<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kppu-teliti-dugaan-kartel-pada-kenaikan-harga-tiket-pesawat_m_.jpg" alt="Pemerintah membuat kebiijakan untuk menurunkan tarif tiket pesawat untuk kelas LCC pada rute domestik. (Muhammad Ali/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pemerintah membuat kebiijakan untuk menurunkan tarif tiket pesawat untuk kelas LCC pada rute domestik. (Muhammad Ali/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Desakan agar harga tiket pesawat diturunkan kembali direspons pemerintah. Kali ini pemerintah berencana menurunkan tarif tiket khusus pesawat berbiaya rendah alias low-cost carrier (LCC) rute domestik. Namun, penurunan hanya berlaku pada penerbangan di hari dan jam-jam tertentu.  Menko Bidang Perekonomian Darmin Nasution mengatakan, kebijakan itu berlaku efektif pekan depan.  "Yang levelnya bukan LCC, silakan jalan (maskapai medium service dan full service tetap menggunakan tarif lama, Red). Rakyat itu kan memang lebih banyak concern dan berkepentingan dengan LCC," katanya saat konferensi pers kemarin (20/6). Namun, pada jam berapa tepatnya tarif akan diturunkan, pemerintah akan mendengar usulan dari maskapai. Termasuk, skema penghitungan dasar dari penurunan tersebut, apakah didasarkan pada tarif batas atas atau yang lain.  Pada pertengahan Mei lalu, pemerintah menurunkan tarif batas atas (TBA) 12-16 persen. Dari kebijakan tersebut, rata-rata TBA turun 15 persen. Sekretaris Menko Bidang Perekonomian Susiwijono menambahkan, penurunan tarif LCC dilakukan setelah pemerintah melihat penurunan jumlah penumpang pesawat sebesar 28 persen sepanjang caturwulan pertama 2019. "Kami berusaha berpihak pada kebutuhan konsumen. Tetapi, di saat yang sama juga akan ada insentif untuk maskapai dari sisi fiskal. Itu juga masih digodok, tetapi sesegera mungkin difinalkan," ucapnya. Susi -sapaan akrab Susiwijono- menargetkan kebijakan insentif tersebut dikeluarkan pekan depan.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/tarif-baru-tiket-pesawat-batas-bawah-naik-5-persen_c_295751.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Dampak dari mahalnya tiket pesawat sejumlah bandara mengalami penurunan kunjungan. (Miftahul Hayat/Jawa Pos)  Komponen biaya penerbangan, sambung dia, dikontribusikan oleh avtur sebesar 30-31 persen, sewa pesawat 20-24 persen, dan SDM pengelolaan 14-16 persen. Kemudian, biaya spare part dan maintenance 16-20 persen, pengelolaan bandara 0,6 persen, dan sisanya diisi biaya lain-lain. Untuk meringankan beban maskapai yang tarif tiketnya diturunkan, insentif fiskal baru berfungsi menurunkan beban pengeluaran setiap komponen tersebut.  Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi berharap penurunan tarif tiket pesawat dan insentif fiskal dapat meringankan beban kedua pihak, baik konsumen maupun maskapai.  "Keberlangsungan angkutan udara memang harus kita jaga, karena kita negara kepulauan. Oleh karenanya, seluruh pihak akan bersedia untuk turut men-support. Seperti Angkasa Pura I dan II, Airnav, dan pihak-pihak yang memberi beban cost."  Regulasi Hambat Pemain Baru  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/CITILINK-BANDARA-JOGJA-GUNTUR-AGA-TIRTANA-RADAR-JOGJA-Radar-Jogja-750x466.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Pemerintah membuat kebijakan penurunan tarif tiket pesawat untuk maskapai berbiaya rendah pada rute domestik. (GUNTUR AGA TIRTANA/JAWA POS/RADAR JOGJA)  Pasar oligopoli di industri penerbangan Indonesia dianggap menjadi salah satu faktor mahalnya tiket pesawat. Industri yang hanya dikuasai segelintir perusahaan itu dianggap menyebabkan persaingan pasar kurang sehat. Sayang, tidak mudah bagi pemain baru masuk industri tersebut. Menurut Komisi Pengawasan Persaingan Usaha (KPPU), penyebabnya adalah regulasi yang tidak mendukung.  Komisioner KPPU Afif Hasbullah menyebutkan, hambatan itu tidak hanya mempersulit pelaku usaha dalam negeri, tetapi juga pelaku usaha asing. "Kalau dulu, misalnya, ada aturan perusahaan harus punya minimal satu pesawat, sekarang ini kan aturannya minimal 10 pesawat. Lalu, apakah pesawat itu harus benar dimiliki atau sewa. Belum lagi ada aturan bahwa perusahaan tersebut harus menjadi perusahaan nasional," paparnya kemarin (20/6).  Aturan industri penerbangan dianggap masih mencari bentuk yang sesuai dengan kebutuhan di Indonesia. Regulasi yang ada dianggap belum bisa mempermudah peluang usaha bagi semua pihak. Termasuk bagi perusahaan asing yang ingin masuk Indonesia. Afif berharap ke depan regulasi tersebut mempermudah pemain baru, tidak hanya melindungi salah satu pihak. Proteksi ke salah satu pelaku usaha justru tidak baik untuk persaingan pasar. Seharusnya kemudahan membuka usaha dapat dinikmati semua pihak, termasuk pengusaha lokal.  Mengenai dugaan kartel di dunia penerbangan, menurut Afif, KPPU masih mencari bukti-bukti. Dia mengatakan, perlu ada kepastian mengenai komunikasi perusahaan yang bekerja sama untuk memanipulasi harga pasaran yang menyebabkan persaingan tidak sehat.

Penumpang Makin Sepi, Harga Tiket Diturunkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/bim-lengang-penurunan-penumpang-sampai-3-ribu-lebih-sehari_m_.jpg" alt="Suasan BIM sepi penumpang hari ini, Selasa (29/1)" width="100%">
<figcaption>Suasan BIM sepi penumpang hari ini, Selasa (29/1)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pergerakan pesawat dan penumpang di Bandara Internasional Minangkabau (BIM), Sumatera Barat (Sumbar) masih sepi. Hal ini terjadi sejak airlines yang hampir seluruhnya memberlakukan tarif batas atas tiket pesawat. Kondisi ini juga diperparah menyusul pemberlakuan bagasi berbayar oleh maskapai Lion Air. Executive General Manager PT Angkasa Pura II (Persero) Cabang BIM, Dwi Ananda Wicaksana mengatakan, sejak 1-21 Januari, BIM membatalkan sebanyak 467 penerbangan (datang dan berangkat). "Dibandingkan tahun lalu, pergerakan pesawat turun 20 persen. Sedangkan pergerakan penumpang turun sampai 25-30 persen," kata Dwi Ananda Wicaksana, Selasa (29/1). Menurut Dwi, pemberlakuan tarif dasar atas pesawat dan bagasi berbayar Lion Air tidak saja dirasakan penumpang. Namun, juga berdampak terhadap pengelola bandara. Terutama dari segi pendapatan aero maupun non aero. "Kondisinya juga dirasakan perusahaan moda transportasi darat di BIM yang penumpangnya juga menurun," katanya. Humas PT Angkasa Pura II Cabang BIM, Fendrick Sondra menambahkan, sampai hari ini, pergerakan penumpang dan pesawat di BIM masih terbilang landai. Dalam sehari, pengunjung BIM berkisar di angka 7 ribu penumpang. "Sebelum Januari, di angka 11 ribu sampai 12 ribu (penumpang sehari), malahan saat puncaknya bisa tembus 15 ribu," kata Fendrick. Di sisi lain, PT Angkasa Pura II (Persero) melalui BOD, Kantor Pusat, Divisi dan Kantor Cabang juga terus melakukan perbaikan menyeluruh. Secara internal, pihaknya melakukan evaluasi menyeluruh, lalu dilanjutkan dengan penetapan strategi dan program yang diantaranya kajian untuk optimalisasi slot. Strategi pemasaran rute baru atau upaya penambahan rute eksisting. Intuk ekternal, pihak BOD dan manajemen juga telah melakukan pertemuan dan pembahasan mendalam dengan regulator, para airlines, termasuk Dinas dan pihak terkait lainnya. Tujuannya untuk mencari solusi agar kondisi penurunan penumpang ini tidak semakin parah. "Semoga kondisi ini segera berlalu. Karena dampaknya sangat masif dan efeknya terasa sampai ke masyarakat Sumbar," tutup GM PT Angkasa Pura II Cabang BIM, Dwi Ananda Wicaksana.

BIM Lengang, Penurunan Penumpang Sampai 3 Ribu Lebih Sehari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/sandi-perbolehkan-beroperasi-begini-jeritan-sopir-angkot-tanah-abang_m_186735.jpeg" alt="Angkot boleh lintasi Jalan Jati Baru, Tanah Abang." width="100%">
<figcaption>Angkot boleh lintasi Jalan Jati Baru, Tanah Abang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sudah sejak beberapa hari lalu angkot di kawasan Tanah Abang, Jatibaru, Jakarta Pusat, telah diperbolehkan beroperasi. Untuk mendapatkan izin tersebut para angkot melakukan aksi unjuk rasa hingga mogok massal. Namun, solusi yang diberikan Wakil Gubernur DKI Jakarta Sandiaga Uno untuk memasukan para sopir angkot dalam program OK Otrip belum berjalan dengan baik. Karena sopir angkot masih mengeluhkan sepinya penumpang. "Masih sepi, belum banyak yang tau soalnya. Saya cuma narik saja, waktu demo saya ngga ikut ke dalam," kata Acuy, 42, sopir angkot M08 saat ditemui JawaPos.com&nbsp;di Tanah Abang, Jakarta Pusat, Selasa (6/2). Hal yang sama juga dirasakan sopir angkot lainnya, Rendy, 30. Menurut dia, meski telah ada aturan baru yang memperbolehkan angkot untuk lewat, namun penghasilannya belum signifikan. "Mungkin karena baru, orang-orang belum pada tahu. Jadi ya penghasil belum keliatan. Masih belum memuaskan hasilnya," katanya sambil ngetem dekat stasiun Tanah Abang. Pantauan JawaPos.com suasana lalu lintas di Kawasan Tanah Abang, Jakarta Pusat, Selasa (6/1) tidak begitu padat. Baik kendaraan pribadi maupun angkutan kota, tetap berjalan meski harus dengan kecepatan yang minim. Terlihat juga penjagaan yang cukup ketat dari pihak Satpol PP maupun Dinas Perhubungan DKI. Dengan sigap mereka segera memberi instruksi apabila angkot memgetem terlalu lama.

Sandi Perbolehkan Beroperasi, Begini Jeritan Sopir Angkot Tanah Abang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/06/strategi-pengusaha-otobus-ketika-penumpang-mudik-sepi_m_139308.jpeg" alt="Bus di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta Timur salah satunya melayani penumpang ke Jakarta-Padang." width="100%">
<figcaption>Bus di Terminal Terpadu Pulo Gebang, Jakarta Timur salah satunya melayani penumpang ke Jakarta-Padang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Suasana berbeda terlihat di terminal atau pul armada bus ketika arus mudik tahun ini. Jika di Bandara Internasional Minangkabau (BIM) Sumatera Barat (Sumbar) suasana mudik terasa begitu riuh. Sementara di terminal bus atau pul PO bus tidak demikian, kendati ada lonjakan penumpang. Atas kondisi itu pengusaha otobos (PO) mencoba mengakali bisnis tetap berjalan dan penumpang setiap tetap terlayani. Hal itu dilakukan dengan cara menaikkan tarif tiket bus. Pantauan Padang Ekspres (Jawa Pos Group), pemudik yang menumpang bus sudah banyak tiba di pool angkutan umum tersebut. Seperti di pool NPM di Jalan Juanda arus mudik juga sudah mulai terlihat. Pemudik yang paling banyak itu untuk rute Jakarta&ndash;Padang. Namun di pool NPM sendiri tak terlihat penumpukan penumpang yang akan berangkat ke sejumlah daerah di Indonesia. Agen bus NPM, Pradian menyebutkan, pada musim mudik tahun ini pihaknya menaikkan tarif sekitar Rp 200 ribu setiap tujuan. Kenaikan tarif ini untuk menyeimbangkan pemasukan dan menutupi biaya operasional yang semakin melambung. &ldquo;Untuk rute jauh seperti Jakarta dan Bandung, kami menaikkan tarif sebesar Rp 200 ribu dari hari biasa. Ini karena peminat juga semakin berkurang. Saat arus mudik atau arus balik dulunya bisa sampai 13 bus yang berangkat dalam sehari. Sekarang, hanya 4-6 bus dalam satu hari,&rdquo; ujarnya seperti dilansir Padang Ekspres (Jawa Pos Group), Rabu (21/6). Untuk tujuan Jakarta, Bandung, Depok dan Bogor kelas AC Executive dikenakan tarif Rp 650 ribu per orang dan 400 ribu untuk kelas ekonomi. Sebagai catatan, pada hari biasa hanya di kisaran Rp 300-Rp 450 ribu. &ldquo;Sekarang ramainya hanya dari Jakarta ke Padang. Saat arus balik, ramainya dari Padang ke kota- kota lainnya,&rdquo; ujarnya. Katanya lagi, pemesan bus NPM dari Padang umumnya pelajar/mahasiswa yang berasal dari kota-kota di pulau Sumatera. Seperti Jambi, Palembang dan Medan. &ldquo;Untuk rute ini, pihak NPM tidak terlalu menaikkan tarif secara signifikan,&rdquo; ungkapnya. Agen bus ANS, Anasril juga menyebutkan tingginya minat pemudik untuk pulang ke kampung halaman menjadi momentum bagi pihaknya untuk menaikkan tarif. Untuk satu orangnya dari Jakarta- Bandung menuju Padang atau sebaliknya dikenakan tarif sebesar Rp 630 ribu. &ldquo;Seharusnya dalam keadaan seperti ini, kami harusnya menurunkan tarif. Namun bagaimana lagi, kami hanya dua bus yang beroperasi dari Jakarta hari ini. Padahal sebelumnya sampai 15 bus per hari dari Jakarta,&rdquo; ujarnya. (cr26/wni/iil/JPG)

Strategi Pengusaha Otobus Ketika Penumpang Mudik Sepi

penumpang sepi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#penumpang sepi

Berita Terkini

Penumpang Makin Sepi, Harga Tiket Diturunkan

BIM Lengang, Penurunan Penumpang Sampai 3 Ribu Lebih Sehari

Sandi Perbolehkan Beroperasi, Begini Jeritan Sopir Angkot Tanah Abang

Strategi Pengusaha Otobus Ketika Penumpang Mudik Sepi

Download Aplikasi JawaPos.com