasi utama, yakni sebanyak 40 juta jiwa.  Meningkatnya jumlah pemudik tahun ini dan preferensi mereka untuk menggunakan kendaraan pribadi tentu menjadi imbauan bagi para pengendara untuk secara khusus memperhatikan faktor keamanan agar selamat sampai tujuan. Kesehatan fisik yang prima serta kondisi kendaraan yang optimal menjadi dua hal yang perlu diperhatikan sebelum memulai perjalanan jauh.  Namun, tak kalah penting adalah kondisi ban sebagai satu-satunya komponen kendaraan yang bersentuhan dengan permukaan jalan. "Ban merupakan salah satu komponen penentu dalam keselamatan berkendara dengan berbagai fungsinya, seperti untuk menahan beban, meredam guncangan, serta menjaga stabilitas kendaraan. Oleh sebab itu, kondisi ban sangat mempengaruhi keamanan dan kenyamanan dalam berkendara," jelas Fachrul Rozi, Customer Engineering Support PT Michelin Indonesia.  Produsen ban terkemuka asal Perancis ini mengimbau para pengendara untuk mengutamakan keselamatan dalam berkendara. Upaya ini telah kerap kali disuarakan oleh Michelin melalui berbagai kampanye, seperti Michelin Safe Mobility dan Michelin Safety Riding.  Menyambut momen Lebaran 2022, Michelin membagikan lima hal yang harus dipersiapkan oleh para pemudik terkait kondisi ban sebelum melakukan perjalanan.  Perhatikan Kembang dan Tapak Ban  Pertama, yang harus diperhatikan adalah kembang dan tapak ban. Kembangan alur dan ketebalan tapak ban berfungsi untuk menjaga daya cengkram ban saat melaju di jalan raya, terutama saat melaju pada kondisi jalan basah atau hujan.  Ban dengan alur kembang yang sudah menipis dan mendekati indikator ketebalan (thread wear indicator/TWI) berpotensi menyebabkan kendaraan tergelincir atau aquaplanning saat melaju pada kondisi permukaan jalan yang basah.  Untuk melihat apakah ban masih memiliki alur kembang yang baik, para pengemudi dapat meraba atau melihat langsung kondisi ban. Panduan indikator ketebalan tapak ban adalah 1,6 milimeter. Artinya jika ketebalan kembang ban sudah menipis sehingga tersisa atau mendekati 1,6 milimeter, maka ban harus diganti.  Cek Tekanan Angin  Kedua, jangan lupa untuk memeriksa tekanan angin pada ban. Para pengemudi wajib untuk memeriksa tekanan angin pada ban sebelum melakukan perjalanan jauh.  Pastikan tekanan angin sesuai dengan yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil yang bisa ditemukan pada pilar pintu mobil pada sisi pengemudi atau tutup tangki bahan bakar. Tekanan angin rendah dapat memberikan stress yang berlebih pada bagian dinding ban sehingga dalam jangka panjang dapat menyebabkan pecah ban.  Jangan Overload  Sering kali para pemudik yang melakukan perjalanan tidak hanya membawa diri dan anggota keluarga, tetapi juga berbagai muatan barang untuk dibagikan kepada sanak saudara. Namun, penting bagi para pengemudi untuk memperhatikan batas maksimal beban yang dapat ditanggung oleh kendaraan, agar tidak overweight atau overload.  Beban muatan melebihi batas bobot maksimal akan membuat kendaraan menjadi lebih sulit untuk dikendalikan dan meningkatkan risiko kecelakaan.  Cek Ban Serep  Ban serep kerap kali terlewat dari perhatian pengendara pada saat melakukan perawatan kendaraan atau saat menyiapkan kendaraan sebelum melakukan perjalanan jauh. Padahal kondisi ban serep tidak kalah penting dari ban utama yang digunakan.  Sebelum mudik dengan kendaraan pribadi, pastikan ban serep atau cadangan dalam kondisi siap pakai. Artinya, ban memiliki tekanan angin yang sesuai atau sedikit lebih tinggi untuk mengantisipasi adanya penyusutan saat penyimpanan.  Selain itu, pastikan pula bahwa tidak ada retak pada ban serep, dan ban disimpan dalam keadaan bersih untuk mencegah kerusakan lebih awal.  Pastikan Ban Siap Pakai  Terakhir, cek kelayakan pakai dan kondisi ban. Sebelum memulai perjalanan, lakukan pemeriksaan secara menyeluruh terhadap kondisi ban. Pastikan tidak ada kerusakan, misalnya goresan/keretakan pada dinding ban, benjol, atau tambalan cacing.  Kondisi perawatan atau perbaikan ban yang tidak tepat dapat memicu terjadinya pecah ban saat melaju dengan kecepatan tertentu. Jika melihat kondisi ini, jangan dipakai mudik, bahaya!

Penting buat Keselamatan, Periksa Kondisi Ban Mobil Sebelum Mudik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/BRIDGSTONE.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Mobil dengan pemakaian pelek dan diameter ban besar semakin wajar saat ini. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Mobil dengan pemakaian pelek dan diameter ban besar semakin wajar saat ini. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pada sebuah kendaraan khususnya mobil, ban punya peran yang sangat vital. Lebih dari sekadar komponen peredam friksi antara roda mobil dan permukaan jalan, ban adalah faktor penting penunjang kenyamanan, juga keselamatan pengendara.  Karenanya, dijelaskan oleh Fisa Rizqiano, Deputy Head Of OE Sales PT Bridgestone Tire Indonesia, ban perlu juga untuk diperhatikan perawatannya. Menurutnya, pemilik mobil kerap kali mengentengkan perawatan ban dan menganggapnya tak penting dicek berkala.  "Ukuran ban mungkin hanya sejengkal tangan kita. Tapi di "sejengkal" itu nyawa kita dipertaruhkan. Orang mikirnya oh, ya, kalau sudah ganti ban baru ya sudah (tidak perlu pengecekan dan perawatan lagi), padahal tidak," ujar Fisa ditemui di markas Bridgestone di Kawasan Industri Karawang, Jawa Barat.  Terkait ban mobil, dia menegaskan, Ban tidak hanya memiliki fungsi meredam getaran dan menyangga beban pada sebuah mobil. Ban juga harus bekerja untuk pengereman dan juga daya dorong saat mobil melaju.  Fungsi penting lainnya pada sebuah ban adalah menjadi bagian dalam fungsi setir. Dalam hal ini, dia berperan dalam proses mengontrol arah kendaraan, oleh sebab itu, wheel alignment sangat penting untuk diperhatikan.  "Mobil ban-nya ada empat. Keempatnya itu bekerja sama satu sama lain supaya mobil bisa jalan lurus, selaras. Makanya perlu misalnya dilakukan rotasi secara berkala, melihat tingkat keausan ban agar tetap bisa berfungsi maksimal," terang Fisa.  Selain itu, untuk mengecek kondisi ban lainnya adalah dengan melihat Tread Wear Indicator (TWI). Ini bisa menjadi acuan untuk melihat tanda kausan sebuah ban. (Misalnya) ketebalan tapak ban.  Fisa menerangkan bahwa yang dimaksud dengan ketebalan tersebut adalah jarak antara karet bagian dalam dan permukaan ban punya toleransi minimal setebal 1,6 mm. Jika sudah lebih dari itu, artinya ban sudah perlu diganti.  Ia pun menjelaskan bahwa ada sejumlah TWI lain di ban misalnya enam posisi di shoulder dan cek wear bar. Selain itu, ada juga bentuk segitiga-segitiga kecil di sisi ban yang berfungsi untuk menunjukkan bahwa jika bagian tersebut sudah rata dengan dinding ban, maka ban sudah mencapai masa keausannya.  Pertimbangan lainnya bahwa ban sudah harus diganti adalah jika bagian dinding sudah sobek, dan atau juga jika ban sudah menempuh 60.000 km yang bisa disetarakan dengan 5 tahun pemakaian.  "Untuk keselamatan berkendara, singkatnya, pemilik mobil setidaknya perlu memastikan bahwa tekanan angin ban mereka sesuai. Kemudian cek kondisi ban, gundul atau tidak, lakukan rotasi dan periksa keselarasan roda atau wheel alignment," tandas Fisa.

Ban Mobil Bukan Komponen Bebas Perawatan, Wajib Cek Berkala!