<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/17/JKT_EVAKUASI-RANGKAIAN-KRL-YANG-ANJLOK_HANUNG-HAMBARA_05082025-11-1352833985-755509716.jpg" alt="Ilustrasi rangkaian KRL. KAI beri penjelasan soal asap yang muncul di gerbong KRL di Stasiun Tanjung Barat Jakarta Selatan. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi rangkaian KRL. KAI beri penjelasan soal asap yang muncul di gerbong KRL di Stasiun Tanjung Barat Jakarta Selatan. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; KAI Commuter angkat bicara mengenai rangkaian kereta yang mengeluarkan asap di Stasiun Tanjung Barat, Jakarta Selatan, Jumat (17/10) pagi. Asap terlihat keluar dari salah satu rangkaian kereta Commuter Line arah Stasiun Jakarta Kota yang sedang melintas. Public Relations Manager KAI Commuter Leza Arlan menjelaskan, rangkaian KRL yang mengeluarkan asap adalah Commuter Line nomor 1207. Ia menyampaikan permohonan maaf kepada para pengguna. "Kejadian ini pada, Jumat (17/10) pukul 07.36 WIB di Stasiun Tanjung Barat," ungkap Leza dalam keterangannya, Jumat (17/10). Menurut dia, asap tersebut berasal dari kereta ke delapan dari belakang. Petugas yang melihat adanya asap langsung sigap melakukan pengecekan. "Rangkaian tersebut dilakukan pengecekan awal di Stasiun Tanjung Barat. Setelah aman dijalankan sampai ke Stasiun Pasar Minggu guna pengecekan lebih lanjut," tambah Leza. Setelah dilakukan pemeriksaan awal, rangkaian kereta kembali dioperasikan pada pukul 07.47 WIB menuju Stasiun Jakarta Kota. "Kami tetap mengutamakan faktor keselamatan dan keamanan seluruh pengguna. Maka itu, kami melakukan pengecekan lebih lanjut pada rangkaian di Stasiun Pasar minggu," jelas Leza. Akibat kejadian ini, perjalanan Commuter Line No. 1207 arah Jakarta Kota sempat terlambat sekitar 12 menit. "Selanjutnya rangkaian akan dilakukan pengecekan lebih detail di Dipo Manggarai," imbuh Leza.

KAI Commuter menjelaskan insiden asap yang muncul dari kereta Commuter Line 1207 di Stasiun Tanjung Barat, Jakarta Selatan.

Asap di Gerbong KRL di Stasiun Tanjung Barat Jaksel Bikin Penumpang Panik, Ini Penjelasan KAI

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/pramugari.jpg" alt="WAJIB DANDAN: Nina Marlina (kiri), pramugari dari Bandung, dan rekannya, Vanda Dwi Mareta (kanan) asal Rembang, yang bertugas di maskapai Lion Air bersiap menyanggul dan merias diri sebelum terbang di salah satu hotel di Surabaya pada Senin (15/8). (Dipta" width="100%">
<figcaption>WAJIB DANDAN: Nina Marlina (kiri), pramugari dari Bandung, dan rekannya, Vanda Dwi Mareta (kanan) asal Rembang, yang bertugas di maskapai Lion Air bersiap menyanggul dan merias diri sebelum terbang di salah satu hotel di Surabaya pada Senin (15/8). (Dipta</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengamat penerbangan Alvin Lie mengungkapkan, kasus ponsel terbakar di dalam pesawat harus diperiksa lebih lanjut. Sebab, kejadian itu sangat jarang, tidak seperti powerbank yang meledak.  ”Ini perlu dicek, apakah ponselnya itu hanya dikantongi atau sambil dicas. Kalau ponsel tidak digunakan kan juga tidak mungkin panas,” ujarnya.  Dia mengatakan, para penumpang sebenarnya tidak perlu panik saat melihat ponsel terbakar. Tinggal lapor ke petugas agar segera ditangani. Terlebih, di dalam pesawat juga tersedia alat pemadam api ringan (APAR). Para awak kabin juga sudah terlatih untuk mengatasi semua permasalahan di dalam pesawat.  ”Kepanikan tersebut justru membuat penumpang lain ikut panik. Sehingga akhirnya membuat penumpang lain membuka pintu darurat tanpa ada instruksi awak kabin,” terangnya.  Dengan adanya yang membuka pintu darurat, lanjut dia, hal tersebut malah membuat kejadian lebih fatal. Padahal, kejadian ponsel terbakar adalah persoalan ringan yang dapat segera ditangani awak kabin. ”Dulu kan ada powerbank terbakar dan itu gampang sekali kan diatasinya,” ucapnya.  Karena itu, kata Alvin, penumpang yang membuka pintu darurat tanpa instruksi dari awak kabin perlu diproses lebih lanjut. ”Ada sanksinya. Aturannya di Pasal 54 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan,” ungkapnya.  Corporate Communications Strategic Lion Air Danang Mandala Prihantoro menjelaskan, investigasi dari tim investigasi penerbangan sipil masih berlangsung. Tujuannya, mengetahui apakah pesawat masih layak terbang setelah insiden tersebut. ”Hasil investigasi akan digunakan untuk mendapatkan rekomendasi guna meningkatkan keselamatan dan keamanan,” katanya.  Dia mengungkapkan, kejadian terbakarnya handphone di dalam pesawat harus mendapat atensi. ”Ini bukan masalah yang sepele,” ujar Danang. Karena itu, Lion Air akan berpartisipasi aktif dalam penyelidikan.  Dalam foto yang diterima Jawa Pos dari seorang sumber, terlihat handphone tidak hanya terbakar. Tapi juga terpisah menjadi tiga bagian. Bagian LCD memang tampak gosong dan retak. Bahkan, baterai handphone berwarna biru itu sudah tidak sempurna. Ada juga bagian lain yang meleleh akibat panas.  Terpisah, Humas KNKT Indrianto mengungkapkan bahwa lembaganya tidak melakukan investigasi atas insiden tersebut. ”Karena tidak termasuk yang harus diinvestigasi KNKT sesuai PP No 62 Tahun 2013 tentang Kecelakaan Transportasi,” ujarnya.

Alvin Lie: Tak Perlu Panik, Awak Kabin Sudah Terlatih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/Kecelakaan-Bus-Transjakarta-Dery-Ridwansah-2-1.jpg" alt="Petugas saat mencoba mengevakuasi bus TransJakarta yang menabrak separator di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta, Jumat (3/12/2021). Menurut petugas penyebab kecelakaan bus TransJakarta bernomor polisi B 7277 TGC itu diduga akibat sopir yang kurang konsentr" width="100%">
<figcaption>Petugas saat mencoba mengevakuasi bus TransJakarta yang menabrak separator di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta, Jumat (3/12/2021). Menurut petugas penyebab kecelakaan bus TransJakarta bernomor polisi B 7277 TGC itu diduga akibat sopir yang kurang konsentr</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu bus PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) koridor 4 tersendat saat melintas di perlintasan rel kereta api Halimun, Jakarta Selatan, Jumat, (4/11) lalu. Hal itu membuat penumpang di dalamnya panik hingga memecahkan jendela kaca belakang bus dengan palu pemecah kaca yang tersedia.  "Terdapat satu penumpang wanita yang memecahkan kaca belakang bus dengan palu pemecah kaca sehingga membuat tangannya terluka akibat terkena serpihan kaca," ujar Kepala Divisi Sekretaris Perusahaan Transjakarta Anang Rizkani Noor dalam keterangannya kepada wartawan, dikutip Senin, (7/11).  Anang mengatakan bahwa korban yang luka langsung diberikan penanganan ke klinik terdekat. Selain itu, seluruh penumpang bus tersebut langsung dievakuasi ke Halte Pasar Rumput.  "Kami telah mengevakuasi seluruh penumpang bus ke Halte Pasar Rumput, dan satu korban luka sudah ditangani di Klinik Setia Budi dan telah diperbolehkan pulang," jelasnya.  Ia menceritakan, kejadian yang membuat penumpang panik hingga memecahkan kaca bus tersebut bermula ketika bus melintasi rel kereta api Halimun, namun kondisi jalan cukup padat. Kemudian, sirine peringatan kereta akan melintas dibunyikan, sedangkan posisi bus masih berada di tengah perlintasan rel.  "Pramudi bus mengambil keputusan tepat dengan meminta kendaraan di belakangnya untuk mundur sembari ikut memundurkan armada bus," katanya.  Untungnya, bus itu dapat mundur berkat kendaraan di belakangnya yang seger mundur dan dibantu petuga patroli yang ada di sekitar lokasi.  "Bus bisa dimundurkan pada posisi aman di luar perlintasan rel, seluruh penumpang selamat, dan tidak ada yang keluar bus," tandasnya.  &nbsp;

Mandek di Perlintasan Kereta, Penumpang Transjakarta Pecahkan Kaca

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/gerbong-krl-keluarkan-asapdi-stasiun-depok-penumpang-berhamburan_m_.jpg" alt="Penumpang KRL dievakuasi atas peristiwa keluarnya asap dari gerbong kereta" width="100%">
<figcaption>Penumpang KRL dievakuasi atas peristiwa keluarnya asap dari gerbong kereta</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kereta Rel Listrik (KRL)&nbsp;KA 1168 tujuan Bogor mengeluarkan asap. Sontak seluruh penumpang yang ada di dalam gerbong panik dan berhamburan keluar. Peristiwa terjadi di jalur 4 Stasiun Depok pukul&nbsp;18.22 WIB. VP Komunikasi PT KCI Eva Chairunisa membenarkan hal tersebut. Ia menambahkan hal ini dikarenakan adanya kendala teknis pada kereta. "PT Kereta Commuter Indonesia memohon maaf atas gangguan teknis yang terjadi pada KRL KA 1168 tujuan Bogor di jalur 4 Stasiun Depok," tuturnya saat dikonfirmasi, Rabu (5/12). Saat ini, Eva&nbsp;memastikan seluruh penumpang telah keluar dari rangkaian kereta. Pihaknya pun langsung memberangkatkan kereta cadangan sebagai rangkaian pengganti dari Dipo KRL Depok. "Kejadian ini tidak mengganggu perjalanan KRL yg melintas di Depok untuk arah Bogor maupun sebaliknya mengingat Stasiun Depok memiliki empat jalur dan pada kejadian ini operasional KRL yang melintas masih dapat dilayani melalui jalur 1, 2 dan 3," terangnya. Untuk penyebab, Eva sendiri belum dapat menginformasikan lebih lanjut pasalnya gangguan yang ada masih didalami sebab akibatnya. Sehingga, para penumpang tidak perlu khawatir. "Lebih lanjut, rangkaian KRL yang mengalami gangguan akan ditarik ke Dipo KRL Depok untuk pemeriksaan dan perbaikan lanjutan," terang Eva. Untuk kejadian teknis ini, Eva pun meminta maaf telah menggangu kenyamanan penumpang. Dia mengimbau agar pengguna tetap memperhatikan dan mengikuti arahan petugas yang ada di lapangan.

Gerbong KRL Keluarkan Asapdi Stasiun Depok, Penumpang Berhamburan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/07/aksi-pria-ini-bikin-panik-penumpang-batik-air_m_147364.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Kehebohan terjadi dalam pesawat Batik Air penerbangan dari Jakarta tujuan Sorong pada Rabu (26/7). Pasalnya, Kurniawan, salah seorang penumpang pesawat milik Lion Group tersebut kedapatan merokok di dalam toilet pesawat. Himawan, Airport Manager Lion Group Cabang Sorong menjelaskan, pesawat Batik Air itu terbang dari Jakarta sekitar pukul 01.20 WIB, tiba di Sorong sekitar jam 08.00 WIT. Diduga Kirniawan sudah tak tahan ingin merokok karena berjam-jam berada di dalam pesawat. Kurang lebih satu jam sebelum pesawat landing di Bandara DEO, Sorong, Kurniawan pun merokok di dalam toilet pesawat. Padahal di dalam pesawat dilarang merokok, dan sudah ada peringatan sebelumnya dari crew pesawat agar tidak merokok di dalam pesawat, karena bisa membahayakan penerbangan. Kurniawan tak mengira kalau di toilet pesawat ada alat pendeteksi asap rokok, sehingga alarm berbunyi dan tindakan Kurniawan yang merokok di dalam toilet itu diketahui oleh kapten pesawat. Maka kapten minta agar penumpang itu diproses. Setelah tiba di Bandara DEO, pihak maskapai melaporkan kepada Avsec Bandara DEO. Kurniawan adalah penumpang lanjutan tujuan Manokwari, dimana dari Sorong ke Manokwari akan menggunakan pesawat Wings, maka sebagai sanksinya tiket Wings tujuan Manokwari dihanguskan, dan dia disuruh membuat surat pernyataan untuk tidak akan mengulangi lagi perbuatannya. &ldquo;Yang jadi pertanyaan kenapa korek api bisa lolos di Bandara Soekarno Hatta Jakarta. Dia ini penumpang dari Kuala Namu Medan dengan Citilink turun di Jakarta, kemudian dari Jakarta ke Sorong naik Batik Air,&rdquo;ujar Himawan kepada Radar Sorong (Jawa Pos Group).

Aksi Pria Ini Bikin Panik Penumpang Batik Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/01/74452_93777_pilot-oleng.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kasus pilot Citilink Tekad Purna Agniamartanto menjadi contoh bagaimana rentannya awak maskapai penerbangan dari penggunaan psikotropika. Memegang banyak uang secara mendadak menjadi faktor utama. Tanpa mental kuat, mereka dengan mudah terjerumus dalam gaya hidup tak sehat dan membahayakan penumpang. Sekretaris Jaringan Penerbangan Indonesia (Japri) Gerry Soejatman menjelaskan, kemampuan finansial yang tiba-tiba meningkat berpotensi membuat seseorang yang punya pergaulan bebas mencoba hal-hal baru. &quot;Seperti yang diketahui, dia baru bermasalah saat kemampuan finansialnya meningkat setelah diangkat sebagai kapten. Yang perlu saya tegaskan, ancaman itu ada untuk semua orang yang punya kemampuan finansial, bukan hanya pilot,&quot; terangnya. Gerry menambahkan, hal tersebut memang bukan sesuatu yang bisa diatur regulasi. Sebab, hal itu bergantung pada mental masing-masing. Yang bisa dilakukan regulasi dan sistem hanya mencegah agar pilot-pilot seperti itu tidak sampai membahayakan penumpang. &quot;Kalau dibilang apakah ada selain pilot Citilink, saya yakin ada. Hanya, mendeteksinya tak mudah karena orang-orang tersebut bisa mencari celah. Yang bisa dilakukan maskapai adalah mengawasi dan melakukan random check seketat mungkin,&quot; jelasnya. Pilot sekaligus pengamat penerbangan Manotar Napitupulu juga menyayangkan kejadian pilot Tekad. Menurut dia, kapten pilot harus bertanggung jawab terhadap keselamatan ratusan penumpang pesawat. Karena itu, mereka seharusnya bisa menjaga diri dari hal-hal yang membahayakan penerbangan. &quot;Pilot memang rentan terhadap godaan gaya hidup karena sering jauh dari rumah. Apalagi, mereka mampu menjalani gaya hidup tersebut. Tapi, karena itulah, pilot harus punya mental dan sikap tegas untuk menjaga profesionalitas mereka,&quot; tuturnya. Kasus Citilink dinilai Manotar hanya sebuah permukaan. Sebab, masih terbuka kemungkinan oknum penerbang juga menggunakan zat-zat terlarang. Namun, yang masih menjadi pertanyaan, ada apa dengan sistem perekrutan maskapai yang meloloskan pilot seperti Tekad meski punya rekam jejak gelap dan bahkan kabarnya telah dilaporkan selama bekerja di Citilink. Pengamat penerbangan Alvin Lie mengungkapkan, Tekad diduga merupakan pilot yang dipekerjakan sebagai titipan salah seorang pejabat tinggi di Citilink. Mungkin karena hal tersebut, lanjut dia, pihak HRD tidak melihat rekam jejaknya dengan saksama. &quot;Dari informasi yang saya terima, dia dapat rekomendasi. Jadi, bisa jadi background-nya tidak dicek lebih dalam,&quot; ujarnya. Namun, hal itu tidak berarti Tekad tak diuji sama sekali. Menurut Alvin, pihak maskapai penerbangan tentu akan memastikan keterampilan menerbangkan pesawat seperti pilot lainnya. &quot;Kalau skill, saya yakin Tekad ini sangat unggul. (bil/mia/c9/nw)

Mengapa Pilot Rentan Terjerumus Gaya Hidup Tak Sehat? Ternyata Ini Penyebabnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/74356_93680_pilot-oleng.jpg" alt="Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat" width="100%">
<figcaption>Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Siapa sebenarnya si pilot oleng, Kapten Tekad Purna Agniamartanto? Jawa Pos berhasil mewawancarai orang yang kenal dekat dengan Tekad. Pria yang tidak mau namanya disebutkan itu mengaku mengenal Tekad saat masih menjalani pendidikan pilot di AirAsia pada 2009.&nbsp; Dia mengingat Tekad sebagai pria yang pintar dan supel sehingga punya karir yang cukup cemerlang. Sejak menjadi siswa penerbangan atau pilot bar 1, dia dinilai sangat rajin dan pintar.&nbsp; Karena itu, pada 2014 dia dilantik sebagai pilot homegrown AirAsia Indonesia yang naik menjadi captain. Yang dimaksud homegrown, Tekad memang sejak awal berkarir di maskapai tersebut hingga mendapat bar 4. &quot;Itu hitungannya cepat sekali, dalam lima tahun bisa dilantik sebagai captain,&quot; jelasnya. Namun, perilaku Tekad justru berubah saat dilantik menjadi kapten. Pria yang dulu dikatakan bekerja di base Denpasar itu sesekali terlihat ngelantur. Sumber Jawa Pos pun tak tahu jelas alasan perubahan tersebut. Namun, salah satu faktornya yang jelas, dia sudah mampu secara finansial. &quot;Pendapatan kapten itu dua kali lipat kopilot. Jadi, wajar saja mereka merasa mampu,&quot; ungkapnya. Puncaknya, dalam suatu penerbangan pada akhir 2015, seorang pramugari mendengar kata-kata tidak mengenakkan dari Tekad saat brifing sebelum perjalanan. &quot;Kalau tidak salah, pramugari dengar Tekad berkata: &#39;Duh gua kebanyakan ngisep semalem&#39;,&quot; jelasnya. Karena tidak nyaman, dia langsung melapor kepada petugas. Tekad pun langsung ditarik dari rencana penerbangan untuk diselidiki. Sumber Jawa Pos mengungkapkan, hari itu juga Tekad di-grounded dan diharuskan menjalani tes kesehatan. Penyelidikan tersebut dilakukan secara internal sehingga tidak ada yang tahu zat apa yang dipakai. Namun, dia mendengar informasi bahwa Tekad ditawari dua pilihan: mengundurkan diri atau dilaporkan ke polisi dan jika terbukti positif akan dipecat. &quot;Akhirnya, dia memilih mengundurkan diri dari AirAsia Indonesia. Meski hasilnya tak dipublikasikan, pilihannya seperti menyatakan bahwa dia memang memakai zat. Tapi, informasinya, zat tersebut tidak akan terdeteksi oleh alat tes yang standar,&quot; ujarnya. Saat Tekad di Citilink, sumber Jawa Pos pun masih mendengar beberapa kabar tidak mengenakkan soal dia. Kabarnya, Tekad sebenarnya pernah dilaporkan pada April lalu saat melewati pemeriksaan X-ray di Terimnal 1C Bandara Soekarno-Hatta. Laporan itu menyebutkan bahwa Tekad bertindak aneh. Namun, dia tak tahu apa yang dilakukan Citilink atas laporan tersebut. &quot;Yang saya dengar, insiden kemarin itu sudah kali ketiga dia dilaporkan karena ngelantur. Saya juga heran kenapa maskapainya seakan menutupi,&quot; ungkapnya. (bil/mia/c5/ang) &nbsp;

Simak Nih! Perkataan Pilot Ini Bikin Pramugari Merasa Ngeri

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/74349_93673_pilot-oleng.jpg" alt="Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat" width="100%">
<figcaption>Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bola panas akibat gaya mabuk Tekad Purna Agniamartanto semakin besar. Pilot 32 tahun itu dipecat. CEO Citilink Indonesia Albert Burhan pun mengundurkan diri. Selain itu, muncul desakan agar pihak-pihak terkait yang melakukan kelalaian juga disanksi.&nbsp;Sebab, berdasar informasi, Tekad sudah beberapa kali &quot;oleng&quot;.&nbsp; Tekad melakukan banyak pelanggaran menjelang menerbangkan Airbus A320 dengan nomor penerbangan QG800 Rabu (28/12). Saat pemeriksaan oleh aviation security, dia sempoyongan.&nbsp; Ketika memberikan pengumuman dari kokpit, omongannya ngelantur. Dia bisa masuk ke kokpit meski kondisinya sangat tidak layak karena tidak menjalani beberapa ketentuan yang harus dilalui.&nbsp; &quot;Tes kesehatan di Balai Kesehatan Penerbangan (Hatpen) dan Lembaga Kesehatan Penerbangan (Lakespra) sudah selesai. Namun, hasilnya baru keluar tahun depan. Tapi, kami tidak mau menunggu hasil itu dan langsung melakukan PHK (pemutusan hubungan kerja, Red) kepada yang bersangkutan,&quot; jelas Albert dalam konferensi pers Citilink di Menara Citicon, Jakarta, kemarin (28/12). Tekad dipecat dengan pertimbangan banyaknya prosedur yang dilanggar dan mencoreng nama baik perusahaan. Mulai terlambat dalam menjalankan tugas hingga melakukan announcement yang tidak sesuai dengan standar.&nbsp; &quot;Saya juga sedang mengajukan pengunduran diri,&quot; kata Albert pada pengujung konferensi pers. &quot;Ini adalah bentuk tanggung jawab kami sebagai orang yang paling terkait dengan insiden ini. Saya sudah mengajukan secara informal ke pihak pemegang saham, yakni komisaris utama Garuda Indonesia (Jusman Syafii Djamal),&quot; lanjutnya. VP corporate communication (Corcom) Citilink yang merangkap Corcom Garuda Beny Butar Butar menyatakan, pengajuan tersebut masih harus dibicarakan oleh pemegang saham. Karena itu, sampai ada keputusan pemegang saham, Albert masih menjadi pemimpin maskapai domestik tersebut. Sementara itu, pengamat penerbangan Alvin Lie mengapresiasi keputusan Albert untuk mengundurkan diri. Menurut dia, hal tersebut bisa menjadi contoh terkait dengan bentuk pertanggungjawaban jika terjadi kesalahan dalam manajemen maskapai. Sebab, mau dikatakan bagaimana pun, Tekad saat penerbangan berhasil menerobos berbagai lapisan pengamanan dan masuk ke kokpit hingga meresahkan penumpang.&nbsp; Hal itu, lanjut dia, bukan hanya kesalahan Citilink. Menurut dia, petugas keamanan bandara sebenarnya juga berhak menghentikan pilot jika terlihat mencurigakan. Demikian pula kru-kru lain yang melihat sesuatu yang tak beres pada sang kapten pesawat. &quot;Ini hanya permukaan dari masalah pengamanan yang sesungguhnya. Harusnya Direktorat Jenderal Perhubungan Udara juga bertanggung jawab atas kasus ini. Kalau bisa, ya ikut mengundurkan diri karena banyak juga kasus yang tak tertangani dengan baik di bawah kepemimpinan dia,&quot; imbuhnya. Alvin juga mempertanyakan sistem rekrutmen yang seharusnya mencegah adanya personel yang punya rekam jejak meragukan. Padahal, Tekad keluar dari perusahaan sebelumnya, AirAsia Indonesia, karena masalah penggunaan zat psikotropika. &quot;Saya heran kenapa mereka masih mau mempekerjakan tanpa mengecek lebih teliti,&quot; ucapnya. Mengenai hal tersebut, Vice President Human Capital Management Citilink Devina Veryana mengungkapkan, pihaknya memang tidak melakukan background check komprehensif saat mempekerjakan Tekad pada Februari lalu. Dia mengaku melakukan background check dari dokumen yang dibawa Tekad yang berbekal 4.888 jam terbang mengoperasikan pesawat Airbus A320. &quot;Kami belum mengecek ke perusahaan sebelumnya saat perekrutan. Tapi, prosesnya tetap dengan standar yang sama, termasuk pengecekan kesehatan,&quot; jelasnya. Selama sembilan bulan di Citilink, Tekad sudah mengumpulkan 625 jam terbang. Sementara itu, dugaan adanya kelalaian Aviation Security (Avsec) Bandara Juanda, Sidoarjo, juga mendapat perhatian dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Kendati begitu, Kemenhub belum bisa langsung memutuskan apakah yang bersangkutan bersalah atau tidak.&nbsp; &quot;Dari laporan yang kami terima, disampaikan bahwa Avsec sempat curiga dan langsung melapor ke atasannya dan ikut ke pesawat untuk mengamankan,&quot; ujar Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan. (bil/mia/c5/ang) <div style="text-align: justify;">&nbsp;</div>

Kapten Tekad Purna, Pilot Citilink Itu Sudah Beberapa Kali Oleng

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/74189_93512_pilot-oleng.jpg" alt="Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat" width="100%">
<figcaption>Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Akibat kelakuan Kapten Tekad Purna yang diduga mabuk, maskapai penerbangan Citilink harus membayar mahal. Sebab, dua pentingginya memutuskan untuk mundur. Mereka memutuskan mundur adalah, Chief Executive Officer (CEO) PT Citilink Albert Burhan dan Direktur Operasional Citilink Hadinoto Soedigno. Saat dikonfirmasi, Albert Burhan mengatakan keputusan mundur karena dirinyalah orang yang bertanggung jawab atas kasus tersebut. &quot;Saya merasa bertanggung jawab atas hal ini,&quot; ujar Albert di Kantor Citilink, Jakarta, Jumat (30/12). Mantan Direktur Keuangan Citilink mengaku, keputusan ini sudah menjadi pilihan terbaik baginya. Karenanya dia berharap agar maskapai penerbangan Citilink bisa lebih baik ke depannya. &quot;Keputusan ini mungkin bisa membuat lebih baik Citilink,&quot; katanya. Sementara, Citilink Indonesia, juga telah&nbsp; memberhentikan Kapten Tekad Purna sebagai pilot di maskapai penerbanan Citilink. Tekad diberhentikan karena melanggar prosedur dari keselamatan dan keamanan, penerbangan yang berpotensi membahayakan bagi penumpang. Sekadar informasi, insiden tersebut terjadi dalam penerbangan Citilink dari Bandara Juanda, Surabaya, menuju Halim Perdanakusuma, Jakarta, (28/12). Pesawat yang seharusnya take off pukul 05.15 WIB tertunda terbang hingga satu jam karena sang Pilot Kapten Tekad Purna bertindak aneh.&nbsp; Nursyamsi, salah seorang penumpang, menceritakan, pilot Tekad Purna menyampaikan pengumuman dari kokpit dengan cara yang tidak biasa. &quot;Ngomongnya tidak jelas. Karena itu, penumpang panik,&quot; katanya. Setelah itu penumpang diminta kembali ke ruang tunggu. Pihak maskapai memutuskan untuk mengganti pilot. Sejumlah kru membawa pilot keluar dari pesawat. Dia berjalan sempoyongan. Wajahnya ditutup kain. Dia digiring menuju klinik PT Angkasa Pura untuk menjalani pemeriksaan. Setelah pergantian pilot, pesawat dengan kode penerbangan QZ-800 tersebut akhirnya terbang menuju Jakarta. Namun, tidak semua penumpang ikut. Sebanyak 15 orang membatalkan penerbangan. Manifes mencatat ada 152 penumpang de&shy;wasa, sembilan anak, dan dua bayi. (cr2/JPG)

Dua Petinggi Citilink Mudur Akibat Pilot Oleng

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/74184_93507_pilot-oleng.jpg" alt="Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat" width="100%">
<figcaption>Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam sempoyongan bak orang mabuk berat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dunia penerbangan tanah air dihebohkan oleh kelakuan pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang diketahui oleng bak orang mabuk berat sebelum menerbangkan pesawatnya tujuan Surabaya-Jakarta, Rabu (28/12) lalu.&nbsp; Rekaman dirinya oleng di bandara sebelum berangkat telah beredar di dunia maya. Kini, giliran rekaman omongannya yang ngelantur tersebar di media sosial. Seperti yang diunggah akun Instagram @lambe_turah pada Jumat (30/12). Di sana terdengar jelas Kapten Tekad Purna seperti orang tidak sadar diri. Berikut transkrip rekaman Kapten Tekad Purna menerbangkan pesawatnya tujuan Surabaya-Jakarta; Nama saya Tekad something, dan di sebelah saya first officer Budi Sejarah. Kita akan terbang ke Cengkareng. Surabaya is good, Cengkareng is also good, everything is good. Kita sudah ready, dan kita ya already. Already Lima menit lagi kita already. And then we we will we will be flying in five minutes. Already and this is this your flight attendant Rita and (grbgrbkgrbkgrbk, tidak jelas-Red). Rieke, Rieke oh Rieke. Seperti diberitakan sebelumnya, insiden tersebut terjadi dalam penerbangan Citilink dari Bandara Juanda, Surabaya, menuju Halim Perdanakusuma, Jakarta, kemarin (28/12). Pesawat yang seharusnya take off pukul 05.15 WIB tertunda terbang hingga satu jam karena pilot yang bertindak aneh.&nbsp; Pilot Citilink Kapten Tekad Purna yang terekam CCTV Bandara Juanda Surabaya berjalan oleng bak orang mabuk berat. Nursyamsi, salah seorang penumpang, menceritakan, pilot Tekad Purna juga menyampaikan pengumuman dari kokpit dengan cara yang tidak biasa.&nbsp; &quot;Ngomongnya tidak jelas. Karena itu, penumpang panik,&quot; katanya.&nbsp; Setelah itu penumpang diminta kembali ke ruang tunggu. Pihak maskapai memutuskan untuk mengganti pilot. Sejumlah kru membawa pilot keluar dari pesawat. Dia berjalan sempoyongan. Wajahnya ditutup kain. Dia digiring menuju klinik PT Angkasa Pura untuk menjalani pemeriksaan. Setelah pergantian pilot, pesawat dengan kode penerbangan QZ-800 tersebut akhirnya terbang menuju Jakarta. Namun, tidak semua penumpang ikut. Sebanyak 15 orang membatalkan penerbangan. Manifes mencatat ada 152 penumpang de&shy;wasa, 9 anak, dan 2 bayi. (ded/JPG)

Mau Tahu Omongan Ngelantur Pilot Oleng Citilink? Masuk Sini!

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#penumpang panik

Berita Terkini