<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/09/Screenshot-2025-05-09-155233-116460264.png" alt="Ilustrasi penggerak roda depan (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggerak roda depan (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Bagi yang sedang mempertimbangkan membeli mobil, ada satu hal penting yang perlu diperhatikan yaitu sistem penggerak roda. Umumnya, mobil menggunakan dua jenis sistem penggerak, yaitu FWD (Front Wheel Drive) atau penggerak roda depan, dan RWD (Rear Wheel Drive) atau penggerak roda belakang. <div dir="auto">Meski terdengar teknis, memahami perbedaan keduanya bisa membantu untuk memilih mobil yang paling sesuai dengan kebutuhan sehari-hari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/015987228/begini-cara-kerja-teknologi-lidar-mata-ketiga-mobil-masa-depan">Begini Cara Kerja Teknologi LiDAR, Mata Ketiga Mobil Masa Depan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apa Itu FWD dan RWD?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">FWD atau penggerak roda depan adalah sistem yang menyalurkan tenaga dari mesin langsung ke dua roda depan. Sistem ini sudah digunakan sejak tahun 1930-an dan kini menjadi pilihan utama untuk banyak mobil perkotaan dan keluarga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, RWD atau penggerak roda belakang mengarahkan tenaga mesin ke roda belakang. Sistem ini lebih dulu digunakan dalam sejarah otomotif dan masih banyak dipakai pada mobil performa tinggi, SUV, dan kendaraan niaga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihan dan Kekurangan FWD</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil dengan FWD biasanya lebih ringan dan irit bahan bakar. Karena mesin dan sistem penggeraknya berada di bagian depan, mobil FWD juga punya kabin yang lebih lega.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, FWD lebih cocok digunakan di jalanan kota yang rata. Namun, saat membawa beban berat atau menghadapi jalan menanjak, FWD bisa kehilangan traksi. Beban kerja roda depan juga lebih berat, karena harus mengatur arah dan sekaligus menggerakkan mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihan dan Kekurangan RWD</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">RWD menawarkan pengendalian yang lebih stabil, terutama saat mobil melaju kencang atau melewati jalan menanjak. Sistem ini membagi beban kerja antara roda depan (untuk kemudi) dan roda belakang (untuk tenaga), sehingga lebih tahan lama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tapi, RWD biasanya membutuhkan ruang lebih banyak karena adanya poros penggerak di bawah mobil. Hal ini membuat ruang kabin sedikit lebih sempit. Selain itu, proses penyaluran tenaga dari mesin ke roda belakang melalui beberapa komponen bisa membuat efisiensinya berkurang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jadi, Mana yang Lebih Baik?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jawabannya tergantung kebutuhan. Jika lebih sering berkendara di dalam kota dan mencari mobil yang irit, kompak, dan praktis, maka mobil FWD bisa jadi pilihan yang tepat. Tapi jika butuh kendaraan yang kuat di medan berat atau ingin sensasi berkendara yang lebih stabil, mobil RWD layak dipertimbangkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/015986001/mengintip-cara-kerja-sistem-pengereman-regeneratif-teknologi-ramah-lingkungan-di-balik-mobil-masa-kini">Mengintip Cara Kerja Sistem Pengereman Regeneratif, Teknologi Ramah Lingkungan di Balik Mobil Masa Kini</a></div>

FWD cocok untuk mobil kota karena efisien dan kabinnya lebih lega, sementara RWD lebih stabil di medan berat dan mobil performa tinggi.

Perbedaan Mobil RWD dan FWD, Mana yang Lebih Cocok?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/24/NANJAK-24-1308713827.jpg" alt="Ilustrasi: Medan jalan menanjak dan menikung di pegunungan. (Toyota Astra)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Medan jalan menanjak dan menikung di pegunungan. (Toyota Astra).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Saat harus melewati tanjakan curam, mobil dengan penggerak roda depan atau Front Wheel Drive (FWD) sering dinilai tidak sehebat mobil dengan penggerak roda belakang atau Rear Wheel Drive (RWD). Hal tersebut didukung banyak fakta bahwa memang lebih sering mobil FWD yang mengalami kendala gagal menanjak. Kenapa demikian? Hal ini disebabkan bobot mesin yang terpusat di bagian depan mobil, sehingga roda depan menanggung beban lebih besar saat menanjak. Lantas, bagaimana supaya mobil dengan penggerak roda depan tidak gagal menanjak. Terlebih saat ini, di momen-momen liburan, daerah wisata pegunungan kerap menjadi destinasi yang dipadati masyarakat untuk berlibur. Untuk mengatasi gejala gagal nanjak pada mobil dengan penggerak roda depan, pertama dan paling penting adalah sebelum memulai perjalanan, pastikan kondisi mobil dalam keadaan prima. Periksa tekanan ban, oli mesin, dan sistem pengereman. Pastikan ban terisi dengan tekanan yang sesuai dan oli mesin dalam keadaan bersih dan cukup. Sistem pengereman juga harus baik, senang sistem rem yang tidak berfungsi dengan baik dapat membahayakan saat mobil harus berhenti di tanjakan. Saat menanjak, jangan menginjak pedal gas secara berlebihan. Hal ini dapat menyebabkan roda depan mobil selip dan kehilangan traksi. Injak pedal gas secara perlahan dan stabil untuk menjaga torsi mesin yang cukup untuk mendorong mobil ke atas tanjakan. Jika memungkinkan, hindari berhenti di tengah tanjakan. Jika terpaksa harus berhenti, tarik handbrake dan injak pedal rem dengan kuat. Saat ingin melaju kembali, gunakan teknik yang sama seperti saat memulai dari awal tanjakan. Dilansir dari Honda Bintaro, tips berikutnya adalah bisa menggunakan teknik 'rocking'. Teknik rocking dapat digunakan untuk membantu mobil yang terjebak di tanjakan. Caranya adalah dengan menarik handbrake, injak pedal gas sedikit untuk mendorong mobil ke belakang, kemudian lepaskan handbrake dan injak pedal gas untuk mendorong mobil ke depan. Ulangi langkah-langkah ini hingga mobil memiliki momentum yang cukup untuk melaju ke atas tanjakan. Pastikan juga bagasi mobil tidak kelebihan beban, beban yang berlebihan di bagian belakang dapat membuat mobil lebih sulit menanjak. Gunakan pula ban dengan tapak yang kasar, hal ini dapat memberikan traksi yang lebih baik saat menanjak. Pastikan juga kopling mobil dalam kondisi prima agar tidak membuat mobil sulit menanjak. Dengan mengikuti tips-tips di atas, Anda dapat mengatasi gagal menanjak agar tetap aman saat berkendara.

Saat menanjak di medan berat jangan menginjak pedal gas berlebihan karena dapat menyebabkan roda depan mobil selip dan kehilangan traksi.

Tips Mengatasi Gagal Nanjak dengan Mobil Penggerak Roda Depan, Hati-hati Nih Kalau Mau Jalan-jalan ke Puncak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/12/Pabrik-Mesin-Xpander.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ada 3 jenis sistem penggerak roda mobil yang beredar di pasaran yaitu mobil penggerak roda depan, roda belakang serta keempat roda. Namun sebagian besar konsumen di Indonesia, hanya terdapat 2 jenis sistem penggerak yang banyak diminati. Yaitu mobil penggerak roda depan dan belakang.  Namun salah satu mobil yang menggunakan sistem penggerak roda depan adalah Mitsubishi Xpander yang ditunjang degan transmisi baru continuously variable transmission (CVT) yang membuat performanya makin bertenaga dan hemat bahan bakar.  Menggunakan transmisi new CVT yang menggerakkan roda depan Xpander memberikan rasa berkendara lebih nyaman dan efisien. Ini berkat keseimbangan antara akselerasi maksimal dan tajam layaknya transmisi AT 8 percepatan, efisiensi bahan bakar, kerapatan serta perpindahan gigi yang halus.  Diatas kertas, mobil penggerak roda depan memiliki berat yang lebih ringan karena tidak memiliki gigi transmisi dan poros untuk menyalurkannya ke roda belakang. Berat mobil yang lebih ringan dapat menghemat konsumsi bahan bakar. Sehingga mobil penggerak roda depan cocok untuk digunakan pada mobil keluarga dan mobil yang digunakan pada daerah perkotaan.  Hal senada disebutkan Tsunehiro Kunimoto selaku Corporate Vice President, Design Division Mitsubishi Motors Corporation (MMC) mengatakan mobil berpenggerak roda depan justru lebih efisien, mengakomodir teknologi terbaru, dan menambah kelegaan pada ruang kabin karena lantai kendaraan menjadi rata.  "Tren di Eropa banyak memakai FWD karena akan lebih mengakomodasi teknologi baru," jelas Tsunehiro Kunimoto dalam sebuah pameran nasional. "Misalnya lantai kabinnya rata karena konsep MPV tentunya harus lega serta beratnya juga lebih ringan."  Sementara menurut Rifat Sungkar Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia, dengan CVT friksi yang terjadi sangat sedikit membuat mengemudi jadi lebih menyenangkan karena tidak ada hentakan.  "Saya sempat mencoba beberapa hari dengan beberapa tipe jalanan, dan yang sangat berasa adalah saat mencapai RPM 3.000 ke 3.500. Di situ seperti ada dorongan ekstra seakan mobil tidak ada hambatan sama sekali. Lancar sekali dan ketika dipanggil tenaganya akan selalu ada," ujar Rifat.  Pereli Indonesia itu mengakui bahwa pengguna mobil mungkin tetap melakukan "kick down" atau menginjak pedal gas dalam-dalam untuk mendapatkan akselerasi. Namun menurut Rifat, hal itu tidak perlu dilakukan sebab pengguna New Xpander hanya perlu mempertahankan torsi di RPM tertentu untuk mendapatkan tenaga yang optimal.  "Ini cukup berbeda dengan Xpander edisi sebelumnya. Kick down memang ada tapi pengguna bisa mempertahankan di RPM tertentu dan torsi akan mengeluarkan tenaga yang diminta," tutur Rifat.  Sebagai informasi Mitsubishi Xpander memadukan mesin 1.5L MIVEC DOHC 16 Valve dengan spesifikasi Euro 4 yang menghasilkan output maksimum 105 PS pada 6,000 RPM, torsi 141 Nm pada 4.000 RPM. Mesin Xpander juga telah memakai Exhaust Gas Recirculation (EGR) yang mampu mengurangi emisi gas buang serta menambah efisiensi bahan bakar.

Ternyata Ini Alasan New Xpander dan Cross Pakai Penggerak Roda Depan