<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/26/1000319210-952771372.jpg" alt="Rekomendasi RON bahan bakar sesuai kompresi mesin (Unsplash/Erik Mclean)" width="100%">
<figcaption>Rekomendasi RON bahan bakar sesuai kompresi mesin (Unsplash/Erik Mclean)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Pemilik mobil sering bingung ketika memilih bahan bakar karena banyaknya pilihan angka RON di SPBU. Memahami arti RON dan perbedaannya dengan istilah oktan penting untuk menjaga performa mesin sekaligus efisiensi penggunaan bahan bakar. Research Octane Number (RON) adalah angka yang menunjukkan kemampuan bahan bakar menahan ketukan atau&nbsp;knocking&nbsp;pada mesin. Semakin tinggi angka RON, semakin baik kualitas pembakaran sehingga mesin lebih optimal dan awet. RON sering dianggap sama dengan istilah oktan, padahal berbeda. RON adalah metode pengukuran, sedangkan oktan merujuk pada skala atau standar mutu bahan bakar. Keduanya saling berkaitan karena angka oktan yang tinggi biasanya menandakan kualitas bensin lebih baik untuk mesin modern. Berikut adalah rekomendasi tingkatan RON yang sesuai dengan kompresi mesin, agar tidak salah dalam mengisi bahan bakar minyak (BBM) dan peforma mesin tetap bertenaga, dilansir melalui AryaDega dan BP. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016486550/jangan-disepelekan-ini-6-fungsi-penting-washer-mobil-yang-sering-kamu-abaikan">Jangan Disepelekan! Ini 6 Fungsi Penting Washer Mobil yang Sering Kamu Abaikan</a> 1. RON 88 Bensin dengan RON 88 dikenal sebagai bahan bakar beroktan rendah. Umumnya digunakan untuk kendaraan lama yang memiliki rasio kompresi rendah yaitu, 9:1. Namun, penggunaan RON 88 pada mesin modern berisiko menyebabkan knocking, konsumsi bahan bakar lebih boros, dan emisi gas buang meningkat. Karena alasan inilah, bahan bakar jenis ini sudah jarang tersedia di SPBU. 2. RON 90 RON 90 sering disebut sebagai pilihan &ldquo;menengah&rdquo; yang masih banyak digunakan di Indonesia. Harga relatif terjangkau dan bisa dipakai kendaraan dengan kompresi mesin standar yaitu, 9:1 - 10:1. Meski begitu, untuk mobil keluaran terbaru yang membutuhkan kompresi lebih tinggi, bahan bakar ini terkadang kurang optimal sehingga mesin tidak bekerja pada performa terbaiknya. 3. RON 92 Bensin RON 92 cocok untuk mobil dengan rasio kompresi menengah hingga tinggi yaitu, 10:1 &ndash; 11:1. Pembakaran lebih sempurna, mesin terasa halus, dan lebih irit dalam penggunaan jangka panjang. Sebagai contoh, banyak mobil keluaran tahun 2015 ke atas sudah direkomendasikan pabrikan untuk menggunakan bensin minimal RON 92 agar performa tetap stabil dan tidak merusak komponen mesin. 4. RON 95 Bahan bakar dengan RON 95 cocok untuk mobil dengan rasio kompresi menengah hingga tinggi yaitu, 11:1 - 12:1. Banyak dipilih untuk mobil premium dan berteknologi mesin canggih. Tenaga lebih responsif dan ramah lingkungan karena menghasilkan emisi lebih rendah. Jika dipakai pada mobil dengan mesin turbo atau injeksi langsung, bahan bakar ini mampu memaksimalkan efisiensi sekaligus meningkatkan kenyamanan berkendara jarak jauh. 5. Dampak Salah Memilih RON Menggunakan bahan bakar dengan RON lebih rendah dari rekomendasi pabrikan dapat memicu&nbsp;knocking, boros bahan bakar, dan memperpendek usia mesin. Sebaliknya, memilih bahan bakar dengan RON lebih tinggi dari rekomendasi tidak berbahaya, tetapi bisa lebih mahal tanpa memberikan manfaat signifikan untuk mesin standar. Memahami arti RON dan perbedaan oktan membantu pemilik mobil menentukan bahan bakar yang sesuai. Kuncinya adalah mengikuti rekomendasi pabrikan agar performa mesin optimal, hemat BBM, dan lebih ramah lingkungan.

Memahami perbedaan RON dan Oktan pada bensin sangat penting. Simak panduan lengkap agar mesin awet, hemat BBM, dan lebih ramah lingkungan.

Mengenal Perbedaan RON dan Oktan: Panduan Lengkap Memilih Bensin Sesuai Kompresi Mesin Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/27/Tanpa-judul-1-4127724359.png" alt="Ilustrasi remote keyless (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi remote keyless (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Remote keyless kini menjadi fitur standar di mobil-mobil modern. Dengan sekali tekan, pintu bisa terbuka atau terkunci tanpa harus memasukkan kunci secara manual. Namun, banyak pemilik kendaraan yang lalai merawat perangkat kecil ini.&nbsp; <div dir="auto">Padahal, jika rusak, remote keyless bisa sangat merepotkan dan mengganggu mobilitas harian. Agar tetap awet dan bekerja optimal, remote keyless butuh perhatian khusus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melansir dari laman&nbsp;daihatsu.co.id, berikut tujuh tips merawat remote keyless&nbsp;yang wajib diketahui pemilik mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016069298/keyless-vs-kunci-manual-mana-yang-lebih-aman-dan-praktis">Keyless vs Kunci Manual, Mana yang Lebih Aman dan Praktis?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">1. Jauhkan dari Air dan Kelembapan</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Remote keyless tidak tahan air. Hindari meletakkannya di dekat genangan, terkena hujan, atau digunakan dengan tangan basah. Jika basah, segera keringkan dengan kain lembut dan buka casing-nya untuk memastikan bagian dalam benar-benar kering.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">2. Hindari Suhu Ekstrem</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Panas berlebih bisa merusak sirkuit di dalam remote, sementara suhu dingin bisa menurunkan performa baterai. Jangan tinggalkan remote di dalam mobil saat terparkir di bawah matahari atau di tempat bersuhu sangat rendah. Simpanlah di tempat sejuk dan kering.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">3. Ganti Baterai secara Berkala</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan tunggu hingga remote tidak responsif. Idealnya, baterai diganti setiap 12&ndash;18 bulan. Gunakan baterai berkualitas dan pasang sesuai arah polaritas. Hindari membiarkan baterai habis total karena bisa merusak sirkuit elektronik di dalamnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">4. Hindari Benturan dan Tekanan Berlebih</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menjatuhkan remote atau menekan tombol terlalu keras bisa merusak komponennya. Gunakan pelindung karet (silicone case) untuk meredam benturan dan mencegah goresan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">5. Simpan di Tempat Aman</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan campur remote dengan kunci lain atau uang logam. Logam bisa mengganggu sinyal atau menggores permukaan tombol. Simpan di kantong khusus agar tetap bersih dan aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">6. Jangan Bongkar Sembarangan</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Remote bermasalah? Jangan coba-coba membongkarnya sendiri jika tidak mengerti cara kerjanya. Lebih baik serahkan ke bengkel resmi atau teknisi yang berpengalaman agar kerusakan tidak makin parah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">7. Periksa dan Bersihkan Tombol secara Rutin</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika tombol mulai keras atau terasa macet, bisa jadi ada kotoran menumpuk. Bersihkan dengan kain kering, dan hindari penggunaan cairan pembersih keras yang bisa merusak permukaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016056844/cermat-sebelum-tentukan-pilihan-simak-3-kelebihan-transmisi-cvt-dibanding-manual">Cermat Sebelum Tentukan Pilihan, Simak 3 Kelebihan Transmisi CVT Dibanding Manual</a></div>

Merawat remote keyless sebenarnya tidak sulit, hanya butuh kesadaran dan sedikit perhatian. Yuk, simak tipsnya!

7 Tips Merawat Remote Keyless agar Awet dan Tidak Mudah Rusak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/05/A510-Front-3-R-3828725371.jpg" alt="Dashcam 70mai A510 hadir dengan fitur-fitur lengkap." width="100%">
<figcaption>Dashcam 70mai A510 hadir dengan fitur-fitur lengkap.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kondisi selama di perjalanan dengan mobil tidak dapat dipastikan. Potensi kecelakaan selalu ada. Baik menabrak, tertabrak, atau kecelakaan tunggal. Begitu juga potensi tindak kejahatan selama berkendara selalu ada. Untuk jaga-jaga&nbsp;diperlukan kamera dashboard atau dashcam. Kehadiran dashcam dapat menjadi alat bukti atau cara mengetahui jika kejadian tertentu terhadap kendaraan atau pengendara. Dashcam saat ini mulai menjadi fitur primadona bagi pemilik mobil atau pengemudi. Berdasar sejumlah data menyatakan bahwa pengguna dashcam mobil beberapa tahun ini mulai meningkat. Tidak hanya sebagai penyelamat saat kecelakaan, dashcam juga banyak digunakan untuk merekam video perjalanan dengan kamera canggih dua arah yang dimiliki. Buat yang lagi mencari dashcam, ada banyak pilihan yang tersedia di pasar. Di antaranya 70mai. Untuk keperluan surveilans di kendaraan, 70mai memperkenalkan produk terbarunya, yaitu dashcam A510. Dashcam ini diklaim sebagai terobosan untuk pengawasan kendaraan secara menyeluruh. &ldquo;70mai A510 memberikan solusi keamanan yang lebih canggih dan komprehensif bagi para pengendara mobil," ujar Manager Marketing 70mai Indonesia Deodato baru-baru ini. Deodato menambahkan, dengan adanya produk itu pengendara lebih aman dan nyaman saat berkendara maupun saat meninggalkan kendaraan mereka. Dashcam tersebut bisa memberikan bukti yang jelas dan akurat dalam situasi darurat atau insiden lalu lintas. Dashcam 70mai A510 disebut menjanjikan solusi pengawasan 24 jam yang tak pernah berhenti. Menariknya, kamera dashboard ini juga hadir dengan fitur-fitur yang didesain untuk memberikan perlindungan maksimal bagikendaraan dan pengemudi. Salah satu fitur utama dari Dash Cam70mai A510 adalah kemampuan 24 Hours Parking Surveillance. Fitur itu memungkinkan kamera untuk merekam setiap aktivitas di sekitar kendaraan selama dalam mode parkir. Selain itu, dashcam ini juga dilengkapi dengan G-sensor yang sensitif. Kamera akan merekam dan menyimpan rekaman saat terdeteksi adanya benturan atau goncangan yang tidak biasa. 70mai A510 juga dilengkapi dengan teknologi 4G Live Monitoring yang inovatif. Dengan dukungan konektivitas 4G LTE, pengguna dapat terhubung dengan kendaraan mereka secara real-time dari mana pun. Pemilik kendaraan dapat memantau kondisi mobil dan menerima notifikasi penting seketika. Dari sisi visual, kamera dashboard atau ini juga hadir dengan kualitas visual yang luar biasa, resolusi QHD HDR, dengan bantuan teknologi Sensor Sony Starvis 2 imx 675, sehingga setiap detail di sekitar kendaraan terekam dengan jelas, memberikan kepercayaan tambahan di jalan raya. "Kami percaya bahwa dashcam 70mai A510 bukan hanya sekedar alat tambahan, tetapi juga investasi penting untuk keselamatan, keamanan dan kewaspadaan setiap pengendara di jalan," tandas Deodato.

Kehadiran dashcam dapat menjadi alat bukti atau cara mengetahui jika kejadian tertentu terhadap kendaraan atau pengendara.

Demi Keamanan dan Keselamatan Selama Berkendara, Kecanggihan Dashcam Makin Dicari Pemilik Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/12/13281_31095_UJI-KIR.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Besaran retribusi pengujian kendaraan bermotor (Kir) sejatinya sudah ditentukan. Namun, masih ada oknum pejabat Dinas Lalu Lintas Angkutan Jalan (DLLAJ) Kota Bogor, Jawa Barat, yang menarik retribusi di luar ketentuan. Ditemui di sela-sela uji Kir di Kantor DLLAJ Kota Bogor, pemilik Pikap Ade Atang (33) mengaku harus merogoh kocek lebih untuk membayar oknum petugas DLLAJ. Hal itu dilakukannya agar proses uji Kir berlangsung cepat. &ldquo;Biaya itu bisa Rp 50 ribu sampai Rp 100 ribu, alasanya macam-macam, jika tidak dikasih kadang suka dipersulit dan mereka suka bilang mobil sudah tidak layak jalan,&rdquo; keluhnya kepada Radar Bogor (Jawa Pos Group). Atang juga mengaku, bukan sekali mengalami pemungutan liar (pungli) itu. Selama pengujian dengan kendaraan berbeda juga tetap sama. Meski demikian, dirinya tak dapat berbuat macam-macam, asalkan kendaraannya selesai diuji. Kasi Pengujian Kendaraan Bermotor pada DLLAJ Kota Bogor Anwar Sulaeman menjelaskan, tidak menampik adanya oknum petugas yang nakal. Namun saat ini menjadi masalah internal yang sedang diseriusi penyelesainnya. &nbsp; Menurutnya, uji Kir dilakukan untuk memastikan kondisi kendaraan layak jalan atau tidak. Pengujian Kir idealnya dilakukan setiap enam bulan sekali. &quot;Tujuannya agar kelaikan jalan kendaraan itu termonitor, tetapi masih banyak yang belum,&rdquo; ujar dia. &nbsp; Anwar juga memastikan, dalam setiap pengujian Kir, kendaraan yang masuk diperiksa secara rinci di setiap bagian mulai dari ban, rem, suspensi dan baut-baut yang menempel di kendaraan. Untuk pemeriksaan itu, biasanya dilakukan dengan tim ahli. Apalagi, banyak kendaraan yang sudah tak sesuai dengan standar pabrikanya. Misal kendaraan yang memiliki suspensi pendek (ceper), menggunakan kaca film, hingga rem yang sudah tipis. Menurutnya, dengan kondisi itu tak menutup kemungkinan angkutan umum itu dapat membahayakan penumpang atau kendaraan lain. &ldquo;Biasanya banyak mobil yang menggunakan kaca film, dan membuat kacanya menjadi gelap,&rdquo; ucapnya. (ded/c/hsn/JPG)

Pemilik Mobil Keluhkan Pungli di Uji Kir

pemilik mobil

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pemilik mobil

Berita Terkini

Mengenal Perbedaan RON dan Oktan: Panduan Lengkap Memilih Bensin Sesuai Kompresi Mesin Mobil

7 Tips Merawat Remote Keyless agar Awet dan Tidak Mudah Rusak

Demi Keamanan dan Keselamatan Selama Berkendara, Kecanggihan Dashcam Makin Dicari Pemilik Mobil

Pemilik Mobil Keluhkan Pungli di Uji Kir

Download Aplikasi JawaPos.com