<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/20/OHulxcheXa5gRnkbYRWFvWVDhYFjfVztXYohS06A-1-3843054905.jpg" alt="VP of Engineering Alva, Cahya Agusta Harianto. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>VP of Engineering Alva, Cahya Agusta Harianto. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Alva kembali menunjukkan komitmennya dalam membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Hal ini melalui penguatan infrastruktur pengisian daya end-to-end serta pengembangan teknologi yang menonjolkan efisiensi, konektivitas, dan keberlanjutan.&nbsp; Komitmen tersebut dipaparkan dalam Media Workshop bertema &ldquo;Powering the Future: Uncover ALVA&rsquo;s Smart Mobility Innovations&rdquo; yang berlangsung di Alva Experience Center, SCBD, Jakarta, Rabu (19/10). Putu Swaditya Yudha, Chief Marketing Officer Alva, menjelaskan, transisi menuju kendaraan listrik tak hanya soal produk. Melainkan juga soal membangun kepercayaan melalui kemudahan pengisian daya, keandalan performa, serta dukungan layanan yang menyeluruh.&nbsp; &ldquo;Dengan infrastruktur yang semakin luas dan teknologi yang semakin cerdas, Alva berkomitmen menghadirkan solusi mobilitas yang benar-benar relevan dengan kebutuhan masyarakat Indonesia. Pendekatan ini menjadi bagian dari strategi perusahaan dalam memperluas adopsi kendaraan listrik di Indonesia secara berkelanjutan,&rdquo; kata Putu. Pendekatan end-to-end yang dihadirkan Alva tidak hanya fokus pada inovasi teknologi, tetapi juga memastikan kesiapan enabler dan implementasi nyata di lapangan.&nbsp; Dengan demikian, keseluruhan ekosistem, mulai dari riset teknologi, sistem pengisian daya, hingga pengoperasian Boost Charge Station, dapat berjalan efektif dan memberikan manfaat langsung bagi konsumen. Dalam sesi workshop ini, Alva juga memaparkan lebih dalam ekosistem pengisian daya yang mereka kembangkan untuk memberikan pengalaman berkendara motor listrik yang lebih cepat, mudah, dan terintegrasi.&nbsp; Ekosistem tersebut mencakup baterai Alva dengan sistem pengaturan suhu otomatis. Boost Charge Station, solusi pengisian cepat pertama untuk motor listrik di Indonesia, yang mampu mengisi daya dari 10 persen ke 50 persen dalam kurang dari 30 menit dan mencapai 80 persen dalam sekitar 50 menit.&nbsp; Kemudian terdapat sistem Alva Intelligent Charging System (AICS), yang memungkinkan pengguna menyesuaikan daya pengisian sesuai kapasitas listrik rumah (280&ndash;840 watt) sehingga lebih fleksibel dan efisien. Terakhir yakni lokasi charging station Alva yang ditempatkan di titik-titik strategis sehingga mudah untuk ditemukan. Sementara itu, VP of Engineering Alva, Cahya Agusta Harianto, menambahkan bahwa, pendekatan end-to-end tersebut terhubung langsung dengan My Alva App. Alhasil, pengguna bisa memantau status baterai, suhu baterai, progres pengisian daya, mengaktifkan sistem AICS, hingga lokasi charging station terdekat secara real-time.&nbsp; &ldquo;Dengan ini kami ingin memastikan bahwa setiap aspek dalam ekosistem pengisian daya Alva tidak hanya mendukung performa motor listrik secara optimal, tetapi juga memberikan kenyamanan bagi pengguna,&rdquo; tukasnya. Selain memperluas infrastruktur, Alva juga terus meningkatkan kualitas lini produknya untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang aman dan menyenangkan.&nbsp; Alva juga menjadi pelopor teknologi Boost Button untuk akselerasi instan pada motor listrik di Indonesia, dan telah melengkapinya dengan sistem pengereman ABS demi meningkatkan keselamatan pengguna. &nbsp; &nbsp;

Alva menunjukkan komitmen dalam membangun ekosistem kendaraan listrik melalui infrastruktur dan teknologi yang efisien.

Alva Dorong Akselerasi EV, Perkuat Infrastruktur Pengisian Daya End-to-End

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/02/1000491314-1288706143.jpg" alt="Foto: Suasana jalanan di Inggris. (pixabay.com)" width="100%">
<figcaption>Foto: Suasana jalanan di Inggris. (pixabay.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemerintah Inggris menggelar pertemuan dengan produsen kendaraan dan perusahaan pengisian daya kendaraan listrik. Pertemuan itu untuk meminta pandangan mengenai cara penghentian mobil menggunakan bahan bakar murni secara bertahap pada 2030. Seperti dilansir Autocar, Sekretaris Transportasi Inggris Heidi Alexander mengatakan, transisi Inggris ke mobil listrik sebagai upaya untuk memberikan kejelasan bagi produsen kendaraan dan industri pengisian daya. Langkah itu supaya para investor semakin yakin untuk berinvestasi dalam jangka panjang dan mendorong pertumbuhan industri otomotif di Inggris Menteri Perdagangan Inggris Jonathan Reynolds baru-baru ini mengakui bahwa tingkat permintaan organik untuk mobil listrik tidak mencapai target. Dia berjanji untuk bekerja sama dengan industri otomotif demi menemukan cara yang lebih baik untuk kedepannya. "Kami memahami keseriusan situasi ini dan kami memahami urgensinya," ungkap Reynolds. "Kami tahu bahwa Anda membutuhkan kepastian dan itulah sebabnya kami akan mempercepat konsultasi tersebut, memberi Anda kejelasan tentang arah perjalanan, dan memastikan Anda memiliki jawaban yang Anda butuhkan dalam beberapa minggu mendatang sebelum Anda membuat keputusan pada bulan Januari,&rdquo; imbuh dia. Kini, Pemerintah Inggris sedang mencari masukan mengenai cara memperbarui kerangka mandat ZEV yang menyatakan produsen mobil harus mencapai bauran penjualan sebesar 22 persen pada 2024. Kemudian meningkat secara bertahap setiap tahun hingga mencapai 80 persen pada 2030. Bahkan akan dikenakan denda yang berat bagi mobil non-listrik yang terjual melebihi ambang batas. Di Inggris, penjualan EV diperkirakan hanya akan mencapai pangsa pasar 18,5 persen pada tahun ini. Sebab, banyak pabrikan menjual mobil listrik dalam proporsi yang jauh lebih kecil. Hal ini pun menimbulkan keraguan tentang pencapaian target yang lebih tinggi di tahun-tahun mendatang. Kabar baiknya, saat ini beberapa perusahaan mobil telah membatasi penjualan mobil ICE dan menjual EV mereka dengan diskon yang sangat besar untuk melampaui ambang batas.

Pemerintah Inggris menggelar pertemuan dengan produsen kendaraan dan perusahaan pengisian daya kendaraan listrik.

Tingkatkan Penggunaan Mobil Listrik, Pemerintah Inggris Undang Produsen Mobil dan Perusahaan Pengisian Daya

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/29/Xiaomi-SU7-499350029.jpeg" alt="Perilisan Xiaomi SU7, kendaraan listrik pertama dari perusahaan elektronik asal Tiongkok, Xiaomi./ (foto dari akun X @leijun, CEO Xiaomi)." width="100%">
<figcaption>Perilisan Xiaomi SU7, kendaraan listrik pertama dari perusahaan elektronik asal Tiongkok, Xiaomi./ (foto dari akun X @leijun, CEO Xiaomi).</figcaption>
</figure> <div>JawaPos.com -&nbsp;Perusahaan elektronik asal Tiongkok, Xiaomi, baru saja mengadakan acara peluncuran model kendaraan listrik (EV) di markasnya, Beijing pada Kamis, 28 Maret 2024 pukul 18.00 WIB.&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div>Pada perkenalannya melalui&nbsp;livestreaming&nbsp;akun X&nbsp;@Xiaomi, produk mobil listriknya ini diberi nama Xiaomi SU7. Produk tersebut hadir dengan pilihan warna baru untuk eksteriornya, mulai dari&nbsp;Diamond Black, Lava Orange, Pearl White, Radiant Purple, Basalt Grey,&nbsp;hingga&nbsp;Meteor Blue.&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div>Untuk bagian interiornya, Xiaomi SU7 hadir dengan empat warna interior baru yang serasi dengan eksterior. Ini memungkinkan bagi Anda yang tertarik pada produk ini dalam menentukan suasana hati untuk setiap perjalanan.&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div>Kendaraan listrik SU7 ini memiliki akselerasi cepat dan kecepatan tertinggi. Menurut klaim Xiaomi, SU7 memiliki akselerasi 10,67 detik untuk melaju dari 0 hingga 200km/jam.&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div>Perhatian selanjutnya ada pada tampilan dashboard yang sangat elegan.&nbsp;Tampilan dasbor menyambut Anda saat menyalakan mobil, sedangkan lingkar kemudi palang tiga berbentuk D terasa nyaman di tangan Anda. Informasi berkendara pada HUD yang luas juga sekilas terlihat jelas.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Kualitas berkendara premium bukan hanya soal tenaga. Penting juga seberapa cepat kekuatan tersebut merespons. SU7 dibekali dengan "Xiaomi Smart Chassis" yang memiliki banyak fitur seperti sistem kontrol stabilitas Boshch ESP10.0, suspensi independen 5-link, pengontrol rem Bosch DPB, dan suspensi udara berbasis loop.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Xiaomi SU7 menawarkan berbagai opsi penyesuaian dalam mengemudi. Teknologi ini memungkinkan Anda membuat mode mengemudi yang paling sesuai untuk Anda.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Kendaraan listrik SU7 akan hadir dalam dua versi berdasarkan jangkauan mengemudi, yaitu tipe standar dan Max.&nbsp;Max memungkinkan Anda berkendara kembali ke jalan raya dengan jangkauan luar biasa 510 kilometer hanya dalam 15 menit pengisian daya. </div> <div>&nbsp;</div> <div>Bahkan SU7 standar pun tidak ketinggalan, menawarkan peningkatan jangkauan 350 kilometer dalam jangka waktu yang sama. </div> <div>&nbsp;</div> <div>Fitur menarik yang diperhatikan Xiaomi juga berada dalam mode berkendara auto-pilotnya. Xiaomi SU7 memiliki dua set opsi Xiaomi Pilot, yaitu Pro dan Max.&nbsp;Pro menggunakan sistem berbasis visi yang mutakhir, sedangkan Max mengambil langkah lebih jauh dengan solusi vision-plus-LiDAR untuk meningkatkan kemampuan.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Di bagian kabinnya telah dilengkapi lima layar terbaik.&nbsp;Baik itu menghubungkan ponsel cerdas Anda ke mobil atau mobil Anda ke rumah. </div> <div>&nbsp;</div> <div>Sistem&nbsp;XiaomiHyperOS&nbsp;memastikan pengalaman yang mulus dan lancar, yang terpenting dari mobil ini adalah memiliki keamanan yang dapat melindungi pengemudi dari berbagai kemungkinan selama berkendara.&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div>Mobil ini dilengkapi sangkar lapis baja paduan aluminium-baja untuk perlindungan yang tak tertandingi.&nbsp;Setiap&nbsp;SU7&nbsp;dilengkapi dengan 16 konfigurasi keselamatan aktif, memberikan Anda ketenangan pikiran di jalan.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Pada acara tersebut juga, Xiaomi memperkenalkan edisi khusus SU7 yang diberi nama "Founders Edition".&nbsp;Model khusus ini menonjolkan ciri khas logam unik yang menghiasi eksterior dan interior. Untuk menambah sentuhan eksklusivitas, mobil ini dilengkapi papan nama bernomor yang dipasang di roda kemudi dan kaca spion serat karbon.</div> <div>&nbsp;</div> <div>&nbsp;Xiaomi bersiap menerima pesanan mobil listrik pertamanya, SU7, dan menawarkan harga&nbsp;di bawah 500.000 yuan atau sekitar Rp1,1 miliar untuk "mobil dengan penampilan terbaik, paling mudah dikendarai, dan terpintar" buatannya.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Bagi kalian yang ingin mempunyai kendaraan listrik dan mencari alternatif lain dari Tesla. Xiaomi SU7 merupakan jawaban untuk kebutuhan tersebut.</div> <div>&nbsp;</div> <div>***</div>

Xiaomi, baru saja mengadakan acara peluncuran model kendaraan listrik (EV) di markasnya, Beijing pada Kamis, 28 Maret 2024.

Xiaomi Resmi Rilis Mobil Listrik, Intip Spesifikasi Lengkap 'Xiaomi SU7' Diklaim Bisa Menempuh 510 Kilometer Usai 15 Menit Pengisian Daya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/07/Neta-isi-daya-927065264.jpg" alt="Ilustrasi mobil listrik Neta V saat mengisi ulang daya" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil listrik Neta V saat mengisi ulang daya</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Mobil listrik kini semakin meraih perhatian positif di tengah masyarakat Indonesia. Selain karena teknologinya yang ramah lingkungan, mobil listrik juga menawarkan berbagai fitur pintar dan canggih.

Mobil listrik kini semakin meraih perhatian positif di tengah masyarakat Indonesia karena teknologinya canggih juga ramah lingkungan

Biaya Pengisian Daya Mobil Listrik Neta V Sangat Ekonomis, Setahun Sekitar Rp 3,5 Juta 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/09/IPHONE-372490283.jpg" alt="Ilustrasi: Ngecas iPhone bisa lebih cepat dengan memaksimalkan dua fitur ini. (SlashGear)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ngecas iPhone bisa lebih cepat dengan memaksimalkan dua fitur ini. (SlashGear).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Saat ini adalah eranya pengisian cepat, dan setiap pembuat smartphone memanfaatkannya. Smartphone sekarang dapat mengisi daya dengan kecepatan yang sangat cepat, yang membuat hidup jauh lebih mudah. Awalnya, pengisian cepat terbatas pada beberapa perangkat andalan atau flagship dengan harga tinggi. Namun akhir-akhir ini, bahkan ponsel entry-level pun mendukung pengisian cepat atau fast charging. Anehnya, iPhone Apple masih tertinggal beberapa tahun dalam hal pengisian cepat. Untuk beberapa alasan, iPhone bahkan belum mampu melewati kisaran 20 Watt dalam kecepatan pengisian daya. Jika Anda memiliki ponsel Android yang memiliki kecepatan pengisian yang sangat cepat, Anda mungkin akan kecewa saat beralih ke iPhone selama menyangkut kecepatan pengisian. Anda akan merasa cukup frustrasi jika perlu mengisi daya ponsel dengan cepat untuk meninggalkan rumah karena alasan yang sangat penting. Buat yang nggak sabaran, dan ingin membuat pengisian daya iPhone Anda jadi lebih cepat, berikut JawaPos.com berikan beberapa tipsnya. Nyalakan Mode Pesawat Di iPhone, hal yang pertama bisa dilakukan untuk mendongkrak kecepatan pengisian daya adalah menggunakan mode airplane atau mode pesawat. Ini serius. Mengaktifkan mode Pesawat membatasi banyak fungsi yang memperlambat kecepatan pengisian daya. Pasalnya, ponsel kita terus-menerus mencari sinyal dan berusaha agar sinyal tetap aktif. Proses ini sebagian besar memakan banyak daya dari baterai dan memperlambat kecepatan pengisian daya. Mengaktifkan mode pesawat memungkinkan pengisian daya untuk sepenuhnya fokus hanya pada baterai alih-alih mendistribusikan daya ekstra untuk sinyal jaringan dan koneksi WiFi. Ini memungkinkan ponsel Anda mengisi daya jauh lebih cepat dan dapat memberi Anda daya yang cukup jika Anda perlu mengisi daya iPhone dengan cepat. Nyalakan Low Power Mode Dilansir dari Tom's Guide, cara kedua yang bisa dilakukan untuk mempercepat kecepatan pengisian jika mode pesawat sepertinya bukan pilihan yang baik untuk Anda adalah mengaktifkan Low Power Mode. Ini karena mengaktifkan mode pesawat menonaktifkan semua koneksi jaringan yang dapat menyebabkan Anda melewatkan panggilan atau pesan penting. Mengaktifkan Mode Daya Rendah tidak menonaktifkan konektivitas jaringan Anda, tetapi mengurangi pengoperasian fitur tertentu untuk memungkinkan pengisian daya telepon lebih cepat. Fitur ini mengurangi beban kerja perangkat Anda dengan menonaktifkan fitur background tertentu yang tidak terlalu penting. Ini juga meredupkan kecerahan layar Anda agar ponsel dapat mengisi daya lebih cepat meskipun Anda masih ingin menggunakan perangkat saat sedang mengisi daya. Ini akan membantu mempercepat proses pengisian daya meskipun Anda menggunakan ponsel saat sedang diisi daya. Di sisi lain, jika Anda membutuhkannya untuk mengisi daya lebih cepat dan Anda tidak benar-benar mengharapkan panggilan atau pesan penting, Anda dapat mematikan keduanya. Anda mungkin juga ingin mematikan fitur seperti Bluetooth dan lokasi di perangkat Anda.

Buat yang nggak sabaran, dan ingin membuat pengisian daya iPhone Anda jadi lebih cepat, berikut beberapa tipsnya.

User Apple Masuk, Ini Cara Ngecas iPhone Biar Bisa Lebih Cepat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/images-2022-06-20T171914.466.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mulai tahun depan atau saat peluncuran iPhone 15 Series, Apple hanya menggunakan Type-C sebagai solusi pengisian dayanya. Hal ini berlaku di Eropa. Apple tidak berkutik melawan regulator akan kesamaan jenis pengisian daya untuk semua perangkat ponsel pintar yang dijual di Benua Biru.  Mengikuti langkah Eropa, Amerika Serikat (AS), negara asal Apple tampaknya juga akan mengambil langkah tersebut. Dengan kata lain, AS akan mengikuti Uni Eropa (UE) dengan badan pemerintah yang menetapkan standar umum untuk pengisi daya perangkat.  The Verge mencatat, senator AS Ed Markey, Elizabeth Warren, dan Bernie Sanders telah mengirim surat kepada Menteri Perdagangan Gina Raimondo menyerukan departemennya untuk mengembangkan strategi komprehensif yang akan mengarah pada standar pengisian umum.  Uni Eropa bertindak sesuai dengan kepentingan umum. AS harus mengikutinya untuk mengurangi dampak lingkungan dari pengisi daya sambil meningkatkan kenyamanan bagi pengguna.  Argumen para politisi tersebut sebagian besar senada dengan sikap UE. Standar pengisi daya secara teoritis akan mengurangi limbah elektronik dengan membiarkan orang menggunakan kembali kabel dan adaptor yang ada untuk perangkat baru. Ini juga dapat membantu konsumen menghemat pengeluaran.  Para senator tidak menentukan USB-C sebagai standar, meskipun kemungkinan besar akan menjadi yang terdepan. UE akan mendorong kesamaan penggunaan USB-C sebagai pengisi daya ponsel mulai tahun 2024, dan teknologinya dapat mengakomodasi semuanya, mulai dari ponsel cerdas dan earbud hingga laptop kelas atas.  Hal ini juga memberikan pendekatan yang lebih konsisten untuk pengisian cepat dan dukungan aksesori lainnya. Di sisi lain, Apple belum memberikan tanggapan apakah menuruti aturan dari otoritas AS atau tidak.

Aturan Baru Bikin iPhone Harus Pakai Kabel Charger Type C

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/iPhone-12-Series-Magnetic-Charging.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Apple dikabarkan bakal mengembangkan solusi pengisian nirkabel lain. Itu setelah Apple resmi membatalkan proyek AirPower. Terkait pengisian baterai dari seri iPhone 12 mendatang telah terungkap. Hal itu setelah modul kumparan pengisian daya dari seri iPhone 12 bocor ke publik yang tampaknya berbeda dari kumparan pengisian daya nirkabel iPhone 11.  Modul pengisian baru terlihat terdiri dari strip berbentuk lingkaran magnet. Dilansir dari MyFixGuide, ini mengisyaratkan bahwa Apple mungkin memasukkan fungsi daya tarik magnet dalam pengisian nirkabel dari seri iPhone 12.  Fungsi daya tarik magnet ini juga dikabarkan akan ditampilkan di AirPower Apple. Selain itu, casing pelindung pengisian daya nirkabel yang cocok dengan iPhone 12 juga telah terekspos, dan modul pengisian nirkabel tampaknya mengadopsi desain yang sama.  Beberapa tahun yang lalu, ketika Apple mengumumkan bantalan pengisi daya AirPower-nya, salah satu fitur populernya adalah mendukung pengisian daya di mana saja tanpa perlu perangkat disejajarkan dengan koil wireless charger.  Selain itu, Apple's Watch juga menggunakan desain pengisian daya magnetis. Jika sisi bawah jam tangan diletakkan di atas alas pengisi daya magnetis, magnet di pengisi daya akan menyejajarkan jam tangan Apple terlebih dahulu, kemudian memulai proses pengisian daya.  Selain itu solusi ini juga banyak digunakan pada perangkat wearable lainnya. Ini memungkinkan pengisian dengan tipe wireless charger lebih akurat lantaran posisinya pas yang berada di tengah-tengah modul wireless charger di perangkat pengisi dan perangkat yang diisi.

Modul Wireless Charger Bocor, IPhone 12 Didukung Pengisian Magnetik

pengisian daya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pengisian daya

Berita Terkini