<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/07/sby-ok-tiket-kapal-online-1647258247.jpeg" alt="Rute penyeberangan Ketapang&ndash;Lembar menerapkan penjualan tiket secara online mulai Selasa (8/8)." width="100%">
<figcaption>Rute penyeberangan Ketapang&ndash;Lembar menerapkan penjualan tiket secara online mulai Selasa (8/8).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Makin banyak rute angkutan penyeberangan yang menerapkan sistem tiket online. Terbaru adalah Pelabuhan Ketapang&ndash;Lembar. Mulai besok (8/8), skema itu diberlakukan. General Manager PT ASDP Ketapang&ndash;Gilimanuk Syamsudin menyatakan, layanan pembelian tiket melalui website akan melengkapi metode pembelian konvensional. &rsquo;&rsquo;Kami tidak akan menutup layanan pembelian tiket via agen. Masyarakat bisa memilih untuk membeli tiket, baik secara online maupun offline,&rdquo; katanya. Sementara itu, jelang penerapan tiket online, Korsatpel BPTD Jatim Wilayah Ketapang Rocky Surentu merekomendasikan pengelola melakukan sosialisasi. &rsquo;&rsquo;Terutama kepada gerai-gerai terkait penerapan tiket online,&rdquo; katanya. Di sisi lain, penerapan sistem tiket online masih menimbulkan kekhawatiran di kalangan pengusaha kapal. &rsquo;&rsquo;Sebagian pengguna justru khawatir dengan sistem ini. Tiket online akan berpengaruh terhadap kenaikan harga,&rdquo; kata Ketua DPC Gabungan Pengusaha Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (Gapasdap) Banyuwangi I Putu Widiana. Selama ini, kata Putu, harga tiket yang dijual di gerai-gerai lebih tinggi dari tarif asli. Sebab, ada biaya administrasi dari aplikasi dan bank. Harga itu kerap berubah-ubah sehingga membuat harga tiket lebih mahal. &rsquo;&rsquo;Sopir rata-rata membeli dari pihak ketiga,&rsquo;&rsquo; tegas Putu. Selain itu, jadwal rute Ketapang&ndash;Lembar selama ini sulit untuk ditentukan. &rsquo;&rsquo;Harus ada kepastian untuk tarif tiket online. Kalau perlu, ada perinciannya,&rsquo;&rsquo; tegasnya.&nbsp; &nbsp;

ebab, ada biaya administrasi dari aplikasi dan bank. Harga itu kerap berubah-ubah sehingga membuat harga tiket lebih mahal.

Tiket Online Penyeberangan Ketapang–Lembar Diberlakukan Besok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/PELABUHAN-LEMBAR-enam.jpg" alt="HENDAK MENYEBERANG: Para penumpang memasuki kapal feri Jambo X di Pelabuhan Lembar, Sabtu (17/9) lalu. (LOMBOK POST)" width="100%">
<figcaption>HENDAK MENYEBERANG: Para penumpang memasuki kapal feri Jambo X di Pelabuhan Lembar, Sabtu (17/9) lalu. (LOMBOK POST)</figcaption>
</figure>Progres Tol Laut Lembar–Ketapang sejak Dibuka Dua Tahun Lalu  Menyeberang langsung dari Pelabuhan Lembar di Lombok Barat ke Pelabuhan Ketapang di Banyuwangi memang lebih efisien secara ongkos ketimbang melalui Bali, apalagi jika langsung Surabaya. Namun, kebersihan sejumlah kapalnya dikeluhkan.  HABIBUL ADNAN, Lombok Barat  ---  LINTASAN penyeberangan Lembar di Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat, ke Ketapang, Banyuwangi, Jawa Timur, atau sebaliknya mulai dibuka pada Desember 2020. Pembukaan jalur baru penyeberangan laut itu merupakan bagian dari program tol laut yang dicanangkan pemerintahan Presiden Joko Widodo.  Menjelang dua tahun berjalan, ada enam kapal yang memiliki izin operasi. ”Saat ini lima kapal, karena satu ada perawatan,” jelas Manajer Usaha PT ASDP Cabang Lembar Rahim.  Dalam sehari, lima kapal yang beroperasi secara reguler itu melayani tiga kali penyeberangan. Yakni, pukul 08.00, pukul 16.00, dan pukul 00.00.  ”Jadwal ditentukan BPTD (Balai Pengelola Transportasi Darat),” kata Rahim.  Dia menerangkan, sejak kali pertama dibuka, belum ada penambahan kapal maupun trip. Sebab, lima kapal itu dinilai masih bisa menyelesaikan pengangkutan penumpang dan logistik. Baik dari Lombok maupun sebaliknya.  Mengenai pertumbuhan penumpang, jika dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, saat ini ada peningkatan jumlah. ”Tapi, ini tidak bisa jadi ukuran, karena dua tahun itu kan pandemi Covid-19. Saat ketat, penumpang akan turun. Sekarang ini untuk logistik ada pertumbuhan,” tutur Rahim.  Koordinator Satpel Pelabuhan Lembar Nelson Dalo menambahkan, jumlah penumpang belum meningkat signifikan. Pasalnya, masyarakat punya banyak pilihan rute penyeberangan. Selain Lembar–Ketapang, ada juga pelayaran dari Pelabuhan Gili Mas di Lembar yang langsung ke Pelabuhan Tanjung Wangi, Kalipuro, Banyuwangi.  Pantauan Lombok Post, pada pemberangkatan kapal dari Pelabuhan Lembar dengan feri Jambo X Sabtu (17/9) pagi, hanya 6 truk dan 1 kendaraan alat berat yang diangkut. Kemudian, ada lima penumpang pejalan kaki yang masuk ke kapal. Tidak ada pengguna mobil pribadi maupun roda dua.  Menurut Saharbini, petugas satpel pelabuhan, belakangan ini tidak pernah ramai penumpang dari Pelabuhan Lembar-Ketapang. ”Hari-hari libur nasional baru terlihat ramai, kalau sekarang kayak gini sudah,” ujarnya.  Jumain, sopir truk asal Mojokerto, mengaku tidak selalu memilih lintasan penyeberangan Lembar–Ketapang atau sebaliknya. Bergantung tujuan dan muatan. Kadang lewat Padang Bai di Bali dulu. ”Dituntut mana yang lebih cepat. Kalau muatan agak ringan, lewat sini,” terangnya.  Tapi, jika muatan berat, dia kadang langsung ke Surabaya melalui Pelabuhan Tanjung Perak. Namun, jika menghitung biaya dan waktu, lebih efisien dari Lembar–Ketapang. ”Langsung Surabaya lebih mahal, apalagi sekarang naik hampir dua kali lipat,” papar Jumain.  Rama, penumpang lain, menyebut penyeberangan Lembar–Ketapang kadang kurang maksimal dari sisi pelayanan di kapal. Beberapa kali dia menemukan kapal dengan kebersihan di bawah standar. ”Mungkin perlu memperhatikan masalah kebersihan,” katanya.  Saat ditemui Lombok Post, Rama sedang memesan tiket untuk penyeberangan hari ini (19/9). Meski demikian, lanjut dia, ada juga yang kebersihannya bagus. ”Kalau disuruh milih, paling pas Ketapang–Lembar,” ucapnya soal beberapa pilihan jika hendak bertujuan ke Jawa.  Selisih biaya dari Lembar–Padang Bai beda tipis, sekitar 50 ribu. Sementara itu, jika langsung ke Pelabuhan Tanjung Perak, malah berbeda jauh. ”Setelah saya lihat harga tiket, bedanya hampir dua kali lipat,” ungkapnya.  Perjalanan ke Surabaya juga lebih lama. Bisa memakan waktu 20–24 jam. Sementara itu, Lembar–Ketapang rata-rata 12 jam. ”Mungkin perlu ditambah trip,” imbuh Rama saat ditanya harapannya.

Enam Kapal Punya Izin Operasi, Belum Ada Penambahan Trip

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/keluhan-pengusaha-kapal-penyeberangan-ketika-ramainya-jalur-tol-laut_m_230693.jpg" alt="Kapal-kapal ferry tampak sedang berlabuh di Pelabuhan Lembar, Lombok Barat." width="100%">
<figcaption>Kapal-kapal ferry tampak sedang berlabuh di Pelabuhan Lembar, Lombok Barat.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengusaha kapal penyeberangan galau karena iklim usaha lesu. Kondisi itu diperparah kebijakan pemerintah yang tidak menguntungkan mereka. Izin-izin kapal diobral. Tol laut dibuka sehingga mengikis penghasilan pengusaha feri. Ketua Gabungan Pengusaha Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (Gapasdap) Lembar Denny F. Anggoro mengungkapkan, kebijakan pemerintah membuka tol laut sebenarnya tidak terlalu menjadi masalah. Pengusaha kapal ro-ro jarak jauh dan jarak dekat tetap mendapat "kue" dari pasar pelayaran. Namun, dia menilai, KMP Legundi tidak pas bersandar di dermaga kapal penyeberangan. Beberapa waktu lalu, sempat terjadi senggolan antara kapal Legundi dan feri jarak pendek saat akan sandar. Karena itu, pemerintah perlu mengatur kembali <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/10/07/2018/pembangunan-pelabuhan-patimban-dimulai-akhir-juli-2018" target="_blank">tol laut</a> tersebut. Denny mengakui, iklim usaha feri akhir-akhir ini kurang menguntungkan. Hal itu disebabkan menumpuknya armada di Lembar. Di sisi lain, pasar stagnan. "Kue" yang sebelumnya besar kini mengecil karena banyak pihak yang berebut. "Tentu akan lain ceritanya. Pasti akan berkurang," kata Denny. Di Pelabuhan Lembar ada 11 perusahaan dengan 37 armada kapal. Ditambah KMP Legundi dengan rute Surabaya-Lombok yang beririsan dengan kapal ro-ro jarak pendek. Menumpuknya kapal juga membuat jarak tempuh Lembar-Padangbai semakin lama. Dulu, dengan 16 kapal, jarak tempuh hanya 4 jam. Sekarang tidak cukup 5 jam. Sebab, terjadi antrean panjang saat <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/14/07/2018/marak-kapal-karam-41-pelabuhan-di-danau-toba-kena-audit" target="_blank">kapal </a>akan sandar. Seharusnya, ketika kapal banyak, arus kapal bisa diperlancar. Tetapi, yang terjadi malah sebaliknya. "Ini kan kemunduran menurut saya," tegasnya. Sebelumnya, Kepala Dinas Perhubungan NTB H Lalu Bayu Windia menjelaskan, kebijakan pemerintah pusat membuka tol laut semata-mata ingin memberikan kemudahan bagi masyarakat. Ongkos distribusi barang juga bisa dipangkas. Banyaknya kapal menguntungkan masyarakat karena mereka punya banyak pilihan.&nbsp;

Keluhan Pengusaha Kapal Penyeberangan Ketika Ramainya Jalur Tol Laut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/67566_86730_Around-2-grafis-KMP-Legundi.jpg" alt="Tentang KMP Legundi" width="100%">
<figcaption>Tentang KMP Legundi</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Pengusaha angkutan barang yang memiliki rute Surabaya&ndash;Lombok mendapat fasilitas baru. Yakni, penyeberangan dari Surabaya langsung ke Pelabuhan Lembar, Lombok Barat. Layanan itu dibuka perdana pada Kamis (1/12). Sebelumnya, pengusaha angkutan barang menggunakan rute Banyuwangi&ndash;Bali, lalu Bali&ndash;Lombok. Dalam kondisi normal, waktu tempuh butuh tiga hari. Perjalanan sering bertambah lama karena rute Surabaya&ndash;Banyuwangi kerap padat. Nah, saat rute baru Surabaya&ndash;Lembar beroperasi nanti, waktu tempuh menjadi lebih singkat, hanya 22 jam. Manajer Operasional PT ASDP Cabang Surabaya Wildan Jazuli yakin jalur baru tersebut memiliki daya tarik luar biasa. Pengusaha angkutan barang akan memilih jalur pintas Surabaya&ndash;Lembar daripada jalur darat. &rsquo;&rsquo;Biaya distribusi lebih hemat dibandingkan melalui darat,&rsquo;&rsquo; katanya. Layanan penyeberangan Surabaya&ndash;Lembar berlangsung dua kali dalam seminggu. Yakni, dari Surabaya berangkat pada Senin dan Kamis. Lalu, dari Lombok Barat berangkat pada Rabu dan Sabtu. Wildan mengatakan, kapal pertama berangkat pada Rabu pukul 14.00 dan diperkirakan tiba di Lombok Barat pada Kamis pukul 12.00. Kapal yang bertugas di rute itu adalah KMP Legundi. Kapal tersebut dibuat di galangan kapal PT Dumas Tanjung Perak Shipyard pada 2014. Kapasitas tampungnya mencapai 812 orang, 26 truk kontainer ukuran 20 feet, 2 truk tronton, 37 truk medium, dan 77 kendaraan pribadi. Meski begitu, pada pelaksanaannya nanti, PT ASDP hanya mengangkut 750 penumpang dan 142 kendaraan campuran.&nbsp; Wildan berharap rute baru tersebut mampu mengurangi kepadatan di dua pelabuhan. Yakni, Banyuwangi&ndash;Bali dan sebaliknya serta Bali&ndash;Lombok dan sebaliknya. Sebab, angkutan barang akan menggunakan akses langsung dari Surabaya. &rsquo;&rsquo;Perawatan jalan raya juga lebih ringan,&rsquo;&rsquo; tuturnya. Rute secara terperinci dan harga jasa layanan tersebut belum ditetapkan. Bisa jadi, dari Surabaya, kapal transit di Bali dan berlanjut ke Lombok. Namun, sangat mungkin langsung dari Surabaya ke Lembar. Tarif juga belum ditetapkan. Semua masih menunggu keputusan Kementerian Perhubungan. Jalur Surabaya&ndash;Lembar, Lombok Barat, tidak hanya cocok untuk angkutan barang. Rute itu juga menampilkan panorama laut yang indah. Jalur tersebut bisa menjadi rute wisata yang layak jual. Karena itu, PT Pelindo III Cabang Tanjung Perak sangat antusias dengan pembukaan jalur tersebut. Humas PT Pelindo III Cabang Tanjung Perak Oscar Yogi Yustiano yakin pangsa pasar rute baru itu sangat tinggi. Bahkan, dia memprediksi rute tersebut tidak hanya menjadi jalur perdagangan. Tapi, bisa pula menjadi jalur wisata yang diminati masyarakat asing dan domestik. &rsquo;&rsquo;Banyak potensi yang bisa digali nanti,&rsquo;&rsquo; ucapnya. Bertambahnya rute ke Lembar membuka peluang baru bagi pengguna jasa kepelabuhanan. Pasar mereka semakin luas. Pengusaha tidak perlu menggunakan jalur darat. &rsquo;&rsquo;Cukup dari kapal ke truk dan berlanjut ke kapal, biayanya lebih ringan,&rsquo;&rsquo; ujar Ketua Gabungan Importer Nasional Seluruh Indonesia (GINSI) Jatim Bambang Sukadi. Dia berharap rute ke daerah lain juga segera dibuka. Dengan begitu, Pelabuhan Tanjung Perak semakin terbuka untuk perdagangan yang menggunakan jasa kepelabuhanan. (riq/c7/oni/sep/JPG)

Kapal Surabaya–Lombok 22 Jam, ASDP Buka Jalur Pelayaran Baru