<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/10/segera-tersambung-seluruhnya-ruas-tol-cimanggis-cibitung-akan-lengkapi-struktur-jaringan-jorr-2-90988d0f-13c6-4cd9-a5bf-dbf03bbde82e_copy_1200x782-813177001.jpeg" alt="Jalan Tol Cimanggis-Cibitung sepanjang 26,18 Kilometer (Km) diklaim pangkas waktu tempuh jadi 30 menit. (Dok. PUPR)" width="100%">
<figcaption>Jalan Tol Cimanggis-Cibitung sepanjang 26,18 Kilometer (Km) diklaim pangkas waktu tempuh jadi 30 menit. (Dok. PUPR)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jalan Tol Cimanggis-Cibitung sepanjang 26,18 Kilometer (Km) garapan PT Waskita Karya (Persero) Tbk telah diresmikan secara langsung oleh Wakil Presiden Ma'ruf Amin. Jalan tol yang sudah dibangun sejak Juni 2016 ini, telah menelan investasi mencapai Rp 10,6 triliun. <div class=""> <div id=":1ka" class="ii gt"> <div id=":1k9" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> Keberadaan jalan tol ini, diklaim dapat memangkas waktu tempuh perjalanan dari Cimanggis ke Cibitung menjadi sekitar 30-45 menit, dari sebelumnya satu sampai dua jam melalui Jalan Arteri. Jalan Tol yang merupakan salah satu Program Strategis Nasional (PSN) diyakini akan mendorong efisiensi dan efektivitas kegiatan ekonomi di kawasan tersebut. Sebelumnya, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung sudah beroperasi sejak November 2020 untuk Seksi Satu, yakni dari Cimanggis ke Jatikarya. Kini, Seksi Dua dari Jatikarya ke Cibitung juga sudah dapat dilewati. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014849664/jika-ibu-anda-menunjukkan-8-perilaku-berbeda-ini-dia-mungkin-tanpa-sadar-menjadikan-anda-sebagai-bonekanya">Jika Ibu Anda Menunjukkan 8 Perilaku Berbeda Ini, Dia Mungkin Tanpa Sadar Menjadikan Anda Sebagai Bonekanya</a>&nbsp; Direktur Utama Waskita Karya Muhammad Hanugroho bersyukur, pembangunan proyek ini bisa selesai tepat waktu. Dia meyakini masyarakat dapat merasakan manfaat jalan tol tersebut, di antaranya memangkas waktu tempuh dari Depok dan Bogor menuju Cibitung. "Dari Depok, Bogor, dan sekitarnya menuju Cibitung melalui Jalan Tol Jakarta-Cikampek, kurang lebih hanya memakan waktu 30 menit," kata Hanugroho dalam keterangannya, Rabu (10/7). Manfaat Jalan Tol Cimanggis-Cibitung lainnya, kata dia, yaitu mengurangi kepadatan lalu lintas di Jalan Tol Lingkar Luar (JORR I) dan jalan tol dalam kota. Kemudian memperlancar arus distribusi logistik dan menghubungkan kawasan industri di Bogor serta Bekasi.&nbsp; Keberadaan jalan tol itu diyakini pula turut meningkatkan daya saing daerah dan ekonomi di kawasan sekitar jalan tol. "Ke depannya, Waskita terus berkomitmen meningkatkan pelayanan kepada masyarakat dalam menghadirkan karya-karya berkualitas baik, aman, dan nyaman," tutur Hanugroho. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014849674/firli-bahuri-masih-bebas-main-badminton-dpr-ingatkan-polda-metro-jalankan-tugasnya-dengan-benar">Firli Bahuri Masih Bebas Main Badminton, DPR Ingatkan Polda Metro Jalankan Tugasnya dengan Benar</a>&nbsp; Untuk diketahui, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung terdiri dari dua seksi yakni, Seksi 1A Junction Cimanggis-Jatikarya dan Seksi 2A ruas Jatikarya-Nagrak yang keduanya saat ini telah beroperasi. Jalan Tol itu menjadi akses penghubung lebih cepat dari wilayah Cibubur ke Jalan Tol Jagorawi, sehingga hanya 10 menit.&nbsp; Proyek tersebut semakin menambah kapasitas jalan yang melintasi empat wilayah yaitu, Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi. Setelah Jalan Tol Cimanggis-Cibitung beroperasi penuh, nantinya tersambung dengan jaringan Jalan Tol JORR 2 lain, seperti Jalan Tol Cengkareng-Kunciran, Kunciran-Serpong, Serpong-Cinere, Cinere-Jagorawi, dan Cibitung-Cilincing. Berikutnya setelah jaringan Jalan Tol JORR 2 semua terhubung, bakal melengkapi struktur jaringan jalan di kawasan Jabodetabek yang telah memiliki jaringan tol lingkar dalam kota dan JORR I. Jalan Tol yang baru diresmikan itu juga akan tersambung dengan Jalan Tol Trans Jawa ruas Jakarta-Cikampek. Lalu menjadi salah satu solusi mengurangi kepadatan lalu lintas dari ruas Tol Cikampek yang menuju Jakarta atau ke wilayah Bogor. </div> </div> </div> </div>

Keberadaan jalan tol ini, diklaim dapat memangkas waktu tempuh perjalanan dari Cimanggis ke Cibitung menjadi sekitar 30-45 menit.

Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Pangkas Waktu Tempuh jadi 30 Menit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/02/IMG-20240702-WA0044-3352722882.jpg" alt="Jalan Tol Kayu Agung-Palembang-Betung (Kapalbetung). (Dok PUPR)" width="100%">
<figcaption>Jalan Tol Kayu Agung-Palembang-Betung (Kapalbetung). (Dok PUPR)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - PT Hutama Karya (Persero) menyampaikan permintaan Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp 1 triliun. Adapun nantinya, dana tersebut akan digunakan untuk menyelesaikan pembangunan ruas Tol Palembang-Betung yang merupakan bagian dari Jalan Tol Kayu Agung-Palembang-Betung (Kapalbetung).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Direktur Utama Budi Harto, menjelaskan dana tersebut dibutuhkan sebagai modal untuk memperbaiki struktur permodalan dan meningkatkan kapasitas perusahaan guna melanjutkan pelaksanaan penugasan pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) yang termasuk dalan Proyek Strategis Nasional (PSN).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Permohonan PMN Tahun Anggaran 2024 dari Cadangan Investasi untuk Hutama Karya adalah sebesar Rp1 triliun yang akan dialokasikan untuk Ruas Tol Palembang - Betung," kata Budi Harto dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) bersama Komisi XI DPR RI di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta, Selasa (2/7).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014819721/inilah-7-sifat-pemimpin-sejati-yang-mampu-mengarahkan-anggotanya-salah-satunya-rendah-hati">Inilah 7 Sifat Pemimpin Sejati yang Mampu Mengarahkan Anggotanya, Salah Satunya Rendah Hati</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih lanjut, Budi menjelaskan sebelumnya HK telah menerima PMN 2024 sebesar Rp 13,42 triliun untuk membantu menyelesaikan jalan tol trans Sumatera. Namun begitu, dana tersebut belum mencukup kebutuhan secara total yang mencapai Rp 15,47 triliun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh sebab itu, pihaknya kembali mengajukan PMN 2024 periode 2 sebesar Rp 1 triliun untuk melanjutkan pembangunan Jalan Tol Palembang-Betung. Adapun sebelumnya, jalan tol tersebut digarap oleh PT Waskita Karya (Persero) Tbk, yang saat ini masih dalam proses restrukturisasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Tol ini sebelumnya dikerjakan oleh Waskita. Karena Waskita dalam langkah strukturisasi keuangan, maka diserahkan ke HK," jelasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, Budi juga membeberkan keberadaan Jalan Tol Palembang-Betung ini sangat penting untuk meningkatkan konektivitas Jalan Tol Trans Sumatera dari Bakauheni hingga Jambi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/014819786/amanah-goes-to-campus-datangi-universitas-teuku-umar-ajak-generasi-muda-aceh-berkreasi-di-era-digital">AMANAH Goes to Campus Datangi Universitas Teuku Umar, Ajak Generasi Muda Aceh Berkreasi di Era Digital</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya memperlancar perjalanan, keberadaan jalan tol tersebut bisa memangkas waktu tempuh dan biaya transportasi logistik. Bahkan, kehadiran jalan tol itu akan meningkatkan potensi penerimaan fiskal dan mampu meningkatkan penyerapan tenaga kerja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia pun memastikan, ruas ini ditargetkan bisa selesai dibangun pada Triwulan III tahun 2025. "Ruas Palembang-Betung ini ditargetkan selesai pada Triwulan III tahun 2025 dengan indikasi kelayakan internal rate of return (IRR) sebesar 6,77 persen," bebernya.</div>

PT Hutama Karya (Persero) menyampaikan permintaan Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp 1 triliun.

Bakal Selesaikan Pembangunan Tol Palembang-Betung, Hutama Karya Minta Suntikan PMN Rp 1 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/23/tol-getaci-2034005987.jpg" alt="Ilustrasi proyek Tol Getaci" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi proyek Tol Getaci</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Pemerintah melalui Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) memastikan pembebasan lahan untuk Jalan Tol Gedebage - Tasikmalaya - Cilacap (Getaci) terus dilakukan. Jalan tol ini akan memiliki 2x2 lajur dengan lebar lajur 3,6 meter, serta akan dibangun dengan desain struktur at grade sepanjang 175,27 km, struktur elevated sepanjang 22,26 km, dan pile slab sepanjang 9,12 km. (*) &nbsp; &nbsp;

Pemerintah melalui Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) memastikan pembebasan lahan untuk Jalan Tol Getaci terus dilakukan

Telah Kucurkan Rp 914 Miliar Sepanjang 2023, Pemerintah Pastikan Pembebasan Lahan Tol Getaci Jalan Terus

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/17/IMG-20230517-WA0051-3870330346.jpg" alt="Penandatanganan kontrak secara resmi dilaksanakan di Gedung Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta pada hari ini, Rabu (17/5)." width="100%">
<figcaption>Penandatanganan kontrak secara resmi dilaksanakan di Gedung Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta pada hari ini, Rabu (17/5).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Hutama Karya (Persero) meraih kontrak baru proyek Jalan Tol Bayung Lencir - Tempino Jambi Seksi 3 yang akan dikerjakan bersama dengan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk., dan PT Brantas Abipraya (Abipraya) atau disebut dengan KSO HK-Wika-Brantas. Penandatanganan kontrak secara resmi dilaksanakan di Gedung Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta pada hari ini, Rabu (17/5). Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya Tjahjo Purnomo mengatakan bahwa proyek jalan tol yang nantinya akan membentang sepanjang 15,4 km ini akan menambah panjang JTTS dan merupakan langkah awal kelanjutan pembangunan JTTS Tahap II. &ldquo;Alhamdulillah, pelaksanaan tanda tangan kontrak senilai Rp 2,7 triliun merupakan tahapan awal dari pembangunan tahap II (JTTS). Selaku kontraktor dalam proyek ini, KSO HK-Wika-Brantas optimis dapat menyelesaikan pembangunan selama 12 bulan dengan tepat mutu, waktu, dan biaya,&rdquo; kata Tjahjo dalam keterangan tertulis, Rabu (17/5). Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/01664231/tingkatkan-kompetensi-dan-daya-saing-sdm-di-daerah-menaker-apresiasi-hibah-lahan-dari-pemda">Tingkatkan Kompetensi dan Daya Saing SDM di Daerah, Menaker Apresiasi Hibah Lahan dari Pemda</a> Lebih lanjut, Tjahjo menambahkan setelah tanda tangan kontrak akan segera disusul dengan Ground Breaking dalam waktu dekat. Adapun sumber dukungan konstruksi proyek jalan tol Bayung Lencir - Tempino Seksi 3 ini diberikan oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) dengan pembagian porsi antara lain, 60 persen milik Hutama Karya, 25 persen milik Wijaya Karya, dan 15 persen milik Brantas Abipraya. Jalan tol Betung - Tempino - Jambi dengan panjang keseluruhan yakni 169 km, nantinya dibangun secara bertahap dan dibagi menjadi 4 (empat) seksi meliputi Seksi Betung - Tungkal Jaya (61,55 km), Tungkal Jaya - Bayung Lencir (55,73 km), Bayung Lencir - Tempino (33,05 km), dan Tempino - Sp Ness (18,97 km). Hutama Karya ditugaskan untuk menggarap sub bagian dari jalan tol seksi Bayung Lencir - Tempino dengan panjang ruas 15,4 km. "Hal ini juga merupakan wujud komitmen Hutama Karya dalam pemerataan infrastruktur yang sejalan dengan visi Pemerintah Indonesia khususnya wilayah Jambi," ujarnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/01664221/surya-paloh-yakin-penetapan-tersangka-johnny-plate-tak-terkait-dengan-kekuasaan-dan-politik">Surya Paloh Yakin Penetapan Tersangka Johnny Plate Tak Terkait dengan Kekuasaan dan Politik</a> Adapun lingkup pekerjaan KSO HK-Wika-Brantas dalam proyek jalan tol ini meliputi Pekerjaan galian dan timbunan, pekerjaan struktur (interchange, overpass, box culvert), pekerjaan pile slab, dan perkerasan jalan. Lebih rinci, jalan tol ini juga akan ditunjang sejumlah fasilitas diantaranya seperti, 1 (satu) simpang susun, serta dirancang dengan jumlah lajur 2x2 dengan maksimal kecepatan rencana 80 km/jam. Adapun status pengadaan lahan jalan tol Bayung-Lencir Seksi 3 sudah selesai 96 persen sementara 4 persen lainnya dalam proses pembayaran. Sementara itu, jalan Tol Bayung - Lencir ini juga memiliki berbagai manfaat. Seperti mempermudah aliran barang dan jasa untuk mempercepat perputaran roda ekonomi daerah, membuka konektivitas antar daerah Jambi ke Palembang hingga Lampung menjadi semakin cepat. "Memberikan pemerataan kesejahteraan dan ekonomi daerah, hingga diharapkan mampu meningkatkan sektor pariwisata, serta memberi pengaruh positif pada pengembangan ekonomi daerah, meningkatkan pemerataan hasil pembangunan, dan memperlancar lalu lintas di daerah yang telah berkembang," tandasnya.

Status pengadaan lahan jalan tol Bayung-Lencir Seksi 3 sudah selesai 96 persen sementara 4 persen lainnya dalam proses pembayaran.

Tol Bayung Lencir-Tempino Seksi 3 Senilai Rp 2,7 Triliun, Hutama Karya Targetkan Selesai 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/bekas_1-pos.jpg" alt="BEKAS STRATEGIS NASIONAL: Pembayaran kompensasi untuk warga Desa Granting, Kecamatan Jogonalan, Klaten. (JAWA POS RADAR SOLO)" width="100%">
<figcaption>BEKAS STRATEGIS NASIONAL: Pembayaran kompensasi untuk warga Desa Granting, Kecamatan Jogonalan, Klaten. (JAWA POS RADAR SOLO)</figcaption>
</figure>Menengok Progres Pembangunan Tol Jogjakarta–Bawen dan Tol Solo–Jogjakarta  Ahli waris cagar budaya di seksi I tol Jogjakarta–Bawen berharap segera ada studi teknis untuk pemindahan bangunan bersejarah tersebut. Di jalan tol Solo–Jogja nanti ada jalur khusus sepeda di pinggir sisi utara.  WULAN Y., Sleman-ANGGA P., Klaten-RAGIL L., Boyolali  ---  BUNGAH benar Riyanto. Sudah mendapat ganti untung dari proyek tol Jogjakarta–Bawen seksi I, dia juga tak perlu pindah jauh dari tempatnya semula. Bahkan masih berada dalam satu rukun tetangga (RT). ”Senang bisa membangun rumah lebih bagus, lebih kukuh, bahkan lebih luas,” kata Riyanto kepada Jawa Pos Radar Jogja.  Untuk lahannya seluas 409 meter persegi, warga Padukuhan Sanggrahan, Kelurahan Tirtoadi, Kecamatan Mlati, Kabupaten Sleman, itu menerima ganti untung Rp 2,5 miliar. Dia lantas menggunakan sebagian uangnya untuk membeli lahan seluas 617 meter persegi yang ditempatinya.  ”Begitu ada patok tol itu, saya ditawari dan iyakan. Ibu saya sekarang senang dan nyaman. Tetangga juga masih seperti dulu,” ungkapnya ketika ditemui Minggu (24/7) pekan lalu di rumah barunya.  Jalan tol Jogjakarta–Bawen merupakan proyek strategis nasional yang memiliki panjang 75,82 kilometer dan melewati dua provinsi, Daerah Istimewa Jogjakarta (DIJ) dan Jawa Tengah. Jalan tol tersebut akan terkoneksi dengan jalan tol Semarang–Solo dan jalan tol Solo–Jogjakarta–Bandara YIA. Membentuk segitiga emas yang digadang-gadang dapat mendongkrak perekonomian.  Nilai investasi pembangunan tol mencapai Rp 14,26 triliun. Desain konstruksinya terdiri atas at grade sepanjang 69,51 kilometer dan elevated 6,31 kilometer.  Sebagian besar ruas jalan tol Jogjakarta–Bawen melewati Jawa Tengah sepanjang 68,7 kilometer dan sisanya 7,65 kilometer berada di wilayah DIJ. Seksi I dan II merupakan wilayah DIJ. Seksi III–VI masuk wilayah Jawa Tengah.  Berdasar pantauan Jawa Pos Radar Jogja, di lokasi seksi I (Sleman–Banyurejo) sudah dimulai tahap pembersihan dan pengerasan tanah. Rencananya, seksi itu dibangun sepanjang 8,25 kilometer. Alat berat traktor mondar-mandir mengeruk tanah di bawah latar langit biru cerah, tetapi berdebu. Suaranya gaduh seperti berteriak dan memamerkan tenaganya yang kuat.  Bergeser ke Padukuhan Pundong II, Kalurahan Tirtoadi, ada satu rumah limasan yang tercatat sebagai cagar budaya. Status bangunan tersebut masih menunggu kejelasan relokasi. Sementara, kanan dan kiri bangunan sudah rata dengan tanah.  ”Sebagai warga negara, kami taat mendukung proyek nasional. Tetapi, ini tidak ada kejelasan relokasi dan gantinya seperti apa,” ujar Widagdo Marjoyo, salah seorang ahli waris, di rumahnya Kamis (28/7).  Limasan itu bernama Ndalem Mijosastran dan telah ditetapkan sebagai cagar budaya rumah tradisional limasan. Ndalem Mijosastran mendapatkan piagam penghargaan dari Gubernur DIJ Hamengku Buwono X tercatat nomor 136/PG/2015 tanggal 1 Desember 2015. Juga tercatat pada SK Bupati Sleman Nomor 14.7/Kep KDH/A/2017 tanggal 6 Februari 2017.  Ndalem Mijosastran memiliki sejarah panjang pada masa awal kemerdekaan Republik Indonesia. Dibangun kakek Widagdo bernama Mbah Mangundimejo yang saat itu menjabat lurah Pundong. Kemudian, bangunan itu diwariskan kepada orang tua Widagdo bernama Mijosastro yang merupakan lurah Tirtoadi pada 1946.  Bangunan tersebut pernah difungsikan sebagai pos tentara Indonesia ketika agresi militer Belanda di Jogjakarta. Tempat menyimpan logistik yang kemudian dibakar Belanda. Lalu, dibangun kembali menyerupai bentuk aslinya pada 1958.  ”Kami sudah setuju bangunan dipindahkan dan sudah ada tempat di Pundong I milik adik. Harapannya, rumah ini tetap lestari. Kan cagar budaya juga memiliki nilai sejarah,” katanya. Widagdo berharap perpindahan bangunan bersejarah itu dapat segera dilaksanakan. Tentunya dengan serangkaian studi teknis dan harapannya biaya ditanggung sepenuhnya oleh pemerintah.  Sementara itu, pembebasan lahan untuk proyek jalan tol Solo–Jogja terus dilakukan panitia pengadaan lahan. Total, ada 1.967 bidang tanah di Klaten yang telah dibebaskan untuk proyek strategis nasional tersebut. Sementara itu, di Boyolali sudah ada 776 bidang tanah yang dikompensasi. Saat ini tersisa 128 bidang yang masih dalam proses pembebasan.  ”Pembebasan lahan untuk jalan tol sudah dilakukan di 31 desa di delapan kecamatan. Capaian pembebasan lahan sudah 56 persen dari total sekitar 4.000 bidang tanah terdampak tol di wilayah Klaten,” jelas Kepala Seksi Pengadaan Tanah Badan Pertanahan Nasional (BPN) Klaten Sulistiyono kepada Jawa Pos Radar Solo pada Minggu (24/7) pekan lalu.  Lebih lanjut, pria yang akrab dipanggil Sulis itu mengungkapkan, delapan kecamatan yang lahannya sudah dibebaskan untuk jalan tol, antara lain, Delanggu, Polanharjo, dan Ceper. Juga Kecamatan Ceper, Karanganom, Ngawen, Kebonarum, Karangnongko, dan Jogonalan.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/bekas-pos-belanda.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Bangunan cagar budaya Ndalem Mijosastran di seksi tol Jogjakarta-Bawen (28/7). (JAWA POS RADAR JOGJA)  Secara keseluruhan, ada 50 desa di 11 kecamatan di Klaten yang dilintasi jalan bebas hambatan tersebut. Sulis menjelaskan, jika panitia pengadaan lahan untuk jalan tol Solo–Jogja telah mengajukan pencairan sebanyak 2.201 bidang atau Rp 2,20 triliun ke Lembaga Manajemen Aset Negara untuk pencairan kompensasi bagi warga terdampak pembangunan tol di Klaten. Namun, yang baru cair adalah 1.967 bidang tanah atau sekitar lebih dari Rp 1,7 triliun. ”Insya Allah, tahun ini pengadaan lahan untuk jalan tol Solo–Jogja kami selesaikan. Apalagi, kegiatan untuk pengerjaan fisik sudah dimulai,” kata Sulis.  Nanti ada tiga exit toll jalan tol Solo–Jogja yang dibangun di wilayah Klaten. Yaitu, exit toll Karanganom, Ngawen, dan Prambanan. Ditambah dua rest area tipe A yang nanti dibangun di Desa Demakijo, Kecamatan Karangnongko, dan Manjungan, Kecamatan Ngawen.  Rencananya, dibangun jalur khusus sepeda di jalan tol Solo–Jogja yang merupakan usul Pemkab Klaten. ”Betul, ada usulan jalur sepeda itu. Tapi, nantinya terpisah dari main road,” jelas General Manager Lahan dan Utilitas PT Jogjasolo Marga Makmur Muhammad Amin.  Jalur tersebut berada di pinggir. Jadi, tetap ada pembatas dengan jalan tol. ”Lebar jalur sepedanya 5 meter, berada di sisi utara jalan tol,” ungkapnya.  Amin menjelaskan, jika jalur sepeda itu terealisasi, panjangnya dari Kartasura hingga Klaten sekitar 35 km. Meski begitu, dia berharap jalur khusus sepeda itu juga bisa sampai Purwomartani di Sleman atau sekitar 42,3 km. Hal tersebut sesuai dengan panjang jalan tol Solo–Jogja seksi I Kartasura–Purwomartani yang sedang proses pembebasan lahan dan pengerjaan fisik.

Bekas Pos yang Dulu Dibakar Belanda Itu Menunggu Kejelasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/IMG-20220519-WA0010.jpg" alt="Gubernur Bengkulu Rohidin Mersyah. Anggi Mayasari/Antara" width="100%">
<figcaption>Gubernur Bengkulu Rohidin Mersyah. Anggi Mayasari/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Pemerintah Provinsi Bengkulu menyebutkan nilai investasi pembangunan tol tahap kedua mencapai Rp 23 triliun. Pembangunan tahap II itu dari wilayah Taba Penanjung Kabupaten Bengkulu Tengah hingga ke Kabupaten Kepahiang.  Gubernur Bengkulu Rohidin Mersyah mengatakan, berdasar hasil pembahasan dengan pemerintah pusat, pembangunan akan dilakukan pada 2023. Dana pembangunan tol tersebut tujuh kali lipat dari anggaran pendapatan belanja daerah (APBD) dan dapat menjadi perantara pemulihan perekonomian Provinsi Bengkulu.  ”Pembangunan tol seksi kedua dari Taba Penanjung–Kepahiang memiliki nilai investasi sebesar Rp 23 triliun,” kata Rohidin seperti dilansir dari Antara.  Dia menjelaskan, pelaksanaan pembangunan tol Bengkulu tahap kedua tersebut telah dianggarkan pemerintah pusat saat rakor teknis oleh Bappenas, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), dan Kementerian Keuangan. Sehingga pada 2023 dana pembangunan tersebut terealisasi.  ”Saat ini pemprov sedang dalam persiapan. Kami juga meminta Forkopimda dapat memastikan anggaran untuk pembangunan tersebut tidak dipotong,” ujar Rohidin Mersyah.  Pembangunan jalan tol Bengkulu–Lubuk Linggau tahap kedua yaitu dari Taba Penanjung ke Kabupaten Kepahiang sepanjang 23,7 kilometer. Saat ini, pembangunan tol tahap kedua sedang dalam proses pembebasan lahan untuk digunakan sebagai lokasi tol.  Sebelumnya, Pemerintah Provinsi Bengkulu menyebutkan, jalan tol pertama tahap pertama Bengkulu–Taba Penanjung dengan panjang 17,6 kilometer telah selesai dan akan segera diresmikan pada Juli.

Nilai Investasi Pembangunan Tol Bengkulu Tahap Kedua Rp 23 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/suroboyo-bus-park-and-ride.jpg" alt="TRANSPORTASI UMUM: Suroboyo Bus bersiap meninggalkan park and ride Mayjen Sungkono kemarin siang (19/1). (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>TRANSPORTASI UMUM: Suroboyo Bus bersiap meninggalkan park and ride Mayjen Sungkono kemarin siang (19/1). (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembangunan tol secara masif di pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) dinilai cukup membantu memangkas waktu tempuh para pemudik yang menggunakan kendaraan pribadi cukup signifikan. Namun, berbagai negara yang lebih maju dari Indonesia dan sama-sama memiliki tradisi mudik, memiliki satu faktor pembed,a yaitu transportasi umum yang memadai ke daerah tujuan.  "Saatnya pemerintah membenahi transportasi umum di tempat tujuan mudik. Pemerintah dinilai perlu menganggarkan dana alokasi khusus (DAK) untuk pembenahan transportasi umum di daerah-daerah tujuan mudik," kata Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan MTI Pusat, Djoko Setijowarno, Senin (9/5).  Selama ini, salah satu faktor pendorong banyak pemudik memilih menggunakan kendaraan pribadi yang menyebabkan kemacetan panjang selama arus mudik saat pulang kampung, adalah ketiadaan transportasi umum yang memadai. Karena itu, semestinya pemerintah pusat punya dana alokasi khusus (DAK) untuk membenahi transportasi umum di daerah.  "Kalau itu sudah, kelompok-kelompok kecil ini diangkut pakai bus gratis sekalian," ungkap Djoko.  Selain sepeda motor, lanjut Djoko, di kampung halaman sudah tidak ada lagi angkutan umum. Saat ini, baru beberapa kota di Jawa yang transportasi umumnya relatif memadai untuk membantu distribusi para pemudik ke kampung halaman masing-masing.  Sebagai contoh di Jawa ada Bus Trans Semarang di Semarang, Bus Batik Solo Trans (Solo Raya), Bus Trans Banyumas (Kab. Banyumas), Bus Semanggi Surabaya di Surabaya, Trans Pakuan di Bogor, Trans Jogja di Jogjakarta, Trans Metro Pasundan (Bandung Raya), Bus Trans Jateng atau KRL Solo-Jogjakarta.  Sementara itu di luar Jawa, sudah beroperasi Trans Metro Deli (Medan), Trans Musi Jaya (Palembang), Trans Banjarbakula (Banjarmasin), Trans Metro Dewat (Denpasar) dan Trans Maminatasa (Makassar).  Namun, masih banyak daerah lain yang tidak memiliki fasilitas seperti ini, semisal di Pulau Sumatera. Kecenderungannya, para pemudik memilih pulang kampung dengan tol, atau kalau ke Sumatera, menggunakan sepeda motor.  "Angkutan pedesaan sudah pada mati, itu juga harus dihidupkan kembali, sehingga mereka yang di desa bisa ke kota untuk Lebaran dan sebaliknya," pungkasnya.

Masif Pembangunan Tol, MTI Ingin Kendaraan Umum Diperbanyak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Pembangunan-Tol-Serpong-Cinere-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Suasana pembangunan Jalan Tol Serpong-Cinere yang melintasi wilayah Serpong (Jombang), Serua, Ciputat, Pamulang, dan Pondok Cabe/Cinere di Tangerang Selatan, Rabu (3/6/2020). Jalan Tol tersebut memiliki total panjang 10,14 kilometer hampir rampung dan dip" width="100%">
<figcaption>Suasana pembangunan Jalan Tol Serpong-Cinere yang melintasi wilayah Serpong (Jombang), Serua, Ciputat, Pamulang, dan Pondok Cabe/Cinere di Tangerang Selatan, Rabu (3/6/2020). Jalan Tol tersebut memiliki total panjang 10,14 kilometer hampir rampung dan dip</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) bersama Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Bintaro Serpong Damai memulai tiga pekerjaan konstruksi di Tol Pondok Aren–Serpong. Pekerjaan ini dilakukan untuk mengatasi kemacetan dan banjir di Tangerang Selatan.  Direktur Jenderal Bina Marga Hedy Rahadian menjabarkan tiga pekerjaan tersebut. Pekerjaan pertama adalah proyek konstruksi tidak sebidang ramp junction Serpong dengan exit ramp Pamulang untuk mencegah potensi kecelakaan.  Kedua adalah konstruksi penanganan banjir KM 8 untuk mencegah terjadinya banjir yang disebabkan adanya persilangan dengan Kali Cibenda sehingga terjadi penyempitan sungai menuju Situ Parigi dan penurunan kapasitas saluran air di bawah jalan tol. Yang terakhi adalah konstruksi tidak sebidang akses on ramp Rawa Buntu pada Jalan Tol Ruas Pondok Aren-Serpong untuk menghilangkan pertemuan kendaraan yang keluar dari Tol Pondok Aren–Serpong dan yang akan masuk jalan tol. Selain itu juga untuk mengatasi kemacetan akibat aktivitas penumpang atau kendaraan di Stasiun Rawabuntu.  "Pembangunan infrastruktur terus berjalan karena merupakan salah satu sektor yang dapat menggerakan perekonomian di masa pandemi Covid-19. Tiga pekerjaan konstruksi di Tol Pondok Aren–Serpong ini bisa menyerap lebih dari 1.000 pekerja, tentu ini hal yang menggembirakan," ujarnya, Rabu (30/9).  Untuk konstruksi sebidang ramp junction Serpong, dengan exit ramp Pamulang akan dibangun tiga ramp, yakni Ramp 1 Jakarta–Pamulang sepanjang 1.067 meter, Ramp 2 Kunciran/Cinere–Serpong sepanjang 915 meter dan Ramp 3 Kunciran/Cinere–Pamulang sepanjang 469 meter.  Pada konstruksi penanganan banjir KM 8 pekerjaan yang dilakukan meliputi pergantian box culvert 2 sel (2 x 4,5 meter) menjadi jembatan (20 meter) dan peninggian jalan utama (10 cm - 200 cm) atau pada elevasi 36.000 menjadi 38.000 (untuk elevasi terendah). Di samping itu akan dibangun dua polder dengan luas masing-masing 6.020 m2 dan 2.725 m2 serta jalan inspeksi untuk polder 1 sepanjang 390 meter dan lebar 6 meter.  "Diharapkan pekerjaan konstruksi ini dapat diselesaikan sesuai target pada kuartal ketiga tahun 2021 dan dioperasikan pada kuartal keempat tahun 2021," tuturnya.  Ia melanjutkan, pada pekerjaan infrastruktur Kementerian PUPR menekankan empat hal. Pertama masalah kualitas di mana spesifikasi harus sesuai dengan kontrak. Kedua, masalah keamanan, diharapkan ada rencana yang jelas dari pelaksana di lapangan agar dapat mencapai zero accident.  Ketiga, masalah kesehatan, diharapkan para pekerja di lapangan bisa disiplin menerapkan protokol kesehatan pencegahan Covid-19. Keempat masalah lingkungan, diharapkan ada rencana supaya saat konstruksi berlangsung tidak terjadi banjir baik di tol maupun yang berdampak ke pemukiman masyarakat.

Tiga Pekerjaan Konstruksi Tol Pondok Aren–Serpong Rampung Tahun Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/tol-semarang.jpg" alt="Pembangunan infrastruktur sepanjang 27 kilometer tersebut rencananya bakal dimulai usai Pilpres atau Pemilu 2019 nanti.	(Galih Cokro/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pembangunan infrastruktur sepanjang 27 kilometer tersebut rencananya bakal dimulai usai Pilpres atau Pemilu 2019 nanti.	(Galih Cokro/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Proyek pembangunan jalan tol Semarang-Demak sepanjang 27 kilometer (km) telah ditetapkan pemenang hasil lelangnya. Pemenang tersebut yakni PT Perusahaan Perumahan, PT Wijaya Karya dan PT Misi Mulia Metrical. Sehingga, pembangunan tol itu akan segera dikerjakan.  Ketiga perusahaan pun melakukan penandatanganan hasil kesepakatan Perjanjian Usaha Patungan proyek jalan tol dengan total investasi Rp 5,6 triliun dan pembentukan Perusahaan PP Semarang Demak. Direktur Utama PT Misi Mulia Metrical Hasnaeni mengatakan bahwa pihaknya sebagai perusahaan swasta ikut mendukung pemerintah pada sektor infastuktur khususnya jalan tol.  "Presiden Joko Widodo (Jokowi), telah melakukan perubahan yang sangat signifikan pada sektor infastuktur. Di mana, infastukur khususnya jalan tol di Indonesia ketinggalan 40 tahun, dengan negara-neegara maju. Seperti Amerika Serikat, dan lain-lain" ujar dia seperti keterangan tertulis yang diterima JawaPos.com, Kamis (8/8).  Dia menuturkan pembangunan infastuktur yang dilakukan oleh Presiden Jokowi patut di apresiasi. Pasalnya hal itu membuat perubahan sangat signifikan. "Sehingga saya tertarik berinvestasi di jalan tol, kalau infrasuktur maju maka ekonomi ikut tumbuh. Dan baru dalam sejarah jalan tol baru kali ini swasta dilibatkan ini satu yg sagat luar biasa dalam sejarah jalan tol," ungkap dia.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/penandatanganan.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Pemenang lelang yakni PT Perusahaan Perumahan, PT Wijaya Karya dan PT Misi Mulia Metrical melakukan penandatanganan hasil kesepakatan Perjanjian Usaha Patungan proyek jalan tol Semarang-Demak. (Istimewa)  Seperti diketahui, Tol Semarang-Demak merupakan satu dari 14 ruas tol proyek strategis nasional (PSN) Perpres Nomor 56 Tahun 2018 yang belum mendapatkan investor.  Proses selanjutnya adalah penandatanganan perjanjian pengusahaan jalan tol (PPJT) yang rencananya akan dilakukan dalam waktu dekat.  Keberadaan tol ini diharapkan bisa meningkatkan aksesibilitas dan menambah kapasitas jaringan jalan yang sudah ada untuk melayani kawasan utara Jawa. Selain itu, desain sebagian jalan tol Semarang-Demak akan terintegrasi dengan pembangunan tanggul laut, juga polder, dan rumah pompa yang dikerjakan oleh Ditjen Sumber Daya Air. Karena, sebagaimana diketahui wilayah Kota Semarang dan Demak selama ini menjadi daerah yang cukup sering dilanda oleh banjir rob.  Banjir rob ini kerap menggenangi jalan nasional yang lantas menimbulkan kemacetan lalu lintas. Serta terganggunya perekonomian di sekitar wilayah Genuk, Kaligawe dan sekitarnya dimana terdapat sejumlah pusat industri. Sehingga, dengan dibangunnya tol sekaligus tanggul ini, segala problematika yang timbul akibat masalah rob bisa segera terselesaikan.  Pembangunan jalan tol Semarang-Demak membutuhkan lahan seluas 1.887.000 meter persegi. Lahan dibagi menjadi dua seksi, yatu seksi I Kota Semarang dan Seksi II Kabupaten Demak. Secara teknis tol ini direncanakan memiliki empat simpang susun yaitu Kaligawe, Terboyo, Sayung dan Demak. Kecepatan rencana 100Km/jam dengan arah pelebaran pada jalan tol ini adalah pelebaran ke dalam dengan jalur awal 2×2 dan jalur akhir 2×3.

Pembangunan Jalan Tol Semarang-Demak Segera Dikerjakan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/diskon-tarif-tol-trans-jawa-diperpanjang-hingga-lebaran_c_294847.jpg" alt="Tol Trans-Jawa." width="100%">
<figcaption>Tol Trans-Jawa.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Konektivitas antar daerah di Jawa Tengah bagian utara telah terwujud melalui pembangunan tol Trans-Jawa. Kini, pemerintah berupaya menyambungkan bagian selatan dengan membangun tol Solo-Cilacap via Jogjakarta.  Sekretaris Daerah  Jawa Tengah Sri Puryono mengatakan, pihaknya telah mendapat usulan dari sejumlah kepala pemerintahan. Terkait kebutuhan tol Jawa bagian selatan ini.  "Memang ada surat dari bupati/wali kota, jadi kami akan hantarkan, akan dorong mengajukan melalui gubernur ke pusat. Kalau Solo-Cilacap itu bisa, maka itu bisa membedah pemerataan wilayah di Selatan (Pulau Jawa)," katanya, Jumat (19/4).  Disinggung mengenai kepala daerah mana saja yang memberi usulan ke Pemprov, Sekda menjelaskannya melalui rute yang dilewati infrastruktur ini. "Jadi di sana itu kan ada Cilacap, Kebumen, Purworejo, kemudian masuk juga wilayah selatan, Wonogiri, Selatan kena semua," jelasnya.  Tapi, kata Sri, rata-rata daerah memang menghendaki adanya tol di bagian selatan ini. "Sudah kami kaji dan kami mendukung," tegasnya.  Dirinya turut memastikan jika soal pembangunan tol bagian selatan ini baru tahap kesepakatan awal saja. Soal penentuan trase, penetapan lokasi, pembebasan lahan, masih menunggu suara dari pusat. "Ya mudah-mudahan (disetujui)," pungkasnya.

Pemprov Jateng Usul Pembangunan Tol Solo-Cilacap Via Jogja

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pembangunan tol

Berita Terkini