<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/10/vinfast2-2021514977.jpg" alt="VinFast mengirimkan 2.500 mobil listrik dari Pelabuhan MPC, Hai Phong, Vietnam ke Indonesia untuk dipasarkan. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>VinFast mengirimkan 2.500 mobil listrik dari Pelabuhan MPC, Hai Phong, Vietnam ke Indonesia untuk dipasarkan. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;VinFast telah memperkenalkan opsi inovatif dalam penjualan kendaraan listrik (EV) di Indonesia, yaitu dengan skema battery subscription. Pilihan ini memungkinkan konsumen membeli kendaraan dengan harga lebih rendah tanpa baterai, yang kemudian dilengkapi dengan biaya langganan bulanan untuk pemakaian baterai (model Battery-as-a-Service atau BaaS). Selama ini, kendaraan listrik sering dipandang sebagai teknologi mahal dan rumit. Harga baterai yang tinggi, kekhawatiran soal umur pakai, hingga keterbatasan infrastruktur pengisian membuat banyak masyarakat ragu untuk beralih dari mobil konvensional. Namun, langkah inovatif yang dilakukan VinFast lewat skema berlangganan baterai BaaS mulai mengubah cara pandang tersebut. Melalui konsep ini, VinFast menghadirkan model kepemilikan baru yang lebih ringan di biaya awal, lebih aman dalam perawatan, dan lebih fleksibel bagi semua kalangan. Pendekatan ini, yang telah mengalami penyesuaian kebijakan dari 2024 hingga 2025, memberikan dampak signifikan terhadap aksesibilitas EV, pengelolaan kepemilikan, infrastruktur pengisian daya, serta persepsi masyarakat terhadap mobil listrik. Pendekatan VinFast di Indonesia Melalui skema BaaS, VinFast menawarkan fleksibilitas pembelian kendaraan dengan atau tanpa baterai. Konsumen yang memilih opsi tanpa baterai membayar harga On The Road (OTR) lebih rendah tetapi harus membayar biaya langganan bulanan. Berbagai model seperti VF3, VF5, VF e34, VF6, dan VF7 termasuk dalam program ini. Pada pertengahan 2025, VinFast sempat menghentikan sementara skema tersebut sebelum meluncurkan kembali paket baru, menunjukkan respons adaptif terhadap dinamika pasar dan kebutuhan ekosistem EV. Dengan strategi dengan menerapkan kebijakan BaaS yang dilakukan VinFast mempunyai dampak 1. Menurunkan Hambatan Finansial Awal Salah satu alasan utama mobil listrik dianggap mahal adalah harga baterai&mdash;komponen paling mahal dalam kendaraan listrik, bisa mencapai 30&ndash;40% dari total harga mobil. Dengan skema berlangganan, VinFast memisahkan harga baterai dari harga kendaraan, sehingga masyarakat bisa membeli mobil listrik dengan harga jauh lebih rendah dibandingkan model konvensional. Misalnya, konsumen hanya membayar harga kendaraan tanpa baterai, lalu membayar biaya langganan baterai setiap bulan sesuai pemakaian. Pendekatan ini membuat mobil listrik tidak lagi hanya milik kalangan atas, tetapi bisa dijangkau oleh lebih banyak pengguna, termasuk keluarga muda, pelaku usaha kecil, hingga armada taksi dan logistik. 2. Meminimalisasi Risiko Degradasi Baterai Langganan baterai mengalihkan risiko degradasi dan biaya penggantian kepada produsen. Konsumen dilindungi melalui layanan penggantian atau perawatan yang dijamin oleh VinFast. 3. Mendorong Inovasi Model Bisnis dan Pendukung Ekosistem BaaS membuka ruang untuk layanan tambahan seperti swapping baterai, paket jarak tempuh fleksibel, hingga integrasi dengan layanan charging. Selain itu, perkembangan model ini turut mendukung bisnis lain seperti leasing EV dan pengelolaan armada. 4. Mendorong Kepercayaan dan Adopsi Awal Masyarakat Langkah VinFast membuka jalan bagi masyarakat untuk mencoba pengalaman berkendara listrik tanpa risiko besar. Ketika konsumen mulai merasakan keunggulan seperti akselerasi halus, biaya operasional rendah, dan kenyamanan berkendara yang tenang, persepsi publik terhadap EV pun mulai berubah. Kini, mobil listrik bukan lagi simbol gaya hidup eksklusif, tetapi alternatif mobilitas yang andal dan hemat jangka panjang. 5. Dampak Jangka Panjang bagi Ekosistem Otomotif Skema berlangganan baterai juga memberi efek domino bagi ekosistem otomotif: Meningkatkan volume pengguna EV yang akan mempercepat pengembangan stasiun pengisian dan layanan purna jual. Mendorong inovasi model bisnis baru, seperti penyewaan armada listrik, layanan transportasi berbasis aplikasi, hingga pembiayaan hijau. Mengurangi ketergantungan impor BBM, serta mendukung target transisi energi dan pengurangan emisi karbon nasional. Strategi VinFast lewat skema berlangganan baterai bukan sekadar inovasi bisnis, melainkan pergeseran paradigma dalam cara masyarakat memandang kendaraan listrik. Dengan menurunkan hambatan biaya, menghapus risiko teknis, dan memberikan fleksibilitas kepemilikan, VinFast berhasil menghadirkan mobil listrik yang lebih manusiawi&mdash;mudah diakses, praktis digunakan, dan andal untuk kebutuhan sehari-hari. Kini, kendaraan listrik tidak lagi dianggap mahal dan rumit, melainkan solusi mobilitas masa depan yang cerdas dan terjangkau bagi semua kalangan.

Langganan baterai mengalihkan risiko degradasi dan biaya penggantian kepada produsen. Konsumen dilindungi melalui layanan penggantian

Skema Langganan Baterai VinFast: Mengubah Persepsi Mobil Listrik Jadi Solusi Mobilitas Praktis dan Terjangkau

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/13/Seres-E1-modifikasi-1591786670.jpg" alt="Tampilan berbeda mobil listrik Seres E1 di IIMS 2025" width="100%">
<figcaption>Tampilan berbeda mobil listrik Seres E1 di IIMS 2025</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Penjualan kendaraan listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) secara global mengalami pertumbuhan signifikan dari tahun ke tahun pada kuartal pertama 2025, meningkat sebesar 42%. Pertumbuhan ini berdasarkan laporan Electric Vehicle Sales Review Q1 &ndash; 2025 dari PwC yang merupakan firma akuntansi. Lonjakan ini menghasilkan pangsa pasar BEV global tertinggi sepanjang sejarah untuk kuartal pertama, yaitu sebesar 16%. Sebagian besar pertumbuhan ini berasal dari merek Tiongkok, yang menyumbang lebih dari 60% penjualan BEV global dan mendominasi pasar. Didukung oleh stimulus pemerintah yang berkelanjutan, penjualan BEV di Tiongkok tumbuh sebesar 55% pada Q1 2025 dibandingkan Q1 2024. Pertumbuhan ini menghasilkan pangsa pasar BEV tertinggi sepanjang masa di Tiongkok pada kuartal pertama tahun ini, yaitu 27%. Pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) Indonesia&mdash;termasuk BEV, PHEV (plug-in hybrid electric vehicle), dan hybrid mengalami pertumbuhan, dengan total penjualan EV melonjak sebesar 43,4% secara tahunan pada kuartal pertama 2025. Laporan tersebut mencatat bahwa sebanyak 27.616 unit EV terjual di Indonesia pada Q1 2025, naik dari 19.260 unit pada periode yang sama tahun lalu. Lonjakan ini didorong oleh peningkatan penjualan BEV sebesar 152,5% dan kenaikan luar biasa sebesar 44,8% pada penjualan PHEV. Momentum ini didukung oleh berbagai inisiatif pemerintah, termasuk pembebasan pajak penjualan barang mewah (PPnBM) sebesar 100% untuk impor dan penjualan EV sepanjang tahun 2025, serta perpanjangan pembebasan PPN. Indonesia juga memanfaatkan posisinya sebagai pemilik cadangan nikel terbesar di dunia untuk membangun rantai pasok EV yang terintegrasi. Pemerintah menargetkan menjadi produsen baterai listrik terbesar ketiga di dunia pada 2027 dan memproduksi 600.000 unit EV secara domestik pada 2030, dengan target 2 juta unit BEV beroperasi di jalan pada tahun tersebut. Meski mengalami pertumbuhan, pasar otomotif secara umum di Indonesia menghadapi tantangan. Kenaikan PPN dari 11% menjadi 12% pada Januari 2025 menyebabkan harga kendaraan meningkat. Hal ini berdampak pada perilaku pembelian konsumen. Ditambah dengan suku bunga tinggi dan ketidakpastian ekonomi, hal ini menciptakan kondisi pasar yang lebih hati-hati. Sementara segmen EV berkembang pesat, pasar otomotif secara keseluruhan di Indonesia mengalami tekanan, dengan penurunan penjualan kendaraan ringan selama dua tahun terakhir akibat ketidakpastian ekonomi, biaya pembiayaan yang tinggi, dan pergeseran preferensi konsumen ke arah opsi yang lebih terjangkau atau berkelanjutan. Lukmanul Arsyad, PwC Indonesia Industry and Services Leader &amp; Partner, mengatakan, &ldquo;Meskipun demikian, segmen EV tetap memiliki peluang positif, didorong oleh investasi langsung asing, kebijakan pajak yang menguntungkan, dan pengembangan infrastruktur seperti stasiun pengisian daya. Pangsa EV dari total penjualan kendaraan penumpang di Indonesia meningkat dari 9% pada 2023 menjadi 15% pada 2024 dan diproyeksikan mencapai 29% pada 2030.

Peningkatan penjualan mobil listrik didukung berbagai inisiatif pemerintah, termasuk pembebasan PPnBM 100% untuk impor dan penjualan EV.

Penjualan Mobil Listrik di Indonesia di Q1 Meroket, Merek Tiongkok Masih Mendominasi

<div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/13/Pengisian-mobil-listrik-380186239.jpg" alt="PT PLN (Persero) menyatakan telah memiliki layanan kemitraan bagi siapapun yang tertarik membuka bisnis SPKLU atau Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU)." width="100%">
<figcaption>PT PLN (Persero) menyatakan telah memiliki layanan kemitraan bagi siapapun yang tertarik membuka bisnis SPKLU atau Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli) Budi Setiyadi mengatakan, banyak negara yang menyatakan minat dan mendukung industri EV di Indonesia. Hal itu terbukti dengan kehadiran perwakilan negara seperti China, Vietnam, maupun Thailand yang hadir dalam event tiga hari Inabuyer EV Expo 2023 di Jakarta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, kegiatan yang pertama kali diselenggarakan di Indonesia ini pun telah mencatatkan beberapa peningkatan transaksi dan komitmen dari pihak buyer (meliputi Kementerian/Lembaga, swasta, maupun perorangan) dengan para pelaku atau pemilik brand EV yang hadir dalam kesempatan tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Inabuyer EV Expo 2023 mencatatkan nilai transaksi B2C (Business to Customer) sebanyak 156 unit dengan nilai sebesar Rp2.086.456.000. Serta potensi B2B (Business to Business) dan B2G (Business to Government) sebanyak 32.431 unit dengan nilai Rp423.562.990.000," kata Budi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bisnis/013321664/kendaraan-ev-menggeliat-pt-sbi-jadi-distributor-tunggal-untuk-baterai-motor-listrik-di-indonesia">Kendaraan EV Menggeliat, PT SBI Jadi Distributor Tunggal untuk Baterai Motor Listrik di Indonesia</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, Inabuyer EV Expo 2023 juga menghasilkam mandatory K/L termasuk BUMN untuk secara bertahap mengganti kendaran konvensional menjadi kendaraan bermotor listrik. "Saya harap, kalau bisa harus ada tim pengawas dalam menjalankan mandatory ini. Kami pun terus berkoordinasi dengan Kementerian Koordinator Bidang Maritim dan Investasi (Kemenko Marves)," imbuh Budi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/013293838/pertamina-patra-niaga-siap-pasok-bahan-baku-untuk-pengembangan-industri-baterai-di-indonesia">Pertamina Patra Niaga Siap Pasok Bahan Baku untuk Pengembangan Industri Baterai di Indonesia</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, Ketua Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah (LKPP) Hendrar Prihadi menambahkan, saat ini pihaknya telah merespons terbitnya Instruksi Presiden Nomor 7 tahun 2022, tentang penggunaan Kendaraan Motor Listrik berbasis baterai sebagai kendaraan dinas Pemerintah, dengan memunculkan etalase mobil dan motor listrik berbasis baterai di e-katalog.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dengan adanya etalase tersebut, setiap instansi pemerintah yang berbelanja di e-katalog tentu saja akan mudah untuk memilih produk-produk ramah lingkungan khususnya kendaraan listrik," kata Hendrar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sampai 29 November 2023, Hendrar menyebutkan nilai transaksi pada platform e-katalog telah mencapai Rp188,3 triliun. Untuk pengadaan kendaraan bermotor, ada di dalam 5 besar transaksi besar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Transaksi kendaraan bermotor mencapai Rp6,71 triliun. Sedangkan khusus untuk kendaraan motor berbasis listrik baru mencapai Rp195 miliar atau setara 2,91 persen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Semoga kegiatan Inabuyer EV Expo 2023, dapat menjadi momentum untuk meningkatkan kepedulian masyarakat dalam mengimplementasikan aspek keberlanjutan lingkungan melalui pengadaan barang/jasa Pemerintah," tandas Hendrar.</div>

Kegiatan yang pertama kali diselenggarakan di Indonesia ini pun telah mencatatkan beberapa peningkatan transaksi dan komitmen dari buyer.

Inabuyer EV Expo 2023 Bukukan Transaksi Kendaraan Listrik Tembus Rp 2,086 Miliar