<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/09/1000057842-1231385241.jpg" alt="Ilustrasi bus TransJakarta tengah memberikan pelayanan kepada penumpang di salah satu halte. (ANTARA/HO-PT Transportasi Jakarta)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bus TransJakarta tengah memberikan pelayanan kepada penumpang di salah satu halte. (ANTARA/HO-PT Transportasi Jakarta)</figcaption>
</figure>  JawaPos.com&nbsp;&ndash; Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung ingin meningkatkan peran perempuan di sektor transportasi umum. Dia bahkan menargetkan 10 persen pengemudi Transportasi Jakarta (TJ) merupakan perempuan. &ldquo;Saya menargetkan mudah-mudahan bisa sampai dengan di atas 10 persen,&rdquo; kata Pramono saat menghadiri acara kelulusan program Women Empowerment di Aula GBK PT TJ (10/11). Politisi PDI Perjuangan itu menilai, kehadiran pengemudi perempuan membawa suasana berbeda bagi penumpang maupun layanan transportasi di Jakarta. &ldquo;Beberapa kali saya menaiki TJ pada hari Rabu, ketika pengemudinya perempuan itu biasanya lebih tertib, lebih rapi, lebih nyaman, dan saya juga merasa lebih ayem,&rdquo; ujar Pram. Berdasar data yang diterimanya, saat ini jumlah pengemudi perempuan TJ baru berkisar 2&ndash;3 persen. Karena itu, Pramono meminta direktur utama PT TJ untuk melanjutkan program pelatihan ini agar jumlahnya terus bertambah. &ldquo;Kalau itu (Pengemudi Perempuan di atas 10 persen, Red) bisa dicapai, karena menurut saya, itu bukan sesuatu yang positif bagi TJ di Jakarta, tetapi juga buat Pemprov DKI,&rdquo; tambahnya. Dukungan penuh itu, lanjutnya, upaya TJ dan Pemprov DKI memperluas peluang kerja bagi perempuan. Menurutnya, pemberdayaan perempuan di sektor publik adalah langkah penting menuju layanan transportasi yang lebih humanis. Selain itu, Pram juga menyinggung terkait peningkatan layanan TJ. Utamanya, layanan Mikrotrans atau Jaklingko. Dia mengakui masih banyak keluhan terhadap pengemudi JakLingko yang kerap tidak tertib. Untuk itu, Pemprov DKI bersama TJ akan melakukan peremajaan dan pembinaan terhadap 1.000 pengemudi Jaklingko atau Mikrotrans. &ldquo;Karena seringkali, keluhannya di Jaklingko (Mikrotrans, Red) ini kan kayak yang punya mobil sendiri, bawa keluarganya, ngebut dan sebagainya. Nah, pak dirut (TJ) menyampaikan kita akan melakukan perbaikan dan peremajaan 1.000 orang pengemudi JakLingko agar mereka lebih tertata dan saya menyetujui itu,&rdquo; katanya.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung ingin meningkatkan peran perempuan dalam sektor transportasi umum dengan menargetkan 10 persen pengemudi

Gubernur DKI Targetkan 10 Persen Pengemudi TJ Perempuan Karena Lebih Tertib

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/sopir-perempuan-punya_julukan.jpg" alt="TANGGUH: Jajuli Gunawan di pul bus PO Agra Mas, Wonogiri, Jawa Tengah (14/9). Jajuli terjun menjadi sopir diawali karena seringnya menemani sang suami menyopir. (PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>TANGGUH: Jajuli Gunawan di pul bus PO Agra Mas, Wonogiri, Jawa Tengah (14/9). Jajuli terjun menjadi sopir diawali karena seringnya menemani sang suami menyopir. (PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS)</figcaption>
</figure>Jajuli Gunawan, Perempuan Pengemudi Tronton, Triton, dan Kini Bus Antarprovinsi  Menyetir sendirian tanpa kernet, ketemu bajing loncat, dan pecah ban di tengah hutan pernah dialami, tapi Jajuli Gunawan mengaku tak punya pengalaman menyedihkan sebagai sopir kendaraan berat. Sempat dikira laki-laki saat melamar sebagai sopir bus.  I’IED RAHMAT RIFADIN, Wonogiri  ---  ”PAS lihat SIM-nya di surat lamaran, saya sampai bolak-balik ngecek. Ini perempuan beneran atau gimana,” ucap Susanto, kepala operasional PO Agra Mas wilayah Jawa Tengah, Jogjakarta, dan Jawa Timur.  Dia tengah membicarakan lamaran yang dikirim Jajuli Gunawan dua tahun lalu. Untuk memastikan, pria yang biasa disapa Om Gepeng itu lalu menelepon langsung.  ”Lho Pak, saya perempuan tulen, saya ibu rumah tangga. Kalau ndak percaya, silakan cek sendiri,” ucap Susanto menirukan jawaban Jajuli di telepon.  Dengan rambut cepak, jalan tegap, dan suara serak, bahkan yang melihatnya langsung, memang tidak sedikit yang salah kira. Termasuk polisi patroli jalan raya (PJR) yang kerap dia temui di jalanan. ”Sering banget lah saya dipanggil ’Pak’,” tutur Jajuli, lantas tertawa.  Jajuli perempuan tangguh. Kepiawaian ibu empat anak itu di balik kemudi telah mengantarkannya melewati rute-rute ekstrem sepanjang Jawa sampai Sumatera dengan menggunakan kendaraan-kendaraan ”raksasa.”  Rekam jejak itu pulalah yang akhirnya meyakinkan Susanto merekrut Jajuli sebagai driver Agra Mas dua tahun lalu. Itu kali pertama Agra Mas memercayakan kendaraan mereka dikemudikan seorang perempuan sejak perusahaan tersebut beroperasi pada 2013.  Melihat daftar pengalaman ibu empat anak tersebut mengemudikan kendaraan berat, tidak sulit bagi Agra Mas langsung menerimanya sebagai karyawan. Pasalnya, sebelum pindah haluan jadi sopir bus, Jajuli sudah punya pengalaman panjang 15 tahun mengendarai kendaraan berat.  Truk engkel (enam roda), truk trintin (delapan roda), tronton (10 roda), hingga trinton (12 roda) sudah pernah dia jinakkan. ”Selama 15 tahun itu saya angkut semen dari Cilegon ke Gresik sebulan empat kali. Sekali PP (pulang-pergi) dikasih waktu seminggu di jalanan dan sendirian, ndak pakai kernet. Kirim ke Sumatera dan Bali juga pernah,” ucap Jajuli saat ditemui di kantor PO Agra Mas, Wonogiri.  Selama menjalani pekerjaan tersebut, berbagai pengalaman ekstrem sudah pernah dihadapi perempuan 37 tahun itu. Dari ketemu bajing loncat (penjahat jalanan yang biasa menyatroni truk antarkota, Red) di jalan lintas Sumatera hingga pecah ban tengah malam saat hujan di tengah hutan.  ”Sampean pernah nggak lihat ban mobil sampean lepas, terus jalan sendiri ngglundung di depan sampean. Saya sudah pernah itu,” ucap ibu empat anak itu, lantas tertawa.  Meski demikian, perempuan asal Sleman, Jogjakarta, itu mengaku tidak pernah kapok menjalani pekerjaan sebagai driver kendaraan berat. Dia begitu menikmatinya. Bahkan, saat ditanya pengalaman menyedihkan, dia malah menyebut tidak ada.  Jajuli mulai bersentuhan dengan dunia jalanan tersebut sejak menikah dengan Bambang Purnomo pada 2004. Saat itu, sang suami bekerja sebagai pengemudi truk yang mengangkut bahan bakar milik Pertamina. Pekerjaan tersebut masih dilakoni Bambang sampai saat ini.  Awalnya, dia kerap mendampingi sang suami jalan. Dari sana pula pelajaran mengenai menyetir dan segala hal terkait kendaraan dimulai.  Setahun setelah menikah, dia sudah punya SIM B2. Faktor ekonomi juga turut berperan mendorongnya hingga menggeluti pekerjaan yang tak banyak diterjuni kaum hawa: menyopiri kendaraan berat.  Tiap kali dia dan suami punya jadwal menyetir barengan, otomatis anak-anak mereka harus ditinggal di rumah. ”Untungnya, rumah kami dikelilingi rumah-rumah keluarga. Jadi, anak-anak bisa dititipkan,” kata perempuan yang anak tertuanya kini sudah berusia 18 tahun itu.  Pengalaman panjang mengemudikan truk beragam jenis itu juga membuat Jajuli tidak kesulitan saat pindah haluan jadi sopir bus dua tahun lalu. Kemampuannya mengatasi berbagai medan saat mengendarai kendaraan yang panjangnya lebih dari 12 meter itu sudah tidak diragukan.  Pengalaman itu pulalah yang membuatnya merasa sopir bus lebih aman dibandingkan saat menjadi sopir truk dulu. ”Kalau menyetir truk itu kan apa-apa harus mikir sendirian di jalan. Kalau bus kan ada dua kru lain yang menemani. Sopir tinggal berangkat,” ucap Jajuli.  Kini di PO Agra Mas, Jajuli dikenal sebagai pengemudi yang punya injakan kaki yang rapi dan irit bahan bakar. ”Kalau jebolan truk, memang biasanya kakinya lebih irit. Karena injakan gas dan remnya lebih sabar. Itu berpengaruh sekali dengan konsumsi bahan bakar,” ucap Menot Dewo, humas PO Agra Mas.  Pengalaman panjang itu membuat Jajuli seperti sudah sehati dengan mesin kendaraan besar manual. Berkali-kali pihak Agra Mas menawarinya memegang bus unit terbaru berjenis matik merek Scania yang speknya lebih mewah. Namun, Jajuli menolak dengan halus.  ”Saya itu seperti sudah sehati dengan Hino. Sejak nyopir truk, pegangan saya selalu itu. Jadi pas ada yang nggak beres sedikit saja, saya bisa tahu dari suara mesinnya,” ucap perempuan kelahiran Sleman, Jogjakarta, 1 Juli 1985 itu. (*/c6/ttg)

Punya Julukan si Kaki Irit Penakluk Raksasa Jalanan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/kalau_mau.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>Kalau Mau Cari Sensasi, Ngapain Harus Jadi Sopir  Berawal membantu tetangga mengemudikan truk untuk mengangkut damen dari sawah ke gudang di desanya, keandalan Lina Supriyanti di balik kemudi kendaraan besar terasah sejak remaja. Kelihaian itu membawa Lina memilih profesi tidak umum bagi kaum perempuan, yakni pengemudi bus antarkota antarprovinsi (AKAP) Wonogiri–Jakarta.  ---  SIANG itu, empat bulan lalu, seperti biasa Lina Supriyanti bertugas membawa bus Scania K410 Tronton. Penumpang sedang full, 36 kursi terisi. Masuk tol Cipali, Lina memacu bus dengan kecepatan tinggi. Dari kejauhan, dia melihat rombongan tiga truk kontainer berjalan lambat di lajur kiri.  Perempuan 35 tahun itu bersiap mendahului tiga truk tersebut dari lajur kanan. Namun, ketika makin dekat, tiba-tiba truk paling belakang pindah lajur ke kanan tanpa menyalakan lampu sein. ”Nyendok ke kanan gitu aja,” ucap Lina saat ditemui Jawa Pos di kantor PO Agra Mas perwakilan Wonogiri, Selasa (5/7).  Seketika itu Lina melepas pedal gas dan menginjak rem. Ban belakangnya sampai berbunyi ”Ciiit.. ciiitt.. ciiit”. Penumpang yang duduk di kursi ekstra di samping Lina menutupi wajahnya dengan kedua tangan. Co-driver Lina, Wahyu Tri Nugroho, juga tegang. Pasrah.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/kalau_2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Lina ”Ozora” Supriyanti (PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS)  Untung, Lina masih tenang. Pegangan tangan dia ke kemudi tetap stabil. Pijakan kaki ke pedal rem juga konstan. Tombol rem tangan sudah dia aktifkan. Dia akhirnya bisa menghindarkan bus dari benturan dengan truk itu.  Kontainer lantas kembali ke lajur kiri. Lina sengaja menyejajarkan busnya dengan kontainer tersebut. Saat ditengok, sopir itu malah tersenyum saja ke arahnya tanpa dosa. ’’Aneh-aneh lah pokoknya di jalan itu. Kalau ketemu truk kudu ati-ati. Mending main klakson. Main lampu dim nggak cukup. Diklason aja biasanya masih ndak minggir,” ucap Lina.  Di jalanan, peristiwa-peristiwa seperti itu memang biasa terjadi. Dan Lina sadar benar risiko tinggi yang dia hadapi saat memutuskan terjun sepenuhnya sebagai pengemudi bus sejak Maret tahun lalu.  Sebagai pengemudi, fokus dan stamina harus prima. Detail-detail kecil tentang kondisi bus juga harus dia pastikan normal setiap sebelum memulai perjalanan sejauh 704 km dari Wonogiri ke ibu kota. Antara lain, tekanan ban, fungsi kopling, dan fungsi rem.  ”Saya bawa nyawa banyak orang lho. Hati-hati itu nomor satu. Jadi sopir ndak boleh egois. Kalau kebut-kebutan, kan artinya sopirnya egois. Keselamatan dan kenyamanan penumpang yang utama,” ucap perempuan asli Sidoharjo, Wonogiri, itu.  Lina adalah satu di antara hanya dua pengemudi perempuan yang dimiliki PO Agra Mas. Total driver di perusahaan itu berjumlah 300 orang. Agra Mas kini juga jadi satu di antara hanya dua perusahaan bus rute Wonogiri–Jakarta yang memercayakan unitnya dikemudikan driver perempuan seperti Lina.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/kalau.jpg" alt="DITEMPA TIGA BULAN: Sebelum diterima sebagai pengemudi bus PO Agra Mas, Lina menjalani berbagai uji kelayakan. Yang menilai bukan hanya perusahaan, melainkan penumpang. (PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>DITEMPA TIGA BULAN: Sebelum diterima sebagai pengemudi bus PO Agra Mas, Lina menjalani berbagai uji kelayakan. Yang menilai bukan hanya perusahaan, melainkan penumpang. (PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> DITEMPA TIGA BULAN: Sebelum diterima sebagai pengemudi bus PO Agra Mas, Lina menjalani berbagai uji kelayakan. Yang menilai bukan hanya perusahaan, melainkan penumpang. (PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS)  Susanto, kepala operasional PO Agra Mas wilayah Jawa Tengah, Jogjakarta, dan Jawa timur, menyebut Lina tidak diterima dengan sembarangan. Dia telah berhasil melewati proses uji kelayakan yang panjang.  Selama tiga bulan Lina ditempa dengan menjalani berbagai tes. Dia harus mampu mengendarai bus dengan tiga jenis sasis berbeda milik Agra Mas, yakni Hino, Mercedes, dan Scania. Mulai yang manual hingga matik.  ”Surat lamarannya itu sempat saya biarkan tiga bulan. Kemauannya kuat. Dia pribadi yang superulet. Skill dan mentalnya juga bagus saat terjun ke lapangan di tengah banyak teman laki-laki di dunia jalanan seperti ini,” ucap Susanto yang punya panggilan akrab Om Gepeng.  Setelah lolos tes membawa bus tanpa penumpang, dia harus menjalani tes sebagai pengemudi tambahan dengan membawa penumpang. Selama proses percobaan itu, dia harus bisa membawa penumpang dengan nyaman, hafal jalan, dan hafal lokasi agen bus di sepanjang trayek yang dia lalui.  Dan yang menilai bukan hanya pihak perusahaan. Melainkan juga penumpang. ”Istilahnya itu reeling. Kalau setirannya tidak ada masalah, penumpang tidak ada yang komplain, bisa tidur nyenyak di perjalanan, berarti lulus,” ucap Susanto.  Sebagai perempuan yang berprofesi di bidang yang dikuasai kaum pria, Lina juga harus pandai-pandai membawa diri. Rayuan gombal sudah biasa dia terima. Pendapat sinis yang menyebut dirinya jadi sopir hanya untuk mencari sensasi juga pernah dia hadapi.  ”Kalau digombalin, ya saya gombalin balik. Saya ajak bercanda aja, terus kan jadi teman. Ndak usah main hati. Saya kerja ini niat untuk menghidupi ketiga anak saya. Kalau mau cari sensasi, ya ngapain harus jadi sopir,” ucap perempuan kelahiran 11 Desember 1986 tersebut.  Sebagai perempuan, Lina malah punya kelebihan dibandingkan sopir-sopir laki-laki. Selain memiliki skill yang sama di balik kemudi, dia lebih sabar di jalanan. Kehadirannya juga membuat penumpang lebih nyaman.’’Kalau urusan kebersihan unit, Mbak Lina lebih cerewet,” ucap Wahyu, co-driver Lina, sambil tersenyum.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/kalau_1-LINA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> DITEMPA TIGA BULAN: Sebelum diterima sebagai pengemudi bus PO Agra Mas, Lina menjalani berbagai uji kelayakan. Yang menilai bukan hanya perusahaan, melainkan penumpang. (PUGUH SUJIATMIKO/JAWA POS)

Kisah Lina ”Ozora” Supriyanti Jadi Pengemudi Perempuan Bus AKAP