<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/13/M4FtFLfwreN2JjNsF0QmZVBWdWKcAUCSGCRvTjgb-2933893336.jpg" alt="Detik-detik kecelakaan pesawat Air India dengan nomor penerbangan AI-171. (ETV Bharat)" width="100%">
<figcaption>Detik-detik kecelakaan pesawat Air India dengan nomor penerbangan AI-171. (ETV Bharat)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tim ahli dari Boeing telah diterbangkan langsung ke India untuk membantu penyelidikan atas kecelakaan pesawat Air India Boeing 787 di Ahmedabad.&nbsp; Penyidikan ini dipimpin oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara India (AAIB), dan turut melibatkan pejabat dari Inggris dan Amerika Serikat, mengingat pesawat tersebut buatan AS dan mengangkut sejumlah penumpang asal Inggris. Insiden tragis ini memunculkan kembali sorotan terhadap Boeing, setelah pesawat tipe Dreamliner itu mengalami penurunan ketinggian yang tak terduga sesaat setelah lepas landas. Padahal, model Boeing 787 telah beroperasi lebih dari satu dekade dan dikenal sebagai salah satu produk andalan pabrikan AS tersebut. Sebagai tanda keseriusan, dua petinggi Boeing, CEO Kelly Ortberg dan kepala divisi pesawat komersial Stephanie Pope, mengumumkan pembatalan keikutsertaan mereka di Paris Airshow pekan depan.&nbsp; Acara bergengsi itu biasanya menjadi ajang penting untuk mengumumkan pemesanan pesawat baru. "Kami memilih tetap bersama tim dan fokus pada pelanggan serta investigasi yang sedang berlangsung," tulis mereka dalam pesan internal kepada staf dilansir via Guardian. Dalam pernyataan publik, Ortberg menyampaikan bahwa pihaknya siap memberikan dukungan penuh kepada tim penyidik India. Fokus investigasi saat ini diarahkan pada beberapa kemungkinan penyebab, termasuk kesalahan pilot, gangguan mesin, atau serangan burung.&nbsp; Beberapa rekaman video memperlihatkan roda pendaratan pesawat yang tidak sempat ditarik serta posisi flap sayap yang tampak tidak biasa untuk fase lepas landas. Hal ini menimbulkan dugaan awal adanya kegagalan dorongan atau mesin. Menyusul insiden ini, otoritas penerbangan India menginstruksikan Air India untuk melakukan inspeksi tambahan terhadap 33 unit Boeing 787 lainnya dalam armada mereka. Namun, sejauh ini belum ada keputusan untuk mengandangkan seluruh armada Dreamliner. Sesuai protokol internasional dalam Annex 13, Boeing menyerahkan kewenangan penyidikan kepada AAIB India, namun tetap wajib melibatkan otoritas penerbangan dari negara produsen (AS) dan negara asal sebagian penumpang (Inggris).&nbsp; Selain itu, tim dari GE Aerospace&mdash;pemasok mesin pesawat AI171, juga turut diterjunkan ke India untuk menganalisis data teknis. GE bahkan membatalkan acara investor day mereka yang dijadwalkan bersamaan dengan Paris Airshow sebagai bentuk prioritas terhadap penyelidikan ini. Harapan untuk mengungkap penyebab kecelakaan mulai muncul setelah dilaporkan bahwa perangkat black box telah ditemukan.&nbsp; Graham Braithwaite, profesor penerbangan dari Cranfield University di Inggris, mengatakan bahwa cockpit voice recorder dan flight data recorder akan sangat membantu dalam mengungkap apa yang sebenarnya terjadi, selama kondisinya tidak rusak. Menurut Braithwaite, menjaga keutuhan bukti selama proses evakuasi dan investigasi merupakan tahap paling krusial. "Penyidikan ini bisa melibatkan para ahli dari pabrikan atau operator, namun harus dilakukan di bawah pengawasan ketat demi menjaga independensi proses investigasi," tegasnya. Dengan banyaknya pihak yang turun tangan, publik kini menanti dengan penuh harap jawaban atas misteri di balik jatuhnya pesawat ini, sebuah peristiwa yang tak hanya mengguncang dunia penerbangan India, tetapi juga menguji kredibilitas raksasa penerbangan dunia seperti Boeing.

Tim ahli Boeing diterbangkan ke India untuk membantu penyelidikan kecelakaan pesawat Air India 787 di Ahmedabad.

Tim Boeing dan Pakar Internasional Terjun Langsung Selidiki Kecelakaan Air India di Ahmedabad

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/17/76-Pesawat-Jatuh-1118843849.jpg" alt="Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara (Kadispenau) Marsekal Pertama TNI R. Agung Sasongkojati / sumber: Antara" width="100%">
<figcaption>Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara (Kadispenau) Marsekal Pertama TNI R. Agung Sasongkojati / sumber: Antara</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kecelakaan pada Kamis (16/11) yang melibatkan dua pesawat tempur taktis EMB-314 Super Tucano milik Skadron Udara 21 Lanud Abd Saleh TNI Angkatan Udara terjadi di wilayah Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur. Dikutip dari Antara pada Kamis (16/11), penyebab kecelakaan ini diduga disebabkan oleh kondisi cuaca yang buruk. Dalam jumpa pers di Lanud Abd Saleh Malang, Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara (Kadispenau) Marsekal Pertama TNI R. Agung Sasongkojati menyatakan bahwa pilot tidak memiliki jarak pandang maksimal akibat cuaca buruk. Agung menegaskan bahwa penyebab kecelakaan ini tampaknya berkaitan dengan cuaca, namun ia belum dapat memastikannya sepenuhnya. &ldquo;Penyelidikan masih akan dilakukan lebih lanjut,&rdquo; ucapnya. Menurutnya, empat pesawat yang terlibat sedang menjalani sesi latihan formasi rutin ketika cuaca memburuk. Awalnya pesawat-pesawat tersebut membentuk formasi dalam cuaca baik, namun kemudian terjadi cuaca buruk terjadi. Saat melintas dalam kondisi cuaca buruk, pesawat melakukan manuver untuk mengatasi situasi tersebut. Namun, setelah itu terjadi hilang kontak pada dua pesawat dengan nomor ekor TT-3111 dan TT-3103. Dua pesawat lainnya berhasil menghindar dari cuaca buruk. Agung menambahkan bahwa TNI AU telah mengirimkan tim untuk mencari data recorder pesawat Super Tucano tersebut. Data recorder ini menyimpan berbagai informasi penting, mulai dari saat pesawat lepas landas hingga terjadinya kecelakaan. Data ini berisi termasuk rekaman suara, gambar dari kamera pesawat, ketinggian, kecepatan, posisi, dan informasi lainnya. Kepada masyarakat setempat, Agung memberikan himbauan agar tidak menyentuh atau memindahkan serpihan pesawat yang dapat ditemukan. Hal ini dikarenakan bahwa serpihan tersebut diperlukan untuk melakukan penyelidikan dan menentukan penyebab utama kecelakaan.

Pilot tidak memiliki jarak pandang akibat cuaca buruk, sehingga kecelakan pesawat yang tewaskan 3 orang dan hilangnya 1 orang terjadi.

Kecelakaan Pesawat Super Tucano TNI AU di Pasuruan, Diduga Lantaran Cuaca Buruk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/photo_member-2_1.jpg" alt="Ilustrasi kecelakaan. Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kecelakaan. Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pihak keluarga Selvi Amalia Nuraini, 19, korban dugaan tabrak lari beberapa hari lalu, menyatakan telah mengantongi bukti kuat perihal jenis mobil yang diduga menjadi penyebab kecelakaan hingga merenggut nyawa Selvi. Hal itu berdasarkan penelusuran salah satu keluarga korban ke TKP pembunuhan Wowon CS, di Kampung Babakan Mande, Desa Gunungsari, Kecamatan Ciranjang, yang melihat dugaan mobil penyebab kecelakaan itu.  Bukti tersebut pun membantah keterangan Polres Cianjur mengenai jenis mobil Audi A8 yang disebut-sebut merupakan penyusup dalam rombongan iring-iringan dan diduga menjadi penyebab tewasnya Selvi yang merupakan mahasiswa Universitas Suryakancana.  Kuasa hukum keluarga Selvi, Yudi Junadi mengatakan, mobil yang terparkir di TKP Wowon CS pembunuh berantai itu terlihat goresan bekas gesekan di bemper bagian depan diduga bekas benturan dengan bagian tubuh Selvi. "Berdasarkan bukti rekaman CCTV dan penelusuran langsung memang mobil jenis Toyota Innova berwarna hitam," ungkap Yudi, seperti dikutip Radar Cianjur (Jawa Pos Group), Sabtu (28/1)  Menurut Yudi, pihak keluarga telah menerima semua takdir yang terjadi. Namun tetap ingin secepatnya pelaku segera ditangkap. "Kami menghormati semua proses hukum. Namun, jangan menutupi fakta sebenarnya," ujar dia.  Sebelumnya, Kapolres Cianjur AKBP Doni Hermawan mengatakan, saat ini tengah melakukan penyelidikan terhadap identitas si pemilik mobil sedan hitam merk Audi A8 yang diduga menjadi penyebab meninggalnya Selvi.  "Kami sudah cek CCTV dari mulai Ciloto sampai dengan bengkel TKP bahwa kendaraan tersebut masuk atau ke rombongan pengawalan artinya rangkaian liar memaksa masuk," kata AKBP Doni.

Penyebab Kecelakaan Selvi, Kuasa Hukum: CCTV Innova Hitam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Blind-spot-2.jpg" alt="Blind spot" width="100%">
<figcaption>Blind spot</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tak jarang kecelakaan disebabkan oleh blind spot, namun tak semua orang tahu apa itu blind spot. Setiap pengendara roda dua atau roda empat harus paham hal ini.  Blind spot atau titik buta adalah daerah yang berada di luar jangkauan pengawasan pengemudi. Namun secara sederhana, blind spot yang juga banyak disebut no zone ini diartikan sebagai bagian dari sekeliling yang tidak bisa terlihat. Dimana pada saat Anda mengemudikan mobil, motor, truk, hingga bus.  Ini sangat penting dimengerti bagi Anda khusunya pengguna sepeda motor roda dua saat melakukan atau menyalip kendaraan yang lebih besar (truk). Blind spot dapat terjadi karena dipengaruhi oleh beberapa faktor, di antaranya: <ul> 	<li>Dimensi kendaraan, semakin besar dimensi kendaraan, maka semakin besar area blind spot atau sebaliknya.</li> 	<li>Kurangnya perhatian pengendara terhadap lingkungan sekitar.</li> 	<li>Jangkauan spion yang terbatas.</li> 	<li>Kondisi lalu lintas atau lingkungan sekitar. Misalnya, posisi kendaraan saat berada di persimpangan jalan, tikungan, tanjakan, lalu lintas padat, area dengan kondisi berdebu. Atau juga area berbukit, area padat bangunan, area perumahan, kendaraan lain yang parkir di bahu jalan dan lainnya.</li> </ul> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Blind-spot.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Grafis Blind Spot  Biasanya yang sering terjadi, saat hendak berbelok atau pindah jalur, sering kali ada pengendara motor yang tak terlihat di 1/4 sisi belakang mobil atau truk. Jika kurang berhati-hati, pengendara motor tersebut bisa saling bersenggolan dengan pengemudi mobil atau truk.  Bukan hanya pengendara truk atau mobil saja yang harus waspada, namun juga pengendara sepeda motor harus mengenal titik-titik dimana area blind spot mereka. Hati-hati jadilah pelopor keselamatan di jalan raya.

Hati-hati dengan Blind Spot Penyebab Kecelakaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/WhatsApp-Image-2019-04-12-at-15.47.57.jpeg" alt="Ilustrasi kecelakaan di Tol BSD. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kecelakaan di Tol BSD. (Istimewa)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan beruntun yang melibatkan empat mobil di Tol JORR Tangerang Selatan diduga kuat karena salah satu pengemudi kurang konsentrasi dalam berkendara. Kecalakaan beruntun itu terjadi di Jalan Tol KM 09.500 B Tol BSD menuju arah Jakarta, Jumat (12/4).  Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya Kompol M. Nasir mengatakan, berdasarkan interogasi dan keterangan saksi bahwa kronologi kejadian bermula dari kendaraan Mitsubishi Outlander bernomor polisi B-378-BEL yang melaju dari arah jaya tepatnya di KM 9 +500 kurang konsentrasi.  Akibatnya mobil tersebut menabrak pembatas jalan hingga keluar jalur ke arah berlawanan. Kemudian, menabrak mobil Kijang Innova, Suzuki Ertiga, dan Toyota Rush.  "Mobil Mitsubishi Outlander dari jalur A mengalami out off control masuk jalur B, lalu menabrak kendaraan dua, lanjut datang menabrak kendaraan Kijang Inova di lajur 2, lalu menabrak Suzuki Ertiga, kemudian menabrak Toyota Rush," ujar Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya, Kompol M. Nasir saat dikonfirmasi, Jumat (12/4).  Nasir menjelaskan, petugas masih menangani kondisi dan pendataan jumlah korban di lokasi. Akibat dari kecalakaan beruntun itu, satu orang pengendara mengalami luka kritis. Sementara 4 pengendara lain mengalami luka-luka.  "Saat ini masih proses evakuasi kendaraan yang masih rusak- rusak di TKP," ujarnya.  Beredar video kecelakaan itu. Terlihat pengendara yang mengalami kecelakaan lalu lintas. Seorang lelaki yang berlumur darah tampak linglung pasca kecelakaan. Para korban pun terlihat sedang dievakuasi oleh petugas yang sudah berada di lokasi kejadian. "Ada apa? Aku yang nabrak atau gimana?," ujar seorang lelaki yang berlumuran darah itu.  "Nanti saja, dirawat dulu," ujar warga yang menolong.

4 Mobil Ringsek, Ini Penyebab Kecelakaan Beruntun di Tol JORR Tangerang Selatan