<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/13/Screenshot-2025-06-13-085317-3609626340.jpg" alt="Tiket milik Vishwash Kumar Ramesh, penumpang satu-satunya yang selamat dalam kecelakaan maut pesawat Air India. (PTI)" width="100%">
<figcaption>Tiket milik Vishwash Kumar Ramesh, penumpang satu-satunya yang selamat dalam kecelakaan maut pesawat Air India. (PTI)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dunia penerbangan kembali berduka. Pesawat Air India rute Ahmedabad&ndash;London jatuh hanya beberapa detik setelah lepas landas pada Kamis (12/6). Telah dikonfirmasi, kejadian tersebut menewaskan 241 orang termasuk seluruh kru dan sebagian warga di daratan. Pesawat jenis Boeing 787-8 Dreamliner dengan nomor penerbangan AI-171 itu menghantam area pemukiman padat. Jatuhnya pesawat berukuran jumbo itu mengenai kompleks rumah sakit dan asrama mahasiswa kedokteran sebelum akhirnya meledak dan menimbulkan kobaran api hebat. Keajaiban terjadi di tengah tragedi, seorang pria asal Inggris, Vishwash&nbsp;Kumar Ramesh, yang duduk di kursi 11 A, menjadi satu-satunya penumpang yang selamat.&nbsp; Rekaman dramatis menunjukkan ia berjalan terpincang menuju ambulans, dengan asap pekat mengepul di latar belakang. &ldquo;Tiga puluh detik setelah lepas landas, terdengar suara ledakan besar, semuanya terjadi sangat cepat,&rdquo; ujarnya dari ranjang rumah sakit dilansir dari BBC. Kronologi Kecelakaan Maut Pesawat nahas tersebut lepas landas dari Bandara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel pada pukul 13.39 waktu setempat (08.09 GMT) dan dijadwalkan mendarat di Bandara Gatwick, London pada pukul 18.25 BST.&nbsp; Namun, beberapa detik setelah mengudara, pesawat mengirimkan sinyal darurat mayday, lalu hilang kontak dengan menara kendali. Tak lama kemudian, pesawat jatuh di luar perimeter bandara. Di dalam pesawat terdapat 230 penumpang, terdiri dari 169 warga negara India, 53 warga Inggris, 7 warga Portugal, dan 1 warga Kanada serta 12 awak kabin. Hingga saat ini, 204 jenazah telah ditemukan, meski belum diketahui berapa di antaranya adalah korban di darat. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/13/M4FtFLfwreN2JjNsF0QmZVBWdWKcAUCSGCRvTjgb-2933893336.jpg" alt="Detik-detik kecelakaan pesawat Air India dengan nomor penerbangan AI-171. (ETV Bharat)" width="100%">
<figcaption>Detik-detik kecelakaan pesawat Air India dengan nomor penerbangan AI-171. (ETV Bharat)</figcaption>
</figure> Perdana Menteri India Narendra Modi menyebut insiden ini sebagai tragedi yang tak terlukiskan dengan kata-kata. Para pejabat memperingatkan bahwa jumlah korban tewas kemungkinan masih akan terus bertambah.&nbsp; Modi menyebut, ini menjadi kecelakaan paling mematikan dalam sejarah penerbangan India dalam satu dekade terakhir. Gambar dari lokasi kejadian menunjukkan serpihan pesawat berserakan luas, dengan bagian badan pesawat menghantam bangunan.&nbsp; Penyelidikan besar-besaran kini sedang dilakukan oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB), dibantu oleh Boeing, serta pakar dari AS dan Inggris termasuk National Transportation Safety Board (NTSB). Insiden ini juga menjadi kecelakaan fatal pertama yang melibatkan Boeing 787 Dreamliner, sejak pesawat revolusioner ini diperkenalkan pada 2011. Dalam pernyataannya, Boeing menyatakan siap sepenuhnya mendukung proses investigasi. &ldquo;Kami berduka bersama keluarga korban, tim penyelamat, dan semua yang terdampak atas tragedi luar biasa ini,&rdquo; ujar juru bicara Boeing. Hingga saat ini, penyebab kecelakaan masih menjadi misteri. Namun, banyak yang bertanya-tanya, bagaimana mungkin kecanggihan pesawat modern seperti Dreamliner bisa gagal hanya dalam hitungan detik setelah take-off? Pihak otoritas akan menyelidiki lebih lanjut rekaman data penerbangan, sistem pesawat, serta kondisi cuaca dan operasional bandara.

Vishwash Kumar Ramesh, yang duduk di kursi 11 A, menjadi satu-satunya penumpang yang selamat dalam jatuhnya pesawat India Air.

Mukjizat! 1 Penumpang Selamat dalam Kecelakaan Maut Pesawat Air India, Duduk di Kursi 11 A, Begini Kesaksiannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/09/SAR-Biak1-3716510100.jpeg" alt="Tim SAR dari Kantor SAR Biak membantu evakuasi penumpang Pesawat Trigana Air yang tergelincir di Papua pada Senin (9/9). (Basarnas)" width="100%">
<figcaption>Tim SAR dari Kantor SAR Biak membantu evakuasi penumpang Pesawat Trigana Air yang tergelincir di Papua pada Senin (9/9). (Basarnas)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kepala Kantor SAR Biak Kundori memastikan bahwa seluruh penumpang Pesawat Trigana Air yang tergelincir di Bandara Stevanus Rumbewas, Kabupaten Kepulauan Yapen, Papua, selamat. Secara keseluruhan, pesawat komersial dengan nomor registrasi PK YSP itu membawa 42 penumpang dan enam orang kru. Informasi tersebut disampaikan oleh Kundori pada Senin siang (9/9). &rdquo;Jadi semuanya selamat, ada beberapa yang kiranya mungkin trauma akibat kejadian tergelincirnya ini, kami lakukan penanganan segera sesuai kewenangan dan tupoksinya masing-masing,&rdquo; ungkap dia melalui keterangan resmi yang diterima oleh JawaPos.com. Berdasar informasi dari Basarnas, Pesawat Trigana Air yang tergelincir hingga keluar jalur di ujung landas pacu Bandara Stevanus Rumbewas berjenis ATR 42-500. Secara terperinci, Kundori menyampaikan bahwa pesawat tersebut membawa 41 penumpang dewasa, seorang bayi, dan enam orang kru. &rdquo;Tim rescue berangkat dari Pos SAR Serui menuju lokasi,&rdquo; kata Kundori. Berdasar informasi yang berhasil mereka kumpulkan, Kantor SAR Biak memastikan bahwa seluruh korban dalam keadaan selama. Tidak ada korban jiwa dalam insiden tersebut. Namun demikian, para penumpang dievakuasi ke RSUD Serui untuk mendapat penangan medis. Baik penumpang yang cedera atau luka maupun penumpang yang mengalami trauma.

Secara keseluruhan, pesawat komersial dengan nomor registrasi PK YSP itu membawa 42 penumpang dan enam orang kru.

Pesawat Trigana Air Tergelincir di Bandara Stevanus Rumbewas, Basarnas Pastikan Seluruh Penumpang Selamat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/03/india-2566466744.jpg" alt="Mukesh Pandit, salah satu penumpang selamat dalam kecelakaan kereta api di India." width="100%">
<figcaption>Mukesh Pandit, salah satu penumpang selamat dalam kecelakaan kereta api di India.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tabrakan maut kereta di India, tepatnya di negara bagian Odisha timur (sebelumnya dikenal sebagai Orissa) pada Jumat (2/6) malam, menjadi yang terburuk di India pada abad ini. Kecelakaan itu melibatkan dua kereta penumpang dan kereta barang. Para pejabat mengatakan beberapa gerbong dari Shalimar-Chennai Coromandel Express tergelincir di distrik Balasore, menabrak kereta barang stasioner dan beberapa gerbong terguling di jalur yang berlawanan. Kereta lain, Howrah Superfast Express, yang memiliki rute dari Yesvantpur ke Howrah, kemudian menabrak gerbong yang terbalik. Laporan terbaru menyebut 288 orang tewas dan ribuan lainnya luka-luka. Namun, jumlah korban tewas diyakini bakal terus bertambah. Sejumlah penumpang yang selamat menceritakan kejadian kepada BBC. Mereka sangat sedih dengan banyaknya korban yang tewas. "Saya merasakan sedikit sentakan dan kereta tergelincir. Terdengar suara gemuruh dan kereta terbalik. Saya terjebak dan diselamatkan setelah setengah jam oleh penduduk setempat," ujar penumpang bernama Mukesh Pandit. "Semua barang kami berserakan di luar. Saya tidak dapat menemukannya. Saya keluar dan duduk di tanah. Empat penumpang yang berangkat dari desa saya selamat, tetapi banyak orang yang terluka atau masih hilang," imbuhnya. "Saya selamat, tapi banyak orang meninggal di dalam gerbong yang saya tumpangi. Mereka yang terluka parah dibawa ke rumah sakit," pungkas Mukesh Pandit. Sementara itu, penumpang selamat lain bernama Ritik Kumar, mengaku beruntung bisa selamat dalam kecelakaan tersebut. Namun, dia sedih lantaran saudara laki-lakinya tak langsung menyelamatkan diri dan mengalami luka yang serius. "Saudara laki-laki saya sedang duduk dan tertidyr, sementara saya berdiri di samping pintu gerbong. Ketika kereta terbalik, saya berhasil melarikan diri. Saya pikir saudara laki-laki saya juga akan melarikan diri, tetapi itu tidak terjadi. Dia terjebak di bawah kursi," cerita Ritik Kumar. "Saya berlari kembali ke reruntuhan dan menariknya keluar. Saya juga menarik seorang gadis muda yang juga terjebak bersamanya. Saya menelepon polisi dan layanan ambulans tetapi mereka membutuhkan waktu setengah jam untuk sampai ke lokasi," pungkas Kumar.

"Saya selamat, tapi banyak orang meninggal di dalam gerbong yang saya tumpangi. Mereka yang terluka parah dibawa ke rumah sakit".

Ungkapan Kesedihan Penumpang Kereta di India: Kami Selamat, tapi Banyak yang Mati di Sekitar Kami

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Korban-KM-Santika-Nusantara_Ahmad-Khusaini-Jawa-Pos_Jawa-Pos-3.jpg" alt="Kapal KM Chundamani P.116 yang membawa 51 penumpang selamat dan 3 jenazah korban terbakarnya KM. Santika Nusantara tiba di Pelabuhan Tanjung Perak Sabtu sore (24/8). (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Kapal KM Chundamani P.116 yang membawa 51 penumpang selamat dan 3 jenazah korban terbakarnya KM. Santika Nusantara tiba di Pelabuhan Tanjung Perak Sabtu sore (24/8). (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Berkali-kali Siti Muntiah menatap daftar korban yang terpasang di papan itu. Namun, yang dia cari belum ketemu juga.  "Ya Allah, di mana suami saya," kata istri Nurdatin Suprianto tersebut dengan suara tertahan di Gapura Surya Nusantara, Surabaya, kemarin siang.  Di kompleks Pelabuhan Tanjung Perak itu, informasi tentang kebakaran yang menimpa KM Santika Nusantara di perairan Masalembu, Kepulauan Masalembu, Sumenep, Jawa Timur, pada Kamis malam lalu (22/8) dipusatkan. Sudah sekitar pukul 01.00 kemarin Muntiah tiba di sana setelah menempuh perjalanan dengan bus.  Tepat di saat kepanikan dan keputusasaan ibu dua anak itu memuncak, doanya terjawab. Sang suami ternyata berada tak jauh dari papan informasi. Nurdatin ternyata juga melihat daftar nama-nama yang selamat.  Tangis Muntiah langsung pecah. Perempuan dua anak itu langsung memeluk erat-erat sang suami. Rasa syukur langsung terucap. "Alhamdulillah ya Allah. Neng ndi wae Pak tak telpon gak iso (ke mana saja Pak, saya telepon tidak bisa, Red)," kata Muntiah sambil menangis.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Korban-KM-Santika-Nusantara_Ahmad-Khusaini-Jawa-Pos-evakuasi-korban-750x478.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Kapal Chundamani P.116 yang membawa 51 penumpang selamat dan 3 jenazah korban terbakarnya KM. Santika Nusantara tiba di Pelabuhan Tanjung Perak Sabtu sore (24/8). (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)  Nurdatin adalah salah seorang penumpang KM Santika Nusantara yang telah dievakuasi ke Surabaya secara bertahap sejak Jumat malam (23/8) sampai kemarin (24/8). Ada yang lewat laut dan jalur darat. Terakhir sekitar 55 korban dibawa dari Masalembu dengan menggunakan KN Chundamani kemarin.  Jumlah itu termasuk tiga korban yang meninggal dunia. Setiba di Pelabuhan Tanjung Perak, tiga korban meninggal lalu dibawa ke RS Bhayangkara sebelum akhirnya diserahkan ke pihak keluarga.  Sampai pukul 18.00 kemarin, Basarnas meng-update jumlah penumpang kapal yang dievakuasi mencapai 309 orang. Termasuk tiga korban tewas.  "Yang kami temukan sudah melebihi manifes. Jumlah di manifes hanya 277," kata Agus Haryono, Kasubbid Pengarahan Potensi dan Pengendalian Operasi SAR Basarnas.  Tak ada penjelasan kenapa perbedaan jumlah itu bisa terjadi. Pihak perusahaan pemilik kapal, PT Jembatan Nusantara, tidak tampak di Gapura Surya Nusantara.  Mengenai penyebab kebakaran, Basarnas belum tahu. Mereka masih fokus pada pencarian korban. Sebab, tidak tertutup kemungkinan masih ada korban yang belum dievakuasi.  Sementara itu, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) diperkirakan baru bisa menyelidiki penyebab kebakaran setelah KM Santika Nusantara dingin. "Itu waktunya tidak sebentar. Bisa satu sampai dua minggu ke depan," tegas Deputi Bidang Operasi Dan Kesigapan Basarnas Nugroho Budi Wiryanto.  KM Santika Nusantara dengan tujuan Balikpapan, Kalimantan Timur, itu meninggalkan Pelabuhan Tanjung Perak sekitar pukul 9.00. Nurdatin berangkat bersama empat rekan yang lain: Suwarto, Suyadi, Darwin, dan Mustakim.  Sekitar pukul 20.00, saat mengisi baterai ponsel miliknya di dek nomor 3, Nurdiatin tiba-tiba dia mendengar teriakan penumpang kapal yang lain. "Kebakaran... Kebakaran...," kata Nurdatin menirukan teriakan para penumpang itu.  Sumbernya dari dek kapal bagian bawah. Atau dari tempat parkir mobil dan truk.  "Ada yang bertahan di atas kapal yang terbakar, ada yang turun ke laut," tambah Nurdatin.  Setelah mengenakan pelampung, Nurdatin dan Suwarto memilih turun ke laut. Dia menuruni tangga tali yang telah disediakan ABK kapal malam itu. Nurdatin juga harus berdesak-desakan dengan penumpang lain yang hendak turun. "Saya melihat ibu-ibu tidak kuat megang talinya. Dia jatuh kecebur di laut. Entah gimana itu nasibnya," jelas Nurdatin.  Sesampai di bawah, Nurdatin bersama Suwarto langsung menaiki perahu karet. Setelah tertampung sebelas orang di sana, perahu karet dilepas dari KM Santika Nusantara. Mereka terombang-ambing ombak di tengah lautan malam itu. Nurdatin dan Suwarto hanya bisa berdoa. Apalagi, mereka juga terpisah dari tiga rekannya.  Kepanikan Nurdatin dan Suwarto semakin bertambah. Sebab, semakin lama, perahu karet yang mereka tumpangi kian tenggelam. "Yang kelihatan cuma leher kami. Pegangan juga sudah lemas," cerita Nurdatin.  Sekitar pukul 8.00 (23/8) atau 12 jam setelah terombang-ambing, baru ada kapal barang yang melintas. Nurdatin, Suwarto, dan sembilan orang lainnya terus berteriak meminta pertolongan. Usaha mereka tidak sia-sia. Kapal itu mau mendekat. Awak kapal melemparkan tali untuk memberikan pertolongan. Sebelas penumpang itu akhirnya selamat.

Kesaksian Penumpang yang Selamat: Tinggal Leher Kami Yang Kelihatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/cerita-dua-penumpang-ethiopian-airlines-yang-selamat-telat-2-menit_m_.jpg" alt="Puing-puing maskapai Ethiopian Airlines yang jatuh setelah enam menit lepas landas." width="100%">
<figcaption>Puing-puing maskapai Ethiopian Airlines yang jatuh setelah enam menit lepas landas.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bagi Antonis Mavropoulos, jarak antara hidup dan mati itu hanya 2 menit. Jika saja dia sampai di Bandara Internasional Bole, Addis Ababa, Ethiopia, dua menit lebih cepat Minggu (10/3), Mavropoulos kini mungkin hanya tinggal nama. Dia akan masuk dalam daftar korban tewas kecelakaan pesawat Ethiopian Airlines dengan nomor penerbangan ET302 tersebut. ''Kala itu saya berang karena tak seorang pun membantu saya untuk sampai di gerbang (keberangkatan) tepat waktu,'' tulis pria asal Yunani itu di akun Facebook-nya seperti dilansir BBC. Dia juga mengunggah tiket pesawat yang belum sempat digunakannya. Mavropoulos tak pernah menyangka bahwa kesialannya itu justru menjadi keberuntungan yang luar biasa beberapa menit kemudian. Sebab, ET302 jatuh hanya 6 menit setelah lepas landas. Presiden lembaga nonprofit International Solid Waste Association itu berencana pergi ke Nairobi, Kenya, guna menghadiri acara tahunan Program Lingkungan PBB. Sebanyak 19 staf PBB yang bakal menghadiri pertemuan itu ikut menjadi korban tewas. Termasuk staf Badan Pangan Dunia, Komisi Pengungsi PBB, serta Organisasi Pangan dan Agrikultur. Keberuntungan serupa dirasakan Ahmed Khalid. Penduduk Dubai itu seharusnya pindah ke pesawat ET302 tersebut untuk pergi ke Kenya. Sayang, pesawat pertama yang membawanya ke Addis Ababa terlambat sehingga dia tertinggal pesawat. Saat ini otoritas Ethiopia berkoordinasi dengan tim yang berisi para pakar dari Boeing dan Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS untuk menyelidiki penyebab jatuhnya pesawat nahas tersebut. Kemarin (11/3) kotak hitam berisi cockpit voice recorder (CVR) dan digital flight data recorder (DFDR) berhasil ditemukan. Rekaman CVR dan DFDR itu akan mengungkap detik-detik terakhir penerbangan maut tersebut. Itu akan menjadi pembuka jalan guna menentukan penyebab pasti kecelakaan. The New York Times mengungkapkan, pesawat mengalami masalah teknis sesaat setelah lepas landas. Pilot sudah minta izin untuk kembali ke bandara. Izin juga telah diberikan. Namun, sesaat setelah itu pesawat justru terjatuh. ''Pada tahap ini, kami tidak bisa menyimpulkan apa pun,'' ujar CEO Ethiopian Airlines Tewolde Gebremariam mengenai penyebab kecelakaan. Pada saat kejadian, cuaca sedang bagus dan jarak pandang cukup jelas. Pilot ET302 Kapten Senior Yared Getachew juga termasuk berpengalaman. Dia sudah mengantongi 8 ribu jam terbang. Sementara itu, pesawat Boeing 737 Max-8 yang jatuh tersebut baru diterima Ethiopian Airlines pada November 2018. Pesawat itu telah terbang selama 1.200 jam dan baru kembali dari Johannesburg, Afsel, Minggu pagi, beberapa jam sebelum kecelakaan fatal tersebut. Website Flightradar24 mengungkapkan bahwa kecepatan vertikal pesawat tak stabil. Pesawat naik hingga seribu kaki. Pesawat sempat menukik hingga 450 kaki sebelum akhirnya naik lagi hingga 900 kaki. Setelah itu, data pelacakan satelit pesawat tersebut hilang.

Cerita Dua Penumpang Ethiopian Airlines yang Selamat, Telat 2 Menit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/lion-air-rute-jakarta-pontianak-tergelincir-semua-penumpang-selamat_m_.jpg" alt="Maskapai Lion Air" width="100%">
<figcaption>Maskapai Lion Air</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pesawat Lion Air dengan kode penerbangan JT-714 rute Jakarta-Pontianak tergelincir. Hal itu dibenarkan langsung oleh manajemen maskapai. "Bahwa (pesawat)mengalami keluar landas pacu (over run) sesaat setelah mendarat di Pontianak. Saat situasi ini terjadi, jarak pandang dilaporkan memenuhi persyaratan pendaratan dan kondisi hujan," kata Corporate Communications Strategic of Lion Air, Danang Mandala Prihantoro dalam keterangannya, Sabtu (17/2). Danang mengatakan, pihaknya sudah melakukan pengecekan terhadap kondisi maskapai. Dia memastikan bahwa pesawat sudah dinyatakan laik terbang. "Penerbangan Lion Air JT-714 hari ini dipersiapkan secara baik. Pesawat Boeing 737-800NG registrasi PK-LPS sebelum dioperasikan sudah dilaksanakan pengecekan lebih awal (pre-flight check) dan dinyatakan laik terbang (safe to flight)," tuturnya. Penerbangan JT-714 membawa tujuh kru dengan 180 penumpang dewasa dan dua bayi. Pesawat lepas landas dari Soekarno-Hatta pukul 13.50 WIB. "Seluruh penumpang dan kru sudah dievakuasi dengan keadaan selamat. Saat ini sudah berada di ruang terminal bandar udara untuk mendapatkan layanan terbaik," tambah Danang. Atas insiden ini, pihaknya meminta maaf kepada para penumpang. Saya ini proses evakuasi pesawat sudah dilakukan. "Lion Air menyampaikan permohonan maaf atas kondisi dan ketidaknyamanan yang timbul. Lion Air akan meminimalisir dampak yang timbul, agar operasional Lion Air lainnya tidak terganggu," tandas dia.

Lion Air Rute Jakarta- Pontianak Tergelincir, Semua Penumpang Selamat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/cerita-penumpang-lion-air-yang-selamat-karena-ketinggalan-pesawat_m_.jpg" alt="Ilustrasi: Sonny Setiawan, salah seorang pegawai Ditjen Perbendaharaan yang bertugas di Bangka Belitung selamat dari kejadian nahas Lion Air JT 610." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sonny Setiawan, salah seorang pegawai Ditjen Perbendaharaan yang bertugas di Bangka Belitung selamat dari kejadian nahas Lion Air JT 610.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di balik kabar duka yang menimpa penumpang dan kru pesawat Lion Air JT 610, ada cerita duka yang terselip. Sebagaimana yang dialami Sonny Setiawan. Pegawai Kantor Wilayah Direktorat Jenderal Perbendaharaan Babel itu nyaris ikut menjadi salah satu korban dari jatuhnya pesawat Lion Air yang terbang dari Jakarta ke Pangkal Pinang pada Senin pagi (29/10) itu. Beruntung sebelum kejadian dia terlambat sampai Bandara Soekarno Hatta, Tak ayal tiket yang sudah di-check in jadi hangus. Akibatnya dia terpaksa terbang dengan maskapai lainnya, Sriwijaya untuk bisa terbang ke Pangkal Pinang. Akhirnya dia selamat sampai di Pangkal Pinang. Dikutip dari Sumatera Ekspres (Jawa Pos Group), Sonny Setiawan bercerita, pada Minggu malam (28/10), tepatnya pukul 23.00, dia menumpang mobil dari Bandung. Tetapi sesampai di Cikampek dia mendapati jalan yang begitu macet. Akibat macet itu dia baru sampai di Jakarta pukul 6.20 WIB. "Biasanya saya sudah sampai bandara itu pukul 03.00 WIB. Karena saya kan biasa seminggu sekali seperti ini (pulang pergi ke Pangkal Pinang)," ujar Sonny sebagaimana dikutip dari Sumatera Ekspres (Jawa Pos Group), Selasa (30/10). Akibat terlambat sampai di Jakarta, tiket pesawat Sony pun hangus. Dia terpaksa <a href="https://www.jawapos.com/nasional/29/10/2018/lion-air-jatuh-diduga-elt-tidak-berfungsi-dpr-ini-berulang-ulang" target="_blank">membeli tiket</a> lagi. Tapi pagi itu dia hanya bisa memperoleh maskapai Sriwijaya Air dengan waktu keberangkatan pada pukul 10.00 WIB dan mendarat di Pangkal Pinang pukul 11.00 WIB. "Tentunya saya sangat berduka atas kejadian ini. Karena, teman-teman saya banyak di pesawat itu (Lion Air JT 610). Bahkan ada teman dekat saya yang biasa satu kantor dan satu mess dengan saya. Saya berharap teman-teman saya masih selamat semuanya," ujar Sonny. Tak ada yang bisa mencegah takdir ini. Tak salah bila keluarga yang ditinggalkan berharap adanya keajaiban. Pastinya, menjadi doa kita bersama saat ini adalah hasil akhir yang terbaik atas kejadian ini.

Cerita Penumpang Lion Air yang Selamat Karena Ketinggalan Pesawat