<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2025/12/20/sriwijaya-408590909.jpg" alt="Ilustrasi: Skuad Sriwijaya FC. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Skuad Sriwijaya FC. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Nahas betul Sriwijaya FC. Akibat badai persoalan yang tak kunjung usai, juara Liga Indonesia dua kali dan Copa Indonesia 3 kali itu menjadi tim pertama dari Championship yang terdegradasi ke Liga 3. Hasil tersebut dipastikan setelah Laskar Wong Kito kalah dari tuan rumah Sumsel United di Stadion Gelora Sriwijaya Jakabaring, Palembang, Sabtu (28/2) malam. Mereka takluk dengan skor telak 0-3. Kekalahan itu menjadi yang ke-19 dari 21 pertandingan yang telah dijalani Sriwijaya FC. Dengan hanya mengemas dua poin dan berada di dasar klasemen Grup 1, sisa enam pertandingan tidak lagi mampu menyelamatkan Sriwijaya FC dari jurang degradasi. Pelatih Sriwijaya FC, Iwan Setiawan, mengaku tetap bangga atas apa yang telah ditampilkan anak asuhnya meskipun harus terdegradasi ke Liga 3. Apalagi, skuad yang dibentuknya pada putaran ketiga mayoritas berisi pemain muda dari Liga 3 Nusantara. &ldquo;Tim ini ada progres. Kami membuktikan bahwa Sriwijaya FC tetap kompetitif meskipun memang sudah sangat sulit diselamatkan,&rdquo; ujarnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/017259212/preview-persebaya-surabaya-vs-persib-bandung-misi-sudahi-kemenangan-dan-clean-sheet-sang-juara-musim-lalu-menang-4-1-di-gbt">Preview Persebaya Surabaya vs Persib Bandung: Misi Sudahi Kemenangan dan Clean Sheet Sang Juara, Musim Lalu Menang 4-1 di GBT</a> Iwan menuturkan perjuangan skuadnya sejak diminta bergabung pada putaran ketiga sudah luar biasa. Dengan segala keterbatasan, Gardhika Arya dan kawan-kawan mampu menampilkan permainan yang gigih dan tidak kenal takut. &ldquo;Semoga Sriwijaya FC bisa segera bangkit. Ini tim besar yang penuh sejarah,&rdquo; ucapnya saat dihubungi Jawa Pos, kemarin (1/3). Menyisakan enam pertandingan, mantan pelatih Persibo Bojonegoro itu menegaskan tetap akan berjuang maksimal. Ia meminta anak asuhnya bermain tanpa beban meskipun sudah dipastikan terdegradasi. &ldquo;Setidaknya, kami ingin mengakhiri kompetisi dengan jiwa kesatria. Tidak mau mengalah sampai titik penghabisan,&rdquo; tegasnya. Sriwijaya FC pernah memiliki sejarah manis dalam persepakbolaan nasional. Berawal dari akuisisi Persijatim Solo FC oleh Pemerintah Provinsi Sumatera Selatan pada masa Gubernur Syahrial Oesman pada 2004, tidak butuh waktu lama bagi Sriwijaya FC untuk menjelma menjadi tim besar di Indonesia. Pada musim 2007, Sriwijaya FC meraih gelar double winner, yakni juara Liga Indonesia dan Copa Indonesia. Pada musim 2012, Sriwijaya FC kembali menjadi juara Indonesia Super League (ISL). Di level Asia, seperti AFC Cup, Sriwijaya FC juga konsisten berpartisipasi mulai 2008 hingga 2011. Deretan prestasi tersebut mulai meredup pada periode 2013 hingga 2018. Krisis finansial menjadi faktor utama. Hingga akhirnya, pada 2019 Sriwijaya FC terdegradasi ke Liga 2 (Championship) dan pada 2026 turun ke Liga 3.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/017259185/gali-freitas-meledak-bintang-persebaya-surabaya-bocorkan-hasil-diskusi-dengan-bernardo-tavares">Gali Freitas Meledak! Bintang Persebaya Surabaya Bocorkan Hasil Diskusi dengan Bernardo Tavares</a>

Kekalahan itu menjadi yang ke-19 dari 21 pertandingan yang telah dijalani Sriwijaya FC. Dengan hanya mengemas dua poin dan berada di dasar.

Sriwijaya FC Jadi Tim Pertama yang Degradasi ke Liga 3, Iwan Setiawan: Kompetitif Tapi Sulit Diselamatkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/Sabu-Narkoba-JPG.jpeg" alt="Sabu Narkoba - JPG" width="100%">
<figcaption>Sabu Narkoba - JPG</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kasus narkoba menjerat kakek 55 tahun berna,a Almun. Warga Kampung Tanjung Raja Sakti kecamatan Blambangan Umpu Waykanan diamankan Satresnarkoba Polres Waykanan, Kamis (11/4).  Almun diduga menyimpan narkoba jenis sabu di jok motornya. Yang bikin miris, kakek empat cucu itu juga sebelumnya sudah pernah tertangkap lantaran narkoba.  Hal ini membuat pihak kepolisian tak habis pikir. Pasalnya, di usia senja Almun masih nekat berurusan dengan narkoba.  “Kami saja bingung. Tersangka ini tahun 2016 lalu pernah ditahan karena kasus narkoba, usianya juga sudah senja," kata Kasatnarkoba Polres Way Kanan IPTU Andre Try Putra.  "Tetapi kenyataannya masih belum tobat juga,” sambungnya.  Almun ditangkap saat berada di sebuah rumah di kampung Sangkaran Bhakti. Petugas mendapat info dari masyarakat akan ada transaksi narkoba di lokasi tersebut. Polisi kemudian melakukan undercover buy. Dan di lokasi itu polisi mendapati Almun.  Petugas sempat tak percaya kala akan menangkap Almun. Tapi karena gerak-geriknya mencurigakan maka polisi melakukan penggeledahan. Hasilnya, dari dalam jok motor Honda revo hitam BE 7399 UC miliknya polisi menemukan bungkusan plastik.  “Bungkus plastik klip ukuran kecil berisikan kristal putih yang diduga narkotika jenis sabu dengan berat bruto 0,20 gram, sehingga AL beserta barang bukti dibawa ke Polres untuk diperiksa lebih lanjut,” katanya. Baca :   Asik Nyabu, Polisi Datang  Almun sendiri ditangkap saat berada di sebuah rumah di kampung Sangkaran Bhakti. Petugas mendapat info dari masyarakat akan ada transaksi narkoba di lokasi tersebut. Polisi kemudian melakukan undercover buy. Dan di lokasi itu polisi mendapati Almun.  “AL akan kami bidik dengan Pasal 112 ayat (1) UU RI No 35 tahun 2009 tentang narkotika dengan ancaman pidana penjara seumur hidup atau pidana penjara paling singkat lima tahun paling lama 20ttahun,” Imbuhnya.

Pernah Ditangkap, Kakek Masih Nekat Bawa Narkoba

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/asn-di-palembang-diwajibkan-naik-lrt_m_.jpg" alt="Ilustrasi LRT Palembang masih sepi penumpang. Pemprov Sumsel melakukan sejumlah upaya untuk meningkatkan minat masyarakat" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi LRT Palembang masih sepi penumpang. Pemprov Sumsel melakukan sejumlah upaya untuk meningkatkan minat masyarakat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Segala upaya untuk mengoptimalkan penggunaan Light Rail Transit (LRT) Palembang terus dilakukan pemerintah daerah. Gubernur Sumsel, Herman Deru akan mewajibkan Aparatur Sipil Negara (ASN) di lingkup Pemprov Sumsel menggunakan LRT. Herman Deru mengaku, jumlah penumpang saat ini belum optimal atau masih sekitar 5 ribu penumpang per hari. Karena itu, pihaknya bakal mewajibkan para ASN untuk menggunakannya. "Saat ini kami masih merancang aturan tersebut," katanya saat ditemui di Pemprov Sumsel, Selasa (5/3). Ia mengaku nantinya setiap ASN minimal satu hari menggunakan LRT. Bahkan, jika diperlukan akan dibuat Peraturan Daerah (Perda) secara khusus untuk mengatur hal tersebut. Selain mewajibkan ASN, pihaknya juga akan membagikan kartu untuk pembayaran LRT sehingga masyarakat pun berminat untuk menggunakan LRT ini. Nantinya, ia juga tengah berkoordinasi untuk membuat lahan parkir disekitaran lokasi stasiun LRT. Sehingga, masyarakat dapat memarkirkan kendaraan mereka dengan aman saat menggunakan LRT. "Semua upaya ini akan dilakukan untuk meningkatkan jumlah penumpang LRT Sumsel ini," terangnya. Ditambahkannya, masyarakat Sumsel harusnya bersyukur karena Palembang sudah dipilih pemerintah pusat sebagai satu-satunya daerah yang dibangunkan LRT. Karena itu, dirinya berharap ini digunakan secara optimal. Apalagi, saat ini sudah terintegrasi dengan Bus Rapit Transit (BRT) Transmusi dan Damri. Sehingga dapat menjangkau beberapa daerah. Bahkan, menjangkau Universitas Sriwijaya (Unsri). "Harganya pun lebih murah dibandingkan angkutan lain hanya Rp 7 ribu bisa menjangkau semua," singkatnya.

ASN di Palembang Diwajibkan Naik LRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/penumpang-lrt-ditarget-50-persen-dalam-waktu-enam-bulan_m_.jpg" alt="Kondisi LRT Palembang yang sepi penumpang" width="100%">
<figcaption>Kondisi LRT Palembang yang sepi penumpang</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Menteri Perhubungan (Menhub) RI, Budi Karya Sumadi menargetkan penumpang Light Rail Transit (LRT) Palembang mencapai 50 persen dalam waktu enam bulan. Untuk mewujudkan hal tersebut dirinya mengajak mahasiswa Universitas Sriwijaya (Unsri) untuk menggunakannya. Budi Karya Sumadi mengatakan, penggunaan transportasi massal seperti MRT di Jakarta sudah tergolong terlambat. Di Inggris pembangunan MRT telah dilakukan sejak 100 tahun yang lalu. Karena itu, untuk mengejar ketertinggalan tersebut dengan membangun transportasi massal itu sendiri. Seperti contoh, LRT di Kota Palembang yang dijadikan sebagai percontohan di Indonesia. &ldquo;Ini harus dimanfaatkan apalagi nilai investasinya mencapai Rp 10 triliun,&rdquo; katanya saat ditemui di Palembang, Senin (4/3). Untuk mengoptimalkan LRT di Palembang ini dirinya mengajak mahasiswa untuk menggunakannya terlebih lagi saat ini sudah ada feeder yang menjangkau di Unsri. Selain itu, juga ada subsidi yang diberikan sehingga mahasiswa pun hanya membayar Rp 7 ribu. Saat ini, ia mengaku jumlah penumpang sudah mencapai 35 persen atau sekitar 5 ribu penumpang. Ia berharap, dengan menggaet dan mengajak mahasiswa untuk menggunakan LRT maka mampu meningkatkan jumlah penumpang hingga 50 persen. Hanya saja memang membutuhkan waktu untuk meningkatkan jumlah penumpang ini. &ldquo;Kami menargetkan peningkatan jumlah penumpang hingga 50 persen ini dalam waktu enam bulan,&rdquo; singkatnya. Sementara itu, Rektor Unsri, Prof Anis Saggaf menambahkan, saat ini total mahasiswa Unsri mencapai 32 ribu. Sedangkan yang ke Indralaya mencapai 24 ribu, dengan rincian 2 ribu tinggal di dalam kampus, kemudian 4 ribu tinggal diluar kampus. Kemudian, sisanya mencapai 18 ribu yang pulang pergi dari Palembang ke Indralaya. &ldquo;Ini merupakan potensi untuk menggunakan transportasi umum seperti LRT,&rdquo; katanya. Ia mengaku dengan penggunaan LRT ini diharapkan mampu menekan angka kecelakaan. Namun, dirinya tetap mengimbau untuk berhati-hati menggunakan LRT jangan melanggar aturan yang berlaku saat berada di stasiun LRT. &ldquo;Jadi tidak perlu lagi bawa kendaraan jika ingin ke Unsri cukup minta antar saja sampai stasiun LRT,&rdquo; tutupnya.

Penumpang LRT Ditarget 50 Persen Dalam Waktu Enam Bulan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/lrtbrt-di-palembang-resmi-terintegrasi-segini-tarifnya_m_.jpg" alt="Launching integrasi LRT – BRT di Stasiun DJKA Palembang." width="100%">
<figcaption>Launching integrasi LRT – BRT di Stasiun DJKA Palembang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Setelah melewati proses panjang perencanaan, akhirnya Pemerintah Provinsi (Pemprov) Sumsel menerapkan integrasi antara Light Rail Trasnsit (LRT) dengan Bus Rapit Transit (BRT), Jumat (22/2). Dengan integrasi yang dilakukan ini maka pengguna LRT atau BRT dapat melakukan pembayaran satu kali untuk setiap rute perjalanan. Kepala Bidang Perkeretaapian dan Pengembangan Dinas Perhubungan (Dishub) Sumsel, Wahidin mengatakan integrasi yang dilakukan ini tujuannya untuk meningkatkan minat pada pengguna transportasi massal terutama LRT. Mengingat, saat ini pengguna LRT masih belum ideal. Nantinya, dengan terintegrasinya transportasi massal maka pengguna hanya membeli satu tiket. Hanya saja, pengguna harus memberitahukan kepada petugas sehingga nantinya akan diberikan tiket khusus integrasi. &ldquo;Seperti contoh jika Plaju dengan menggunakan LRT, maka saat membeli tiket harus diinformasikan membeli tiket terusan. Nantinya, sesampainya di stasiun terdekat dengan kawasan Plaju dapat langsung diteruskan menggunakan transmusi tanpa harus membayar lagi,&rdquo; katanya saat melaunching integrasi LRT &ndash; BRT di Stasiun DJKA Palembang, Jumat (22/2). Untuk harga tiket terusan sedikit berbeda dengan harga tiket biasanya. Namun, harganya pun sangat terjangkau dan mampu menjangkau di beberapa daerah di Sumsel. Dirinya berharap upaya yang dilakukan ini mampu berjalan optimal sehingga masyarakat pun lebih menggunakan transportasi massal. &ldquo;Transportasi massal ini jugakan aman dan nyaman dan tentu lebih murah dibandingkan transporasi lainnya,&rdquo; tutupnya. Sementara itu, Direktor Operasional PT Sarana Pembangunan Palembang Jaya (SP2J), Antoni Rais menambahkan, integrasi LRT dengan transmusi ini melalui stasiun terdekat dari LRT, kecuali stasiun bandara. Karena menyatu dengan bandara. Untuk operasional transmusi ini sendiri dimulai pada pukul 4.30 WIB hingga 18.00 WIB, dimana waktu tunggunya hanya 10 menit. Dimana, jumlah transmusi yang beroperasional di Kota Palembangyakni sebanyak 100 unit. &ldquo;Trasnmusi ini mampu menjangkau di beberapa kawasan di Palembang seperti Sako, Plaju, Pusri dan lain sebagainya,&rdquo; singkatnya. Ditempat yang sama, GM Damri Palembang, Suranto mengatakan berbeda halnya dengan transmusi. Damri sendiri menjangkau di beberapa daerah. Dimana integrasi antar LRT &ndash; Damri dilakukan dari stasiun DJKA Palembang. Damri ini nantinya akan mengangkut penumpang dari DJKA seperti contoh ke Unsri begitu juga sebaliknya. Rute yang disediakan Damri sendir yakni Prabumulih, OI, Tanjung Senai, Tanjung Lubuk, Pematang Panggang, Muara Enim, Baturaja, Martapura, Tugumulyo dan Indralaya. &ldquo;Integrasi yang dilakukan ini hanya sampai ke Indralaya dengan menggunakan tiket khusus. Sedangkan, dari Indralaya ke beberapa daerah tetap menggunakan tarif normal,&rdquo; terangnya. Ia mengaku saat ini bus yang disediakan Damri sendiri sebanyak 45 unit. Dirinya berharap dengan integrasi ini mampu membangkitkan minat masyarakat menggunakan transportasi massal. Berikut tarif tiket terusan integrasi LRT Sumsel: 1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kategori Penumpang Umum Naik LRT &ndash; Damri Rp 10 ribu Naik LRT &ndash; Transmusi Rp 7 ribu Naik Damri &ndash; LRT &ndash; Transmusi Rp 12 ribu 2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kategori Mahasiswa Naik LRT &ndash; Damri Rp 7 ribu Naik LRT &ndash; Transmusi Rp 7 ribu Naik Damri &ndash; LRT &ndash; Transmusi Rp 12 ribu 3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kategori Pelajar Naik LRT &ndash; Damri Rp 7 ribu Naik LRT &ndash; Transmusi Rp 5 ribu Naik Damri &ndash; LRT &ndash;Transmusi Rp 10 ribu

LRT–BRT di Palembang Resmi Terintegrasi, Segini Tarifnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/bukti-sangat-terencana-12-dokumen-disiapkan-saat-pembangunan-lrt_m_.jpg" alt="Light Rail Transit (LRT) Palembang di Stasiun LRT Jakabaring, Palembang, Sumatera Selatan." width="100%">
<figcaption>Light Rail Transit (LRT) Palembang di Stasiun LRT Jakabaring, Palembang, Sumatera Selatan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com&nbsp;- Mega proyek Light Rail Transit (LRT) Palembang dibangun secara matang dan sangat terencana. Terbukti, saat pengajuan ada 12 dokumen yang diserahkan seperti feasibility study (FS), Detailed Enginering Desain (DED), Analisis Dampak Lingkungan (Amdal) dan lainnya. Sekretaris Daerah (Sekda) Sumsel, Nasrun Umar mengatakan, pengajuan pembangunan LRT ini saat dirinya menjabat sebagai Kepala Dishub Sumsel. Saat itu, ia mengaku menyerahkan 12 dokumen untuk pembangunan LRT. Pengajuan ini tidak serta merta langsung diterima melainkan ada beberapa poin yang harus diperbaiki. "Hingga akhirnya poin tersebut dianggap benar dan disetujui untuk dibangun di Palembang. Bahkan, langsung dikeluarkan Perpres," katanya saat ditemui di Pemprov Sumsel, Senin malam (18/2). Menurutnya, sebuah pembangunan atau proyek besar harus melewati beberapa persyaratan salah satunya FS. Jika tidak maka tidak akan disetujui baik Penanam Modal Asing (PMA) maupun penanam modal dalam negeri. FS ini juga menentukan apakah proyek tersebut layak atau tidak. "Nah FS LRT ini layak dan akhirnya dibangunlah LRT di Palembang," tutupnya. Sementara itu, Gubernur Sumsel, Herman Deru menambahkan, setiap pembangunan apalagi program nasional di Sumsel tentunya telah melewati proses baik FS maupun DED. Sebab, menurutnya tidak mungkin sebuah rancang bangun akan dilaksanakan disebuah wilayah apalagi melibatkan antar desa tidak melewati prosess FS dan DED. "Jadi jika ada yang bilang tidak melewati proses FS dan DED itu salah," katanya. Ia juga mengaku, semua pembangunan infrastruktur yang merupakan program nasional sangat bermanfaat bagi masyarakat di Sumsel. Seperti, LRT, Tol dan lain sebagainya. Kedepan, pihaknya akan terus mengoptimalkan pembangunan infrastruktur ini. Seperti, akan membuat menekankan ASN untuk menggunakan LRT di waktu tertentu. "Kami masih merancangnya. Tapi yang pasti kami akan terus berupaya," tutupnya. Seperti diketahui, Dalam debat Capres dengan tema energi dan pangan, sumber daya alam dan lingkungan hidup serta infrastruktur, Minggu malam (17/2). Calon Presiden (Capres) nomor urut 2, Prabowo Subianto menyebutkan jika pembangunan infrastruktur yang dilakukan Jokowi kurang efisien dan banyak dikerjakan dengan tergesa-gesa. Hal ini mendapat bantahan dari Capres nomor urut 1 yakni Joko Widodo. Jokowi menyebutkan bahwa pembangunan infrastruktur tanpa Feasibility Study (FS) itu salah besar. Pembangunan infrastruktur yang dilakukannya sudah direncanakan lama dan semua ada idenya. Misalnya, LRT Palembang dan MRT Jakarta. Tapi memang butuh waktu memindahkan budaya dari yang seneng naik mobil sendiri kemudian masuk ke transportasi massal. Bahkan, di negara lain butuh waktu 10 hingga 20 tahun. Sedangkan, di Indonesia baru 4 hingga 6 bulan.&nbsp;

Bukti Sangat Terencana, 12 Dokumen Disiapkan Saat Pembangunan LRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/bantah-asal-asalan-butuh-25-tahun-kerjakan-proyek-lrt-palembang_m_.jpg" alt="LRT Palembang" width="100%">
<figcaption>LRT Palembang</figcaption>
</figure>JawaPos.com&nbsp;- Light Rail Transit (LRT) Palembang merupakan proyek yang dilakukan secara matang.&nbsp;Hal ini terbukti dari pengerjaannya yang memakan waktu 2,5 tahun. Sejak&nbsp;2015&nbsp;hingga&nbsp;2018&nbsp;untuk dioperasikan sebelum Asian Games pada Agustus 2018. "Pengerjaan proyek ini bukan asal-asal karena butuh waktu dua tahun lebih untuk pengerjaannya," kata Humas Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) LRT Palembang, Zaki saat dihubungi, Minggu malam (17/2). Pembangunan LRT sudah melalui perencanaan tentunya melewati berbagai tahapan jauh sebelum dilakukannya pembangunan. Hanya saja memang perlu penyesuaian dalam pengoperasiannya.&nbsp; Mengingat, teknologi yang digunakan pada LRT Palembang ini pertama di Indonesia sehingga harus disesuaikan terlebih dahulu dengan kondisi Sumber Daya Manusia (SDM) di Sumsel.&nbsp; Seiring dengan waktu, penyesuaian ini telah dilakukan dan kini berjalan dengan lancar.&nbsp; Tinggal bagaimana meningkatkan jumlah penumpang. Hal ini tentunya melalui proses yang panjang karena harus mengubah budaya masyarakat yang biasa menggunakan kendaraan pribadi ke transportasi masal. Serta, dukungan dari pemerintah dalam hal ini Pemerintah Provinsi (Pemprov) Sumsel.&nbsp; "Kedepan kami optimis LRT ini mampu optimal mengangkut penumpang," tutupnya. Seperti diketahui, debat Capres dengan bertema energi dan pangan, sumber daya alam dan lingkungan hidup serta infrastruktur, Minggu malam (17/2). Calon Presiden (Capres) nomor urut 2, Prabowo Subianto menyebutkan jika pembangunan infrastruktur yang dilakukan Jokowi kurang efisien dan banyak dikerjakan dengan tergesa-gesa. Hal ini mendapat bantahan dari Capres nomor urut 1 yakni Joko Widodo. Jokowi menyebutkan bahwa pembangunan infrastruktur tanpa Feasibility Study (FS) itu salah besar. Pembangunan infrastruktur yang dilakukannya sudah direncanakan lama dan semua ada idenya. Misalnya, LRT Palembang dan MRT Jakarta. Tapi memang butuh waktu memindahkan budaya dari yang seneng naik mobil sendiri kemudian masuk ke transportasi massal. Bahkan, di negara lain butuh waktu 10 hingga 20 tahun. Sedangkan, di Indonesia baru 4 hingga 6 bulan.&nbsp;

Bantah Asal-asalan, Butuh 2,5 Tahun Kerjakan Proyek LRT Palembang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/kehadiran-lrt-diyakini-pengaruhi-angkutan-kota-di-palembang_m_.jpg" alt="Light Rail Transit (LRT) Palembang di Stasiun LRT Jakabaring, Palembang, Sumatera Selatan." width="100%">
<figcaption>Light Rail Transit (LRT) Palembang di Stasiun LRT Jakabaring, Palembang, Sumatera Selatan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Keberadaan LRT Palembang dinilai sangat baik untuk memajukan angkutan kota (angkot) di Palembang. Bahkan, lebih menguntungkan dibandingkan tanpa LRT. Ketua Organda Palembang, Sunir Hadi mengatakan pembangunan LRT Palembang sudah sangat terencana. Integrasi antara LRT dengan angkot sudah dilakukan sejak jauh hari. Sehingga, keberadaan LRT tidak berpengaruh justru menguntungkan angkot. "Dalam integrasi ini angkot menjadi pengumpan untuk menuju stasiun LRT," katanya. Karena itu, dirinya sangat mendukung adanya keberadaan LRT di Kota Palembang. Ia pun optimis ke depan LRT dan angkot di Palembang akan bergandengan. Bahkan, angkutan online pun dapat kalah bersaing dan masyarakat pun lebih memilih LRT Palembang. "Memang butuh proses untuk memaksimalkan ini. Tapi, untuk saat ini tidak masalah bagi angkot," tutupnya. Keberadaan Light Rail Transit (LRT) di Kota Palembang belum dapat dimanfaatkan dengan optimal.&nbsp;Warga masih enggan menggunakannya untuk beraktivitas sehari-hari. Akibatnya LRT Palembang sepi penumpang. Hal ini didukung kuat dari data KAI. Penumpang rata-rata perhari hanya berkisar 3 ribu hingga 4 ribu. Sedangkan, penumpang rata-rata perminggu hanya berkisar 6 ribu hingga 8 ribu dari target penumpang 30 ribu per hari. Berdasarkan pantauan di lapangan, per hari dalam satu kereta hanya diisi sekitar 10 orang penumpang. Sehingga, para penumpang pun bebas memilih tempat duduk.&nbsp; Berbeda halnya saat pertama diresmikan, para penumpang rela berdiri untuk mencoba keberadaan LRT pertama di Indonesia ini.

Kehadiran LRT Diyakini Pengaruhi Angkutan Kota di Palembang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/lrt-palembang-sepi-penumpang-pengamat-tewarkan-strategi-ini_m_.jpg" alt="Light Rail Transit (LRT) Palembang di Stasiun LRT Jakabaring, Palembang, Sumatera Selatan." width="100%">
<figcaption>Light Rail Transit (LRT) Palembang di Stasiun LRT Jakabaring, Palembang, Sumatera Selatan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Light Rail Transit (LRT) di Kota Palembang masih kurang diminati warga untuk beraktivitas sehari-hari. Pemprov Sumsel atau Pemkot Palembang sebenarnya bisa membuat LRT Palembang tak sepi penumpang. Pengamat publik dari Universitas Islam Negeri (UIN) Palembang, Prof Abdullah Idi mengatakan, saat ini penumpang dari LRT masih sepi dan memilih menggunakan transportasi lainnya. Karena itu, LRT harus dilakukan pengembangan. Mengingat investasinya luar biasa. "Perlu strategi untuk meningkatkan penumpang LRT, dan ini tugas semua pihak," katanya. Ia mengaku keberadaan LRT di Palembang sudah pantas dan cocok. Tujuan LRT dibangun untuk menunjang transportasi saat Asian Games untuk menghindari kemacetan di Kota Palembang. Namun, yang perlu diperbaiki, menurutnya, kecepatan dari kereta. Bahkan, jika perlu diberikan harga khusus bagi anak sekolah dan juga orang tua. Sehingga, dapat beralih ke angkutan LRT dibandingkan angkutan online. Selain itu, dapat ditambah dengan paket wisata jika memang diperlukan untuk meningkatkan penumpang. Dirinya tidak memungkiri, jika salah satu tujuan dibangunnya LRT ini untuk menarik wisatawan. Karena itu, jangan ragu untuk mengembangkan wisata dari Jakabaring ke Bandara. "Banyak strategi yang dapat dilakukan. Namun, ini harus dirapatkan semua pihak," terangnya. Ia mengaku LRT itu merupakan aset Sumsel sehingga harus dijaga dan perlu perhatikan. Sosialisasi juga perlu ditingkatkan agar seluruh masyarakat tahu bagaimana cara menggunakan LRT. "Banyak keuntungan yang didapatkan dari LRT ini. Harus kreatif karena ini ikon kedua selain dari Ampera," tutupnya.&nbsp; Sementara itu, Pengamat Transportasi dari Unika Soegijapranata Semarang, Djoko Setijowarno menambahkan, memang setelah perhelatan Asian Games jumlah penumpang menurun drastis dan seolah berfungsi hanya sebagai kereta wisata. "Jumlah penumpang ini dapat ditingkatkan asal ada kemauan dari kepala daerah baik Gubernur maupun Wali Kota," katanya. Menurutnya, upaya untuk menaikkan penumpang yakni dengan melakukan rerouting bus umum Transmusi dan menambah atau memperpanjang rute hingga menjangkau kawasan perumahan dan permukiman di Kota Palembang. Masyarakat pun dapat beralih ke LRT Palembang dibandingkan kendaraan lainnya. Hal ini dapat dilakukan jika difasilitasi oleh Pemprov Sumsel. Subsidi juga harus diberikan kepada transportasi umum berbasis jalan raya. "Tidak ada untung dan rugi untuk membangun infrastruktur transportasi. Jika dilihat dari besaran manfaatnya," terangnya. Selain melakukan rerouting bus umum Transmusi, juga bangun trotoar di sepanjang jalur LRT serta disediakan juga halte bus, dan kantong parkir. Dengan adanya infrastruktur transportasi diharapkan pengembangan wilayah dan ekonomi semakin meningkat. Ke depan, kasus LRT di Palembang ini menjadi pembelajaran bagi daerah lainnya. Supaya, ada kesepakatan yang tertuang dalam perjanjian atau MoU. Sehingga, jika ada pergantian kepala daerah maka program masih terus berlanjut. "Jadi intinya penumpang LRT itu masih dapat ditingkatkan dengan optimal," tutupnya.

LRT Palembang Sepi Penumpang, Pengamat Tawarkan Strategi Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/lrt-palembang-sepi-penumpang-warga-saya-lebih-senang-taksi-online_m_.jpg" alt="Kondisi LRT Palembang yang sepi penumpang" width="100%">
<figcaption>Kondisi LRT Palembang yang sepi penumpang</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Keberadaan Light Rail Transit (LRT) di Kota Palembang belum dapat dimanfaatkan dengan optimal.&nbsp;Warga masih enggan menggunakannya untuk beraktivitas sehari-hari. Akibatnya LRT Palembang sepi penumpang. Hal ini didukung kuat dari data KAI. Penumpang rata-rata perhari hanya berkisar 3 ribu hingga 4 ribu. Sedangkan, penumpang rata-rata perminggu hanya berkisar 6 ribu hingga 8 ribu dari target penumpang 30 ribu per hari. Berdasarkan pantauan di lapangan, per hari dalam satu kereta hanya diisi sekitar 10 orang penumpang. Sehingga, para penumpang pun bebas memilih tempat duduk.&nbsp; Berbeda halnya saat pertama diresmikan, para penumpang rela berdiri untuk mencoba keberadaan LRT pertama di Indonesia ini. JawaPos.com pun melakukan penelusuran terhadap warga. Rina Mutia, 35, warga Kebun Bunga Palembang mengatakan dirinya enggan menggunakan LRT karena memang lokasi stasiun dengan jarak rumahnya cukup jauh. Dia pun memilih menggunakan taksi online. Apalagi, taksi online bisa mengantar langsung ke lokasi. Sedangkan, LRT hanya sebatas stasiun. "Dari rumah saya ke stasiun LRT itu tidak ada angkot yang ada hanya ojek. Kalau saya harus naik ojek baru kemudian LRT itu memakan waktu dan tentu memakan biaya. Karena itu, saya lebih senang menggunakan taksi online sehingga dijemput dari rumah dan diantar sampai tempat tujuan," katanya saat ditemui di dekat Stasiun LRT Bumi Sriwijaya, Palembang, Sabtu (16/5). Dia mengaku fasilitas yang diberikan LRT Palembang cukup baik, mulai dari kenyaman hingga keamanan. Namun, sangat disayangkan terbatasnya akses dan jangkauan LRT. Menurutnya, keterbatasan inilah menjadi faktor sepinya penumpang LRT Palembang. "Kalau jangkauannya luas tentu sangat berguna. Apalagi, harganya murah," singkatnya. Sementara itu, Ardiansyah, 22, warga Jakabaring Palembang ini mengaku tidak menggunakan LRT Palembang. Karena, pekerjaannya menuntutnya untuk selalu mobile (berkeliling). Karena itu, dirinya menggunakan motornya sendiri untuk sehari-hari. Berbeda halnya dengan perkantoran yang dari pagi hingga malam tujuannya hanya satu yakni kantor tempat bekerja. "Jadi saya menggunakan LRT saat akan ke bandara saja. Karena murah dan tidak macet," singkat pria berprofesi sales ini.&nbsp;

LRT Palembang Sepi Penumpang, Warga: Saya Lebih Senang Taksi Online

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pelambang

Berita Terkini